Reparatie cremaliera directie audi a4 b6

Pe Audi A4 de prima și a doua generație au fost instalate două opțiuni de rack - fabricate de ZF și fabricate de Koyo. Este imposibil să spui dinainte ce opțiune ai. Trebuie să te uiți și să vezi cine este producătorul rack-ului tău. În consecință, aceste șine au diferite defecte tipice.

La Reparatie cremaliera de directie A4 producție ZF trebuie să se ocupe în primul rând de coroziune. Metalul unei cremaliere de arbore a unui cremalier de direcție ZF este foarte supus coroziunii. Odată cu formarea chiar și a unei fistule mici în antere, aerul exterior intră în cremalieră de direcție și aduce umiditate. În același timp, în cremalieră de direcție A4 apare coroziunea. Garniturile de ulei nu pot funcționa mult timp pe o suprafață ruginită și încep să curgă. După cum spun unii: cremaliera de direcție „a fugit”.

Ax-șină corodata este restaurată la Gidrolab fără probleme. Avem toate metodele moderne de restaurare a arborelui și șinei împotriva coroziunii. Coroziunea minoră (nu mai mult de 0,2 mm adâncime) este îndepărtată gratuit. Pentru mai multe informații despre coroziune și despre metodele de eliminare a acesteia, consultați: Coroziunea arbore-șină.

Coroziune în cremaliere de direcție A4 produs de ZF poate strica și dinții arborilor. Dacă dinții din cremaliera de direcție sunt puternic ruginți, atunci este imposibil și periculos să îi folosiți în continuare. Arborele va trebui schimbat. În compania noastră, în caz de urgență, sunt disponibile arbori de rezervă.

Reparatie cremaliera de directie A4 fabricat de Koyo are defecte tipice foarte diferite.

Principala problemă a acestor șine a fost jocul și uzura carcasei distribuitorului. Situația în care uleiul se înnegrește foarte repede, pompa se deteriorează, iar cremaliera de direcție A4 începe să se încurce pe o mașină rece este foarte comună pe A4. Mai mult, dacă ai un volan cu pană pe un Audi A4, atunci aproape sigur că ai instalat o cremalieră de direcție Koyo.

Gidrolab este una dintre puținele companii din Moscova care restaurează cu succes și ieftin carterul distribuitorului cu Reparatie cremaliera de directie A4 folosind tehnologia proprie și oferă 13 luni garantie .

Metoda de îmbinare a carcasei distribuitorului folosind tehnologie proprie și materiale speciale nu doar prelungește viața cremalieră de direcție A4 , și face ca acest nod să fie etern. Orice altceva se poate rupe, iar carterul nu se va uza din nou!

Backlash este al doilea loc problematic al cremalierei de direcție A4 fabricată de Koyo

Pe lângă bucșele cremalierei de direcție A4, se formează joc în cracker, care presează dinții arborilor unul pe celălalt. Crackerul de pe șinele Koyo se uzează rapid, după care începe să se miște în sus și în jos în carter și încetează să țină ferm șina arborelui în direcția verticală.

Repararea cremalierelor de direcție A4 cu uzura crackerului și a carterului său în compania Gidrolab este produsă conform tehnologiei proprietare. Această tehnologie garantează o fixare excelentă a arborelui rack împotriva mișcării verticale și absența completă a jocului după reparație.

Citește mai mult: „Deprecierea crackerului și a carterului său”. Pentru toată munca - 13 luni garantie !

La repararea cremalierelor de direcție A4 Odată cu uzura carcasei distribuitorului, din păcate, se pune întrebarea cu privire la prejudiciul pe care aluminiul care a fost uzat din carcasa distribuitorului l-a cauzat pompei. Nu merge nicăieri, ci se acumulează în sistemul de servodirecție. Pentru a elimina consecințele, Gidrolab va spăla sistemul de servodirecție de particulele de metal din ulei și va înlocui rezervorul.

Reparatie cremaliera de directie A4 la Gidrolab este simplu și foarte bine stabilit. Vino să vezi singur!

Una dintre componentele principale ale mașinii este sistemul de control. Aproape toate mașinile fabricate în străinătate au depanare automată.Datorită lui, funcționarea autovehiculului va fi blocată în cazul în care sunt detectate defecțiuni grave. Dacă cremaliera de direcție se defectează, ECU va da o eroare, funcționarea ulterioară a mașinii va fi imposibilă până când problemele vor fi eliminate. Specialiștii centrului nostru de service vă vor ajuta la rezolvarea lor în scurt timp.

Mașinile Audi A4 reprezintă clasa de mijloc. Sunt echipate cu unități de putere de tip longitudinal, în plus, pot avea tracțiune completă sau tracțiune față. Echipamentul de bază prevede prezența unei servodirecție și a unui sistem special care stabilizează tracțiunea unității de putere.

Crema de direcție a acestui vehicul este un singur mecanism bine coordonat, iar unitatea de control al vehiculului raportează defecțiuni în funcționarea acestuia fără a încetini. Când se primește un semnal de eroare de la un senzor care controlează unghiul de virare, mașina nu se va mișca.

Vehiculele de la producătorii germani sunt fiabile și ușor de condus. Dar nimic nu este etern și uneori eșuează. Semne care ar trebui să alerteze proprietarul mașinii și să-l facă să caute ajutor profesionist ca urmare a unei defecțiuni a cremalierei de direcție Audi A4 B5:

• în timpul conducerii, se simte o bătaie a volanului, această senzație se intensifică pe o suprafață plană a drumului sau denivelări minore. Acest lucru apare ca urmare a funcționării necorespunzătoare a tijelor de direcție;
• după parcare, pete de ulei rămân sub partea din față a mașinii. Motivul pentru aceasta este scurgerea rapelului hidraulic sau a etanșărilor. Boosterul hidraulic suferă cea mai mare sarcină atunci când roțile sunt rotite în pozițiile extreme, atunci se creează cea mai mare presiune în el, ceea ce duce la formarea de scurgeri;
• s-a înregistrat o scădere a performanței direcției: mașina nu îi ascultă, nu răspunde imediat la virajele sale. Sau volanul este greu de rotit. Această situație indică o defecțiune a șinei. Există și zgomote străine sub capotă în fața mașinii.

În cazul în care observați cel puțin unul dintre semnele enumerate sau există unele suspiciuni că vehiculul dumneavoastră nu funcționează corect, nu întârziați să contactați un centru de service specializat. Rulați diagnosticare avansată. Acest lucru va ajuta la prevenirea accidentelor. În plus, o defecțiune găsită și reparată în timp util va costa de câteva ori mai ieftin în comparație cu o restaurare completă a sistemului de control.

În timpul utilizării, chiar și echipamentele de cea mai înaltă calitate și cele mai fiabile se pot defecta. Toate nodurile din mașină sunt interconectate. Din acest motiv, reparațiile auto ar trebui să fie efectuate de specialiști cu înaltă calificare.

Motivele defecțiunii cremalierei de direcție pot fi:

• utilizarea pe termen lung și kilometrajul suficient de mare al vehiculului;
• pătrunderea aerului sau a apei în sistem;
• încălcări în timpul înlocuirii componentelor de direcție;
• perforarea amplificatorului hidraulic sau funcționarea defectuoasă a elementelor de legătură;
• in timpul reparatiei s-au montat piese neoriginale de proasta calitate.

Pentru a repara cremaliera de direcție a Audi A4, este necesar să se efectueze o diagnoză preliminară a tuturor componentelor sistemului de control. Vă permite să determinați dacă merită să demontați șina pentru o verificare mai amănunțită pe un stand special.

Dacă sunt detectate defecțiuni ale acestei unități, comandantul o dezasambla complet pentru a depana și a înlocui piesele defecte. Dacă arborele portbagajului și alte elemente sunt ușor corodate, meșterii noștri vor putea restaura cremaliera de direcție a Audi A4 dumneavoastră. Dacă gradul de deteriorare este mare, va trebui înlocuit.

Maeștrii noștri cu ajutorul echipamentelor profesionale în prezența dumneavoastră vor efectua:

• diagnosticarea completă a defecțiunilor mecanismului de direcție. Ei vor verifica etanșeitatea elementelor de asamblare cu creșterea presiunii folosind un suport special. Dacă se detectează depresurizare, garniturile deteriorate vor fi înlocuite;
• volanul va fi examinat cu atenție și, dacă este necesar, restaurat. Dacă există prea mult joc liber, cauza acestuia poate fi o defecțiune a crucii coloanei de direcție;
• se va verifica funcţionarea rapelului hidraulic. Dacă este necesar, garniturile vor fi înlocuite, iar dacă este necesar, servodirecția va fi înlocuită complet;
• pentru cremaliera de direcție cu servodirecție electrică, maeștrii noștri vor efectua diagnostice computerizate, care vor ajuta la identificarea și rezolvarea problemelor.

Dacă în timpul verificării se constată o ușoară deformare a șinei sau se constată fisuri pe antere, meșterii noștri vor efectua lucrări de refacere a elementelor deteriorate. Unitățile reparate vor fi instalate conform locurilor obișnuite și se va lucra pentru reglarea acestora.

Dacă vreuna dintre componentele sistemului de control este grav deteriorată, vi se va propune să o înlocuiți cu una nouă, originală sau recondiționată. Veți primi și garanțiile noastre pentru astfel de piese.

Nu trebuie să uităm că la mașinile Audi A4 șina trebuie reglată nu numai după demontare și instalare, ci și fără greșeală după măsurile de reparație.

încă în proces de scriere
Acest raport este alcătuit din material iva99380798(Pentru ce să-i mulțumesc.) Ei bine, și călușul.
Vă rog să nu fiți atenți la săgețile și indicațiile de pe pozele împrumutate, pentru că informații preluate din această postare - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. =1#post2068729

Fundal.
De ceva vreme am început să observ că, cu o accelerare bruscă, ceva a început să bată în partea dreaptă. La ce, nu depinde de o linie dreaptă sau de roțile întors. Și recent a fost adăugată o scurgere a șinei în sine

Poveste.

Deoarece nu este chiar o vânătoare să mergi pe jos, am început să caut o șină în stare nefuncțională. Băieții mi-au dat exact același lucru ca al meu ZF 7852501328 Numar VAG 8d1 422 066 F.

La forumul Audi, la un moment dat, s-au dat seama care kit de reparații este potrivit pentru această șină.

Până la urmă, asta s-a întâmplat

Plăcuță de identificare pe șină, indicând apartenența acesteia la producător și numărul original VAG

asa arata pe masina

S-a dovedit că tuberculii erau deja angajați în peretele unei astfel de șine, lăsați-mă să mă gândesc și voi încerca .
După ce am găsit pe forum lista necesară de piese de schimb, am comandat-o Exista
Aici avem o astfel de comandă (ultima, verde, poziție pa nu te uita, voi scrie mai târziu de ce):

Au venit piese de schimb și am decis să o rezolv acasă.

A doua zi am fost la garaj sa schimb sina. Conform calculelor mele, durează aproximativ 30 de minute pentru a scoate șipcile.

Mai întâi, urcăm sub torpilă din partea șoferului, scoatem plasticul inferior al torpilei, care se află deasupra picioarelor șoferului.

Apoi deșurubam arborele de direcție cu un cardan de pe șină (un șurub cu un excentric și o piuliță la cheie pentru 17).

Apoi, scoateți capacul de cauciuc.

Aceasta completează lucrările interioare.

Apoi, deșurubați vârfurile de direcție de la pârghiile rotative.

Apoi scoateți capacul de protecție / portbagajul de pe partea șoferului

, prin această parte vom scoate șina în sine.

Apoi am scos bateria, sub ea se afla unul din cele 3 suruburi care tin sina. Capul bolțurilor are aspectul unui 12-tiedre, pentru care s-a cumpărat un cap de 10 cu 12 fețe. Deșurubați imediat cele 2 șuruburi care se află în compartimentul bateriei.

Apoi m-am târât sub mașină.
Mai întâi, am deșurubat unul dintre furtunurile care merg la radiatorul de răcire și am scurs lichidul de servodirecție rămas. Apoi, am deșurubat alimentarea cu șlam pe șină, șurubul pentru 22 + 2 saibe (nu le pierdeti si nu cumparati altele noi). Apoi, am deșurubat ultimul șurub care ține șina și am mutat șina către bara de protecție, deci este mai convenabil să deșurubați fluxul de retur al șlamului - un șurub pentru 19 + 2 șaibe.
Acum totul este eliberat, scoatem șina prin partea șoferului (adică roata din stânga, Nu am scos rotile, ci am ridicat doar pe aceasta parte)
Și iată un miracol în mâini

Procesul de perete

Am deșurubat mai întâi vârfurile, fără a uita să număr câte spire sunt răsucite.
Apoi, scoateți praful . Este mai bine să pregătiți locul în avans, pentru că. ariciul va revărsa o mulțime de nămol.
Apoi deșurubam tiranții, aveam unul aproape de moarte, așa că le-am înlocuit pe amândouă, ca mai târziu să nu mă mai gândesc.

1.Apoi, fixăm capacul, care închide cilindrul cu un vârf de nailon, care strânge arborele rackului.

[/URL]
sau

și deșurubați

Apoi scoatem inelul de etanșare (în fotografia anterioară este deja în mână). Și încercăm să scoatem pistonul în sine (voi spune imediat că nu l-am putut scoate în acest stadiu, ei bine, Dumnezeu să-l binecuvânteze

).

2. Scoatem arborele de direcție. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați capacul și, sub acesta, piulița cu 17. Apoi, din partea laterală a arborelui, îndepărtați inelul de reținere.

[/URL] și trageți întregul arbore spre „stradă”.

Pe acest arbore sau vierme am schimbat:
1 etanșare de ulei și un inel O pe manșon cu rulment (aici este pe partea stângă)

.
sunt 4 inele albe pe arbore în sine și 4 negre sub ele. Ungeți totul cu șlam și lăsați deoparte până la asamblare.

Ne deplasăm la celălalt capăt al șinei (partea dreaptă sau capătul A)

[/URL]

Va trebui să scoatem inelul de reținere (un pic mai sus în fotografie a fost deja îndepărtat). Punem șina pe „preot” și trăgând / împingând arborele în sine, scoatem tija ( 1 ), bucșa ( 2 ) și arborele însuși.

Facem inventarul. Pe el schimbam inelul de etansare si presa de presa
Apoi, pe manșon, schimbăm 2 inele de etanșare.

Arborele în sine. Îl depanăm. Am un arbore pe propria mea șină care era predispus la coroziune pe o parte.
Pe arbore schimbam 1 inel de etansare alb. Acum punem toate acestea deoparte până la asamblare și luăm mâna pe corpul șinei.

Asezam corpul cu partea stanga (din partea axului de directie), luam capul pentru 21 si 2 extensii. Le introducem în corp și cu o lovitură ușoară dăm etanșarea și bucșa, care sunt situate aproximativ în mijlocul corpului. Aici sunt ei:

schimbați-le cu altele noi și începeți asamblarea

Punem cutia de umplutură și bucșa pe arbore și bucșă și introducem toată această „gospodărie” în corp. Apoi introducem bucșa și tija și punem inelul de reținere la loc. Apoi colectăm totul în ordine inversă.

Conform informațiilor pe care le-am găsit, se dovedește că nu toată lumea a avut o revizie lină. Am început să mă gândesc care era problema și, în același timp, am comandat alte garnituri de ulei pentru arbore cu un număr 7852 033 155. Astăzi le-am luat și m-am dus să mai ispitesc soarta J .
A scos din nou șina, a dezasamblat, a șters totul. Am scos sigiliile și am început să compar 140 (stânga) și 155 (dreapta) între ele.

Se pare că parametrii luați în considerare:
1. Grosimea cutiei de presa este aceeași, diferența este doar în instalarea unui inel de nailon

2. Instalarea unui inel de nailon: în al 140-lea este situat în glanda însăși, iar în al 155-lea este, așa cum ar fi, prins în spatele glandei

3. Aspectul suprafeței de lucru:

al 140-lea are doar 1 proeminență a suprafeței de lucru, iar al 155-lea are 3. Se pare că este proiectat să funcționeze la presiune ridicată.
Iată câteva poze mai bune:
Pe prima fotografie este al 140-lea sigiliu de ulei

pe a doua glanda 155

De aici concluzia că pentru șina noastră glanda cu numărul 140 NU SE ADEPTA, sigiliul trebuie comandat cu numarul 155

IgArek » Vin 04 mai 2012 23:31

primavara asta toata lumea are probleme cu sinele, asa ca cred ca subiectul este relevant

mai întâi, deșurubați șina în sine
1) șurub sub baterie

3) șurubul este în același loc cu aspiratorul, doar de jos sub mașină nu i-am făcut o poză
Nu am vrut să mă târăsc sub mașină cu telefonul))

4) apoi scoateți partea inferioară a torpilei de plastic de sub șuruburile volanului.
din pacate nici eu nu am avut timp sa fac o poza cu aceasta poza de pe internet

5) apoi deșurubați tija șurubului de pe coloana de direcție

7) apoi tragem sina spre noi, iar cand vine inainte, desurubim cele doua furtunuri ale gurului

8) îndepărtați astfel de plastic sub aripa stângă

9) și trageți șina prin aripa stângă

și aici, de fapt, acest răufăcător

bine pune totul la loc

Pentru mărcile Audi a4, b6 si vw passat b5 producătorul instalează aceleași cremaliere de direcție. Asta vă permite să le luați în considerare în general.

Rareori există probleme cu repararea mașinilor din Germania. De obicei sunt disponibile piese de schimb, din cauza cărora reparațiile nu necesită mult timp.Înlocuirea barelor și a capetelor de tirantă este o procedură standard pe care fiecare proprietar de mașină o repetă la intervale regulate. Datorită fiabilității unităților instalate din fabrică, suporturile de direcție Audi și VW rareori eșuează înainte de marcarea de 200.000 km.

În cazul în care se detectează periodic o scurgere sub mașină de la locul servodirecției, ar trebui să contactați imediat profesioniști care vor rezolva problema. Dacă nu acordați importanță micilor bălți de sub mașină, puteți mai târziu să vă „urgeți” la o reparație mult mai costisitoare.

Crema de direcție este un element important al mecanismului de control al vehiculului. Starea sa bună asigură nu numai performanța mașinii, ci și siguranța utilizatorilor drumului.

Dacă chiar și cele mai mici întrebări despre funcționarea sistemului de mai sus, ar trebui să contactați imediat centrul de service pentru a remedia problema.

Cum să determinați că „simptomele” care au apărut sunt asociate cu cremaliera de direcție? Uneori, fără o examinare amănunțită, este imposibil să spunem exact unde este defecțiunea și cât de gravă este, dar există semne că trebuie să fii atent și să arăți urgent mașina unui specialist.

• lovire în zona axei față;
• volan strâns;
• fluid pe anterele cremalierei de direcție;
• scăderea nivelului de lichid în rezervorul de rapel hidraulic;
• probleme de management.

Semnele de mai sus nu se referă întotdeauna la defecțiuni ale volanului; diagnosticarea precisă poate fi efectuată numai folosind condiții și cunoștințe speciale. Dacă problema este confirmată, reparațiile trebuie efectuate cât mai curând posibil.

Compania noastră efectuează reparații de cremaliere de direcție în Minsk. A aduce orice mașină în stare corespunzătoare nu este doar treaba noastră, este responsabilitatea noastră.

Deși mașinile Audi A4 sunt destul de fiabile, în timpul funcționării apar totuși situații neplăcute asociate cu defecțiunea uneia sau alteia unități. Una dintre ele este cremaliera de direcție. În primul rând, trebuie spus că pe mașinile Audi de la diferiți producători au fost instalate suporturi de direcție si fiecare are dezavantajele lui. Deci, în ciuda fiabilității șinelor ZF, acestea sunt supuse coroziunii în interior. Acest lucru se datorează formării condensului. Deoarece există multe piese de frecare în interiorul șinei care au o suprafață lustruită, acestea se corodează, ceea ce duce la defectarea simeringurilor de ulei.

Pe lângă producătorul desemnat, pe Audi au fost instalate șine de la Koyo și SMI. Sunt mai puțin susceptibile la coroziune, dar carcasa distribuitorului se distinge prin uzura crescută. Această problemă se manifestă ca o „mușcătură” a volanului atât într-o direcție, cât și în ambele. Cauza este eliminata fie prin inlocuirea carterului, fie prin repararea acestuia. De asemenea, merită remarcat faptul că ZF, spre deosebire de Koyo și SMI, oferă componente pentru produsele sale. Fiecare piesa poate fi comandata separat.

Practic, proprietarii de mașini sunt atenți la cremaliera de direcție atunci când apar lovituri în partea din față a mașinii. La început nu sunt puternice, dar cu timpul ciocănitul devine mai puternic, ceea ce se observă foarte mult pe un drum prost. De asemenea, una dintre problemele comune este, după cum am menționat mai sus, scurgerea de lichid. Desigur, cremaliera de direcție trebuie reparată sau chiar înlocuită dacă nu poate fi reparată. Costul este considerabil. În acest caz cea mai preferată opțiune ar fi cumpărarea unei șine renovatedecât doar folosit. Acest lucru se datorează faptului că practic nimeni nu va oferi o garanție pentru o piesă folosită.

In primul rand punem frana de mana si inlocuim penele de sub rotile din spate. Slăbim șuruburile roților din față, ridicăm capătul din față și îl punem pe blocuri. Scoatem ambele roți din față și înșurubam un șurub de roată în butuci pentru a fixa discurile de frână. Scoateți bateria și raftul acesteia. Am pus volanul în poziția centrală și scoatem cheia de contact pentru a fixa coloana de direcție.

Sub carcasă, scoateți torpedoul și plăcuțele de pe partea șoferului pentru a ajunge la baza coloanei de direcție.Pentru ca coloana să nu se destrame, atunci când este îndepărtată de pe arbore, este necesar să legați părțile superioare și inferioare cu sârmă. Deșurubam piulița (5) de pe gulerul balamalei la arbore, întoarcem șurubul (3) o jumătate de tură și îl scoatem de pe guler. Scoatem balamaua de pe arbore și o luăm deoparte. Îndepărtăm căptușeala de pe scutul motorului și o scoatem spre habitaclu.

Goliți lichidul din rezervorul servodirecției. Lichidul rămas se va scurge atunci când tuburile sunt deconectate (pregătiți un recipient). Scoatem o parte a dulapului pentru a accesa articulațiile de direcție. Aplicam marcaje pentru asamblare si scoatem tuburile. Aruncăm șaibe de etanșare, sunt necesare altele noi pentru instalare. Deconectați vârfurile de la articulațiile de direcție. Oprim șuruburile (1) care fixează șina de corp. Șurubul din stânga sub cilindrul de frână.

Chiar sub raftul bateriei.

Șurubul central se deșurubează de jos. Va trebui să-l cauți literalmente prin atingere. Nu uitați să deconectați conectorul.

Încă o dată, verificăm că totul este aruncat înapoi și scoatem șina.

Sistemul de control este unul dintre elementele principale ale mașinii. La mașinile străine moderne există un control automat al defecțiunilor care va bloca mașina în cazul unor avarii grave. Deci, dacă șina este defectă, computerul de bord va afișa o eroare și nu vă va permite să continuați să conduceți. Cu astfel de probleme, stăpânii atelierului nostru de reparații auto vor face față rapid și eficient.

Audi a4 aparține clasei de mijloc. Are un motor cu aranjament longitudinal, tracțiune față sau tracțiune integrală. Chiar și pachetul de bază include o servodirecție (GUR) și un sistem de stabilizare a tracțiunii motorului.

Crema de direcție a Audi A4 b5 funcționează ca un mecanism bine coordonat, în timp ce electronica inteligentă semnalează cele mai mici defecțiuni în funcționare. Dacă senzorul unghiului de virare semnalează o eroare, modul de urgență va fi activat și vehiculul nu se va mișca.

Pentru a restabili performanța Audi a4, este necesar să înțelegeți că sistemul de control constă nu numai din volan, ci și din cremalieră, servodirecție și un număr mare de elemente de conectare. Iar mișcarea mașinii este posibilă numai atunci când se primește un semnal de la volan prin întregul complex de elemente către axa care reglează unghiul de rotație al roților.

Chiar și cele mai fiabile și dovedite echipamente eșuează în timpul funcționării. În mașină, toate elementele sunt interconectate, prin urmare, restaurarea vehiculului ar trebui să fie de încredere numai profesioniștilor.

Crema de direcție se poate defecta din mai multe motive:

• durată lungă de viață a mașinii și kilometraj mare;
• pătrunderea fluidelor în sistem;
• a înlocuit incorect orice elemente ale direcției;
• pătrunderea servodirecției sau retragerea elementelor de legătură;
• În timpul procesului de reparație au fost furnizate piese de schimb neoriginale și de calitate scăzută.

Cele mai multe dintre cauzele defecțiunilor asociate cu componente de calitate scăzută sau echilibrare incorectă în timpul procesului de reparație pot fi evitate contactând atelierul nostru de reparații auto din Sankt Petersburg. Mai multe centre de service, situate convenabil în jurul orașului, unde lucrează doar meșteșugari experimentați, sunt întotdeauna deschise proprietarilor de mașini străine.

Mașinile germane sunt renumite pentru fiabilitatea și ușurința de condus. Cu toate acestea, chiar și ei își pot eșua proprietarul în timp. Motivele de îngrijorare și necesitatea de a apela la profesioniști din cauza unei defecțiuni la direcția Audi a4 sunt:

1. În timp ce conduceți, auziți o bătaie puternică a volanului. Acest lucru devine deosebit de vizibil pe autostradă (drum plat) sau pe mici denivelări. Un astfel de simptom indică întreruperi în funcționarea sistemului de tiranți.
2. Pete de ulei apar în parcarea mașinii. Aceasta indică o penetrare a servodirecției sau a etanșărilor.Cele mai puternice sarcini asupra servomotorului hidraulic merg în momentul poziției extreme a volanului, tocmai la presiunea maximă apar „găuri” în sistem.
3. Volanul a început să funcționeze mai rău. Mașina nu execută imediat comenzi sau „volanul” este mai greu de rotit. Acesta este un semn clar al unei defecțiuni la cremaliera de direcție. În acest caz, pot apărea bătăi și zgomote suplimentare în partea din față a mașinii, sub capotă.

Dacă observați unul dintre semnele de mai sus sau pur și simplu bănuiți că mașina nu funcționează corect, contactați profesioniștii pentru un diagnostic complet al Audi A4 b5. O astfel de măsură va preveni accidentele pe drum, precum și o avarie detectată și reparată la timp va fi mai ieftină decât refacerea întregului sistem de control.

Revenind la atelierul nostru de reparații auto, reparația cremalierei de direcție a Audi A4 va dura puțin timp și veți primi garanții pe termen lung pentru rezultatul reparației. Cu ajutorul echipamentelor profesionale, maeștrii vor efectua în fața ochilor tăi:

1. Diagnosticare cremalieră de direcție. În acest caz, etanșeitatea elementului sub presiune va fi verificată pe un suport special. Dacă se constată scurgeri, se va efectua o demontare parțială a etanșărilor și etanșărilor.
2. Verificarea si restaurarea volanului. Dacă s-a format o reacție, motivul poate fi în traversa coloanei.
3. Verificarea performanței servodirecției. Garniturile vor fi inlocuite, daca este necesar, inlocuirea completa a rapelului hidraulic.
4. Diagnosticare computerizată a EUR pentru a identifica și elimina defecțiunea.

În caz de deteriorare gravă a oricăruia dintre elementele sistemului de control Audi a4, se va propune înlocuirea elementului defect cu o versiune nouă originală sau recondiționată în atelierul nostru. A doua metodă de instalare a piesei de schimb este mai ieftină, în timp ce este acoperită și de garanții.

Revenind la noi, veți primi nu numai o mașină complet restaurată, ci și o serie de alte avantaje:

• eficiența muncii meșterilor experimentați;
• transparența politicii de prețuri;
• posibilitatea de a alege o nouă piesă de schimb originală sau o piesă reparată și de înaltă calitate;
• garanții pentru lucrările efectuate;
• diagnosticare rapidă și cuprinzătoare;
• consiliere calificată pentru creșterea duratei de viață a mașinii.

Lucrăm cu toate mașinile străine și depozităm în depozit kituri de reparații pentru toți anii de producție Audi a4. Sunați chiar acum și specificați costul și timpul pentru restaurarea cremalierei de direcție.

Verificați înainte de a cumpăra! Ce este diferit - nu se știe, picurare!
1. Corteco 15598534. Acesta este un kit de reparare șine de la producătorul ZF. Analog 19030476
2. Kit reparatie cremaliera directie CORTECO, 19030477, Aplicabilitate: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Kit de reparare cremalieră de direcție. CORTECO, 19030479, Aplicabilitate: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95-
4. Kit de reparații cremalieră de direcție. CORTECO, 15598554, Aplicabilitate: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95>
5. Kit de reparații cremalieră de direcție. CORTECO, 15598535, Aplicabilitate: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Kit de reparații cremalieră de direcție. CORTECO, 19030478, Aplicabilitate: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
7. Kit de reparații cremalieră de direcție. CORTECO, 15598553, Aplicabilitate: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
8. Kit de reparații cremalieră de direcție. CORTECO, 15599950, Aplicabilitate: Audi. Scaun. Skoda Octavia. VW Golf toate ZF 96-

In special pentru AUDI-FAQ.COM . La retipărire, dați un link direct!

Scoatem șina.
Mașina mea și mai ales arcurile roții din față se trece la maximum.
Mașină pe groapă sau pe lift. (descriere pe gaură).
Instalăm partea din față a mașinii pe suporturi, scoatem roțile, deconectam vârfurile de direcție de la articulația de direcție.
Slăbiți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire.
Îndepărtăm carcasa de protecție din plastic din arcul roții din stânga în jurul capătului din stânga șinei (prin deșurubarea piuliței cu o cheie de 10 și smulgând două pistoane în spatele cremalierului).
Scoatem bateria.
Pompăm lichidul din rezervorul gur.
Deșurubam șuruburile pentru fixarea manșoanelor de scurgere (element 22) și presiune (element 19) de servodirecție.
LICHIDUL REZIDUAL DRENĂ ÎNLOCUIȚI UN RECIPIENT DE COLECTARE.
După ce au deșurubat, scoateți șuruburile și șaibe de etanșare și ridicați manșoanele până la locul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire.
Scoatem carcasa interioară de sub volan (4 șuruburi cap 8).
Deșurubam piulița de blocare (element 15), șurubul excentric pentru fixarea arborelui de direcție și a arborelui cremalieră. După ce a deșurubat piulița, cu o cheie Torx nr. 50, rotiți șurubul excentric în direcția slăbirii clemei cu o jumătate de tură și scoateți-l.
Deșurubăm cele 3 șuruburi care fixează șina cu un cap mufă de 10, din care aproximativ douăsprezece laturi, (2 în partea de sus în mydnitsa și unul în jos sub aspirator, am deja un hexagon).
Aducem șina prin arcul stâng, deplasând articulația de direcție în lateral (cine nu poate, deșuruba pârghiile superioare).

• Garanție 6 luni fără limită de kilometraj
• Gratuit diagnostice
• Reparatie volan orice marca in perioada 2-4 ore

Preț: 8 000freca.vreau o reducere

• Model de mașină Reparație cremalieră de direcție Demontarea și montarea Costul total al reparației
• A1 8 000 freca. 4 000 freca. 12 000 freca.
• A2 8 000 freca. 4 000 freca. 12 000 freca.
• A3 8000 freca. 4 000 freca. 12 000 freca.
• A4 (B5,B6) 8000 freca. 4 000 freca. 12 000 freca.
• A4 (B7,B8) 8000 freca. 4 500 freca. 12 500 freca.
• A5 8000 freca. 5 000 freca. 13 000 freca.
• A6 (C5) 8000 freca. 4 500 freca. 12 500 freca.
• A6 (C6,C7) 8000 freca. 5 500 freca. 13 500 freca.
• A7 8000 freca. 5 500 freca. 13 500 freca.
• A8 (D2) 8.000 freca. 5 500 freca. 13 500 freca.
• A8 (D3) 8.000 freca. 6 000 freca. 14 000 freca.
• A8 (D4) 9000 freca. 6 000 freca. 15 000 freca.
• S,RS 8 000 freca. 6 500 freca. 14 500 freca.
• TT 8 000 freca. 4 000 freca. 12 000 freca.
• Q3 8.000 freca. 6 000 freca. 14 000 freca.
• Q5 8 000 freca. 6 000 freca. 14 000 freca.
• Q7 8 500 freca. 5 500 freca. 14 000 freca.
• Reparație cremalieră de direcție A6 (C6) - 2007 9 500 freca. 4 000 freca. 13 500 freca.

Prețul se formează în funcție de costul pieselor și de complexitatea reparării unității. Mașinile clienților cu servodirecție de orice mărci și mărci sunt supuse unei proceduri standard, care include:

1. Gratuit diagnostice
2. Dacă șina este pe mașină, atunci scoateți unitatea
3. Verificarea cremalierei de direcție pe suport (pentru operabilitate și etanșeitate)
4. Demontarea, spalarea cremalierei de directie
5. Slefuirea arborelui si a pieselor supuse coroziunii, la un utilaj specializat
6. La înlocuirea în proporție de 99,95% a garnituri de ulei uzate, de la 1 la 4 bucăți, piesa este un articol consumabil și este în principal supusă uzurii
7. Înlocuirea pieselor uzate (dacă este necesar)
8. Asamblarea și retestarea rack-ului
9. Instalarea unității pe o mașină
10. Umplerea lichidului și verificarea mecanismului de direcție (lichidul este furnizat de client sau de la noi de la 500 de ruble)

Doar atunci când trecem prin această procedură de reparație, putem garanta funcționarea neîntreruptă a unității și oferim o garanție de 6 luni fără limitare de kilometraj.

Vă puteți familiariza cu lista lucrărilor finalizate și procedura de reparație în secțiunea Lucrări finalizate.