Crema de direcție pentru Mitsubishi Lancer 9 reparație bricolaj
În detaliu: cremalieră de direcție pentru Mitsubishi Lancer 9 reparație bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
O mașină modernă este încoronarea ingineriei. Utilizează zeci de sisteme complexe care combină multe detalii mici. Unul dintre cele mai dificile elemente este cremaliera de direcție. În timpul funcționării, se pretează la sarcini constante, așa că deseori eșuează. Proprietarii de mașini au o întrebare despre cum să scoată cremaliera de direcție.
Conducerea unei mașini se realizează de fapt cu ajutorul a două lucruri principale: pedalele și volanul. Dar te-ai întrebat vreodată cum se transmite cuplul de la volan direct la roțile din față? Aici intervine cremaliera de direcție. Acest mecanism este un fascicul cilindric alungit, în designul căruia există angrenaje pe bază de angrenaj.
Mașinile moderne sunt în mod necesar echipate cu servodirecție. Facilitează foarte mult rotația volanului, deoarece transmiterea cuplului numai prin trepte și eforturile șoferului este ineficientă. Există următoarele amplificatoare:
Primul tip din designul său folosește o pompă hidraulică specială, care, datorită presiunii și uleiului, vă permite să rotiți roțile. Șoferul nu face aproape niciun efort. Din păcate, acest tip de amplificator funcționează doar când motorul este pornit.
Acest dezavantaj este lipsit de versiunea electrică. Folosește deja un motor electric special care rotește arborele dintat din carcasa cremalierei. De asemenea, designul folosește o unitate de control electronică care controlează funcționarea întregului sistem.
Cum să determinați că mașina dvs. are probleme cu cremaliera de direcție, în timp ce dezasamblarea cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer este necesară? Există o serie de semne care vă vor permite să identificați rapid problema. Aceasta include:
Video (click pentru a reda).
apariția unei scurgeri de fluid hidraulic, care indică o defecțiune a etanșărilor arborelui, uzură sau coroziune;
apariția unei lovituri caracteristice în cremaliera de direcție, a cărei cauză este uzura articulației sferice sau a dintelui central (aceasta poate fi și o lovitură la cardanul mecanismului de direcție);
volanul se întoarce greu sau nu revine în poziția centrală (problema aici este un arbore îndoit sau o carcasă de cremalieră).
Există, de asemenea, o serie de probleme individuale care se referă la servodirecția, și anume:
apariția unui sunet de mâncărime în timpul întoarcerii volanului (nivel scăzut de ulei în butoi);
greu de rotit volanul la viteze mici (probleme cu supapa de debit);
apariția defectelor pe rotor și pe planurile de împerechere (un semn sigur al unui volan strâns);
la întoarcerea volanului se aude un fluier (cureaua de transmisie este slăbită).
Pentru a repara cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer cu propriile mâini, va trebui mai întâi să scoateți cremaliera de direcție pe modelele Lancer 9 și 10. Cum să faci asta, vei învăța mai departe.
Întregul proces durează de fapt câteva zeci de minute, dacă, desigur, citiți mai întâi instrucțiunile. Pentru demontare, veți avea nevoie de un set de chei. Instrucțiunea include următoarele:
1. În partea din spate a compartimentului motorului, scoateți suportul motorului împreună cu elementele de fixare.
2. Rotiți volanul spre dreapta. Scoateți vârful de direcție, deșurubați stabilizatorul.
3. Pentru comoditate, puteți scoate complet roțile din față.
4. Așezați un cric sub cutia de viteze. Deoarece perna este îndepărtată, lăsarea trebuie eliminată.
5. În mașină, deșurubați cardanul de pe volan, apoi scoateți portbagajul special.
6. Deșurubați tuburile de pe șină.
7. Asigurați-vă că deșurubați furtunurile de la compresor.
8. Deșurubați curenții de direcție.
9. Deșurubați toate elementele de fixare de sub șină.
10.În partea dreaptă (într-un acru pentru roată), ridicați stabilizatorul și prin „fereastra” rezultată trageți cremaliera de direcție.
Această metodă vă permite să obțineți cremaliera de direcție fără a îndepărta mai întâi pârghiile, cadrul secundar și alte piese. Acum puteți inspecta cremaliera de direcție și, dacă este necesar, puteți efectua reparații.
Pentru a analiza cremaliera de direcție folosind această metodă, nu trebuie să utilizați niciun echipament specializat. Întregul proces se poate face în garaj. În același timp, veți câștiga experiență și cunoștințe neprețuite despre structura mașinii dvs., precum și veți economisi o sumă bună la un service auto.
Dacă materialul a fost interesant sau util pentru tine, publică-l pe pagina ta de pe rețeaua de socializare:
„Mitsubishi Lancer IX” (Mitsubishi Lancer IX) este o mașină cu tracțiune față care este foarte populară printre șoferii din toate generațiile. Serviciul de înaltă calitate și repararea la timp a unei mașini japoneze garantează serviciul său lung și fiabil pe drumuri.
Adesea, cu o rulare de peste 150 de mii de km, mașinile Lancer 9 au probleme cu mecanismul de direcție. Pentru a rezolva aceste probleme, este necesar să înțelegeți caracteristicile de proiectare ale controlului mașinii. Sistemul de noduri este format din:
volan cu coloana;
șină cu sistem de servodirecție;
pompa de servodirectie;
furtunuri de înaltă și joasă presiune;
rezervor hidraulic de rapel.
Mecanismul de direcție este cel mai complex element al mașinii și servește la transferul puterii coloanei de direcție către roțile de direcție. Are aceasta structura:
un dispozitiv rotativ care rotește arborele, transmite rotația angrenajului;
angrenajul, rotindu-se în lateral, dă un impuls mișcării cremalierului situat în interiorul carcasei cremalierului;
cremaliera, în timpul rotației orizontale, creează mișcare pentru tijele care mișcă pârghiile roților.
Principalele simptome tipice ale unei defecțiuni dacă este necesar să reparați cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9:
scurgerea fluidului hidraulic - apare atunci când garniturile arborelui sunt uzate sau corodate;
ciocănirea la direcție - cauzată de uzura dintelui central al arborelui sau articulației sferice. O lovitură caracteristică poate fi cauzată de deteriorarea cardanului;
o rotire strânsă a volanului și nereaducerea lui în poziția centrală este o consecință a deformării arborelui sau a carterului.
sunet de mâncărime la întoarcerea volanului - tipic atunci când nivelul uleiului din rezervor scade;
rotire dificilă a volanului la viteză mică - indică uzura supapei de debit;
rotirea slabă a volanului însoțită de un fluier caracteristic - apare atunci când apar defecte pe perechea rotorului sau pe planurile de împerechere, precum și cureaua de transmisie este slăbită.
Mecanismul de direcție al Mitsubishi în ansamblu este foarte fiabil și proiectat pentru un kilometraj mare. Cu toate acestea, dacă apar o serie de motive, starea de funcționare a nodului se deteriorează semnificativ. Acestea includ:
conducerea cu viteză mare cu suprafețe denivelate și ignorând obstacolele și bordurile mari;
înlocuirea prematură sau de proastă calitate a fluidului hidraulic;
ignorând inspecția sistematică a anterelor cremalierei de direcție Lancer 9, care poate duce la distrugerea elementelor de frecare atunci când intră resturile și particulele mici.
Dacă în timpul mișcării Mitsubishi Lancer 9 apar semnele de mai sus ale unei defecțiuni a unei piese, este necesară o reparație sau o înlocuire urgentă a cremalierei de direcție.
Prin urmare, pentru a identifica corect o anumită defecțiune și a depana problemele asociate cu conducerea unei mașini, este necesar să se diagnosticheze unitatea.
Diagnosticarea completă a computerului este efectuată de specialiști calificați într-un service auto profesional, folosind echipamente speciale.
Ei fac dezasamblarea, depanarea și depanarea necesare sistemelor de direcție și servodirecție.
Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 9 se realizează de obicei printr-o procedură standard: dezasamblarea completă a unității, identificarea defectelor, curățarea pieselor și înlocuirea componentelor uzate.
În funcție de complexitatea defecțiunii, reparația poate fi superficială, completă sau cu înlocuirea mecanismului.
Reparațiile la suprafață sunt efectuate pentru a preveni o situație de defecțiune completă a mecanismului de direcție și a mașinii în ansamblu.
Curățarea și reglarea profesională a ansamblului se efectuează:
strângerea elementelor de fixare ale tijelor și vârfurilor;
întărirea rulmenților;
reglarea șinei.
În timpul reparației, se efectuează o serie de lucrări:
dezasamblarea completă a mecanismului;
depanare;
eliminarea coroziunii și uzurii pieselor, curățarea cu polizor;
îndreptarea arborelui;
alezarea corpului rack-ului;
returnarea dimensiunii originale a piesei prin pulverizare termică;
eliminarea golurilor articulațiilor cu fante;
restaurarea tijelor, vârfurilor, rulmenților cu bile și așa mai departe.
Dacă este necesară înlocuirea completă a elementelor defecte ale cremalierei de direcție Lancer 9 din cauza uzurii, se efectuează următoarele lucrări:
înlocuirea etanșărilor, inelelor din teflon sau cauciuc, rulmenților, manșetelor etc.;
înlocuirea tijelor deformate și corodate;
înlocuirea vârfurilor și a tracțiunii;
înlocuirea lichidului în servodirecție;
înlocuirea silentblocurilor;
înlocuirea suportului transversal și arborelui;
înlocuirea tubului de înaltă presiune;
înlocuire rack.
După reparație, lichidul hidraulic este umplut și mecanismul este complet verificat.
De regulă, este nevoie de câteva ore până la două zile pentru a restabili eficiența unității de direcție, în funcție de uzura pieselor și de competența reparatorilor auto.
Fiabilitatea direcției în timp ce mașina este în mișcare este foarte importantă, așa că profesionalismul specialiștilor joacă un rol important. La sfârșitul lucrării, aceștia fac de obicei alinierea roților și oferă recomandări pentru întreținerea ulterioară a mașinii.
Recent. pe paginile site-ului nostru> am vorbit despre inlocuirea tijelor de directie si a varfurilor Lancer 9. In acest articol a venit randul sa vorbim despre Reparație cremalieră de direcție pe Lancer 9.
Așa că șina a curs pe Lancer IX, demontată, motivul este un arbore ruginit. Am comandat un arbore nou MR589006, un suport de arbore nou MN101696, garnituri de șină 435.PS651 exterior 435.PS543 interior dacă luați trusa de reparații originală, atunci sunt doar bani la scurgere, ei bine, antere cleme stabilizator și garnituri de pârghie, deoarece acolo este mult de dezasamblat, s-a decis să se schimbe totul. 8500 de ruble au ieșit pentru piese de schimb pentru rack. o zi nu este plină. Pornim de sub volan, deșurubam cardanul care este ascuns în spatele protecției din plastic, apoi cu ajutorul cleștilor în sus pe coloană vom prinde clema și vom retrage arborele în coloană:
Îndepărtăm protecția, scoatem vârfurile, deșurubam toba de eșapament doar de catalizator, iar dacă senzorul nu se deșuruba, îl tăiem și apoi îl răsucim, scoatem mini-cadru cu suportul motorului din față, deșurubam suportul din spate doar din motor, deconectați furtunurile de la butoi și de la pompă, dacă nu faceți dacă schimbați stabilizatorul și garniturile în pârghii, atunci nu le atingem (dacă o faceți, trebuie să deșurubați articulațiile sferice și subcadru va ieși cu pârghiile).
Deșurubăm șuruburile din spate ale cadrului auxiliar, iar șuruburile din față au lubrifiat în prealabil știfturile cu lichid de frână pentru a nu întoarce ipotecile. Când deșurubați ultima piuliță a cadrului auxiliar, aveți nevoie de un partener pentru a ține cadrul auxiliar, cadrul auxiliar nu este greu. Poate fi coborât și va atârna de pârghii, deșurubați suportul, nu atingeți stabilizatorul, deșurubați șina și scoateți-l rotind-o în direcții diferite. Totul, șina este îndepărtată.
Începem să dezasamblam, deșurubam tijele, tuburile, în partea dreaptă a mișcării manșonul este inelat, îl răsucim până când îi apare capătul, îl ridicăm cu o șurubelniță și răsucim mai departe iese (la asamblare îl introducem cu capătul îndoit în manșon și răsuciți-l până la capăt) deșurubați capacul cu 22, deșurubați-l acolo piulița cu 17. Pe revers, deșurubam piulița mare, nu știu dimensiunea, au întors-o cu gaz, va fi un arc și un suport, scoatem viermele cu carcasa, scoatem axul, pressepul rămâne în carcasă, cumpărăm un spray de gaz cu arzător și încălzim carcasa pentru a arde cutie de umplutură,va trebui să o ridicați cu o șurubelniță plată lungă, să o rupeți și să o scoateți, să ștergeți totul în salariu după cum doriți, să introduceți un nou simering interior, să utilizați arborele, să puneți simeringul pe el, să introduceți totul drumul în corp și nu mai trageți arborele! Schimbăm simeringul din manșonul exterior și asamblam totul în ordine inversă, fixăm cardanul cu ultimul, completăm dextronul 2 și pompăm sistemul. Rezultat: ai pus unul nou cremalieră de direcție pentru Lancer 9. Dacă nu rulați din nou anterele, atunci două secole vor fi suficiente.
Cum se repară cremaliera de direcție pe Mitsubishi Lancer 9?
Repararea cremalierei de direcție Lancer 9 este diferită, dar, de regulă, procesul principal, care este și cel mai dificil, este șlefuirea și lustruirea arborelui, deoarece nu numai garniturile de ulei care etanșează vor contribui la scurgerile de cremalieră și la joc sau la bătaie, ci și la o arborele de rack corodat.
De asemenea, trebuie să poți dezasambla și asambla cremaliera (pentru a pune corect, fără a încurca, toate manșetele, garniturile și inelele), dar dacă arborele este deteriorat, cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9 după o astfel de reparație nereușită cu propriile mâini pot fi aruncate într-o groapă de gunoi. Pe lângă sculele pentru demontare și reparare, veți avea nevoie de unsoare de grafit și un litru de lichid de frână.
În primul rând, pentru a efectua o reparație independentă a cremalierului de direcție Lancer 9, trebuie să îl demontați din mașină și să începeți să îl dezasamblați. Demontarea cremalierei de direcție doar pentru a înlocui kitul de reparații pentru garniturile de ulei și bucșe de multe ori nu dă un rezultat pozitiv, deoarece. aceste șine necesită fără greșeală refacerea arborelui.
Și iată prima problemă pentru acei proprietari de mașini care au decis să repare șina celui de-al nouălea Lancer în condiții de garaj, deoarece nu există aproape un strung disponibil, pe care trebuie și să îl poți folosi corect.
Axul este șlefuit cu șmirghel începând cu P80 grosier, apoi P180, P280, P320 și până la P1000 și terminând cu cea mai fină granulație. Nu te lăsa dus de proces fiecare etapă trebuie controlată și măsurați decolarea de-a lungul arborelui și este imposibil să permiteți mai mult de 10 acri.
Cu o astfel de reparație a cremalierei de direcție, cel mai important lucru este să șlefuiți în mod ideal zona de lucru a arborelui. Lustruirea se face cu pastă goy (aplicată pe arbore) și pâslă.
Direcția sau SRU Lancer 9 eșuează, în medie, după 70-100 de mii de kilometri pe un drum de calitate moderată. Puteți bănui o problemă imediat ce tracțiunea începe să bată. Dacă cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 9 eșuează complet, devine necesar să se efectueze lucrări de reparații corespunzătoare.
Configurarea sau reglarea arborelui de direcție al unui autoturism Lancer 9 se poate face manual dacă piesa este mutată dintr-o altă mașină sau refăcută. De regulă, șina din fabrică este extrem de greu de reglat, este mai ușor să o înlocuiești, mai ales că este ieftină.
De regulă, reglarea Lancerului cu volanul pe dreapta convertit se realizează cu o cheie inelară de sub roată pe partea șoferului. Va fi extrem de dificil să reglați șina de fabrică Lancer, deoarece acolo este instalată protecție de la producător.
Dacă piulița de blocare este slăbită, strângeți-o jumătate de tură. Este înșurubat pe un șurub. De regulă, acest șurub poate necesita o cheie cu asterisc, care va fi la îndemână pentru a-l ține în timpul procesului de reglare.
Bucșa și anterele sunt primele defecțiuni ale SRU. Dacă vorbim despre reglarea direcției Lancer 9, atunci primul lucru de făcut este să strângeți bucșa. Aceasta necesită o cheie specială. În absența acesteia, puteți face singur o unealtă dintr-un șurub de 19 și lungime de 10 cm. Pe manșon se exercită o forță de aproximativ 23 N.m.
Schema foto: SRU Mitsubishi Lancer 9
La sfârșitul lucrărilor, este imperativ să se scurgă sistemul de servodirecție, deoarece racordul inferior al furtunului va fi îndepărtat.
Volanul lui Lancer este veriga principală de control, care are la dispoziție un mod de câștig de tip hidraulic sistematizat, precum și o pompă, butoaie de compensare și un furtun de presiune.
Luați în considerare mai detaliat principiul structurii și funcționării SRU, cel mai bine, vizionarea directă vizuală a materialului video corespunzător.
