Faptul că un silent block se numește bucșă cauciuc-metal pentru a amortiza vibrațiile și a reduce sarcina asupra elementelor de suspensie nu trebuie explicat nimănui.
Faptul că au propria lor rezistență la tracțiune este de asemenea de înțeles. Înlocuirea blocurilor silentioase ale suspensiei spate poate fi necesară după 80-100 de mii de kilometri, iar următoarele sunt considerate semne ale unei defecțiuni:
Dacă nu observați uzura puternică a silentblocurilor în timp, atunci, pe lângă reparații, puteți cheltui mulți bani pentru înlocuirea pieselor de suspensie și a anvelopelor noi. Da, iar siguranța pe drum va fi, de asemenea, în pericol.
Repararea suspensiei spate presupune uneori nu înlocuirea silentblocurilor, ci înlocuirea completă a pârghiilor. În primul rând, este mai ușor și, în al doilea rând, va exista garanția că geometria suspensiei va fi păstrată.
Noi blocuri silentioase instalate.
Dar există pericolul de a da peste contrafăcute, pe piață apar tot mai multe falsuri de pârghii din oțel de o calitate dezgustătoare. Totuși, dacă pârghiile sunt în stare bună, iar doar silentblocurile sunt defectuoase, le vom schimba. Lucrările de înlocuire costă în medie aproximativ 4–4,5 mii de ruble, în funcție de serviciu, așa că vom economisi bani și vom înlocui blocurile silentioase cu propriile noastre mâini.
Pe piață există multe tipuri de silent block, dar elementele Lemforder rămân una dintre cele mai populare de mult timp. Iată numerele lor de piesă:
Înainte de a schimba blocurile silentioase ale pârghiilor din spate de pe Focus, trebuie să vă asigurați că toate instrumentele și dispozitivele necesare sunt la îndemână. În primul rând, va fi nevoie fie de extractoare cu prindere pentru presarea blocurilor silentioase, fie de o presă. Este departe de a fi întotdeauna posibil să scoateți bucșele cu un baros, chiar și cu distanțiere de diametrul dorit. Dar distanțiere sunt încă necesare. Iată desenele și dimensiunile lor. Acesta este un distanțier pentru presarea blocurilor silentioase ale brațului spate cu arc:
Și acestea sunt dimensiunile distanțierului pentru îndepărtarea blocurilor silentioase ale pârghiei transversale directe:
În plus, vom avea nevoie de o unealtă standard, un set de capete, un lubrifiant penetrant cu aerosoli și un cuplaj pentru demontarea arcului, precum și un cric obișnuit și un suport reglabil (cric hidraulic).
Instalăm mașina pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj superior, instalăm calea roților sub roțile din față și smulgem piulițele roților din spate. Ridicați spatele mașinii și scoateți roata.
Pregătirea pentru reprimare.
Blocurile silentioase rămase sunt schimbate după aceeași metodă pe pârghiile complet îndepărtate. Asamblarea se face în ordine inversă. Suspensie moale și silentioasă pentru toate și impresii vii de călătorie!
VIDEO
Să nu fie în subiectul construcției, care domină acest site, dar nu am găsit un manual sensibil pentru repararea suspensiei spate Focus, culegând informații în fits and starts pe forumuri. Sper sa fie de folos cuiva! Merge.
Toți proprietarii celui de-al doilea Focus se confruntă mai devreme sau mai târziu cu repararea suspensiei spate. In primul rand vine ideea de a vizita un service auto, unde se va anunta pentru aceasta procedura un pret comparabil cu achizitionarea unui Zhiguli second hand. Serviciul nu este de vină, ideea îi aparține lui Henry Ford, care s-a oferit să vândă mașini ieftine și piese de schimb scumpe pentru ele, dar acum nu este vorba despre asta. Dacă proprietarul Focus este în regulă cu mâinile, uneltele și are o bucată de pământ sau un garaj, atunci există o opțiune de a economisi banii câștigați cu greu și de a repara totul cu propriile mâini. În acest articol, folosind exemplul meu, vă voi arăta cum să o faceți. Vorbim despre Ford Focus 2 break pre-styling din 2006.
Mai întâi trebuie să vă pregătiți.
Vom avea nevoie de următorul instrument:
set de capete;
câteva seturi de chei cu cap deschis;
hexagoane;
un ciocan pentru orice eventualitate;
tractor cu trei picioare;
cric auto;
cric hidraulic;
Cuplaje pentru arcuri;
vdshka sau alt suspensie similară;
în cazul unui scenariu prost, o polizor unghiular sau la oamenii obișnuiți o „polizor” cu diametrul discului de 125 mm. Acest lucru este important, deoarece 115 lipsește acolo;
litol;
un dispozitiv pentru presarea etanșărilor de ulei (ne vom opri mai detaliat asupra acestuia mai jos);
o grămadă de resturi de scândură. Cu siguranță va trebui să adăugați ceva. Am un șantier, așa că nu a fost o problemă;
câteva zile de timp liber (poate că cineva o va face mai repede, dar am avut doar atât);
Punem legăturile pe arc, îl comprimăm cât permit legăturile. Cel mai probabil, nu va fi posibil să-l eliminați, dar acest lucru nu este necesar.
Ridicam pârghia principală pe care este montată roata
și deșurubați șurubul care ține pârghia arcului.
Scoatem arcul, tragem maneta în jos pentru a nu interfera.
Deșurubam pârghiile transversale superioare și inferioare și, în același timp, amortizorul de jos.
Scoateți cablul frânei de mână din cârlig.
Deșurubam șurubul mic din fotografia de mai jos, este vorba despre firele care merg la senzorul de control al tracțiunii (ABS)
Deconectăm terminalul ABS și deșurubam cele 2 șuruburi care țin pârghia transversală.
O luăm deoparte cu grijă, ne străduim din răsputeri să nu deterioram nimic. Ne ștergem transpirația de pe frunte, ne luăm o respiră. Acum există acces liber la brațele superioare și inferioare transversale, este timpul să le înlocuiți.
Aici este blocul silentios al brațului posterior.
Chiar il am in stare buna, dar de cand am inceput sa il schimb, trebuie sa il schimb. Problema este că trebuie să fie presat afară. nu încerca să-l elimini, este inutil. Aici avem nevoie de un dispozitiv special sub forma unui cilindru metalic. Mi-a fost făcut de un strungar cunoscut pentru destul de ieftin. Știu că strungarii sunt puțini în zilele noastre, dar există!
Acesta este un cilindru cu un diametru de 58 mm, o înălțime de 70 mm, un diametru interior de 35 mm și o adâncime de cupă de 50 mm. Punem extractorul și apăsăm ușor
Sticla vă permite să puneți presiune uniform pe întregul silent block și acesta iese încet
Iată rezultatul. Silențios extrudat
Schimbăm blocul silentios cu unul nou și îl apăsăm în poziție. Încercați să îl poziționați în același mod ca cel vechi. Mă refer la locația „urechilor”. Imaginea de mai jos este etapa finală. Atentie la farfurii, le-am pus in ordine ca paharul sa se potriveasca exact.
Rămâne să deșurubați pârghia arcului. Aceasta a fost cea mai dificilă acțiune pentru mine, ambele pârghii nu au vrut să fie deșurubate și a trebuit să le tai. Nu este foarte plăcut, mai ales să stai întins sub mașină, dar ce să faci. necesar! Pârghia este atașată de grindă cu un șurub excentric și trebuie făcute două tăieturi îngrijite între pârghie și grindă. Drept urmare, obținem o pârghie atât de veche cu un șurub tăiat.
În plus, colectăm totul în ordine inversă. Aș recomanda ca mai întâi să asamblați totul fără să-l strângeți, să puneți cricul sub pârghie, ca în fotografia de mai jos. Aceasta va simula o roată pe drum și benzile de cauciuc vor cădea la locul lor.
După aceea, puteți întinde totul bine. În acest fel, pentru câteva weekenduri la țară, poți economisi o sumă decentă. Și distracție plăcută!
suspensie spate: pârghii, silent block, bare stabilizatoare
1.357.317 (sedan, trapa), 1.357.319 (break)
Pârghiile de la Focus-2 au o caracteristică discretă, dar totuși destul de importantă - au un orificiu pentru înșurubarea stabilizatorului (o gaură în mijlocul pârghiei) întărit cu o suprafață sudată. Nicio înlocuire emisă de existențial nu are această suprapunere, prin urmare, aplicabilitatea este indicată doar pe Focus-1. Îl puteți pune, dar fie sudați pe armătură, fie monitorizați mai des apariția fisurilor din această gaură.
Rupe șuruburi: Inlocuiri: (Piulițele și șaibe Ford se potrivesc numai șuruburilor Ford, piulițele și șaibele Mazda se potrivesc numai șuruburilor Mazda, fotografia șaibelor aici )
limitator de cursă a suspensiei (chipper pe pârghie) - Ford 1 227 616
Brațe inferioare (oase) :
brațe superioare (seceri) :
Înlocuiri :
Pârghii de montare :
Truse de pârghii :
Pentru break – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com
Secerele sunt diferite. Pentru break, sunt mai puțin curbate, astfel încât să nu se agațe de cele inferioare cu portbagajul plin .Meyle 716 050 0039 / S - pe brațele arcului există aceleași armături sub formă de plăci sudate
Blocuri silentioase :
substituiri :
elemente de fixare :
Stâlp stabilizator :
substituiri :
înlocuiri:
substituiri :
substituiri :
Aleoka
da, cred ca multa lume va fi interesata sa stie ce ai cu suspensia spate dupa reparatie - mai este vie si in ce stare. Vă rugăm să răspundeți
Va propun sa arunc aici o scurta informatie generalizata despre repararea suspensiei spate si apoi sa o transfer in FAQ. Nu am gasit ce imi trebuia pe forum, sunt multe subiecte. Rog pe cei care au informatii sa dea numere in Europa si SUA pentru piesele originale si bune neoriginale pentru suspensia spate si o lista cu cele mai dificile lucrari de inlocuit, experienta de lucru, preturi, recomandari, cele mai frecvente defectiuni si eliminarea lor cu puțină vărsare de sânge.
Prima afectiune pe care am gasit-o la suspensia spate au fost barele stabilizatoare (la vreo 90km) (loc de denivelari)
Apoi, la 130 km, au fost găsite blocuri silențioase rupte de brațe de tracțiune ale suspensiei spate „fluture”. Manifestare - retrageri si "taxiing" pe toate neregulile. Existenţialistul spune că NU există tăcere pe suspensia spate separat de pârghii. Numărul „fluturelui” tăcut conform febi este 22699. Nu l-am schimbat încă, aștept un sfat.
Am trimis o cerere la existențial pentru elemente de fixare, am primit un răspuns, dar nu îmi pot da seama ce șuruburi sunt de unde și unde este necesar strict originalul și unde mona și înlocuirea. AJUTOR!
șuruburile suspensiei spate (toate) 1
piulițele suspensiei spate (toate) 1
Versiunea americană - original:
Versiunea europeana - original:
Europa și America sunt identice.
Cautam o suspensie, dar am gasit un cod pentru sina, poate ii vine la indemana cuiva, apropo, se bat si inlocuiri dupa neoriginal si de la doar 600 de dolari. cod 1 124 082
arcuri transversale spate 1 064 128, similar cu Ruville 935259, există și un analog pentru Mapko, bate existențial. Iau din America pentru ca sunt 95 de noi originale in stoc
febi 24211 spate transversal „os” în stoc 1500
febri23047 pe stoc 1400, drive high CA1135 1100, original 1 061 659, rouville 935258.
Rotund, producătorul sparge codul. Și lemfoerder, febi nu produc aproape nimic ei înșiși. La fel și Ford.Stigmatul lor poate fi pe piese de la mulți producători.
strattec
** adăugat la 08:14
1073249 - bucșe stabilizatoare spate
1061668 – „os”
** adăugat la 11:24
IgorGhia
ruptoarele 1 061 671 se vor potrivi pe vinuri WF0AXXWPDA1K55561?
șuruburi și piulițe pentru suspensie spate Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
șuruburi și piulițe care fixează toate pârghiile de mai sus Ford 1 100 987 0 13 1-2
Voi merge azi pentru breakup bolts febi.
Restul vreau sa cumpar (se gasesc pe formular) 8buc. 12X70 și 8 buc. 12X80 cu piulițe autoblocante
pentru oase ai nevoie de M12x70, pentru maneta cu arc M12x80.
Am văzut șuruburi în magazin de la gazele, par să aibă același pas,
12456 cod febi pentru un șurub de rupere, în loc de 1.061.671 pe care l-am cumpărat ieri. 370 de ruble. 2 buc.
exista filmat rouville. ce să cumpăr ca oase de pârghie? original din america, cană sau febri.
Și cel mai important: unde la Moscova să rezolvi suspendarea?
exista filmat rouville. ce să cumpăr ca oase de pârghie? original din america, cană sau febri.
Și cel mai important: unde la Moscova să rezolvi suspendarea?
Pune un „os” din America pentru 60 USD YS4Z-5500-DA
Cel mai bine este să o rezolvi singur, sculele sunt capul 15 și o cheie și 2 capre pentru a ridica partea din spate a mașinii, nimeni de la service nu îți va lins suspensia, dacă șuruburile nu se deșurubează, taie polizorul împreună cu piulița sudata, atunci șuruburile dvs. nu vor mai fi necesare, așa că lucrați în majoritatea serviciilor
Când l-a schimbat el însuși, până la momentul chesa 4 încet și multă plăcere de la munca depusă
Astăzi am înlocuit barele balansoare din față. 600 de ruble. febi X2 = 1200 de ruble, l-am schimbat singur. cănile trecute au trecut de 30 km și au murit. înainte de aceasta, serviciul a pus în aplicare un stabilizator de 1700 de ruble. si i-a inlocuit bucsele (300 de ruble ambele febi). botul este tăcut.
existențialistul nu putea aduce pârghiile osului rouville. A trebuit să cumpăr originalul de la americani ca „oase” ale brațelor mici din spate.
Din moment ce prețul unui serviciu prietenos, la care am mers mereu, când nu am fost în stare să o fac singur și numai în el, de data aceasta nu mi s-a potrivit. De acord pe Sun. cu service auto orbita. Nu am găsit încă recenzii despre el pe forum, așa că mâine voi merge să-l testez și voi emite un raport)
total sa dovedit pentru suspensia spate pentru s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \u003d 12570 ruble. (Am suporturi noi pentru stub spate (febi), dar, în general, cine o va rezolva, are sens să le schimb și pe acestea.)
Apropo, peretele frontal este mai ieftin. aproximativ 3000 fiecare ansamblu pârghie, 500 suporturi, 500 bare stabilizatoare și lucrări pentru 3000. total aproximativ 12500 ruble. cu colaps.
Legături către părți ale seriei de revizie a suspensiilor Ford Focus 2.
Ei bine, era timpul să scriem următoarea parte a seriei de articole „Focus 2 Suspension Overhaul”.
Subiectul acestei părți va fi „Înlocuirea brațelor suspensiei spate”.
Setarea camberului este o procedură obligatorie după înlocuirea pârghiilor cu arc.
Este indicat să lucrați cu două persoane.
În primul rând, voi face o mică, dar importantă digresiune pe tema alegerii pârghiilor cu arc.
VIDEO Brațele de suspensie spate cu arc de pe Ford Focus 2 sunt de 2 tipuri:
1) pârghii curbate (am exact așa, barele stabilizatoare de pe ele au forma literei G) (absolut nu s-au găsit analogi)
2) pârghii directe (pârghiile în sine sunt drepte, barele stabilizatoare sunt, de asemenea, folosite drepte) (există analogi Mayle - este posibil să cumpărați un set de toate pârghiile din spate simultan - nu pot spune nimic despre calitate)
ATENTIE ! Dacă cumpărați pârghiile greșite, atunci nici stabilizatorul, nici barele stabilizatoare nu vor funcționa. (au fost oameni care au reușit să înșurubeze pârghii drepte în loc de curbele vechi cu bare strâmbe care erau înșurubate doar în unghiuri nebunești - nu se pune problema de funcționare normală).
IMPORTANT ! Șuruburile, piulițele și șaibele de rupere trebuie achiziționate de la același producător (Ford și Mazda au filete 100% diferite). Este mai bine să cumpărați altele noi, astfel încât să nu existe probleme cu setarea colapsului. șuruburi de rupere p/s etc. de la Ford sunt de 2 ori mai scumpe si nu faptul ca este mai buna.
90% din cazurile de înlocuire a pârghiilor sunt pachete de silent block. Unii vor să economisească bani - cumpără doar tăcute și le reprimă, dar asta nu va duce la nimic bun, pentru că. nu le veți putea apăsa în mod normal în pârghiile de oțel, ca urmare, vor începe să cadă - veți încerca să le prindeți prin sudare, ceea ce poate distruge silențiosul în sine ...
1. Brat suspensie arc spate Ford - 1 548 460 - 3200r * 2buc (maniere curbate doar originale)
2. Brat suspensie inferior transversal spate Ford - 1 703 145 - 1346r * 2buc
3. Surub de spargere Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 buc
4. Saiba excentrica Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2buc
5. Piuliță Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2buc
Pe lângă chei și clicheți cu capete, este recomandabil să cumpărați:
1. Arzator pe gaz (aproximativ 500r) - Am ambele suruburi ale manetelor inferioare lipite complet de silentioase - a trebuit sa topesc silentelele de pe manetele vechi cu un arzator pentru a le scoate, 1 spray a fost suficient.
2. Unsoare ceramică - pentru a lubrifia șuruburile noi pentru a evita problemele ulterioare cu acrișarea și lipirea (este mai bine să lubrifiați mult timp și pentru dvs.), (cred că și cuprul va funcționa).
3. Trebuie să aveți 2 mufe (2 mufe rulante sunt în general cool)
4. WD-40 desigur, ce fel de reparații fără el.
Nu voi descrie întregul proces, deoarece. Există o mulțime de informații pe Internet, să luăm în considerare cele mai importante puncte:
1. Înlocuirea pârghiilor se efectuează alternativ pe 2 laturi cu ridicarea mașinii și scoaterea roții.
(este mai bine să ridicați un cric mai sus, astfel încât al 2-lea cric apoi să urce sub pârghie)
2. În primul rând, deșurubam șurubul barei stabilizatoare din partea stabilizatorului, apoi pârghiile cu arc sunt îndepărtate în primul rând din partea roții, înainte de a scoate șurubul, este necesar să ridicați maneta, astfel încât arcul să nu nu trage dacă tot reușești să scoți șurubul.După ce ați scos șurubul din partea laterală a roții, veți avea nevoie de o a doua persoană: 1 ține partea inferioară a pârghiei, a doua scoate cricul, 1 coboară ușor pârghia în jos până când arcul este complet relaxat, după din care arcul este scos și șurubul de rupere este deșurubat, pârghia este complet îndepărtată.
3. Cel mai probabil, brațele inferioare nu pot fi deșurubate - pentru asta avem nevoie de un arzător pe gaz, cu care topim cu sârguință tacuțele care s-au lipit de șuruburi. (Atentie la arzator - nu topiti cablurile si furtunurile, nu dati foc la nimic).
4. !IMPORTANT! Arcul de sus și de jos are garnituri din plastic. Garnitura superioară poate cădea când arcul este îndepărtat, garnitura inferioară rămâne 100% în pârghiile vechi și, desigur, aceste garnituri trebuie rearanjate în pârghii noi.
5. Asigurați-vă că lubrifiați toate șuruburile, astfel încât după câțiva ani să nu aveți probleme cu prăbușirea spatelui și, într-adevăr, cu deșurubarea lor, dacă este necesar.
6. Nu uitați să rearanjați barele de protecție din cauciuc de la pârghiile vechi (cele noi costă aproximativ 400 de ruble / bucată, nu are sens să cumpărați)
Nu am schimbat pârghiile transversale superioare în formă de seceră, pentru că totul este în regulă cu ele, aparent din cauza sarcinilor mult mai mici.
A fost nevoie de aproximativ 3 ore pentru a înlocui (va fi diferit pentru fiecare, în funcție de cât de repede puteți deșuruba toate șuruburile).
Repararea suspensiei spate Ford Focus 2: este atât de dificil sau simplu?
4 pârghii: una longitudinală, una superioară și două inferioare: față și spate;
amortizor;
targă;
bară antiruliu;
șurub de reglare;
scut de frana;
silent block aparținând brațului de susținere;
izvoare.
Suspensie spate pentru Ford Focus
Cea mai vulnerabilă parte a suspensiei spate Ford Focus sunt silentblocurile.
Piese de reparare a suspensiei spate
În primul rând, este de remarcat calitatea cu care producătorii de automobile au abordat în timpul asamblarii mașinilor lor: piesele suspensiei spate sunt mai mult decât altele caracterizate prin durabilitatea și fiabilitatea lor. Cu toate acestea, chiar și cel mai puternic, mai devreme sau mai târziu, va avea nevoie fie de repararea componentelor, fie de o înlocuire completă.
Adesea trebuie să schimbați stabilizatorii din spate
Majoritatea pieselor de suspensie, în medie, rezistă la un kilometraj de 120-130 mii km - valoarea este mare, nu putem decât să fiți de acord cu acest lucru. Ca avertisment și recomandare, observăm că „târâiți-vă sub mașină” ar trebui să fie doar în următoarele cazuri:
Drumul prost duce la defectarea suspensiei
Este recomandabil să efectuați o verificare a stării suspensiei pe un pasaj sau o groapă pentru a facilita accesul la toate elementele de suspensie ale Focusului dumneavoastră. În cel mai extrem caz, un cric convențional, instalat alternativ sub fiecare roată, poate fi o alternativă acceptabilă. Si verifica suspensia fata.
VIDEO
Verificarea suspensiei din spate pentru o sută.
După ce ridicați roata la o anumită distanță de sol pentru a-i permite să se învârtă liber, rotiți-o cu mâna. Roata ar trebui să se rotească uniform și silențios (adică, cu absența sarcinilor străine și a scârțâituri).
După ce v-ați asigurat de integritate, atunci ar trebui să apucați roata de sus și de jos, apoi trageți „spre tine” pe o parte și invers pe cealaltă. Cu această manipulare, din nou, nu trebuie observate nici apariția de sunete străine, nici reacții adverse. Dacă există, apăsăm frâna, repetăm operația de mai sus și observăm. Dacă problema a dispărut, atunci defecțiunea se află în rulmenți. În caz contrar, continuăm călătoria de-a lungul suspensiei.
Înlocuire rulmentului suspensiei spate Ford 2
Cum se înlocuiesc plăcuțele din spate Ford Focus 2.
Butuc spate Ford Focus 2
Inlocuire rulment butuc spate
Apoi, verificați articulațiile sferice prin stoarcerea spațiului dintre articulația de direcție și brațul de suspensie cu o șurubelniță. În caz de reacție, înlocuim suportul. Un capac crăpat, dacă există, este, de asemenea, îndepărtat și înlocuit.
comprimați arcul cu legături amortizoare
De asemenea, un punct important ar trebui să fie verificarea nivelului uleiului din amortizor, precum și eventuala scurgere a acestuia.
Înlocuirea blocurilor silentioase ale Ford Focus de tracțiune spate
Cel mai mic gând de a dedica o zi întreagă reparațiilor auto aduce un anumit număr de șoferi într-un șoc ușor. Vor prefera să meargă la cele mai apropiate și nu foarte puțin service, unde mecanici auto prietenoși și grijulii vor efectua toate lucrările de înlocuire sau reparare a componentelor auto. Cu toate acestea, după ce a învățat anterior costul unor astfel de servicii, dorința de a trece singuri la afaceri va crește literalmente exponențial. În plus, toți mecanicii de aceeași amabilitate vor încerca aproape sigur „sub pretext” să vă asigure că nu numai un silent block, ci și aproape întreaga suspensie din spate, urmează să fie înlocuită în mașina dumneavoastră.
VIDEO
Nu este necesar să se sperie și să se declare imposibilitatea efectuării reparațiilor legate de suspensia spate, cel puțin pe baza faptului că astfel de informații vor fi o minciună completă. Veți avea nevoie doar de al N-lea număr de ore (de obicei, cu poziția corectă a mâinilor față de al cincilea punct, întreaga operațiune durează aproximativ 3-6 ore) și piesa în sine pentru a fi înlocuită. Un set de silentblocuri pentru suspensia spate a Ford Focus 2 poate fi achiziționat cu ușurință de la orice magazin auto. Desigur, instrumentele pentru muncă.
Și așa, să începem: în orice mod convenabil, ridicăm axa din spate a mașinii, apoi fie scoatem arcul, fie, pentru a evita efortul fizic inutil, strângem arcul cu legături obișnuite. Sub pârghia principală este instalat un suport, apoi trecem la deșurubarea șurubului care fixează pârghia cu arc. În cele din urmă, scoatem arcul / arcurile suspensiei din spate ale Ford Focus 2 preferat și coborâm maneta în jos.
amortizoare si arcuri ford focus
Unul dintre ultimii pași va fi deșurubarea celor două brațe și amortizor. Pe parcurs, decuplăm cablul frânei de mână și, apoi, scăpăm de șurubul care fixează firele care merg la senzorul ABS. Acum deconectam borna senzorului și apoi deșurubam șuruburile (șuruburile suspensiei din spate ale Ford Focus 2 nu diferă în abundență, ceea ce face procesul mult mai ușor) ținând pârghia transversală. În cele din urmă, îndepărtați blocul silentios.
Înlocuirea blocului interior Ford Focus 2
Pe parcurs, după deconectarea brațului transversal, este posibilă înlocuirea independentă a brațelor superioare și inferioare.
Ultimul pas este extrudarea silentiosului din priza in care se afla si conexiunea este foarte puternica, de altfel. Există două opțiuni pentru rezolvarea problemei: 1) o ducem la un atelier de reparații auto, plătind doar pentru presare; 2) facem o unealtă asemănătoare sticlei având adâncimea de 60 mm, înălțimea de 70 și una exterioară cu una interioară, cu diametre de 58, respectiv 35, cu care stoarcem silent block.
Ford Focus (în ciuda mai multor videoclipuri) înlocuirea silentblocurilor (poliuretan)
VIDEO
exclusiv în atelierele de reparații auto, sau cu echipamente speciale - fără zdrobire cu ciocanul și barosul, fără barbarie! Acolo unde sute de șoferi ar fi trecut prin acest proces cu o explozie, „pana” poate converge asupra ta.
Video (click pentru a reda).
Instalarea unui bloc nou se realizează într-un mod similar cu presarea, apoi asamblarea se efectuează în deplină conformitate cu secvența inversă a operațiilor.
