În detaliu: Reparație de la un adevărat maestru al cremalierei de direcție Kia Sid pentru site-ul my.housecope.com.
Crema de direcție (reductor) este una dintre acele componente ale mașinii Kia Sid care trebuie reparată imediat, la primul semn de defecțiune. Continuarea condusului cu o cremalieră de direcție defectă este extrem de nesigur și poate duce la un accident. Principiul funcționării sale este că transferă impactul de la volan direct pe roți.
pentru a întoarce volanul, trebuie să depui ceva efort, există o „mușcătură” și o rotire dificilă a volanului;
se aude o bătaie în suspensia față și se observă o întoarcere la volan;
pe volan, există joc în cremalieră de direcție;
scurgeri de cremalieră de direcție.
Dacă observați cel puțin unul dintre aceste semne sau toate împreună, atunci aceasta indică faptul că Kia Sid are nevoie de reparație și, în special, cutia de viteze.
Procedura de reparație necesită o gamă întreagă de proceduri de diagnosticare pe un stand specializat, ale căror rezultate determină tipul de defecțiune și alcătuiesc o listă a pieselor care trebuie înlocuite.
Procesul de reparare constă din mai multe etape:
Demontarea cremalierei de directie. În această etapă, toate părțile sale sunt spălate temeinic, coroziunea este îndepărtată din ele și apoi piesele curățate sunt verificate pentru rezistență și geometrie. Piesele rupte și uzate sunt determinate vizual.
Înlocuirea pieselor care nu pot fi reparate.
Curățarea și verificarea arborelui angrenajului.
Înlocuirea anterelor, garniturilor, garniturilor și inelelor. Acest set de bază trebuie schimbat atunci când se lucrează cu cutia de viteze, deoarece garniturile de ulei sunt o piesă unică care nu poate fi reinstalată. Dacă încercați să instalați din nou toate aceste piese, există un risc semnificativ de scurgere într-o șină deja reparată.
Diagnostice repetate pe stand.
Video (click pentru a reda).
Toate etapele de reparare sau înlocuire a șinei, precum și piesele sale individuale, trebuie efectuate în aceeași stație de service. Această operațiune poate dura câteva ore sau câteva zile: totul depinde de gradul de deteriorare sau de uzură a pieselor.
Astăzi, într-un service auto, refacerea și înlocuirea mecanismelor de direcție sunt poate cele mai populare servicii, pentru că sunt primele care iau loviturile de la denivelările de pe drumuri. Cremele de direcție ale absolut toate modelele și mărcile de mașini sunt supuse unei uzuri rapide, iar Kia Ceed nu face excepție.
Dacă cremaliera de direcție nu poate fi reparată, ar trebui să vă gândiți la achiziționarea unui nou rack cu configurația dorită sau piese individuale pentru acesta. Aici puteți ridica orice piese de schimb pentru mașinile Kia, necesare atât pentru repararea caroseriei, cât și pentru repararea motorului.
Masina zgariata? Fix pentru 499 de ruble. într-adevăr. Video! Presa!
Vom face reparații cremalieră de direcție. În acest caz, cremaliera de direcție zdrăngăni pe mașină. La începutul anilor 2000, producătorii de mașini au început să introducă în mod activ servodirecția electrică, iar astăzi au apăsat foarte mult pe servodirecția clasică. Adesea, o servodirecție hidraulică poate fi găsită pe mașinile autohtone, dacă decideți să cumpărați o nouă creație a AvtoProm-ului nostru - aflați prețul pentru Lada Largus.
Cu toate acestea, așa a coincis - în multe mașini, cremalierele de direcție au zguduit imediat. Mai mult, ai impresia că toată lumea a luat acest virus: japonezii, francezii, coreenii și germanii. Nu e de mirare, pentru că de vină este epoca actuală a globalizării. Sunt puțini producători care furnizează această piesă de schimb fabricilor de mașini, așa că trebuie să lucrezi cu ceea ce ai.
Merită să te uiți pe diferite forumuri auto de pe Internet și inscripțiile îți atrag imediat atenția: „Crealtarul de direcție bate, ce ar trebui să fac?”. Să spunem imediat că motivele pot fie cativa, dar vom lua în considerare doar unul dintre cele mai probabile folosind Sid-ul nostru ca exemplu. Vinovatul defecțiunii este manșonul carcasei rackului: uzura este mare, există joc.
Cu orice denivelare, proprietarul mașinii a auzit un sunet metalic puternic. Și din nou motivele uzurii bucșei poate mai multe. Mulți specialiști păcătuiesc pe materialul din care este făcută mâneca, spun ei, moale. Câteva găuri mari și denivelări sunt suficiente, deoarece mâneca este literalmente zdrobită și se aude o bătaie. Sunt proprietari care susțin că mașina a început să bată imediat ce a părăsit poarta reprezentanței.
Prin urmare, atunci când înlocuiți manșonul, este mai bine să nu cumpărați originalul, trebuie să măcinați unul de casă. Un turner bun și un material puternic, de exemplu, capralon, vă vor ajuta în acest sens. Cu toate acestea, în cazul lui Sid, motivul este diferit - coroziunea. Cu fiecare rotire a volanului, el a început să ascuți manșonul, rezultatul este același - joacă și ciocăni. Din păcate, reparația în acest caz constă în înlocuirea ansamblului cremalierei de direcție. În general, șoferii au ascultat bătăile acestei piese de schimb de mulți ani, dar situația nu se schimbă prea mult. Sau poate avem doar drumuri proaste?
Lucrările se execută în prezența clientului. Cameră caldă, cameră client.
Timpul mediu de reparație fără demontare-instalare este de 1,5 ore.
Media timpul de reparare cu instalare de demontare - 4,5 ore.
Anterele si toate benzile elastice sunt incluse in pretul indicat.
Tiranții nu sunt incluse în preț, dar sunt disponibile.
De asemenea, prețul nu include cazurile de coroziune severă în interiorul șinei. Costul pieselor deteriorate sau restaurarea acestora se adaugă la prețul de bază. Restaurarea șinei arborelui de la coroziune severă la un capăt costă de la 1200 de ruble.
Pentru membrii cluburilor auto și spălătorilor auto, reducere de 20% la lucrările cu autocolant sau card de club.
Suporturile de direcție instalate pe mașinile Kia în ultimii ani au câștigat o fiabilitate care era anterior caracteristică doar mașinilor japoneze. Cu toate acestea, împreună cu întreaga industrie auto globală, Kia, încercând să reducă costul cremalierului de direcție, a început să instaleze piese din plastic în el. Din păcate, acest lucru a început să afecteze kilometrajul unității. Nenorocirea cremalierelor de direcție Kia este reacția și ciocănirile.
Crema de direcție Kia Sid este un ansamblu auto interior care afectează direct manevrabilitatea vehiculelor. Luați în considerare în ce cazuri este necesar să reparați sau să înlocuiți cremaliera de direcție Kia Sid.
Crema de direcție constă dintr-o carcasă (mai des se numește carter) și părți care sunt instalate în ea: o bară dințată, angrenaje, rulmenți, bucșe, garnituri de ulei, antere.
Designul șinei poate varia ușor în funcție de marca și modelul mașinii. În ceea ce privește principiul de funcționare, rafturile de direcție sunt împărțite în mecanice, hidraulice și electrice. Cele mecanice funcționează pe baza raportului de transmisie al angrenajului principal și al barei, care sunt cuplate între ele. Într-o unitate hidraulică, lucrul se bazează pe presiunea uleiului hidraulic provenit de la servodirecție. O șină electrică implică utilizarea unei acționări electrice.
Cu orice cremalieră de direcție, indiferent de design și tip, pot apărea probleme în timpul funcționării. Puteți determina prezența unei defecțiuni prin următoarele semne:
Există mai multe motive care duc la problemele de a repara o cremalieră de direcție Ceed. Cele mai frecvente sunt:
schimbarea neregulată a uleiului hidraulic, în urma căreia acesta se contamina și își pierde proprietățile de bază;
combinația de diferite tipuri de ulei, datorită cărora se poate spuma sau coagula, ceea ce va duce și la pierderea proprietăților;
lipsa încălzirii suficiente a mașinii înainte de călătorie, după care uleiul nu atinge vâscozitatea dorită, mai ales dacă aceasta se întâmplă în perioada rece;
deteriorarea anterelor tijelor de direcție, ducând la pătrunderea umidității și a murdăriei în interior;
nerespectarea limitei de viteza, conducere neglijenta, mai ales cand vine vorba de suprafete denivelate.
Dacă există o suspiciune de probleme cu cremaliera de direcție, atunci trebuie să mergeți la un service auto unde se vor efectua diagnostice. Pentru început, pe o mașină înăbușită, prezența loviturilor și a jocului este determinată prin răsucirea volanului la dreapta și la stânga. Dacă există o problemă, atunci este necesar să se investigheze toate piesele interconectate: cremaliere de direcție, tije, vârfuri, articulații sferice, driză de direcție în articulații canelare, o cruce pe arborele de direcție, blocuri silentioase. Uneori se întâmplă ca șina să nu bată și să reacționeze, ci o altă piesă, așa că o astfel de inspecție vă permite să specificați problema.
Dacă problema este încă legată de șină, atunci ar trebui să aflați de unde vine ciocănirea. Pentru început, se examinează o bară retractabilă, pe care specialistul o apucă cu mâna și o trage în sus și în jos cu forță. Dacă există o senzație de lovitură, atunci aceasta indică uzura manșonului de alunecare. Dacă totul este în ordine cu bara, atunci trebuie să inspectați arborele cremalierei de direcție. Dacă nu există defecte în acesta, atunci problema este de obicei o creștere a spațiului dintre bara dințată și angrenajul din interiorul cremalierei.
Murdăria intră înăuntru, după care inelele O și garniturile se deteriorează. Din cauza unei scurgeri, uleiul începe să se scurgă.
Cu o problemă de direcție strânsă, trebuie să vă uitați sub mașină pentru a identifica o scurgere de ulei, dacă există. Este posibil să nu fie și atunci ar trebui să verificați nivelul lichidului hidraulic din rezervor. Același lucru trebuie făcut dacă se aude un zgomot neplăcut. Problema se poate ascunde în supapele din interiorul șinei sau în pompa servodirecției.
Reglarea cremalierei de direcție este necesară dacă problemele de mai sus lipsesc, dar există încă o ciocnire sau un joc. Pentru această procedură, se folosește o piuliță-șurub de reglare, situată în carcasa arborelui principal de direcție. Specialistul folosește chei speciale și selectează poziția optimă a acestei nuci pentru a corecta situația și a elimina manifestările neplăcute. Deci cremaliera de directie Kia Sid 2010 sau alt model poate fi reglata. Dacă reglarea nu rezolvă problema, atunci șina este reparată sau înlocuită.
Pentru reparații se folosesc echipamente moderne. Crema de direcție Kia Sid 2008 sau alt model este dezasamblată, iar în timpul analizei, toate piesele componente sunt spălate și inspectate. Piesele uzate se înlocuiesc cu altele noi. Cel mai adesea, înlocuirea este necesară pentru garniturile de ulei, antere, bucșe, bobine, rulmenți. Magazinele vând truse speciale de reparații pentru anumite mărci și modele de mașini, permițându-vă să schimbați majoritatea pieselor problematice.
În unele cazuri, este necesar să înlocuiți șina cu una nouă.
Proprietarii de mașini cu experiență considerabilă și lucrătorii de service auto dau următoarele recomandări:
este întotdeauna necesar să se monitorizeze curățenia fluidului hidraulic și frecvența înlocuirii acestuia;
trebuie să monitorizați și nivelul uleiului;
evitați amestecarea diferitelor tipuri de ulei;
asigurați-vă că ați încălzit motorul la temperatura de funcționare înainte de a începe să vă mișcați;
inspectați periodic parcarea mașinii pentru a detecta scurgeri;
monitorizează starea anterelor;
deplasați-vă cu atenție pe drumuri denivelate, mai ales dacă există un număr mare de găuri și denivelări;
iarna, evitați situațiile în care mașina rămâne mult timp în picioare cu roțile întors.
Astfel de sfaturi simple vă vor ajuta să evitați probleme grave cu cremalierele de direcție.
Dacă aveți probleme cu cremaliera de direcție, service-ul nostru auto este întotdeauna gata să vă ajute să diagnosticați, să reparați sau să înlocuiți cremaliera.
Salutari.Astăzi ne vom da seama când să înlocuim cremaliera de direcție cu un Kia Sid și vom vorbi, de asemenea, despre repararea cremalierului de direcție.
Raftul bate din mai multe motive, dar cel mai popular este uzura bucșei carcasei rack-ului. Când bucșa este uzată, apare joc și se aud bătăi pe orice denivelare. Motivele uzurii bucșei sunt în primul rând materialul de proastă calitate din care este fabricată bucșa. Au fost momente când o mașină nouă a părăsit salonul, a prins câteva gropi, iar grebla zdrăngăni.
Dacă bucșa dvs. a murit, atunci nu ar trebui să-l cumpărați pe cel original și să îl schimbați. Manșonul original este același pe care l-ai avut tu, este mai bine să comanzi să fie prelucrat, de exemplu, din caprolon.
Inlocuirea trebuie facuta in cazul in care tija cremalierei de directie este corodata. Dacă tija este ruginită, atunci când răsuciți volanul, mănâncă bucșa. Și, ca rezultat, bate și joacă.
Pentru informații despre înlocuirea suportului, consultați cartea mașinii.
Sina companiei a fost instalată în fabrică TRW. Alegerea șinelor noi nu este grozavă, așa că este mai bine să stabiliți ce a fost.
De fapt, problema este comună nu numai la KIA Ceed, ci și la multe alte mașini moderne. Globalizarea. Economie de piata. Obligația de a consuma... În general, mașinile sunt acum făcute nu de secole, ci mai degrabă cu așteptarea unei defecțiuni timpurii.
Și acest caz nu face excepție. În timpul conducerii, în interiorul cabinei se aude clar o lovitură destul de puternică la denivelări.
Pe hodovke, m-am uitat la pârghiile, legăturile, lagărele de tracțiune ale lonjeroanelor, bile și alte noduri din groapă care ar putea da o lovitură. Totul pare a fi normal. Proprietarul mașinii spune că șina a fost deja trasă și s-a schimbat ceva acolo. După cum sa dovedit mai târziu - vârful direcției.
În general, a existat un front de lucru cu privire la îndepărtarea cremalierei de direcție din mașină, depanarea și repararea acestuia.
În primul rând, îndepărtăm scaunul șoferului și urcăm sub pedale pentru a deșuruba cardanul de direcție de pe arborele cremalierei.
IMPORTANT! Pentru confortul instalării la spate „ca totul este bool”, marchem ÎNTOTDEAUNA poziția relativă a arborelui cremalieră și a cardanului de direcție.
Apoi urcăm sub mașină. În condițiile mele - într-o gaură.
Deșurubam protecția motorului și ne uităm scurt prin kosyachki. Din cate am observat - o scurgere de ulei la articularea soneriei ambreiajului cu motorul. Sopatit apare fie simeringul arborelui cotit din spate, fie simeringul arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Apoi ridicați mașina și scoateți roțile. Pe parcurs, ne uităm la starea discurilor de frână. În cazul meu, pe interiorul discului tomoz drept se află „teren arabil” format ca urmare a suflarii plăcuțelor de frână. Pentru un disc, acesta nu este un zero. Vă sfătuiesc să le schimbați. Il poti macina, dar daca consideri ca nu este originalul care costa 1300re, e mai usor sa il schimbi 😉
În această etapă, este necesar să apăsați capetele tirantului. Pentru a fi comod de făcut, am deșurubat și am pus deoparte etrierul de frână.
După aceea, accesul excelent la piulița vârfului de direcție se deschide și poate fi apăsat fără probleme. Folosesc un dispozitiv special de îndepărtare a vârfurilor. Cei care nu o au o pot, la modă veche, să o tragă în jos cu o rangă și să bată cu un baros. Pe baza propriei experiențe, vă sfătuiesc în continuare să cumpărați un extractor 😉
După aceea, deșurubați complet cadrul secundar din partea din spate. Eliberăm cele două șuruburi ale cadrului frontal cel puțin jumătate. Desfaceți suportul motorului din spate. Coborâm subcadru. Pentru un confort total, am deșurubat maneta stabilizatorului și am dus-o spre motor.
Acest lucru va face posibilă deșurubarea în siguranță a celor patru șuruburi care fixează șina și îndepărtarea acesteia.
Șină pe bancul de lucru. Pe mână, am stabilit imediat că defecțiunea așteptată sub forma unei bucșe sparte pe partea dreaptă a lipsit. Bucșa este în stare bună și nu există joc de rack în ea. Din anumite motive, se observă în nodul de vierme. Si nu mic...
Pentru a prinde poziția de mijloc a șinei fără întrebări, o marchem cu atenție 😉 Dacă cineva a ratat deja poziția centrală, atunci două ture și jumătate ale arborelui ocupă cursa completă a șinei.În consecință, poziția centrală este de o tură completă și un sfert 😉
Dar, înapoi la nodul defect.
Motivul acestei mizerie constă în antera ștearsă din interior. Mai mult, se șterge din interior, și nu din exterior. Și cumva frecat ciudat... Se pare că ceva l-a corodat...
Și materialul anterei seamănă mai mult cu plasticul decât cauciucul. În ceea ce mă privește, o cizmă de cauciuc ar fi mai potrivită.
În general, șurubul de reglare este înșurubat aproape până la oprire. Grebla din angrenajul melcat nu se mișcă uniform, ci în potriviri și porniri. Pe fața unei dezvoltări clare ca urmare a apei cu praf/nisip. Acesta este un abraziv...
După ce a estimat costul unei șine neoriginale la zece mii cu un ban, proprietarul și cu mine am ajuns la concluzia că este mai ușor să cumpărați o șină completă decât să cumpărați un arbore separat cu un trapez și să o reparați. Diferența de preț este de două mii.
Între timp, spăl, curăț, înfund această șină cu unsoare nouă. Am pus un vârf de direcție și portbagaj noi.
Asamblarea și instalarea șinei în ordine inversă.
Acum la noul rack. Pe el, plănuiesc să schimb imediat mâneca dreaptă cu una de casă din caprolon. Da, și ar fi bine să ridic antere de cauciuc din ceva.
