Renault Logan 2009 reparație de la tine

Renault Logan este un model cunoscut care aparține categoriei de mașini din clasa economică. Compania franceză Renault a acționat ca dezvoltator, care în procesul de creare s-a concentrat pe vânzarea de mașini în țările în curs de dezvoltare. Avantajele Logan sunt lipsa de pretenții în funcționare, eficiență, nivel ridicat de confort și costuri reduse de întreținere. Cu anumite cunoștințe și abilități, reparația Renault Logan nu este dificilă nici măcar pentru șoferii începători.

Lucrările la model au început în 1998. Dezvoltatorii și-au propus să realizeze o mașină fiabilă și accesibilă, care să răspundă nevoilor șoferilor din clasa de mijloc. În 2004, producția a început în România, iar un an mai târziu, producția a fost lansată în Rusia. De-a lungul timpului, India, Mexic și o serie de alte țări s-au alăturat producției de mașini populare. În ciuda diferenței de nume, baza și echipamentul au rămas aproape neschimbate.

În 2008, parametrii tehnici și aspectul Renault au fost îmbunătățiți. S-au schimbat optica, forma barelor de protecție, capacul portbagajului și grila radiatorului. Interiorul s-a îmbunătățit și el - au apărut tetiere în spate, s-au schimbat cardurile de volan și uși. A fost corectată și partea tehnică - motorul, cutia de viteze și alte componente.

Mașina este produsă în următoarele tipuri de caroserie:

Principalul semn al fiabilității este popularitatea mașinii în rândul șoferilor de taxi, care au numit modelul „nu este ucis”. Întreținerea se efectuează la fiecare 15 mii de kilometri și implică următoarele lucrări:

Verificările ulterioare și lucrările de restaurare se efectuează cu același interval (15 mii de kilometri). În cazul general, întreținerea presupune 8 etape (până la 120 de mii de kilometri).

Manualul de service conține informații complete despre funcționarea vehiculului Reno:

• Reparații caroserie, curățare deflectoare și o trapă încorporată în plafonul unei mașini.
• Monitorizarea stării motorului, golirea lichidului din dispozitivul de filtrare și lucrul programat.
• Întreținerea ambreiajului (verificarea și reglarea jocului liber, înlocuirea componentelor defecte).
• Determinarea nivelului de uzură a discurilor și plăcuțelor de frână, a stării de antrenare hidraulice și a volumului de lichid de frână.
• Verificarea sistemului de directie, a spalatorului de parbriz si a unitatii hidraulice.
• Controlul tehnic al amortizoarelor și elementelor sistemului de rulare.
• Monitorizarea performantelor dispozitivelor de iluminat, lamelor stergatoarelor, oglinzilor retrovizoare.
• Diagnosticare ECU pe cont propriu.
• Verificați nivelul de tensiune al becurilor și al bateriei.

Fiabilitatea și durata de viață a mașinii depind de oportunitatea întreținerii. Cu disponibilitatea informațiilor, operarea și repararea nu provoacă dificultăți chiar și pentru un începător. Principalul lucru este să țineți cont de următoarele puncte:

În ciuda mai multor „deficiențe”, Reno Logan este o mașină fiabilă, caracterizată prin ușurință în operare și disponibilitatea componentelor. În această secțiune, veți găsi informații complete despre reparațiile auto, veți dobândi experiență în efectuarea unor lucrări simple și complexe și veți afla secrete utile de la experții în domeniul lor.

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Model: Renault Logan (Renault Logan)

Anii de lansare: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Am venit să-mi vizitez părinții, iar eu și tatăl meu am stat 2 zile în garaj, 2 zile s-a făcut:
-schimbarea uleiului si a filtrelor
-inlocuirea farului si lămpilor din dreapta (ura! in sfarsit vad semnele!)
-reparatie sistem de esapament
-reparatie suporturi protectie carter
-reparatie bara de protectie dupa kamikaze fox

Ei bine, acum despre totul în ordine. Am alergat deja 10 mii, cred că e timpul, mașina se simte când este tratată bine, umplută cu eneos cu semisintetice, a sfătuit un maestru familiar, tk. kilometrajul mașinii este deja de aproape 120, după înlocuire motorul a început să funcționeze mai liniștit.

Am înlocuit farul drept, pentru că. cel nativ s-a ingalbenit si nu este reglabil, a stralucit in fata barei de protectie cu 1 metru.

Problema principală a fost eliminată - țeava de admisie a colectorului a fost înlocuită.Mașina mârâia puternic, ca un flux înainte, în timpul inspecției s-a constatat că khanul a ajuns la cupa în care este plasată garnitura.Nu a fost posibil să se facă găsiți cana separat.Am cumpărat această țeavă din același magazin în care farul a dat 1800 de ruble.Am încercat să facem o ceașcă cu tatăl meu,nu s-a întâmplat nimic.Au tăiat o bucată din țeava veche,apoi aceeași bucată din noua unul, a sudat o bucată de țeavă cu un diametru puțin mai mare pe țeava nouă, apoi a pus țeava la locul ei, a pus o garnitură nouă, a strâns știftul, a opărit țeava, atâta tot, vuietul a trecut, sunt fericit ).

Astăzi există o armată imensă de proprietari de mașini care caută să-și facă singuri reparațiile auto. Multe unități sunt caracterizate de caracteristici de design simple, care vă permit să efectuați reparații pe cont propriu. În continuare, vom lua în considerare câteva opțiuni pentru lucrări independente de reparație pe modelul Renault Logan, care nu necesită utilizarea echipamentelor avansate de diagnosticare. Aici puteți găsi și recomandări care vă permit să efectuați reparații și întreținere a mașinilor.

Să trecem la luarea în considerare a mai multor defecțiuni atunci când le puteți repara singur, și anume:

• pompa de combustibil nu funcționează;
• capătul de tirant trebuie înlocuit;
• plăcuțele de frână față trebuie înlocuite;
• există o schimbare de viteză neclară;
• a devenit necesară înlocuirea furtunurilor de frână cu pomparea ulterioară a circuitelor;
• functionarea stergatoarelor de parbriz este insotita de zgomot;
• necesită înlocuirea unui cablu rupt al acționării manuale a frânei de parcare.

Aceasta este o listă slabă de defecțiuni, a căror eliminare este disponibilă pentru „Loganovod” obișnuit, adică, în acest caz, reparația cu do-it-yourself este destul de reală. Datorită prezenței unei varietăți de materiale video, implementarea procedurilor de reparație a devenit mai ușor de înțeles și mai ușor de implementat.

1. Dacă o mașină Renault Logan „păcătuiește” cu o defecțiune a pompei de combustibil, ar trebui să luați în considerare nuanțele conexiunii sale electrice și caracteristicile de funcționare. Și faceți reparații cu propriile mâini numai dacă sunteți specialist. Verificăm cu atenție siguranța corespunzătoare în ceea ce privește integritatea acesteia. Dacă firul se rupe, îl înlocuim. Nu este necesar să neglijăm monitorizarea stării de sănătate a releului pompei. Verificam si noi. Aceste două defecțiuni sunt cele mai frecvente cauze ale defecțiunii pompei de combustibil. Internetul este plin de informații pe această temă.

• demontați roata;
• deșurubați piulița care fixează știftul cu bilă al vârfului;
• prin mai multe acțiuni direcționate cu un ciocan, scoatem balamaua de la ureche din articulația de direcție;
• deconectăm vârful de la tijă și înșurubam un nou element pe el (urmăm anumite reguli - luăm în considerare numărul de spire filetate de aterizare a piesei vechi pe tijă și folosim materialul video).

3. Pentru a înlocui plăcuțele uzate în mecanismele de frână față, procedăm conform următorului algoritm:

• începeți prin a scoate roata;
• deșurubați câteva șuruburi care țin etrierul de suport;
• scoateți tampoanele uzate;
• instalăm piese „proaspete” în locul lor;
• procesul de asamblare este inversul procedurii de demontare (pentru comoditatea muncii, folosim un videoclip adecvat).

4. Dacă în unitatea de transmisie mecanică Renault Logan schimbarea treptelor devine grea sau dificilă, atunci reglam în mod independent culise. Procedura se efectuează pe groapă și arată astfel:

• mutați maneta schimbătorului în poziția neutră;
• deșurubați șurubul;
• fixați tija în poziția dorită și strângeți șurubul.

Examinăm cu atenție panourile de caroserie adiacente - există frecări vizibile din culise pe ele.

5. Reparația și întreținerea mașinilor este o afacere responsabilă și nu întotdeauna ușoară. Dacă există o ruptură în furtunul de frână, atunci îl schimbăm cu un element nou. Pentru a efectua această acțiune, efectuați următoarele manipulări:

• deșurubați ambele capete ale furtunului: de pe linie și etrier;
• instalați rapid o piesă nouă;
• aerisim sistemul prin mai multe click-uri pe pedala de frana Renault Logan, urmate de deschiderea fitingului pana in momentul in care bulele de aer din lichidul care se scurge dispar complet;
• în caz de dificultăți în muncă, folosim instrucțiunile video.

6. Atunci când ștergătoarele de parbriz fac zgomote străine, devine necesară „alimentarea” mecanismului lor cu lubrifiant. Efectuăm această acțiune în următoarea ordine:

• dezasamblam panourile de plastic care acopera ansamblul si aflate sub parbriz;
• deconectați mecanismul și scoateți-l ca un ansamblu;
• efectuăm curățarea cu ungerea ulterioară a elementelor în mișcare;
• asamblam ansamblul si diagnosticam pentru absenta zgomotelor neplacute.

7. Dacă cablul frânei de mână se rupe, ansamblul încetează să funcționeze. Înlocuirea unei piese implică următorii pași simpli:

• în cabină, deconectați cablul rupt de la mânerul de antrenare;
• demontați atașamentul la caroseria Renault Logan;
• instalăm un cablu nou în locul celui vechi;
• reglați gradul de tensiune și cursa mânerului;
• verificăm funcționalitatea.

Pentru a efectua reparații și întreținere la Renault Logan, ne aprovizionăm cu setul minim de scule necesare.

Unele reparații și întreținere pot fi efectuate singur, folosind instrucțiunile afișate pe paginile manualului de instrucțiuni. Aici, Renault a avut grijă de clienții săi și a postat versiuni electronice ale acestor manuale pe propriul site web.

Printre acestea se numără următoarele versiuni:

• îndrumări generale;
• manual pentru modificări Renault Logan echipat cu sistemul Media Nav.

Edițiile desemnate sunt produse direct de marca Renault și se laudă cu claritatea și coerența recomandărilor lor.

După cum s-a dovedit, majoritatea proprietarilor pot efectua reparații simple în Renault Logan fără a implica servicii specializate. Acest lucru va economisi resurse financiare și va câștiga o experiență impresionantă.
Utilizați acest manual dacă aveți nevoie să reparați sau să reparați Renault Logan-ul dvs. și nu uitați de masa de videoclipuri utile pe acest subiect de pe net.

Câte umilințe nu a îndurat această mașinărie! Și au numit-o „lohan”, și au spus că „poți să călăriți doar pe cartofi”, și au râs de interiorul ei spartan și de lipsa mânerelor ușilor la primele versiuni... alte mașini „adevărate” au fost înmatriculate în servicii și în așteptarea pieselor de schimb, acest „francez” moscovit de origine română și-a condus aproape fără greșeală proprietarii pe șosele și chiar în off-road. Prin urmare, am decis să vedem: este posibil să-l întreținem în garaj și chiar să îl reparăm singuri? Și aici Logan a mai făcut o „surpriză”, despre care vom discuta mai jos.

Un pic de istorie
Principalul argument în favoarea Loganului la momentul apariției sale a fost că era un model nou conceput de la zero special pentru clasa de buget. La acel moment (în 2004), prețul pentru Logan era promis în limita a 5.000 USD. Principalii concurenți printre mașinile străine au fost Daewoo Nexia și Hyundai Accent. Și dacă în prima mașină un public mai mult sau mai puțin informat a recunoscut imediat Opel Kadett de la mijlocul anilor 80, atunci Accent a fost una dintre primele mașini independente ale concernului coreean.

Pe la mijlocul anilor 2000, Nexia devenise învechită (deși se bucura de o reputație bună și binemeritată) și nu toată lumea „gusta” Accentul, deoarece Coreea la acea vreme nu era considerată în niciun fel o putere auto. Logan a sosit exact la timp.

La început, designul său a fost puțin șocant: „ciot”, „dulap” și epitete mult mai indecente au ieșit din gura criticilor plini de rău. Da, nu este de mirare: pentru a reduce costul mașinii, nu s-au construit mostre de pre-producție - l-au desenat pe un computer, au pus bucăți Clio, Megan, Simbol și Modus în el, au realizat cele mai simple panouri de caroserie ( mai simplu, cu atât mai ieftin), a verificat-o rapid și a lăsat-o într-o serie. S-a dovedit ieftin și vesel, dar, în general, calculul s-a dovedit a fi corect: unitățile testate în timp au funcționat bine. Mai mult, platforma B0 folosita era deja cunoscuta in 2002 si nu putea suferi de „boli ale copilariei”.In 2004, Loganul a fost produs doar in Romania, in orasul Pitesti. Din 2005, au apărut mașini rusești ale acestui model, asamblate la uzina Avtoframos din Moscova. Puțin mai târziu, această mașină a început să fie asamblată în India. Și dacă în Rusia Logan este cunoscut sub numele de Renault, atunci în România se numește Dacia Logan, în Mexic - Nissan Aprio, iar în India numele este complet greu de citit - Mahindra Verito.

Logan a supraviețuit la două restilări. Prima este la sfârșitul anului 2009. Apoi, mai ales, s-au dus la exteriorul mașinii. Chiar și modificări minore aduse grilei radiatorului, capacului portbagajului, opticii și barelor de protecție au „înnobilat” foarte mult o mașină slabă încă de la naștere. Interiorul s-a schimbat și el: pe locurile din spate a apărut o tetieră medie, volanul s-a mutat aici de la Clio (iar direcția era inițială de la el), panoul și cardurile ușilor s-au ridicat de la Sandero. Au existat și câteva modificări funcționale minore.

Logan mult mai puternic sa schimbat în 2014. Platforma, totuși, a fost lăsată la fel, dar designul a fost „lopat” de la și spre. Salonul a devenit aproape decent și nu atât de sfidător ascetic, iar în exterior Logan acum arată mai mult ca o mașină și nu ca un ciot de pădure. Desigur, nu un Ferrari, dar nu mai de râs. Aproape.

Oricum ar fi, Logan s-a impus într-un mediu în care fiabilitatea (chiar, mai degrabă, „indestructibilitatea”) este prețuită mai presus de orice: în rândul șoferilor de taxi. Este timpul să vedem ce e bine acolo și de ce totul se sparge atât de rar. Pentru a face acest lucru, am luat un Logan din 2007, al cărui kilometraj era puțin peste 80.000, cu un motor de 1,6 litri cu opt supape. În tot acest timp, mașina a trecut în mod regulat ITP și nu are cel mai „gol” echipament. Deci, înțelegem.

După ce șuruburile sunt deșurubate, nu încercați să le scoateți din găuri: nu vor merge nicăieri de acolo. Deschideți zăvoarele, schimbați filtrul, înșurubați totul înapoi.

Deci, la înlocuirea filtrului de aer, veți economisi 200 de ruble, oferind aproximativ 400 pentru elementul în sine. Puteți prinde alte 500 dacă schimbați lumânările cu propriile mâini, acestea sunt aici la vedere, iar accesul la ele este deschis. . Mult mai multe pot fi salvate ca depozit pentru o altă mașină, dacă nu faceți o vizită de service atunci când înlocuiți termostatul.

Este montat într-un loc vizibil, pentru a-l îndepărta, trebuie să deșurubați doar trei șuruburi. Termostatul în sine va costa 400 de ruble, dar vor percepe imediat 1.000 pentru înlocuirea lui. L-am întrebat pe specialist: cât de des trebuie să faci asta? De ce se concentrează pe această problemă?

Răspunsul a fost mulțumit: „Nu, foarte rar schimbăm termostatele. Doar că este foarte ușor să o faci singur, de aceea o spunem.”Logan-urile sunt oaspeți rari ai benzinăriei, de cele mai multe ori vin să înlocuiască cureaua de distribuție și să repare șasiul (ceea ce este ciudat, pentru că poți să scapi suspensia lui Logan doar dacă ai talentul potrivit).

Bine, dar cum rămâne cu înlocuirea curelei de distribuție? Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să mergeți la service, munca este destul de complicată. Mai mult, problema cu pompa, rezolvată cu succes pe aceleași motoare ale lui Largus, s-a păstrat aici, așa că este mai bine să schimbi sincronizarea împreună cu pompa. Resursa atât a curelei, cât și a pompei este de aproximativ 60 de mii de kilometri. Pentru înlocuirea numai curelei de distribuție cu o rolă, vor cere 4.500, împreună cu o pompă - 6.000 de ruble. În același timp, puteți schimba cureaua de transmisie a aparatului de aer condiționat, a servodirecției și a generatorului - acesta este încă 700. Este incomod și lung să urci singur acolo. Prețurile pieselor nu sunt prea mari. Setul de sincronizare SKF va costa 1.450 de ruble, pompa Luzar va costa exact aceeași sumă.

În general, acesta este unul dintre cele mai fiabile motoare Renault, dar proprietarul ar trebui să monitorizeze cu atenție nivelul uleiului: motorul cu ardere internă nu suferă de „zhorom” crescut, dar nu îi place excesul. Chiar dacă doar umpleți ulei până la marcajul de sus de pe joja, este posibil să se scurgă prin garniturile arborelui cotit, în special prin cea din față.

Șasiu și transmisie
Trenul de rulare al lui Logan este cunoscut pentru „impenetrabilitatea” sa. Dar are și niște alegeri proaste. De exemplu, articulații sferice presate, care vor trebui schimbate complet cu pârghii. Această plăcere va costa 1.200 de ruble pe parte și este mai bine să cumpărați mai multe și bare stabilizatoare. Ansamblul pârghiei este de 1.700 de ruble, bara stabilizatoare (română, nativă) este de 300 de ruble. Puteți, desigur, să faceți puțin „agricultura colectivă” și să reprimați articulațiile sferice, dar aceasta nu va fi o soluție foarte fiabilă și nu toate serviciile o vor prelua. Suspensia spate este destul de rezistentă și de încredere. Depinde, în mare, doar amortizoarele trebuie schimbate aici. Costul lucrării este de 3.000 de pereche, alegerea pieselor de schimb depinde doar de portofelul și preferințele proprietarului mașinii, originalul va costa aproximativ 2.000 de ruble. Garnitura de ulei al cutiei de viteze poate fi numit în siguranță punctul slab al transmisiei . Pe mașina noastră, este puțin „transpirat”, dar nu curge. Din păcate, această situație este tipică pentru Logan. Rețineți că nu există astfel de probleme pe Largus cu aceleași unități, iar unitățile sunt diferite pe acesta. Proprietarul Logan ar trebui să se uite periodic la acest detaliu.

Ambreiajul este proiectat pentru 100 de mii de kilometri, dar adesea merge mai mult, mult depinde de modul (și capacitatea) proprietarului de a apăsa pedalele mașinii sale. Înlocuirea ambreiajului va costa 7.000 de ruble, un kit de ambreiaj Renault costă de la 4.500 la 5.500 de ruble.

De obicei, nu există plângeri cu privire la o cutie de viteze manuală, chiar dacă treapta a cincea este prea scurtă, motiv pentru care la viteză mare în mașină, pentru a spune ușor, nu este prea silențioasă. Principalul lucru aici este să monitorizați nivelul uleiului, care, deși este conceput pentru întreaga durată de viață a mașinii, necesită de fapt înlocuirea cel puțin o dată la cinci ani. Îl puteți înlocui singur, dar din nou - Logan este incomod pentru asta. Datorită prezenței unei targă, accesul la orificiile de scurgere și de umplere este dificil, prin urmare, în serviciu, ei cer cu o sută de ruble mai mult pentru această lucrare decât pentru multe mașini mai convenabile de întreținut - până la 800 de ruble.

Înlocuirea plăcuțelor frontale în serviciu costă 500 de ruble - nu există capcane, acești bani pot fi rezolvați pe cont propriu dacă doriți. Pentru înlocuirea plăcuțelor de frână cu tambur spate, va trebui să plătești de la 1.400, dar e mai mult chin cu ele.

În același timp, observăm: sistemul de evacuare este neseparabil, atunci când înlocuiți toba de eșapament, va trebui să plângeți și să o tăiați cu o „râșniță”, deoarece există bucșe pentru conectarea ulterioară a tobei de eșapament.

Caroseria si interiorul
În primul rând, vom vedea dacă această mașină de buget poate fi condusă confortabil. În general, poți, dar unele lucruri va necesita ceva pentru a te obișnui. În primul rând, la proiectarea comutatoarelor coloanei de direcție, francezii, ca de obicei, s-au îmbătat cu Beaujolais Nouveau sau ceva tradițional al lor, pentru că butonul claxonului era așezat la capătul comutatorului semnalizatoarelor (este și farurile, dacă îl aprinzi). ), iar comutatorul din dreapta a fost răsturnat cu susul în jos - pentru a porni ștergătoarele, acesta trebuie să fie coborât în ​​jos și nu ridicat, în plus, la capătul său este instalat un buton pentru modul computer de bord.

Designerii au plasat unitatea de climatizare într-un loc în care o persoană normală pur și simplu nu s-ar urca - chiar în partea de jos a consolei, blocând accesul la ea cât mai mult posibil cu butonul de schimbare a vitezelor.Butoanele geamurilor electrice sunt situate în partea centrală a consolei, și nu pe uși. În general, ergonomia în acest sens este cel puțin controversată. Dar aterizarea este bună: este înaltă, vederea este ca din cabina unui tractor, mai ales că configurația noastră include atât o ridicare a scaunului, cât și o reglare a suportului lombar. Te poți așeza confortabil.Desigur, izolarea fonică a Renault Logan nu este cea mai bună. Dacă motorul nu se aude la ralanti, atunci este necesar doar să-l învârtiți până la 3-3,5 mii în timpul accelerației, deoarece începe să țipe cu o obscenitate bună, totuși, trimițând mașina înainte destul de vioi. Foarte curând, dorința de a da gaz dispare: pe fund, motorul trage bine, dar la turații mari devine zgomotos și lent.

La viteze mari, mașina devine ceva ca un dirijabil: pare că zburați, dar unde și cum nu este clar, direcția vântului este din ce în ce mai importantă atunci când alegeți o direcție (mașina este înaltă, „navigă” foarte vizibil). Într-un cuvânt, dacă reîncarnarea lui Ayrton Senna trăiește în interiorul tău, atunci nu ai nevoie de o astfel de mașină. Meritele lui stau în altă parte.

În primul rând, interiorul este doar uriaș. Cu înălțimea mea de 179 de centimetri, nu pot atinge tavanul cu capul cu toată dorința mea și nici nu este ușor să ajung la ușa opusă. De asemenea, este destul loc în spate.

În al doilea rând, ștampilarea unui tablou de bord dintr-o singură piesă destul de primitiv a eliminat practic aspectul de „greieri” în cabină. Fără detalii inutile - fără scârțâit. În al treilea rând, acesta este un volum al portbagajului de 510 litri. Adevărat, o parte din spațiu este „devorată” de dimensiunea monstruoasă a balamalelor capacului portbagajului, dar totuși.

Singurul lucru care poate fi reproșat interiorului Logan-ului de vară de familie este incapacitatea de a înclina spătarul banchetei din spate pentru a transporta o marfă de dimensiuni lungi.Ce poate și ce va avea de făcut proprietarul Loganului în cabină a mașinii lui? Desigur, cel mai important lucru este covorașul de cauciuc de la picioarele șoferului. Chiar dacă ați cumpărat o mașină din propriile mâini, acest lucru nu garantează că problema cu covorul a fost rezolvată. Constă în faptul că pe partea stângă a covorașului există o margine separată, care tinde constant să se întoarcă și să intre sub pedala de ambreiaj. Ei bine, cel puțin sub piciorul stâng. Lucruri fascinante cu acest „vârsta” sunt inventate de proprietarii Loganului: încearcă să-l pună pe lipici, să-l fixeze cu bandă adezivă, să-l bage sub covor... Cei mai radicali pur și simplu îl taie. Aceasta este probabil singura problemă din cabina lui Logan. Acum să vedem din exterior.

In functie de anul de fabricatie, galvanizarea caroseriei era diferita. Cele mai bugetare - arcuri de roată și praguri. Mai târziu au început să galvanizeze acoperișul, portbagajul și capota. Dar putredul Logan este încă o raritate. Caroseria sa nu poate fi numită problematică, iar acest lucru poate fi pus pe seama avantajelor incontestabile ale mașinii.

Logan are lumină bună, iar schimbarea becurilor nu este dificilă: nu trebuie să scoateți farurile. Îndepărtăm capacul din plastic (principalul este să nu spargem ghidajele subțiri), apoi conectorul, guma de etanșare - și puteți scoate lampa. Loganiştii cu experienţă stăpânesc această operaţiune, ca un soldat bun - asamblarea şi dezasamblarea AK-47. Lămpile „zboară” în mod constant, indiferent de producător. Această caracteristică, de altfel, a oferit Daciei Logan unul dintre ultimele locuri în clasamentul german TUV - proprietarilor din Germania li se refuză foarte des eliberarea unui bilet TO tocmai pentru că nu toate lămpile sunt aprinse în mașină.

Care este rezultatul?
Desigur, nu există mașini care să nu se defecteze. Dar sunt acelea care se rup rar. Și Logan este unul dintre ei. Noi, desigur, am râs de aspectul ei și ne-am bătut joc de interior. Dar toate acestea au fost făcute în favoarea scăderii prețului, dar, în același timp, unitățile vitale - motor, cutie de viteze, șasiu, caroserie - nu au suferit de economii. Fiabilitatea și resursele lor sunt foarte mari, iar acesta este probabil cel mai important lucru pentru o mașină de buget.

Unele operațiuni aparent simple (de exemplu, schimbarea uleiului și a curelei de transmisie a echipamentului) nu sunt atât de simple.Acest lucru poate fi atribuit defectelor de design, dar, pe de altă parte, ele se schimbă rareori în Logan-uri de la Jaguar și Mercedes, iar o persoană care este obișnuită să schimbe pompele de benzină și termostatele la „nouă” se va ocupa de Logan. Acestea sunt doar motivele pentru care se culege, el dă mult mai puțin. Dar nu e rău, nu-i așa?

Articolul de mai jos pentru repararea motorului Renault Logan conține toate informațiile despre lucrul cu motorul Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V. În el veți învăța pentru dvs. o mulțime de informații utile care vă vor fi utile atunci când utilizați această mașină.

Veți învăța caracteristicile tehnice ale motorului, precum și capacitățile sale de reglare, avantajele și dezavantajele Renault Logan ICE. De asemenea, articolul spune și arată cum este reparația motorului Renault Logan în fotografie și video, în detaliu. ceea ce nu este greu de înțeles nici măcar pentru un începător. De ce piese avem nevoie pentru capitalul motorului, nuanțele atunci când lucrăm cu acesta și, nu în ultimul rând, cum să facem față tuturor acestor lucruri în condiții de garaj în dificultate.

Împreună cu repararea motorului, articolul conține videoclipuri despre repararea unităților secundare. Și în concluzie, vei învăța cum să spargi o nouă piesă de schimb și costul aproximativ al pieselor de schimb.

1. Pregătirea pentru lucrările de reparație a motorului Reno Logan și scurte informații despre motorul cu ardere internă
2. Dimensiunile motorului și spațiul liber (K7J)
3. Proces de reparație, analiză detaliată
4. Concluzie privind repararea motorului

Motor Renault K7M 710/800 1.6 8V

Caracteristicile motorului Renault Logan 1.6

Produs de Automobile Dacia
Ani de producție - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - prezent)
Marca Tip motor Renault Logan - K7M
Material bloc cilindri - fontă
Sistem de alimentare - injector
Tip - în linie
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 2
Cursa pistonului - 80,5 mm
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Raport de compresie - 9,5
Capacitate motor - 1598 cmc.
Putere - 86 CP /5500 rpm
Cuplu - 128 Nm / 3000 rpm
Combustibil - 92
Standarde de mediu - Euro 3
Consum de combustibil — oraș 10 l. | sina 5,8 l. | amestecat 7,2 l/100 km
Consum de ulei - până la 0,5 l / 1000 km
Ulei de motor Renault Logan:
5W-40
5W-30
Schimbarea uleiului la fiecare 7500 km.

Resursa motorului motorului Logan 1.6:
1. Conform fabricii - 400 mii (neoficial, conform testelor plantei)
2. În practică - 400+ mii km

TUNING
Potenţial - necunoscut
Fără pierderea resurselor - necunoscut

Motorul a fost instalat pe:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Defecțiuni și reparații motor Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Tuning motor Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning motor Renault Logan

Motor Logan K7M 800, puteți scoate catalizatorul, îi puteți restabili puterea inițială de 86 CP, puneți evacuarea și flash firmware-ul sport, poate adăugați încă câțiva cai, dar nimic nu se va schimba semnificativ, cu excepția consumului de combustibil, acum motorul dvs. va mănâncă mai mult))

Compresor și turbină pentru Logan 1.6

Instalarea unui turbocompresor și a unui compresor este descrisă AICI folosind exemplul unui motor de 1,4 litri și toate acestea 1 în 1 sunt aplicabile la 1,6 litri. Puterea motorului Logan 1.6 va fi în medie de 5-10 CP. mai mult cu aceeasi abordare. Privind în viitor... nu veți putea obține o mare putere.

EVALUAREA MOTORULUI: 3+

Cauza capac. repararea a fost crescut consumul de combustibil - 10-11 litri. pe autostrada si pana la 14 litri. în oraș, consum crescut de ulei, funingine puternică de ulei pe lumânarea primului cilindru. Masurarea compresiei: 10-8-8-9 (nu este suficient!).

Este foarte important să preveniți deteriorarea (zgârieturi, zgârieturi) pe suprafețele de îmbinare ale pieselor din aluminiu sigilate cu garnituri. Utilizați solvent special DECAPJOINT pentru a îndepărta reziduurile vechi de garnitură de pe suprafață.

Aplicați acest solvent pe zona de curățat, așteptați aproximativ 10 minute, apoi îndepărtați-l cu o spatulă de lemn.

În timpul acestei operațiuni trebuie purtate mănuși de protecție.

Nu lăsați solventul să intre în contact cu suprafețele vopsite.

Această operațiune trebuie efectuată cu extremă atenție pentru a evita pătrunderea de particule străine în canalele de ulei care furnizează ulei sub presiune pinioanelor hidraulice (aceste canale sunt situate în blocul cilindrilor și în chiulasa), arborii cu came și conducta de retur ulei. .

Dacă nu sunt luate măsurile de precauție, pasajele de ulei se pot contamina, provocând deteriorarea rapidă a motorului.

Verificarea planeității suprafeței de împerechere a chiulasei

Planeitatea suprafeței de împerechere a chiulasei se verifică cu ajutorul unei rigle și a unui set de palpatoare.

Deformare maxima admisa

Chiulasa nu poate fi suprafata.

Lățimea „X” a teșirii de lucru a scaunului……………..1,7 mm

Unghiul a al conului teșitului de lucru…………………………120°

Corectarea geometriei scaunelor supapei de admisie se realizează prin prelucrarea secțiunii 1 a scaunului cu tăietorul nr. 208 la un unghi de 31 °. Apoi, cu freza nr. 211, lățimea marginii scaunului din secțiunea 2 este redusă la un unghi de 75 ° până când se atinge lățimea necesară „X”, urmată de șlefuire.

1. Supape de evacuare.

Lățimea „X” a teșirii de lucru a scaunului……………..1,7 mm

Unghiul a al conului teșitului de lucru…………………………..90 0

Geometria scaunelor supapei de evacuare se corectează prin prelucrarea secțiunii 1 a scaunului cu freza nr. 204 la un unghi de 46°. Apoi freza nr. 211 reduce lățimea marginii scaunului în secțiunea 2 la un unghi de 60° până când se atinge lățimea dorită „X”, urmată de șlefuire.

Notă: Este important să vă asigurați că supapa este poziționată corect ca urmare a prelucrării, așa cum se arată în figurile de mai jos.

Diametrul tijei supapei………………………… 7 mm

Unghiul conului teșitului de lucru al supapelor:

Reparatie scaun supapa

scaune supapelor

Unghiul conic al scaunului supapei a:

Diametrul exterior „D” al scaunelor supapelor:

Atenţie: La înlocuirea supapelor, supapele nou instalate trebuie să aibă aceeași referință (1) ca supapele vechi pentru a evita deteriorarea supapei și a scaunului.

Diametrul nominal al orificiilor din chiulasa de sub

ghidajele supapelor……………….12.0 mm

Toate bucșele de ghidare ale supapelor de admisie și evacuare sunt echipate cu garnituri ale tijei supapelor, care trebuie înlocuite cu altele noi după îndepărtarea supapelor. Unghiul de ghidare p

bucșe supapelor de intrare și ieșire……………..17°

Lungimea părții proeminente a ghidajului supapei, inclusă în arcul supapei (fără placa inferioară):

Bucșă supapă de admisie…………………12,34 mm

Manșon supapei de evacuare…………12,34 mm

Renault Logan este un model cunoscut care aparține categoriei de mașini din clasa economică. Compania franceză Renault a acționat ca dezvoltator, care în procesul de creare s-a concentrat pe vânzarea de mașini în țările în curs de dezvoltare. Avantajele Logan sunt lipsa de pretenții în funcționare, eficiență, nivel ridicat de confort și costuri reduse de întreținere. Cu anumite cunoștințe și abilități, reparația Renault Logan nu este dificilă nici măcar pentru șoferii începători.