Renault kengo reparație trepte de rulare pe cont propriu

Iată informații despre caracteristicile tehnice ale Renault Kangoo

Așezăm aici toate materialele din documentația tehnică Renault

Rapoarte asupra operatiunilor de reparare/modificare piese auto pe cont propriu, reparatie renault kangoo

Depanarea și depanarea problemelor motorului

Pompe de combustibil, injectoare, conducte, filtre etc.

Suspensie fata si spate, cutie de viteze, diagnosticare si reparatii

Tot ce tine de sistemul de franare al masinii

Firmware, probleme cu elementele electrice ale unei mașini și modalități de a le rezolva

Toate întrebările legate de instalarea și selecția de radiouri auto, acustică, alarme, senzori de parcare, camere cu vedere spate și alte componente electronice auto

Înlocuirea blocurilor silentioase într-un fascicul cu patru torsii este o procedură destul de distractivă și necesită puțină răbdare și perseverență. În cazul nostru, silent block-urile au fost schimbate pe o mașină de scris Renault kangoo D55 cu motor F8Q, dar principiul înlocuirii este același pentru toate mașinile cu acest tip de suspensie spate.

1. Ridicați partea din spate a mașinii. Scoatem roțile din spate, curățăm pasajele roților de gunoi și murdărie.
2. Deconectați cablurile frânei de mână și trageți-le din grinda.
3.&nbspDeconectați țevile de frână și opriți regulatorul forței de frânare. Înăbușim linia de frână atât pe grindă, cât și pe mașină prin astuparea țevilor de frână.

4. Scoateți amortizoarele
5. Scoateți grinda. Deșurubam două piulițe de pe consolele cu care grinda este atașată de corp. Respectăm măsurile de siguranță - fasciculul este greu. Dacă aveți un camion kangoo transformat în pasager, asigurați-vă că există acces liber la șuruburile de fixare a grinzii din habitaclu. După modificare, șuruburile pot fi ascunse sub piele.

Barele de torsiune stabilizatoare, in timpul reparatiei, nu vor fi scoase de pe grinda, toate operatiile ulterioare cu bare de torsiune se vor efectua numai cu bare de torsiune de lucru.

6. Tragând fasciculul de sub mașină, marcați barele de torsiune din stânga și din dreapta pentru a nu confunda

7. Facem crestături pe bara de torsiune, marcându-i poziția față de cuplaj și față de suport. Aceste marcaje vor ajuta la instalarea de noi silențioase.

8. Scapă de vechile blocuri silentioase. Cu un baros greu (3 kg.), Printr-un distanțier din bronz sau fier (am folosit o bucată de țeavă cu diametrul de 60 mm.), Doborâm suportul. Cauciucul silentblocului va absorbi și înmuia loviturile, așa că este indicat fie să-l găuriți, fie să-l ardeți.

După arderea cauciucului, suportul se dărâmă mai ușor, de obicei zboară împreună cu bara de torsiune care a putrezit.

9. Folosind o duză dintr-o țeavă și un baros, dărâmăm suportul de la bara de torsiune. Se crede că bara de torsiune și suportul pot fi separate cu un extractor. În teorie - da, în practică, dacă bara de torsiune a fost îndepărtată ultima dată cu mai mult de un an în urmă - folosirea unui extractor va fi ineficientă.

10. Alegem rămășițele blocurilor silentioase. Am scos bucșa blocului silentios din suport cu o daltă, dar puteți încerca să o găuriți. Cea de-a doua clemă, din grindă, este eliminată de un distanțier dintr-o țeavă de diametrul corespunzător.

Există un mod ușor diferit de a demonta blocurile silentioase vechi. După ce am îndepărtat fasciculul, am văzut cu atenție blocul silentios aproximativ în mijloc - între suport și fascicul și abia apoi efectuăm toate acțiunile de mai sus care vizează îndepărtarea blocului silentios. Acest lucru îl face puțin mai ușor.

11. Curățăm canelurile de pe barele de torsiune, în cuplaj și în console.

Instalarea de noi blocuri silentioase. Puteți instala în două moduri. Primul este suportul grinzii, în raport cu bara de torsiune, îl instalăm conform mărcilor făcute mai devreme. A doua modalitate - setăm poziția suportului conform instrucțiunilor pentru mașină.

12. Cu ajutorul unui distanțier de fier, lovim noi blocuri silentioase în grinda.

treisprezece.Conform semnelor făcute mai devreme, punem bara de torsiune în grinda. Dupa marcaje, pana la fanta, gasim pozitia in care ar trebui sa fie suportul. Scoateți torsiunea. Introducem suportul pe silent block - pentru ca silentiosul să nu intre în grindă și să nu cadă pe cauciuc, introducem o piesă de armătură în formă de potcoavă cu diametrul dorit în spațiul dintre silent block și grindă. .

La instalarea silent block-urilor, observăm distanța dintre centrele găurilor de montare a grinzii cele mai apropiate de silent block. Pentru Renault kangoo cu patru fascicule de torsiune Y=1164 mm.

Dacă punem blocuri silentioase conform instrucțiunilor, atunci ne ghidăm nu după semne, ci prin stabilirea distanței X, care pentru o mașină Renault kangoo cu un fascicul cu patru torsii este egal cu 156 mm.

La instalarea barelor de torsiune sub cuplaj, trebuie introdusă o lamă de lemn (lățime - 50 mm, lungime - 103,5 mm, înălțime - 23 mm, unghiul dintre marginile panei este de 13 °). Dar, după cum a arătat practica, atunci când înlocuiți doar două bare de torsiune funcționale, puteți face fără o pană. Este solicitat atunci când se instalează toate cele patru bare de torsiune în același timp.

14. Tragem grinda asamblată sub mașină și o fixăm pe caroserie.
15. Dintr-o tija filetata cu diametrul de 12 mm si lungimea de jumatate de metru, facem un accesoriu pentru montarea corecta a barelor de torsiune.

16. Am stabilit o distanță de 402 mm pe dispozitiv, îl instalăm în locul unui amortizor și introducem o bară de torsiune în grinda. Dacă blocurile silentioase au fost instalate conform marcajelor, atunci este posibil ca dispozitivul să nu fie necesar. Distanța dintre orificiile de montare ale amortizoarelor, cu o mică eroare, va corespunde la 402 mm.
17. Conectați conductele de frână. Conectați regulatorul forței de frânare.
18. Conectați cablul frânei de mână.
19. Instalați amortizoare (prinzăm când mașina este pe roți).
20. Pompăm frânele din spate.

Video Reparatie suspensie fata. 1 serie. Renault kengo. Canalul Renault Kangoo LamontyTV

Sistemul de franare in Renault Kangoo Este simplu, dar destul de eficient. Spre deosebire de alte mașini Renault, la acest model efectul de frânare se realizează prin frecarea plăcuțelor de frână cu garnituri de frecare de interiorul tamburului. Acest principiu, alături de dezavantaje, are avantajele sale - ușurința întreținerii și costul pieselor de schimb. Pentru a demonta plăcuțele vechi, ar trebui să instalați mașina pe o zonă plană, într-un loc ferit de vânt și ploaie, să sprijiniți roțile libere cu „pantofi” și să ridicați partea laterală a mașinii în care intenționați să schimbați plăcuțele.

Mai întâi, slăbiți șuruburile care fixează roata pe tambur fără a le deșuruba.

Ridicăm mașina, deșurubam șuruburile, scoatem roata din tambur. Sub portbagaj se află o piuliță puternică care fixează tamburul pe ax. Se deșurubează cu o cheie de tip „cap” rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Pentru a scoate tamburul, se folosește un extractor, al cărui șurub se sprijină pe axa roții, prin rotire, axa este „storsă” din tambur. plăcuțe de frână pe Kangoo sunt trase împreună cu două arcuri, care trebuie îndepărtate cu un cârlig și un clește. De asemenea, ar trebui să îndepărtați arcurile de sprijin - „obraji”. După aceste proceduri, puteți scoate plăcuțele și demontați cablul de antrenare a frânei de mână și șurubul de reglare de pe ele. Inspectăm tamburul pentru uzură și zgârieturi.

În cazul unei puteri mari, tamburul trebuie înlocuit, iar zgârieturile adânci sunt eliminate prin alezarea. Plăcuțele de frână pentru o mașină Renault Kangoo pot fi cumpărate de la piața auto sau dintr-un magazin auto. Se completează în moduri diferite: dacă nu există nimic în kit în afară de plăcuțe, completați-l cu piesele îndepărtate în timpul demontării. Tampoanele în sine nu sunt aceleași - există o stânga și una dreaptă. Instalarea plăcuțelor noi începe cu instalarea șurubului de reglare și fixarea cablului frânei de mână.

În principiu, asamblarea trebuie făcută în ordine inversă, dar ar trebui să acordați atenție la câteva puncte: punerea pe arcuri care strâng plăcuțele vă poate pune nervii dacă nu aveți un cârlig puternic și un clește cu vârf rotund. sau clești cu „buze” lungi, dar subțiri la îndemână”.După ce ați întărit arcul pe o parte, prindeți-l cu un clește și folosiți cârligul pentru a pune a doua buclă a arcului la locul său. După finalizarea instalării plăcuțelor, împrăștiați plăcuțele cu șurubul de reglare suficient, astfel încât să se agațe ușor de tambur atunci când derulați, apoi deșurubați șurubul cu câteva ture înapoi. In acest fel, vei asigura eficienta maxima la franare.

Înlocuirea plăcuțelor la Renault Kangoo trebuie efectuată pe toate roțile în același timp, altfel frânele ar putea să nu funcționeze eficient și să derape în timpul frânării.

Este destul de evident că orice ansamblu de șasiu Renault trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Renault Kangoo pur și simplu nu merge mai departe, defecțiunea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

1. Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Renault Kango este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a șasiului Renault Kangoo va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticarea șasiului Renault Kangoo include verificarea următoarelor elemente:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
• Bucșe stabilizatoare Renault Kango;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• SHRUS.

2. Pentru proprietarii Renault Kango cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea Renault Kango care rulează ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Renault Kangoo în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale șasiului Renault Kango:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al șasiului Renault Kangoo, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Renault Cango conduce departe când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea se aude ciocănitul suspensiei Renault Kango, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Renault Kangoo poate bate, ca urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude o criză, mai ales la întoarcere sau la o accelerare bruscă a lui Renault Kangoo, atunci se poate spune cu aproape certitudine că motivul constă în defecțiunea lui Renault Kangoo SHRUS, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Renault Kangoo a început să devieze în lateral, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci s-ar putea să fii nevoit să faci o aliniere a roților (aliniere a roților Renault Kango). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați Renault Kango în funcțiune cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6.O bucșă de suspensie Renault Kangoo care nu a fost înlocuită la timp, care nu este atât de scumpă, poate duce la ruperea pârghiei, pentru o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul Renault Kango și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a șasiului Renault Kangoo va ajuta la economisirea de bani, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Renault Kangoo, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față Renault Kangoo. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Renault Kangoo, acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica starea de sănătate a acestui element de suspensie este să balansezi Renault Kango apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Renault Kangoo, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare se verifică arcurile șasiului Renault Kango, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al lui Renault Kangoo, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Mingea și silent block-urile sunt verificate doar din partea de jos a Renault Kangoo. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea tuturor jocurilor, nu ar trebui să fie într-o mașină care funcționează. La fel se verifică suporturile stabilizatoare și tracțiunea Renault Kango. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

12.03.2015 Informații utile

Renault Kangoo - Aceasta este o mașină versatilă care poate fi folosită ca minivan de familie compact sau ca „cal de bătaie” pentru transportul mărfurilor. Renault Kengo este conceput pentru transportul de mărfuri și pasageri și este disponibil în diferite modificări. Interiorul acestei mașini este bine gândit, iar ușile laterale se deplasează la o parte pentru confortul pasagerilor, motiv pentru care funcționarea și Reparatie Renault Kangoo nu prezintă nicio dificultate deosebită.

În ciuda faptului că mașina, Renault Kangoo, este nepretențioasă în sine, va fi necesară repararea unei mașini, ca orice altă unitate, în timp. Este foarte greu să ne clasificăm drumurile, chiar dacă sunt de proastă calitate, iar acest lucru, la rândul său, are un efect foarte negativ asupra duratei de viață a trenului de rulare al vehiculului. Pentru a preveni grav Reparatie suspensii Renault, trebuie să eliminați defecțiunile minore la fiecare întreținere programată.

De regulă, la 30-40 mii km. kilometrajul necesită înlocuirea bucșei barei stabilizatoare, la 50-70 mii km. rulmenții cu bile și pârghiile se fac simțite. Amortizoarele și rulmenții butucului funcționează destul de bine și, în funcție de stilul dvs. de condus, poate fi necesar să fie înlocuite după 100 de mii de km. alerga.

Motorul Renault Kangoo este suficient de fiabil și durabil. Mai des, sunt necesare reparații pentru motoarele diesel, care sunt echipate cu un sistem complex de injecție directă de combustibil. Punctele slabe includ fulia arborelui cotit, care se poate face simțită după 1-2 ani de funcționare activă.

Mașina este echipată cu o transmisie manuală fiabilă, cu care nu există probleme până la 250-300 mii km. alerga. Pentru aceasta, principalul lucru este să o faci la timp. Reparatie Renault Kangoonecesitând înlocuirea garniturii de ulei și a filtrului de ulei. Nivelul lubrifiantului trebuie ținut întotdeauna sub control, deoarece lipsa uleiului afectează negativ durabilitatea transmisiei.

În stația noastră de service auto „Renault-Life” - sunteți garantat că veți primi o calitate înaltă Reparatie Renault Kangoo (Renault Kangoo Repair) cât mai curând posibil, precum și sfaturi detaliate privind funcționarea și întreținerea optimă a acestui vehicul.