Reparați singuri Renault Renault Fluence

În detaliu: reparație Renault Fluence de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Pe această pagină puteți descărca manualul Renault Fluence pentru reparații DIY.

Renault Fluence este o mașină creată pe baza acum popularului Renault Megane. Renault Fluence este fabricat în caroserie, care a fost cea mai populară în Europa de Vest în ultimii ani. Prin urmare, nu veți avea altă opțiune alternativă atunci când cumpărați Renault Fluence. Designul caroseriei a fost revizuit, iar partea din față a mașinii a suferit modificări de la actualizarea din 2014.

După câteva mii de kilometri de utilizare, fiecare mașină are nevoie de service, iar Renault Fluence nu face excepție. Puteți repara Renault Fluence cu propriile mâini, dar în acest caz, garanția mașinii dumneavoastră va fi anulată și nu veți avea absolut nicio garanție pentru reparație. Cu toate acestea, puteți achiziționa un manual de reparații Renault Fluence și, ulterior, puteți repara mașina cu propriile mâini.

Va fi nesigur, deja cu un anumit grad de garanție. De asemenea, puteți descărca manualul de reparații Renault Fluence de pe site-ul oficial al companiei.

PENTRU A DESCARCĂ MANUALUL, DOAR CLIC PE IMAGINEA DE MAI JOS.

Doriți să primiți articole și sfaturi utile de la proprietari cu privire la repararea, tuningul, auto-îmbunătățirea mașinii dvs. și, de asemenea, să fiți la curent cu ultimele știri de la Renault?

Mașina compactă Renault Fluence este construită pe baza platformei Nissan C. Cea mai recentă versiune a schimbat designul, a crescut volumul portbagajului, a instalat un nou sistem multimedia, dar există încă probleme cu hardware-ul.

După 80.000 km, Renault are o bătaie la întoarcerea volanului. Acesta este primul semn de probleme cu cremaliera de direcție. Dacă reparația nu este începută, boala va progresa. Defectul poate fi remediat manual. Mai multe instrucțiuni video pot fi găsite pe Internet.

Cremaliera este o bară de oțel, pe care sunt aplicați dinții pe o parte, care, folosind un angrenaj melcat, indică direcția roților din mișcarea volanului. Pentru ca șina să se deplaseze fără joc liber și să nu fie prinsă rigid, aceasta este presată pe un cracker cu arc.

Video (click pentru a reda).

În timp, crackerul, numit și piston, se uzează, iar șina începe să joace. Pentru o vreme, puteți strânge pistonul. După aceea, volanul se întoarce mai greu, dar fără să bată.

În unele cazuri, strângerea nu va ajuta, deoarece rugina a mâncat arcul, schimbarea acestuia nu este o problemă. Dar totuși, dacă biscuitul este mâncat, acesta trebuie înlocuit. Dacă reparația nu este începută la timp, atunci șina va trebui schimbată. După ce piulița de strângere este instalată, aceasta trebuie reglată. Dacă îl strângeți până la capăt, volanul Fluence se va întoarce greu. Nu vă țineți - șina va atârna și va bate. Urmărește cu atenție cum se face acest lucru în tutorialele video care pot fi găsite pe Internet.

Locuirea cremalierei de direcție a Renault apare și din cauza uzurii bucșei. În paralel, puteți constata că volanul Fluence nu revine clar în poziția zero.

Crema de direcție se defectează nu numai din cauza unui cracker sau bucșă care a funcționat. De-a lungul timpului, de obicei după 80.000 km, dintele central ei este mâncat. Acest lucru are ca rezultat jocul volanului în poziția centrală. Reparația se face prin înlocuirea șinei. Puteți găsi explicații video pe Internet.

În zilele geroase, poți avea probleme serioase când frânele Renault se defectează brusc. Pedala se blochează și este imposibil să o strângi.

Defecțiunea este neplăcută și dificil de reparat, se găsește nu numai la Renault, ci este restaurată cu propriile mâini. Este cauzată de faptul că apa îngheață în tubul supapei de reținere la îngheț sub 20 de grade. Lichidul de frână este higroscopic și absoarbe constant apa.În cele din urmă, colectează atât de mult încât este eliberat în condens și pe vreme geroasă îngheață în zona supapelor.

Pentru a debloca rapid sistemul de frânare Fluence, pulverizați WD-40 sau alcool în tub.

Foarte repede, blocul de gheață se va disipa, iar reparația Fluence este temporar finalizată. Temporar, pentru că situația se poate repeta în orice moment. La sosirea în garaj sau parcare, schimbați imediat lichidul de frână. Tubul împreună cu supapa trebuie izolat în orice fel. De exemplu, înfășurați-l cu o bucată de blană artificială sau o pătură, acoperiți-l cu un furtun de cauciuc tăiat deasupra și fixați-l. Videoclipul de pe internet arată clar cum se face.

Pentru iarnă, are sens să izolați spațiul Renault de sub capotă. Acest lucru se poate face introducând carton sub grilaj. Dar dacă iei problema în serios, atunci în dealerii de mașini se vând kituri speciale pentru încălzirea compartimentului.

Dacă ledul de avertizare al bateriei lui Fluence se aprinde, înseamnă că s-a oprit din încărcare. Cauza poate fi generatorul și funcționarea scuturilor. Reparația nu este dificilă - o puteți face singur. Există o selecție bună de videoclipuri pe Internet pe acest subiect.

Pentru a înlocui periile, scoateți cureaua de la generator, deconectați firele, deșurubați elementele de fixare și scoateți-o. Apoi, deșurubați cele două șuruburi ale regulatorului de tensiune și demontați-l. Periile sunt pe el.

Desigur, este mai convenabil să schimbi periile asamblate cu un regulator de tensiune, dar dacă ai timp, atunci poți suferi de dragul economiei și al plăcerii. Deșurubam periile vechi, iar în locul lor le instalăm pe cele obișnuite de la VAZ. Inainte de asta, le macinam putin pe smirghel pentru a da marimea dorita. Facem găuri în contacte, întindem cozile de la perii de acolo și le lipim pe verso. Pe partea de sus a lipirii picuram cu zaponlak și instalăm în ordine inversă.

Renault Fluence - Generația Megane

Manual de reparații și întreținere atelier Renault Megane III (Renault s.a.s 2009 X95 Russian edition)

Metoda de diagnosticare a sistemelor auto Renault Megane I-II-III (Renault s.a.s ediția rusă 2002-2011) din 1995 până în 2013

Motorul de 2 litri și H4M de 1,6 litri au o transmisie de distribuție fiabilă de tip lanț. K4M este echipat cu o curea de distribuție cu un interval de înlocuire între servicii de 60.000 km (5.000 de ruble per set).

K4M de 1,6 litri este cel mai utilizat. Punctul său slab este regulatorul de fază, care se uzează după 100-120 de mii de km. În primul rând, apare o fisură caracteristică, apoi - defecțiuni la tracțiune și întreruperi în funcționarea motorului. Costul unui nou regulator de fază este de 5.000 de ruble. Se recomandă actualizarea acestuia cu a doua înlocuire a curelei de distribuție - la 120.000 km.

Unul dintre fenomenele misterioase care se întâmplă cu Renault Fluence este dificultatea de a porni un motor rece după o oprire lungă. Când au contactat service-ul, dealerii au reîncărcat ECU-ul motorului, au curățat clapeta de accelerație, au schimbat duzele și bujiile. Dar procedurile preventive nu au ajutat pe toată lumea.

Problemele de pornire pot apărea și din cauza unei siguranțe de pornire arsă, a releului retractor sau chiar a demarorului în sine (6.000 de ruble).

După 50-80 de mii de km, este adesea necesară schimbarea termostatului. Se înclină, sau începe să curgă, ceea ce duce la amestecarea uleiului cu antigel. Costul unei piese noi este de aproximativ 5.000 de ruble.

Uneori, senzorul de nivel al combustibilului începe să păcălească, care se schimbă ca un ansamblu cu o pompă de benzină (de la 16.000 de ruble). În plus, garniturile arborelui cotit pot avea scurgeri.

În timp, din cauza schimbărilor bruște de temperatură (de exemplu, după depășirea bălților adânci), scutul termic al tobei de eșapament se deformează și începe să atingă elementele sistemului de evacuare, producând un zgomot neplăcut. În acest caz, este suficient să îndoiți protecția termică într-o poziție acceptabilă. Dimineața, toba de eșapament în sine poate însoți încălzirea motorului cu un sunet metalic. Și la 100-120 de mii de km, inelul de etanșare al sistemului de evacuare (150 de ruble) arde adesea - apare un vuiet caracteristic.

La mașinile de pre-styling cu transmisie manuală, după 50-100 de mii de km, șurubul suportului motorului s-a rupt adesea, ceea ce a dus întâmplător la deteriorarea senzorului de marșarier și a grenadei interne. Mai târziu, problema a fost rezolvată - a fost instalat un șurub mai puternic.

Transmitere

Renault Fluence cu un motor de 1,6 litri era echipat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte (JH3) sau cu o „automată” cu 4 trepte (AL4 / DP0). După restyling, acesta a fost înlocuit cu un variator (JF015). Motorul de 2 litri a fost combinat cu un manual cu 6 trepte sau CVT.

Principala plângere despre „mecanică” este smucitura în momentul pornirii după o mișcare lungă într-un ambuteiaj. Dealerii au actualizat setul de ambreiaj în garanție dacă kilometrajul nu a depășit marca de 30.000 km. Potrivit acestora, problema este la discul de ambreiaj, pe care producătorul l-a modernizat ulterior. Dar după înlocuire, problema a apărut din nou. În același timp, cilindrul principal al ambreiajului sau rulmentul de eliberare ar putea necesita atenție.

După 80-100 de mii de km, unii proprietari notează apariția unui zgomot străin în transmisia manuală. Mecanicii susțin că aceasta este o caracteristică a muncii ei - rulmenții urlă.

Iarna, după parcarea peste noapte, maneta de viteze devine adesea strânsă sau nu se mișcă. Motivul este înghețarea umezelii care a căzut sub mantaua cablului. Uscarea și lubrifierea ansamblului elimină problema pentru o perioadă scurtă de timp. Este mai bine să înlocuiți cablul - 4.000 de ruble.

Proprietarii de transmisii automate se plâng adesea de șocurile la schimbarea vitezelor. Problema apare după 20 - 30 de mii de km. De vină este electrovalva de modulare a presiunii. Cu 100-150 de mii de km, aproape toate mașinile automate trec prin înlocuirea sa. Costul procedurii este de aproximativ 15.000 de ruble. Cu actualizări regulate de ulei, transmisia automată va dura 300-350 mii km până la o revizie majoră.

Variatorul i-a îngrijorat nu mai puțin pe proprietari. Uneori începea să scârțâie, să mormăie și să scrâșnească. Problema era cunoscută de producător. Totul s-a întâmplat din cauza căderii curelei variatorului la turații ale motorului de 900–1100 rpm sau mai mult. „Tratamentul” a fost realizat prin actualizarea programului de gestionare a funcționării variatorului.

După 50-100 de mii de km apar uneori smucituri și șocuri. Este vorba despre supapa vulnerabilă de reducere a presiunii a pompei variatorului. Angrenajul solar și rulmenții se pot defecta. Pentru reparații, veți avea nevoie de aproximativ 50-60 de mii de ruble. Cu o manipulare pricepută și întreținere la timp, variatorul poate acoperi 200-250 mii km fără reparații.

Suspensia, la fel ca majoritatea mașinilor moderne, poate scârțâi la frig. De cele mai multe ori, bucșele stabilizatoare sunt de vină.

După 30 - 50 de mii de km, anterele lonjeroanelor suspensiei din față au fost adesea rupte. Dealerii au făcut o înlocuire, cu condiția ca kilometrajul la momentul contactului să nu depășească 30.000 km. Ca înlocuitor, anterele de la VAZ 2110 sunt ideale și ca opritor de lovituri - un analog de la VAZ 2108. Amortizoarele în sine deservesc mai mult de 100-150 de mii de km.

Pârghiile din față (de la 3.000 de ruble fiecare) pot necesita înlocuire după 60-100 mii km. Blocurile silentioase eșuează, iar puțin mai târziu - rulmenți cu bile.

Din cauza unui defect în zona conexiunii cu spline, unii proprietari se confruntă cu apariția unor lovituri care se degajă la volan atunci când conduc prin denivelări. Crema de direcție începe uneori să bată după 100-150 de mii de km.

Este de remarcat câteva incidente neplăcute care au avut loc cu Fluences de 2 litri iarna. În cel mai inoportun moment, frânele au eșuat - pedala de frână „s-a blocat”. Motivul este înghețarea supapei de frână a furtunului de vid. Dealerii pun un capac suplimentar pe furtun ca contramăsuri. Sistemul de frânare Fluence cu motorul de 1,6 litri este ușor diferit - nu au fost înregistrate astfel de incidente cu acesta.

Caroseria si interiorul

În timp, capacul portbagajului începe să ștergă vopseaua barei de protecție spate. Dealerii recunosc carcasa ca un caz de garanție și revopsesc zonele cu probleme. De asemenea, mulți oameni observă apariția de zgârieturi de la garniturile ușilor din spate.

Cromul de pe emblema din spate se poate „umfla” după prima iarnă. Probleme similare se întâlnesc și pe emblema din față, ornamentul inferior al grilei radiatorului și suprapunerile PTF.

Salonul Renault Fluence începe curând să scârțâie. În jurul centurii de siguranță și al tetierelor din față apare zgomot. Volanul a urcat uneori deja în primul an de funcționare.Iar iarna, inserțiile din piele de pe scaunele din față explodează adesea.

„Păcăturile de iarnă” de la plafoniera sau vizierele frontale pentru o mașină modernă nu sunt neobișnuite. Un fenomen similar se observă și aici.

Alte probleme și defecțiuni

În timpul operațiunii de iarnă, mulți se plâng de piciorul stâng „înghețat”. Unul dintre motivele posibile este golul dintre conductele prin care pătrunde aerul rece.

Motorul ventilatorului încălzitorului (de la 3.500 de ruble) se poate defecta după 100-150 mii km. În curând cedează și butonul de deschidere a portbagajului.

Unitatea principală este adesea „buggy”: se oprește, resetează setările, scuipă sau nu citește discurile sau oprește difuzoarele. În același timp, mulți se plâng de recepția slabă a posturilor de radio, iar după 5-6 ani pot începe să urce pe butoanele radioului.

În general, erorile electrice minore nu sunt străine de Fluence. Cel mai adesea, totul este vindecat prin oprirea contactului, bine, sau prin strângerea bornelor bateriei.

Multe unități, precum motorul și cutiile de viteze, au fost folosite pe Renault Megan din a doua generație, iar după modernizare au fost instalate pe un model nou. Se pare că lucrările de îmbunătățire a unităților s-au desfășurat în grabă și nu suficient de adânc, din moment ce unele „răni” au migrat de acolo.

La Renault Fluence, cureaua de distribuție este înlocuită după același principiu ca la majoritatea celorlalte mașini străine. După cum știți, cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 60 de mii de kilometri sau o dată la 4 ani, chiar dacă mașina nu a părăsit kilometrajul prescris în acest timp. Cert este că cauciucul are propria sa durată de viață limitată și dacă nu este înlocuit la un anumit punct, acest lucru poate duce la consecințe grave.

Când se apropie momentul înlocuirii cronometrajului, este important să știți dacă pe vehiculul dumneavoastră este instalat un lanț sau o centură. Proprietarii Renault Fluence trebuie să știe că tipul de transmisie - lanț sau curea - depinde direct de modificarea francezului. Pe mașinile mai vechi, este instalată o curea de distribuție, pe un motor nou există un lanț. De asemenea, este important să știți cât timp să înlocuiți cureaua de distribuție.

Frecvența înlocuirii curelei este la fiecare 60 de mii de kilometri sau la fiecare 4 ani
Lanțul deservește aproximativ 130 de mii de kilometri

Secvența procesului de înlocuire a curelei de distribuție pentru Renault Fluence depinde de tipul de motor - benzină sau diesel. Dar, în general, etapele de înlocuire la mașinile cu diferite tipuri de motoare sunt similare și diferă doar în unele detalii. Inlocuirea se poate face pe cont propriu sau se poate apela la serviciile specialistilor.

Să luăm în considerare cum să schimbăm cureaua de distribuție folosind exemplul unei mașini cu un motor pe benzină K4M de 1,6 litri. Înainte de a începe lucrul, va trebui să achiziționați un kit de distribuție Renault Fluence. Setul constă din cureaua propriu-zisă, șuruburi și rolă.

Ridicați mașina
Demontați protecția motorului și îndepărtați căptușeala aripului drept
Ridicați motorul cu un cric, sprijinindu-l pe un palet lângă scripetele arborelui cotit
Deșurubați suportul superior de la suportul motorului, deșurubați suportul de susținere
Deconectați și mutați deoparte racordul conductei de combustibil
Scoateți capacul de capăt al arborelui cu came de la supapele de admisie (este ușor de găsit - acest capac are cel mai mare diametru)
Cuplați treapta a cincea, apoi rotiți încet tracțiunea spre butuc în sensul acelor de ceasornic cu o cheie de 30 (vedere din compartimentul motor)
Aliniați arborii de-a lungul arborelui cu came de admisie (unde a fost scos dopul) într-o linie cu serif - în acest caz, serifurile trebuie să fie situate sub axa arborilor cu came.
Deșurubați cele două piulițe și trei șuruburi cu o cheie de 13, după care va fi posibil să scoateți capacul de protecție superior de pe cureaua de distribuție
Scoateți întinzătorul și cureaua alternatorului
Pune-l înapoi în treapta a cincea, după care partenerul trebuie să apese frâna până la capăt
În același timp, deșurubați șurubul care fixează scripetele amortizorului arborelui cotit cu o cheie de 18 și scoateți fulia
Scoateți 4 șuruburi de prindere a capacului inferior al curelei de distribuție din plastic și demontați-l
Fixați scripetele arborelui cu came pentru a preveni derularea - acest lucru se poate face folosind două șaibe și un șurub M10x50 cu o piuliță (se recomandă de asemenea să faceți semne suplimentare pe corpul capacului și pe scripete cu un marker)
De asemenea, înainte de a scoate cureaua de distribuție, este necesar să se marcheze cu un marcator pe carcasa motorului și pe roata dințată a arborelui cotit.
Deșurubați cheia de pe piulița rolei de distribuție 13 și scoateți cureaua
Deșurubați șurubul cu o cheie pe T40
Scoateți fulia curelei de distribuție
În plus, înainte de a scoate rola de tensionare, este necesar să notați poziția acesteia pentru a seta corect tensiunea curelei în viitor.

Fixați bypass-ul, apoi rolele de tensionare
Este necesar să se fixeze preîncărcarea cu un șurub autofiletant, concentrându-se pe poziția vechiului întinzător
Cureaua de distribuție în sine trebuie să fie aruncată doar pe partea inferioară a scripetei dințate a arborelui cotit - acest lucru va simplifica instalarea curelei pe rolă
Derulați arborele cotit prin butucul roții - în acest proces este necesar să monitorizați coincidența semnelor de pe scripete
Instalați un nou scripete întinzător cu un mecanism de autotensionare pentru transmisia cu cureaua poli V
Instalați capacul inferior din plastic
Reinstalați scripetele amortizorului arborelui cotit și asigurați-l cu o tensiune suficient de puternică cu un șurub nou cu o șaibă groasă (este inclus în kit) - în timpul procedurii, trebuie să porniți din nou treapta a cincea, în timp ce asistentul trebuie să apese pedala de frana cu forta
Puneți cureaua de transmisie.
Scoateți șurubul de fixare și șaibe de pe scripetele arborelui cu came.
Închideți capacul superior (duraluminiu) al curelei de distribuție
Înșurubați suportul de susținere și suportul superior al motorului
Conectați fitingul conductei de combustibil
Introduceți un dop nou pe carcasa de capăt a capacului arborelui cu came de admisie
Instalați roata dreaptă
Scoateți cricul

Pentru a verifica montarea corectă a curelei de distribuție pe Renault Fluence, este necesar să porniți motorul după toate procedurile efectuate. Dacă face zgomotul obișnuit, atunci înlocuirea se face corect.

Înlocuirea lanțului de distribuție cu Renault Fluence se face în același mod.

Prețul lucrărilor de înlocuire a curelei de distribuție cu Fluence în serviciu este de aproximativ 4,5 - 5 mii de ruble. La aceasta trebuie adăugat și prețul trusei de înlocuire. Cu o înlocuire independentă, șoferul va trebui să cheltuiască doar bani pentru un kit de sincronizare.

Puteți cumpăra un kit de sincronizare pentru Renault Fluence de la 4.700 de ruble. până la 6 250 de ruble.

Kit de distribuție original Fluence - număr 7701477023
Piese de schimb originale - numărul 7701474359, 7701471974

Cureaua de distribuție originală Renault Fluence este întărită - este întărită cu fibră Kevlar, care protejează pânza de întindere.

Demontarea si curatarea corpului supapei Renault fluence 2010gv. Înlocuirea supapei. Demontarea a fost făcută pentru prima dată. Kilometraj.

Nu am găsit un videoclip cu MOT-ul complet al Fluence pe net, am decis să o fac eu. Sper sa fie de folos cuiva.

Renault Fluence 2.0L CVT kilometraj 70000km. Cum este distrus rulmentul extern al transmisiei drepte.

Acest videoclip arată cum puteți repara singur mânerul ușii.

Manșonul dintre articulația sferică și pumnul RENAULT număr 7700678292. Absența acestei garnituri duce la o rapidă.

Restyling reparatie bara de protectie Renault fluence.

Cât de ușor și simplu este să diagnosticați o defecțiune a articulației sferice. Punem like-uri si ne abonam la canal.

Înlocuirea curelei de distribuție Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 și 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

REPARA Renault Fluence IN CONDITII DE GARAJ! (REPARATII USI SI PRAG)

A încetat să mai sufle aragazul la Renault Fluence? Cel mai adesea, problema este uzura colectoarelor la ancora ventilatorului de căldură.

O încercare de a restabili luminile originale și ce se întâmplă atunci când sunt depresurizate. Numerele piesei.

Rulment butuc spate pentru Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Economisiți mulți bani - schimbați rulmentul.

Video înlocuirea filtrului de habitaclu pe o mașină Renault Megan 3 cu scoaterea torpedoului. În mod similar, înlocuirea cabinei.

Experiență personală de reparare a unui motor Renault (K4M) atunci când o curea de distribuție se rupe. Descrierea reparației, înlocuirea supapei, investigația.

Reparatie geam (trapez) Renault Fluence. Sticla aluneca de pe șinele de pe ușa pasagerului.

reparatii caroserie si vopsire Renault Fluence Renault Fluenc I pot fi contactat Compozitii.

Problema asociată cu clicuri și ciocăniri la întoarcerea volanului pe Renault Megan3 și Fluence este asociată cu defecțiunea.

Unul dintre cele mai comune motive pentru care un alternator nu se încarcă este o problemă a releului regulatorului.

În general, această mașină elegantă nu provoacă plângeri din partea proprietarilor de mașini ruși. Cu toate acestea, în timpul funcționării, pot apărea diverse probleme care trebuie eliminate la timp.

Centrul de service efectuează o diagnosticare cuprinzătoare a mașinilor Renault Fluence și toate sistemele lor: motor, sistem de frânare, suspensie, electrică, transmisie. Acest lucru ajută la dezvăluirea multor factori ascunși care afectează funcționarea mașinii și împiedică reparațiile costisitoare.

Tipuri de lucrari de reparatii Renault Fluence

Centrul de service efectuează toate tipurile de lucrări de reparații Renault Fluence: de la remedierea unor probleme minore până la repararea motoarelor. De menționat că mașinile Renault Fluence sunt livrate în țara noastră într-un set incomplet de motoare. Pentru Europa, producătorul oferă Renault Fluence atât cu motoare diesel, cât și pe benzină. Această mașină este furnizată Rusiei cu doar două tipuri de motoare pe benzină (volum - 1,6 litri și doi litri).

De regulă, majoritatea consumatorilor ruși aleg o mașină cu un motor de 1,6 litri, care poate fi completată fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu una automată (dar doar cu patru trepte). O opțiune mai dovedită ar fi totuși mecanica.

Absența motoarelor diesel îi salvează pe proprietarii de mașini ruși de multe probleme legate de reparații. Din păcate, calitatea motorinei în Rusia nu permite funcționarea motoarelor diesel într-un mod de economisire, astfel încât uzura lor este foarte mare.

În general, la crearea motoarelor și a altor sisteme ale mașinii Renault Fluence, producătorii s-au străduit pentru simplitate și funcționalitate maximă. Acest lucru reduce numărul de probleme care ar putea apărea în timpul funcționării.

Acest lucru se aplică motorului, suspensiei Renault Fluence și electronicii. Totul se face bine, dar fără soluții speciale complicate, ceea ce elimină multe eșecuri în muncă. Experiența de operare a mașinilor Renault Fluence arată că plângerile proprietarilor apar doar din cauza diverselor fleacuri, iar multe dintre aceste plângeri se referă la primele lansări ale modelului. În special, se pot auzi adesea plângeri cu privire la munca îngrijitorilor.

Unii proprietari se plâng de puterea motorului. Dar această problemă poate fi rezolvată într-un service auto: funcționarea motorului poate fi forțată prin creșterea puterii acestuia folosind setări speciale.

În general, reparația Renault Fluence poate să nu fie necesară dacă respectați cerințele de întreținere pentru aceste mașini.

Când am aflat prima dată despre posibilitatea instalării unui QC, nu am vrut să mă aprofundez în ea, dar am vrut să găsesc o persoană care să facă totul la cheie pentru bani.

Inlocuire lumanari si filtru de aer Renault Fluence 9 7k 0. Inlocuire filtru de habitaclu Renault Fluence...Acesta este un buton simplu care are trei poziții: În final, adună atât de mult încât se condensează și pe vreme geroasă îngheață în zona supapei.Au decis să o facă împreună pentru mine și să o refacă pentru el, eliminând cocoloașele din prima clătită și, din moment ce timpul era limitat, s-au grăbit. Toyota Tundra Elefant care alergă.Activarea a avut loc a doua oară, prima dată codul VIN nu se potrivea. A scos ornamentul decorativ pentru a ajunge la conectorul din croazieră.Am fost surprins de discrepanța dintre interior și fotografiile postate de alți membri ai forumului. M-am simțit pe cel potrivit în acel moment, doar mi-am asumat firul și l-am tras. Dar nu s-a întins în fotografie cu o săgeată.Se simțea că firul nu mergea în direcția butonului de la frâna de mână, ci mergea undeva la podea.La atingere, am simțit un tubercul ascuțit sub coprolină și, prin balansarea panoului lateral, am scos totuși cablul de care aveam nevoie. Într-adevăr, conectorul a fost ascuns în pula mea, știe unde.