Crema de direcție IZH 2717 Reparație bricolaj

Scoateți mecanismul de direcție (vezi „Demontarea mecanismului de direcție” ).

Fixați carcasa mecanismului de direcție într-o menghină cu plăcuțe metalice moi pentru fălci. Îndepărtăm ambele capace de protecție ale șinei (vezi. „Înlocuirea capacului șinei” )

Cu o daltă, îndoim marginile șaibei de blocare a tirantului din stânga.

Cu tasta „30”, oprim împingerea stângă, ținând șina de plăci cu tasta „22”.

Scoateți tirantul stâng și șaiba de blocare.

În mod similar, scoatem tirantul din dreapta (ținem șina să nu se rotească cu cheia „22” de plăcile de la capătul stâng).

Folosind capul „41”, deșurubați piulița de blocare a piuliței de oprire.

Cu un tetraedru „9”, deșurubam piulița de oprire a șinei.

Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul de protecție din cauciuc.

Folosind o cheie de 24 mm, deșurubați piulița rulmentului.

. și scoateți-l de pe tija angrenajului.

Scoatem ansamblul angrenajului cu rulmentul cu bile din carter.

Desprindeți inelul de reținere cu un clește și scoateți-l.

Avand in vedere ca rulmentul este scos doar pentru inlocuire.

. angrenajul poate fi scos din rulment așezându-l pe fălcile menghinei, dar fără a fixa angrenajul.

Scoateți rulmentul de pe arborele angrenajului.

Scoatem cremaliera din carterul mecanismului de direcție.

Strângând inelul de reținere al manșonului de plastic al rackului cu un clește, scoateți-l din canelura carcasei mecanismului de direcție.

Cu o tija de 450-500 mm lungime, scoatem bucșa cremalierei din carter.

. și scoateți-l împreună cu inelul de cauciuc.

Rulmentul cu ace al angrenajului este scos doar pentru înlocuire. Pentru a-l extrage.

. cu un burghiu cu un diametru de 2,5-3 mm, găurim trei găuri în carcasa mecanismului de direcție vizavi de locul de instalare a rulmentului.

. iar prin aceste orificii scoatem rulmentul, lovind o tija subtire.

Scoateți rulmentul cu ace.

Găurile din peretele carcasei mecanismului de direcție pot fi astupate cu un preparat de „sudare la rece”.

Spălăm și inspectăm piesele mecanismului de direcție, înlocuim piesele deteriorate, în timp ce bucșa de plastic cu inel de cauciuc trebuie înlocuită. Rulmenții cu bile și cu ace trebuie să se rotească fără blocare, iar capacele și capacul de protecție nu trebuie să aibă fisuri sau rupturi. Jocul și urmele de coroziune în articulațiile sferice ale tijelor de direcție nu sunt permise.

. Presăm un rulment nou cu ace cu o deriva metalică moale.

Presăm bucșa cu inelul de cauciuc printr-o secțiune de țeavă adecvată.

Așezăm angrenajul pe căptușeala fălcilor menghinei din metal moale sau un bloc de lemn.

Cu o bucată de țeavă potrivită, apăsăm un rulment cu bile pe tija angrenajului, lovind doar pe inelul său interior. După ce am lubrifiat cu generozitate dinții cremalierei, angrenajului și rulmenților cu unsoare FIOL-1, asamblam ansamblul în ordine inversă. Înainte de a instala capacul de protecție pe tija angrenajului.

. strângeți piulița rulmentului angrenajului în patru puncte.

. și umpleți cavitatea de deasupra piuliței cu unsoare UNIOL-1. Înainte de instalare pe mașină, reglam mecanismul de direcție (vezi. „Reglarea direcției” ).

Întregul mecanism de direcție ar trebui să funcționeze ca un ceas. În timp ce conduceți pe șosea, o mașină imposibil de gestionat va fi un lux inaccesibil. Câți oameni au suferit din cauza faptului că un șofer neglijent nu a verificat detaliile mașinii sale, le-a înlocuit la momentul nepotrivit sau le-a înlocuit cu altele de proastă calitate. Dacă nu doriți să deveniți vinovatul unui accident, atunci este mai bine să vă inspectați mașina mai des și mai atent pentru o defecțiune.

Pentru a transmite mișcările de rotație de la volan la roțile normale ale unei mașini, aveți nevoie de un fel de mecanism care să repete tot ceea ce face șoferul și să-l scoată în direcția corectă. La mașini, acest rol este îndeplinit de mecanismul de direcție.Dar, fără asistență electrică, raportul de direcție ar fi de 15:1, ceea ce înseamnă că ar trebui să răsuciți destul de mult volanul pentru a vă întoarce. Anterior, nu existau amplificatoare, așa că IZH 2126 nu este echipat cu ele. Acum nu e vorba de asta. Să vorbim despre cum să scoatem mecanismul de direcție pentru reparații.

1. Fixăm carterul mecanismului de direcție în teuri moi.
2. Îndoim marginea șaibei de blocare a direcției din stânga.
3. Deșurubați tirantul.

4. Scoateți-l împreună cu mașina de spălat.
5. Faceți același lucru cu direcția corectă.
6. Deșurubați piulița de blocare și scoateți-o.

7. Deșurubați aceeași piuliță pentru cremalieră.
8. Scoatem arcul de oprire împreună cu opritorul.
9. Atingem capacul de protectie si il scoatem.

10. Deșurubați piulița rulmentului.
11. Ștergeți-l.
12. Preluăm angrenajul și rulmentul din carter.

13. Slăbiți inelul de reținere și scoateți.
14. Scoatem angrenajul din rulment.
15. Scoatem rulmentul din tijă.

16. Scoatem șina din carter.
17. Scoatem inelul de reținere al mânecii cu un clește.
18. Scoateți bucșa.

19. Gărăm găuri pentru a scoate lagărul cu ace și îl scoatem.

Dezmembrarea mecanismului de direcție IZH 2126 este finalizată, puteți continua cu reparația. Găurile pot fi ciocănite la instalarea aceleiași piese folosind mijloace speciale precum „sudarea la rece”. Amintiți-vă că în articolul anterior am vorbit despre cum să schimbați uleiul din motorul Izh 2126 cu propriile noastre mâini.

Direcție: 1 – un vârf de pescaj de direcție; 2 - piuliță de blocare; 3 – pescaj de direcție; 4 - cardan inferior; 5 - capac de protectie; 6 – o carcasă a mecanismului de direcție; 7 - capac de protectie; 8 - inel de cauciuc; 9 - bucșă pentru cremalieră; 10 - unelte; 11 - rulment cu bile; 12 - șină; 13 - rulment cu ace; 14 – capac comutator semnal; 15 - volan; 16 - coloana de directie, 17 - garnitura de cauciuc; 18 - guler; 19 - piuliță de blocare; 20 - piuliță opritor șină; 21 - arc de oprire; 22 - opritor de șină

Direcție - siguranță (arborele de direcție cu două articulații cardanice). Mecanismul de directie este de tip "pinion-rack" cu tije de directie.

Carcasa mecanismului de directie este turnata, din aliaj de aluminiu, atasata de subcadru din compartimentul motor. Un angrenaj elicoidal de antrenare este instalat în carter și

rack de viteze, care sunt în plasă constantă. Rulmentul din față al angrenajului de antrenare (la capăt) este cu ac, cel din spate (mai aproape de arborele de direcție) este rulment cu bile. Din mișcarea axială, angrenajul este fixat printr-un rulment cu bile: inelul său interior este ținut pe tija angrenajului printr-un inel de reținere, iar inelul exterior este presat cu o piuliță pe partea de capăt a scaunului rulmentului din carcasa mecanismului de direcție. Piulita este acoperita cu un capac de protectie (manta de praf) pus pe tija angrenajului de antrenare.

Partea dreaptă (cilindrica) a cremalierei se sprijină pe un manșon de plastic în carcasa mecanismului de direcție, iar partea stângă (dintanța) este apăsată pe angrenajul de antrenare printr-un arc prin opritor. Arcul, la rândul său, este apăsat de o piuliță de reglare cu o piuliță de blocare.

Articulațiile sferice neseparabile ale tijelor de direcție sunt înșurubate în capetele șinei. Carcasele balamalei servesc, de asemenea, ca limitatoare pentru deplasarea cremalierului, apropiindu-se la mișcările sale maxime la dreapta și la stânga de carcasa mecanismului de direcție. În caz de joc la articulațiile sferice, tiranții se înlocuiesc în întregime. Punctele de ieșire ale șinei din carter sunt protejate de capace din cauciuc ondulat.

Vârfurile sunt înșurubate pe tijele de la capetele exterioare, ale căror știfturi sunt fixate cu suprafețele lor conice în pârghiile articulației de direcție. Racordurile filetate ale vârfurilor cu tijele sunt fixate cu piulițe de blocare. Prin rotirea tijelor de direcție în firele vârfurilor, se reglează unghiul de convergență al roților directoare ale mașinii. Pentru a nu deteriora capacele de protecție ale tijelor de direcție, se recomandă lubrifierea punctelor de ieșire ale tijelor din capace cu grăsime.

Arborele de direcție este un compozit, cu trei brațe, cu două articulații cardanice și un cuplaj elastic. Partea superioară (tubulară) a arborelui se sprijină pe doi rulmenți radiali cu bile instalați în tubul suportului.Pe canelurile conice ale capătului superior al arborelui, volanul este fixat cu o piuliță.

Pentru lubrifierea angrenajelor, cremalierelor și rulmenților angrenajului se folosește FIOL-1 (aproximativ 20-30 g pentru întregul mecanism), iar cavitatea de deasupra piuliței rulmentului angrenajului (sub anteră) este umplută cu unsoare UNIOL-1.

Întregul mecanism de direcție ar trebui să funcționeze ca un ceas. În timp ce conduceți pe șosea, o mașină imposibil de gestionat va fi un lux inaccesibil. Câți oameni au suferit din cauza faptului că un șofer neglijent nu a verificat detaliile mașinii sale, le-a înlocuit la momentul nepotrivit sau le-a înlocuit cu altele de proastă calitate. Dacă nu doriți să deveniți vinovatul unui accident, atunci este mai bine să vă inspectați mașina mai des și mai atent pentru o defecțiune.

Pentru a transfera mișcările de rotație de la volan la roțile normale ale unei mașini, aveți nevoie de un fel de mecanism care să repete tot ceea ce face șoferul și să-l scoată în direcția corectă. La mașini, acest rol este îndeplinit de mecanismul de direcție. Dar, fără asistență electrică, raportul de direcție ar fi de 15:1, ceea ce înseamnă că ar trebui să răsuciți destul de mult volanul pentru a vă întoarce. Anterior, nu existau amplificatoare, așa că IZH 2126 nu este echipat cu ele. Acum nu e vorba de asta. Să vorbim despre cum să scoatem mecanismul de direcție pentru reparații.

1. Fixăm carterul mecanismului de direcție în teuri moi.
2. Îndoim marginea șaibei de blocare a direcției din stânga.
3. Deșurubați tirantul.

4. Scoateți-l împreună cu mașina de spălat.
5. Faceți același lucru cu direcția corectă.
6. Deșurubați piulița de blocare și scoateți-o.

7. Deșurubați aceeași piuliță pentru cremalieră.
8. Scoatem arcul de oprire împreună cu opritorul.
9. Atingem capacul de protectie si il scoatem.

10. Deșurubați piulița rulmentului.
11. Ștergeți-l.
12. Preluăm angrenajul și rulmentul din carter.

13. Slăbiți inelul de reținere și scoateți.
14. Scoatem angrenajul din rulment.
15. Scoatem rulmentul din tijă.

16. Scoatem șina din carter.
17. Scoatem inelul de reținere al mânecii cu un clește.
18. Scoateți bucșa.

19. Gărăm găuri pentru a scoate lagărul cu ace și îl scoatem.

Dezmembrarea mecanismului de direcție IZH 2126 este finalizată, puteți continua cu reparația. Găurile pot fi ciocănite la instalarea aceleiași piese folosind mijloace speciale precum „sudarea la rece”. Amintiți-vă că în articolul anterior am vorbit despre cum să schimbați uleiul din motorul Izh 2126 cu propriile noastre mâini.

Repararea cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze a servodirecției, așa cum se mai numește și, este o chestiune importantă - trebuie să o puteți face singur. De ce? Da, pentru că dacă există o defecțiune a cremalierei de direcție, atunci există o defecțiune a direcției, iar acest lucru se poate transforma într-un dezastru pe drum. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți cum se repara cremaliera de directie.

Deoarece șina este partea care leagă volanul de roți, se simte și denivelările pe drumuri, denivelările la viraje. În consecință, cremaliera de direcție se uzează destul de mult și necesită îngrijire adecvată.

• s-a auzit o lovitură în șină, o bătaie vizibilă în volan;
• volanul a început să se învârtească mai tare;
• la intoarcerea volanului a inceput sa se simta jocul cremalierului de directie;
• lichidul de servodirecție a început să se scurgă din coloana de direcție;
• s-au auzit sunete neobișnuite în timpul funcționării servodirecției.

Practic, repararea unei cremaliere de direcție pe un VAZ 21099 nu este mult diferită de repararea unei cremaliere de direcție pe un BMW 3 (E46), de exemplu. Principiul de funcționare este același, dar există unele diferențe în design. Trebuie să recunosc că munca este destul de complicată - înainte de a o începe, trebuie să cunoașteți dispozitivul de cremalieră de direcție.

Un kit de reparare a cremalierelor de direcție va fi la îndemână, constând din garnituri de ulei, inele O, bucșe, precum și ondulații, un lagăr al arborelui angrenajului și un tub de grăsime.Cutia de instrumente trebuie să conțină: o cheie specială octogonală, unelte pentru îndepărtarea rulmenți și clești pentru montarea inelului de reținere. Desigur, un set standard de chei ar trebui să fie și el la îndemână. Reparația de la cremalieră de direcție se face singur pe un șanț de trecere sau de inspecție.

Acest lucru se întâmplă în trei etape - 1) îndepărtarea cremalierei de direcție, dezasamblarea / curățarea pieselor; 2) înlocuirea pieselor inutilizabile cu altele noi; 3) verificați arborele de viteză al cremalierei de direcție.

1. Utilizați o șurubelniță plată pentru a deșuruba tijele de direcție de pe cremaliera de direcție
2. Deșurubați dopul inferior al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul de reținere și demontați arborele.
5. Scoateți garnitura de jos
6. Scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere, trageți inelul de reținere de sârmă.
8. Trageți cremaliera de direcție din partea dreaptă, îndepărtați simeringul de ulei cu un manșon de plastic de pe acesta.
9. Scoateți cutia de presa, conectați, scoateți arcul, mecanismul de prindere.

1. După aplicarea unui lubrifiant special, instalați simeringul interior (arc în jos).
2. Introduceți șina în carcasă.
3. Puneți bucșa pe etanșarea din dreapta, lubrifiați toate piesele, instalați etanșarea.
4. Instalați ștecherul, fără a uita să îl fixați cu sârmă.
5. Glisați simeringul inferior pe arborele angrenajului.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc și introduceți arborele dințat la loc (prealabil lubrifiat).
7. Instalați etanșarea superioară, instalați inelul de siguranță.
8. Strângeți piulița de blocare inferioară, precum și dopul rulmentului.
9. Instalați și strângeți mecanismul de strângere, arcul și dopul.

Instalarea ulterioară are loc în ordine inversă.

Așa cum se vede, reparație bricolaj a cremalierelor de direcție destul de în puterea unei persoane familiarizate cu reparația în termeni generali. Apropo, cremalierele de direcție mecanice și hidraulice sunt supuse auto-reparațiilor, care sunt mult mai comune decât omologul lor modern - un suport electronic de direcție. Acesta din urmă are nevoie de un cadru special, agitația cu care este cel mai bine lăsată profesioniștilor.

Crema de direcție din mașină joacă un rol important. Este aproape principalul element responsabil în problema siguranței traficului.

Funcția principală a cremalierei de direcție a oricărei mașini este de a organiza virajul mașinii. Cremaliera poate fi prezentă în acele vehicule unde există și servodirecție și în cele în care nu este. Deoarece este principala legătură între volan și roți, siguranța mișcării într-o mașină depinde, desigur, și de starea acesteia. Prin urmare, diagnosticarea cremalierei de direcție trebuie abordată cel mai responsabil, precum și repararea acestuia.

Se știe că aproape toate componentele și piesele sunt supuse uzurii într-un vehicul. Acest lucru nu este inferior unui astfel de design precum cremaliera de direcție. Dar cum să înțelegeți că a început să se defecteze pe mașina dvs. sau a devenit deja un purtător de defecțiuni semnificative?

Există mai multe semne care indică probleme în acest domeniu, de exemplu:

1. Aspectul unui ciocănit caracteristic, care se transmite chiar și prin volan.

2. Apariția dificultăților la întoarcerea volanului, trebuie să depuneți eforturi mari pentru a face o întoarcere.

3. Apariția de zgomote și sunete străine în pompa hidraulică de rapel.

4. Apariția unei reacții pronunțate, care este deosebit de evidentă în momentul rotației.

5. Rapelul hidraulic a început să curgă.

Apariția unuia dintre aceste semne sugerează că mașina dumneavoastră are nevoie de asistență de urgență și, în special, cremaliera de direcție trebuie reparată.

Pentru a înlocui, de exemplu, anterele și garniturile, trebuie mai întâi îndepărtate. După cum știți, cremaliera de direcție este atașată la caroseria mașinii cu trei șuruburi. Nu va fi posibil să le deșurubați cu o simplă cheie, cu siguranță aveți nevoie de un prelungitor pentru a crește efortul.

Apoi, slăbim elementele de fixare cu caneluri ale cardanului de direcție. Și șurubul care strânge direct conexiunea canelară este complet deșurubat. În continuare, scoatem cremaliera de direcție prin pasajul roții din dreapta. Pentru ca această procedură să nu fie dificilă, mai întâi instalăm mașina pe cricuri pe ambele părți și scoatem roțile din față. Pentru a ușura îndepărtarea în timpul procesului, este necesar să răsuciți șina și să ridicați partea stângă a acesteia.

Pentru a îndepărta anterele, trebuie să îndoiți antenele la piuliță de blocare și să deșurubați tirantul cu două chei. După această procedură, abordăm deșurubarea tuburilor de pe șină și regulator, după care demontăm carcasa regulatorului, care se fixează cu două șuruburi de coroană, folosind o cheie cheie.

Acum cel mai important lucru. Înainte de a scoate în cele din urmă caroseria, este recomandabil să combinați toate semnele de pe brațul de direcție, capacul din plastic și caroseria, fixați cremaliera în această poziție și fixați-o pentru totdeauna în memorie.

După ce toate șuruburile au fost deja deșurubate, puteți trage regulatorul spre dvs. și împingeți rack-ul în jos. Această procedură vă permite să îndepărtați cremaliera de direcție foarte rapid și ușor.

Apoi, trebuie să îndepărtați piulița de la capătul structurii. Pentru a-l deșuruba, va trebui să prindeți șina într-o menghină, deoarece este strâns destul de bine. După ce l-am deșurubat lovind ușor prin copac cu un ciocan, dăm șina. Odată cu acesta, un simering de ulei este demontat care trebuie înlocuit. Cu ajutorul unui prelungitor, scoateți-l cu grijă și ușor de pe partea laterală a regulatorului.

Instalarea de noi garnituri de ulei este o procedură destul de simplă. Pentru a face acest lucru, mai întâi ungeți bine șina cu ulei, apoi puneți simeringul interior și, cu o mișcare ușoară a ciocanului, bateți șina înapoi până se oprește. Glanda în sine și interiorul cilindrului, cel mai bine este să lubrifiați cu mult ulei.

Crema de direcție este asamblată în ordine inversă. Principalul lucru este să nu uităm să ungeți rulmentul regulatorului cu litol și să blocați o astfel de conexiune ca o tijă, iar atunci când instalați șina, trebuie să aliniem marcajele instalate anterior pe bipod și caneluri.

Ar trebui măcar să te uiți sub mașină din când în când.

Funcționarea arborelui de direcție prin suportul intermediar.

Cauzele lovirii în cremalieră de direcție. Diagnosticarea volanului. Cum să reglați și să strângeți corect cremaliera de direcție.

Pentru începători despre lovirea în cremalieră de direcție și piesele aferente.

lucrarea cremei de direcție Izh ode.

Un suport de direcție a fost instalat pe o mașină Moskvich 2140 412 din aceasta ++++.

Scoateți mecanismul de direcție (vezi „Demontarea mecanismului de direcție” ).

Fixați carcasa mecanismului de direcție într-o menghină cu plăcuțe metalice moi pentru fălci. Îndepărtăm ambele capace de protecție ale șinei (vezi. „Înlocuirea capacului șinei” )

Cu o daltă, îndoim marginile șaibei de blocare a tirantului din stânga.

Cu tasta „30”, oprim împingerea stângă, ținând șina de plăci cu tasta „22”.

Scoateți tirantul stâng și șaiba de blocare.

În mod similar, scoatem tirantul din dreapta (ținem șina să nu se rotească cu cheia „22” de plăcile de la capătul stâng).

Folosind capul „41”, deșurubați piulița de blocare a piuliței de oprire.

Cu un tetraedru „9”, deșurubam piulița de oprire a șinei.

Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul de protecție din cauciuc.

Folosind o cheie de 24 mm, deșurubați piulița rulmentului.

. și scoateți-l de pe tija angrenajului.

Scoatem ansamblul angrenajului cu rulmentul cu bile din carter.

Desprindeți inelul de reținere cu un clește și scoateți-l.

Avand in vedere ca rulmentul este scos doar pentru inlocuire.

. angrenajul poate fi scos din rulment așezându-l pe fălcile menghinei, dar fără a fixa angrenajul.

Scoateți rulmentul de pe arborele angrenajului.

Scoatem cremaliera din carterul mecanismului de direcție.

Strângând inelul de reținere al manșonului de plastic al rackului cu un clește, scoateți-l din canelura carcasei mecanismului de direcție.

Cu o tija de 450-500 mm lungime, scoatem bucșa cremalierei din carter.

. și scoateți-l împreună cu inelul de cauciuc.

Rulmentul cu ace al angrenajului este scos doar pentru înlocuire. Pentru a-l extrage.

. cu un burghiu cu un diametru de 2,5-3 mm, găurim trei găuri în carcasa mecanismului de direcție vizavi de locul de instalare a rulmentului.

. iar prin aceste orificii scoatem rulmentul, lovind o tija subtire.

Scoateți rulmentul cu ace.

Găurile din peretele carcasei mecanismului de direcție pot fi astupate cu un preparat de „sudare la rece”.

Spălăm și inspectăm piesele mecanismului de direcție, înlocuim piesele deteriorate, în timp ce bucșa de plastic cu inel de cauciuc trebuie înlocuită. Rulmenții cu bile și cu ace trebuie să se rotească fără blocare, iar capacele și capacul de protecție nu trebuie să aibă fisuri sau rupturi. Jocul și urmele de coroziune în articulațiile sferice ale tijelor de direcție nu sunt permise.

. Presăm un rulment nou cu ace cu o deriva metalică moale.

Presăm bucșa cu inelul de cauciuc printr-o secțiune de țeavă adecvată.

Așezăm angrenajul pe căptușeala fălcilor menghinei din metal moale sau un bloc de lemn.

Cu o bucată de țeavă potrivită, apăsăm un rulment cu bile pe tija angrenajului, lovind doar pe inelul său interior. După ce am lubrifiat cu generozitate dinții cremalierei, angrenajului și rulmenților cu unsoare FIOL-1, asamblam ansamblul în ordine inversă. Înainte de a instala capacul de protecție pe tija angrenajului.

. strângeți piulița rulmentului angrenajului în patru puncte.

. și umpleți cavitatea de deasupra piuliței cu unsoare UNIOL-1. Înainte de instalare pe mașină, reglam mecanismul de direcție (vezi. „Reglarea direcției” ).

Toate informațiile de pe site sunt doar pentru referință și nu reprezintă o ofertă publică, așa cum este definită de articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse.
Dacă observați o inexactitate sau o eroare, vă rugăm să o raportați la . Ne veți ajuta foarte mult dacă descrieți problema cât mai complet posibil (pe ce pagină ați fost, ce ați făcut, ce s-a întâmplat etc.) și atașați și o captură de ecran.

Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.

Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.

Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism defectuos:

• se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
• efort crescut necesar pentru a roti volanul;
• au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
• a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
• uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Deci, cremaliera ta de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
În primul rând, este de remarcat faptul că de fapt este foarte dificil să reparați această unitate și merită să începeți procedura doar dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare, precum și experiență și cunoștințe în domeniul structurii auto.

Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:

• arbore dintat;
• manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
• mecanism de aur.

Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:

1. Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
2. Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
3. Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Cum se scoate cremaliera de direcție.

1. Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
2. Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
3. Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
4. Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
5. Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.

Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.

1. Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
2. Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
5. Trageți etanșarea de jos.
6. Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere și trageți inelul de reținere de firul care se va afișa la defilare.
8. Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și scoateți simeringul de ulei și bucșa de plastic din ea.
9. Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.

În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremalierei de direcție și angrenajul arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).

1. Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
2. Așezați șina în corp.
3. Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
4. Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
5. Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
7. Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
8. Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
9. Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
10. Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.

Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Reparația bricolajului cremalierei de direcție fără și cu servodirecție are multe în comun, diferențele sunt minore: bucșe diferite și compoziția lichidului de lubrifiere.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.