O parte importantă a controlului mișcării mașinii este mecanismul de direcție. Unitatea sa principală, cremaliera de direcție, transmite forța pe care șoferul o aplică volanului prin vârfuri și tije pârghiilor de direcție conectate prin trunions la roțile de direcție.
Angrenajul de antrenare se cuplează cu cremaliera de direcție și este montat în carter pe rulmenți. Un opritor din cermet, etanșat în carter cu un inel special de cauciuc, presează cremaliera de angrenaj cu un arc.
Instrucțiunea indică faptul că lucrarea este efectuată pe un vehicul bine fixat. Pentru a face acest lucru, opritoarele sunt instalate sub roțile din spate, frâna de mână este strânsă, volanul este blocat.
Sfat: Pentru a evita problemele atunci când reparați cremaliera de direcție, este mai bine să deconectați bornele bateriei de la mașină.
VIDEO
Este instalată o bucșă nouă. Pe el sunt instalate noi inele de amortizare din cauciuc, astfel încât părțile subțiri ale inelului să fie împotriva tăierilor bucșei.
De-a lungul marginilor mânecii, inelele sunt tăiate, iar părțile tăiate sunt aruncate.
Inelul de fixare este scos de pe arborele angrenajului.
Folosind un extractor cu două fălci, trebuie să comprimați rulmentul cu bile, așa cum se arată în fotografie.
Scoaterea rulmentului cu bile
Rulmentul cu ace este presat cu un extractor special. Dacă nu este acolo, se propune o altă opțiune: două găuri sunt găurite în capătul carterului, al căror diametru este de doi milimetri, acest lucru va face posibil ca rulmentul cu ace să ajungă la inel.
Apăsarea rulmentului cu ace
Se spală cavitatea carterului ansamblului. Un rulment cu ace este presat cu o bucată de țeavă. Orificiul este sigilat cu preparate precum „sudarea la rece”. Unsoarea FIOL-1 este bine lubrifiată lagăre, angrenaj de antrenare, dinți pe șină. Lubrifiantul UNIOL-1 este plasat în cavitatea situată deasupra piuliței care fixează rulmentul angrenajului de antrenare. Ansamblul cremalierei de direcție este restaurat în ordine inversă.
Portbagajul este instalat pe cremaliera de direcție și fixat cu cleme.
La asamblarea structurii se menține un spațiu de 0,12 mm între opritorul șinei și piuliță. La sfârșitul ajustării spațiului, piulița de oprire este perforată, aceasta o protejează de desfășurare.
Mașină cu cremalieră de direcție VAZ 2112
Sfat: Înainte de a începe să reparați cremaliera de direcție, este mai bine să vă familiarizați cu toate operațiunile din videoclip.
Diagnosticarea în timp util și repararea de înaltă calitate a suportului de direcție pe o mașină VAZ 2112 va asigura funcționarea fiabilă a mașinii, iar prețul reparației sale va fi mai mic decât după un accident cauzat de o defecțiune a unității.
Reparație cremalieră de direcție VAZ 2110, 2112
O atitudine disprețuitoare față de starea calului tău de fier duce departe de cele mai plăcute incidente de pe drum. Mașina necesită nu numai îngrijire constantă, ci și inspecție tehnică regulată, care confirmă funcționalitatea componentelor sale cheie.Repararea în timp util a cremalierei de direcție VAZ 2110 și diagnosticarea defecțiunii sale sunt cheia siguranței dumneavoastră pe drum.
Prezența jocului în mecanismul de direcție, o zonă moartă de rotire a volanului în poziția inițială și un sunet caracteristic de tobă transmis volanului atunci când se deplasează pe suprafețe neuniforme este un semn clar al unei defecțiuni caracteristice acestui articol.
Designul șinei este relativ simplu. Cauzele spargerii, loviturilor și jocului apar din cauza lubrifierii insuficiente a produsului și dezvoltării sale corespunzătoare de-a lungul bucșei sau mecanismului de împingere.
Un rol la fel de important în funcționarea fiabilă a rack-ului îl joacă și capacele de cauciuc care curăță mecanismul de praf, murdărie și umiditate. Dacă anterele sunt rupte sau nu sunt împachetate ermetic, aceasta este o cauză sigură a problemelor grave, înfundarea și coroziunea pieselor produsului.
Să presupunem că observi un zdrăngănit neobișnuit în spatele mașinii tale în timp ce conduci? De unde știi când este timpul să repari rack-ul? Nu există atât de multe metode de diagnosticare, sunt extrem de simple și nu necesită o sofisticare specială din partea dvs.:
1. Verificăm mecanismul de direcție la joncțiunea arborelui de direcție cu cremaliera. Daca cedeaza in forta si se aude o bataie caracteristica - cel mai probabil problema este lipsa de lubrifiere a rulmentului cu ace;
2. Prezența jocului din cauza unei bucșe uzate sau a unei banale strângeri insuficiente a componentelor principale se poate încheia prin prinderea articulației tirantului de sub capota mașinii dumneavoastră.
Dacă ne-am hotărât deja cu privire la necesitatea refacerii șinei, este timpul să decidem asupra metodei de reparare a acesteia.
Ar trebui să faceți imediat o rezervare pentru repararea cremalierei de direcție de la VAZ 2110 cu propriile mâini - procesul este foarte laborios, nervos și ingrat. Este recomandat să decideți ce este mai ușor pentru dvs.: poate petreceți toată ziua făcând o muncă grea și minuțioasă, cumpărați o șină nouă sau oferiți aproximativ 3.000 de ruble. pentru reparatii la centrul de service?
În apărarea reparațiilor făcute de dvs., observăm că numai dvs. sunteți capabil să efectuați munca cu seriozitatea și responsabilitatea cuvenite, dictată de dragostea pentru propria mașină. Repararea cremalierei de direcție VAZ pe cont propriu va fi mult mai ieftină, dar este recomandabil să solicitați ajutorul unui prieten atunci când reasamblați mecanismul de cremalieră și pinion în locul său sub capotă - este absolut imposibil să faceți acest lucru singur.
Instrumente și piese de schimb necesare pentru auto-reparare:
Kit de reparații cremalieră de direcție VAZ 2112
Cel mai ieftin kit de reparații pentru repararea unui rack de direcție de la un VAZ 2110 cu propriile mâini va costa în jur de 200-250 de ruble. Un set mai complet și mai versatil de piese de schimb ne va costa aproximativ 500 de ruble. De asemenea, se recomandă înlocuirea ondulației centrale fără greșeală (prețul său este de aproximativ 250 de ruble).
În total, se obține un minim de 500 de ruble. În același timp, achiziționarea unui mecanism cu cremalieră și pinion complet nou va costa aproximativ 1100 de ruble. Din instrument vom avea cu siguranță nevoie de:
cheia specială 2110, care este un octaedru gol;
o cheie cu mâner lung și o duză octogonală de 15 mm;
clichet cu capete de 10 si 13 mm;
un set de instrumente de lăcătuș;
montură;
jack.
lubrifiant penetrant pentru șuruburi ruginite sau kerosen (în al doilea caz, veți avea nevoie și de o seringă);
motorină, benzină sau alte mijloace pentru spălarea pieselor;
unsoare Litol-24, ideal FIOL.
Dacă aveți deja toate instrumentele de mai sus, atunci este timpul să începeți lucrul direct. Mai întâi, deschideți capota și treceți la demontarea pieselor aferente: scoateți bateria, zona de sub aceasta și conducta de aer.
Demontarea cremalierei de direcție VAZ 2110
Suporturile de montare a mecanismului de direcție de pe ambele părți ale portbagajului îl țin în siguranță cu patru șuruburi. Cel mai mare pericol în această etapă constă în riscul ruperii șuruburilor, pentru care mai întâi le umezim cu sârguință cu lubrifiant penetrant sau kerosen.
Acum deșurubați șuruburile care țin capetele tijelor interioare.În primul rând, desigur, nu uitați să îndepărtați placa de blocare. Rămâne doar să deșurubați șurubul flanșei care fixează cremalierul de volan din interiorul cabinei, dar merită remarcat poziția sa relativă față de arborele de direcție intermediar pentru a menține alinierea cu volanul într-o poziție dreaptă.
Trecem la repararea directă a cremalierei de direcție pentru VAZ 2110
Dacă am parcurs corect pașii din toate paragrafele precedente, trebuie doar să eliberăm cele două console de prindere de sub capotă și să înclinăm cu forță șina departe de caroserie. Aici ar putea avea nevoie de resturi. Vom trage șina prin orificiul din apărător de noroi. Aici vine un cric în ajutor.
Vă recomandăm să respectați următorul algoritm atunci când analizați rack-ul:
îndepărtați succesiv suportul, capacul de protecție de pe ambele părți ale mecanismului de direcție;
eliberați clemele care comprimă capacul de protecție și scoateți-l;
cu o cheie specială, eliberăm piulița de oprire, scoatem opritorul șinei, arcul, inelul de reținere;
îndepărtați secvențial: inelul de etanșare, șaiba de protecție, inelul de reținere și piulița rulmentului;
dupa care scoatem angrenajul direct cu rulmentul;
extragem direct șina și manșonul de susținere.
Pentru claritate, procesul de dezmembrare poate fi văzut pe.
O atenție deosebită trebuie acordată stării manșonului de susținere și mecanismului angrenajului melcat. Deteriorarea anterelor provoacă coroziune excesivă a cremalierelor, distrugerea dinților angrenajului, distrugerea arcului de oprire și înfundarea tuturor pieselor cu murdărie.
Piesele trebuie spălate, verificați jocul lagărelor, curățate. De asemenea, lubrifiați cu generozitate toate suprafețele de împerechere. Opritorul șinei și inelul de reținere, ca piesele cele mai supuse frecării și uzurii, sunt supuse înlocuirii obligatorii.
Nu există mecanisme eterne, iar componentele și ansamblurile auto nu fac excepție. Când conduceți pe drumuri accidentate, mai devreme sau mai târziu este posibil să auziți un ciocănit care degajă în volan. De asemenea, se poate simți o bătaie când se rotește volanul în timp ce stai nemișcat. Acestea sunt principalele semne că este timpul să reparați cremaliera de direcție a VAZ 2110.
Prindeți arborele de direcție lângă joncțiunea cu cremaliera, încercați să-l trageți în sus și în jos. Dacă auziți o bătaie, carcasa rackului trebuie reparată. Ar putea fi lipsa de lubrifiere a rulmentului cu ace.
Pentru a verifica jocul bucșei și contactul cremalierului cu mecanismul de direcție, trebuie să prindeți articulația tijelor de direcție de sub capotă și să încercați să mutați arborele. Dacă nodurile nu sunt strânse suficient, acest lucru nu este prea rău, dar dacă îmbinările provin de la șină, va trebui să alegeți una dintre următoarele opțiuni:
achiziționarea unei noi șine pentru VAZ 2110;
restaurarea unei șine uzate de la stăpâni;
reparație de șine făcută de tine.
Dacă aveți bani pentru o piesă nouă, cumpărați-o. Restaurarea profesională a mecanismului în atelier costă, de asemenea, mulți bani, iar cea mai economică opțiune este, desigur, auto-repararea.
Puteți restaura cremaliera folosind kituri speciale de reparații pentru cremaliera de direcție, care au diferite configurații:
Setul minim cu rulment, șaibă, piuliță nouă și bucșe (aproximativ 250 de ruble).
Kit extins cu arbori și rulmenți (aproximativ 500 de ruble).
Un kit complet de reparații pentru șină, inclusiv șina în sine (de la 900 la 1200 de ruble).
Demontarea și instalarea cremalierei de direcție pe o mașină este o chestiune simplă, dar necesită ceva timp și răbdare.
Veți avea nevoie, de asemenea, de o cheie octogonală de 24 mm cu un orificiu intern.
Dacă nu aveți un astfel de instrument în arsenalul dvs., puteți folosi un șurub lung cu capete 17. Întoarceți un cap triunghiular dintr-un cap hexagonal ascuțind ușor una dintre margini. Ascuțiți părțile laterale ale șurubului cu o cheie de 10 și veți primi cheia specială necesară.
Mai întâi trebuie să scoateți manșonul de susținere trăgându-l cu o șurubelniță plată. După aceea, locul de sub manșonul de susținere trebuie lubrifiat, apoi cu o șurubelniță prin orificiu introducem manșonul la loc.
Tăiem inelele de etanșare și schimbăm rulmentul cu role.De asemenea, înlocuim rulmentul de pe arborele transmisiei.
Introducem șina în interiorul carcasei și asamblam totul în ordine inversă, ungând toate piesele.
Crema de direcție a unei mașini VAZ 2110 este reglată în stare prinsă. Mecanismul este fixat astfel încât să nu se miște. Acest lucru se poate face prin plasarea de bare de lemn pe laterale.
Ținându-se de mână pe tijele șinei, numite și mustațe, acestea trebuie să fie legănate. Acest lucru vă va permite să determinați cantitatea de reacție.
Pentru a elimina jocul cremalierului de direcție, trebuie să utilizați o cheie specială fabricată sau achiziționată. Trebuie introdus și rotit cu 10-15 grade în sens invers acelor de ceasornic, apoi încercați să scuturați din nou tijele, ținându-le cu mâinile.
Dacă simțiți joc chiar și în timpul verificării ulterioare, strângeți piulița încă 10-15 grade. Trebuie să repetați procedura până când reacția a dispărut complet.
Dezvoltarea cremalierei de direcție pe fiecare mașină este diferită, așa că pur și simplu nu există un cuplu de strângere specific. Trebuie remarcat faptul că șina nu trebuie strânsă excesiv în niciun caz, altfel volanul se va roti prea strâns.
După reglarea cremalierei de direcție pe VAZ 2110, trebuie să strângeți piulița de oprire, lovind cu atenție filetele carterului.
Pentru a verifica jocul dintre opritorul cremalierei de direcție și piulița de oprire, procedați după cum urmează:
Scoateți mecanismul de direcție din „zece”.
Setați cremalierul în poziția de mijloc, care este determinată de o dimensiune specială - 87 ± 0,25 milimetri de la capătul cremalierului la axa angrenajului. Folosind un dispozitiv special, cremaliera trebuie încărcată cu o forță de 51 ± 2 kgf la o distanță de 84 milimetri de axa angrenajului spre opritorul cremalierei de direcție.
Distanța maximă admisă între opritor și piuliță este de 0,2 mm. Mișcarea maximă admisă X a cremalierei de direcție, măsurată prin mișcarea relativă a poansonului de presiune, nu trebuie să fie mai mare de 0,16 mm.
Deci, acum știți cum să înlocuiți și să reglați cremaliera de direcție cu propriile mâini, economisind bani pe un serviciu profesional.
Dacă detectați sunete neobișnuite sau ciocăniri în timp ce conduceți pe teren accidentat sau pe porțiuni neuniforme ale drumului, va trebui să strângeți singur cremaliera de direcție. Mai jos este o descriere detaliată a modului în care este reglată și reparată cremaliera de direcție.
Pentru a regla această parte a mașinii, este recomandat să o demontați complet. Acest lucru va necesita următoarele instrumente:
şurubelniţă;
ciocan;
cleşte;
set de chei.
În primul rând, trebuie să vă uitați în cabină, să găsiți locul unde este atașată articulația universală, care se află în partea inferioară a mașinii, și să deșurubați piulițele care o atașează la angrenajul arborelui în designul coloanei de direcție. Când rotiți șurubul, trebuie să îl susțineți cu o altă cheie din spate.
După aceea, treceți la compartimentul motor, unde trebuie să desfășurați feroneria pentru fixarea anterei șinelor. Această parte este atașată cu o piuliță în partea de sus și două nuci în partea de jos. Apoi va trebui să eliberați cu atenție și să scoateți cizma.
VIDEO
Folosind un cric de încredere, este necesar să ridicați partea din față a caroseriei VAZ 2110 și să îndepărtați ambele roți. Crema de direcție nu poate fi demontată fără a scoate mai întâi tijele de direcție. Pentru a face acest lucru, în primul rând, trebuie să îndepărtați placa de blocare situată pe elementele de fixare ale tijelor de direcție. Veți vedea 2 șuruburi care fixează aceste piese, acestea vor trebui deșurubate.
Cu o cheie de 13, trebuie să deșurubați piulițele care fixează mecanismul de direcție de scutul frontal cu suporturi. După aceea, deplasați cremaliera înainte, eliberând angrenajul arborelui din deschiderea scutului frontal. Acum piesa de schimb poate fi scoasă cu o ușoară mișcare.
Pentru a regla cremaliera de direcție, trebuie mai întâi să o fixați bine într-o menghină. Pentru a elimina posibilitatea acumulării acestuia, se recomandă utilizarea blocurilor de lemn ca distanțiere între piesă și menghină. Începând cu reglarea, trebuie să prindeți tijele de cremalieră și pinion cu mâinile și să le mutați dintr-o parte în alta. Acest lucru vă va ajuta să identificați prezența și cantitatea de reacție. Pentru a remedia golul, veți avea nevoie de o cheie specială cu fațete. După introducerea acesteia în deschidere, trebuie să rotiți cheia cu 10-20 ° în sens invers acelor de ceasornic.
Ansamblu mecanism de direcție cu transmisie.
Respectând intervalul, trebuie să verificați de fiecare dată cantitatea de joc până când acesta dispare complet. Trebuie avut în vedere faptul că o constricție excesivă este extrem de nedorită, deoarece este probabil să complice rotația coloanei de direcție. La finalizarea ajustării, va fi necesar să strângeți piulița de oprire prin sertizarea filetelor carterului.
Această metodă de ajustare este considerată oficială, deoarece este descrisă în manualul tehnic pentru VAZ 2110. Dacă ați demontat o piesă și ați constatat că a devenit inutilizabilă, este indicat să o înlocuiți complet. Indiferent dacă instalați o piesă de stoc sau una nouă, ansamblul mecanismului este același.
Înainte de instalare, este necesar să derulați angrenajul arborelui până la oprire în partea dreaptă sau stângă cu ajutorul unui clește. Apoi trebuie să-l derulați până la capăt în direcția opusă. Ca urmare, partea plată a angrenajului arborelui ar trebui să fie plasată direct de-a lungul mașinii într-o poziție verticală. Acum puteți instala cremaliera de direcție în ordinea necesară. Totul se face la fel ca la demontare, cu respectarea exactă a ordinii inverse.
Pentru a strânge cremaliera de direcție pe VAZ 2110 fără a-l demonta, trebuie să găsiți sau să cumpărați o cheie specială octogonală cu cheie de 17. Ca și în cazul precedent, mașina trebuie condusă pe un pasaj sau ridicată cu un cric. Asigurați-vă că mașina este sigură, deoarece va trebui să lucrați sub ea.
VIDEO
În primul rând, trebuie să demontați protecția motorului. Trebuie să luați o șurubelniță și să instalați o iluminare bună în spațiul de sub mașină. Urcă-te sub mașină din spatele cadrului auxiliar și ajungi la mecanismul de direcție. Găsiți intersecția cremalierei și arborele de direcție, acolo veți găsi o mică piuliță cu care puteți regla mecanismul.
Trebuie avut în vedere că în acest loc există și un dop, care are o formă similară. Prin urmare, înainte de a începe lucrul, trebuie să curățați temeinic acest avion de contaminare. Nuca are o formă octogonală, iar o cheie specială i se potrivește.Este pe acest factor pe care ar trebui să vă concentrați atunci când căutați.
Dacă reglați această piesă pentru prima dată, veți găsi pe ea un capac de plastic verde, care este instalat din fabrică când mașina este fabricată. Poate fi îndepărtat cu ușurință cu o șurubelniță, principalul lucru este să nu exagerați, deoarece capacul este destul de fragil și se rupe ușor.
După demontarea capacului, este necesar să introduceți o cheie în deschiderea octogonală și să reglați șina. Schema de strângere a piulițelor rămâne neschimbată. Reglarea se efectuează după aceleași reguli ca și în timpul dezasamblarii. În acest caz, etanșeitatea piuliței trebuie calculată pe baza forței lovirii care apare la lovirea de obstacole. Nu este nevoie să-l întoarceți până la capăt, este suficient pentru a elimina zgomotul rezultat.
Pentru a verifica rezultatul eforturilor dvs., va trebui să întoarceți șina în orice direcție cu o mișcare bruscă. Dacă nu se aude nicio bătaie sau zgomot, reglarea a fost finalizată cu succes. Acum puteți pune capacul înapoi. Procedura de reglare a cremalierei de direcție pe VAZ 2110 nu durează mai mult de 30 de minute. Acest interval este relevant pentru situațiile în care șina este reglată pentru prima dată. Cu experiența necesară, procesul de ajustare durează mult mai puțin.
VIDEO
Majoritatea serviciilor auto refuză acest serviciu, deoarece o astfel de defecțiune este minoră, prin urmare, este foarte ieftin. Din acest motiv, se recomandă să înveți cum să strângi singur cremaliera de direcție. După prima încercare, veți înțelege că procesul de reglare a rack-ului este elementar și nu necesită cunoștințe profesionale.
La multe mașini de fabricație străină, atunci când conduceți peste margini sau gropi, întoarcerea la coloana de direcție nu este transmisă. Acest lucru se realizează datorită servodirecției și amortizorului de cremalieră de direcție. Dacă primul dispozitiv este pe aproape toate mașinile, al doilea se găsește doar pe unele modele.
Amortizorul pentru cremalieră de direcție este proiectat pentru absorbția șocurilor pe două fețe. Adesea este instalat pe SUV-uri și mașini premium scumpe cu tracțiune spate. Dispozitivul ajută la menținerea poziției volanului atunci când conduceți pe pietriș sau depășiți zone dificile.
Pe VAZ 2110, un astfel de dispozitiv nu este furnizat, dar poate fi achiziționat și comandat pentru instalare la un service auto. Nu este recomandat să faceți singur instalarea, deoarece amortizorul trebuie consolidat în siguranță și cremaliera de direcție protejată. În caz contrar, mecanismul de direcție se va slăbi rapid și va trebui să cheltuiți mulți bani pentru a-l restaura.
Instalarea unui amortizor pe un VAZ 2110 oferă anumite avantaje. La traversarea unui teren denivelat, impactul asupra coloanei de direcție este atenuat cu 30 la sută. În același timp, nivelul de zgomot al suspensiei este redus de mai multe ori. Dacă nu există echilibrare, la frânarea la viteză mare, vibrația roților încetează să mai dea feedback volanului.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
