Crema de direcție Mitsubishi Lancer 10 reparați-vă singur

Este clar că din cauza defectelor din fabrică, chiar și la mașinile proaspete cu kilometraj redus, șina amintește constant de existența sa. Dar în acest caz, defectul a progresat rapid datorită intervenției factorului uman. Iata filmul:

.. Cine este această persoană este un mister, cel mai probabil în trecut a lucrat ca electrician, altfel cum se poate explica utilizarea clemelor de plastic pentru fixarea anterelor tijelor de direcție.

. rezultând coroziune severă a arborelui cremalierului.

. și iată care sunt consecințele unei cizme de tirant rupte. "megarust"

. în acest din urmă caz, uzura ireversibilă a perechii de angrenaje. concluzie - o operațiune simplă de înlocuire a anterelor tijelor de direcție, în prezența „mâinilor strâmbe”, se poate transforma într-o achiziție a unui nou mecanism de direcție pentru dvs. Preț.

. Să începem dezasamblarea. șurub în cabină.

. subcadru masiv cu o grindă longitudinală.

. coborâți subcadrul pe rack.

. demontați suportul motorului din spate.

. scoateți clemele de plastic care țin cablajul el. motor amplificator. hamul intră în cabină și nu este clar dacă există un conector pe firele de alimentare - nu s-au uitat, este mai ușor să deșurubați motorul de pe șină și să-l atârniți pe un cârlig de corp.

. dezasamblam cu grijă mecanismul - refacem arborele - facem toate îmbunătățirile necesare pentru ca șina să nu bată.

Auziți o bătaie neplăcută în partea din față a mașinii când conduceți peste gropi mici? Bătăile sunt date la volan și în timp amplitudinea lor crește? Acestea sunt semne clare că este urgent să acordați atenție stării cremalierei de direcție.

De asemenea, unul dintre semnele defecțiunii sale este că gropile mari ale mașinii trec aproape în tăcere, dar micile șagri - dimpotrivă. În acest caz, nu este necesară înscrierea la coada de la benzinărie.

Diagnosticarea primară a capacității de funcționare, precum și reglarea automată a cremalierelor de direcție pe un Mitsubishi Lancer, este destul de ușoară. Este posibil să reparați sau să înlocuiți și care este cauza acestei defecțiuni, să încercăm să ne dăm seama.

Fiabilitatea mecanismului de direcție la mașinile japoneze este proiectată pentru 150-200 mii km. Dar aceștia sunt doar indicatori aproximativi, care se pot schimba într-o direcție sau alta.

Mecanismul de direcție eșuează din următoarele motive:

• viteză mare pe drumuri accidentate;
• inspecția prematură a anterelor de cauciuc ale cremalierei de direcție duce la pătrunderea de particule mici, cu distrugerea ulterioară a elementelor de frecare;
• înlocuirea fluidului hidraulic, care se efectuează din când în când sau se folosește un amestec de calitate scăzută.

Acordarea atenției motivelor de mai sus care duc la reparații premature ar trebui să fie și pentru că cremaliera de direcție este o piesă foarte scumpă pentru mașinile japoneze. Înlocuirea cu o piesă uzată este o soluție temporară a problemei, costă puțin mai puțin restaurarea acesteia, dar este și destul de costisitoare. Când conduceți pe drumuri denivelate, sunt dezvoltate garnituri, o tijă și un glisor.

Pentru a determina cu exactitate cauza, este necesar să contactați specialiști și să verificați starea vârfurilor și tijelor de direcție. Este dificil să faci asta fără un instrument special și o experiență relevantă. Elementele mecanismelor de direcție (capete de tirantă) devin, de asemenea, o cauză frecventă de ciocnire la conducerea prin gropi mici.

Puteți verifica singur starea articulațiilor sferice, pentru a face acest lucru, ridicați alternativ roțile din față stânga și dreapta și scuturați-le, ținându-le cu ambele mâini. Dacă ciocănitul nu se aude, atunci totul este în ordine.

Reglarea cremalierei de direcție Lancer se efectuează pentru a nu agrava situația, ceea ce poate duce la înlocuirea etanșărilor și chiar la o revizie majoră a întregului ansamblu. În acest caz, este mai ieftin să preveniți problema decât să remediați consecințele acesteia.

Crema de direcție Mitsubishi Lancer este strânsă cu un șurub de reglare care ține rulmentul. În timpul funcționării mașinii, suportul rulmentului slăbește și este necesară strângerea acestuia.

Procedura de ajustare:

1. Poziționați vehiculul în groapă și blocați roțile din față cu cale de roată.
2. Puneți volanul drept.
3. Îndepărtați praful și murdăria din punctul de montare al șurubului de reglare de pe cremaliera de direcție (situat în partea de jos).
4. Cu un marker alb, trageți o linie verticală de-a lungul contrapiuliței din fabrică și șurubului de reglare.
5. Folosind o daltă și un ciocan neascuțiți, folosiți mișcări ușoare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi piulița de blocare.
6. În timp ce țineți piulița de blocare cu o cheie de 41 mm, introduceți cheia hexagonală în șurubul de reglare și rotiți (în sensul acelor de ceasornic) la 23 N/m cheia dinamometrică, apoi îndepărtați șurubul cu 30 de grade.
7. Asigurați-vă, rotind ușor volanul cu 15-20 de grade, că nu se aude ciocănitul.
8. Dacă ciocănitul rămâne, reduceți slăbirea șurubului la 20 de grade, pentru a obține dispariția sunetelor străine.
9. Porniți motorul și derulați în pozițiile extreme până când se oprește, verificând astfel dacă șina mușcă.
10. Strângeți piulița de blocare, acordând atenție faptului că șurubul de reglare rămâne staționar (fii ghidat de semnele verticale lăsate în timpul demontării).

Este important să efectuați această reglare astfel încât șurubul de reglare să nu fie prea strâns. Oscilația volanului se va opri, dar efortul la întoarcerea volanului va crește semnificativ. În acest caz, nu merită să se bazeze pe faptul că problema va dispărea și va deveni mai ușor să se întoarcă în timp. Șurubul trebuie slăbit imediat.

Trebuie să fiți pregătit pentru faptul că va fi dificil să faceți ajustări din cauza spațiului limitat și a lipsei unui instrument special. În primul caz, este mai bine să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu subcadru, deși nu puteți recurge la acest lucru, iar în al doilea, faceți un dispozitiv dintr-un șurub de 17 mm lung de 10-15 cm care rotește șurubul dorit, având în prealabil prelucrat pălăria cu o mașină unghiulară la aceeași formă, ca șurubul de reglare.

Pentru a nu căuta informații despre cum să strângi cremaliera de direcție pe Lancer, folosește sfaturi simple: ai grijă la anterele de cauciuc. Pentru utilizare pe termen lung, după spălarea mașinii, tratați-le cu un spray protector de silicon. Dacă pe produsele de protecție apar fisuri, schimbați-le imediat cu o schimbare obligatorie a lubrifiantului.

Nu țineți volanul în poziții extreme mai mult de 5 secunde. Acest lucru duce la o sarcină suplimentară asupra rapelului hidraulic. În timpul iernii, când începeți să vă deplasați (mai ales pe o mașină rece), rotiți volanul ușor, evitând în același timp să conduceți mașina în poziții extreme.

Dacă materialul a fost interesant sau util pentru tine, publică-l pe pagina ta de pe rețeaua de socializare:

Luați în considerare în ce constă cremaliera de direcție Lancer 10, semnele unei defecțiuni ale cremalierei de direcție, principalele cauze de defecțiune și uzură a cremalierelor, cum să diagnosticați cel mai bine o defecțiune a cremalierei de direcție și să reparați cremaliera de direcție.

Șoferii spun: „Fără volan, o mașină este un tractor cu omidă”. Iar cremaliera de direcție, împreună cu mecanismul de direcție, este cea mai importantă parte a mașinii. Deci ar trebui să fie ok. Și ascultați povești: „Am condus 40 de mii cu o șină care ciocăne”, cel puțin neglijent. Imaginează-ți doar situația: viteză 90 km/h, viraj brusc. Volanul tău - roțile tale. Și acest lucru se poate întâmpla cu ușurință dacă cremaliera de direcție este defectă - mecanismul care transmite forța de direcție către roți, ceea ce înseamnă că cremaliera de direcție trebuie reparată sau înlocuită.

Crema de direcție a oricărei mașini, inclusiv cremalieră de direcție mitsubishi, - nu este cel mai complex mecanism dintr-o mașină, constă din trei părți principale:

• Cutie de viteze servodirecție - transferă forța de direcție către roți;
• Tirant - este atașat un suport;
• Balamale mobile - pe roți.

Și datorită designului său simplu și fiabil, rareori eșuează. Dar drumurile noastre pot „ucide” totul, mai ales dacă adaugi un stil de condus agresiv drumurilor proaste în stilul: „Mai multă viteză – mai puține găuri”.

Chiar mai mult decât stilul de condus, durata de viață a portbagajului depinde de marca mașinii.

Este timpul să mergi la un service auto dacă, în funcție de sentimentele tale, cremaliera de direcție:

• ciocănind
• volanul nu se roteste bine
• în timpul rotației, are loc jocul sau se aude un fluier
• pe un drum prost, volanul incepe sa "bata"
• se aude un zumzet
• scurgeri de cremalieră de direcție

Puteți, desigur, să îl învârți și să arăți vizual, dar experții o vor face mai rapid și mai bine folosind dispozitive de înaltă precizie decât poți prin atingere. Prin urmare, dacă intenționați să efectuați, de exemplu, repararea cremalierei de direcție L200, atunci pentru a economisi timp și efort, este mai bine să contactați serviciul.

Uneori problema se rezolvă prin reglarea cremalierei de direcție. Dar există trei motive pentru care este mai bine să încredințați procedura unui service auto.

1) Este imposibil ca o singură persoană să regleze cremaliera de direcție.

3) Aveți nevoie de echipamente care nu sunt disponibile în fiecare garaj.

Pentru a regla mașina, puneți-o pe un pas și strângeți șurubul de reglare, care este situat în capacul de capăt.

Șurubul trebuie strâns încet, în timp ce se verifică cursa și jocul volanului. Potrivit GOST, reacția nu trebuie să depășească 10º. Maestrul folosește un dispozitiv special - un contor de reacție. După reglare, mașina este testată în mișcare, iar dacă volanul este strâns, șurubul este slăbit.

O înlocuire completă a cremalierei de direcție Mitsubishi va costa mult. Prin urmare, mulți șoferi economici preferă piesele de schimb de marcă fie omologii chinezi, fie piese de schimb din analiza și chiar piese de schimb refabricate. O astfel de reparație, desigur, va costa un ban, dar după 3 luni, cel mult, după șase luni, va trebui repetat.

Încredințând reparația cremalierei de direcție Mitsubishi unui service auto, veți fi siguri că trusa de reparații (inclusiv bucșe, antere, garnituri de ulei etc.) este de calitate normală și mecanismul reparat va rezista mult timp, chiar dacă este de schimb analogic. au fost folosite piese pentru Mitsubishi. Un service auto, spre deosebire de o piață de vechituri auto, oferă o garanție pentru serviciile sale și este interesat de calitatea reparației.

Pentru a repara cremaliera de direcție va trebui să fie complet dezasamblată, spălată și curățată de rugină. În timpul reparațiilor în garaj, uzura pieselor este determinată „de ochi”, într-un service auto - cu ajutorul instrumentelor de înaltă precizie, astfel încât reparațiile pot fi și mai ieftine decât cele de garaj. La urma urmei, puteți face o greșeală și puteți recunoaște o parte inutilizabilă care încă poate servi.

În timpul reparațiilor de service, toate piesele vor fi verificate pentru deformare, consumabilele vor fi înlocuite, anterele vor fi diagnosticate și se va determina starea tijelor de direcție.

Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi într-un service auto, fie că este vorba despre cremalieră de direcție Lancer 10, cremalieră de direcție Mitsubishi Carisma sau alt model Mitsubishi, nu va dura mult timp. Dacă șina a fost deja scoasă din mașină, atunci reparația nu va dura mai mult de 2 ore. Dacă este necesară demontarea, atunci repararea cremalierei de direcție nu va dura mai mult de opt ore.

Clienții noștri obișnuiți nu au astfel de întrebări. Ne contactează pentru că:

• Aici lucrează profesioniști care nu „cresc” șoferii pentru bani, ci diagnostichează și remediază sincer defecțiunile.
• Există toate cele trei tipuri de piese de schimb: de marcă, analog și dezasamblate automat, astfel încât să puteți alege reparația care vi se potrivește cel mai bine.
• Oferim o garanție pentru munca noastră.
• Clienții obișnuiți beneficiază de o reducere la reparații și întreținere.

Și dacă sunteți cu noi pentru prima dată și încă nu v-ați hotărât de ce trebuie să deveniți clientul nostru obișnuit, vă vom oferi doar un singur motiv:

Maeștrii service-ului nostru auto sunt întotdeauna bucuroși să vă ajute să reparați sau să înlocuiți cremaliera de direcție Mitsubishi!

Zodiac:
Inregistrat: 13.03.2013
Postări: 23
De la: Msk

Multumesc: 0

Zodiac:
Inregistrat: 13.03.2013
Postări: 23
De la: Msk

Multumesc: 0

Brownie Lancer X

Zodiac:
Inregistrat: 23.12.2010
Mesaje: 10607
De la: Zel. SA Moscova

Mulțumiri: 1022 buc.

Zodiac:
Inregistrat: 16.04.2014
Postări: 15

Zodiac:
Inregistrat: 21.06.2011
Mesaje: 18
De la: Irkutsk

Mulțumiri: 1 BUC.

Brownie Lancer X

Zodiac:
Inregistrat: 23.12.2010
Mesaje: 10607
De la: Zel. SA Moscova

Mulțumiri: 1022 buc.

Zodiac:
Inregistrat: 16.04.2014
Postări: 15

Zodiac:
Inregistrat: 21.06.2011
Mesaje: 18
De la: Irkutsk

Mulțumiri: 1 BUC.

[img]
6. Comandam o bucșă nouă din PTFE de la strunjitor
[img]
[/img]
7. Presăm o bucșă nouă care ar trebui să fie strânsă. apoi introduceți arborele. Cu o bucșă nouă ar trebui să meargă mai strâns decât cu originalul. Expunem arborele în funcție de semne sau măsurători și punem cutia de viteze la loc. Asamblam mecanismul crackerului de prindere, strângem dopul până se oprește și îl eliberăm cu 1/4 de tură, îl blocăm
8. Pune totul în ordine inversă

Concluzie: vuietul în direcție a scăzut cu 70%, volanul a devenit mai strâns (se întoarce înapoi la ieșirea din viraj). Dar ciocăniile când se rostogolește volanul și zgomotul în cutie de viteze au rămas în viitorul apropiat, cred că să mă adâncesc în el și să găsesc cauza

Brownie Lancer X

Zodiac:
Inregistrat: 23.12.2010
Mesaje: 10607
De la: Zel. SA Moscova

Mulțumiri: 1022 buc.

Mulți proprietari de Mitsubishi Lancer 10 se confruntă cu problema lovirii pieselor suspensiei din față. Și, deși mulți oameni bănuiesc cel mai adesea bile, bare sau tiranți, de foarte multe ori cremaliera de direcție este vinovată de lovitură. Cum să-i determinăm defectarea și să o înlocuim, dacă este necesar, vom vorbi puțin mai târziu, dar acum să analizăm prețurile pentru această piesă.

Una dintre cele mai scumpe opțiuni este înlocuirea șinei cu cea originală. Desigur, dacă te hotărăști să cumperi originalul, poți fi sigur de calitatea acestuia, dar te va costa aproximativ 250 USD. Prețul este considerabil, dar un alt plus este că poți fi sigur de conformitatea lui deplină, nu trebuie să personalizezi și să adaptezi ceva.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Articolul unei noi șine pentru Lancer x mr491876.

O altă opțiune pentru a rezolva această problemă este achiziționarea unei piese noi, dar neoriginale. Puteți ridica o șină de o marcă de încredere, dovedită, la un raport preț-calitate bun.

În acest caz, prețul poate varia de la aproximativ 5.500 de ruble. până la 8.000 de ruble Pentru a comanda exact ceea ce ai nevoie, folosește site-urile pe care, cât mai exact, poți introduce datele mașinii tale.

Trebuie să știi exact datele motorului și ale cutiei, altfel riști să comanzi ceva greșit și să fii sortit unui remake sau să cumperi o altă șină, ambele variante vor fi costisitoare.

Ei bine, cea mai economică variantă este înlocuirea șinei cu una contractuală. Multe servicii sau portaluri de internet oferă posibilitatea de a instala șine uzate și chiar se asigură că acestea au fost diagnosticate, restaurate și sunt complet funcționale. Le credeți sau nu - afacerea dvs., dar dacă este posibil, este mai bine să găsiți o ofertă în orașul dvs. sau la periferia acestuia. Așadar, vei avea ocazia să vezi cu ochii tăi pentru ce dai bani înainte de a cumpăra. Și va trebui să plătiți aproximativ 5.000 de ruble.

Primul lucru care poate indica o șină ruptă este o lovitură atunci când conduceți peste denivelări la viteză mică. Acest ciocănit este destul de puternic și dă vibrații volanului. Poate exista joc sau volanul nu va fi la fel de neted. Un alt simptom este o scădere a nivelului de lichid hidraulic în EUR. Deși Lancers sunt echipate cu propulsoare electrice, nu hidraulice, trebuie totuși să monitorizați cu atenție nivelul lichidului.

Cum să determinați exact ce cauzează scăderea sau lovirea în cremalieră de direcție? Există două moduri.

• În primul rând, diagnosticarea se efectuează pe un suport sau vizual, pe o șină îndepărtată. Desigur, această metodă este mai precisă și informativă, dar și mai costisitoare și laborioasă.
• A doua opțiune este să inspectați vizual șina cu un amplificator electric în groapă și, făcând clic pe piesă una câte una, să încercați să determinați sursa sunetului.

Verificați ar trebui să fie: vârful de direcție, tirantul, bucșa și rulmentul din stânga și din dreapta. Desigur, dacă fondurile permit și nu sunteți un fan să faceți totul singur, atunci ar fi bine să contactați un centru de service de încredere, astfel încât maeștrii să efectueze un diagnostic complet și să dea recomandări clare.

Dacă ați reușit să determinați cu exactitate cauza defecțiunii cremalierei de direcție și ați găsit sursa loviturii, atunci trebuie să înlocuiți această piesă și ciocnirea ar trebui să dispară. În cazul în care nu se găsește niciun joc pe piese, următorul pas este să încercați să strângeți șina. Acest lucru ar trebui făcut pe partea instalată. Șurubul de strângere în sine poate fi găsit pe cremaliera de direcție prin capota mașinii. Problema este că se află în dezgheț, iar când șina este instalată este destul de greu să ajungi la ea cu capul.

Alternativ, puteți șlefui o cheie de inel pe mașină și apoi veți avea acces. Tragerea trebuie făcută treptat. După ce îl apăsați puțin, este necesar să conduceți o mașină, dacă ciocănitul nu a dispărut, trebuie să o strângeți din nou. Dacă volanul nu mai este liber să readucă roțile într-o poziție plană și ciocănitul nu a dispărut, strângerea nu vă va mai ajuta. În acest caz, nu are sens să reparați șina; cel mai probabil, va trebui să o schimbați.

În cazul unei scurgeri de lichid, un remediu comun este înlocuirea tuturor garniturilor, care se deteriorează și se usucă de-a lungul anilor. Toate aceste garnituri pot fi achiziționate ca parte a unui kit de reparații care se potrivește cu mașina dvs. Prețul unui set de sigilii este, în medie, de aproximativ 2.000 de ruble. Este foarte ușor să-l comanzi pe multe site-uri care vând piese auto. Depinde de dvs. să le înlocuiți singur sau să contactați service-ul, dar este foarte greu să o faceți singur și fără un extractor special.

Dacă eforturile tale eroice de a salva șina veche nu au ajutat și ciocănirea sau scurgerea au rămas, atunci există o singură cale de ieșire - să o schimbi cu una nouă. Un videoclip detaliat și o diagramă despre cum se face online. Ar trebui să începi de la salon. Este necesar, prin scoaterea dopului de plastic, sa se deconecteze arborele care duce de la volan la cremaliera. După aceea, este necesar să demontați apărătorul de noroi din față și protecția carterului și apoi îndepărtați ambele roți. Apoi deconectați cu grijă cablurile amplificatorului electric, încercând să nu-l deteriorați. Deșurubam șuruburile de fixare pe pernă și trecem la scoaterea motorului electric.

Deconectam în continuare vârfurile, scoatem subcadru din partea din față, astfel încât acesta să înceapă să se lase în față și să rămână în spate. Apoi trebuie să deșurubați șina de pe perne. După ce toate șuruburile de montare au fost îndepărtate, șina va fi îndepărtată complet. Veți avea ocazia să examinați mai îndeaproape cauza defecțiunii, precum și să inspectați toate piesele acestui ansamblu pentru uzură și, dacă este necesar, să înlocuiți totul dintr-o dată. Dacă numărul piesei este păstrat pe șina veche, aceasta va servi drept garanție că noua șină se va potrivi perfect.

După instalarea unei piese noi, care se face în ordine inversă, merită să vă gândiți cum să-i prelungiți durata de viață. Mulți maeștri experimentați dau un sfat simplu, dar important. Deoarece umiditatea, apa, murdăria și praful de pe drum, atunci când intră în interiorul șinei, duc la uzura rapidă a mecanismelor piesei, este important să se monitorizeze starea cizmei de protecție. Dacă observați că este ruptă sau clemele sunt slăbite, este important să o reparați cât mai curând posibil. Deci, acest nod al mașinii tale va dura mult mai mult.

Aproape toate mașinile moderne au un cremalier ca element principal de direcție. Alternativa angrenajului melcat a rămas doar pe câteva vehicule grele și echipamente speciale. Există motive pentru aceasta, pe care nu le vom lua în considerare.

Să vorbim doar pe scurt despre avantajele mecanismului cu cremalieră și pinion. Acestea includ:

• fiabilitate ridicată;
• mai puțină susceptibilitate la uzură decât un angrenaj melcat;
• ușurință relativă de întreținere și reparare;
• unificarea unui număr de componente ale mecanismului pentru majoritatea autoturismelor.

Această din urmă împrejurare face ca Mitsubishi Lancer 10 să repare cremaliera de direcție la un preț comparabil cu costul unei lucrări similare la majoritatea celorlalte mașini din aceeași clasă, chiar dacă vorbim despre înlocuirea oricăreia dintre piesele sale de schimb. Dar numai dacă procedura se efectuează la o stație de service multidisciplinară, și nu la un dealer, unde prețurile, după cum știți, sunt întotdeauna cu cel puțin un sfert mai mari.

Mecanismul de direcție este format din următoarele componente:

• șipci - o bară cu dinți pe una dintre laturi (aceasta, mișcându-se la stânga și la dreapta, împinge pârghiile rotative);
• pârghiile în sine (stânga și dreapta): cu unele dintre capete, cu ajutorul rulmenților cu unghi variabil, conectați la cremalieră, altele - cu butucii roților din față;
• arbore cu mecanism cardan (transmite mișcarea de rotație de la volan);
• mecanismul care transformă această mișcare de rotație într-una alternativă este un angrenaj între cremalieră și angrenajul de comandă fixat rigid de capătul inferior al arborelui.

Deci, ultimul element are următoarele conexiuni mobile ale pieselor:

• între butuci de roți și pârghii (două conexiuni - stânga și dreapta);
• între pârghii și șină (tot două);
• conexiune dintre angrenaj și dinți cremalieră;
• mecanism cardan cu arbore.

Un total de 6 noduri. Acest lucru este important de știut pentru a înțelege cât de dificil este procesul de diagnosticare a acestui mecanism. La urma urmei, principalul motiv pentru defectarea întregului sistem, ceea ce face necesară repararea șinei Mitsubishi Lancer 10, este reacția care poate apărea în oricare dintre nodurile indicate. Și cel mai adesea, apare în mai multe locuri deodată și, însumând, dă așa-numitul total.

Cea mai dificilă etapă a reparației este diagnosticarea, în timpul căreia maestrul trebuie să afle care dintre noduri au suferit uzură. Cu toate acestea, înainte de a căuta piese uzate, este necesar să se stabilească dacă defecțiunea sau deformarea anumitor componente ale sistemului de direcție a devenit cauza defecțiunii. Aceste simptome vor fi:

• joc care are loc numai într-unul dintre sectoarele de rotație a roților;
• sunete străine (ciocănire sau zdrobire) care însoțesc rotirea volanului;
• rotire dificilă a volanului.

Pentru a exclude posibilitatea acestor defecțiuni, diagnosticarea este efectuată de doi specialiști: în timp ce primul, încet, de la o poziție extremă la alta, rotește volanul unei mașini montate pe un lift, al doilea monitorizează reacția roților și ascultă sunetele care însoțesc mișcarea lor. Dacă roțile se rotesc la fel de lin și fără efort nejustificat, atunci cauza defecțiunii este uzura mecanismului.

Pentru a identifica un nod care necesită intervenția unui specialist, trebuie să luați în considerare fiecare separat. Din fericire, nu este nevoie să eliminați întregul mecanism pentru aceasta (Lancer, apropo, este în general foarte ușor de întreținut - în comparație cu mașinile mai scumpe). Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 10 nu face excepție de la această regulă.

După ce a examinat fiecare nod separat și după ce a identificat locurile în care se formează loviturile, comandantul trece la următoarea etapă de reparație - o încercare de a elimina problema cu „sânge mic”, adică de a scăpa de golurile rezultate prin ajustare. conexiunile pieselor. Într-o anumită măsură, acest lucru este posibil. Dar dacă componentele mecanismului sunt uzate prost și jocul este mare, este imposibil să faci fără instalarea unor piese noi în locul celor uzate.

Cum să reduceți costul reparațiilor fără a sacrifica calitatea?

• sau folosiți piese de schimb exclusiv de marcă (nu există printre ele casnice, deoarece această mașină nu este nici măcar asamblată în Rusia);
• sau instalați piese de fabricație rusă similare cu cele originale ca și noi, ceea ce îl va costa pe proprietarul mașinii mult mai ieftin.

Într-un service auto dealer, a doua opțiune nici măcar nu va fi luată în considerare - de aceea este dealer pentru a utiliza doar piese auto originale fabricate japoneze.Dar la o stație de service multidisciplinară, repararea cremalierei de direcție Lancer 10 lasă o astfel de oportunitate încât va reduce semnificativ costul întregului proces. Și, cel mai important, fără nici cea mai mică pierdere de calitate, deoarece piesele de schimb rusești, sud-coreene și chiar chinezești nu diferă de cele originale în ceea ce privește rezistența sau durabilitatea. Ei bine, să spunem, diferă puțin - calitatea oțelului chinezesc este încă foarte îndoielnică.

Serviciul nostru angajează meșteri experimentați cu înaltă calificare, care au de-a face cu mașini de diferite mărci și modele, ceea ce nu le reduce în niciun fel calificările, ci, dimpotrivă, îi ajută să găsească cea mai bună soluție în cazurile în care o abordare non-standard este necesare pentru a rezolva o problemă apărută în timpul reparației mașinilor.

Vorbind despre repararea mecanismului de direcție, trebuie menționat că servodirecția electrică, instalată pe majoritatea Lancer-urilor de ultimă generație, facilitează foarte mult acest proces. Deoarece designul său este mult mai simplu decât cel al unui rapel hidraulic, este mai ușor pentru maestru să identifice o defecțiune și să repare mecanismul.

În cazul unei defecțiuni a boosterului electric (și doar motorul electric sau unul dintre cei doi senzori se poate defecta acolo), reparația cremalierei de direcție Lancer EUR va consta în înlocuirea piesei problematice. Mai mult, nu neapărat cel original - un motor electric casnic de înaltă calitate nu are mai puține resurse decât unul japonez.

O mașină este un vehicul fără de care cei care au stat vreodată la volan nu se pot imagina.
Astăzi, în lume sunt produse un număr mare de modele diverse de la diverși producători, dar indiferent de țara în care a fost produsă mașina, aceasta, ca orice alt echipament, mai devreme sau mai târziu trebuie reparată.

De fapt, într-o mașină există un număr mare de componente care se pot defecta, iar una dintre acestea este mecanismul de direcție, în special cremaliera.

Dacă găsiți o bătaie sau un scârțâit care nu este caracteristic pentru funcționarea acestui mecanism, este mai bine să nu intrați în panică și să nu contactați imediat stația de service.
De exemplu, reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 10 se poate face pe cont propriu, cu un set standard de unelte la îndemână și puțin timp.

De regulă, unul dintre cele mai problematice locuri ale acestui mecanism este unitatea de reglare.
Este reparația lui pe care o vom lua în considerare.

Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 10 începe cu îndepărtarea mecanismului de protecție de pe arborele de direcție.
Se deșurubează extrem de simplu, fără a folosi unelte, manual.
Apoi, se deșurubează un șurub care fixează arborele intermediar direct pe cruce.

Este foarte important să rețineți că atunci când cremalierele de direcție Mitsubishi Lancer 10 sunt reparate, mai întâi trebuie să setați roțile în poziția „dreaptă” și apoi să le blocați.
Dacă nu se face acest lucru, crește riscul ruperii cablajului.

Dar mai întâi trebuie să te ocupi de sfaturile de direcție.
Este necesar să scoateți știftul și să deșurubați piulița, apoi să loviți degetul cu o lovitură ascuțită de ciocan (dar nu a dvs.).
După aceea, deșurubați subcadru și 4 șuruburi de pe caroserie, apoi 3 șuruburi situate pe suportul motorului din spate.
Ulterior, șina în sine cu subcadru va atârna fără probleme de stabilizator și pârghii.

Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 10 nu se termină aici, dar trebuie remarcat că îndepărtarea corectă a piesei defectate crește semnificativ probabilitatea unei reparații reușite.

După ce șina este îndepărtată, veți putea să-i evaluați starea și să trageți concluzii dacă merită să continuați lucrarea singur.

Dacă este necesară dezasamblarea, atunci trebuie să aveți grijă de prezența unui banc de lucru, pe care se va efectua dezasamblarea.

Dar, în marea majoritate a cazurilor, este suficient să înlocuiți antera, care, în cazul unui răspuns prematur, poate duce de fapt la defectarea șinei în sine.

Antera poate fi înlocuită independent, dar dacă este necesară o reparație mai complexă, atunci trebuie să dezasamblați șina. Mai jos vom indica procedura:
- scoateți cizma;
- scoateți arborele intermediar (veți avea nevoie de o cheie pentru "12"); - deșurubați piulița de control;
- deșurubați geamul;
- dupa aceea este necesar sa puneti si sa fixati din nou arborele, pentru a-l putea scoate impreuna cu rulmentul.
Acest lucru se face cu o lovitură ușoară a unui ciocan de cupru pe corpul arborelui.

Reparația cremalierelor de direcție Mitsubishi Lancer 10, de regulă, constă în schimbarea rulmentului, aceasta fiind o altă componente care duce la trosnituri și sunet necaracteristic.

Dacă vorbim despre deteriorarea bucșei sau a carcasei în sine, atunci va fi foarte dificil să facem față singuri.
O astfel de reparație a cremalierelor de direcție Mitsubishi Lancer 10 necesită echipamente speciale și experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, altfel puteți pur și simplu „ucide” întregul mecanism.

Trebuie remarcat faptul că mecanismul de direcție este o componentă la fel de importantă a mașinii ca și inima sa, motorul.

Vă recomandăm insistent să monitorizați în mod regulat starea acestui nod și să acordați o atenție deosebită acestui nod special.
În caz contrar, repararea cremalierelor de direcție Mitsubishi Lancer 10 este o muncă care poate deveni cel mai rău coșmar al tău.
Într-adevăr, astăzi această operațiune costă bani nu mici, dacă nu mai mulți.

SERVODIRECȚIE
Reparație cremalieră de direcție
Moscova, pasajul Ostapovsky, 7
TRANZIȚIE LA VECHIUL SITE

Unele operații au fost efectuate prin metode destul de extreme, așa că totul este pe propriul risc (am reușit fără consecințe negative).
Dreapta-stânga în raport cu mișcarea mașinii. Acestea. partea șoferului este lăsată.
Numele unităților și componentelor sunt proprii, este posibil să nu convergă cu cărțile și alte surse

Vei avea nevoie:

Kit de reparații cremalieră de direcție
Litol (se lubrifiază bilele tijelor de direcție de sub antere și arborele cardan al volanului)
Chei
Arzător de gaz

1. Scoateți roțile, deșurubați vârfurile de direcție (nu le puteți scoate din articulația de direcție deoarece tiranții se învârt cu clemele anterelor îndepărtate).
2. Scoateți conducta de aer la filtru (2 șuruburi pentru 10), conducta din stânga la radiator, elice (4 piulițe pentru 10), protecția din plastic a radiatorului (între radiator și motor 2 șuruburi pentru 10) .
3. Scoateți furtunul de cauciuc de deasupra șinei, deșurubați tubul metalic de pe traversa (șurubul 12).
4. Deșurubam șurubul de blocare 12 de la cardanul volanului la șină (există două cardane, este mai ușor să îl scoatem pe cel inferior, direct de pe șină) și vărsăm cardanul cu VDshkoy. Ridicăm mașina cu un lift.
5. Deșurubam 4 șuruburi (se pare că sunt 17, în stânga cu piulițe, în dreapta fără) - fixarea șinei.
6. Deșurubați suportul din stânga a osiei față. Doar 5 șuruburi pentru 17 sau 19. Lăsăm suportul atârnat pe arborele osiei - nu va strica. Vezi poza 01.
7. Deșurubam tuburile de intrare și de ieșire de la servodirecția de pe șină. Ne-a fost mai ușor să facem asta de pe roata din stânga jos. Vezi poza 01.

Ultima modificare de către Kiread la miercuri, 22 mai 2013, 09:42, editată 1 dată în total.

Maniac începător în tehnologie

Grup:
Maniac al tehnologiei
Postări: 99
Înregistrare: 24.4.2010
De la: Satka
deconectat
Auto: Lancer 1.6

Reputatie:

1

În general, am decis să creez un subiect pe cremalieră de direcție, pentru că. a avut răbdare pe această temă, totul era bătut în această zonă. Au existat subiecte similare pe Lancerclub, unul dintre ele este „bdynk”, când rotiți volanul la loc și se fac tot felul de bătăi

Ei bine, până la obiect, am decis să ajungem la această șină, a trebuit să scoatem targa, a durat aproximativ 1,5 ore, îmi pare rău că nu am făcut nicio fotografie.

Vreau să vă povestesc despre acest „bdynk”, la Lancer Club cred că vine din locul unde se află racordul spline în zona pedalei, dar când am coborât subcadru nu au fost lovituri în acest loc. Și l-au găsit în locul în care se află crucea în sine, dacă mergi sub racordul spline, aproape lângă șină.

Și anume, deasupra crucii este un șurub cu șaibă, se poate strânge, dar am cumpărat altul.Apoi a verificat râul pentru joc și, desigur, a strâns șurubul de reglare al șinei în momentul specificat în manual.

Apoi am descoperit că jocul tirantului din stânga, respectiv, este și el în curs de înlocuire.
Ei bine, după toate manipulările din mașină, a fost liniște, nu a existat nicio limită pentru bucurie. Acum conduc toată treaba.

Dacă cineva are nevoie de aceste informații, voi fi foarte fericit

În acest videoclip, vom vorbi despre lovirea în cremaliera de direcție a lui Mitsubishi Lancer 10. Cum să strângeți cremaliera de direcție pe această mașină. Despre locul unde s-a lovit cu adevărat. Și cum o vom remedia.

Pune like-uri, scrie comentarii, abonează-te la canal!

Dacă doriți să susțineți canalul nostru, iată detaliile 🙂

Yandex Dengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Taxi în Rusia. Renault Logan „schimb frecvent de ulei” sau cum mor motoarele. Cum ucideți cremaliera de direcție cu servodirecția! Merită să REPARAȚI. Cam despre complex. Scurgere de ulei de la senzorul de presiune a uleiului Land Rover Defender 2005 Land Rover Defender. Cauzele lovirii cremalierei de direcție. Cum să strângeți corect șina. REPARAREA ETRIERULUI DE FRANA CU MAINILE. Studiez motorul post-apocaliptic GTD-350. TOP-3: Anvelope ieftine și solide pentru IARNĂ. Poate bate amortizorul? Secretul demontării volanului la Alfa Romeo 159. Înlocuirea silentblocurilor (POLURETAN) (Bufe din poliuretan). Ce și unde bate. Direcție? Subler? În suspensie? Motorul nu se încălzește, motorul se încălzește mult timp. Care este motivul? Motor japonez la Bentley Continental GT. Bate în cremalieră de direcție. Este posibil să amestecați TOSOL și ANTIGEL. EXPERIMENT!

Aproape toate mașinile moderne au un cremalier ca element principal de direcție. Alternativa angrenajului melcat a rămas doar pe câteva vehicule grele și echipamente speciale. Există motive pentru aceasta, pe care nu le vom lua în considerare.

Să vorbim doar pe scurt despre avantajele mecanismului cu cremalieră și pinion. Acestea includ:

• fiabilitate ridicată;
• mai puțină susceptibilitate la uzură decât un angrenaj melcat;
• ușurință relativă de întreținere și reparare;
• unificarea unui număr de componente ale mecanismului pentru majoritatea autoturismelor.

Această din urmă împrejurare face ca Mitsubishi Lancer 10 să repare cremaliera de direcție la un preț comparabil cu costul unei lucrări similare la majoritatea celorlalte mașini din aceeași clasă, chiar dacă vorbim despre înlocuirea oricăreia dintre piesele sale de schimb. Dar numai dacă procedura se efectuează la o stație de service multidisciplinară, și nu la un dealer, unde prețurile, după cum știți, sunt întotdeauna cu cel puțin un sfert mai mari.

Mecanismul de direcție este format din următoarele componente:

• șipci - o bară cu dinți pe una dintre laturi (aceasta, mișcându-se la stânga și la dreapta, împinge pârghiile rotative);
• pârghiile în sine (stânga și dreapta): cu unele dintre capete, cu ajutorul rulmenților cu unghi variabil, conectați la cremalieră, altele - cu butucii roților din față;
• arbore cu mecanism cardan (transmite mișcarea de rotație de la volan);
• mecanismul care transformă această mișcare de rotație într-una alternativă este un angrenaj între cremalieră și angrenajul de comandă fixat rigid de capătul inferior al arborelui.

Deci, ultimul element are următoarele conexiuni mobile ale pieselor:

• între butuci de roți și pârghii (două conexiuni - stânga și dreapta);
• între pârghii și șină (tot două);
• conexiune dintre angrenaj și dinți cremalieră;
• mecanism cardan cu arbore.

Un total de 6 noduri. Acest lucru este important de știut pentru a înțelege cât de dificil este procesul de diagnosticare a acestui mecanism. La urma urmei, principalul motiv pentru defectarea întregului sistem, ceea ce face necesară repararea șinei Mitsubishi Lancer 10, este reacția care poate apărea în oricare dintre nodurile indicate. Și cel mai adesea, apare în mai multe locuri deodată și, însumând, dă așa-numitul total.

Cea mai dificilă etapă a reparației este diagnosticarea, în timpul căreia maestrul trebuie să afle care dintre noduri au suferit uzură.Cu toate acestea, înainte de a căuta piese uzate, este necesar să se stabilească dacă defecțiunea sau deformarea anumitor componente ale sistemului de direcție a devenit cauza defecțiunii. Aceste simptome vor fi:

• joc care are loc numai într-unul dintre sectoarele de rotație a roților;
• sunete străine (ciocănire sau zdrobire) care însoțesc rotirea volanului;
• rotire dificilă a volanului.

Pentru a exclude posibilitatea acestor defecțiuni, diagnosticarea este efectuată de doi specialiști: în timp ce primul, încet, de la o poziție extremă la alta, rotește volanul unei mașini montate pe un lift, al doilea monitorizează reacția roților și ascultă sunetele care însoțesc mișcarea lor. Dacă roțile se rotesc la fel de lin și fără efort nejustificat, atunci cauza defecțiunii este uzura mecanismului.

Pentru a identifica un nod care necesită intervenția unui specialist, trebuie să luați în considerare fiecare separat. Din fericire, nu este nevoie să eliminați întregul mecanism pentru aceasta (Lancer, apropo, este în general foarte ușor de întreținut - în comparație cu mașinile mai scumpe). Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi Lancer 10 nu face excepție de la această regulă.

După ce a examinat fiecare nod separat și după ce a identificat locurile în care se formează loviturile, comandantul trece la următoarea etapă de reparație - o încercare de a elimina problema cu „sânge mic”, adică de a scăpa de golurile rezultate prin ajustare. conexiunile pieselor. Într-o anumită măsură, acest lucru este posibil. Dar dacă componentele mecanismului sunt uzate prost și jocul este mare, este imposibil să faci fără instalarea unor piese noi în locul celor uzate.

Cum să reduceți costul reparațiilor fără a sacrifica calitatea?

• sau folosiți piese de schimb exclusiv de marcă (nu există printre ele casnice, deoarece această mașină nu este nici măcar asamblată în Rusia);
• sau instalați piese de fabricație rusă similare cu cele originale ca și noi, ceea ce îl va costa pe proprietarul mașinii mult mai ieftin.

Într-un service auto dealer, a doua opțiune nici măcar nu va fi luată în considerare - de aceea este dealer pentru a utiliza doar piese auto originale fabricate japoneze. Dar la o stație de service multidisciplinară, repararea cremalierei de direcție Lancer 10 lasă o astfel de oportunitate încât va reduce semnificativ costul întregului proces. Și, cel mai important, fără nici cea mai mică pierdere de calitate, deoarece piesele de schimb rusești, sud-coreene și chiar chinezești nu diferă de cele originale în ceea ce privește rezistența sau durabilitatea. Ei bine, să spunem, diferă puțin - calitatea oțelului chinezesc este încă foarte îndoielnică.

Serviciul nostru angajează meșteri experimentați cu înaltă calificare, care au de-a face cu mașini de diferite mărci și modele, ceea ce nu le reduce în niciun fel calificările, ci, dimpotrivă, îi ajută să găsească cea mai bună soluție în cazurile în care o abordare non-standard este necesare pentru a rezolva o problemă apărută în timpul reparației mașinilor.

Vorbind despre repararea mecanismului de direcție, trebuie menționat că servodirecția electrică, instalată pe majoritatea Lancer-urilor de ultimă generație, facilitează foarte mult acest proces. Deoarece designul său este mult mai simplu decât cel al unui rapel hidraulic, este mai ușor pentru maestru să identifice o defecțiune și să repare mecanismul.

În cazul unei defecțiuni a boosterului electric (și doar motorul electric sau unul dintre cei doi senzori se poate defecta acolo), reparația cremalierei de direcție Lancer EUR va consta în înlocuirea piesei problematice. Mai mult, nu neapărat cel original - un motor electric casnic de înaltă calitate nu are mai puține resurse decât unul japonez.