Reparație de blocare a aprinderii laptopului Nissan, făcut-o singur

In detaliu: reparatie blocare aprindere laptop nissan de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Raport de reparație pentru un comutator de aprindere Nissan Note E11 stricat (2006)

Lacătul Nissan Note a fost adus la atelier cu un diagnostic de „cheia nu se întoarce în broască”. La mașinile Nissan, precum și la alte mărci, există situații în care cheia nu este scoasă din contact sau cheia este scoasă dar nu se întoarce în încuietoare. În continuare, vom vorbi despre repararea închizătorului de contact Nissan Note E11.

Din cauza utilizării frecvente în încuietoare, piesele de frecare se uzează, iar încuietoarea începe să se „pănească” atunci când cheia este rotită în prima poziție. În acest caz, lacătul de aprindere poate fi reparat și nu este absolut necesar să cumpărați o încuietoare uzată de la dezasamblare, sau chiar mai mult - nu este nevoie să cumpărați o încuietoare nouă. Pentru mașinile de o vârstă serioasă, cumpărarea unei încuietori noi este complet neprofitabilă din punct de vedere comercial.

O astfel de încuietoare ca pe Nissan Note este folosită și pe alte modele, așa că atunci când lacătul de contact este blocat, metodele de rezolvare a acestei probleme vor fi aceleași. Vedere generală a unui contact blocat:

Din fabrică, încuietoarea este nituită și nu este pliabilă. Cu toate acestea, este posibil să dezasamblați astfel de încuietori și să le asamblați înapoi fără consecințe. Deci, larva lacătului este scoasă și apoi trebuie să o dezasamblați pentru reparație. În aproape toate încuietorile blocate, defecțiunea constă în uzura pieselor cilindrului de blocare:

În fotografie, plăcuțele de secret au fost scoase din cilindrul de blocare și așezate în aceeași ordine în care se aflau în castel. Pe plăci este vizibilă murdărie, ceea ce a împiedicat funcționarea normală a broaștei. Pe lângă murdărie, uzura mecanică a plăcilor și a cheii a provocat mai întâi o ușoară blocare a cheii în broască, iar apoi, când uzura pieselor a atins o anumită limită, cheia era deja blocată complet în lacătul de contact:

Video (click pentru a reda).

Dacă te uiți cu atenție, poți observa uzura mecanică în mijlocul plăcilor. Astfel de plăci fie sunt înlocuite cu altele noi, fie uzura mecanică a fiecărei plăci este eliminată. Blocarea contactului reparată în acest fel va dura mulți ani. Beneficiul comercial al unei astfel de reparații este evident - cheile rămân vechi, doar partea mecanică a închizătorului este reparată și nu apare nicio interferență cu imobilizatorul standard:

Dacă încuietoarea dvs. Nissan (Nissan) este ruptă și nu știți ce să faceți, atunci repararea unei astfel de încuietori este posibilă chiar la fața locului, fără a tracta mașina la stația de service. Repararea închizătorului de contact Nissan cu o vizită la Sankt Petersburg la telefon +7 911 814-22-62.

Sfaturi și asistență gratuite în rezolvarea problemelor cu cheile mașinii

Nota Nissan. DEMONTAREA ȘI INSTALAREA GRUPULUI DE CONTACT AL COMUTĂTORULUI (BLOCAREA) Aprinderii

Veți avea nevoie de: șurubelnițe plate și Phillips.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

3 . și partea inferioară a capacului coloanei de direcție

4. Stoarceți o clemă dintr-un bloc dintr-o împletitură de fire.

5. . și deconectați blocul de la grupul de contacte (pentru claritate, este afișat cu comutatoarele coloanei de direcție și volanul scoase)

6. Coborâți coloana de direcție până la capăt

Pentru claritate, operațiunile suplimentare sunt afișate pe coloana de direcție scoasă din mașină.

7. Scoateți șurubul de fixare a grupului de contact al comutatorului (blocarea) aprinderii.

opt.. scoateți șurubul din orificiu. Aliniați al doilea șurub în același mod.

Așa se află șuruburile pentru fixarea grupului de contacte la contactul (blocarea).

9. Scoateți grupul de contacte din contactul (blocare).

10. Stabiliți grupul de contact și toate detaliile într-o comandă, revenirea la eliminare.

Nota Nissan. DEMONTAREA ȘI INSTALAREA COMUTATORULUI (BLOCAREA) DE Aprindere

Veți avea nevoie de: toate uneltele pentru demontarea coloanei de direcție (vezi Demontarea și instalarea coloanei de direcție, p. 185), burghiu, burghiu electric, ciocan, daltă.

Comutatorul de aprindere (blocarea) este atașat la coloana de direcție cu un suport metalic.

. fixat cu două șuruburi cu capete autofiletante.

1 Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

2. Scoateți volanul (vezi Demontarea și montarea volanului, de la 184).

3. Scoateți capacul coloanei de direcție (consultați „Demontarea și instalarea capacului coloanei de direcție” , p, 184).

4. Scoateți comutatoarele coloanei de direcție (vezi

„Înlocuirea comutatoarelor coloanei de direcție”, de la 251),

Scoateți protecția decorativă inferioară a panoului dispozitivelor

Scoateți inelul de alunecare al airbag-ului șoferului ().

5. Deconectați blocurile cablajelor grupului de contacte și unitatea de antenă a imobilizatorului

Contactul (blocarea) poate fi înlocuit fără a scoate coloana de direcție, dar pentru confort.

. se recomandă îndepărtarea acestuia (vezi „Demontarea și montarea coloanei de direcție”, p. 185).

8 Găuriți capetele șuruburilor autofiletante și scoateți contactul.

Este posibil să deșurubați șuruburile de montare ale comutatorului lovind cu un ciocan printr-o daltă tangenţial, în sens invers acelor de ceasornic.

coati de munte

Grup: Utilizatori
Postări: 20
Inregistrare: 13.10.2017

[listă]
[*]Ajută plizz! Am scos bateria si apoi am pus-o la loc si dupa aceea cheia a incetat sa mai roteasca in contact!
javascript:emoticon(':(', 'smid_1')

Postarea a fost editată Leo2017 – 13.10.2017, 16:18

Raton

Grup: Utilizatori
Mesaje: 2 108
Înregistrare: 27.3.2007
De la: Ukhta, Republica Komi *** Perla Nordului ***

pisica veverita

Grup: Utilizatori
Postări: 198
Înregistrare: 15.8.2014
Din: Karelia, Petrozavodsk

coati de munte

Grup: Utilizatori
Postări: 20
Inregistrare: 13.10.2017

Raton

Grup: Utilizatori
Posturi: 5 463
Înregistrare: 13.10.2009
De la: Izhevsk

Raton de nas

Grup: Utilizatori
Mesaje: 621
Înregistrare: 9.12.2007
De la: Lipetsk Coordonate: 52°36’10″N 39°32’1″E

Raton

Grup: Utilizatori
Posturi: 1 678
Inregistrare: 12.11.2013
De la: TYUMEN

Pe Voltze a fost asemănător așa cum o descrie topikstater. Am suferit 40 de minute. Unsoare albă stropită Libia (doar asta era în portbagaj). Am așteptat 5 minute. A introdus cheia. Întors către Cel Atotputernic. Rotiți cheia, nu se rotește. A depus ceva efort și ceva acolo hryas și cheia sa întors. Am mai dat click de 10 ori si gata. 3 ani nicio problema. Nu este cazul, asta e sigur.
Apoi, în eNote, încuietoarea a fost și ea mânjită pentru prevenire.
Am postat o poveste pe D2, mi s-a amintit imediat de blocarea direcției. Dar cu 100% certitudine declar că nu a fost o chestiune de blocare. Din moment ce chiar și Zhiguli o au, cu 10 ani înainte de asta au condus-o.

Citeste si: Pompă de injecție făcută de tine pentru un motor diesel

Postarea a fost editată Alexey Konyaev – 14.10.2017, 18:50

- Buna ziua! Am un Nissan Note 2007. Blocarea contactului nu se întoarce în poziția „oprit” și, din această cauză, mașina nu este armată. Totodată, pornește și este scos din parcare. Se poate repara castelul?
Svetlana. Moscova

— Bună ziua, Svetlana! Defecțiunea descrisă de dvs., cel mai probabil, nu indică o defecțiune a contactului, ci o defecțiune a sistemului de transmisie automată prin cablu.

Mașina dumneavoastră este prevăzută cu o blocare parțială a contactului - dacă pârghia transmisiei automate nu este în poziția „P” (parcare). Adică, dacă opriți mașina și maneta transmisiei automate nu este comutată în poziția „parcare”, contactul nu se va întoarce în poziția „Oprit” (dezactivat).

Această blocare se realizează folosind un cablu special (transmisia prin cablu), care „merge” din culisele transmisiei automate la comutatorul de aprindere.

Cel mai probabil, defecțiunea este legată de mecanismul de antrenare al acestui cablu.

Dacă nu reușiți să rezolvați singur problema, contactați specialiștii RT.Avto telefonic la Moscova: 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06

Dacă aveți o întrebare către specialiștii serviciului nostru de asistență tehnică, scrieți-ne sau sunați la (495) 545-64-06, (925) 545-64-06.

În scrisoare, vă rugăm să indicați marca și modelul mașinii dvs., anul de fabricație și să formulați clar întrebarea.

Cele mai interesante întrebări vor intra cu siguranță în secțiunea noastră „Întrebări și răspunsuri” 🙂

SERVICIU NOU
Deblocarea contactului Volkswagen Crafter

card de club

Posesorii cardului Club beneficiază de o reducere de 10%.
Cardul de club poate fi obținut după primul serviciu.
Pentru detalii, sunați la (495)545-64-06 sau (925)545-64-06.

COMUTATOR DE Aprindere (BLOCARE)

Nissan Note. VERIFICAREA COMMUTATORULUI (BLOCAREA) Aprinderii

Comutatorul de aprindere (blocarea) cu un dispozitiv de blocare mecanic, o unitate de antenă de imobilizare, un senzor de poziție a cheii și un grup de contact electric este fixat pe carcasa coloanei de direcție în spatele

DATE PENTRU VERIFICAREA GRUPULUI DE CONTACT Tabel 10.9

COMUTATOR DE Aprindere (BLOCARE)

Contactele nu sunt închise, rezistența măsurată între terminale tinde spre infinit

Contactele sunt închise, rezistența măsurată între terminale nu este mai mare de 2 Ohm

„O rezistență măsurată mai mare de 2 ohmi indică o defecțiune a contactului (ardere sau oxidare).

Orez. 10.8. Aranjarea contactelor unui bloc de grup de contact al comutatorului (blocarea) aprinderii

volan. Grupul de contact electric al comutatorului și dispozitivul de blocare sunt conectate între ele, funcționează sincron și sunt acționate de cheia de contact.

La contactul (blocarea) se verifică închiderea corectă a contactelor la diferite poziții ale cheii și funcționarea dispozitivului antifurt. Datele pentru verificarea grupului de contacte sunt date în Tabel. 10.9. Dispunerea contactelor unui bloc dintr-o împletitură de fire ale comutatorului (blocarea) de aprindere este rezultată din fig. 10.8 Pentru a verifica grupul de contacte, utilizați testerul în modul „continuitate” al circuitului.

În fiecare poziție a cheii în broască, verificați conform fig. 10.8 închiderea corectă a contactelor contactului (blocarea) a contactului.

Nissan Note. DEMONTAREA ȘI INSTALAREA UNITĂȚII DE ANTENĂ A IMOBILIZATORULUI ȘI A CILINDRULOR COMUTĂTORULUI (BLOCAREA) Aprinderii

Veți avea nevoie de: șurubelnițe cu lamă plată și Phillips, cap dub „8”, burghiu electric, burghiu.

1 Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

— Bună ziua, Svetlana! Defecțiunea descrisă de dvs., cel mai probabil, nu indică o defecțiune a contactului, ci o defecțiune a sistemului de transmisie automată prin cablu.

Această blocare se realizează folosind un cablu special (transmisia prin cablu), care „merge” din culisele transmisiei automate la comutatorul de aprindere.

Cel mai probabil, defecțiunea este legată de mecanismul de antrenare al acestui cablu.

Eliminarea unei astfel de defecțiuni durează aproximativ o oră, costul poate fi clarificat de telefonul nostru din Moscova: 545-6406.

Reparatie blocare aprindere.

Într-o dimineață geroasă, am descoperit că contactul se blocase. Cheia intra și iese, dar nu se întoarce.

Înainte de aceasta, nu existau condiții prealabile, dar aici odată pentru totdeauna. După ce am împins, mi-am dat seama că probabil va trebui schimbat. Și azi nu plec nicăieri. În acel moment, mi-am dat seama că toți depindem de tehnologie, de electricitatea din casă, de facilitățile casnice și de cât de obișnuiți cu mașina noastră, că ne poartă. Panica m-a cuprins - ca și cum aș fi fost pe jos, apoi în autobuz, la serviciu. (lucrez intr-un oras vecin la 40 km)

Nu, nu va funcționa așa! Iar adrenalina, care a intrat în mod natural în creier, din cauza șocului, din cauza unei mașini mortale în picioare și a fost prea leneș pentru a merge cu autobuzul, și-a făcut treaba. El a făcut ca creierul să lucreze la maxim.

Citeste si: Reparatie bloc de abs audi de bricolaj

Totuși, după 30 de minute, am condus mașina mea preferată la serviciu, și nu pe jos!

Deci, cred că începeți de la pornire automată, dar dacă apăsați pedala de frână, se va bloca imediat.Bine, să oprim controlul frânei de la pedală. În plus, volanul va fi apoi blocat, cum să scoateți contactul? Știind că este ținut de șuruburi speciale de forfecare și nu poate fi deșurubat, acest lucru a continuat să mă îngrozească. (Nu, nu vreau să iau autobuzul, nu vreau.) Ei bine, cred, să vedem dacă îl poate reduce cumva, totul este exact pe analizarea unuia nou de cumpărat. Am demontat capacul coloanei de direcție și, spre fericirea mea, am constatat că șuruburile care trebuiau dărâmate nu au fost deloc dărâmate și blocate în acest loc și mă așteptau, șuruburi hexagonale de 8 mm.

Foto_1 Șuruburile mele nu au fost smulse.

Duc imediat capul la 8 și deșurubam contactul, deconectând toți conectorii de la acesta. (Se pare că, din anumite motive, aceste șuruburi de forfecare nu au fost dărâmate la fabrică.) Altfel, ar fi trebuit să sufăr mult, mult timp să le deșurubez cu dalta, atunci n-aș fi plecat nicăieri în ziua aceea. Dacă șuruburile sunt smulse, atunci luăm o daltă, un ciocan și lovim capacele șuruburilor, tangențial, în direcția deșurubarii. Șurubul ar trebui să se desprindă și să se desprindă ușor.

Dacă șuruburile sunt dărâmate, atunci arată astfel:

Foto_3 Așa arată șurubul cu partea superioară ruptă.

După ce a fost scos blocarea, volanul nu mai este blocat, rămâne să opriți comanda pedalei de frână la semnalizare.

A trebuit să mă urc la semnalizare, să mușc firele de frână și să-l închid de pământ, pentru că. doar o mușcătură nu va face nimic. Când pedala de frână este apăsată, pământul ar trebui să fie prezent pe acest fir, când este apăsat + 12V. Prin urmare, acest cablaj trebuie scurtcircuitat la masă, astfel încât semnalizarea să creadă că pedala nu este apăsată. În general, am pornit mașina cu pornire automată și am mers la lucru la pornire automată. Preinstalat pe semnalizarea timp nelimitat de funcționare a motorului. (În semnalizarea mea, puteți face acest StarLine A91.) Așa că toată ziua am condus cu pornire automată, nicio problemă. In general, aceasta operatie a durat aproximativ 20 de minute, iar eu am plecat fericita la munca!

Am sunat la analiză, am găsit contactul cu o cheie, pentru 3000 de ruble. Ei bine, ce să faci, trebuie să cumperi.

M-am uitat la al meu, îl poți dezasambla, dar nu atât de ușor.

Corpul este ținut pe 2 știfturi rotunde, cu diametrul de 3 mm și lungi de cel mult 5-6 mm. (În foto_4 sunt deja găuriți.) Sunt bătuți în găuri pe ambele părți și nu există nicio modalitate de a le scoate, doar găuriți-le. Știind că un nou castel mă aștepta în timpul analizei, am îndrăznit să-l stric pe al meu. Am găurit știfturile cu un burghiu cu 3 biți, după ce am găurit în prealabil chiar în mijlocul acestui știft, capacul frontal al închizătorului a fost îndepărtat și toată încuietoarea a fost dezasamblată.

Citeste si:

Vei avea nevoie:

tăietori de sârmă
Un cuțit ascuțit (nu este necesar, dar este mai convenabil cu el)
S-ar putea să aveți nevoie de clește cu nas îngust sau pensete
ciocan de lipit
Câteva șuruburi autofiletante (este mai convenabil cu ele)

Câteva cuvinte despre problemă:

Pentru început, merită să spunem că în mașinile moderne este instalată o încuietoare care include atât bobina de acționare, cât și încuietoarea în sine, toate într-un singur element, iar dacă la o mașină mai veche, puteți pur și simplu înlocui bobina de închidere centralizată separat, atunci în mașinile moderne este mai dificil și trebuie să dezasamblați castelul dintr-o singură bucată.

Și așa, la un moment bun observi că uneori când pui mașina pe semnalizare sau doar închizi încuietoarea centralizată, una sau mai multe uși nu se închid. Poate exista o astfel de situație în care mânerul de blocare se mișcă, dar nu suficient pentru a bloca ușa, sau poate nu se mișcă deloc și, în consecință, nu blochează ușa. Este de remarcat faptul că aceasta NISSAN TEANA . După ce ați identificat o astfel de problemă, pentru un timp începi să închizi încuietorile cu mâinile, dar ajunge un punct în care devine pur și simplu plictisitor. Următorul pas este repararea sau înlocuirea încuietorului. În ceea ce privește înlocuirea, totul este clar, cumpărați un contract (cost de la 1000 la 2500 în funcție de obrăznicia vânzătorului) (am avut o problemă la două uși, am cumpărat încuietoare la una dintre ele cu 500, a fost vândut ca defecte, au fost mușcate cabluri, al doilea l-am luat la 900 de ruble absolut funcțional, contract, de la prieteni). Și așa este vorba despre înlocuirea încuietorului.

Oricine are nevoie să repare suspensia, acest articol va fi foarte util.
Veți învăța cum să faceți cel mai bine reparații, să găsiți piesele de schimb potrivite și să aflați prețurile pentru acestea.

Evaluare articol:

Majoritatea proprietarilor Nissan Note au mese instalate în spatele scaunelor pentru confortul pasagerilor. Dar există o boală tipică în aceste tabele, pe care o vom elimina.

Evaluare articol:

Înlocuirea elementului filtrant, în motorul CR14DE
reportaj foto complet despre munca depusă!

Evaluare articol:

Înlocuirea independentă a filtrului de aer în motorul Note. Procedura este atât de simplă
că m-am îndoit multă vreme să-l răspândesc sau nu!))

Evaluare articol:

O descriere detaliată a înlocuirii filtrului de aer condiționat pe Note. Procedura durează aproximativ 15-30 de minute, totul este foarte simplu, numărul de catalog al filtrului, reportajul foto va arăta ce merge unde.

Evaluare articol:

Când lumina de fundal a transmisiei automate se stinge, schimbarea vitezei la o transmisie automată pe timp de noapte devine foarte dificilă, chiar și pentru șoferii experimentați.

Citeste si: Reparație de către dvs. a transmisiei automate Lancer 10

Evaluare articol:

Dacă ești nedumerit de o lampă arsă în farul din spate de pe Note, atunci ești aici. Totul este afișat și spus în detaliu cum să scoți lumina din spate de pe Raccoon, ce becuri sunt și cum să le schimbi.

Evaluare articol:

Luați în considerare ce amortizoare din spate pot fi instalate pe Note și cum să le schimbați într-un garaj.
Sarcina este mai ușoară decât crezi.

Evaluare articol:

Pentru a schimba lampa din PTF Note, trebuie doar să deșurubați un șurub, să scoateți două cleme, să îndoiți căptușeala aripii și aveți deja acces la lampa de ceață, tot ce rămâne este să schimbați becul.

Evaluare articol:

Dacă catalizatorul a devenit inutilizabil, îl puteți schimba cu unul universal,
dar cea mai bună opțiune pentru repararea unui catalizator,
va instala un opritor de flacără.

Evaluare articol:

Grup: Utilizatori
Postări: 5
Înregistrare: 4.5.2009
De la: Moscova
Multumesc a spus: de 0 ori

Mașina mea:
Nissan Micra K12 1.2

Noapte bună tuturor! Am o micra, 2004.
și de aici a început problema. se pare că s-a spart încuietoarea contactului .. cheia se rotește de fiecare dată și este aproape imposibil să porniți mașina.
ei spun că este necesar să schimbi lacătul, nimeni nu a dat peste asta?

si inca o problema. a alimentat aerul conditionat .. si in general sufle de aer rece din clapetele din stanga, iar aer cald in dreapta. A trebuit să plătesc pentru realimentare, dar nu au spus care este problema... ei spun că înăuntru s-au rupt niște amortizoare.

ajutaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Grup: Utilizatori
Postări: 16
Înregistrare: 31.8.2010
Din: Letonia
Mulțumesc a spus: de 4 ori

Mașina mea:
Nissan Micra K12 1.2

ajutaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Am o problemă similară cu încuietoarea, mai bine de un an în căutarea cum funcționează în continuare, acum am venit cu o singură soluție. Nu introduc cheia, ci pur și simplu rotesc larva și, de obicei, în acest moment se va lipi și nu o va lăsa să se întoarcă. Încercați așa, apăsați pe cilindrul de închidere, se aprinde inscripția de pe CHEIA ordonată și nu întoarceți cheia imediat, ci așteptați câteva secunde, apoi scuturând ușor volanul faceți virajul râvnit. Mă ajută, dacă te ajută, atunci dezabonează-te

Depinde de câte ture se fac.

O zi buna. Expresia (se pare că a venit momentul) - a fost o întrebare, scuze.

Cum să dezasamblați larva fără deteriorare și pierdere, aceasta este sarcina? Există mâini (electromecanic).

Scrie in privat xekxekîntreabă pentru ajutor. Nu cred că va refuza.

Încă vrei să devii mai inteligent? Și de ce nu, dacă mâinile sunt acolo și mâncărime. (Glumesc)

Și n-aș fi deștept cu lacătul. Odată blocat o dată, înseamnă că a sosit momentul. Ca urmare a. odată ce se blochează în momentul cel mai inoportun.

Contactat așa cum ați sfătuit naiba, acest om bun a explicat totul. Îmi voi aduna curajul și

Voi începe și voi posta rezultatele. Mulțumiri tuturor.

lui Raul: Dacă este posibil, faceți un reportaj foto.

Pune-ți întrebarea aici Și avem un forum pentru Nissan Almera.

către arina moroz2012: Vă rugăm să folosiți căutarea pe forum.
Cu numele de utilizator și parola, puteți introduce orice subiect pe forum.

Așa că am pierdut singura cheie la Almerka (în mod ciudat, cumpăr întotdeauna mașini de la primul proprietar și există întotdeauna o singură cheie)

A scos blocarea contactului de pe volan (s-a dovedit a nu fi dificil, cu o daltă pe marginea șuruburilor de fixare, au ieșit încet), a scos din ea unitatea de antenă IMO și acum este o prostie, nu am făcut-o. Nu găsesc șuruburi sau alte elemente de fixare pentru masca broaștei.

Și cum să scoți masca? . se poate fara cheie? . doar la gunoi? (și a fost o idee să încerci să faci o cheie lângă mască (( )

Acum există ateliere cu „Kulibins” care pot face o cheie într-o mască. Doar ce va da?

Singurul cip din imobilizator (care este încorporat în cheie) se pierde până la urmă, împreună cu ultima cheie. Nu va rezolva toate problemele.

la AutodeD: Un CHIP nu este o problemă, am sunat dealer-ul la generator, mi-au spus că vor reprograma chei noi și un imobilizator în mașină pentru 1800 de ruble. mai mult, nu conteaza numarul de chei, cate doamne, vor face tot atatea, toate la un singur pret.

Folosit nu există probleme cu cheile native, la multe dezmembrări acestea sunt vândute pentru 400 - 600 de ruble. După ce masca a fost dezasamblată, aceasta poate fi ajustată la cheie prin rearanjarea cilindrilor și finalizarea acestora cu o pila.

Cel mai simplu curs este să cumpărați folosit. contact cu chei, dar ceva au terminat brusc la toate demontarea.

In ceea ce priveste atelierele cu Kulibins, pliz arunca adresele, am cautat pe internet, exista un ajutor urgent continuu cu plecarea la masina si, in consecinta, preturile pentru aceasta nu sunt mici.

Destul de bine. Fără o cheie, larva nu poate fi îndepărtată.

Și cea mai bună decizie. Nu vă pot da o adresă anume.

Stăpânul de la care am făcut cheile a dispărut undeva.

nissan almera n16 2002 ultima cheie furata

xekxek ajuta-ma te rog.

Nissan Expert 2003 chei pierdute. (((((cum se scot broasca de contact?! Vreau sa o duc la firma, vor face matrice si cheie pe calculator. E scump, dar nu vad alta iesire. Fara roti) - e ca fără mâini. Ambuscadă este completă.

Citeste si: Reparație cu invertor aparat de sudură

Întrucât întrebările sunt primite în mod personal, am decis să scriu experiența mea în rezolvarea problemei pierderii singurei chei la Almeria.

1. Deschiderea mașinii: marginea superioară a oricărei uși din față poate fi trasă cu ușurință înapoi cu câțiva centimetri. Am tras cu mare efort cu mâna, apoi am pus mânerul de lemn al ciocanului în orificiul format (în așa fel încât să fie întotdeauna un spațiu de câțiva centimetri), am îndepărtat garnitura de cauciuc. În golul rezultat, este convenabil să mânuiți un băț lung (eu am folosit bambus) cu un cârlig la capăt. Cu acest cârlig, uitându-mă prin parbriz, am tras de blocare și apoi de mânerul ușii. Totul a durat câteva minute. Doar atașați cârligul de stick mai ferm, va fi nevoie de un efort considerabil (poate fi făcut din sârmă, am folosit un vârf pentru fire, l-am sert pe un băț ca pe un fir și l-am îndoit).

2. Opriți alarma cu butonul Valet (cum mai exact citim instrucțiunile pentru semnalizare)

3. Scoateți carcasa de plastic din jurul contactului.

4. Scoateți contactul. Suportul care fixează contactul de coloana de direcție este strâns împreună cu două șuruburi cu capace netede. Există mai multe moduri de a le debloca. În acest loc, nimic nu se acru, așa că șuruburile sunt ușor deșurubate.

Prima metodă este cea mai ușoară și mai rapidă, dar necesită îndemânare: o șurubelniță obișnuită (sau o duză similară). Punem marginea șurubului într-un unghi și batem cu un ciocan.Șurubul fie va începe să se învârtească puțin de la sine, fie va putea fi mutat în spatele crestăturilor rămase după lovituri.

A doua modalitate: cu o lamă de ferăstrău, faceți o crestătură în capul șurubului și deșurubați-o cu o șurubelniță. Adevărat, atunci când tăiați, va trebui să tăiați în același timp cu șurubul și cu o parte a suportului care mărginește capul șurubului, dar acest lucru nu afectează posibilitatea de a-l asambla înapoi (doar o pileți puțin).

Al treilea mod convenabil și ușor, pentru cei care nu se grăbesc. Producem lipici cu două componente, luăm o piuliță, de exemplu, 10 și o lipim de capul șurubului. Ne întoarcem a doua zi (când lipiciul se întărește) și deșurubam ambele șuruburi cu capul corespunzător. La fel, la asamblare, le înșurubați înapoi și, după ce au fost deja răsucite și aplicate o forță suplimentară, veți rupe piulițele lipite de pe capace și vor rămâne curate și ca și când nu ar fi fost niciodată deșurubate.

5. Ai contactul in maini, mai aproape de partea frontala pe suprafata laterala cilindrica vei vedea un mic dop de culoarea cupru, de aproximativ 3 mm in diametru. După ce îl găuriți, va fi posibil să scoateți în siguranță cilindrul din corp. În continuare, luăm acest cilindru și mergem la atelier, unde pot face chei folosind cilindrul. (această plăcere la Moscova costă 1-2 mii de ruble).

Trebuie doar să cumpărați mai întâi o cheie liberă. Pe Almera n15, un gol costă 250 - 300 de ruble.

6. Cel mai important și neplăcut! - imobilizator. Pe Almere, n15 este o cutie neagră atașată la comutatorul de aprindere împreună cu un inel de plastic negru în jurul capului de aprindere.

Dacă doriți, nu puteți face o cheie, ci porniți mașina cu ceea ce rămâne după scoaterea contactului sau faceți un buton pentru asta, dar. va trebui să programați cipul cheii pentru IMO.

Preț de emisiune: Cipul costă 250 de ruble. Programarea sa de la IMO ați adus (cutie neagră cu inel) 1500 - 3000 de ruble. Există o mulțime de birouri care fac asta, dar la un preț pe care poți să fii de acord.

Recomand să cumpărați două jetoane (în cazul unei noi pierderi) și să le faceți intermitent pe ambele. Acest lucru nu afectează prețul, ce unul să coase, ce doi.

7. Dacă ați făcut o cheie nouă, introduceți cipul flash în ea și utilizați-o.

Dacă decideți să porniți mașina fără cheie, atunci lipiți cipul de IMO și vă va lăsa întotdeauna să porniți mașina (o puteți pune sub capac în unitatea IMO în sine).

Acum, despre opțiunea de a cumpăra un alt lacăt de contact cu chei pentru demontare.

Acest lucru este posibil, atunci nu va trebui să cumpărați un semifabricat și să faceți o cheie, dar tot trebuie să cumpărați și să programați un cip. Și după programare, înlocuiți cipul din taste cu unul nou. (În cheile din fabrică, cipul este de unică folosință, nu este posibilă reprogramarea)

cum se scoate contactul nissan exemplu r11