Reparație de încărcător pe cont propriu

Încărcătorul universal este o cutie mică care este plasată pe o priză de 220 V și are contacte cu plăci flexibile de dimensiuni reglabile cu un arc. Sub ele, puteți introduce o baterie mobilă cu orice curent (în limita motivului) și orice distanță între patch-urile de contact.

În partea de jos a carcasei de încărcare există patru LED-uri care arată prezența unei rețele de 220 V, bateria este conectată, procesul de încărcare a acesteia - LED-ul roșu clipește și o altă funcție.

Toate modurile sunt controlate de un mic cip - procesorul de încărcare. Desigur, nu poate fi înlocuit. În cazuri extreme, poate fi pur și simplu exclus - prin trecerea curentului de încărcare printr-un rezistor mic direct la baterie.

Problema a fost că, în prezența unei rețele - LED-ul corespunzător este aprins, nu a existat un proces de încărcare, care ar putea fi verificat prin conectarea unui miliampermetru la spațiul bateriei. Deschidem cazul și efectuăm o inspecție. După cum puteți vedea, sursa de alimentare în comutație în sine este o copie completă a unui încărcător standard cu un tranzistor 13001.

În plus, 9V primit prin tranzistorul C8550 merge la baterie. mărimea curentului de încărcare, precum și durata ciclului, este determinată și controlată de cip.

Desigur, dacă problema este în microcircuit, atunci tot ce rămâne este să furnizezi acești 9V direct printr-un mic rezistor de limitare a curentului, dar, din fericire, verificarea semiconductoarelor a dezvăluit eroul ocaziei - s-a dovedit a fi controlat de S8550. tranzistor.

Nu este clar ce l-a ars - poate un circuit lung al ieșirii, dar după ce l-am înlocuit cu un nou tranzistor similar, totul a funcționat bine. Verificarea timp de câteva ore a arătat funcționarea corectă a tuturor modurilor și deconectarea bateriei la sfârșitul ciclului.

Curentul de încărcare are o valoare de aproximativ 80-100mA și după un anumit timp (când tensiunea de pe baterie ajunge la tensiunea dorită), încărcarea se oprește și LED-ul corespunzător se aprinde. Cred că fiecare radio master ar trebui să aibă un dispozitiv atât de util, deoarece nu este nevoie să căutați memorie nativă chiar și pentru cele mai exotice baterii litiu-ion ale telefoanelor mobile chinezești.

Un vecin a cerut să repare un încărcător de baterie cu litiu. După inversarea polarității, încărcătorul a încetat complet să mai răspundă la rețea și la baterie. Deoarece subiectul folosirii bateriilor 18650 a fost recent de natură aplicată pentru mine, am decis să-mi ajut vecinul.

Incarcator pentru baterii 18650

Potrivit vecinului, algoritmul aparatului este următorul: când bateria este conectată și se aplică tensiunea de la rețea, LED-ul roșu se aprinde și rămâne aprins până la încărcarea bateriei, după care LED-ul verde se aprinde. Fără baterie instalată și tensiune de rețea aplicată, LED-ul verde se aprinde.

Judecând după etichetă, încărcarea cu un curent de 450 mA se efectuează într-un mod blând, dar după cum s-a dovedit după deschidere, aceasta este o opțiune economică)). Circuitul de încărcare este format din două noduri: un convertor de tensiune de rețea bazat pe un tranzistor MJE 13001 și un controler de nivel de încărcare.

Demontarea încărcătorului de la Li-Ion 18650

Convertorul unui MJE 13001 se găsește adesea în încărcătoarele de telefoane ieftine, precum și în încărcătoarele de tip broască. Nu l-am desenat - doar am căutat pe Internet o diagramă similară. În plus, minus un rezistor / condensator nu joacă un rol important. Schema este tipică.

Testerul a sunat diodele, dioda zener și tranzistorul, s-a asigurat de integritatea lor.M-am hotărât să verific rezistențele și am dat semnul! Sa dovedit a fi un rezistor rupt R1 - 510 kOhm (în diagrama de mai sus, acesta este rezistorul R3), ridicând tensiunea de alimentare la baza tranzistorului. Acesta nu era disponibil; în schimb, a fost instalat un rezistor de 560 kOhm.

După înlocuirea rezistenței, a început încărcarea.

Încărcătorul funcționează - LED-ul este aprins

De dragul interesului, m-am uitat în fișa de date a controlerului de încărcare a bateriei. Este un microcip HT3582DA.

Clona sa CT3582 este, de asemenea, adesea găsită.

După cum s-a dovedit, sunt permise două opțiuni pentru pornirea microcircuitului: a 5-a ieșire este închisă fie cu a 8-a, fie cu a 6-a ieșire. În cazul meu, 5 și 6 au fost închise. După cum puteți vedea, producătorul pretinde un maxim de 300 mA. Deci, pe eticheta de încărcare, un mare optimism este exprimat la 450 mA))). Dar cel mai interesant urma să vină. Verificarea tensiunii la ieșirea încărcătorului cu un multimetru a arătat polaritatea inversă.

După cum sa dovedit, mai întâi trebuie să introduceți bateria pentru a determina polaritatea controlerului și apoi să o conectați la rețea. Fișa tehnică vorbește despre detectarea automată a polarității bateriei. În plus, controlerul poate rezista cu ușurință la un scurtcircuit la ieșire.

Pentru a verifica rezultatele reparației, am introdus bateria și am pornit încărcătorul în rețea. După ceva timp, am observat că LED-ul roșu nu se aprinde, ceea ce înseamnă că ceva nu funcționează din nou. În timpul autopsiei nu a fost dezvăluită nicio infracțiune, toate elementele disponibile pentru verificare de către tester sunt în regulă. Am început să mă gândesc la controler, dar am decis să verific condensatorii înainte de a începe să-l caut în magazine. Este disponibil un tester pentru dispozitive semiconductoare T4. Electroliții au fost testați cu el, iar apoi condensatori ceramici. Și chiar m-au surprins. Ambii condensatori de 0,1 microfarad au prezentat următoarele:

Testerul de semiconductori T4 măsoară condensatorii

Din anumite motive, condensatorul de 472 pF s-a dovedit a fi la fel de mult ca 8199 pF. Deoarece nu exista așa ceva în coșuri, a trebuit să orbesc o valoare apropiată de la cele două. Am înlocuit condensatoarele de 0,1 microfarad cu altele reparabile cu o verificare preliminară a parametrilor.

După manipulări, încărcătorul a funcționat corect. Vecinul este fericit și răspândește vestea despre abilitățile mele magice). Autorul materialului este Nikolai Kondratiev, G. Donetsk.

Salutare radioamatori.
Trecând prin plăci vechi, am dat peste câteva surse cu comutare de la telefoane mobile și am vrut să le refac și, în același timp, să vă povestesc despre cele mai frecvente defecțiuni și depanări ale acestora. Fotografia prezintă două scheme universale pentru astfel de taxe, care se găsesc cel mai des:

În cazul meu, placa era similară cu primul circuit, dar fără LED-ul la ieșire, care joacă doar rolul unui indicator al prezenței tensiunii la ieșirea blocului. În primul rând, trebuie să vă ocupați de defalcare, mai jos în fotografie subliniez detaliile care eșuează cel mai adesea:

Și vom verifica toate detaliile necesare folosind un multimetru convențional DT9208A.
Are tot ce ai nevoie pentru asta. Modul de continuitate al diodelor și joncțiunilor tranzistoarelor, precum și un ohmmetru și un contor de capacitate a condensatorului de până la 200 de microfaradi.Acest set de funcții este mai mult decât suficient.

Când verificați componentele radio, trebuie să cunoașteți baza tuturor părților tranzistoarelor și diodelor, în special:

Acum suntem complet pregătiți să verificăm și să reparăm sursa de alimentare în comutație.Să începem să verificăm blocul pentru daune vizibile, în cazul meu erau două rezistențe arse cu fisuri pe carcasă. Nu am dezvăluit neajunsuri mai evidente, în alte surse de alimentare am întâlnit condensatoare umflate, cărora trebuie să li se acorde atenție în primul rând. Unele detalii pot fi verificate fără dezlipire, dar dacă aveți îndoieli, este mai bine să deslipiți și să verificați separat de circuit. Aveți grijă când lipiți pentru a nu deteriora șinele. Este convenabil să folosiți a treia mână în timpul procesului de lipire:

După verificarea și înlocuirea tuturor pieselor defecte, faceți prima pornire printr-un bec, am făcut un suport special pentru asta:

Aprindem încărcătorul prin bec, dacă totul funcționează, atunci îl răsucim în carcasă și ne bucurăm de munca făcută, dacă nu funcționează, căutăm alte neajunsuri, iar după lipire, nu uitam să spălăm scoateți fluxul, de exemplu, cu alcool. Dacă totul eșuează și nervii sunt pe linie, aruncați placa sau dezlipiți-o și luați părțile vii ca rezervă. Bună dispoziție tuturor. Vă sugerez și vizionarea videoclipului.

JLCPCB este cea mai mare fabrică de prototipuri de PCB din China. Pentru peste 200.000 de clienți din întreaga lume, plasăm peste 8.000 de comenzi online pentru prototipuri și loturi mici de plăci de circuite imprimate în fiecare zi!

Eșecul încărcătorului pentru încărcarea bateriilor de pornire este o veste proastă pentru orice șofer. Articolul de astăzi este dedicat reparării încărcătorului redresorului VZVU OTRE-6.3P-12/6 și dispozitivului de recuperare.

Dispozitivul descris mai jos este de foarte bună calitate pentru vremea lui. Fabricat în 1988, a funcționat fără probleme până de curând.

Moduri de încărcare a bateriei, antrenamentul acesteia (încărcare-descărcare alternativ) și sarcină activă - cu alte cuvinte, o sursă de alimentare convențională pentru conectarea unui vulcanizator electric, etc. - și acum foarte solicitat de orice șofer.

După verificarea siguranței, începem reparația studiind circuitul.

Partea din mijloc, care include cinci tranzistoare, este un releu de timp și comutatoare de tranzistori pentru controlul tiristoarelor care operează dispozitivul în modul „Releu”. Acest nod este realizat pe o placă separată.

Pe a doua placă există o unitate pentru reglarea curentului de încărcare (partea inferioară) și controlul tiristoarelor, care determină magnitudinea acestui curent. Pe aceeași placă există tiristoare care asigură funcționarea dispozitivului în modul „Releu” și o unitate de protecție automată bazată pe tranzistoarele VT1 și VT2 ..

Când inspectați încărcătorul auto pentru daune externe, a fost găsit un fir rupt, lipiți-l la loc.

Pornim dispozitivul, lampa „Rețea” este aprinsă, dar nu există tensiune la terminale în toate modurile, nu există nicio încărcare.

După verificarea diodelor VD1 și VD2 (D242), trecem la tiristoarele VS1 și VS2 (KU202G).

După cum puteți vedea în fotografie, tiristorul trece curentul într-o direcție.

Tiristoarele sparte pot fi detectate și cu ajutorul unui tester, dar pentru a le detecta pe cele sparte, va trebui să asamblați cel puțin cea mai simplă sondă pentru a testa tiristoarele.

Unul dintre tiristoarele de automatizare s-a dovedit a fi, de asemenea, defect.

După verificarea tuturor dispozitivelor semiconductoare, verificăm condensatorii electrolitici pentru pierderea capacității și curentul de scurgere crescut.

În mod ciudat, în acest caz particular, în 26 de ani de funcționare, niciunul nu a eșuat.

Asamblam încărcătorul și îl pornim - dispozitivul funcționează numai în modul „Încărcare activă”. Continuăm să studiem schema.

Deoarece curentul de încărcare este reglabil, nodul de reglare este dincolo de suspiciune.

Când comutatorul S1 este pornit („Încărcare - Sarcină activă” în poziția „Încărcare activă”), bornele colectorului și emițătorului tranzistorului VT1 sunt închise, din cauza cărora unitatea de protecție automată a tranzistorilor VT1 și VT2 este oprită. . Deoarece joncțiunea colector-emițător nu se deschide când comutatorul este oprit, elementele VT1, VT2 și C2 sunt primele care trebuie verificate.

După verificări repetate ale pieselor VT1, VT2, VS3, VS4 și C2, a fost dezvăluită o defecțiune a VT2 - în timpul unui ton de apel, s-a comportat ca și cum ar fi funcționat, dar joncțiunea emițătorului a fost întreruptă sub tensiune.

Acum, când a fost pornit, dispozitivul a funcționat în toate modurile.

Rămâne doar cu rezistența R13 să regleze timpul de descărcare în modul „Releu” în 10-15 secunde.

În loc de un rezistor constant R18, în copiile anterioare, a fost instalat un rezistor de reglare; dacă este prezent, puteți corecta timpul de încărcare în 1,5-2 minute.

După asamblare, verificați din nou încărcătorul.

După cum a fost setat, timpul de descărcare este de 15 secunde.

. iar timpul de încărcare este de un minut și jumătate.

Rezultatul reparației sunt trei tiristoare defecte, un tranzistor KT361 și un încărcător funcțional care va dura mai mult de un an.

Din ce în ce mai mult, oamenii au probleme cu o defecțiune a încărcătorului, ceea ce duce la consecințe neplăcute, deoarece devine imposibilă încărcarea telefonului dacă nu există altă alternativă la încărcător. În articolul de astăzi, vom analiza toate tipurile de defecțiuni și reparații ale încărcătorului.

Și astfel, pentru început, vom determina principalele motive pentru defecțiunea încărcătorului, acesta poate fi:

• Ruperea firului de alimentare al dispozitivului;
• Deteriorarea unității de încărcare;
• Contacte rupte, conexiuni sau fire într-o priză sau sursă de alimentare;

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii încărcătorului este o rupere a firelor interne sau deteriorarea conexiunilor dintre mufă sau bloc. În astfel de cazuri, dispozitivul poate fi dus la centre de service sau reparat independent. În acest articol vom lua în considerare a doua opțiune, ca exemplu vom folosi un încărcător cu mufă subțire de la Nokia.

• multimetru obișnuit;
• Cuțit pentru tăiat fire;
• Fier de lipit și lipituri;
• Banda izolatoare si tub termocontractabil, daca sunt disponibile;
• O bobină de sârmă subțire de cupru pentru conectarea contactelor sau a pieselor deteriorate;

Primul lucru pe care îl vom începe este să căutăm deteriorarea firului sau a conexiunilor de contact. Este destul de ușor să determinați locul unde s-a rupt firul, acest lucru este facilitat de o culoare nestandard sau de un diametru mai mic al firului în sine.

Dacă nu a fost posibilă determinarea vizuală a locului întreruperii, atunci deteriorarea poate să nu fie deloc o rupere a firului, ci un defect în conexiunile dintre unitatea dispozitivului sau mufa de încărcare.

Noțiuni introductive cu repararea încărcătorului. În primul rând, tăiem firul în regiunea de 7-10 cm de la priză, dacă nu se detectează golul, putem reconecta mufa la sursa de alimentare. Prin urmare, nu este indicat să tăiați firul aproape de ștecher sau de alimentare, pentru că după aceea nu îl vom mai putea lipi înapoi.

În continuare, curățăm firul de izolație (cea de pe partea laterală a sursei de alimentare). Luăm un multimetru și setăm tensiunea maximă admisă la 20V. (Puteți afla mai multe despre cum să utilizați un multimetru în acest articol). Conectăm contactele multimetrului la firele rupte și curățate și introducem încărcătorul în rețea.

Dacă multimetrul arată vreo valoare, atunci nu există nicio deteriorare a sursei de alimentare și a firului. În cazul nostru, multimetrul a indicat 7V - aceasta înseamnă că sursa de alimentare funcționează corect, deoarece tensiunea nominală de ieșire a dispozitivului este egală cu aceeași valoare.

Efectuăm aceeași acțiune cu mufa încărcătorului. Curățăm firul de izolație și introducem un fir subțire în interiorul firului de contact, acesta va fi necesar pentru a măsura cu precizie valoarea nominală a mufei cu un multimetru.

În multimetru, selectați modul de apelare și atingeți un capăt al sondei de unul dintre firele protejate, iar cu celălalt, mai întâi de mușcă, apoi de firul introdus. Dacă multimetrul emite un bip, aceasta va însemna că există tensiune între ștecher și fir și că ștecherul în sine funcționează.

Dacă dispozitivul nu a emis un avertisment sonor, atunci rezultă că ștecherul este defect și pot exista deteriorari la contactele sale. În astfel de cazuri, puteți merge la magazin și cumpărați un încărcător nou sau înlocuiți doar ștecherul, dar îl puteți și repara, ceea ce vom face acum.

Dacă aveți un alt ștecher funcțional, îl puteți înlocui prin lipirea unuia nou la vechea sursă de alimentare, în timp ce este important să respectați polaritatea, pentru aceasta există un marcaj de culoare pe fiecare cablu, trebuie să lipiți toate firele. dupa culorile corespunzatoare.

Dar uneori se întâmplă să nu existe un marcaj de culoare, în astfel de cazuri trebuie să conectați încărcătorul la rețea și o mufa nouă la telefon. Apoi, trebuie să conectați toate firele mufei la firele unității de încărcare. Dacă telefonul intră în modul de încărcare, atunci ai făcut totul bine. Dacă nu, atunci schimbați conexiunile prin cablu până când telefonul intră în modul de încărcare.

După aceea, trecem la lipire. Daca ai un tub termocontractabil, atunci inainte de lipit il punem pe unul dintre fire, dupa care lipim ambele capete, respectand polaritatea, dupa care infasuram jonctiunea cu banda electrica si punem din nou tubul termocontractabil.

Dar dacă nu aveți un priză suplimentar, atunci va trebui să-l reparați pe cel vechi aici. Pentru a face acest lucru, va trebui să îndepărtați cu grijă învelișul de cauciuc de pe ștecherul vechi cu un cuțit, încercând în același timp să nu deteriorați conexiunile ștecherului în sine.

Apoi, lipiți firele de la încărcător la mufa curățată.

După aceea, verificăm performanța mufei. Pornim unitatea de încărcare din rețea și conectăm cablul la telefon. Dacă totul funcționează, izolați toate conexiunile și atașați un tub termocontractabil la mufă. Apoi încărcătorul este gata de utilizare.

Dar se întâmplă ca atunci când tăiați firul și verificați tensiunea, s-a dovedit că acesta este absent, atunci în acest caz va trebui să tăiați și firul în fața unității de încărcare, făcând un pas înapoi cu aproximativ 7-10 cm. Este necesar să se protejeze firul care iese din sursa de alimentare împotriva deteriorării, după care este necesar să se măsoare prezența tensiunii de ieșire. Dacă există tensiune, atunci aceasta indică starea de sănătate a unității de încărcare.

În continuare, verificăm mufa încărcătorului în modul de mai sus. Dacă continuitatea ștecherului nu a evidențiat tensiune, atunci rezultă că ștecherul este deteriorat.

În cazul nostru, s-a dovedit că un conductor al fișei a fost rupt. Vizual este greu de identificat. Cea mai bună opțiune poate fi să cumpărați un fir nou și să îl lipiți în locul celui vechi.

În acest caz, trebuie să respectați și polaritatea și, de asemenea, să verificați contactele firului înainte de a lipi, conectând unitatea de încărcare la rețea și mufa la telefon. Dacă telefonul a început să acumuleze încărcare, atunci puteți începe să lipiți firele și apoi să le izolați.

Dacă firul și ștecherul încărcătorului sunt bune, atunci deteriorarea este cel mai probabil în unitatea de încărcare. Poate că problema ar putea fi în ruperea contactelor din interiorul încărcătorului. Pentru a remedia deteriorarea, trebuie să dezasamblați unitatea de încărcare și să verificați toate firele și contactele pentru o pauză. Dacă totul este în ordine cu ele, atunci problema constă în unitatea de încărcare în sine. În același timp, fără a avea abilitățile de inginerie electrică, nu veți putea repara unitatea de încărcare. În acest caz, va trebui să cumpărați un încărcător nou sau să îl duceți pe cel vechi la un centru de service.

Poate cea mai „bolnavă” parte a unui telefon mobil este încărcătorul acestuia. O sursă de curent continuu compactă cu o tensiune instabilă de 5-6V eșuează adesea din diverse motive, de la defecțiune reală până la defecțiune mecanică ca urmare a manipulării neglijente.

Cu toate acestea, este foarte ușor să găsiți un înlocuitor pentru un încărcător defect. După cum a arătat analiza mai multor încărcătoare de la diverși producători, toate sunt construite după scheme foarte asemănătoare. În practică, acesta este un circuit al unui generator de blocare de înaltă tensiune, a cărui tensiune din înfășurarea secundară a transformatorului este redresată și servește la încărcarea bateriei unui telefon mobil. Diferența constă, de obicei, numai în conectori, precum și diferențe minore în circuit, cum ar fi implementarea redresorului de intrare într-un circuit semiundă sau punte, diferența în circuitul de setare a punctului de funcționare bazat pe tranzistor, prezența sau absența unui LED indicator și alte lucruri mărunte.

Și așadar, care sunt defecțiunile „tipice”? În primul rând, ar trebui să acordați atenție condensatorilor. O defecțiune a condensatorului conectat după redresorul de rețea este foarte probabilă și duce atât la deteriorarea redresorului, cât și la arderea unui rezistor constant cu rezistență scăzută conectat între redresor și placa negativă a acestui condensator. Acest rezistor, apropo, funcționează aproape ca o siguranță.

Adesea, tranzistorul în sine eșuează. De obicei, există un tranzistor de putere de înaltă tensiune, desemnat „13001” sau „13003”. După cum arată practica, în absența unei astfel de înlocuiri, puteți utiliza KT940A casnic, care a fost utilizat pe scară largă în etapele de ieșire ale amplificatoarelor video ale televizoarelor vechi domestice.

Defectarea condensatorului de 22 uF duce la absența pornirii generației. Și deteriorarea diodei zener de 6,2 V duce la o tensiune de ieșire imprevizibilă și chiar la defecțiunea tranzistorului din cauza supratensiunii la bază.
Deteriorarea condensatorului la ieșirea redresorului secundar este cea mai puțin frecventă.

Designul carcasei încărcătorului este neseparabil. Trebuie să tăiați, să rupeți: apoi să le lipiți cumva pe toate, să le înfășurați cu bandă electrică. Există o întrebare despre fezabilitatea reparației. Intr-adevar, pentru incarcarea bateriei unui telefon mobil este suficienta aproape orice sursa de curent continuu cu o tensiune de 5-6V, cu un curent maxim de minim 300mA. Luați o astfel de sursă de alimentare și conectați-o la cablul de la încărcătorul eșuat printr-o rezistență de 10-20 ohmi. Și asta e tot. Principalul lucru este să nu inversați polaritatea. Dacă conectorul este USB sau universal cu 4 pini, porniți o rezistență de aproximativ 10-100 kilo-ohmi între contactele din mijloc (alegeți-l astfel încât telefonul să „recunoaște” încărcătorul).

Repara incarcatorul LI-10C de la camera Olympus

Despre cum am reusit sa repar incarcatorul de la camera seara. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Nu am avut niciodată o cameră digitală compactă și fiica mea mi-a dat una dintre vechile ei camere Olympus Camedia C-60 Zoom. Această cameră a rămas inactivă pentru o lungă perioadă de timp din cauza defecțiunii încărcătorului LI-10C.

Tensiunea bateriei a fost de aproximativ 3,1 volți, ceea ce este mai mic decât pragul după care unele încărcătoare recunosc bateria și încep să o încarce. Oricum, așa a fost cu bateria mea Blackberry, care a mers prea adânc.

Bateria LI-12B a fost readusă la viață prin încărcarea cu un curent mic, aproximativ 100 mA. Pentru aceasta, a fost asamblată o schemă simplă. Când tensiunea bateriei a ajuns la 4,2 volți, am oprit încărcarea și am verificat performanța camerei. Camera a început să funcționeze și am început să mă gândesc cum să repar încărcătorul. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Așa arăta, încărcătorul pe care l-am primit.

Pentru a dezasambla încărcătorul LI-10C, a fost necesar să deșurubați două șuruburi autofiletante, dintre care unul se afla sub autocolant.

Verificarea funcționării încărcătorului a relevat prezența spirelor scurtcircuitate în transformatorul de izolare al sursei de comutare.

Transformatorul de impulsuri s-a dovedit a fi ireparabil, în plus, nu am găsit un miez de ferită potrivit pentru a putea înfășura un nou transformator.

Imaginea arată placa cu circuite imprimate a încărcătorului. Săgeata marchează transformatorul DS-4207 KT04044.

Am decis că este deja timpul să merg la piața noastră de radio după weekend, dar apoi mi-am amintit că am o placă de încărcare de cinci volți pentru un telefon mobil.

Am cumpărat odată acest încărcător într-o stare defectuoasă de dragul unei carcase de priză, astfel încât să poată fi plasată în el o sursă de alimentare pentru un radiotelefon, odată concepută pentru o tensiune de rețea de 120 volți.

Pentru a verifica transformatorul, a trebuit mai întâi să desenez o diagramă și apoi să înlocuiesc toate piesele arse.

Spre bucuria mea, transformatorul s-a dovedit a fi bun și părea să fie perfect în ceea ce privește dimensiunile.

De fapt, toate reparațiile ulterioare au constat în înlocuirea transformatorului.

Dacă vă uitați la un circuit tipic pentru pornirea cipului driverului PWM al acestui încărcător FSDH0165, puteți vedea că transformatorul din circuitul de mai sus nu este foarte diferit din punct de vedere funcțional de cel ars.

Adevărat, într-un încărcător LI-10C adevărat, o înfășurare secundară suplimentară IV este folosită pentru a alimenta microcircuitele, pe care a trebuit să le înfășurez. Am înfăşurat 14 spire de sârmă MGTF.

Pentru a se conecta la placa de circuit imprimat, cablurile transformatorului au fost extinse cu un fir de montare rigid izolat cu un singur conductor.

Încărcătoarele de baterii pentru vehicule (ROM) sunt disponibile în număr mare pe piața de consum. Cu toate acestea, oricare dintre ele se poate rupe în cele din urmă în timpul funcționării. Prin urmare, proprietarilor de mașini nu strica să știe cum să efectueze reparații simple ale încărcătoarelor de baterii auto. Desigur, multe depind de gradul de deteriorare: dacă este cel mai simplu, există elemente pe care le poți repara singur.

Toate încărcătoarele, bazate pe principiul de funcționare, sunt împărțite în două tipuri: impuls și transformator e. Dispozitivul de impulsuri funcționează datorită prezenței unui convertor de curent de impuls în el. Și în interiorul încărcăturii transformatorului există un transformator simplu cu redresor, datorită căruia ROM-ul cântărește mai mult și arată mai voluminos decât cel de impuls. Dispozitivele de tip impuls sunt considerate mai fiabile în funcționare, dar cele cu transformator sunt mai ușor de întreținut și reparat.

Dacă decideți să vă încărcați bateria mașinii acasă, dar aveți îndoieli cu privire la încărcător, acest articol este pentru dvs. Cu ajutorul unei verificări simple, se determină calitatea și funcționalitatea muncii sale.

O modalitate este să-l conectați la baterie și să luați o citire a tensiunii cu un multimetru. U optim în acest caz este de 14 V, este permis ceva mai mare, până la 14,4 V. Dacă U este mai mic de 13 V sau multimetrul îi detectează salturile, atunci cu siguranță există o defecțiune și este necesar să transportați efectuați una sau alta reparație a încărcătorului de pornire.

Dacă nu aveți la îndemână o baterie, puteți verifica performanța încărcătorului cu un bec simplu electric, evaluat pentru U 12 V. Dacă, atunci când este conectat la acesta, lumina începe să ardă, încărcarea funcționează normal, iar dacă lumina nu se aprinde, dispozitivul trebuie reparat.

Principalele motive pentru defecțiunea ROM-ului pentru bateriile din mașini pot fi următoarele:

• bateria a fost încărcată incorect ;
• „Contactele s-au desprins” sau firele în sine sunt deteriorate ;
• puntea de diode, siguranța, ampermetrul sau altă componentă a ROM-ului ar putea eșua ;
• posibilă pierdere de curent la o anumită etapă a transmisiei acestuia .

Puteți încerca să efectuați o reparație simplă a unui încărcător de mașină și, folosind exemplul unei surse de alimentare de tip transformator, luați în considerare cum ar trebui făcut acest lucru.

Înainte de a efectua orice acțiune cu ROM-ul, asigurați-vă că îl opriți din rețea. Scoateți cu grijă capacul cu o șurubelniță și verificați mai întâi integritatea cablajului. Este posibil ca problema să fie în slăbirea contactelor, iar apoi problemele pot fi rezolvate independent folosind un simplu fier de lipit.

Se întâmplă ca unele dintre conexiunile din plastic dintre componentele încărcătorului să se rupă sau să se topească. În acest caz, ele pot fi înlocuite și independent, folosind un fier de lipit și mijloace improvizate adecvate.

Dacă toate firele și conexiunile sunt la locul lor, toate celelalte elemente ale ROM-ului trebuie verificate pe rând . În primul rând, multimetrul verifică nivelul tensiunii la începutul circuitului electric, la intrare. U se măsoară de-a lungul firului până la punctul în care firul se conectează la transformatorul însuși.

Dacă U sare sau nu există deloc, atunci este bifat:

• siguranța (U ar trebui să fie pe ambele părți, pe un terminal și pe celălalt, iar dacă sunt probleme se înlocuiește siguranța);
• cablare și priză (U se verifica dupa acelasi principiu, daca sunt probleme se inlocuieste una sau alta);
• verificarea transformatorului propriu-zis (măsurători U, dacă există - transformatorul funcționează, dacă nu, trebuie să verificați comutatorul biscuit);
• dacă comutatorul este defect, ieșirea U va fi absentă, dar prezentă la intrare .

Dacă există dorința și capacitatea de a diagnostica o punte de diode, trebuie avut în vedere faptul că punțile de diode sunt atât monolitice, cât și cu capacitatea de a înlocui o diodă defectă cu alta. Punțile monolitice în cazul unei defecțiuni sunt îndepărtate și schimbate în întregime. În ceea ce privește aplicarea tensiunii pe punte pentru a verifica funcționarea sa normală, U este aplicat ROM-ului. Dacă puntea funcționează normal, nu se va pierde curent nici la intrare, nici la ieșire. Dacă curentul nu curge în una dintre aceste etape, atunci trebuie să verificați separat fiecare diodă, să identificați cea defectă și să o înlocuiți.

Pentru o diagnosticare mai precisă a unei avarii, dacă nu a fost găsit nimic în timpul verificărilor anterioare, ar trebui să verificați ampermetrul. Dacă, la verificarea tensiunii din ampermetru, aceasta este absentă și când bornele sale sunt conectate între ele, apare U, atunci ampermetrul este stricat și este timpul să îl reparați.

Astfel, este cu adevărat posibil să efectuați singur diagnosticarea defecțiunilor și repararea simplă a încărcătoarelor pentru bateriile auto plumb-acid. Dar atunci când bateria nu se încarcă din cauza unei defecțiuni a dispozitivului, iar șoferul nu are abilitățile necesare în domeniul electronicii sau nu a fost posibil să repare singur ROM-ul, cel mai bine ar fi să apelați la specialiști. Ca ultimă soluție, puteți încerca să încărcați bateria fără încărcător.

Ei bine, mufele de acasă de toate meseriile ar putea fi, de asemenea, interesate să învețe cum să faci o mufă de încărcare a bateriei.

Articolul vorbește despre o defecțiune tipică a încărcătoarelor de telefoane mobile. Se oferă o diagramă a unuia dintre aceste blocuri, compilată după un model „în direct”, se oferă recomandări pentru modificarea parametrilor de ieșire și utilizarea blocului reparat în practica radioamator.

De vină a fost dioda zener, indicată condiționat în diagrama din Fig. 1 cu numărul 7. Avea o scurgere și parametrii „plutitori”.
Spațiul liber din carcasa sursei de alimentare a făcut posibilă utilizarea unui lanț de mai multe diode zener domestice conectate în serie. În același timp, a fost ușor să obțineți alte valori, cu excepția pașaportului, ale tensiunii de ieșire (a se vedea tabelul).
Acest lucru va fi probabil de interes pentru radioamatorii, deoarece ei vor găsi întotdeauna folosință pentru o sursă de alimentare atât de puternică și de dimensiuni mici. Amplasarea elementelor pe placă este prezentată în Fig.2.

Funcționarea corectă a unor tipuri de baterii auto presupune întreținerea periodică a acestora: reîncărcare și adăugare de electrolit. Desigur, acum în magazine poți alege baterii care nu au deloc nevoie de supraveghere, dar costul unor astfel de dispozitive este destul de mare. Prin urmare, șoferii experimentați, pentru care mașina este o tehnică comună, achiziționează baterii standard și le reîncarcă în mod regulat cu un dispozitiv special.

Cu toate acestea, ca orice alt echipament electric, acest dispozitiv se poate defecta și apoi încărcătorul bateriei auto trebuie reparat. Puteți face acest lucru atât pe cont propriu, cât și transferând „încărcătorul” profesioniștilor.

Acum există mai multe tipuri de dispozitive pe piață, care diferă nu numai prin nume și preț, ci și prin principiul de funcționare. Împărțirea are loc în două planuri: o caracteristică de proiectare și o caracteristică a muncii.

In primul caz sunt:

• Transformator.Aici, designul se bazează pe un transformator care scade tensiunea la nivelul dorit, astfel încât bateria să poată fi încărcată. Astfel de dispozitive sunt destul de fiabile și încarcă bine bateria mașinii. Cu toate acestea, sunt destul de voluminoase.
• Puls. Aici, munca este asigurată de un convertor de impulsuri, care este considerat mai puțin fiabil. Dar avantajul evident al unor astfel de dispozitive este greutatea și dimensiunile reduse.

În ceea ce privește principiile de funcționare a încărcătoarelor pentru bateriile de vehicule, diviziunea intră în două categorii:

• Dispozitive de încărcare. Este usor de recunoscut prin firele subtiri care trebuie sa conecteze bornele echipamentului de incarcare si bornele bateriei in sine. Încărcați eficient sau încărcați complet bateria și poate fi folosit chiar dacă bateria mașinii este încă conectată la mașină. Comoditatea este destul de evidentă.
• Dispozitive de pornire-încărcare. Recunoscut prin prezența unor fire mai groase care conectează bateria și încărcătorul. Ele pot funcționa în două moduri diferite, care sunt comutate printr-un comutator special. Într-un mod, „încărcătorul” oferă curentul maxim. În altul, este folosit pentru încărcare automată. Astfel de dispozitive pot fi utilizate numai cu bateria deconectată de la vehicul. Dacă uiți de asta, atunci poți arde o mulțime de siguranțe diferite pe sistemul de bord sau chiar câteva părți importante.

Trebuie înțeles că acesta este un dispozitiv electric care este asamblat după o anumită schemă pentru a-și îndeplini funcția. Și cu cât dispozitivul este mai puternic și mai bun, cu atât are mai multe funcții, cu atât schema de lucru este mai complexă. Prin urmare, fără cunoștințe de electronică, fără a înțelege teoria muncii, nu merită să dezasamblați și să reparați încărcătorul de baterie.

Cu toate acestea, uneori este încă posibilă o mică reparație independentă. Mai ales dacă un dispozitiv de tip transformator relativ simplu a eșuat. Să vedem cum arată din interior. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță, deșurubați șuruburile și scoateți capacul superior. Mai jos puteți vedea:

1. Transformator de putere. Vă permite să scoateți diferite valori și interval de tensiune.
2. Comutator galentic. Permite utilizatorului să regleze tensiunea.
3. Ampermetru. Controlează curentul.
4. Pod de diode. Acestea sunt patru diode combinate împreună. Responsabil cu redresarea curentului de la AC la DC.
5. Siguranță. O anumită protecție împotriva supratensiunii în rețea.

Ce se poate verifica, înțelegând prost electronica?

În al doilea rând, pentru dispozitivele care sunt utilizate destul de des și intens, firele se îndepărtează adesea pur și simplu de punctele de conectare. Trebuie să inspectați cu atenție interiorul dispozitivului și să verificați dacă elementele de fixare ale cablurilor sunt suficient de sigure. Dacă se găsește un fir rupt în timpul inspecției vizuale, atunci acesta trebuie lipit pe loc. În al treilea rând, uneori „încărcătoarele” ieftine folosesc plastic acolo unde nu se potrivește bine. De exemplu, odată a trebuit să repar un încărcător de baterie de mașină, în interiorul căruia era înșurubat o punte de diode pe un suport de plastic. Desigur, plasticul s-a topit în cele din urmă și puntea de diodă s-a îndepărtat de radiatorul.

Pe aceasta, posibilitățile de auto-reparare pentru un simplu profan, de regulă, se termină.

Dacă cunoștințele în electronică sunt mai profunde și există o înțelegere a modului de utilizare a dispozitivelor de testare, atunci puteți merge mai departe.

1. Verificați tensiunea de intrare. Mergem de-a lungul firului de alimentare și găsim locul unde este conectat la transformatorul de putere. În acest loc măsurăm tensiunea, excluzând astfel defecțiunile cablului de alimentare și ale siguranței.
2. Verificați tensiunea de ieșire. Acum acționăm pe cealaltă parte - ne uităm la unde sunt conectate firele care merg spre baterie. Comutăm multimetrul în modul de măsurare a curentului continuu și verificăm tensiunea. Cel mai probabil, aici vor fi probleme.
3. Verificăm performanța diodelor și a comutatorului Galant. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați tensiunea la intrarea punții de diode. În funcție de rezultatul măsurătorilor din acest loc, se va obține concluzia - comutatorul este defect sau diodele sunt defecte. În al doilea caz, va trebui să deșurubați întreaga punte și să verificați fiecare diodă individual. De îndată ce se dovedește care dintre ele nu funcționează, va trebui să-l înlocuiți cu unul întreg.

În general, fiecare încărcător de baterie este însoțit de o diagramă a funcționării acestuia. Oamenii care pot citi diagrama și înțelege principiile generale ale sistemului, în unele cazuri, vor putea repara singuri încărcătorul de baterie.

Dacă nu există cunoștințe certe în electronică, atunci nu merită să faci o astfel de muncă. Acesta nu este doar un risc pentru performanța încărcătoarelor, ci și un risc pentru sănătate. Este mult mai ușor să apelezi la electricieni profesioniști, care probabil se vor ocupa de problema mai repede și mai bine.