VIDEO
1. Scoateți capătul tirantului de pe tirant.
2. Țineți capătul tirantului într-o menghină, apoi scoateți cizma articulației sferice.
3. Îndepărtați un guler mare de fixare a capacului de protecție al tirajului de direcție.
4. Îndepărtați un mic guler de fixare al capacului de protecție al tirajului de direcție.
5. Scoateți capacul de protecție de pe carcasa mecanismului de direcție la tirajul de direcție.
Când înlocuiți capacul de protecție, verificați să nu existe rugină pe cremaliera de direcție.
6. Deconectați tuburile transmisiei de direcție de la corpul supapei și de la mecanismul de direcție și scoateți-le.
7. Mișcând încet cremalierul, scurgeți lichidul de lucru din carcasa mecanismului de direcție.
8. Folosind o daltă, tăiați șaiba de blocare care fixează tirantul și cremaliera de direcție.
9. Scoateți tirantul din cremaliera de direcție.
Aveți grijă când scoateți tirantul din cremalieră de direcție, nu îndoiți cremaliera.
10. Îndepărtați o piuliță a unui capac de subliniere a unei șipci.
11. Scoateți capacele de oprire a rack-ului cu o priză pentru scule de 14 mm.
12. Scoateți arcul opritor cremalieră, opritorul cremalierei, capacul opritorului cremalierei și introduceți-l din carcasa mecanismului de direcție.
13. Întoarceți două șuruburi de fixare și scoateți carcasa supapei în adunare.
14. Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de siguranță iese din fanta din carcasa mecanismului de direcție.
15. De îndată ce capătul inelului de reținere iese din canelura carcasei mecanismului de direcție, rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.
16. Scoateți inelul O de la bucșa suportului rackului.
17. Scoateți simeringul de pe manșonul suport al rackului.
optsprezece.Folosind un ciocan cu fața de plastic, loviți ușor ansamblul pinionului și supapei din corpul supapei.
19. Folosind unealta specială, scoateți presetupa și rulmentul cu bile din corpul supapei.
20. Scoateți simeringul de ulei și inelul O din carcasa mecanismului de direcție.
Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului pinionului din cutia de direcție.
21. Folosind o unealtă specială, îndepărtați simeringul de ulei din carcasa mecanismului de direcție.
Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a cilindrului de cremalieră din caseta de direcție.
injectoare de combustibil INFORMAȚII GENERALE Instalarea unei duze de combustibil Atenție. Pentru a reduce riscul de incendiu și vătămare corporală. este necesara inlocuirea cercului de etansare la fiecare demontare a injectoarelor.
Verificarea capacelor de protecție ale arborelui osiei COMANDA DE PERFORMANȚĂ 1. Starea capacului de protecție a semi-axelor afectează semnificativ funcționalitatea articulației homocinetice, deoarece împiedică pătrunderea murdăriei și apei în racordul specificat. 2. Ungerea capacului.
Valoarea momentului de aprindere pentru motoarele cu o cilindree de 1,6 și 1,8 litri COMANDA DE PERFORMANȚĂ Motor Timp de aprindere, ° Viteză, min–1 EZ (până în 12.1984) 18 ± 1 înainte de PMS 950 ± 50 EZ (de la 01.1985) 18 ± 1 înainte de .
Elantra de la producătorul coreean de automobile a câștigat multe premii și premii pe parcursul existenței sale pe piața globală. Geografia vânzărilor nu se limitează la continentele asiatice sau europene, ci „pași” cu mult dincolo de acestea. Au trecut peste 15 ani de la lansarea primei generații. În ciuda numeroaselor avantaje incontestabile care sunt caracteristice întregii linii, există și dezavantaje.
Așadar, punctele slabe ale lui Elantra: șasiu, rulmenți din spate, barele față. Mai corect ar fi sa numim modelul de parchet, intrucat este destinat megaoraselor cu acoperire aproape perfecta. Gropile și gropile contribuie la defecțiunea rapidă a unității și la reparație Având în vedere complexitatea întregului sistem, prevenirea, restaurarea sau înlocuirea ar trebui efectuate numai în centre de service specializate în acest lucru.
Disponibilitatea unor facilitati autonome pentru repararea mai multor utilaje in acelasi timp;
Echipamente speciale și truse de scule non-standard;
Personal calificat cu o distincție clară între specificul implementării;
Asigurarea calității pentru repararea șinei Hyundai Elantra;
Întotdeauna în stoc și la comandă o selecție largă de piese de schimb pentru majoritatea mărcilor de mașini, inclusiv cele străine;
Instrumente digitale și automate.
În funcție de model și anul de fabricație, tipul de cremalieră de direcție (denumit în continuare RR) variază. Deci, modelele de până în 2006 aveau în echipamentul de bază doar tip rack PP. Îmbunătățirea tehnologiilor și implementarea lor ulterioară a condus la instalarea unei servodirecție. Acest tip este încă în curs de instalare, în ciuda faptului că tipul electric de amplificator (EUR) este utilizat în mod activ. Trebuie remarcat faptul că EUR nu este ușor utilizat de toți producătorii. În ciuda tuturor, sistemele hidraulice sunt mult mai dure și mai durabile.
Un RR mecanic convențional constă din:
carcasa din aluminiu;
Tip angrenaj cu cremalieră centrală;
Stoc de viermi;
bucșe din plastic;
Garnituri, antere, cleme și cleme;
Două capete de arbore.
Versiunea îmbunătățită sub formă de servodirecție are o structură similară, ar trebui adăugate doar o tijă de împingere auxiliară, două conducte de alimentare cu ulei, un dop de umplere și de golire.
Lucrătorii de service auto se confruntă cel mai adesea cu astfel de defecțiuni:
Deteriorarea manșonului central PP;
Deteriorarea dinților de pe cremalieră;
Îndoirea arborelui împingător pe servodirecția;
Alte daune mecanice datorate unui accident sau accident rutier.
Aceste defecțiuni ale direcției necesită adesea repararea fără întârziere a rackului Elantra.
Ce indică o defecțiune:
Zăcăit frecvent al volanului în timpul mersului, indiferent de suprafața drumului;
În timpul virajelor, există o ușoară mușcătură a coloanei de direcție;
Scârțâituri și bătăi care apar periodic. Mulți îl confundă cu uzura rulmenților. Da, despre ele vorbim, dar nu despre cele din spate, așa cum cred mulți;
Reactivitate insuficientă a volanului;
Jocul unităților principale, depășind limitele admisibile.
Inspecție tehnică prematură sau desfășurare necorespunzătoare a acesteia;
Nivel insuficient de lubrifiant în servodirecție, din cauza căruia piesele nu primesc cantitatea potrivită de ulei, forța de frecare și uzura cresc;
Defecte de fabricatie;
Montarea pieselor de schimb neoriginale sau mai multor în timpul reparației anterioare;
Accident sau accident rutier.
În funcție de condițiile de funcționare, perioada de înlocuire poate fi mărită sau redusă. Intervalul mediu este de aproximativ 100.000 km. Majoritatea modelelor îngrijesc acest kilometraj.
Cu contactarea în timp util a atelierului, va fi suficient să efectuați o inspecție vizuală, să înlocuiți anterele, să strângeți șurubul de reglare pentru a reduce spațiul de joc și să verificați gradul de strângere a capetelor tijei. Acest lucru va fi suficient, dacă nu țineți cont de diverse situații non-standard și alte cazuri de forță majoră. Dacă există defecțiuni mecanice, atunci este garantată dezasamblarea și repararea completă a cremalierei de direcție Elantra, deoarece este imposibil de prezis ce anume a eșuat.
Verificați sistematic PP pentru scurgeri de ulei în zona carcasei;
In caz de defecte la antere, contactati atelierul pentru inlocuire cu altele noi;
Nu încercați să desfășurați munca pe cont propriu, deoarece, fără experiența și abilitățile adecvate, puteți face doar rău;
În timpul pornirii dintr-un loc, nu deșurubați RR în poziția dorită, chiar dacă aveți servodirecție sau EUR. Aceasta este principala greșeală a șoferilor. Ar trebui să se dovedească numai atunci când mașina s-a mutat de la locul său și nimic altceva;
Completați cu lubrifiant furnizat de producător și nu respectați sfaturile și recomandările;
Respectați intervalele de înlocuire pentru toate consumabilele din sisteme;
Folosiți doar serviciile unor centre dovedite și calificate.
Deși lista este lungă, nu este nimic complicat în ea.
Prețul final pentru repararea cremalierei de direcție Hyundai Elantra sau restaurarea acestuia va fi posibil doar după inspecție sau diagnosticare la stația de service.
Mai mult, chiar dacă, după o inspecție prealabilă, comandantul a indicat orice preț, în timpul reparației complete poate fi necesară înlocuirea unor piese, ceea ce va crește costul reparației. Folosiți serviciile profesioniștilor. Nu uita să ai grijă de mașina ta. Instalați numai piese de schimb originale și de înaltă calitate. Verificați dacă marcajul se potrivește cu datele din catalog.
VIDEO
Pictura în ulei Otaka. În fotografie, toate cele 4 laturi ale cardanului superior. Acest gunoi, aparent, îmi iubește creierul într-un viraj la stânga, precum și pe șine, ultimele 20-30 de mii. Atenție la ce adâncituri non-acide pe metal, în special fotografia 4! Înlocuire numai cu o bucată de arbore cu doi arbori cardanici împreună 56410. Număr piesă 564002H000.
Vezi prețul existențial și fii îngrozit.
Deocamdată, voi pune cuburi de cauciuc astăzi.
Miniaturi
Chu, de ce să schimbi întregul ansamblu? Schimbați doar crucea.
Febest AS-1639 Cruce directie 16×39 49,00
Mila verde Mulțumesc, dar Febest nuooo. O mulțime de plângeri despre China de rasă pură de la germani.
Nu voi schimba nimic acolo. Am scos această unitate astăzi. Tot ce este acolo este viu, dar cauza loviturilor nu este complet clară (vezi loviturile din a 3-a fotografie). Mai degrabă, am înțeles că lovește ceva, dar nu am înțeles cum se dovedește că un ochi se întâlnește cu celălalt. În ce cazuri conexiunea telescopică din mijlocul arborelui (albastru în a 3-a fotografie) începe să intre una în alta? Este în general tehnologic, adică. numai pentru demontarea si montarea ansamblului. În mișcare, nu ar trebui să intre unul în celălalt. Dar mi-am dat seama că acest joc rău în arborii cardanici se datorează prezenței unui grad suplimentar de libertate: această legătură telescopică pe arbore.Cineva a pus acolo o clemă de metal și a eliminat posibilitatea de a muta telescopul. Cineva a înfipt cuburi de cauciuc în arborii cardanici. Am mers pe a doua cale. Cuburile din cauciuc poros în cantitate de 4 bucăți au fost amestecate în cardan. (foto 1 si 2). Astăzi am zburat la Kiev seara să caut șine. (Glumă, la Kiev pe acest caz
) N-am auzit nimic, oricât m-am străduit. Așa că rețeta de zdrăngănit de arbore la traversarea șinei a funcționat pentru mine.
M-am verificat - nu există nicio reacție. Am comandat această bucșă în cazul în care pentru 2 dolari.
Inregistrat: 30 apr 2012, 13:11Mesaje: 2462Imagini: 53 Nume: Paul Auto: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Premii (1):
autor - VADIMZAN . Deci, să începem. Conducem mașina într-o groapă sau într-un lift, în cazul meu o groapă. Slăbim piulițele roților, ridicăm mașina cu cric, scoatem roțile și punem opritoare sub barele longitudinale, în cazul meu, cărămizi, în locul din spatele suportului cadrului auxiliar. Deschidem portiera șoferului, luăm capul pentru 12 cu un buton lung și la picioare deșurubam șurubul care fixează arborele de direcție de antrenare de șină. Punem semne pe arborele cardan și pe arborele șinei (de preferință cu vopsea, markerul va fi șters). Scoatem arborele de direcție de pe arborele de transmisie a cremalierei ridicându-l în sus, dacă nu funcționează, puteți muta ușor volanul la stânga la dreapta și totul va funcționa.
Acum sub mașină. Pentru confortul scoaterii capetelor tirantului de la articulația de direcție, a fost folosit un extractor. Vă avertizez imediat, este foarte puțin spațiu, dar apare ușor dacă deșurubați cele două șuruburi care fixează clema de frână cu o cheie de 14 (ca la înlocuirea plăcuțelor) și o scoateți. Scoatem blocul interior și există suficient spațiu pentru a instala extractorul. Scoatem știfturile și slăbim piulițele tijelor de direcție cu o cheie de 17. Nu răsucim complet piulițele, deoarece la extrudare este posibil să „rupem” firul și prin deșurubarea piuliței după ce conul s-a făcut. a fost smuls, îl vom repara cu o piuliță (înspăimântător, dar aceasta este experiență).
Tijele au fost smulse, piulițele au fost deșurubate, acum subcadru. Înlăturăm protecția - nu o descriu. Cadrul auxiliar este atașat cu 4 șuruburi și două piulițe.
ROȘU șurub NU ATINGEȚI . El ține silențiosul din spate al manetei, nu avem nevoie de el. Șuruburile cheie 17 sau 14 și 19, două pe fiecare parte și o piuliță pe fiecare parte, le veți vedea. Dacă te uiți de jos în pârghie, există o gaură prin ea cu un buton lung și un cap lung pentru 19, deșurubați piulițele. Nicio fotografie. Imi pare rau. Scoateți cauciucul de montare a conductei tobei de eșapament din spatele cadrului auxiliar.
Slăbiți cele două șuruburi de fixare a motorului.
Trageți ușor cadrul secundar în jos și acesta cade în timp ce rămâne pe rulmenții cu bile.
MOTORUL NU ESTE NECESAR să se ridice! Acum luăm o cheie cu 17 și deșurubam 4 șuruburi care fixează șina de subcadru și deșurubam un șurub cu o cheie de 10, care ține carcasa peste șină. Ne apropiem de mașina din stânga și scoatem cu grijă ansamblul șinei spre noi. Reiki în mână. INSTALAREA VA FI ÎN ORDINE INVERSA.
Demontare rack! Scoatem clemele de pe ambele antere, cu o cheie de gaz deșurubam ochiul de direcție împreună cu vârful. ESTE GREU DE CURS, FUNCȚIONEAZĂ PE SIGILLANT DE FILETE! A fost nevoie de 2 chei de gaz.
Găsim piulița la 24 și deșurubam șurubul de reglare.
Ai grijă, există un izvor, nu-l pierde. Și puteți scoate cu atenție accentul arborelui șinei cu un clește cu vârf rotund. Cu o cheie de 27, deșurubam piulița arborelui de direcție, tragem șina până la stânga (astfel încât arborele să intre în manșon până la locul în care a fost deșurubat ochiul) punem semne pe arbore.
Pentru a scoate corect arborele, trageți șina până la stânga, scoateți arborele, puneți-l înapoi în aceeași poziție în timpul asamblarii. Scoatem cremaliera, o curățăm de grăsime, vedem dacă există rugină (dacă există, este mai bine să schimbăm ansamblul cremalierei de direcție). Al meu este bine, fără rugină. Ungem noua bucșă și o punem la loc, ungem cu generozitate șina și începem asamblarea în ordine inversă, la instalarea vârfurilor de direcție, ungem filetele cu etanșant filetat, punem anterele pe etanșant.
Atenţie! Nu toate modelele sunt afișate pe site.Pentru a afla prețul, a verifica disponibilitatea și, de asemenea, pentru a vă înscrie pentru reparații, vă rugăm să sunați la: . Vino! Diagnosticare direcție - gratuit!
Specializare restrânsă
Toate lucrările sunt garantate cel puțin șase luni
Experiență uriașă acumulată și bază tehnologică
Costul reparației cu piese de schimb (frecare)
Repararea cremalierei de direcție Hyundai Elantra este un proces dificil și adesea costisitor. Șina este o unitate de mașină foarte complexă, care este direct responsabilă pentru fiabilitatea călătoriei. Producătorii susțin că acest nod este capabil să deservească 200-250 de mii de kilometri. Cu toate acestea, durata de funcționare coordonată a cremalierei de direcție poate fi redusă din cauza autostrăzilor de proastă calitate și a stilului de condus agresiv.
Scurgerea garniturii de ulei este cea mai populară defecțiune pe care o poate repara Hyundai Elantra. De obicei, garniturile se scurg ca urmare a uzurii lor. Acest lucru este influențat de diferența dintre regimurile de temperatură iarna și vara. Formarea coroziunii pe tija de rack poate duce, de asemenea, la scurgeri de ulei. Adesea, uleiul se scurge atunci când cutia de presa nu mai este capabilă să mențină o etanșeitate bună. Apoi reparația cremalierei de direcție Hyundai Elantra se reduce la un perete și la schimbarea garniturii de ulei și a inelelor O.
Lovirea în cremaliera de direcție este principalul semn al uzurii crackerului. O defecțiune a crackerului sugerează formarea unei reacții. Este evident mai ales pe piese de calitate scăzută. După cum cred unii șoferi, este posibil să se recurgă la metoda de reglare a rackului. Aceasta implică o strângere ușoară a crackerului. Dar să fiu sincer, problema nu va fi rezolvată. Dimpotrivă, va fi necesar să virați tot timpul în timpul conducerii, deoarece volanul nu va putea reveni la poziția inițială. Problema aici este mult mai profundă și cauza ei este uzura carterului.
Echipa noastră va repara cremaliera de direcție Hyundai Elantra cu calitate și responsabilitate corespunzătoare. Trebuie să eliminați loviturile și să jucați în cremaliera de direcție Hyundai Elantra? Nici o problema! Contactează-ne. Implementarea unei diagnosticări detaliate a direcției Hyundai Elantra, care este efectuată obligatoriu de centrul nostru tehnic, vă poate economisi bani și timp.
Înlocuirea cremalierei de direcție cu un nou Hyundai Elantra HD 2006-2011
VIDEO
Hyundai Elantra Cum se schimbă tracțiunea direcției
VIDEO
Reparație cremalieră de direcție Hyundai i30 partea 1.
VIDEO
Bate în cremalieră de direcție Hyundai. Reparație!
VIDEO
Reparatie cremaliera directie hyundai i30 eur
VIDEO
Înlocuirea bucșei cremalierei de direcție.Loviți suspensia față
VIDEO
Bat în cremalieră de direcție! Hyundai i30 Cum se remediază.
VIDEO
Crema de direcție fără servodirecție Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
demontarea cremalierei de directie hyundai i30
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Bătăi la întoarcerea volanului pe loc
VIDEO
Scoateți clemele care fixează furtunurile de presiune și de retur la carcasa mecanismului de direcție. Goliți lichidul hidraulic al servodirecției. Deconectați furtunurile de presiune și retur de la carcasa mecanismului de direcție.
Scoateți suportul, capacul de praf și placa de montare a capacului. Ridicați vehiculul. Scoateți roțile din față.
Când scoateți mecanismul de direcție, aveți grijă să nu deteriorați capacele de protecție.
Inspecție și preajustare înainte de instalare
Fixați mecanismul de direcție într-o menghină, ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție cu o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați când strângeți menghina.
Preîncărcare angrenaj
Măsurați preîncărcarea pentru cursa completă a rackului.
Rezistența la deformare a tirantului
Completați 10 deflexiuni ale tirantului.
Dacă valoarea măsurată este mai mare decât valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
Dacă valoarea măsurată este sub valoarea nominală și tirantul se rotește lin și fără joc, acesta poate fi instalat pe vehicul. Cu toate acestea, dacă valoarea măsurată este sub 4,3 N, înlocuiți tirantul.
Verificarea burdufului
Inspectați vizual burduful pentru deteriorare sau deteriorare. Asigurați-vă că capacul de protecție este instalat în poziția corectă.
Scoateți capătul tirantului de pe tirant.
Mutați capacul de protecție ondulat pe tija de direcție.
Când înlocuiți burduful, verificați dacă sistemul de direcție este ruginit.
Când scoateți tirantul, aveți grijă să nu întoarceți cremaliera.
Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul supapei din carcasa mecanismului de direcție.
Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul de cremalieră din carcasa mecanismului de direcție.
Verificați cremaliera pentru deteriorare sau uzură a dinților. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora. Verificați cremaliera pentru deformare sau răsucire. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
Verificarea supapei angrenajului
Verificați supapa angrenajului pentru deteriorare sau uzură a dinților. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
Am pus la punct o altă opțiune pentru strângerea șinei. Versiunea mea îndepărtează lovirea râpei și a viermelui. Pentru a detecta o bătaie, este suficient să deschideți ușa șoferului și să vă târați până la ansamblul pedalei, apoi să scuturați volanul cu mâna în poziția aproape de zero și apoi veți auzi o bătaie din portbagaj, pe care o puteți îndepărta prin strângere. nuca. Adică, din cabină poți controla sunetul unei bătăi, dar nu tresărirea mustaței sub capotă.
Ai un autor? Da, ești riscant, nu se ia niciun service auto pentru asta
De ce tremură camera atât de mult încât mi-e capul plin, nu am putut să-l privesc
Dacă raftul bate, trebuie să îl rotiți în sens invers acelor de ceasornic!
Un bărbat confundă direcția de mișcare în sensul acelor de ceasornic
Și ce zici de manșonul de plastic nu a spus un cuvânt? Înainte de a trage raftul cu acea piuliță, trebuie să vă asigurați că nu există nici cea mai mică reacție în bucșă, altfel o astfel de strângere poate întoarce capătul raftului, unde se prăbușește în bucșă, în capătul rangei care va răsuciți articulația cremalierei cu o forță teribilă
Spune-mi în sensul acelor de ceasornic, ținând cont de faptul că piulița este pe partea opusă, se dovedește deșurubare. ? Sau este un fir de mâna stângă?
Un pic prea mult, minute în sensul acelor de ceasornic. Dacă nu ajută, atunci reparați, ci mai degrabă înlocuiți. Multumesc pentru video
Se poate face și mai ușor. Deșurubați volanul spre dreapta până la limită și prin orificiile prin care trec tijele de direcție, introduceți mâna și reglați șina doar prin atingere. În același timp, puteți ridica puțin mașina pe partea stângă față, astfel încât mâna să fie mai liberă.
Mulțumesc pentru videoclip, hai să-l încercăm
Multe cuvinte, a fost posibil să ne întâlnim în câteva minute.
Hyundai Elantra este bun pentru toată lumea: consumul de combustibil pe autostradă este mai mic de șapte litri la suta de kilometri, izolarea fonică în cabină este excelentă. Ar fi trebuit să se numească nu Aspirație (așa se traduce Elantra), ci Realizare.
Dar există o singură problemă: după 9-15 mii de kilometri în parcarea din zona mecanismului de direcție, ceva începe să bată, să zdrănnească, să scârțâie. Acesta este un semnal: este timpul să reparați cremaliera de direcție Hyundai Elantra. În caz contrar, carterul poate fi deteriorat, arborele cremalierei poate fi îndoit (lucrările de reparație vor costa mai mult) sau alte părți ale mecanismului de direcție. Când este tratată într-un stadiu incipient al „bolii”, problema poate fi rezolvată prin curățare. O reparație simplă a cremalierei de direcție Hyundai Elantra hd (cel mai des întâlnită în Federația Rusă, un reprezentant al generației a IV-a din 2006-2010) este efectuată în doar trei etape: demontarea asamblarii, curățarea și înlocuirea pieselor (bucșe, vierme). Angrenaj). Durează câteva ore și este ieftin.Așa lucrează la centrul de service Autopilot, singurul service auto specializat Hyundai din Moscova, unde un client va fi amendat pentru încălcarea condițiilor convenite pentru repararea cremalierei de direcție Hyundai Elantra. Numai aici proprietarul „rândunica rapidă” coreeană poate fi supus unui diagnostic gratuit și poate primi garanții extinse pentru calitatea muncii.
Autopilot angajează specialiști certificați care de ani de zile montează și demontează modele ale familiei Hyundai. Ei înțeleg punctele slabe ale diferitelor versiuni, știu ce piese (originale și neoriginale) trebuie instalate în timpul reparației cremalierei de direcție Hyundai Elantra HD. Aici toată lumea poate fi prezentă personal la service-ul auto în timpul operațiunilor de restaurare sau poate urmări procesul de reparare a șinei Hyundai Elantra pe marele ecran. Maeștrii au la dispoziție toate echipamentele necesare pentru un „tratament” rapid și absolut sigur pentru o mașină.
Centrul Autopilot are o regula stricta a tarifelor constante. Prețul pentru reparația șinei Hyundai Elantra nu se modifică după coordonarea lucrărilor viitoare. Și acest lucru se aplică nu numai pentru repararea ansamblului de direcție. Aici restabilesc funcționarea șasiului, suspensiei, sistemelor de frânare, motorului, schimbă părți ale caroseriei și efectuează întreținerea. Tot ceea ce poate fi necesar pentru o plimbare normală pe Elantra se va face în acest centru rapid și eficient.
Lucrăm din 2008 Avem încrederea a peste 50 de mii de clienți
Fiecare șofer de mașină își dorește ca mașina sa să funcționeze mult timp și în mod fiabil, precum și să fie în siguranță pentru pasageri și pentru alții. Crema de direcție este unul dintre acele noduri, a căror stare trebuie monitorizată cu atenție pentru a evita problemele.
În rețeaua serviciilor noastre auto Hyundai din Moscova, efectuăm toate tipurile de lucrări privind diagnosticarea stării, repararea și înlocuirea cremalierei de direcție, tijelor de direcție și anterelor Hyundai Elantra.
Principalele semne ale problemelor cu cremaliera de direcție care necesită intervenția stăpânilor sunt: prezența unei lovituri în fața mașinii, severitatea crescută a vitezei volanului, zgomotul străin la locul servodirecției, scurgerile de lichidul servodirecției.
Mai rare, dar, cu toate acestea, sunt posibile probleme neplăcute. De exemplu, au existat cazuri când carcasa cremalierei de direcție pur și simplu s-a împărțit în jumătate când a lovit bordura.
Crema de direcție de pe Hyundai Elantra este adesea restaurată de către stăpânii serviciilor noastre auto, așa că procesul este bine studiat. După dezmembrare, se dezasambla complet, apoi se evaluează starea angrenajului melcat, arborilor laterali, garniturilor de ulei, arcurilor și inelelor de etanșare. Pentru o reparație de calitate este necesară înlocuirea tuturor acestor piese cu altele noi. După asamblare, șina este instalată pe un banc de testare special care simulează funcționarea mecanismului de direcție.
După confirmarea operabilității și a absenței defectelor, cremaliera este instalată pe mașină, lichidul GURA este înlocuit și întregul sistem de direcție este pompat. Toate piesele utilizate pentru reparații sunt certificate, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor de restaurare de calitate corespunzătoare.
Cât de repede poate avea nevoie o mașină nouă de înlocuire a cremalierelor de direcție? Producătorul consideră că nu mai devreme de o cursă de 200-300 de mii de kilometri. Din păcate, în condițiile dure de funcționare ale Rusiei, realitatea este alta. Iar nevoia acestui serviciu poate fi necesară mult mai devreme decât credem.
Tehnologie pentru înlocuirea cremalierei de direcție la Hyundai Elantra:
Se scoate admisia de aer
Ambele cleme sunt îndepărtate, fixând furtunul de presiune și retur al rackului
Lichidul de servodirecție este scurs într-un recipient pregătit în prealabil
Ambele furtunuri sunt scoase din carcasa cremalierei de direcție
Șurubul care se află pe corp deasupra angrenajului melcat este deșurubat
Suport detașabil și capac de praf
Mașina este ridicată
Scoaterea capacului inferior al motorului
Scoateți roata din față stânga și dreaptă
Deșurubați vârfurile de la fuzetele de direcție
Tirele pivotate în lateral
Scoaterea barei stabilizatoare din fata dreapta
Scoaterea tobei de eșapament din față
Deșurubați arborele de direcție inferior
Crema de direcție este accesată prin partea dreaptă a mașinii
Instalarea unei șine noi sau reparate
Asamblarea se realizează conform algoritmului invers
De asemenea, este recomandabil să instalați tiranți și vârfuri noi + antere. Acest lucru vă va permite să uitați de problemele cu această unitate de vehicul pentru o lungă perioadă de timp.
Video (click pentru a reda).
Oferim o garanție pentru toate lucrările de diagnosticare a stării, repararea și înlocuirea cremalierei de direcție, tijelor de direcție și anterelor de pe Elantra. Avem în depozitul nostru o gamă largă de piese noi originale și neoriginale de la producători cunoscuți din lume. Calitate excelentă a muncii, termene limită rapide și prețuri rezonabile.