Detalii: reparatie si intretinere Renault Duster de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Nu cu mult timp în urmă a apărut a doua generație a crossover-ului urban ieftin Renault Duster. Experiența bogată în operarea acestei mașini a făcut posibilă nu numai identificarea tuturor avantajelor și dezavantajelor acestui model, ci și identificarea punctelor slabe, a celor mai frecvente probleme Renault Duster, a defecțiunilor și a modalităților de rezolvare a acestora. Despre ei vom vorbi astăzi.
Nu vă fie teamă de problemele Renault Duster care apar în motor asociate cu utilizarea combustibilului de calitate scăzută și care sunt adesea rezolvate prin înlocuirea filtrului de combustibil și alimentarea cu benzină de înaltă calitate cât mai curând posibil.
Dacă lampa de avertizare Check Engine se aprinde, ar trebui să începeți să căutați sursa defecțiunii în combustibilul de calitate scăzută din motor. Dacă realimentarea a fost deja făcută, iar lumina este aprinsă și nu se stinge, ar trebui să acordați atenție filtrului. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele pe benzină de 2,0 litri, cât și pentru motoarele diesel.
Problema care a apărut este deosebit de periculoasă atunci când indicatorul a luat foc la un motor diesel, deoarece motorina îngroșată poate distruge pompa de combustibil de înaltă presiune, care costă foarte mulți bani pentru a o înlocui cu un Renault Duster, iar videoclipurile arată că această procedură este extrem de dificilă.
Dacă toate acțiunile recomandate pentru schimbarea filtrului și a combustibilului au fost deja efectuate, iar indicatorul se aprinde și tot nu se stinge, ar trebui să conectați laptopul la conectorul de diagnosticare al mașinii și să ștergeți eroarea. Puteți repara singuri achiziționând un adaptor special, care este vândut în orice magazin auto specializat.
Adesea, reparațiile la Renault Duster se fac din lateralul cabinei. Indiferent dacă pe mașină este instalat un motor pe benzină sau un motor diesel, adesea iarna sau pe ploaie, precum și cu funcționarea constantă a aparatului de aer condiționat fără întreținerea acestuia la timp, condensul se acumulează sub covorul șoferului.
 |
Video (click pentru a reda). |
Această problemă a fost rezolvată pentru toate Renault Duster din 2013, însă nu toată lumea este atât de norocoasă. Nu puteți rezolva o astfel de problemă cu propriile mâini: trebuie să dezasamblați sistemul de aer condiționat și să înlocuiți garnitura de cauciuc a țevii.
Cu toate acestea, o astfel de muncă la Renault Duster este ieftină și nu necesită mult timp atunci când întrețineți în service.
Datorită utilizării unei electronice complexe, Renault Duster dă greș adesea electricianului cu tracțiune integrală. La conducerea în treapta 1 sau a 2-a, atât la motoarele pe benzină 1.6 și 2.0, cât și la un motor diesel, modul de cuplare forțată a axei spate este dezactivat spontan.
Acest comportament este cauzat de o defecțiune a ECU, iar problema este ușor de rezolvat fără intervenții serioase în funcționarea componentelor mecanice. O astfel de problemă este eliminată prin întreținerea do-it-yourself folosind același programator. Videoclipul despre cum să lucrați cu acesta poate fi găsit pe discul inclus în kit.
Dacă reprogramarea ECU nu a rezolvat această problemă, atunci ar trebui să acordați atenție pompei electrice de ulei, ai cărei senzori pot eșua și împiedica pornirea axei spate într-un anumit mod de funcționare a motorului. Dacă schimbați uleiul de viteză din ambreiaj în timp util și protejați mașina de condiții de funcționare excesiv de dure, senzorul nu va înceta să funcționeze. Videoclipurile de înlocuire pot fi găsite cu ușurință pe net.
Un anumit dezavantaj al Renault Duster este lipsa senzorilor responsabili de defecțiunea transmisiei și a cutiei de transfer. Va trebui să cauți singur defecțiunile în munca lor, ridicând mașina cu un lift.Aici merită să acordați atenție sigiliilor cutiei de transfer.
Dacă pe ele sunt vizibile pete de ulei, aceasta indică faptul că garniturile vor trebui schimbate. După cum arată practica, de cele mai multe ori o astfel de boală afectează mașinile echipate cu motoare pe benzină de 2,0 litri, când, la fel ca un motor diesel asociat cu tracțiunea integrală, astfel de defecțiuni sunt mai puțin deranjante.
Problema este determinată de condițiile de funcționare incorecte, prin urmare, în primul rând, este necesar să schimbați uleiul de transmisie în timp util și să înlocuiți garniturile de ulei de îndată ce este determinată și cea mai mică defecțiune în funcționarea lor.
Mai ales des, suspensia Renault Duster este cea care suferă de „boli”. Acest lucru se datorează condițiilor de operare deosebit de dure din Rusia: drumurile proaste, schimbările frecvente de umiditate și temperatură nu pot decât să afecteze starea suspensiei oricărei mașini.
Printre elementele suspensiei cele mai susceptibile la defecțiuni se numără barele amortizoare, arcurile, blocurile silentioase ale pârghiilor din față și din spate, precum și rulmenții pivotanți și ale roților. Toate aceste piese sunt ușor de înlocuit cu propriile mâini, trebuie doar să studiați videoclipurile relevante despre muncă și să vă stocați instrumentele necesare.
Nu merită amânarea reparației suspensiei; înlocuirea prematură a componentelor necesare poate duce la defecțiuni ale altor elemente, al căror cost poate fi destul de mare.
Făcând o concluzie despre cât de fiabilă este o mașină precum Renault Duster, se poate exprima un singur gând important. Dacă diagnosticați și reparați în timp util suspensia și partea tehnică a mașinii, urmați cu atenție toate recomandările producătorului, atunci mașina dvs. va servi fidel mulți ani și nu vă va dezamăgi niciodată în cel mai crucial moment.
INSTALARE RULMENȚI DE BIELA PENTRU CILINDRU #2
Piese care trebuie schimbate: șuruburi capac bielei.
Asigurați-vă că înlocuiți carcasele lagărelor bielei cu lățime de 20 mm cu carcasele rulmenților bielei cu lățime de 18 mm. Dacă setul de carcase de rulment de bieleă este format din carcase de rulmenți de biele de numai 18 mm lățime, utilizați numai capul de sculă marcat „K9K SUP”.
Instalați capul sculei marcat „K9K INF” pe mufa filetată a sculei. Montați carcasa inferioară a rulmentului bielei pe unealtă.
DEMONTAREA RUGAMENTULUI DE BIELA PENTRU CILINDRU #2
Utilizați un PROTECTOR DE SURFACE pentru a curăța capetele inferioare ale bielelor. Marcați poziția capacului bielei în raport cu biela cu un creion de neșters. Setați arborele cotit la PMS.
Echipament necesar:
– centura de siguranta (sau centurile);
- cric hidraulic;
- creion care nu se sterge;
- cheie dinamometrica;
- instrument de diagnosticare.
Cuplu de strângere Nm:
– șuruburi capac biele 20 Nm + 45° ± 6°
– șuruburi de fixare a pompei de ulei 25 Nm
Modificare mașină Renault Duster - K9K
Coborâți subcadru suspensiei față. 120 mm, deșurubarea treptat a piulițelor de fixare.
SISTEM DE ÎNCĂLZIRE STANDARD
Modificarea mașinii Renault Duster (Renault Duster) - K9K
Accesorii necesare și unelte speciale pentru reparații făcute de tine.
Tije filetate pentru lucru la subcadru.
șuruburi pompă de ulei - 25 Nm
șuruburi pentru fixarea baii de ulei pe blocul cilindrilor - 14 Nm
șuruburi pentru fixarea baii de ulei de motor la cutia de viteze - 44 Nm
șuruburi pentru fixarea baii de ulei la suportul multifuncțional 25 Nm
șuruburi pentru fixarea suportului pompei de servodirecție pe palet la artera motorului - 25 Nm
șuruburi de fixare suport - 62 Nm
șuruburi pentru fixarea suportului arborelui intermediar - 44 Nm
șurub (sau șuruburi) care fixează flanșa arborelui de antrenare din dreapta față de roată la suportul intermediar - 21 Nm
șuruburi de fixare superioară a bielelor suportului suspensiei din față - 21 Nm
șurubul de fixare a conductei de joasă presiune a servomotorului hidraulic al direcției la un cadru secundar al unui suport de suspensie înainte - 25 Nm
Așezați mașina pe un lift cu două stâlpi.
Scoateți bara de protecție față.
– șuruburi de fixare de protecție a carterului palet al motorului,
- ecran de protectie.
Goliți uleiul de motor.
- scuturi laterale ale pasajelor roților,
- tractiune inferioara a jetului.
Scoateți articulația sferică de la articulația de direcție.
Scoateți - șuruburile de montare a scutului termic al mecanismului de direcție,
– scut termic al direcției,
- șuruburi de fixare a mecanismului de direcție
subcadru suspensie fata.
Probabil că nimeni nu va fi surprins că Dacia românească este direct legată de Duster: toată lumea știe de relația dintre Dacia, Renault și Nissan. Dar puțini oameni știu că prima mașină cu numele Duster a fost produsă de români în 1980. Mai exact, se numea mașina ARO 10, dar sub ce nume s-a vândut acest crossover în străinătate! Era cunoscut sub numele de ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 și ACM Enduro x4. Dar în Marea Britanie, SUV-ul a fost vândut sub numele de Dacia Duster. Adevărat, că ARO 10 nu are nimic de-a face cu Duster-ul modern.
Renault Duster a fost construit pe Platforma Nissan B0despre care am discutat deja în detaliu. Deoarece nișa crossoverelor compacte era deja destul de densă până în 2009, a fost necesar nu numai să construim un alt „pseudo-SUV”, ci și să îl distingem de restul. Cel mai bun mod este să-l faci cât mai accesibil posibil. Și Renault-Nissan a făcut totul perfect: Duster, care a debutat în 2009, a devenit un bestseller deja în stadiul de acceptare a cererilor.
S-au făcut multe pentru a-și reduce prețul: aceasta este utilizarea unei platforme ieftine, dar bine stabilite și utilizarea unor componente și ansambluri întregi gata făcute de la alte mașini ale alianței și chiar utilizarea unor elemente de caroserie gata făcute. (de exemplu, ușile din față de la Sandero). S-a dovedit a nu fi complet ieftin, dar nici prea supărat.
Avem o mare poftă de crossover, prețul este mic - totul a ieșit cât mai bine pentru o mașină nouă. În primii cinci ani, au fost produse un milion de Dusters. S-ar părea că nu mai este nimic de dorit - dar în 2015 francezii au riscat totuși să restyleze un model deja de succes. Duster a devenit puțin mai scump (nu atât din cauza restilizării, cât din cauza fluctuațiilor cursurilor de schimb), dar nu mai puțin popular. Schimbările nu au fost doar cosmetice - s-au schimbat și motoarele crossover. Motorul K4M B pe benzină cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri a devenit 12 CP. mai puternic (de la 102 la 114 CP), F4R de doi litri "a crescut" de la 135 la 143 CP, iar motorul K9K de 1,5 litri a devenit mai puternic imediat cu 19 "cai" - de la 90 la 109.
Dusterul nu a devenit mai scump. Poate că acesta este cel mai important rezultat al actualizării. Prețurile pentru toate configurațiile disponibile astăzi au rămas aceleași, iar opțiunile au crescut cu 400-1000 de ruble, nu mai mult. Deci, dacă nu ai economisit pentru.
De fapt, desigur, există mai multe inovații în Dusterul restilizat decât doar un motor ușor modificat. Și deși crossover-ul nostru de astăzi este din a doua fază (este produs în 2016 cu un kilometraj de doar 5.400 km), uneori ne vom uita înapoi la trecut și vom compara mașina cu versiunea pre-styling. Vladimir Pogudin, specialist ROLF Lakhta Renault, ne va ajuta cu inspecția.
Din punct de vedere structural, unitatea de putere de doi litri F4R nu s-a schimbat prea mult. Ca și în cazul primei generații, de obicei nu există probleme nici cu aceasta. Să vedem cât va costa lucrările tipice de întreținere a motorului, ce puteți face singur și la ce trebuie să acordați o atenție deosebită. Să începem cu un schimb de ulei.
La prima vedere, totul este simplu. Luăm un filtru nou (480 de ruble, originalul este mai bun), 5,4 litri de ulei 5W40 (dacă îl luați de la un dealer, atunci 690 de ruble pe litru), o nouă șaibă sub dopul de scurgere (130 de ruble, deși știm ceva ...) și urcă sub capotă .
Și de aici pot începe problemele. Cu toate acestea, dacă aveți cel puțin șase coți pe o mână, atunci nu este nicio problemă. Și dacă este încă singur, atunci deșurubarea filtrului de ulei nu va fi foarte ușoară. Este mai bine să obțineți imediat un extractor (costă 150 de ruble pentru acest filtru), dar va trebui și să lucrați cu el foarte atent.
În primul rând, filtrul nu este fixat pe bloc, ci pe răcitorul de ulei. Când deșurubați filtrul, este necesar să vă asigurați că el este cel care este deșurubat din răcitorul de ulei, și nu răcitorul din bloc. În caz contrar, puteți „ajunge” să înlocuiți tuburile primului, iar acest lucru va costa aproximativ 10 mii. Dacă ați reușit să deșurubați ceea ce aveți nevoie, și nu ceea ce a fost deșurubat, acest lucru este deja bun, deoarece următoarea parte din zona de risc este senzorul servodirecției. Stă aproape de filtru și poate fi demolat din neatenție. Costă 2500 de ruble. Unii vor spune: da, bine, poți să mergi fără el, cu priză. În principiu, unii oameni fac exact asta, mai ales pe Loganurile primei faze (acolo acest senzor a murit în mod regulat), dar este încă necesar. Sarcina sa este de a crește turația motorului atunci când pompa de servodirecție funcționează, iar dacă senzorul nu funcționează, motorul se poate bloca în timpul funcționării intense a pompei.
Într-un cuvânt, filtrul va trebui să fie deșurubat cu mare atenție și toate acestea într-un loc destul de inaccesibil. Pentru a ușura cumva munca, scoatem conducta de aer. Dar dacă ați reușit să faceți față filtrului, atunci totul va merge ca un ceas. Deșurubam dopul de jos (există o gaură în protecție, dar este nevoie de un tetraedru), scurgem uleiul vechi și umplem pe cel nou. Nu cred că există ceva de explicat aici. Voi observa doar că este mai bine să eliminați protecția dacă este posibil. Dacă acest lucru nu se face din când în când, atunci șuruburile vor rugini strâns și va fi multă agitație cu ele.
Este mult mai ușor să înlocuiți filtrul de aer. Filtrul original nu este foarte ieftin - 1.020 de ruble, dar există mulți analogi, în plus, pentru 300-350 de ruble. De asemenea, puteți furniza unul, dar numai dacă mașina nu mai este în garanție: francezii sunt respectuos față de consumabile și pot refuza reparațiile în garanție din cauza utilizării oricărui fleac neoriginal. Schimbăm filtrul în câteva minute: smulgem corpul celui vechi, scoatem elementul, punem unul nou. Asta e tot: 210 de ruble le-au fost puse în buzunar, iar dacă ar reuși să schimbe și uleiul, ar intra în buzunar încă 1.260 de ruble. Acum să încercăm să economisim bani la înlocuirea lumânărilor.
Lumânările lui Duster sunt destul de obișnuite (Renault sau Champion), înlocuite conform reglementărilor - la fiecare 30 de mii de kilometri. Ele costă la dealer pentru 396 de ruble bucata - puteți găsi, desigur, mai ieftin (principalul nu este un fals). Scoateți cu grijă bobinele de aprindere (încercăm să nu rupem inelele de etanșare), deșurubați lumânările vechi și punem altele noi. Beneficiu - 600 de ruble.
Aici ne amintim de Duster-ul generației anterioare. Pe mașini până în 2012, a fost posibil să se întâlnească o defecțiune caracteristică, care s-a datorat faptului că nu cel mai de succes design al duzei de spălare a parbrizului. Lichidul din duza dreaptă a ajuns adesea sub capotă și s-a acumulat treptat în zona celei de-a treia bobine (lumânare). Din această cauză, au apărut rateuri de aprindere și bobina în sine s-ar putea arde. Costă aproximativ 4.000 de ruble, deși un analog (de exemplu, Bosch) poate fi cumpărat pentru o mie și jumătate. În orice caz, treaba este neplăcută și are sens ca proprietarii vechilor Dusters să fie cu ochii pe acest moment. Mașinile noi nu au această problemă.
Ceea ce nu ar trebui să faci singur este schimba cureaua de distributie și chiar o centură de serviciu.Să începem cu primul.
Un kit de sincronizare cu un înlocuitor va costa cinci mii și jumătate. Dar nu uitați să cumpărați încă câteva dopuri care închid găurile din capul blocului prin care sunt fixați arborii cu came în timpul înlocuirii. Sunt două dintre ele, iar aceste bucăți de cauciuc costă indecent: 550 și 337 de ruble.
O centură de serviciu costă aproximativ 1.200 de ruble, dar sistemul său de tensionare este scump. Desigur, nu puteți schimba întregul întinzător, ci puteți pune doar o rolă nouă. Va costa mai puțin (aproximativ 2.000 în loc de 7.000), dar este aproape imposibil să armăți arcul de tensionare fără un instrument special. În orice caz, purtarea unei curele de rezervă a alternatorului în portbagaj este un exercițiu inutil; nu o poți schimba în jumătate de oră pe drum. Este mai bine să fii cu ochii pe această parte și să nu ratezi termenele limită de înlocuire.
Și, desigur, nu uitați să schimbați antigelul și lichidul de frână la fiecare trei ani (sau la fiecare 90 de mii). Dacă aveți experiență, o puteți face singur, altfel va trebui să plătiți cinci mii și jumătate pentru această lucrare (lichidul este inclus în preț).
Acum închideți capota și uitați-vă la transmisie.
Mașina noastră are o transmisie automată DP8. Poate cel mai important dezavantaj al său este frica de panică de frig. În timpul iernii, înainte de a începe să se miște, trebuie pur și simplu încălzit și cel puțin timp de 10 minute. În caz contrar, înlocuirea supapelor corpului supapei (22 mii de ruble), iar acesta este doar începutul.
Întreținerea se reduce la schimbarea uleiului din cutie. Stăpânul nu recomandă utilizarea presiunii ridicate pentru deplasare pentru înlocuire - nici cutia nu îi place acest lucru. Este mai bine să faceți o înlocuire parțială. Desigur, va fi nevoie de puțin ulei mai mult (cel puțin 4 litri), dar transmisia automată va fi mai eficientă. Serviciul va cere 3200 de ruble pentru aceasta, fluidul de transmisie automată va costa 1500. De obicei, aceste „mașini automate” servesc în mod regulat cel puțin 150 de mii, deși există defecțiuni. Dar sunt mai degrabă o excepție și sunt asociate cu funcționarea necorespunzătoare.
Proprietarii de Faza 1 Dusters pot auzi uneori un scârțâit în partea din față când accelerează, care este sincronizat cu viteza roților. Cel mai probabil, problema se află în sigiliul de ulei din stânga al fișei: este în mod natural „scârțâit”. Este logic să încerci să-l pulverizezi cu unsoare siliconică - de obicei, acest lucru ajută, iar scârțâitul dispare.
Dar eșecul simeringului interior drept duce la „moartea” rulmentului, iar o astfel de defecțiune costă aproximativ 20 de mii de ruble. Prin urmare, monitorizăm periodic starea sigiliilor. La noile Dusters, astfel de defecțiuni nu au fost încă observate.
Ruperea puternică a cardanului Duster, aproape imposibil. Dar dacă ai reușit (cel mai probabil, vei reuși să renunți la crucea din spate), pregătește-te să devii bine. Deși cardanul este articulat, nu se vinde oficial pe piese, dar la asamblare costă 36 de mii. Alți 4.000 vor costa înlocuirea acestuia.
Cutia de viteze spate necesită schimburi periodice de ulei (aveți nevoie de 900 de grame de ulei, dacă se face într-un service - 2.400 de ruble), dar are un punct slab, și anume un senzor de cuplare a ambreiajului. Este destul de simplu să-l rupeți, iar apoi dezasamblarea ansamblului cu înlocuire va costa 12 mii. Cel mai adesea, firele sunt tăiate, caz în care tracțiunea integrală nu va mai fi disponibilă, dar reparațiile vor deveni inevitabile. Pentru a preveni acest lucru, este mai bine să puneți protecție suplimentară - cheltuiți aproximativ 6000. Nu foarte ieftin, dar jumătate din prețul reparațiilor.
Suspensiile din spate ale variantelor cu tracțiune mono și tracțiune integrală sunt diferite: în primul caz, există un fascicul obișnuit în spate, în al doilea, suspensia este independentă. Și dacă totul este simplu cu primul, atunci în cazul nostru, nu totul este atât de roz.
Nu, nu spun că suspensia este nesigură sau foarte scumpă. Dar unele momente te pot încorda. Deci, să începem cu suspensia spate.
Amortizoarele durează rareori mai mult de 30 de mii. Acestea costă 3.500 de ruble bucata, înlocuirea - 2.400 pe parte. După înlocuire, va trebui să faceți și instalarea unghiurilor de cambra (2.200 de ruble). Conform reglementărilor, toate amortizoarele trebuie schimbate la fiecare 80 de mii.
Cu toate acestea, puteți prelungi durata de viață a amortizoarelor din spate: chiar nu le place suprasarcina. Oricât de mult ar trebui, ei îl iau, dar dacă umpleți Duster-ul cu cărămizi, pur și simplu se vor ... îndoi. Prin urmare, oricât de mult doriți, nu puteți depăși sarcina admisă.
Mai mult decât atât, rulmenții roții din spate nu sunt nici cei mai durabili. În medie, servesc 60-70 de mii, dar pot bâzâit mult mai devreme, iar înlocuirea lor este un eveniment foarte neplăcut, asociat cu demontarea completă a butucului și a frânelor roților. Rulmentul în sine costă 2.300 de ruble, veți avea în continuare nevoie de lichid de frână (500 de ruble), dar cel mai important, lucrul va costa până la 8.300 de ruble (și din nou, prăbușirea pentru 2.200).
În spate, va trebui să schimbați periodic barele stabilizatoare (1.300-1.400 de ruble bucata, 630 - înlocuire) și nu uitați de nucile lor pentru 200 de ruble (aveți nevoie de două).
Apropo, barele din spate și din față sunt aceleași.
Suspensia fata nu este prea capricioasa. Doar bucșele stabilizatoare vor trebui schimbate în mod regulat (1.600 pentru o piesă și 1.800 pentru o înlocuire), dar restul nu vor fi permise în întreaga lume. Rulmenții de roți servesc 150 de mii fiecare, blocuri silentioase și rulmenți cu bile - 60-70 de mii fiecare, dar totul depinde de condițiile de funcționare.
Când conduceți în teren, silent block-urile sunt primele care renunță, dar dacă de multe ori trebuie să bate roți pe gropile din asfalt, cele cu bile. Ambele nu sunt de obicei schimbate separat - doar asamblate cu o pârghie. Dar nu este deloc scump - 2 500 de ruble, iar înlocuirea acestuia costă 2 000. Spre deosebire de situația cu pârghii scumpe din aluminiu, nu există atât de mulți oameni care doresc să nituiască și să reprima bile și blocurile silentioase, mai des astfel de economii se dovedesc a fi nejustificat.
Frânele aici sunt complet normale - disc față și tambur spate. Voi observa doar că plăcuțele originale din spate costă 3.700 de ruble, cele din față - 2.800, tamburul - 13.800 de ruble, discul - 6.200. Dacă nu doriți să vă deranjați să înlocuiți singur plăcuțele, atunci înlocuirea va costa 3780. (spate) și 1.900 de ruble (față). Nu uitați să faceți service la etrieri atunci când înlocuiți.
În timp ce mașina este pe lift, să ne uităm la câteva puncte.
Duster-ul din fabrică are un tratament foarte bun sub caroserie. Chiar și mașinile vechi de la parter de obicei nu ruginesc sau putrezesc. Dacă aveți de gând să cumpărați un Duster pentru dvs. și să îl inspectați pe un lift, acordați atenție tubului servodirecției, care se vede imediat deasupra protecției carterului motorului. Adesea eșuează la locul de fixare cu o clemă, în acest caz puteți vedea chiar și lichidul de servodirecție picură pe protecție. Costă 12-13 mii - un motiv bun pentru a negocia și pentru a alege o anumită instanță în general.
Punctul slab al tuturor Duster-urilor sunt aripile spate. Datorită reliefului lor, ies foarte mult și primesc o mulțime de pietricele și alte particule solide care zboară de sub roata din față. Pentru a le prelungi viața, este mai bine să puneți apărătoare de noroi față mai late.
Nu există doar celule mari pe grătarul radiatorului, ci găuri reale, așa că are sens să instalați o plasă suplimentară, altfel este ușor să spargeți radiatorul, iar în cazul unei mașini cu transmisie automată, există și un radiator de racire cutie suplimentara.
Uneori, uită-te la ornamentele cromate de pe cea de-a cincea ușă. Metalul din jurul său începe să ruginească destul de repede și, dacă procesul începe deja, trebuie luate măsuri de urgență.
În caz contrar, nu există plângeri cu privire la caroseria noului Duster. Mașinile de pre-styling mai aveau un loc care necesita atenție: cusătura dintre acoperiș și peretele lateral de deasupra ușilor din spate. S-a întâmplat că etanșantul a crăpat acolo, urmat de vopsea, iar apă a intrat în golul format. Dacă este ud în portbagaj, verificați acest loc.
Te-ai hotărât să vinzi mașina și vrei să o faci rapid? Noile reguli pentru vânzarea unei mașini vă permit acum să vindeți un vehicul împreună cu plăcuțele de înmatriculare de stat existente fără a anula mașina la poliția rutieră, economisind în același timp mult timp la reînmatricularea acestuia.Procedura este următoarea: găsiți un cumpărător, conveniți asupra unui preț, completați formularele contractului de cumpărare și vânzare a mașinii în trei exemplare, introduceți noul proprietar al vehiculului în PTS, primiți bani și predați-i mașina împreună. cu cheile și plăcuțele de înmatriculare. Persoana care a cumpărat autovehiculul are 10 zile pentru a-și înregistra dreptul de proprietate la poliția rutieră.
Contractul de vânzare a mașinii - pentru proprietar.
Contract de vânzare a unui autoturism prin împuternicire - pentru un reprezentant al proprietarului vehiculului.
Forma contractului de vânzare a unui autoturism - pentru persoane juridice.
Pentru o întreținere adecvată a mașinii pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să o supuși întreținerii și reparațiilor periodice:
schimbați uleiul și filtrele în timp util,
monitorizați starea bateriei
Verificați nivelurile de frână și lichid de răcire
verifica presiunea in anvelope,
menține starea corpului (interior) în stare corespunzătoare,
verificați funcționarea lămpilor, electricității și electronicelor,
controlați uzura garniturilor de cauciuc ale mașinii (manșete, antere și garnituri).
Întreținerea și reparațiile simple ale Renault Duster se pot face manual, pentru aceasta ai nevoie de un set mic de scule, piese de schimb și materiale adecvate.
În plus, la fiecare 30.000 km sau la fiecare doi ani:
1. Deserviți sistemul de aer condiționat.
În plus, la fiecare 60.000 km sau la fiecare patru ani:
1. Înlocuiți cureaua de distribuție.
2. Înlocuiți rolele de antrenare a accesoriilor.
În plus, la fiecare 90.000 km sau la fiecare șase ani:
1. Înlocuiți lichidul de răcire.
2. Schimbați lichidul de frână.
În plus, la fiecare 120.000 km sau la fiecare opt ani:
1. Înlocuiți filtrul de combustibil înlocuibil (pentru mașinile pe benzină).
Renault garantează funcționarea normală a mașinii dacă toate lucrările de mai sus sunt finalizate în timp util.
Pe aceasta pagina puteti descarca manualul de reparatii si intretinere Renault Duster.
Renault Duster este unul dintre cele mai populare crossover-uri de pe piața rusă. În toți cei patru ani în care a fost aici, Duster-ul a fost deja rulat, pentru a-i identifica punctele forte și punctele slabe, avantajele și dezavantajele.
Fără îndoială, unii proprietari de mașini au avut deja unele avarii și și-au găsit deja soluțiile.
Cum se operează corect și, eventual, cu abilitățile și instrumentele necesare, repararea Renault Duster poate fi găsită în cartea de reparații și întreținere care este atașată mașinii Renault Duster 2014. De asemenea, reiese clar din recenziile proprietarilor Renault Duster că unele defecțiuni minore, de exemplu, schimbarea unei roți sau schimbarea siguranțelor pot fi eliminate cu succes cu un instrument simplu.
Iar soluția celor mai globale, cum ar fi înlocuirea cablajului sau schimbarea lumânărilor, este cel mai bine încredințată unor oameni special instruiți, deoarece aici se aplică același principiu ca și în medicină: „Nu face rău”. În caz contrar, o reparație neînsemnată vă poate costa o sumă ordonată.
Oferim trei dintre cele mai utile instrucțiuni pentru Duster: un ghid general, un ghid de navigare și un ghid de sistem audio.
CONTROL SISTEM DE NAVIGAȚIE RENAULT DUSTER
INSTALARE RULMENȚI DE BIELA PENTRU CILINDRU #2
Piese care trebuie schimbate: șuruburi capac bielei.
Asigurați-vă că înlocuiți carcasele lagărelor bielei cu lățime de 20 mm cu carcasele rulmenților bielei cu lățime de 18 mm. Dacă setul de carcase de lagăr de biele este format din carcase de rulment de biele de numai 18 mm lățime, utilizați numai capul de sculă marcat „K9K SUP”.
Instalați capul sculei marcat „K9K INF” pe mufa filetată a sculei. Montați carcasa inferioară a rulmentului bielei pe unealtă.
DEMONTAREA RULMENȚILOR DE BIELA PENTRU CILINDRU #2
Utilizați un PROTECTOR DE SURFACE pentru a curăța capetele inferioare ale bielelor. Marcați poziția capacului bielei în raport cu biela cu un creion de neșters. Setați arborele cotit la PMS.
Echipament necesar:
– centura de siguranta (sau centurile);
- cric hidraulic;
- creion care nu se sterge;
- cheie dinamometrica;
- instrument de diagnosticare.
Cuplu de strângere Nm:
– șuruburi capac biele 20 Nm + 45° ± 6°
– șuruburi de fixare a pompei de ulei 25 Nm
Modificare mașină Renault Duster - K9K
Coborâți subcadru suspensiei față. 120 mm, deșurubarea treptat a piulițelor de fixare.
SISTEM DE ÎNCĂLZIRE STANDARD
Modificarea mașinii Renault Duster (Renault Duster) - K9K
Accesorii necesare și unelte speciale pentru reparații făcute de tine.
Tije filetate pentru lucru la subcadru.
șuruburi pompă de ulei - 25 Nm
șuruburi pentru fixarea baii de ulei pe blocul cilindrilor - 14 Nm
șuruburi pentru fixarea baii de ulei de motor la cutia de viteze - 44 Nm
șuruburi pentru fixarea baii de ulei la suportul multifuncțional 25 Nm
șuruburi pentru fixarea suportului pompei de servodirecție pe palet la artera motorului - 25 Nm
șuruburi de fixare suport - 62 Nm
șuruburi pentru fixarea suportului arborelui intermediar - 44 Nm
șurub (sau șuruburi) care fixează flanșa arborelui de antrenare din dreapta față de roată la suportul intermediar - 21 Nm
șuruburi de fixare superioară a bielelor suportului suspensiei din față - 21 Nm
șurubul de fixare a conductei de joasă presiune a servomotorului hidraulic al direcției la un cadru secundar al unui suport de suspensie înainte - 25 Nm
Așezați mașina pe un lift cu două stâlpi.
Scoateți bara de protecție față.
– șuruburi de fixare de protecție a carterului palet al motorului,
- ecran de protectie.
Goliți uleiul de motor.
- scuturi laterale ale pasajelor roților,
- tractiune inferioara a jetului.
Scoateți articulația sferică de la articulația de direcție.
Scoateți - șuruburile de montare a scutului termic al mecanismului de direcție,
– scut termic al direcției,
- șuruburi de fixare a mecanismului de direcție
subcadru suspensie fata.
Am decis să creez un subiect pentru cei care au nevoie de cărți despre repararea și funcționarea Duster-ului.
Câteva dintre ai mei:
Și imaginea de pe disc:
Scheme de cablare pentru Renault Duster (din 14 martie 2011.)
Toate cărțile sunt completate EU SUNT index.disk și, prin urmare, sunt descărcate în funcție de viteza internetului dvs.!
|
Video (click pentru a reda). |
Postează aici ce are oricine interesant, vom împărtăși oamenilor 
Și dacă cineva trebuie în mod fundamental să încarce pe Yandex (disc Yandex, nu oamenii!) Sau în altă parte, pentru ca oamenii să poată descărca mai repede, scrieți la PM, îl voi încărca fără probleme. Am destul spațiu
