Crema de direcție fără servodirecție ford transit reparație de la tine

1. Sfaturi pentru toată lumea, înainte de a cumpăra ceva - asigurați-vă că scoateți, dezasamblați, examinați piesa de schimb - se aplică tuturor. Și apoi GOU cu piesele de schimb vechi la piață în căutare de kituri de reparații.

2. Nu știam ce fel de șină am, așa că am scos-o din mașină - mai întâi am deșurubat-o de pe grindă, de pe coloana de direcție, de pe roți - dar nu a funcționat așa. Apoi a trebuit să scot bocancul din capătul drept al șinei și să deșurubez tija. În cele din urmă, grebla s-a desprins.

3. Scoateți a doua portbagaj și deșurubați a doua pârghie - cea din stânga.

ATENŢIE. atunci când scoateți anterele, este mai bine să nu rupeți clemele de plastic de la capătul îngust al anterei, ci să le îndepărtați cât mai atent posibil.

4. În continuare. Deșurubam traversa de pe partea laterală a coloanei de direcție, scoatem capacul de protecție din plastic - este din două inele, apoi scoatem inelul de reținere și șaiba. Totul pare să fie din partea asta, dar ar fi putut uita ceva - până la urmă a trecut o lună.

5. Apoi procedura ARCHICATE - deșurubați capacul piuliței de aluminiu de pe șină - presează arborele melcat pe șină în sine cu un arc printr-un gadget special de tip piston. Acest capac este ușor ascuns ca un miez de la margine mai aproape de corp - astfel încât să nu se deșuubească singur, deci este foarte dificil de rotit, iar doborarea marginilor este ca două degete. . Este nerealist să-l găsești pe piață - doar cu șină. Când am doborât puțin marginile, apoi am pornit creierul și am șters capul special la 17 (aceasta este cheia) astfel încât să se apese mai strâns de marginile capacului. L-am deșurubat și am scos tipul cu arc și piston.

6. Acum am ajuns la partea inferioară a arborelui - există un opritor - capac - piuliță - șaibă. Apoi dărâmăm arborele melcat în sus - tobish spre cremaliera de direcție. Arborele meu a fost deformat împreună cu rulmentul din mijloc și simeringul - am avut noroc. Am scos cu ușurință rulmentul inferior de pe șină cu ajutorul unei extensii.

Enumerez de la stânga la dreapta. Piuliță, șaibă, rulment inferior, melcat în sine, apoi etanșare inferioară a arborelui (negru), rulment mijlociu. În continuare, orificiile supapei, între care se află 4 inele fluoroplastice (albe), ultimul este rulmentul superior cu etanșare integrată. Toate acestea sunt acoperite de sus cu o șaibă, un dop, o cizmă de plastic și, în cele din urmă, până la dinți - o cruce de coloană releu.

7. Scoatem arborele șinei însuși din carcasă (să fie șină). Pentru a face acest lucru, în partea dreaptă a carcasei șinei, scoatem inelul de reținere și începem să săpăm, zgâriind totul acolo - este o glumă. Pur și simplu punem șina în poziție verticală pe un plan cu o gaură (aveam o menghină puternică) și începem să batem ușor la capătul opus al arborelui, dar fără fanatism. Pe arbore există un tip de piston în mijloc - acest tip de cilindru lipsă va fi eliminat cu el.

8. Hemoroizii în sine trebuie să elimine, să scoată, să sufle, să sugă sau pur și simplu să îndepărteze glanda interioară a șinei, fără a zgâria interiorul oglinzii corpului. M-a ajutat o barbă lungă cu capătul stropit. Apropo - nu este singur acolo - există, de asemenea, un inel fluoroplastic și un etanșant fluoroplastic, care împiedică în orice mod posibil îndepărtarea etanșării, putând fi demontate în siguranță împreună cu etanșarea.

9. Asta este. Tot ce a mai rămas este corpul și tuburile. Fotografia arată locația sigiliului intern.

10. Acum luăm toate interiorurile fără curți și GOU la piață. Acolo am aflat ca am o grebla ZX - (sau ZP) - al naibii de uitat.

11. Existau 2 tipuri de truse de reparatii.
Primul a costat 10-20 USD în diferite puncte. Era o singură pungă transparentă, unde erau aproape toate produsele din cauciuc și fluoroplastic separat. Pistonul care apasă arcul pe șină este din plastic, iar în șina mea este din aluminiu (foto în colțul din dreapta sus).Calitatea tuturor pieselor este Gauno.
Al doilea a costat 55-70 USD? Se numește grup DP. În cutie sunt trei pungi - negre, nu se vede nimic. A convins un vânzător să despacheteze totul. Primul pachet conținea un ansamblu de rulmenți cu role cu etanșare de ulei (vezi foto), al doilea pachet conținea un ansamblu de cilindru cu etanșare de ulei, un inel fluoroplastic și o bucșă fluoroplastică (vezi fotografia). În al treilea - totul altceva - ceva - am semnat în fotografie. Tipul pistonului este din aluminiu.
Gata - iau acest kit, in acelasi timp am verificat totul sa se potriveasca cu cel vechi. Inelele fluoroplastice au fost, de asemenea, bavuri, dar mai bune decât în ​​primul set.

2. Luăm un yardarm și începem să luăm în considerare cum să înlocuim inelul fluoroplastic pe pistonul yardarm-ului. Îți spun chiar acum, nu-l schimba. În primul rând, nu este atât de ușor în lățime, iar în al doilea rând, cel vechi va fi deformat după ce a fost scos din canelură, așa că nu va funcționa pentru instalarea secundară. În al treilea rând, noul inel, după ce a fost instalat pe șină, se va întinde ușor, iar șina de hrean se va potrivi în corp. Drept urmare, am numărat inelul timp de 2 ore cu șmirghel fin până s-a potrivit. Deși cel vechi era bine.

3. Punem - punem șina în corp, pe revers punem un cilindru de tip gata făcut direct din kit - rapid și frumos. Veți observa că șina de pe această parte este ușor ruginită - așa că o lustruim pe mașină până la strălucire folosind o roată de pâslă și pastă goy. Rugina nu a dispărut complet, dar totul a devenit bâzâit în zona de lucru. Apoi fixăm totul cu un inel de reținere.
În fotografie, curtea este fără carcasă, așa că este mai clar.

5. Am pus o saiba si un dop deasupra arborelui, apoi antera.
6. Este vorba de lubrifiere cu grafit, sau ulei solid, sau alte porcării în punctul de contact dintre arborele melcat și dinții curții. Nu este prea mult lubrifiant. Accesul este practic normal - frotiu și răsucire.
7. Punem un piston tip aluminiu, apoi un arc, apoi infasuram capacul piulita minune. După rulare, capacul trebuie strâns, sau invers, relaxat dacă volanul este strâns.
8. Fixăm maneta din stânga, punem portbagajul. Dar aici este o ambuscadă. Clema de plastic de la trusa de reparații este foarte fragilă și bubuie - se rupe, o punem pe cea veche sau călcată sub șurubelniță - este mai bine să o cumpărăm imediat. Apoi împingem sistemul în mașină, fixăm maneta dreaptă, punem portbagajul, înșurubam toate țevile, umplem lichidul, pompăm volanul.
9. Și acum ne rugăm ca totul să funcționeze și să nu curgă nimic.

Am încercat să descriu cât mai detaliat posibil, dacă cineva nu înțelege, îmi pare rău.

Proprietarii Ford Transit, de regulă, nu se plâng de problemele cu funcționarea mașinii lor, care se caracterizează printr-o fiabilitate crescută.

Cu toate acestea, cremaliera de direcție devine adesea un nod vulnerabil din cauza sarcinilor crescute în timpul utilizării intensive.

Pentru a utiliza cât mai eficient resursele de lucru ale acestei unități (aproximativ 200 de mii de kilometri), sunt necesare diagnosticări preventive și întreținere în timp util - cel puțin de două ori pe an. Neglijarea acestor termeni reduce semnificativ durata de viață a reiki-ului.

Este de remarcat faptul că cremaliera de direcție Ford Transit are o serie de caracteristici de design care fac practic imposibilă repararea lui singură și, de asemenea, îngreunează găsirea pieselor de schimb atunci când se folosesc analogi mai ieftini. Există două puncte principale:

În cele mai multe rafturi, arborele este gol și are funcția de conductă de aer, conectând două antere de tirant. În Ford Transit, acest arbore nu este gol, dar este prevăzut un tub special de plastic ca conductă de aer. În locurile conexiunii sale cu anterele, cel mai adesea există o pierdere a etanșeității. Ca urmare, în interior apare condens și procesul de coroziune se accelerează.

Desigur, acest mecanism rareori eșuează brusc. Cel mai adesea, o nerespectare pe termen lung a semnelor primare ale unei probleme de către proprietarul mașinii duce la o defecțiune majoră. Merită să acordați atenție:

1. Ciocnire în zona punții din față. Inițial, se aude doar atunci când conduceți prin gropi și alte nereguli. Apoi intensitatea crește și sunetul începe să cedeze în volan sub forma unei bătăi.Dacă defecțiunea a ajuns într-un astfel de stadiu, contactați urgent un service auto, deoarece cremaliera de direcție Transit se poate defecta complet foarte curând.
2. Unghiul de rotație al roților este diferit de unghiul volanului - un semn sigur că mașina nu va vira bine la viteză. Nu amânați reparațiile în acest caz, deoarece conducerea cu un mecanism de direcție în această stare este extrem de periculoasă.
3. Prezența unei scurgeri de lichid de servodirecție sau pur și simplu o scădere a nivelului acestuia în rezervor. Nu așteptați până când tot lichidul s-a scurs - reparațiile trebuie efectuate prompt, deoarece absența completă a lichidului în sistem duce la daune grave.
4. Volanul se întoarce spontan în timpul conducerii sau se simte jocul.
5. Volanul nu revine la poziția inițială la întoarcere.

Este imposibil să efectuați un diagnostic corect al acestui nod pe cont propriu - acest lucru necesită echipamente moderne de diagnosticare. Fără acesta, riscul de eroare este mare, iar reparațiile necorespunzătoare vor duce rapid la o defecțiune repetată a acestui element.

Diagnosticul se realizează de obicei în mai multe etape:

1. Produceți demontarea șinei. Aceasta este o operațiune care consumă timp, deoarece multe alte elemente trebuie eliminate pentru accesul nestingherit la ea.
2. Nodul este evaluat folosind suporturi de calculator. Aceste instrumente de diagnosticare sunt capabile să reproducă în mod fiabil modurile de funcționare ale mașinii, ceea ce vă permite să determinați cu exactitate cauzele defecțiunii.
3. Demontarea și curățarea rack-ului. Pentru Ford Transit, datorită caracteristicilor de proiectare ale șinei menționate mai sus, această etapă are o importanță deosebită, deoarece ansamblul este supus coroziunii mult mai des decât omologii săi din alte modele.
4. Depanarea fiecăruia dintre elemente și o concluzie generală despre menținerea șinei, precum și piesele de înlocuit.

Decizia dacă este posibilă restaurarea cremalierei de direcție trebuie luată după o analiză cuprinzătoare a stării acestuia. Ambele elemente care au un procent excesiv de piese deteriorate și o cremalieră de direcție Ford Transit grav deformată nu pot fi restaurate; în acest caz, cumpărarea unui portbagaj nou este mai profitabilă decât repararea celui vechi.

Dacă se efectuează așa-numita întreținere preventivă, atunci aceasta se limitează adesea la o curățare temeinică a sistemului de coroziune și spălarea acestuia. Desigur, după aceasta, este necesar să înlocuiți lichidul de servodirecție în afara planului (înlocuirea programată trebuie efectuată la fiecare trei ani sau la fiecare 100 de mii de kilometri). Implementarea la timp a unor astfel de operațiuni va evita manipulările mai complexe și mai costisitoare.

Totuși, cea mai comună opțiune este repararea cu înlocuirea așa-numitei truse de reparații, care include cele mai uzate părți (etanșări de ulei, garnituri etc.). Aceste piese, în timpul funcționării șinei, suferă cea mai mare sarcină și sunt, de asemenea, o cauză frecventă a pierderii etanșeității sistemului și a apariției coroziunii, astfel încât alegerea pieselor de schimb trebuie tratată cu o atenție deosebită. Sarcina este complicată de caracteristicile de proiectare de mai sus ale șinei de pe Tranzit - din cauza acestora, va fi foarte problematic să ridicați analogi ale unei alte mărci.

Un element obligatoriu al oricărei reparații a șinei este diagnosticarea repetată a stării acesteia la finalizarea lucrărilor. După instalare, se efectuează și teste pe mare ale ansamblului.

Când utilizați unitatea, trebuie să aveți grijă - nu trebuie să conduceți în obstacole cu viteză maximă, deoarece în acest moment este plasată o sarcină foarte gravă pe șină.

De asemenea, nu deșurubați inutil volanul în poziții extreme, dacă este posibil, făcând cele mai lin manevre.

Dacă acest lucru trebuie făcut prin deșurubarea volanului, eliberați-l pentru scurt timp, astfel încât presiunea din sistemul de servodirecție să scadă ușor și abia apoi readuceți-l în poziția inițială.

De ce o persoană nu poate găsi videoclipurile dorite pe Youtube? Chestia este că o persoană nu poate veni cu ceva nou și să-l caute. A rămas fără fantezie.A trecut deja în revistă multe canale diferite și nu mai vrea să urmărească nimic (din ceea ce a urmărit înainte), dar ce să facă în această situație?
Pentru a găsi un videoclip YouTube care se potrivește nevoilor dvs., asigurați-vă că continuați să căutați. Cu cât căutarea este mai grea, cu atât rezultatul căutării dvs. va fi mai bun.
Amintiți-vă că trebuie să găsiți doar câteva canale (interesante) și le puteți urmări o săptămână întreagă sau chiar o lună. Prin urmare, în absența imaginației și a lipsei de dorință de a căuta, vă puteți întreba prietenii și cunoscuții ce urmăresc pe Youtube. Poate că vor recomanda vloggeri originali care le plac. S-ar putea să-ți placă și ție și vei deveni abonatul lor!

Decuparea mp3 online este convenabilă
și un serviciu simplu care să vă ajute
creează-ți propriul ton de apel muzical.

Convertor video YouTube Videoclipul nostru online
Convertor vă permite să descărcați videoclipuri din
Site-ul YouTube în formate webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Acestea sunt posturi de radio din care puteți alege în funcție de țară, stil
si calitate. Posturi de radio din întreaga lume
peste 1000 de posturi de radio populare.

Se face transmisie live de la camerele web
absolut gratuit în timp real
timp - difuzat online.

Televiziunea noastră online are peste 300 de populare
Canale TV din care să alegeți, în funcție de țară
și genuri. Difuzare gratuită a canalelor TV.

O mare oportunitate de a începe o nouă relație
cu continuarea in viata reala. video aleatoriu
chat (charoulette), publicul este reprezentat de oameni din toată lumea.

Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.

Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.

Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism de defecțiune:

• se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
• efort sporit necesar pentru a roti volanul;
• au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
• a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
• uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Deci, cremaliera ta de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
În primul rând, este de remarcat faptul că de fapt este foarte dificil să reparați această unitate și merită să începeți procedura doar dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare, precum și experiență și cunoștințe în domeniul structurii auto.

Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:

• arbore dintat;
• manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
• mecanism de aur.

Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:

1. Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
2. Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
3. Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Cum se scoate cremaliera de direcție.

1. Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
2. Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
3. Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
4. Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
5. Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.

Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.

1. Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
2. Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
5. Trageți etanșarea de jos.
6. Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere și trageți inelul de reținere de firul care se va afișa la defilare.
8. Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și îndepărtați simeringul de ulei și bucșa de plastic de pe aceasta.
9. Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.

În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremalierei de direcție și angrenajul arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).

1. Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
2. Așezați șina în carcasă.
3. Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
4. Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
5. Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
7. Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
8. Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
9. Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
10. Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.

Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Reparația bricolajului cremalierei de direcție fără și cu servodirecție are multe în comun, diferențele sunt minore: bucșe diferite și compoziția lichidului de lubrifiere.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.