In detaliu: reparatie clapete de incalzire vaz 2110 reparatie bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Aragaz VAZ 2110 poate cel mai problematic și mai capricios mecanism din întregul design al mașinii. Nu vă puteți lipsi de o sobă sau de un radiator de încălzire interioară defecte pe un VAZ 2110, având în vedere clima noastră rece. Dacă vara o sobă care nu funcționează poate să nu vă deranjeze, atunci odată cu debutul sezonului rece se dovedește adesea că soba de pe VAZ-2110 suflă aer rece. Astăzi vom încerca să spunem în detaliu despre dispozitiv, repararea și înlocuirea încălzitorului din „top zece”. Pentru claritate, vom completa textul cu fotografii și videoclipuri.
Să spunem imediat că designul sistemului de încălzire din „top zece” este fundamental diferit de ceea ce era pe vechile modele VAZ. Cea mai importantă caracteristică și diferență dintre încălzitorul interior este aceea radiator aragaz VAZ 2110 iar ventilatorul lui nu este în cabină, ci în compartimentul motor. Acest design are avantajele sale, de exemplu, pentru a înlocui radiatorul încălzitorului sau ventilatorul aragazului, nu este nevoie să dezasamblați complet panoul frontal (planșa de bord).
O altă diferență importantă este controlul electronic al proceselor climatice din cabină. Pentru aceasta, așa-numitul sistem automat de control al încălzirii (SAUO). Fotografie cu blocul SAUO de mai jos.
Apropo, blocul SAUO pe „zecile” de ani diferiți de lansare este diferit. Din 1996, au fost produse 4 tipuri de controler SAUO. Merită să luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați o unitate ca piesă de schimb. Este acest dispozitiv care controlează temperatura din cabină și funcționarea ventilatorului. Puteți seta temperatura de la 16 la 28 de grade.
Dar cum funcționează acest dispozitiv minune? Pe tavanul cabinei „zecilor” există un senzor de temperatură sau un senzor de aer de tavan cu un ventilator încorporat (foarte mic) pentru circulația aerului. Acest senzor este cel care trimite informații despre temperatura reală din cabină, iar unitatea ACS dă o comandă micromotorreductorului (MMR), care, la rândul său, deschide sau închide clapeta principală, care este responsabilă pentru accesul cald. aer în cabină. Când temperatura din cabină se modifică, senzorul de tavan dă un nou semnal, microreductorul este activat prin rotirea clapetei, închiderea sau deschiderea accesului aerului cald în cabină. Astfel, temperatura setată este menținută automat. Mai departe fotografie a diagramei conductei de aer al încălzitorului VAZ 2110 .
Video (click pentru a reda).
Mulți proprietari de „zeci” se plâng de asta la un moment dat aragazul sufla aer rece și nicio rotire a mânerelor sistemului de control automat al încălzirii nu poate salva în vreun fel situația. Pot exista o mulțime de probleme și defecțiuni. De exemplu, controlerul ACS în sine, senzorul de tavan sau microreductorul, care pur și simplu nu deschide sau închide clapeta, este defect. Un alt motiv este aerul (blocarea de aer) din miezul încălzitorului, care pur și simplu nu poate încălzi aerul care trece prin el. Mai departe reprezentare schematică a dispozitivului de încălzire VAZ 2110 .
Adesea cauza performanței slabe a încălzitorului „zecilor” este amortizor aragaz vaz 2110 . Clapeta poate să nu se închidă strâns sau să se deschidă prost. Clapa de încălzire în sine este fabricată din plastic, care se poate deforma în timp și poate funcționa prost. Mulți proprietari de mașini cumpără un amortizor metalic și îl schimbă singuri. Cum se verifică performanța și cum se evaluează starea clapetei aragazului? Totul este destul de simplu, scoateți deflectorul central al conductei și aici este un amortizor! Ne uităm la fotografie.
Apoi inspectați cu atenție clapeta, porniți aragazul, rotiți butoanele de pe unitatea SAUO și vedeți dacă clapeta funcționează deloc. Cum se mișcă, se potrivește bine. Dacă ea nu răspunde la comenzi, atunci problema poate să nu fie deloc în ea. În primul rând, puteți vedea dacă pârghia pentru redirecționarea fluxului de aer din sticlă către picioare funcționează.
Determinarea performantei ventilatorului aragazului este destul de simpla, prin zgomot. Dacă motorul ventilatorului s-a ars, atunci în mod natural nu va mai funcționa. Adevărat, înainte de a te grăbi să schimbi ventilatorul aragazului, trebuie să te asiguri că siguranța nu s-a ars. După cum am scris mai sus ventilator aragaz VAZ 2110 situat nu în cabină, ci în compartimentul motor. Pentru a ajunge la el, va trebui să scoateți un șorț special care separă compartimentul motor de carcasa încălzitorului, servofrâna și mecanismul ștergătoarelor. De fapt, o fotografie pentru claritate mai jos.
Așa că am ajuns la ventilatorul aragazului, scoțând șorțul și capacul încălzitorului. Apropo, în continuare veți vedea un filtru de habitaclu, în carcasă puțin la stânga. Trebuie scos și curățat. Dacă nimeni nu a schimbat filtrul înaintea dvs., timp de mulți ani de funcționare, acesta este serios înfundat cu resturi și împiedică circulația normală a aerului, care este aspirat în cabina VAZ 2110.
Radiatorul de sobă „zeci” este situat în același loc cu ventilatorul, adică sub capotă (vezi fotografia de mai sus). Pentru a-l scoate, trebuie mai întâi să scoateți ventilatorul din carcasa încălzitorului. Dacă observați un miros ciudat în cabină, ridicați covorașele, dacă există bălți de antigel sau antigel, atunci radiator aragaz VAZ 2110 picatură. Deși clemele s-ar putea să nu mai țină... în orice caz, va trebui să dezasamblați și să aflați cauza scurgerii. În continuare, oferim câteva clipuri video care demonstrează procesul de dezasamblare, îndepărtare a șorțului, ventilatorului aragazului, filtrului de cabină și radiatorului încălzitorului.
Video de înlocuire a radiatorului aragazului „zecilor” a vechiului model.
VIDEO Video cu înlocuirea unui nou radiator de sobă.
VIDEO Apropo, atunci când înlocuiți soba de încălzire, puteți profita de ocazie pentru a înlocui și filtru de habitaclu VAZ 2110 astfel încât să nu fie nevoie să le demontați din nou pe toate. Acest lucru vă va ajuta să simțiți aerul proaspăt și căldura sobei reparate VAZ 2110 în cabină.
Vehiculele concernului VAZ au un minus global - aragazul mașinii. În ciuda faptului că unele defecte ale sistemului de încălzire au fost deja luate în considerare la mașinile VAZ-2110, situația cu distribuția aerului rămâne la un nivel insuficient.
Adesea, odată cu apariția vremii reci, șoferii se confruntă cu problema funcționării de proastă calitate a sistemului de încălzire al mașinii sau cu defecțiunea completă a acestuia. Este necesar să se rezolve urgent o situație neprevăzută, deoarece funcționarea incorectă a încălzitorului provoacă un disconfort semnificativ pentru șofer și pasageri și reduce rata de conducere în siguranță.
Temperatura din interiorul vehiculului este reglată utilizând amortizorul aragazului VAZ-2110, care deseori eșuează. Să analizăm în detaliu cum să reparăm și să înlocuim amortizorul de încălzire VAZ-2110 cu propriile noastre mâini.
În cele mai multe cazuri, defecțiunile sobei apar odată cu apariția vremii reci, când este unul dintre principalele atribute care asigură confort în interiorul vehiculului. O problemă comună la zeci de sobe este distribuția incorectă a fluxurilor de aer cald care intră în interiorul mașinii. Adesea apare o situație când soba nu răspunde la comutarea modurilor de temperatură și furnizează doar aer rece sau numai aer cald. Atât prima, cât și a doua opțiune aduc un inconvenient semnificativ șoferului.
Cel mai adesea, în astfel de circumstanțe, vinovatul a ceea ce se întâmplă este amortizorul încălzitorului VAZ-2110. Zeci care au fost lansate înainte de septembrie 2003 sunt echipate cu sobe în stil vechi.Sunt echipate cu obloane din plastic, care tind să se deformeze la temperaturi ridicate. Și, de asemenea, foarte des, scaunul supapei este distrus, ceea ce face aproape imposibil de controlat. Când clapeta este blocată într-o singură poziție, în habitaclu este furnizat doar aer cald sau rece. Dacă, de exemplu, aerul cald pătrunde spre parbriz, iar aerul cald intră în picioarele șoferului și pasagerilor, atunci amortizorul nu se deschide complet. Într-o situație în care supapele nu se mișcă deloc, este necesar să se verifice microreductorul - mecanismul de antrenare al piesei.
Dacă problema este cu amortizorul de încălzire în sine, atunci la comutarea modurilor, se vor auzi clicuri deosebite, care indică faptul că arborele său se rotește. În acest caz, este aproape imposibil să reparați amortizorul; este necesar să îl înlocuiți cu un produs nou. În aceste scopuri, este mai bine să cumpărați un produs similar dintr-un eșantion nou în loc de o supapă obișnuită din plastic cu o etanșare din spumă. Amortizoarele îmbunătățite sunt fabricate din metal și au o etanșare din cauciuc. Amortizorul noului eșantion este foarte rezistent la condiții de temperatură ridicată, se potrivește mai strâns pe corpul încălzitorului, datorită unei etanșări de cauciuc îmbunătățite.
Următorul element care poate afecta funcționarea supapei este un microreductor care îi controlează tijele. Dacă nu se aude la comutarea modurilor de temperatură folosind regulatorul sunetului tradițional al amortizoarelor, atunci microangrenajul de antrenare poate fi cauza. În cazul avariilor, acesta este supus înlocuirii, deoarece restabilirea performanței sale nu va da rezultate pe termen lung.
Amortizorul se repara numai in situatia in care este deformat sau blocat intr-o anumita pozitie. Este foarte greu să o numești reparație, cel mai adesea este o măsură forțată de a-i extinde funcționarea pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă există probleme cu supapa sau cu antrenamentul acesteia, în curând va trebui să dezasamblați aragazul și să înlocuiți piesele defecte.
Reparația constă în instalarea supapei pe un scaun obișnuit. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să dezasamblați complet încălzitorul. Este suficient cu contactul pus să încercați să utilizați reglarea manuală pentru a încerca să așezați supapa pe scaun. De asemenea, puteți scoate deflectorul și încercați să activați amortizorul cu mâna. Dacă a început să se miște, atunci aveți o măsură temporară pentru a remedia problema. Cu toate acestea, așa cum sa menționat anterior, aceasta este o remediere condiționată a problemei. În cazul blocării unei piese, aceasta va trebui în curând înlocuită, deoarece aragazul nu va funcționa corect.
Dacă, după restabilirea performanței amortizorului cu contactul pus, există doar posibilitatea de a controla manual amortizorul, atunci microreductorul este sursa defecțiunii.
Înlocuirea clapetei de încălzire nu diferă în dificultăți semnificative, cu toate acestea, necesită cea mai mare grijă din partea executantului. Pentru a ajunge la supapă, este necesar să se efectueze o demontare completă a sobei. Partea principală a demontării aragazului va fi efectuată în compartimentul motor al vehiculului. Înainte de a trece direct la demontarea sobei, este important să deconectați inițial bateria și să goliți lichidul de răcire din sistemul de încălzire. După aceea, reglajul parbrizului, materialul de izolare fonică, ventilatorul aragazului sunt demontate. Apoi, deconectați clema furtunului de vid.
Următorul pas este îndepărtarea părții frontale a carcasei încălzitorului. Lucrarea este notabilă pentru dificultăți semnificative, prin urmare, pentru a simplifica îndepărtarea corpului aragazului, puteți demonta suplimentar tabloul de bord și deșurubați elementele de fixare care țin aragazul din interiorul habitaclului. După aceea, puteți ridica aragazul din partea laterală a compartimentului motorului, îndepărtați suporturile și șuruburile care fixează partea din față a încălzitorului.Numai după finalizarea acestei lucrări, partea frontală a sobei poate fi demontată fără dificultate.
Apoi, trebuie să deconectați toate furtunurile și conductele care se potrivesc radiatorului. După aceea, carcasa din spate a încălzitorului și radiatorului este demontată. Abia după ce au fost efectuate manipulările, se va deschide accesul la amortizor. În această etapă pregătitoare a lucrărilor poate fi considerată finalizată. După aceea, este necesar să treceți direct la înlocuirea amortizorului sobei VAZ-2110 cu o piesă nouă.
Demontarea unei piese deteriorate și instalarea uneia noi nu este foarte dificilă. Singura întrebare care poate apărea în timpul demontării este cum să scoateți tija amortizorului de încălzire VAZ-2110. Deși este din plastic, totuși, se așează extrem de strâns pe arbore. Veți avea nevoie de două șurubelnițe pentru a-l scoate. Cu o șurubelniță subțire, este necesar să ridicați pârghia de atașare, cu o a doua șurubelniță, proeminențele din plastic ale împingerii sunt descleșate. După deconectarea împingerii, supapa superioară va coborî automat, deoarece nimic altceva nu o va ține.
Când instalați o piesă nouă, acordați atenție furcii situate pe axa supapei. Este important să-l fixați în așa fel încât să se cupleze cu pârghia. Când este instalată corect, supapa de încălzire trebuie să fie într-o poziție ridicată. Într-o situație diferită, va fi imposibil să o ajustați, iar înlocuirea piesei nu va da rezultatele dorite.
VIDEO
La instalarea unei piese noi, unii drivere rafinează simultan tijele amortizoarelor aragazului. Designul tijelor are unele dezavantaje. Când comutați maneta de comandă a clapetei, puteți vedea că, în orice poziție a manetei, fluxul de aer către picioarele șoferului este blocat fie de prima, fie de a doua clapetă. Pentru a îmbunătăți distribuția fluxurilor de aer, va fi necesară scurtarea tirajului reglabil cu trei diviziuni. În acest scop, este necesar să tăiați vârful retractabil al împingerii. O astfel de rafinare simplă va ajuta clapeta să ajungă în poziția necesară, ceea ce va afecta în mod favorabil distribuția aerului. Fluxul de aer cald va curge uniform către picioarele șoferului, geamurile laterale ale mașinii și din deflectorul central.
După aceea, toate piesele îndepărtate sunt instalate în ordine inversă, se toarnă lichid de răcire. Trebuie avut grijă atunci când conectați țevile și furtunurile. Doar conexiunile strânse vor garanta funcționarea de înaltă calitate a sistemului de încălzire. După aceea, puteți verifica funcționarea clapetelor și a întregului sistem de încălzire.
La înlocuirea amortizorului sobei VAZ-2110, în același timp, este necesar să efectuați lucrări pentru a verifica și, dacă este necesar, reparați sau înlocuiți microangrenajul încălzitorului. Este situat sub ornamentul parbrizului, unde se află amplificatorul de vid. Pentru a-l demonta, este necesar să îndepărtați doi conectori - un microreductor și un motor, precum și să deșurubați șuruburile de fixare. După aceea, motorul este scos din microreductor și se verifică funcționarea acestuia prin conectarea acestuia la unitatea de comandă a sobei. Dacă este defect, atunci trebuie să înlocuiți piesa cu un produs nou. Repararea motorului este, de asemenea, posibilă, însă, numai în cazuri extrem de rare.
Un motor de lucru este instalat în microreductor și este montat pe un scaun obișnuit. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, astfel încât pinul motorului să intre corect în conectorul pârghiei de pe supapa încălzitorului.
VIDEO
După instalare, este necesar să se verifice mișcarea pârghiilor de antrenare a amortizorului prin rotirea controlului temperaturii din interiorul vehiculului. După verificarea cursei pârghiilor, este necesară asamblarea tuturor elementelor demontate în ordine inversă.
Încălcarea funcționării amortizorului de încălzire VAZ-2110 este o defecțiune comună, în special la vehiculele cu sobe de stil vechi. Ruperea în majoritatea cazurilor se datorează calității amortizoarelor din plastic, care sunt foarte des deformate.Este posibil să reparați și să înlocuiți supapa sobei VAZ-2110 cu propriile mâini fără ajutorul profesioniștilor. Înainte de a începe lucrul, trebuie să înțelegeți că pentru o reparație de calitate și restabilire a funcționalității anterioare a sistemului de încălzire, soba va trebui să fie complet demontată.
În ciuda laboriozității lucrărilor viitoare, rezultatul va mulțumi șoferul și pasagerii cu căldură și confort în interiorul vehiculului. Calitatea reparației amortizorului aragazului și a acționării acestuia garantează funcționarea stabilă a sistemului de încălzire al mașinii în orice perioadă a anului.
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Vedere generală a amortizorului metalic VAZ 2110
În mașina VAZ 2110, ventilația interioară este forțată cu aer și evacuare. Temperatura din habitaclu este controlată prin intermediul unui clapete de aer care reglează alimentarea cu aer cald în habitaclu.
Înainte de a trata cauzele defecțiunii, ar trebui să cunoașteți principiul dispozitivului și regulile prin care se realizează ventilația.
În cazul defecțiunii unității de control, senzorului de temperatură cu microventilator, micromotor, senzor de poziție a clapetei de încălzire, cel mai bine este să îl înlocuiți cu altele noi, altfel costul reparației unei mașini poate deveni mult mai mare în timpul funcționării ulterioare cu componente defecte. . Dacă amortizorul în mișcare emite un sunet caracteristic în cabină și aerul nu se încălzește, atunci amortizorul sau dispozitivul său de acționare este deteriorat . În acest caz, este necesar să înlocuiți clapeta de încălzire VAZ 2110 sau să înlocuiți actuatorul clapetei de încălzire VAZ 2110.
Înlocuirea amortizorului în încălzitorul VAZ 2110 se efectuează în cazul:
Ieșire din starea de lucru.
Blocaj permanent. Acest lucru se întâmplă atunci când amortizorul este înclinat sau deteriorat din cauza coroziunii. În acest caz, încălzitorul nu poate fi dezasamblat.
Pe o mașină VAZ 2110, pot fi instalate amortizoare de tip vechi sau nou. Vechiul este din plastic cu izolatie din spuma, cel nou este din metal, cu etansare din cauciuc.
Sfat: În cazul în care este necesară înlocuirea amortizorului încălzitorului VAZ 2112, este mai bine să utilizați dispozitive metalice de tip nou.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
Firul „-” este deconectat de la borna bateriei.
Fața, o suprapunere a cadrului pe un parbriz și o tapițerie de izolare fonică sunt îndepărtate.
Ventilatorul încălzitorului este scos.
Colierul pentru furtun de vid este deconectat de la carcasa încălzitorului.
Scoateți cele trei cleme cu arc care fixează carcasa de admisie a aerului încălzitorului frontal.
Sfat: pentru a ușura deșurubarea și strângerea șuruburilor care fixează colectorul de aer, puteți scoate panoul de instrumente, deșurubați șuruburile care fixează încălzitorul și îl puteți ridica.
Șuruburile care fixează carcasa frontală sunt slăbite.
Corpul din față este îndepărtat.
Radiatorul este eliberat de toate furtunurile.
Scoateți capacul încălzitorului din spate.
Scoateți radiatorul din încălzitor.
Un nou amortizor este instalat astfel încât furca situată pe axa amortizorului să fie cuplată cu pârghia .Amortizorul trebuie să fie în poziție ridicată.
Încălzitorul este asamblat în ordinea inversă a dezasamblarii.
Se toarnă lichidul de răcire.
Se verifică etanșeitatea tuturor conexiunilor și furtunurilor, funcționarea clapetelor și a întregului încălzitor.
Modul în care amortizorul de încălzire este înlocuit cu un VAZ 2110 poate fi văzut clar în videoclip, iar amortizorul de încălzire este înlocuit într-un model de mașină VAZ 2112 în același mod.
Prin reglarea clapetelor cu propriile mâini, alimentarea unei părți a aerului „pe sticlă” este eliminată atunci când pârghia care controlează fluxul de aer este instalată în încălzitor în poziția „piept” sau „picioare”. Fotografia arată comenzile de reglare a amortizorului.
Nodul de reglare cu locația pârghiei de comandă pe verticală
2 - tija reglabila pentru instalarea amortizorului "in piept" - "in picioare"
Cea mai frecventă defecțiune a sistemului de încălzire este aceea că doar aer rece sau cald intră în cabină de la sobă, indiferent de poziția mânerului destinat să modifice temperatura de alimentare cu aer. Când motorreductorul clapetei de încălzire vaz 2110 s-a defectat, elementul este înlocuit după verificarea funcționării ACS și a motorreductorului.
Duzele centrale sunt îndepărtate, mânerul de direcție a fluxului de aer se deplasează complet spre stânga, în acest caz, tot aerul ar trebui să intre în habitaclu.
Contactul este pus. Poziția regulatorului de temperatură se schimbă de la „minim” la „maxim”, indicată prin puncte albastre și, respectiv, roșii.
Dacă se constată că clapeta nu se mișcă, atunci, cel mai probabil, motorreductorul unității clapetei de încălzire este blocat.
Aprinderea este pusă, butonul de temperatură este mutat din pozițiile extreme spre stânga și dreapta, amortizorul trebuie tras cu mare grijă cu mâna, dacă funcționează, cauza este o defecțiune a motorreductorului. Motorul este scos din acesta din urmă și reparat sau înlocuit cu unul nou.
Astfel, reductorul motorului amortizorului de încălzire VAZ 2110 poate fi înlocuit.
VIDEO
Firul „negativ” este deconectat de la baterie.
Scoateți ornamentele și ornamentele parbrizului.
Conectorul motorreductorului, care se află în spatele amplificatorului de vid, și conectorul potențiometrului micromotor sunt deconectate.
Șuruburile sunt deșurubate, iar motorul de antrenare al amortizorului este scos.
Folosind o șurubelniță subțire, cârligele carcasei sunt eliberate, iar motorul este îndepărtat.
Funcționarea acestuia este verificată prin conectarea la sursa de alimentare de la ACS.
Motorul poate fi înlocuit sau poate încerca să-l repare.
Instrucțiuni pentru repararea motorului:
Capacul este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, marginea presată este îndoită în două locuri.
Se verifică starea colectorului, periilor și rulmenților.
Dacă piesele pot fi reparate sau înlocuite, motorul este asamblat.
Rulmentii sunt lubrifiati cu vasoare siliconica.
Dacă dinții de pe angrenajul cutiei de viteze sunt tăiați, este mai bine să îl înlocuiți.
După asamblare, se verifică performanța motorului și se montează motorreductorul.
Știftul pârghiei dispozitivului este introdus în fanta pârghiei de pe actuatorul clapetei de comandă a încălzirii.
Este necesar ca maneta motorului de viteză să fie rotită în poziția dorită. Pentru a face acest lucru, două fire trebuie să aplice o tensiune de 12 V la conectorul motorului.
După instalarea motorreductorului, se verifică mișcarea pârghiei de comandă a încălzitorului din poziția clapetei din poziția superioară extremă în poziția inferioară extremă, când se rotește butonul, cu care se setează temperatura aerului din interiorul habitaclului.
Funcționarea corectă a sistemului de încălzire face din mașină un vehicul confortabil și cald. Fiecare proprietar de mașină trebuie să-și monitorizeze starea și să repare în timp util toate elementele.
Nu se poate spune că calitatea asamblarii mașinilor AvtoVAZ este la un nivel extrem de trist și scăzut. Dar nici aceste mașini nu pot fi numite exemplare. Într-un fel sau altul, dacă îngrijiți corespunzător o mașină, o monitorizați și efectuați întreținere preventivă periodică, reparațiile costisitoare vor fi minimizate.
O mașină este un mijloc de transport care are un anumit nivel de confort. Responsabil parțial pentru confortul șoferului și al pasagerilor săi în VAZ 2110 cuptor . În designul său apar diverse probleme, iar amortizorul aragazului de pe VAZ 2110 nu face excepție. Rolul acestui nod este de a menține temperatura setată de utilizator.
Cauzele defectării supapei sunt diferite.
Când cutia de viteze funcționează, dar amortizorul încă nu face viraj, puteți auzi sunete caracteristice - clicuri . Acest lucru indică faptul că un arbore de formă pătrată se rotește în interiorul prizei.
Există o singură modalitate de a vindeca o astfel de defecțiune - îndepărtați vechiul amortizor din plastic cu izolație din cauciuc spumă și schimbați-l cu unul nou, modern. Amortizoarele noului eșantion sunt din metal, iar garnitura pentru aceasta este din cauciuc.
VIDEO
Dacă nu doriți să cheltuiți mulți bani pentru repararea și înlocuirea dispozitivului, mai întâi trebuie să verificați dacă sunt necesare astfel de manipulări. Pentru a face acest lucru, puteți încerca să readuceți amortizorul deplasat la locul potrivit.
Porniți contactul;
Comutați regulatorul în diferite poziții;
Deplasați manual amortizorul;
Așa că poate fi readus la poziția inițială.
Desigur, mai întâi trebuie să demontați deflectorul pentru a avea acces la amortizor. Dacă această metodă funcționează, amortizorul va putea funcționa din nou, ca înainte, ceea ce înseamnă că va răspunde regulatorului.
Dar aceasta nu poate fi considerată o măsură cu drepturi depline de restabilire a funcționalității amortizorului, deoarece dacă priza este deja slăbită, unitatea nu va putea continua să funcționeze normal. La început, veți folosi jumătățile de măsură descrise mai sus din nou și din nou, dar în timp mai trebuie să înlocuiți amortizorul aragazului cu un VAZ 2110.
VIDEO
Dacă oricare dintre aceste noduri a încetat să funcționeze în mod normal sau este complet defect, atunci ecranul aragazului nu va funcționa pe VAZ 2110. Este necesară doar înlocuirea acestuia. Ignorarea problemei va duce la costuri și mai mari de reparații în viitor.
Pentru a înlocui dispozitivul, va trebui să efectuați o serie de pași secvențiali. Munca nu este foarte simplă, dar să o faci singur este mai mult decât realist:
Goliți tot lichidul de răcire din sistemul de încălzire;
Deconectați bateria. Pentru a face acest lucru, eliminați pur și simplu terminalul negativ;
Îndepărtați placarea, căptușeala parbrizului și izolarea fonică;
Scoateți ventilatorul de pe aragaz;
Deconectați clemele conductei de vid de la corpul încălzitorului;
Scoateți carcasa frontală a admisiei de aer a încălzitorului. Cu siguranță nu este nevoie să te grăbești aici. Pentru a facilita demontarea, vă recomandăm să scoateți tabloul de bord. În interiorul cabinei, elementele de fixare care țin încălzitorul sunt deșurubate, iar apoi se ridică;
Scoateți clemele cu arc, piulițele de fixare și carcasa frontală;
Deconectați toate furtunurile de la radiator;
Deconectați carcasa din spate de la încălzitor;
Scoateți caloriferul din cuptor.
VIDEO
După manipulări, puteți înlocui în sfârșit amortizorul.
Apoi urmați procedura de asamblare inversă conform pașilor de demontare. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și verificați dacă noul amortizor funcționează pe loc. Este important să vă asigurați că nu există scurgeri și conexiuni strânse ale furtunului.
Porniți aragazul și verificați cum se comportă încălzitorul. Dacă totul este normal, ați făcut o muncă competentă și de succes, pentru care vă felicităm.
VIDEO
La schimbarea amortizorului, nu uitați să verificați funcționalitatea servomotorului.
Dacă micromotorul nu funcționează, va trebui reparat sau pur și simplu înlocuit cu unul nou.
După ce ați îndepărtat căptușeala și căptușeala de pe parbriz, direct în spatele amplificatorului de vid al „zecilor” dumneavoastră veți găsi un reductor cu micromotor. Deconectați doi conectori de la amplificator - un micromotor și un micromotor. Acum deșurubați șuruburile și
scoateți micromotorul. Din el trebuie sa scoti motorul.
Conectați-l la SAUO pentru a verifica dacă funcționează.
Dacă dispozitivul nu funcționează, puteți încerca să îl reparați. Pentru asta:
Îndoiți ușor partea presată și demontați capacul;
Verificați starea comutatorului, a periilor și a rulmenților;
Înlocuiți componentele specificate sau corectați-le;
Dacă dinții angrenajului sunt uzați pe cutia de viteze, aceasta va trebui înlocuită;
Asigurați-vă că ungeți rulmenții. În mod ideal, ar trebui folosit un lubrifiant pe bază de silicon;
Dacă aceste măsuri nu ajută, instalați pur și simplu o unitate nouă.
VIDEO
Când munca de restabilire a funcționalității MMP este finalizată, instalați-l la locul său. Pentru asta:
Introduceți știftul manetei reductorului micromotorului în fanta pârghiei. Este amplasat pe actuatorul clapetei;
Dacă pârghia nu este rotită corect, pe cele două fire, aplicați 12V la pinii conectorului motorului. Vorbim despre firele galbene aici. Astfel, puteți readuce maneta în poziția corectă;
După ce ați instalat reductorul cu micromotor, verificați-l dacă funcționează și urmăriți cum se mișcă clapeta de antrenare a încălzitorului dvs., dacă maneta de comandă a sobei „ară” corect pentru a regla temperatura.
Vom repara sau înlocui clapeta și acționarea sobei, veți putea readuce încălzitorul la funcționalitatea anterioară și veți putea determina independent ce regim de temperatură va fi setat în interiorul cabinei VAZ 2110.
VIDEO
Aragaz VAZ 2110 poate cel mai problematic și mai capricios mecanism din întregul design al mașinii. Nu vă puteți lipsi de o sobă sau de un radiator de încălzire interioară defecte pe un VAZ 2110, având în vedere clima noastră rece. Dacă vara o sobă care nu funcționează poate să nu vă deranjeze, atunci odată cu debutul sezonului rece se dovedește adesea că soba de pe VAZ-2110 suflă aer rece. Astăzi vom încerca să vorbim în detaliu despre dispozitiv, repararea și înlocuirea încălzitorului din „top zece”. Pentru claritate, vom completa textul cu fotografii și videoclipuri.
Să spunem imediat că designul sistemului de încălzire din „top zece” este fundamental diferit de ceea ce era pe vechile modele VAZ. Cea mai importantă caracteristică și diferență dintre încălzitorul interior este aceea radiator aragaz VAZ 2110 iar ventilatorul lui nu este în cabină, ci în compartimentul motor. Acest design are avantajele sale, de exemplu, pentru a înlocui radiatorul încălzitorului sau ventilatorul aragazului, nu este nevoie să dezasamblați complet panoul frontal (tabloul de bord).
O altă diferență importantă este controlul electronic al proceselor climatice din cabină. Pentru aceasta, așa-numitul sistem automat de control al încălzirii (SAUO). Fotografie cu blocul SAUO de mai jos.
Apropo, blocul SAUO pe „zecile” de ani diferiți de lansare este diferit. Din 1996, au fost produse 4 tipuri de controler SAUO. Merită să luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați o unitate ca piesă de schimb. Este acest dispozitiv care controlează temperatura din cabină și funcționarea ventilatorului. Puteți seta temperatura de la 16 la 28 de grade.
Dar cum funcționează acest dispozitiv minune? Pe tavanul cabinei „zecilor” există un senzor de temperatură sau un senzor de aer de tavan cu un ventilator încorporat (foarte mic) pentru circulația aerului. Acest senzor este cel care trimite informații despre temperatura reală din cabină, iar unitatea ACS dă o comandă micromotorreductorului (MMR), care, la rândul său, deschide sau închide clapeta principală, care este responsabilă pentru accesul cald. aer în cabină. Când temperatura din cabină se modifică, senzorul de tavan dă un nou semnal, micromotorreductorul este activat prin rotirea clapetei, închiderea sau deschiderea accesului aerului cald în cabină. Astfel, temperatura setată este menținută automat. Mai departe fotografie a diagramei conductei de aer al încălzitorului VAZ 2110 .
Mulți proprietari de „zeci” se plâng de asta la un moment dat aragazul sufla aer rece și nicio rotire a mânerelor sistemului de control automat al încălzirii nu poate salva în vreun fel situația. Pot exista o mulțime de probleme și defecțiuni. De exemplu, controlerul ACS în sine, senzorul de tavan sau microreductorul, care pur și simplu nu deschide sau închide clapeta, este defect. Un alt motiv este aerul (blocarea de aer) din miezul încălzitorului, care pur și simplu nu poate încălzi aerul care trece prin el. Mai departe reprezentare schematică a dispozitivului de încălzire VAZ 2110 .
Adesea cauza performanței slabe a încălzitorului „zecilor” este amortizor aragaz vaz 2110 . Clapeta poate să nu se închidă strâns sau să se deschidă prost.Clapeta de încălzire în sine este fabricată din plastic, care se poate deforma în timp și poate funcționa prost. Mulți proprietari de mașini cumpără un amortizor metalic și îl schimbă singuri. Cum se verifică performanța și cum se evaluează starea clapetei aragazului? Totul este destul de simplu, scoateți deflectorul central al conductei și aici este un amortizor! Ne uităm la fotografie.
Apoi inspectați cu atenție clapeta, porniți aragazul, rotiți butoanele de pe unitatea SAUO și vedeți dacă clapeta funcționează deloc. Cum se mișcă, se potrivește bine. Dacă ea nu răspunde la comenzi, atunci problema poate să nu fie deloc în ea. În primul rând, puteți vedea dacă pârghia pentru redirecționarea fluxului de aer din sticlă către picioare funcționează.
Determinarea performantei ventilatorului aragazului este destul de simpla, prin zgomot. Dacă motorul ventilatorului s-a ars, atunci în mod natural nu va mai funcționa. Adevărat, înainte de a te grăbi să schimbi ventilatorul aragazului, trebuie să te asiguri că siguranța nu s-a ars. După cum am scris mai sus ventilator aragaz VAZ 2110 situat nu în cabină, ci în compartimentul motor. Pentru a ajunge la el, va trebui să scoateți un șorț special care separă compartimentul motor de carcasa încălzitorului, servofrâna și mecanismul ștergătoarelor. De fapt, o fotografie pentru claritate mai jos.
Așa că am ajuns la ventilatorul aragazului, scoțând șorțul și capacul încălzitorului. Apropo, în continuare veți vedea un filtru de habitaclu, în carcasă puțin la stânga. Trebuie scos și curățat. Dacă nimeni nu a schimbat filtrul înaintea dvs., timp de mulți ani de funcționare, acesta este serios înfundat cu resturi și împiedică circulația normală a aerului, care este aspirat în cabina VAZ 2110.
Radiatorul de sobă „zeci” este situat în același loc cu ventilatorul, adică sub capotă (vezi fotografia de mai sus). Pentru a-l scoate, trebuie mai întâi să scoateți ventilatorul din carcasa încălzitorului. Dacă observați un miros ciudat în cabină, ridicați covorașele, dacă există bălți de antigel sau antigel, atunci radiator aragaz VAZ 2110 picatură. Deși clemele s-ar putea să nu mai țină... în orice caz, va trebui să dezasamblați și să aflați cauza scurgerii. În continuare, oferim câteva clipuri video care demonstrează procesul de dezasamblare, îndepărtare a șorțului, ventilatorului aragazului, filtrului de cabină și radiatorului încălzitorului.
Video de înlocuire a radiatorului aragazului „zecilor” a vechiului model.
VIDEO Video cu înlocuirea unui nou radiator de sobă.
VIDEO Apropo, atunci când înlocuiți soba de încălzire, puteți profita de ocazie pentru a înlocui și filtru de habitaclu VAZ 2110 astfel încât să nu fie nevoie să le demontați din nou pe toate. Acest lucru vă va ajuta să simțiți aerul proaspăt și căldura sobei reparate VAZ 2110 în cabină.
Sistemul de încălzire al unei mașini este un element necesar pentru iernile noastre grele. Soba VAZ 2110 vă permite să încălziți suficient de bine interiorul pentru a nu îngheța. După cum arată practica, fiabilitatea încălzirii mașinilor casnice nu poate satisface pe deplin cerințele șoferilor. Ea refuză în cel mai inoportun moment, când afară e frig. Soba VAZ 2110 aparține unor astfel de dispozitive și, prin urmare, capacitatea de a o repara singur vă ajută într-o situație dificilă.
Sistemul de încălzire VAZ constă din sursa de căldură în sine (soba), sistemul de distribuție a căldurii în întreaga cabină și sistemul de control. Sistemul de incalzire si distributie a caldurii este combinat cu sistemul de ventilatie interior. Fluxul de căldură este controlat de un clapete de aer (un robinet a fost folosit în modelele mai vechi). Aerul care este furnizat cabinei este încălzit, trecând prin radiatorul sobei VAZ 2110 și distribuit prin sistemul de distribuție.
Cea mai mare parte a fluxului este îndreptată spre parbriz și geamuri laterale, prin deflectoare echipate cu obloane, precum și spre centrul cabinei. Celălalt flux este direcționat către picioarele șoferului și următorul pasager așezat (prin două perechi de deflectoare plasate la nivelul podelei și la nivelul genunchilor unei persoane), precum și printr-un tunel pe podea și două de aer. prize de sub scaunele din față către bancheta din spate, la nivelul podelei.
Ventilatorul aragazului VAZ oferă trei moduri: viteză mică și medie și selectare automată a vitezei (prin semnal de la unitatea de comandă). Motorul electric al ventilatorului cuptorului este un colector, curent continuu. Curentul consumat la cea mai mare viteza de rotatie este de 14 A. Modul de turatie a motorului electric se stabileste prin schimbarea conexiunii acestuia la bateria auto, direct (viteza maxima) sau prin rezistenta suplimentara.
VIDEO
Acest rezistor are o rezistență variabilă de 0,23 ohmi și 0,82 ohmi. Dacă cea mai mare rezistență este conectată la circuit, atunci ventilatorul se rotește cu o viteză mică, iar dacă este mai mică (0,23 Ohm), atunci la o viteză medie. La repararea sobei VAZ 2110, nu se recomandă îndepărtarea palelor ventilatorului de pe arborele motorului: acest lucru poate duce la dezechilibru. Motorul electric nu poate fi reparat (cu excepția decupării contactelor colectorului); în cazul în care se defectează, este indicat să îl înlocuiți împreună cu paletele ventilatorului.
Radiatorul sobei VAZ este situat sub tabloul de bord și are o carcasă din plastic. Contine doua rezervoare de plastic (unul dintre ele, cel din stanga, are o iesire de abur) si doua randuri de tuburi din aluminiu cu placi. În funcție de modul în care sunt amplasate clapetele, prin radiator este trecut un debit variabil de aer de admisie (în pozițiile extreme ale clapetelor, tot aerul trece sau nu trece deloc), iar restul de aer este trimis către orificiile de aer, ocolind radiatorul. Noul model de sobă VAZ 2110 este controlat de semnalele de la unitatea electronică.
Unitatea primește informații despre temperatura din cabină de la un senzor amplasat pe tavan și echipat cu microventilator. Dacă este necesar, unitatea poate activa un micromotor care controlează clapetele încălzitorului. Micromotorul electric are un senzor de poziție a clapetei aragazului (rezistor inel).
Informațiile de la acest senzor sunt trimise la unitatea de control, care oprește micromotorul dacă amortizorul ia o poziție predeterminată. Sistemul de încălzire VAZ al noului model are un mod automat (poziția „A”), în care unitatea de control asigură, pe lângă controlul cutiei de viteze a motorului, controlează și rotația ventilatorului.
De obicei, defecțiunile sobei sunt detectate la începutul sezonului de încălzire, deși prevenirea ar trebui efectuată în sezonul cald. Odată cu debutul iernii, șoferii încep să observe că sistemul de încălzire VAZ 2110 nu funcționează bine sau nu vrea deloc să funcționeze. Există mai multe tipuri de defecțiuni care necesită repararea aragazului:
Temperatura încălzitorului nu poate fi reglată.
Amortizoare sau cutie de viteze defecte.
Scurgeri de lichid în radiator.
Ruperea senzorului de temperatură din tavan.
Defecțiunea unității de control.
Adesea, încălzitorul VAZ 2110 nu se încălzește bine din cauza radiatorului său. Prin urmare, este necesar să verificați dacă radiatorul este fierbinte. Dacă este necesar, se înlocuiește. Pot apărea dificultăți de încălzire din cauza lipsei de lichid în sistemul de răcire a motorului mașinii. În primul rând, ar trebui să măsurați nivelul lichidului. Pentru a verifica starea sobei VAZ, va trebui să scoateți deflectoarele centrale. Pentru a face acest lucru, antenele sunt îndoite și amortizorul este mutat. Instalarea, înlocuirea sau modernizarea unei sobe VAZ va necesita utilizarea unui instrument precum:
şurubelniţă;
cleşte;
pensetă;
un set de priză și chei;
cuţit;
foarfece;
ciocan;
ciocan;
daltă;
etriere.
VIDEO
Atunci când temperatura din cabină nu poate fi controlată, cauzele pot fi abateri în funcționarea unității de comandă sau o defecțiune a clapetei. Dacă controlerul aragazului a devenit vinovat, atunci comanda de extindere a elementului amortizor nu trece. Este necesar să verificați imediat senzorul de temperatură situat pe tavan.
Verificarea poate fi efectuată prin schimbarea repetă a poziției pârghiei de setare a temperaturii. Încălzirea fluxului de aer poate fi analizată prin metoda tactilă - prin determinarea operabilității senzorului în poziția extremă a mânerului.
Pentru a verifica aragazul în sine, va trebui să scoateți deflectoarele centrale. Amortizorul este accesibil prin compartimentul motor. Modernizarea sobei VAZ în acest caz este înlocuirea vechiului amortizor cu unul din aluminiu în loc de unul din plastic. Cel mai mare efort va fi necesar atunci când este necesară înlocuirea radiatorului aragazului, deoarece întregul sistem de încălzire VAZ trebuie îndepărtat.
Daca ventilatorul produce doar aer rece, se poate presupune ca soba este defecta; mai mult decat atat, cu o probabilitate de 90%, de vina este motorreductorul si doar inlocuirea lui va ajuta. Sistemul de încălzire VAZ este reparat în următoarea ordine:
Se scot ștergătoarele.
Jabot se dă deoparte.
Trei șuruburi de fixare sunt deșurubate.
Firele sunt scoase.
Vechiul motor este scos și noul motor este instalat.
Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Cu o alimentare slabă de aer cald din vina conductei de aer, se sugerează o mică modernizare a sobei VAZ și a canalelor de aer. Rafinarea se realizează în două moduri: prin instalarea unui sistem de furtunuri ondulate și prin izolarea panourilor laterale, asociate în principal cu etanșarea fisurilor și golurilor. Se folosesc ondulații cu un diametru de 40 mm, iar fantele sunt sigilate cu spumă de montaj.
Sistemul de încălzire VAZ, dacă este instalat înainte de 2006, are sobe de tip vechi. În acest sens, este indicat să înlocuiți sobele cu un model nou. Deci, încălzitoarele 2112-01 și 2112-02 s-au dovedit a fi destul de eficiente. Puteți instala preîncălzitoare care accelerează încălzirea. Trebuie remarcate caracteristicile de înlocuire a injectorului de încălzire VAZ 2110, care este din ce în ce mai mult instalat pe mașini.
Conținutul principal al unui astfel de sistem este instalarea unui termostat cu 6 găuri în locul celui obișnuit în sistemul de răcire a motorului. Prevenirea bunei funcționări a sistemului de încălzire poate include măsuri drastice:
înlocuirea încălzitorului cu un nou tip de sobă;
rafinarea și modernizarea sobei VAZ;
modificarea schemei de control;
nou sistem de incalzire VAZ 2110 injector.
Este foarte neplăcut să fii în mașină când cabina este rece. Auto-ajustarea și reglarea fină a sobei VAZ va oferi confortul necesar.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
