Reparați singuri cremaliera de direcție Opel

Mecanismul mașinii, care servește la controlul împingerii de rotație a roților, se numește cremalieră de direcție. Crema de direcție a lui Opel Astra h nu face excepție. Acest dispozitiv transmite efortul șoferului către roțile din față ale mașinii, obligându-le să se deplaseze sincron în direcția corectă și asigurând mișcarea corectă a mașinii la viraje. Cifrele de mai jos arată cremaliera de direcție a Opel Astra h și aspectul dispozitivului.

Mecanismul funcționează în mai multe etape:

• I - dispozitivul rotativ rotește arborele nr. 27;
• II - rotația este transferată la partea nr. 21;
• III - articolul nr. 21 deplasează cremaliera (nr. 16) în interiorul corpului dispozitivului (nr. 17);
• IV - Nr. 16 mută tijele de direcție Nr. 5 și Nr. 7;
• V - tijele de direcție mișcă pârghiile (Nr. 3) ale roților.

Într-o linie separată, să spunem câteva cuvinte despre servodirecția. Mașinile folosesc aceste dispozitive de două tipuri:

Volanul cu servomotor hidraulic (denumit în continuare - GU) se bazează pe transferul puterii de la motor la cremalieră printr-un dispozitiv hidraulic. Este o pompă care creează presiune în sistemul GU. Funcționează când motorul este pornit.

Supapele de pe arbore permit uleiului să curgă în conductele de ulei. Direcția volanului depinde de unde merge uleiul. Această schemă asigură că roțile se rotesc în direcția corectă fără niciun efort suplimentar.
Defecțiunile la volan cu GU pot fi în:

• pompa
• robinete distribuitoare
• sistemul de piston al cilindrului
• garnituri cilindrice
• curea de transmisie

Motorul electric face ca angrenajul să se rotească. Ea mișcă arborele de viteză. Senzorii de sens de rotație furnizează un semnal corespunzător unității de control. Motorul, în conformitate cu semnalul primit, mișcă șina în direcția dorită.
Boosterul electric (denumit în continuare UE) este un dispozitiv de mașină destul de fiabil, dar în el apar defecțiuni. De exemplu, ei pot:

Video (click pentru a reda).

• programele se blochează
• defecțiunea senzorului rotativ

Spre deosebire de GU, amplificatorul electric poate funcționa fără a porni motorul. Dispozitivul mecanismului este prezentat în figura 4.

Reparația servodirecției se face cel mai bine la o stație de service de renume, nu contactați comercianții privați, pentru a nu strica complet piesa.

De exemplu, pentru a afla dacă reacția este o abatere de la normă, este necesar să cunoașteți standardul încorporat în piesă. De obicei, acest indicator este echivalat cu 9-10 grade. Pentru a o măsura, aveți nevoie de un dispozitiv special - un contor de reacție. Dacă nu aveți unul, contactați stația de service.

De îndată ce șoferul simte că trebuie să mărească sarcina pe volan la viraje, este timpul să contactezi un service auto.
Un sonerie de alarmă ar trebui să fie o bătaie și un zgomot în mecanism.
Semnul sută la sută al necesității de a vizita un service auto este o scurgere a fluidului de lucru.
Jocul în timpul mișcării roților are loc atât pe antrenările mecanice, cât și pe cele hidraulice.

Cel mai mult în cremalieră de direcție, treapta și baza angrenajului sunt sub sarcină. Cele mai multe defecțiuni au loc cu această parte a unității. Cele mai frecvente defecțiuni includ:

• uzura capului de tirant
• uzura dintilor
• distrugerea mecanică a dinților

De obicei, ultimele două probleme sunt rezolvate prin reglarea piuliței care controlează opritorul.
Dacă dinții înșiși sunt rupti, trebuie să schimbați fie cremaliera, fie angrenajul.
În cazul uzurii pieselor, comandantul pur și simplu le înlocuiește.

Reacția se formează în legătură cu suprafața drumului de proastă calitate, pe care toți trebuie să o suportăm. Conducerea prin obstacole sub formă de bare de viteză, îmbinări de drum din beton și alte nereguli au un efect dăunător asupra funcției cremalierei de direcție Opel Astra h. De asemenea, nu ultimul factor este stilul de condus.

După 10-15 ani de funcționare, în aproape fiecare mașină există dificultăți la direcție. Producătorii străini oferă clienților o recomandare fără echivoc: înlocuiți dispozitivul.

Dar nu este întotdeauna posibil să găsiți detaliul „nativ” necesar. Prin urmare, pentru a elimina jocul pe volan, se folosește adesea o „strângere” a mecanismului. Dar atunci când o faceți, trebuie să vă amintiți că resursa cutiei de viteze nu este infinită.

Dacă există joc (degaj) în cuplarea cremalierei de direcție, trebuie să se utilizeze arcuri de prindere.
Crema de direcție a mașinii este reglată pentru a elimina toate golurile din mecanism, astfel încât mașina să se supună ușor și clar efortului șoferului.
De obicei, la stația de service, comandanții strâng cremaliera de direcție și o ung.
Există două moduri de ajustare:

Pentru a elimina decalajul care s-a dovedit a fi deasupra abaterii standard, trebuie să reglați mecanismul de viteză al mașinii - strângeți șurubul dorit în capacul de capăt al cremalierei de direcție. Pentru a efectua această manipulare, se folosește un pasaj. Dacă nu există, puteți ridica mașina pe un cric.
După ce a făcut un semn, comandantul va scoate piulița de blocare. Folosind o tastă de 18, dispozitivul este apăsat puțin. Principalul lucru este să o faci încet, fără mișcări bruște - mai întâi cu 15-20 de grade, după care se verifică funcționarea direcției. Dacă rezultatul este nesatisfăcător, manipularea se repetă.
După terminarea „strângerii”, mașina trebuie testată în mișcare. Dacă totul este făcut corect, atunci ciocănirea mecanismului va dispărea, iar volanul va ceda fără probleme.

Efectuarea reparației cremalierelor de direcție în Opel Astra h este cel mai bine realizată de profesioniști care lucrează în servicii auto.
Stăpânii stației noastre de service vor diagnostica corect defecțiunea și vor elimina prompt defecțiunea. Pe baza rezultatelor diagnosticului, se ia o decizie exactă a ceea ce trebuie făcut:

• restaurați dispozitivul pe un suport special
• a inlocui

Efectuând lucrări de reparații, comandantul va efectua următoarele acțiuni:

• • demontați complet unitatea
  • verificați arborele pentru coroziune, deformare
  • evaluați starea angrenajului, a etanșărilor și a etanșărilor
  • evalua starea carenei

  După reparație, șina este instalată pe un suport special care simulează controlul. Această procedură face posibilă înțelegerea cât de bine a fost realizată lucrarea, care este funcția piesei după restaurare.
  Dacă comandantul este mulțumit și nu a găsit niciun defect, atunci dispozitivul este pus în mașină.

  Specialistii service-ului nostru auto vor inlocui cu siguranta lichidul din servomotorul hidraulic, daca este necesar, vor deversa sistemul. După înlocuirea pieselor, toiagul va seta și unghiurile degetelor.

  În funcționarea unei mașini, există multe nuanțe și capcane. Și numai monitorizarea regulată a stării tehnice a calului de fier va ajuta la prelungirea duratei de viață a acestuia. Monitorizarea funcționalității pieselor principale va asigura siguranța șoferului și a pasagerilor în timpul conducerii. La Opel Astra, cremaliera de direcție este responsabilă pentru fiabilitatea subordonării volanelor la viraje. Și este imposibil să tratezi problema funcționării sale în mod casual.
  La cea mai mică suspiciune de defecțiune, conduceți imediat mașina la benzinărie la specialiști care vă vor ajuta să rezolvați problema chiar înainte ca aceasta să ducă la o tragedie pe drum.

  

  Deși dacă se simte un miros de ars, atunci uleiul curge cel mai probabil prin pressopul din pompa Egura. Vezi dacă mai există un subdeck pe portbagajul. Dacă nu există scurgeri, atunci cel mai probabil este pompa.

  Citeste si:  Repararea ușilor interioare de la tine însuți, înlocuirea geamului spart

  Stăpânul de service a turnat lichidul din sticlă, așa cum o descrieți, în rezervorul de lichid EGUR. Adevărat, se poate. Și bulele erau foarte mici și păreau spumă. Și ce înseamnă „pompa”? Îmi cer scuze pentru prostia mea

  Deși dacă se simte un miros de ars, atunci uleiul curge cel mai probabil prin pressopul din pompa Egura. Vezi dacă mai există un subdeck pe portbagajul. Dacă nu există scurgeri, atunci cel mai probabil este pompa.

  Stăpânul de service a turnat lichidul din sticlă, așa cum o descrieți, în rezervorul de lichid EGUR. Adevărat, se poate. Și bulele erau foarte mici și păreau spumă.Și ce înseamnă „pompa”? Îmi cer scuze pentru prostia mea

  Și dacă, până la urmă, cutia de presa, atunci o poți schimba doar sau se schimbă imediat ansamblul pompei?

  1. Scoateți capacul rezervorului de ulei

  2. Umpleți cu ulei special până la marcajul superior de pe joja din rezervorul de ulei
  Notă: Pentru a evita umplerea excesivă cu ulei, reinstalați capacul jojei de mai multe ori pe rezervor și scoateți-l pentru a verifica nivelul uleiului.

  3. Montați capacul pe rezervorul de ulei

  4. Purjați aerul din grupul electro-hidraulic pornind și oprind motorul de trei ori
  Notă: Înainte de fiecare pornire următoare, faceți o scurtă pauză.

  5. Porniți motorul și, cu motorul pornit, purjați aerul rotind comanda direcției de trei ori de la stânga la dreapta până se oprește.

  În original, Astra rem arată astfel:

  1 F-00358 Etansare 29,00/43,00*7,00 tip 0M buc. 1.000
  2 F-00558 Simering 20,00/30,20*5,00/6,00 tip 1PM buc. 1.000
  3 M-01301 Inel teflon O35,6×38,2 S2 tip 1 buc. 4.000
  4 L-10014 Bucșă cremalieră de direcție cu servodirecție 24,00/26,00/35,00*2,50/13,70 tip 5B buc. 1.000
  5 F-00231 Presa 24,00/41,00*8,50 tip 7V1 buc. 2.000
  6 O-02620-MSG O-ring C1.5 d1 31 buc. 4.000
  7 O-02930-MSG O-ring C3 d1 31 buc. 1.000
  8 O-02004-MSG Inel cauciuc Sectiune O C1,68 d1 5,41 buc. 4.000

  Mesaj Ollegg » 06 Dec 2010 19:44

  Așa că am decis să rămân și în memoria clubului ca reportaj foto, cuplat cu o oarecare sistematizare și analiză a datelor despre cremaliera de direcție Saginaw cu servodirecție. Din moment ce, după cum mi s-a spus, că șina este rară și nu este nimic pe ea, când am căutat garnituri, sper că informațiile vor fi utile altcuiva. Vor fi multe scrisori.

  Partea 1. Dezasamblam.
  începutul analizei este bine descris de Yug (șina este aceeași):
  . 19&t=76862 și . ic=10453,0
  În plus, puteți învăța multe în subiectul „Craft de direcție liber”:
  . 19&t=63517
  asa ca la inceput ma voi repeta putin, dar cu propriile mele fotografii.

  Mai mult, nu am găsit procesul de parsare în detaliu nicăieri pe subiecte. Pentru a deșuruba piulița cilindrului hidraulic, veți avea nevoie de o menghină mare și de o cheie de gaz bună de cel puțin 2 numere. Prindem corpul rackului într-o menghină (este posibil fără garnituri de lemn, cu siguranță este prins într-o singură poziție și este dificil să zdrobim corpul, dacă nu exagerăm) și fără fanatism, dar cu încredere (răsucit bine) întoarcem nuca. In poza mea nu mai este intr-un viciu:
  

  
  După aceea, cilindrul hidraulic, împreună cu șina, părăsește caroseria, luăm șina și, fără teamă, o scoatem din sticla cilindrului hidraulic. Iată-l:
  
  La capătul șinei vedem piulița, o deșurubam și scoatem secvențial pistonul, bucșa cu presseapa și șaiba.

  Acum trebuie să scoateți cioțul de acoperire de pe cealaltă parte a șinei. Acest lucru se poate face fie cu un fiting adecvat / țeavă / rangă sau șina în sine cu un șurub înșurubat în ea. În procesul de eliminare, cel mai probabil mufa se va destrăma și va fi necesar să scoateți restul:
  

  
  Puteți îndepărta bucșa:
  
  Am făcut asta cu un șurub lung cu o piuliță și două șaibe adecvate. Procesul, cred, este clar pentru cineva care a schimbat vreodată un rulment al roții.
  Dacă sarcina este doar schimbarea sigiliilor, atunci dopul și manșonul nu pot fi dezactivate!
  Deci, șina în formă dezasamblată:
  
  Nu am reușit să-mi dau seama cum să separ carcasa arborelui de carcasa rackului pentru a ajunge la etanșarea de ulei interior, care pare să fie presată și blocată cumva sub „etanșări” din plastic, care sunt destul de puternice.
  
  Pe baza logicii și a designului șinei, acesta ar trebui să fie cel mai fără probleme de etanșare de ulei și să nu curgă prin el, deoarece în zona sa cu inele de etanșare reparabile ale supapei arborelui cu came nu ar trebui să existe o presiune mare a uleiului (deși poate Nu am inteles corect aparatul):
  
  aici sunt câteva link-uri conexe
  . eniya.html
  

  Partea 3. Piese de schimb necesare.
  În general, a existat un fel de kit de reparații pentru această șină sub numărul 2075005 / S, dar nu l-am putut obține - nu l-am găsit în magazinele online, au ridicat din umeri la piața auto (Marshal pe Jukov). Orașul, desigur, este mare și probabil îl poți cumpăra de undeva, dar nu poți merge peste tot.

  Așadar, presa de apă care se află în bucșa cupei hidro, dimensiunea 12x27x10, complicată, cu o bucșă de plastic în interior. Pe cutie scrie 7849915 EP, l-am putut cumpăra separat doar de la piața auto, pentru până la 600 de ruble. Mă așteptam să cumpăr o etanșare pentru arbore dintr-un magazin RTI (în piața auto mi-au oferit unul pentru 700r). A trebuit să-mi suflec mânecile și să caut informații.Am dat peste că există un sigiliu Corteco cu asemenea dimensiuni sub număr 19029807B (pe Exist costă aproximativ 350r). Cel mai probabil, mi l-au vândut (de câte ori am jurat să cumpăr ceva la Marshal.).
  Tot in magazinul RTI au luat un inel de pe maneca, a costat un ban, diametrul interior este de 28,5 mm. Puțin mai gros decât era necesar, dar apoi s-a ridicat fără probleme. Deci, glanda cu inel:
  

  Etanșare externă a arborelui, marcat pe el IPC 26014746 dimensiune 20x40x6 (de fapt nu 40, ci 39,8 mm). Sub acest număr, Exist oferă Opel 0904588 garnitură de ulei (undeva la 14 dolari), cel mai probabil ceea ce aveți nevoie. Am cumpărat din magazinul RTI un sigiliu cu dimensiunile 20x40x7, dar după ce l-am răsucit în mâini nu am îndrăznit să îl instalez. Conform catalogului Corteco, următoarele garnituri de ulei se încadrează în această dimensiune (prețul în ruble pentru Exist):
  19018211 BASL. 19,8×39,7×6,35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 rău. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x766p
  Am decis să cumpăr primul simering, m-am ridicat fără probleme, deci numărul 19018211B și o fotografie cu toate trei (original / de la magicianul RTI / Corteco):
  

  Citeste si:  Renovare bucătărie într-o casă privată

  Mai mult, în loc de un dop spart, este nevoie de unul nou, se potrivește dintr-o șină fără G/U, Opel 0902554 sau Chevrolet Daewoo 07849949 - Există adus pentru 340 de ruble și până la 200 ml de lubrifiant original Opel 1948588 pentru mecanismele de direcție pentru doar 150 de ruble:
  

  Dacă aveți nevoie de o anteră, comandați după numărul Opel 0902829 (pe anteră în sine, numărul este GM 26021070), dacă aveți nevoie de rulmenți, iată marcajele și dimensiunile acestora:
  EMMM TCRR 09-53313 20x37,5x10
  6200S NMB 10x30x8

  Partea 4. Pune totul înapoi.
  Procesul de asamblare decurge în ordine inversă. Înainte de asamblare, desigur, totul trebuie curățat și spălat. Pentru a ușura instalarea, lubrifiem toate piesele cu ATF, și dinții arborelui și cremalierelor, plus pistonul și rulmentul arborelui inferior, cu unsoarea achiziționată sau orice găsiți. și nu regretați lubrifierea. De asemenea, scoatem simeringul de pe bucșa cilindrului hidraulic cu două șuruburi autofiletante și îl apăsăm pe cel nou cu un șurub cu o piuliță și două șaibe - totul iese fără probleme, ușor și rapid. Inelul se schimba si el fara probleme, fotografia este inainte de inlocuire:
  

  
  Înainte de a strânge piulița cilindrului hidraulic, am înșurubat conductele la loc, plus m-am asigurat că marcajele prestabilite sunt aliniate. Arborele, probabil, nu va cădea la loc imediat - va trebui să mânuiți. Etanșarea arborelui superior este introdusă cu grijă folosind șaiba superioară și garnitura veche ca dorn. Pentru portbagajul, veți avea nevoie de două cleme noi pentru un diametru de 65 mm, adică. la 50-70.

  Demontarea, revizia si montarea mecanismului de directie

  Ansamblu mecanism de direcție

  1 - Garnitură de ulei
  2 - Surub (7 Nm)
  3 - Saiba elastica
  4 - Capac carter
  5 - inel O
  6 - Garnitură de etanșare
  7 — Saibe de reglare
  8 - Rulment cu bile
  9 - Unelte
  10 - Crema de viteze

  11 - Bucșă
  12 - Inel de reținere
  13 — Carter al mecanismului de direcție
  14 - Saiba suport
  15 - Primăvara
  16 - Reglarea lamelor
  17 - Garnitură de etanșare
  18 - Acoperire
  19 - Saiba arc
  20 - șurub (7 Nm)

  Carcasa mecanismului de directie

  1 - cremalieră de direcție cardan intermediar
  2 - șurub (5 Nm)
  3 - Foaie de protecție
  4 - Garnitură de etanșare
  5 - Simeringul de ulei
  6 - Piuliță (60 Nm)
  7 - Capăt tirant
  8 - Inel de reținere
  9 - Capac de protecție al articulației sferice
  10 - Sună
  11 - Nuci castelate

  12 - știft
  13 - Tirant stânga
  14 - Clemă
  15 — Husă de protecție
  16 - Legătură de conectare
  17 — Carter al mecanismului de direcție
  18 - Pernă de cauciuc
  19 - Clemă pernă de cauciuc
  20 - șurub (25 Nm)
  22 - Tija de directie dreapta

  Amplasarea componentelor servodirecției

  1 - Pompa de directie
  2 - Rezervor

  3 - Caseta de directie cu distribuitor si cilindru de putere

  Sistem de directie cu servomotor hidraulic

  1 - Cilindru de putere
  2 - cremalieră și pinion
  3 - Supapă distribuitor

  4 - Rezervor
  5 - Pompa de directie

  1 - Rotor
  2 - Stator
  3 - Locuință

  4 - Acoperire
  5 - Flanșă scripete
  6 - Supapă de siguranță

  Modele fără servodirecție

  Cremaliera și pinionul transformă rotația coloanei de direcție în mișcarea tijelor care învârt roțile directoare ale mașinii.

  Caseta de directie este realizata din aliaj de aluminiu. Transmisia constă dintr-un arbore de antrenare-angrenaj și o cremalieră.

  Arborele de antrenare al direcției este echipat cu o roată dințată și montat în carcasa pinionului și cremalieră în doi lagăre de tip PLC 03-29/1.Ansamblul arborelui este în angrenare constantă cu cremaliera de viteze conectată rigid la tijele de direcție. Rotirea arborelui face ca cremalierul să se miște la dreapta sau la stânga. Împreună cu cremaliera se mișcă și tijele de direcție, forțând roțile din față ale mașinii să se rotească.

  Carterul mecanismului de direcție este închis de sus printr-un capac fixat cu două șuruburi M6x20. Capacul este instalat pe garnitura de etanșare. În mijlocul carterului este prevăzută o gaură prin care trece arborele de antrenare a sistemului de direcție. Pentru a etanșa ansamblul, în orificiu este instalat o etanșare de ulei 17x28x7.

  Pentru a selecta jocul rulmentului arborelui, se folosesc lamele cu grosimea de 0,1 și 0,2 mm.

  Deschiderea laterală a carterului este, de asemenea, închisă cu un capac, care este fixat cu două șuruburi M6x20. O garnitură de etanșare este instalată sub capac. Un șurub trece prin orificiul din mijlocul capacului, conceput pentru a regla golul în angajarea arborelui cu cremaliera. Poziția șurubului este fixată cu o piuliță de blocare. Spațiul necesar în cuplare este menținut de un cracker cu arc și echipat cu un inel O 28x20.

  Partea dreaptă a carterului mecanismului de direcție este o țeavă, în interiorul căreia este plantată o bucșă. În manșon este plasat un port de viteze. Capetele portbagajului sunt conectate la tijele de direcție.

  Capacele de protecție din cauciuc protejează mecanismul de direcție de contaminare și, de asemenea, previn scurgerea grăsimii, care este umplută în carter.

  Sistemul de direcție este atașat de suport prin traversa grinzii suspensiei față pe doi rulmenți de cauciuc, care sunt montați în cleme. Fiecare dintre cleme este fixată cu două șuruburi M8x20. Atât rulmenții, cât și cuștile sunt diferite (componentele mai mari sunt montate mai aproape de mecanismul de direcție).

  Modele cu servodirectie

  Componentele servodirecției sunt produse de TRW Dusseldorf.

  Sistemul include un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, combinat într-o singură carcasă cu un cilindru de putere și o supapă de control, o pompă de direcție, un rezervor de lichid hidraulic și conducte hidraulice de conectare.

  Tirantile sunt ceva mai scurte decat cele folosite pe modelele cu directie manuala. Cursa totală a volanului (de blocare la blocare) este de 3,0 ture (față de 3,6 ture pentru modelele manuale). Scăderea numărului de rotații ale arborelui este asociată cu un raport de transmisie mai mic al mecanismului cu cremalieră și pinion.

  Având în vedere cele de mai sus, în cazul unei defecțiuni a sistemului hidraulic de amplificare, direcția continuă să funcționeze, totuși, necesită un efort mare la efectuarea virajelor.

  Când roata lovește un obstacol (de exemplu, o bordură sau o piatră), supapa de control tinde să se deplaseze în poziția de mijloc, presiunea fluidului scade și efortul asupra mecanismului de direcție crește. Șoferul se străduiește să mențină roțile în poziția corectă; în acest caz, supapa de control este deplasată din poziția de mijloc și direcționează fluxul de fluid în cavitatea corespunzătoare a cilindrului, împiedicând mișcarea șinei. Astfel, feedback-ul este furnizat de la roți către șofer.

  Calea de lucru a sistemului hidraulic de amplificare este umplută cu un lichid special Pentosin CHF 11 S în cantitate de 0,9 l, care acționează simultan ca lubrifiant pentru componentele mecanismului de direcție și ale pompei. Conductele hidraulice așezate între pompă, supapa de control, cilindrul de putere și rezervorul de lichid hidraulic sunt realizate din tuburi metalice și furtunuri de cauciuc. Fiecare secțiune este echipată cu vârfuri de montare speciale.

  Citeste si:  Reparație mașină de spălat rufe samsung r1043 cu bricolaj

  Principalul element de lucru al sistemului este pompa de direcție cu palete. Rotorul cu plăci mobile se rotește într-un stator cu formă specială. Când pompa este în funcțiune, lichidul intră din partea de rarefacție, intră în camera formată din plăcile rotorului și pereții statorului.Volumul camerei scade treptat pe măsură ce rotorul se rotește, presiunea lichidului crește și acesta începe să fie împins prin linia de legătură în supapa de distribuție. Când presiunea maximă admisă este depășită, se activează o supapă de siguranță care conectează cavitatea de lucru cu camera de rarefiere. Presiunea scade apoi brusc. Performanța maximă a pompei este atinsă la o turație a rotorului de 500 până la 700 rpm. Presiunea maximă dezvoltată de pompă este de 20 kPa. Pompa este antrenată de o curea cu mai multe nervuri, care este, de asemenea, utilizată în paralel pentru a antrena compresorul A/C, generatorul și pompa.

  Cilindrul de putere, combinat cu mecanismul de direcție și supapa de control, este atașat de grinda transversală a suspensiei cu șuruburi M10x1,25 (spre deosebire de șuruburi M8 în cazul unui mecanism de direcție acţionat manual).

  Servodirectia este echipata cu modele diesel si modele pe benzina de 1,6 litri. Diferența constă doar în traseul de așezare a liniilor de legătură.

  1. În mașină, dați piulițele de fixare și scoateți ansamblul suport pentru picioare de pe pedala de ambreiaj.

  2. La setul complet corespunzător, îndoiți un covor, dați șurubul și piulița de fixare a carcasei de finisare a bazei coloanei de direcție. Scoateți carcasa pentru a oferi acces la cardanul inferior al arborelui intermediar.
  3. Marcați poziția balamalei în raport cu angrenajul de antrenare cu cremalieră și pinion cu vopsea sau marcator, apoi scoateți șurubul de prindere a ansamblului balamalei.
  4. Dați piulițe, scoateți șaibe și eliberați placa de etanșare și garnitura instalate în jurul angrenajului de antrenare.

  O garnitură deteriorată trebuie înlocuită.

  5. Aplicați ferm frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți ambele roți din față.
  6. Scoateți știfturile, apoi dați piulițele care fixează capetele tirantului de ansamblurile butucului. Eliberați vârfurile de pe brațele pivot ale butucilor - dacă este necesar, utilizați un extractor de articulație sferică.

  Modele fără servodirecție

  1. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați gulerele de fixare a mecanismului de direcție de pe targă.
  2. Separați ansamblul cremalieră și pinion de arborele intermediar și scoateți-l de sub vehicul. Scoateți suporturile de cauciuc de pe sistemul de direcție (tampoanele nu sunt interschimbabile). Scoateți placa de etanșare cu garnitură din interiorul mașinii.

  Modele cu servodirectie

  1. Pentru a minimiza pierderea de lichid hidraulic, utilizați cleme sau cleme speciale pentru a prinde furtunurile de alimentare și de retur în apropierea rezervorului pompei de direcție.
  2. După ce ați marcat conectorii, deșurubați șuruburile niplurilor de pe ansamblul mecanismului de direcție (pregătiți un recipient de scurgere pentru a colecta lichidul hidraulic care se scurge). Deconectați ambele furtunuri și îndepărtați șaibe de etanșare.

  În timpul asamblarii, șaibele de etanșare trebuie înlocuite fără greșeală. Sigilați imediat capetele deschise ale furtunurilor și deschiderile din cutia de direcție pentru a minimiza pierderile de lichid hidraulic și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.

  3. Eliberați furtunurile hidraulice din clemele intermediare și scoateți-le de la montarea mecanismului de direcție.
  4. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați gulerele de fixare a ansamblului de suport de pe o targă.
  5. Separați ansamblul cremalieră și pinion de arborele intermediar și scoateți-l de sub vehicul. Scoateți suporturile de cauciuc de pe sistemul de direcție (tampoanele nu sunt interschimbabile). Scoateți placa de etanșare cu garnitură din interiorul mașinii.

  a) Scoateți clemele de cauciuc ale portbagajului;
  b) Îndoiți înapoi marginile capacelor și scurgeți uleiul din carter într-un recipient curat;
  c) Glisați cizmele spre capetele tirantului;
  d) Îndoiți urechile șaibelor plate care țin piulițele de la capetele suportului;
  e) Cu ajutorul unei șurubelnițe, scoateți adâncitura de pe marginea manșonului adaptorului din canelura șinei;
  f) Dați piulițele și deconectați de la șina de tracțiune;
  g) Deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul lateral de carter, scoateți arcul, crackerul și inelul de etanșare din cauciuc;
  h) Scoateți arborele de antrenare al direcției cu rulmentul superior din carter (prindeți arborele într-o menghină cu fălci moi și trageți carterul; dacă este necesar, folosiți un ciocan cu față moale);
  i) Cu ajutorul unui extractor, scoateți rulmentul de pe arbore;
  j) Scoateți cremaliera din caseta de direcție;
  k) Cu ajutorul unealtei speciale, scoateți rulmentul inferior din carter.

  8. După înlocuirea componentelor defecte, asamblați mecanismul:

  Modele cu servodirectie

  1. Urmați procedurile din subsecțiunea Eliminare.
  2. Instalați șaibe de etanșare noi pe ambele părți ale racordurilor niplurilor furtunului hidraulic, apoi înșurubați șuruburile niplurilor și strângeți-le la cuplul necesar fără a scoate clemele/clemele de pe furtunuri.
  3. Înlocuiți roțile, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul corect.
  4. Adăugați lichid hidraulic proaspăt în rezervorul pompei de direcție (vezi Secțiunea Îndepărtarea pungilor de aer de pe calea hidraulică a sistemului de servodirecție).
  5. În concluzie, verificați unghiurile de montare ale roților din față, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi Secțiunea Alinierea roților vehiculului - informații generale).

  

  repararea si diagnosticarea motorului.

  Pentru a efectua diagnosticarea computerizată a motorului Opel Meriva, se utilizează un scanner de sistem, ceea ce înseamnă că suporturile de direcție uzează mult mai des suporturile și fixarea șuruburilor de reglare este slăbită. Opel Meriva.

  Dacă se constată uzura ascunsă a detaliilor, este mai bine să efectuați o mică reparație a cremalierei de direcție Opel în timp util decât să vă așteptați într-un moment în care va fi necesar să înlocuiți complet acest ansamblu vehicul. Cremaliere de directie Opel Meriva, cumparare/reparare servodirectie in Moscova Aveti posibilitatea de a determina preturile pentru cremalierele de directie in pagina de pret intern, daca nu ati gasit cremaliera de directie sau servodirectie care va intereseaza, aveti ocazia sa sunați telefonic în secțiunea de contacte.

  Managerii interni vor selecta cremaliera de direcție sau servodirecția potrivită pentru dvs. Un proprietar priceput al mașinii s-a confruntat cu nevoia de a înlocui piesele care sunt responsabile pentru funcționarea sistemului de control la testarea mașinii.

  Necesitatea de a cumpăra sau servodirectie Repararea direcției și a cremalierelor pentru toate modificările mașinii Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - prezent) nu va fi dificilă dacă veniți la o companie națională. Într-o companie națională, cremaliera de direcție poate să fi fost comandată și livrată în intervalul de timp specificat.

  Citeste si:  Reparație făcută de tine într-un vechi Hrușciov

  Mecanicii autohtoni vor putea efectua lucrări de înlocuire a mecanismelor în orice district al Moscovei, ceea ce creează o comoditate tangibilă pentru cetățenii capitalei. Echiparea oricărei mărci de mașină nu va duce la, dacă acceptați răspunsul, achiziționarea unui suport de direcție pentru Opel Meriva din Moscova la punctele de vânzare interne.

  Experții de service intern vor putea înlocui piesele într-un timp scurt, ceea ce poate reduce semnificativ timpul de nefuncționare al vehiculului. Este imposibil să nu evidențiem prețul scăzut al suportului de direcție pentru Opel Meriva din Moscova, prezentat de o companie națională, ceea ce face ca parteneriatul cu noi să fie nu numai plăcut, ci și vizibil practic.

  Un astfel de nivel de preț ieftin se datorează faptului că realizăm livrări directe de piese din depozitul companiilor producătoare, stabilind o strânsă colaborare cu acestea. Lăsați experților repararea suportului de direcție al mașinii pentru Opel Meriva din Moscova - o companie națională va ajuta întotdeauna clienții

  Compania noastră repară cremaliera de direcție pentru Opel Meriva din Moscova de câțiva ani, ceea ce ne permite să verificăm profesionalismul muncii sale. Este imposibil să nu evidențiem avantajele fundamentale ale muncii casnice: impecabilitatea mecanismelor de actualizare, care este posibilă datorită abilității angajaților casnici care au urmat o pregătire strict concentrată pentru a lucra cu mașini de orice modificare; pe termen scurt în timpul instalării și actualizării mecanismelor.

  Mai mult, pentru efectuarea unor astfel de lucrări precum înlocuirea cremalierei de direcție cu un Opel Meriva la Moscova, un diagnostic amănunțit și cuprinzător ajută la o condiție strictă. vehicul specialisti domestici; 7 septembrie 2011 După cum îmi amintesc, cremaliera de direcție de la Meriva este complet similară cu Opel Corsa. Și dacă da, atunci este ușor în condițiile unui serviciu de garaj, poate fi posibil să o rezolvi, dar în două condiții. economii financiare mari, ieftine datorită ofertei unice a unui magazin autohton pentru a ridica piese de schimb frumoase la un preț mic.

  nivelul de implementare și viteza excelentă a activităților precum instalarea cremalierei de direcție pentru Opel Meriva sunt avantaje importante ale centrului casnic. Dezasamblam și actualizăm în mod sistematic echipamentele speciale în serviciile casnice, ceea ce face posibilă obținerea cu adevărat cea mai înaltă calitate a muncii.

  Experții autohtoni pot remedia cu ușurință întreruperile în funcționarea mașinilor care încalcă ușurința de a conduce, ajustând profesional sistemul. Prețul servodirecției (GUR) pentru Opel Meriva din Moscova include, printre altele, lucrările de reglare a sistemului.

  Visezi să cumperi o servodirecție (Servodirecție) pentru Opel Meriva în Moscova? O întreprindere autohtonă este cea mai bună alegere. O vizită la o companie autohtonă este cea mai bună alegere dacă doriți să achiziționați o servodirecție (Servodirecție) pentru un Opel Meriva în Moscova fără taxe suplimentare.

  În orice cartier al Moscovei, să zicem, SZAO, SAO, VAO, ZAO, NVAO, SEAD, SZAO, CAO, SAD, există puncte de vânzare ai căror angajați vă vor putea ajuta la repararea și achiziționarea de piese de schimb. Fiecare dintre întrebările dumneavoastră despre vânzarea pieselor de schimb, prețul acestora și nuanțele de alegere vor primi răspunsuri detaliate de la consultanții autohtoni.

  Asigurare de înaltă calitate în cel mai scurt timp și funcționare pe termen lung - repararea servodirecției (Servodirecție) pentru Opel Meriva în Moscova calificările angajaților locali. Un nivel bun de calitate a muncii, durata și fiabilitatea mașinii - acestea sunt avantajele pe care vi le va aduce înlocuirea servodirecției (Power Steering) cu Opel Meriva din Moscova de la experți autohtoni. fiți ghidat pentru a specifica și detalii de montare pe termen scurt, cum ar fi o nouă servodirecție.
  Reparatii cremaliere de directie de diferite marci Opel. Pentru repararea motorului Opel determină, de asemenea, gradul de deteriorare a motorului Opel și o listă cu piesele de schimb care trebuie înlocuite.

  Dacă repararea cremalierei de direcție Opel Meriva se dovedește a fi prea costisitoare în comparație cu înlocuirea unității complete, atunci experții autohtoni vor putea instala și regla cremaliera de direcție pe masina ta. Ca parte a reparației trenului de rulare, eliminarea și identificarea deficiențelor în direcția Opel Meriva.

  Reparația direcției auto include servicii precum repararea, înlocuirea elementelor și cremaliera de direcție a servodirecției Crema de direcție Opel Meriva. Caută după număr. Întrebare privind repararea Consultarea experților.

  Pret Opel Meriva Crema directie folosit sau o piesă de schimb nouă depinde de mulți factori, în inclusiv detalii despre stare, dacă este nevoie de reparație cremalieră de direcție Opel din cauza coliziunilor periodice cu obstacole generale, din cauza cărora arborele cremalierei de direcție, etc., se poate slăbi sau îndoi.Management Opel Meriva pentru operare, reparare si intretinere.

  Opel Meriva (Opel Meriva) informații nespecializate. servodirectie electro-hidraulica cu cursa redusa a cremalierului, volan sport Reparatie directie Opel Meriva. Când înlocuiesc vârful de direcție și tracțiunea potrivite, trebuie să scot cremaliera? Se aruncă doar pe tracțiune și se deșurubează de pe cremalieră de direcție.

  De la un depozit din Belgorod cremalieră de direcție pentru Opel Meriva. Vanzare cremaliere de directie, pompe servodirectie, truse de reparatii, componente pt reparatii cremaliere de directie, echipament. Reparatie Opel Meriva. Inlocuire si Reparatie cremaliera de directie, tije de directie, varfuri de directie Opel.

  Sarcina principală a conducerii unei mașini este de a controla poziția roților folosind volanul. Instalarea simeringului arborelui cu came Opel Meriva. Sfaturi de schimb pentru directie Opel Meriva. Reparatie simeringul sinei Opel Meriva.

  Cum se schimbă discurile de frână spate Opel Meriva. Reparatie disc ambreiaj Opel Meriva. Instalarea cremalierei de directie Opel Meriva. Schimbați senzorul de nivel al combustibilului Opel Meriva. Înlocuirea amortizoarelor din spate Opel Meriva.

  Video reparatie cremaliere directie Opel Meriva. Reparatie vitezometru Opel Meriva. Instalarea oglinzii laterale Opel Meriva. Cum se schimbă oglinda retrovizoare Opel Meriva reportaj foto. reparare cremalieră de direcție Opel Meriva reparare cremalieră de direcție Opel Meriva a Opel Meriva reparare cremalieră de direcție