Reparație etrier de frână pe cont propriu Renault Logan

Etrierul de frână Renault Logan este un mecanism special care garantează crearea unei forțe suficiente pe plăcuțe pentru a reduce viteza sau a opri complet mașina. Care sunt caracteristicile acestui dispozitiv? După ce semne să recunoaștem defecțiunea? Cum reparați un etrier Renault Logan cu propriile mâini? Acestea și alte puncte vor fi discutate în articol.

Când apăsați pedala de frână, presiunea în sistemul de frânare Renault crește, care acționează asupra pistoanelor etrierului. Inițial, plăcuțele sunt paralele cu discul roții și nu îl ating. Dar atunci când pedala este acționată, plăcuțele sunt comprimate și mașina se oprește din cauza frecării. În același timp, elementele sistemului de frânare se încălzesc - discul, precum și plăcuțele cu etriere.

Pentru a crește resursele unității și eficiența sistemului de frânare Logan, este important să selectați etrierele cu înțelepciune. Acesta din urmă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Rezistență la căldură.
• Putere.
• Parametru ridicat de transfer de căldură.

„Practica a arătat că etrierele de încredere nu se deformează nici măcar cu încălzire puternică și răcire ulterioară”.

Cum să recunoașteți o defecțiune a dispozitivului și când să o reparați? Defecțiunile etrierului Renault Logan se manifestă după cum urmează:

• Mașina trage spre stânga sau spre dreapta când frânele sunt aplicate.
• Este nevoie de mai mult efort pentru a opri mașina.
• Există o „prindere” a plăcuțelor în timpul conducerii.
• Pedala este „moale”. Pentru a aplica frâna este suficient un mic efort.
• Frânele rămân cuplate.
• Există o rezistență excesivă la apăsarea pedalei.

Aceste semne indică adesea necesitatea reparației nodului. Dar pentru aceasta trebuie să știți cum să scoateți etrierul Renault Logan și ce sfaturi să urmați atunci când îl întrețineți singur.

Dacă decideți să nu apelați la specialiști și să faceți singur toată munca, studiați designul sistemului de frânare și recomandările de reparații ale Logan (descrise mai jos).

• Pregătiți instrumentul. Pentru a face lucrul cu propriile mâini, trebuie să aveți un prelungitor, un cap de tip capăt pentru „optsprezece”, o șurubelniță cu o sală plată, o cheie pentru „treisprezece”, o țeavă (pentru a crea o pârghie suficientă).

„Dacă un etrier Renault trebuie reparat din cauza gripării sau scurgerii, goliți lichidul de frână.”

• Scoateți șuruburile de pe roți în timp ce mașina este pe sol. Apoi, ridicați mașina cu un cric și deșurubați complet șuruburile de fixare.
• Strângeți frâna și fixați pedala într-o anumită poziție. Dacă nu o poți face singur, apelează la un asistent. Datorită unor astfel de acțiuni, este posibilă reducerea pierderilor de lichide.
• Scoateți plăcuțele de frână. În același timp, rupeți, dar nu răsuciți complet tubul sistemului de frânare. Pentru această lucrare, utilizați o cheie despicată pentru „treisprezece” (ar trebui să fie la îndemână).

• Răsuciți câteva șuruburi care țin etrierul. Pentru a face munca cu propriile mâini, folosiți capul pe „optsprezece”. Rețineți că pot apărea probleme la deșurubare. Pentru a simplifica procesul, utilizați o pârghie suplimentară.
• Demonteaza etrierul in ansamblu impreuna cu discul de frana (dispozitivele nu mai sunt fixate de nimic).
• Răsuciți furtunul de frână dacă îl înlocuiți complet.

• Aerizați sistemul de frânare (dacă dispozitivul a fost înlocuit).

Repararea etrierului se face pe cont propriu în conformitate cu următorul algoritm:

• Scoateți gulerul pistonului.
• Așezați o bară de lemn între carcasă și piston, apoi strângeți pistonul.
• Evaluați starea dispozitivului, cilindrul și pistonul acestuia. Dacă există defecte pe partea exterioară, atunci schimbați etrierul în complex.
• Scoateți garniturile din locașul cilindrului.
• Înmuiați piesa într-un recipient cu alcool metilic și clătiți-o bine până când este complet liberă de contaminanți.
• Instalați un nou sigiliu și manșetă.
• În timpul asamblarii, lubrifiați dispozitivul cu lichid de frână.

Odată ce reparația dispozitivului este finalizată, procedați la asamblarea acestuia. Pentru asta:

• Conectați conducta de frână la etrier.
• Scoateți dispozitivul care a fost folosit pentru a fixa pedala sau cereți unui partener să scoată piciorul.
• Slăbiți fitingul și așteptați până când fluidul de lucru începe să curgă, apoi trageți fitingul.
• Așezați etrierul pe butuc, apoi strângeți șuruburile de montare.
• Puneți tampoanele la loc.
• Pune pe roți.

După cum puteți vedea, înlocuirea sau repararea unui etrier cu propriile mâini este o sarcină fezabilă chiar și pentru începători. În același timp, costul unui nou etrier pentru Logan este de până la 7-8 mii de ruble. Dacă preferați piesele neoriginale, atunci prețul acestora poate fi de 2-3 ori mai mic, dar nici nu puteți conta pe calitate înaltă. Atunci când alegeți un dispozitiv adecvat, ghidați-vă după informațiile din tabelele de mai jos (companie/articol/descriere).

Reparatie profesionista de etrier: inlocuire ghidaj etriere Renault Logan si suporturi intr-un service auto

Conducerea sistematică pe suprafețe neuniforme creează o sarcină mare asupra secțiunilor șasiului și suspensiei din față a mașinii. După un anumit interval de rulare, se formează reacție, fisuri, așchii și alte defecte care reduc performanța instrumentului tehnic.

Deci, de exemplu, în funcționarea etrierului de frână, există joc în bucșele de ghidare, o ciocnire metalică și un zgomot al plăcii de presiune. O defecțiune în stadiul inițial nu are consecințe negative, dar în viitor sunt posibile complicații și o scădere a eficienței frânării.

Atelierul oferă o gamă largă de servicii pentru repararea echipamentelor tehnice de diferite mărci și modificări, inclusiv Renault Logan. Cele mai solicitate sunt acele lucrări care sunt asociate cu șasiul și sistemul de frânare, inclusiv:

• diagnosticarea integrității garniturilor de frecare;
• prevenirea etrierului de frână;
• suport etrier de schimb Renault Logan;
• înlocuirea rulmentului suport;
• pomparea sistemului de frânare;
• strângerea cremalierei de direcție.

Executam lucrari pentru eliminarea avariilor asociate cu motorul, transmisia automata, tipurile mecanice, sasiu, suspensii fata si spate, sistemul de directie. Pregătim mașina pentru vopsire, grunduire, chit, aplicarea de straturi de lac pe suprafață.

Maeștrii noștri efectuează munca eficient și rapid, datorită multor ani de experiență în profil. Dotarea stațiilor de service cu echipamente moderne de diagnosticare face posibilă efectuarea de inspecții ale echipamentelor tehnice cât mai complet și prompt posibil, reducând astfel cozile și accelerând fluxurile auto. O politică flexibilă de prețuri pentru servicii, o abordare individuală a lucrului cu clienții atrag noi vizitatori și feedback pozitiv despre serviciul nostru este răspândit.

Designul etrierului de frână Renault Logan constă din ghidaje, o bază de caroserie, un cilindru, fitinguri de unsoare, țevi de lichid de frână și plăcuțe de frână. Fiecare dintre mecanismele enumerate poate eșua, deveni inutilizabil din mai multe motive. Puteți identifica problema în timp util prin următoarele defecțiuni:

• bate în timpul conducerii;
• eficiență redusă de frânare;
• când apăsați pedala de frână, mașina duce constant în lateral, stânga sau dreapta;
• pe un drum denivelat, placa metalică a etrierului de frână face un zgomot, zgomot, ceea ce indică joc, fixare slabă în interiorul scaunului.

• deteriorare, durata de viață;
• instalare de proastă calitate în timpul reparației anterioare;
• avarii mecanice datorate unui accident, ciocnire, impact, accident;
• încălcarea tehnologiei de fabricație, factor de căsătorie;
• încălcarea regulilor de exploatare a mașinii, depășirea limitelor de viteză, transportul mărfurilor.

Diagnosticarea va fi efectuată secvenţial atât pe etrierul stâng cât şi pe cel drept. În timpul inspecției se verifică jocul ghidajelor, starea garniturilor de frecare, grosimea și uniformitatea uzurii discului de frână și defectele evidente vizibile.

Inițial, etrierul ar trebui să fie balansat dintr-o parte în alta; în stare bună, nu ar trebui să existe reacție. Prezența este un semn de eșec. Grosimea plăcuțelor nu trebuie să fie mai mică de 0,7 mm. Un indicator sub acest semn nu este capabil să creeze o forță de frânare eficientă asupra cilindrului. Aceasta înseamnă că distanța de frânare va fi mărită, ceea ce este inacceptabil.

Apoi, grosimea discului trebuie verificată. Este suficient să-l măsurați cu un șubler. Indicatorul minim admis este de 0,9 mm. Aceasta completează diagnosticarea, apoi maestrul procedează la eliminarea defecțiunilor prin înlocuirea a două ghidaje.

În acest scop, comandantul ridică roata dorită, o deșurubează, deșurubează cele două ghidaje de pe etrier. Efectuează diagnostice, verifică etanșeitatea potrivirii în cuib. În același timp, verifică placa metalică de presiune pentru rezistența fixării acesteia în etrier, dacă există joc liber, presează sau instalează una nouă, astfel încât să nu existe bătăi sau zgomot. Etapa finală a reparației: prevenirea cilindrului de frână, netezimea mișcării acestuia va indica o stare bună. Discontinuitatea și etanșeitatea sunt semne ale unei stări de funcționare defectuoasă.

Comandantul efectuează înlocuirea finală, întreținerea preventivă, începe asamblarea și instalarea pe mașină. O procedură similară se efectuează cu a doua roată.

În colaborarea cu clienții, formăm întotdeauna prețuri accesibile, astfel încât costul serviciilor să fie accesibil pentru fiecare șofer care are nevoie de reparații auto. Oferim proprietarilor Renault Logan posibilitatea de a achiziționa piese de schimb originale și de înaltă calitate la prețuri accesibile de la producător.

Masters oferă o garanție de calitate pentru toate tipurile de lucrări efectuate în cadrul comenzii. Piesele și componentele implementate sunt complet certificate, există documente justificative. Durata perioadei de garanție este supusă revizuirii, cu condiția punerii la dispoziție de către client a unor piese de calitate scăzută pentru instalare pe vehicul. Toate subtilitățile și dezacordurile sunt rezolvate prin negocieri până la începerea lucrărilor.

O metodă alternativă ieftină pentru a elimina șocănirea etrierului.
- in general, metoda nu este foarte corecta. . În mod ideal, ascuțiți degetele noi și derulați orificiul pentru deget.
În general, există arcuri pe plăcuțe care ar trebui să țină etrierul, doar desfaceți-le mai mult))

despre temperatura, OMS a masurat temperatura ghidului, va rog sa ne dezabonati si sa ne luminati.
Și o altă întrebare - care este temperatura rulmentului butucului.

O abordare interesantă a problemei

Și în ce alt mod o poți face. Am auzit că fac și benzi de cauciuc de la o macara și servesc mult timp.

Poate fi și mai ușor. Cu siguranță vei umple litol și liniște timp de un an.

În niciun caz litolul nu trebuie să lubrifieze ghidajele la litol, punctul de topire este de +130 Celsius. Pur și simplu se vor acri cu tine și atunci va fi dificil să le scoți. Se vinde o unsoare speciala pentru temperaturi ridicate, special pentru aceasta. De la TRW, liqui moly și multe altele. Testat pe multe loganuri.

Există o unsoare specială la temperatură înaltă VSMPO pentru ghidaje și etriere.Este de culoare albă. Conform testelor, este lider.

asta este o prostie, dar va merge mai bine cu grafitul

Bine făcut. Totul este inteligibil și la obiect! Multumesc pentru video. :-)

Autorul, bineînțeles, bine făcut, dar: platele sunt necesare pentru mișcarea liberă a lubrifiantului, fără ele este posibilă frânarea spontană.

Și de ce se fac astfel de goluri în fabrică, astfel încât la frânare, metalul să se încălzească și să se extindă. În acest caz, frânele nu se vor bloca atunci când metalul se extinde?

ce pentru un astfel de hemoroid?cumpără alte ghiduri și turnerul te macină cu toleranțe

ce pentru un astfel de hemoroid?cumpără alte ghiduri și turnerul te macină cu toleranțe

Dar litol în zadar. Când este încălzit, se va usca și se va bloca tot naiba.

acele bile sudate vor tăia în cele din urmă partea de împerechere și vor zdrăngăni cu o forță dublă. În timpul frânării prelungite, temperatura etrierelor este prohibitivă pentru litolurile, grăsimile și ciatimele noastre, care se pot transforma în piatră, așa că este mai bine să mergeți să cumpărați un tub de temperatură ridicată pentru etriere

kapets, canelurile astea pe șine ca să iasă aerul, ce naiba să faci

Am cumparat cele 31 ghidaje de la VOLGA si le-am reglat la lungimea maxima. de cinci ani stau în picioare și nu bat, nu zdrăngănește și nu există sudură în frâne

La coborârea de pe un munte foarte înalt, ghidajele etrierului se vor încălzi, în timp ce metalul se va dilata și este posibil să se blocheze în prize. După părerea mea, „spațiul” ar trebui să fie puțin atât pentru lubrifiere, cât și pentru știftul de ghidare, astfel încât pistoanele etrierului să se miște liber înainte și înapoi.

Dacă ascuțiți, atunci la strunjitor și pe toată lungimea. Cu know-how-ul tău, se modifică gradul de uzură a știftului și bucșei + capacitatea penei de a lauda pe pistă. Etrierul va costa apoi mai mult decât un deget nou

bețișoare de litol la sfârșit :) este mai bine să găsești un lubrifiant bun rezistent la căldură

pe scurt, cu ajutorul unui turner, am făcut trei caneluri pe LARGUS-ul meu și am pus câte trei benzi de cauciuc pe fiecare (inele de cauciuc-grafit pentru instalarea filtrului de combustibil VAZ-2110, costă un ban), (benzile de cauciuc ar trebui să iasă în afară ușor din fante, altfel degetul nu va fi introdus, benzile de cauciuc negre de culori, nu verzi, sunt groase) unse cu unsoare scumpă pentru temperatură ridicată și tăcere deja de 1,5 ani. Când ciocănitul apare din nou, trebuie să înlocuiți benzi de cauciuc si dau unsoare noua.Am auzit si eu ca o pun de la o gazela dar o pretaie sau o macina, pe scurt, o personalizeaza.

gunoi, dezvoltarea nu este în ghid, ci în etrier în sine, orificiul devine în formă de ou. Nodo pentru a șlefui etrierul (faceți aceeași gaură) și apoi șlefuiți degete noi sub această gaură. Și faptul că videoclipul se reduce la bec.

Cred că nenorociții ăștia sunt prostii

Ce faci? Acesta este un gol special lăsat, astfel încât să nu se blocheze când este încălzit, tocmai când etrierul bate, trebuie să ungeți sămânța cu ulei.

ce prostie, cu acelasi succes s-a putut pur si simplu sa-l invelesc cu banda electrica, ca vecina mea. Astfel de lucruri trebuie purtate la strungăritor și el va decide dacă introduce un bracket sau un ghidaj pentru a mări diametrul cu material termorezistent sau ia noi degete și brackets. Canelura de pe ghidaje a fost pentru a distribui lubrifiantul pe suprafața de lucru, iar lubrifiantul, ce fel de litol, va fierbe, aveți nevoie de un lubrifiant la temperatură ridicată, de preferință pe o bază de cupru

Mi-am pus degetele din gazelă, am tăiat 0,7 mm și totul este în regulă. preț de emisiune 300 ruble.

Am un logan de 9 ani și etrierele nu bat. Litol, după cum știți, ca lichidul de frână absoarbe foarte bine apa. Așa că imaginați-vă cum va fi după un an de condus))))

• Cum se înlocuiește un etrier de frână la un Renault Logan?
• Când să înlocuiți un etrier
• Cum se demontează etrierul de frână Renault Logan
• Cum se repara un etrier
• Cum se instalează etrierul de frână Renault Logan

Mașina Renault Logan se distinge prin fiabilitate, preț accesibil și ușurință de întreținere. Sistemul său de frânare este format din: frâne de urgență, de serviciu și de parcare. Cel mai des folosit muncitorii. Aceasta este o frânare obișnuită în timpul conducerii, precum și pentru oprirea înainte de viraj sau semafor. Frâne de parcare folosit pentru a ține o mașină în timpul unei opriri lungi. de urgență folosit pentru opriri bruște. Aceste frâne vor ajuta la evitarea unui accident și la oprirea mașinii, chiar și atunci când sistemul este defect.

Renault Logan are un mecanism de frână excelent. Acest mecanism se distinge prin faptul că este fixat foarte aproape de roată, prin urmare are posibilitatea de contact cu aceasta. Un astfel de mecanism de frână cu disc constă dintr-un disc mobil, plăcuțe fixe în cantitate de două piese, care sunt situate în mijlocul etrierului.

În interiorul etrierului în sine, pe lângă plăcuțe, există cilindri, a căror sarcină este să apese plăcuțele în disc. Acest mecanism activează actuatorul de frână. De el depinde controlul mecanicii și hidraulicii. În acest fel, Renault Logan are două sisteme de frânare, care nu depind unele de altele: frana de mana (sistem de parcare) si de lucru.

Mecanismul de frână este împărțit în față și spate. Ele funcționează pe același principiu: cilindrii de frână de lucru sunt acționați prin influența presiunii asupra lor transmisă prin furtunuri și conducte. Sub presiune, pistoanele acţionează plăcuţele de frână, care presează discurile de frână.

Dacă ai găsit probleme sau defecțiuni ale cilindrului de frână, iar ghidajele etrierului Renault Logan sunt uzate,Cilindrul se blochează sau curge prin garniturile de pe el. În acest caz, este necesar să etrier de frână de schimb Logan.

Folosind un cric, scoateți roata de care aveți nevoie.

Slăbiți furtunul de frână cu o cheie. Este necesar să se monitorizeze lichidul de frână al furtunului și al cilindrului - acesta trebuie golit cu atenție. Folosind capul pregătit, deșurubați cele două șuruburi care țin etrierul de frână. Deșurubați și îndepărtați-le. După aceea, scoateți etrierul de frână de la articulația de direcție. Acesta trebuie îndepărtat prin deșurubarea acestuia de la vârful furtunului de frână.

Înainte de a începe să reparați etrierul, trebuie să aflați exact ce problemă aveți. Ar putea fi plăcuțe de frână, discuri, cilindri de frână sau șuruburile în sine, toate indicând frânele Logan proaste.

Pentru a înlocui plăcuțele de frână, trebuie să scoateți arcul manetei de control al distanței de pe ele, apoi să scoateți întreaga pârghie. Scoateți dispozitivul de reglare a distanței cu bară de distanță.

Următorul pas este să scoateți cupa de montare și arcul. Luăm sabotul de frână de pe scutul de frână. Scoatem maneta de pe cablul de antrenare al sistemului de frana de parcare, fara a uita sa strangem arcul. Acum puteți elimina blocul vechi și îl puteți înlocui cu unul nou. Instalați-l în ordine inversă.

Pentru a schimba discul, trebuie să scoateți ansamblul etrierului complet, cu un furtun. Deșurubați cele două șuruburi care fixează discul de frână și scoateți-l. După înlocuirea cu o unitate nouă, atașați-o în ordine inversă.

Astfel, avand ideea de a scoate si inlocui etrierul de frana Renault Logan, ii poti manipula componentele inlocuindu-le cu altele noi.

Pentru a preveni intrarea aerului în furtunul de frână, trebuie să-l fixați foarte repede de etrier. Aveți grijă să nu răsuciți furtunul. Montați etrierul pe articulația de direcție. Pe șuruburi trebuie aplicat fixativ anaerob. După instalarea etrierului, verificați lichidul de frână și îndepărtați aerul prin scurgerea sistemului din sistemul de acționare hidraulică.

între etrier și discul de frână și glisând etrierul spre exterior.

b. Înclinați etrierul în sus și scoateți plăcuța interioară de frână din ghidaj.

i Verificaţi întotdeauna starea cizmelor de protecţie de cauciuc de fiecare dată când schimbaţi plăcuţele de frână | știft de ghidare, precum și re-| deplasarea etrierului fata de ghidaj: placute de frana. Dacă mișcarea este dificilă, lubrifiați consis-| știfturi de ghidare a etrierului de lubrifiere cu prelată. Pentru asta.

. scoateți știftul de ghidare.

. ungeți-l cu grăsime și puneți unsoarea în cavitatea interioară a portbagajului. Instalați știftul în ghidajul pantofului în ordinea inversă a scoaterii.Dacă există semne de îmbătrânire a cauciucului, înlocuiți apărătoarele știftului de ghidare.

7. Montați plăcuțele de frână în ghidaje în ordinea inversă a demontării. Pentru a preveni slăbirea automată a șurubului știftului de ghidare a etrierului, lubrifiați filetele acestuia cu un dispozitiv de blocare a filetului anaerob înainte de instalare. Strângeți șurubul la 34 N.m (3,4 kgf.m).

8. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce plăcuțele de frână pe disc.

10. În mod similar, înlocuiți saboții de frână ai mecanismului de frână al roții din dreapta.

11. Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână dintr-un rezervor al cilindrului principal de frână.

După înlocuirea plăcuțelor de frână uzate cu altele noi, nu vă grăbiți să mergeți imediat pe autostrăzile aglomerate. Este posibil ca la prima frânare puternică să fiți surprins neplăcut de eficiența scăzută a frânelor în ciuda

că sunt instalate tampoane de marcă. Discurile de frână se uzează și ele, iar plăcuțele noi le ating doar pe margini, cu frânare puțin sau deloc. Alegeți o stradă liniștită sau un pasaj fără mașini și încetiniți ușor de câteva ori, astfel încât plăcuțele să se obișnuiască și să înceapă să se potrivească pe toată suprafața. În același timp, evaluați eficacitatea frânelor. Încercați să nu frânați brusc cel puțin primii 100 km. Cu încălzirea puternică a plăcuțelor care nu se rulează, stratul superior al plăcuțelor lor arde și frânele nu vor fi cât mai eficiente posibil pentru o perioadă lungă de timp.

frana roata fata _

Veți avea nevoie de: chei „pentru 11”, „pentru 18”. 1. Scoateți roata de pe partea laterală a etrierului de înlocuit.

2. Slăbiți vârful furtunului de frână.

Înlocuiți un recipient pentru a goli lichidul de frână rămas din furtun și cilindru.

3. Scoateți două șuruburi ale blocurilor de direcționare de fixare către un pumn rotativ.

4. Scoateți un suport dintr-un pumn rotativ și deconectați-l de la un furtun de frână, înșurubând un suport de la vârful furtunului.

5. Montați etrierul în ordinea inversă a demontării. Strângeți complet vârful furtunului de frână până când etrierul este instalat pe articulația de direcție. Când instalați etrierul, asigurați-vă că furtunul nu este răsucit. Aplicați un dispozitiv de blocare a filetului anaerob pe filete înainte de a instala șuruburile de la etrier la articulație. După instalare, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână și purjați aerul din sistemul de acţionare hidraulică a frânei (vezi "Aerisirea sistemului de acţionare hidraulică a sistemului de frână", p. 150).

Dacă există zgârieturi, zgârieturi adânci și alte defecte pe suprafața de lucru a discului care măresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul unei curbe laterale crescute a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul. În atelierele specializate, un astfel de disc poate fi prelucrat și lustruit pe ambele părți la aceeași adâncime, dar după prelucrare, grosimea discului nu trebuie să fie mai mică decât minimul admis.

Grosimea minimă admisă a discului de frână este de 10,6 mm. Dacă grosimea unuia dintre discuri este mai mică decât valoarea specificată, înlocuiți ambele discuri. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână cu un set nou.

Veți avea nevoie de o cheie TORX T30.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a discului care se înlocuiește.

2. Scoateți ansamblul etrierului (vezi „Înlocuirea etrierului de frână a roții din față”, p. 156), fără a deconecta furtunul de frână și fixați-l cu sârmă, evitând răsucirea sau încordarea furtunului.

3. Scoateți două șuruburi de fixare a unui disc de frână pe nava din față.

Acest videoclip vă va ajuta să remediați următoarele probleme:

- performanta slaba a franei

- zgomote străine în timpul frânării și condusului (scârțâit, scârțâit)

- supraîncălzirea și, ca urmare, defectarea prematură a rulmentului butucului

- Tremuratul volanului la franare

-Bătaie și vibrații ale roților din față în timpul mersului

-loc in suspensia fata (datorita etrierelor de ghidare, care sunt lubrifiate la inlocuirea placuturilor)

-scurgeri de lichid de frana (cu mult uzura discurilor si placutelor, pistonul poate ajunge departe si sa curga)

- uzura crescuta a mansetelor cilindrului de frana

- încetinirea mașinii (pătarea roții), ceea ce poate duce la creșterea consumului de combustibil, precum și la pierderea puterii.

Pentru a înlocui plăcuțele și discurile de frână față cu Renault Logan, veți avea nevoie de o cheie de 13.17 cu o cheie de 18, o cheie TORX T40, precum și 30 de minute de timp liber.

Este foarte important să ungeți ghidajele etrierului cu fiecare înlocuire și să verificați anterele lor pentru rupturi.

Costul mediu într-un service auto este de 400 de ruble pentru înlocuirea plăcuțelor, 800 de ruble pentru discuri.

Etrierul de frână față este îndepărtat pentru înlocuire sau reparare dacă apare o scurgere prin capacul pistonului sau dacă pistonul este blocat. Necesitatea efectuării lucrărilor poate fi determinată în timpul inspecției stării tehnice a sistemului de frânare. Dacă pistonul este blocat în cilindru din cauza coroziunii și formării de oxid, este recomandabil să înlocuiți etrierul. În cazul unei scurgeri din cilindru din cauza deteriorării sau uzurii gulerului de etanșare a pistonului, etrierul poate fi reparat sau înlocuit.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de o nouă șaibă de etanșare pentru montarea furtunului de frână la etrier, un bec de cauciuc și un lubrifiant special pentru mecanismele de frână.

Retragere
1. Pregătim mașina pentru lucru.
2. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână și pompați o parte din lichidul de frână cu un bec de cauciuc (vezi aici).
3. Scoateți roata din față (vezi aici).
4. Cu o șurubelniță cu crestat, strângem blocul exterior din suport, scufundând pistonul în cilindrul etrierului.

5. Scoateți furtunul de frână (vezi aici).

6. Scoateți plăcuțele de frână față (vezi aici) și etrierul.

Reparatie etrier
1. Cu o șurubelniță, scoateți capacul pistonului.

2. Aplicam o mica presiune de aer comprimat in orificiul de alimentare cu lichid de frana si impingem pistonul, asezand un bloc de lemn pentru a nu deteriora pistonul.

4. Îndepărtăm cu o șurubelniță subțire și scoatem manșeta pistonului.

5. Înlocuim cizma și manșeta scoase, inspectăm suprafețele pistonului și cilindrului. Dacă există semne de uzură, zgârieturi sau coroziune, piesele sunt înlocuite.
6. Înainte de asamblare, lubrifiați piesele cu lichid de frână curat.
7. Asamblam etrierul in ordine inversa. Când instalați antera, cu grijă, pentru a nu se rupe, o umplem cu o șurubelniță cu crestătură pe etrier.

Instalare
Montați etrierul în ordine inversă.
2. Scoatem aerul din sistemul hidraulic de franare (vezi aici) si ne asiguram ca legatura intre furtun si etrier este etansa.

Publicat de Brakes acum 2 ani
Caută Frâne

8 celule, ABS, kilometraj 90.000 km, al doilea set de tampoane.

KIT DISTANȚIER MADLEXXCARS (MLC RNLT) pentru autovehiculele Grupului Renault (Renault) Conceput pentru instalarea FRÂNELOR DISC SPATE (RHD) cu frână de parcare mecanică la mașinile cu SISTEM DE FRÂNĂ TAMBUR (RBD). Pe suspensia din spate se instalează distanțiere (planul de șaibe), între grindă și trunion (axa spate) pe șuruburi de mare rezistență. Astfel, FĂRĂ MODIFICĂRI SERIE LA PROIECTARE (înlocuirea grinzii, sudare...) Grinda fără console „FĂRĂ URECHI” este transformată într-o grindă PREGĂTITA pentru instalarea CLIPSE DE FRANĂ și ETRIER. Când am dezvoltat sistemul nostru de frână cu disc pentru mașinile Renault, ne-am bazat pe experiența altor dezvoltatori de sisteme similare. Am selectat piese accesibile și comune pentru sistemul nostru. Pentru ca, după instalarea ZDT-ului pe baza distanțierilor noastre, proprietarii de mașini să nu întâmpine dificultăți în viitor cu reparații sau cu căutarea de piese și consumabile. Etrierele și plăcuțele sunt folosite de la SISTEME MEGAN2 și etriere GOLF4 testate în timp Discuri de frână „neventilate” Renault Megane 2 Cabluri și furtunuri frână de mână Sistemul Logan/Sandero/Clio Megan 2.3 pentru bani adecvați.

Salutare dragi cititori ai blogului Astăzi vom vorbi despre înlocuirea plăcuțelor de frână ale unei mașini Renault Logan. Acesta este un proces natural, așa că din când în când fiecare șofer are un moment în care trebuie înlocuit.Înlocuirea plăcuțelor de frână Renault Logan este destul de simplă la prima vedere, dar, neavând experiență în repararea mașinilor sau a oricăror alte echipamente, trebuie să contactați un centru de service auto și să încredințați munca de înlocuire a mașinilor lăcătușilor.

După ce plătiți bani pentru muncă, continuați cu afacerea dvs., economisind astfel timp prețios. Cu toate acestea, există momente în care nu există service auto sau bani în apropiere, iar plăcuțele Renault Logan trebuie înlocuite, deoarece a venit momentul pentru această procedură. După ce vizionați acest videoclip, puteți face singur munca de înlocuire a plăcuțelor, deși nu vă recomand să o faceți singur, ci să vă încredințați înlocuirea lăcătușilor auto.

Înlocuirea plăcuțelor de frână la o mașină Renault Logan trebuie să înceapă cu proceduri pregătitoare legate de siguranța dumneavoastră atunci când efectuați această lucrare. Mașina trebuie fixată cu opritoare fiabile (pantofi sau mijloace auxiliare - piatră, cărămidă) din partea opusă roții îndepărtate. De asemenea, pentru garantarea siguranței, se recomandă să puneți mașina Renault Logan pe frâna de mână.

În continuare, se dă fixarea capacului (din partea laterală a căptușelii la cheie) a discului turnat, apoi se slăbesc mai întâi șuruburile roții.

Când retrageți sau strângeți șuruburile de roată, este întotdeauna necesar să strângeți o cruce pe, cruce sau două până la trei, dacă sunt 5 șuruburi, acest lucru va centra potrivirea oricărui disc de roată. Cu o strângere puternică, atunci când nu este posibilă deșurubarea șuruburilor, puteți pune o bucată de țeavă cu un diametru adecvat pe cheie sau puteți achiziționa o cheie cu balon cu mâner telescopic extensibil, ceea ce crește semnificativ efortul. În absența instrumentului enumerat, puteți ajuta apăsând piciorul pe cheia pentru roți atunci când deșurubați șuruburile roții. Când strângeți, strângeți numai cu mâna.

Apoi, roata trebuie ridicată cu un cric. Dacă pământul de sub cric nu este solid, atunci se recomandă să plasați o bucată de scândură sau placaj, sau material similar sub baza acestuia. După ce a ridicat corpul la înălțimea necesară, astfel încât roata ridicată să fie eliberată, pentru plasa de siguranță trebuie să puneți orice suport: un recipient de fier pe margine, un „tragus”, orice obiect de încredere sau un al doilea cric.

Apoi șuruburile roții sunt în cele din urmă date și este îndepărtat. De asemenea, poate fi plasat sub nodul deservit pentru plasa de siguranță.

Apoi este necesar să rotiți volanul spre dreapta până la oprire pentru a efectua lucrarea (servim roata din față dreaptă). Este recomandabil să nu rotiți brusc volanul, amintindu-ne că mașina, în timp ce este pe cric, poate cădea.

Acum puteți vedea clar etrierul de frână, precum și plăcuțele Renault Logan în sine, pe care trebuie să le înlocuiți.

Pentru a face acest lucru, oferim două șuruburi ale ghidajelor etrierului cu o cheie x13, folosind o cheie tubulară sau un cap cu un buton. Dacă există un „clichet”, atunci munca se face de multe ori mai rapid și mult mai convenabil. În afara ghidajului există un plat la cheie x17, care trebuie să sprijine ghidajul de la derulare.

Puteți da doar șurubul superior al suportului pentru a înlocui plăcuța de frână Renault Logan, dar trebuie să revizuim și ghidajele și, prin urmare, le dăm ambele elemente de fixare. În lucrările de înlocuire a plăcuțelor, puteți utiliza și cheia deschisă x13 pentru confort.

Când suportul superior al suportului este dat departe, îl puteți da jos și verifica starea plăcuțelor.

Să verificăm dimensiunea plăcuțelor, dacă este de 6 mm sau mai puțin, atunci plăcuțele de frână de pe Renault Logan trebuie înlocuite. Acest lucru poate fi determinat în mod liber cu ochiul sau folosind orice riglă de școală.

După ce ambele șuruburi ale suportului etrierului au fost date, după ce l-am îndepărtat, scoatem și anterele (ondulațiile) ghidajelor pentru revizuirea ghidajelor în sine și găurile pentru acestea.

De obicei, atunci când integritatea anterei (ondularea) este încălcată, murdăria intră în articulație, iar ghidajele nu se pot deplasa cu ușurință în găurile lor, ceea ce duce la întreruperea etrierului și la blocarea cursei pistonului cilindrului.

Dacă este necesar, racordul - orificiul / ghidajul este curățat și apoi lubrifiat. În cazul nostru, am achiziționat un lubrifiant excelent de la compania germană Liquid Moli - „lubrifiant sintetic pentru sistemul de frânare”. Unsoarea nu „se joacă” cu apa; grăsimea rezistentă la căldură își păstrează proprietățile de lubrifiere pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă mașina dvs. Renault Logan a parcurs aproximativ 60 de mii de km, atunci este mai bine să eliberați ansamblul de vechea unsoare și apoi să așezați o nouă porțiune (în limita motivului). După ce ați lubrifiat conexiunea, încercați ușurința de mișcare a ghidajului.

Inlocuind, daca este cazul, placutele de frana facand in acelasi timp un audit al ghidajelor si asigurandu-ne ca acestea NU SUNT USCATE, ci LUBRIFATE, asambleam totul in ordine inversa.

Pentru a pune plăcuțe de frână noi, înfășurăm pistonul etrierului la loc cu o cheie de gaz până se oprește, eliberând astfel spațiu pentru plăcuțe. De asemenea, puteți folosi un obiect plat pentru a împinge pistonul înapoi în cilindrul etrierului. De exemplu, puneți o plăcuță veche subțire și apăsați între ea și discul de frână cu o șurubelniță puternică sau o bară de levier.

Apoi introducem plăcuțe noi și suportul etrierului la locul lor, apoi înfășurăm șuruburile de fixare, mai întâi făcându-le și apoi strângându-le în cele din urmă. Când instalați suportul, asigurați-vă că furtunul de frână atașat la acesta nu este răsucit.

Când strângeți șuruburile de fixare, țineți ghidajele de plat cu o cheie x17, altfel anterele au capacitatea de a se răsuci și pot fie să sară de pe scaun, fie să cedeze rapid. Apropo, ar fi bine să lubrifiați firele șuruburilor de fixare a etrierului cu un dispozitiv de fixare filetat, așa cum a fost inițial - resturile albastre ale elementului de reținere sunt vizibile (vezi fotografia).

În general, lucrările de prevenire a etrierului pe roata dreaptă sunt finalizate; pe roata din stânga, toate lucrările de înlocuire a plăcuțelor se fac similar cu roata dreaptă.

Înainte de a porni după înlocuirea plăcuțelor sau alte reparații la sistemul de frânare, este imperativ să purjați prin verificarea acțiunii pedalei de frână și, dacă este necesar, să curățați din nou frânele mașinii.