Reparație de sine stătătoare a stâlpilor din spate ai vaz 2114

În detaliu: reparație bricolaj a stâlpilor din spate ai unui vaz 2114 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Siguranța vehiculului este primordială. Acest lucru se aplică atât mașinilor străine, cât și favoritelor industriei auto autohtone. VAZ 2114 este o legendă internă, a cărei reparație este convenabilă și simplă. Principalul lucru este să știi ce să faci. O „a paisprezecea” problemă comună este cu amortizoarele din spate. Instrucțiunile competente pas cu pas sunt cheia pentru înlocuirea de înaltă calitate a suporturilor.

Nu fără scule și piese de schimb. Înlocuirea stâlpilor din spate ai VAZ 2114 va necesita următorul „arsenal”:

amortizoare noi;
jack;
un set de chei. 17 și 19 mm sunt deosebit de utile;
chei speciale pentru fixarea și scoaterea roților;
menghină și extractor;
ciocan și clește.

Alegerea rafturilor merită o atenție specială. Soiurile lor:

Ulei. Opțiune tradițională. Moale și confortabil. Potrivit pentru o plimbare silențioasă;
Gaz. Greu și scump. Nu este potrivit pentru orice ocazie;
Petrol. Un fel de compromis între opțiunile anterioare. Foarte comun.

Alegerea depinde în întregime de preferințele proprietarului și de dimensiunea portofelului său. Inarmat cu tot ce ai nevoie, poti trece la inlocuirea directa a barelor spate.

Să o faci singur va fi mai ieftin. Secvența este următoarea:

Pregătim locul și instrumentele. Suprafața pe care se află mașina trebuie să fie plană. Gaura este de dorit, dar nu obligatorie. Fără aceasta, munca se va desfășura în decubit dorsal. Pentru siguranță, instalăm cale de roată sau plăcuțe pe roțile din față. Pentru fidelitate, poți chiar să pornești viteza;
Slăbiți și îndepărtați șuruburile roților. Veți avea nevoie de o cheie de 19 mm. Înainte de repararea directă, toate nucile pot fi tratate cu lubrifiant penetrant (WD-40, apropo, iată rețetele) - acest lucru economisește timp și efort;
Punem cricul și ridicăm spatele VAZ 2114, după care scoatem roțile. Lucrăm cu cricul cu atenție și grijă!;
Deschide portbagajul și scoate tot ce nu este necesar. Un dop de cauciuc este „ascuns” sub raft - scoateți-l cu o șurubelniță. În spatele dopului este o tulpină cu o piuliță răsucită. O poți deșuruba cu o cheie în formă de L de 17 mm și o cheie specială pentru fixarea tijei. Dacă nu există nicio cheie, atunci cleștii vor face; Apoi, scoateți șaiba suport (cu mâner magnetic)

Video (click pentru a reda).

Deșurubam piulița care fixează amortizorul de grindă, veți avea nevoie de două chei cu cap deschis pentru 19. Îndepărtăm șurubul care fixează rack-ul pe grindă. Dacă nu funcționează, îl eliminăm cu un șurub mai mic. Scoateți cu grijă amortizorul din locașul său și scoateți întregul suport (poate cădea, asigurați-vă că îl susțineți).

Important: nu uitați să îndepărtați garnitura izolatoare blocată (acest lucru se întâmplă adesea) din interiorul geamului, care este plasat pe arc (vezi fotografia).

Scoatem arcul, scoatem manșonul distanțier și perna amortizorului. Scoateți capacul din carcasă. Scoatem tamponul de cursa de compresie (chipper) de pe tija.

După aceea, luăm un suport nou cu o tulpină complet extinsă (altfel nimic nu va funcționa) și punem o carcasă, un opritor, o husă, o pernă și un manșon. Arcul și garnitura sunt instalate ultimele. Sfat: înainte de instalare, merită să „pompați” amortizoarele, deoarece acest lucru crește foarte mult eficiența și durata de viață. „Pomparea” se realizează prin răsturnarea structurii. În același timp, uleiul se răspândește în toată piesa de schimb;

Instalăm noua structură în ordine inversă. Aici pot apărea dificultăți. Există situații în care raftul pur și simplu „nu vrea să se urce” la locul său de drept. Puteți repara acest lucru ridicând grinda cu un cric;
Fixăm tija cu o piuliță și o fixăm cu o garnitură.Răsucim toate nucile;
Punem rotile la locul lor si scoatem cricurile;
Repetați pașii de mai sus pe cealaltă parte.

Asta e tot. Procesul de retragere a avut succes. Fiecare pas este important - nu are rost să săriți peste cel puțin unul. Există câteva caracteristici de retragere cu care ar trebui să fii familiarizat.

Înainte de instalarea directă, inspectăm cu atenție piesele de schimb achiziționate și le procesăm cu kerosen. Elementele deteriorate și inutilizabile nu sunt necesare în timpul reparațiilor;
O serie de profesioniști consideră că strângerea finală a șuruburilor și piulițelor nu necesită participarea unui cric;
Verificarea rafturilor se poate face folosind metoda de aliniere a roților. Această metodă mărește durata de viață și mărește confortul călătoriei;
Există standuri speciale unde puteți verifica rezultatul înlocuirii. Pretul serviciului este mic. În același timp, se testează și propria îndemânare și îndemânare;
Nu vă faceți griji dacă rulmentul de susținere nu iese împreună cu loncherul când îl scoateți.

O întrebare populară: cât de des trebuie să schimbați piesele? Nu există un singur răspuns. Condițiile de funcționare a vehiculului, calitatea pieselor de schimb și abilitățile personale sunt factori cheie de succes. Dacă proprietarului mașinii îi place să „strângă” gropi și gropi, atunci momentul reparației se va apropia inevitabil. De asemenea, este evident că, dacă există „simptome” ale unei defecțiuni (ciocăniri surde, scurgeri de lichid sau deformarea arcului), atunci nu trebuie să ezitați.

Procesul este ușor. Trebuie doar să știi exact ce să faci și când. O selecție competentă de unelte și piese de schimb este jumătate din luptă, iar instrucțiunile pas cu pas care vă permit să efectuați reparații cu propriile mâini vă vor ajuta să finalizați ceea ce ați început. Ai grijă de tine și de mașina ta, pentru că sănătatea și viața sunt cel mai valoros lucru pe care îl avem.

Amortizoarele sunt un fel de obiect de consum al mașinii tale. Mai mult, costul menținerii suspensiei în stare de funcționare este invers proporțional cu calitatea drumurilor. Proprietarii de mașini caută în mod constant modalități de a economisi la repararea și întreținerea mașinii lor. Vom vorbi despre auto-reparare și restabilire a caracteristicilor lonjeroanelor amortizoarelor.

Defecțiunile tipice ale acestui nod sunt cunoscute de toată lumea:

Depresurizarea garniturii tijei. Determină scurgerea uleiului din rack. Poate curge oricând. Caracteristicile se schimbă până la o pierdere completă a performanței.
Mișcare prea liberă a tijei în țeavă. De fapt, bara amortizorului se transformă într-un ghidaj pentru arcul suspensiei. Defecțiunea este legată de supapele interne.
Reacție la compresie sau rebound. Asociat cu dezvoltarea în tijă sau cilindru. Consecințele sunt similare cu supapele sparte. Amortizorul nu își îndeplinește funcția în mașină, bate, zdrăngănește și scoate alte sunete neplăcute, ceea ce face ca conducerea într-o astfel de mașină să fie incomodă și periculoasă.
Deteriorări externe - lovituri pe corp, crăpături în ochi. Acestea afectează șasiul în ansamblu și pot duce la daune mai grave.

Dacă se detectează vreo defecțiune, este necesar să scoateți suportul și să-l eliberați din arc. Demontarea se efectuează în garaj, fără a folosi unelte speciale.

Uneori, proprietarii de mașini străine, observând că rafturile lor curg, apelează la stația de service pentru diagnosticare, unde o vor verifica la stand.

De fapt, aceasta nu este o sarcină atât de ușoară. Înainte de a efectua lucrări, trebuie să studiați cu atenție materialul și să respectați măsurile de siguranță. În primul rând, trebuie să stabiliți dacă aveți sau nu un amortizor pliabil. Corpul monolitic nu este reparabil, deschiderea cu o râșniță și prepararea berii este inacceptabilă.

Dacă există o piuliță sau un inel de reținere în locul în care tija intră în țeavă, o astfel de bară de amortizor poate fi întreținută și reparată.

Așa arată un stand de reparații

Compresor pentru alimentarea cu aer comprimat sau o pompă pentru întreținerea amortizoarelor bicicletei.
Garnitura speciala pentru injectie aer comprimat.

Atenţie! Trebuie să ai grijă de securitate. Lucrarea implică presiune mare, așa că este necesară protecția ochilor și a mâinilor.

Amortizorul este fixat ferm într-o menghină, poziția este verticală. Este necesar să curățați bine piesa și să suflați cu aer comprimat locul unde intră tija. Este dezasamblat - capacul de protecție al tijei este îndepărtat.

Pentru comoditate, munca se desfășoară într-un menghin

Utilizați un manometru pentru a verifica. Metoda este potrivită pentru rafturi de gaz și ulei

Procesul poate fi văzut pe videoclip.

Există păreri diferite: cum să umpleți un amortizor de mașină. Azot, dioxid de carbon sau doar aer comprimat? Într-un garaj, există puține opțiuni. Aerul comprimat nu va degrada prea mult performanța, mai ales că aceasta este o reparație, nu un rack fabricat din fabrică.

Raftul trebuie să fie complet dezasamblat și curățat de murdărie și ulei vechi. Verificați inelele de etanșare și starea peretelui interior al țevii.

Îndepărtați picăturile și alți contaminanți de pe toate mecanismele de rackNu este nevoie de echipament special pentru a lucra cu rafturi de ulei

Nu uitați să purtați mănuși, treaba este prăfuită

Lucrările de strunjire sunt de obicei mai ieftine decât costul unui nou amortizor

Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.

Este important să se asigure curățenia ansamblului, pătrunderea murdăriei sau a particulelor solide de metal va dezactiva rapid amortizorul remanufacturat.

Scapa de picături, murdărie și praf chiar și în procesul de analizare

Toate piesele trebuie verificate meticulos.

Garnitura recomandată pentru înlocuire

După pomparea uleiului, grilajul trebuie pompat, ca de obicei

Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.Chiar și pentru un șofer nu foarte experimentat, înlocuirea stâlpilor din spate cu un VAZ 2114 nu se va transforma într-un test real. Este mai mult decât realist să faci o astfel de operație pe cont propriu. Principalul lucru aici este să selectați corect noile rafturi, precum și să urmați instrucțiuni clare.Este exact ceea ce v-am pregătit. În materialul nostru, vom lua în considerare modul în care stâlpii din spate sunt înlocuiți pe o mașină VAZ 2114 și cum să alegem unitatea potrivită pentru a o înlocui pe cea veche.Priviți diferite fotografii despre cum arată stâlpul din spate asamblat pentru VAZ 2114. Acest lucru vă va permite să înțelegeți ce trebuie să căutați în general pentru această mașină.Nu vom dezvălui despre care să cumpărăm, cu ce caracteristici, din ce materiale și așa mai departe. Pur și simplu vă vom oferi în mod obiectiv cele mai bune trei opțiuni.Dacă mașina dvs. este încă operată pe rafturi din fabrică, nu merită să vă așteptați că timp de mulți ani, acestea nu vor începe să funcționeze și să nu fie nevoie de înlocuire.Există mai multe semne caracteristice care indică faptul că vechii stâlpi din spate au devenit inutilizabili și mașina necesită reparații urgente.

Când lovești gropi, gropi, gropi din interiorul cabinei, se simte o lovitură surdă și puternică în zona roților din spate.

Chiar și atunci când treci de mici denivelări pe drum, mașina sare și tu la fel. Acest lucru sugerează că elementele actuale nu funcționează corect, nivelul de confort este redus semnificativ.

După ce sară, o mașină cu barele spate reparabile își ia imediat poziția inițială. Dacă sunt nefuncționale, mașina va oscila mult timp.

În zona stâlpilor din spate, se observă urme de fluide lubrifiante, care nu ar trebui să fie prezente în condiții normale cu o unitate de lucru.

După ce ați decis cu privire la alegerea noilor rafturi, puteți trece la procedura de înlocuire a acestora. Vă recomandăm să studiați videoclipurile de instruire cu privire la înlocuirea stâlpilor din spate pe VAZ 2114, ceea ce vă permite să efectuați reparații în mod competent și eficient chiar și fără experiență într-o astfel de problemă.Amintiți-vă - aceste articole nu sunt reparabile. Singura soluție corectă este înlocuirea. Această procedură se efectuează după cum urmează:

Parcați mașina pe o suprafață plană. Ar putea fi doar podeaua din garaj;

Ridicați puntea spate și asigurați-vă că puneți un fel de opritoare sub roți pentru ca mașina să nu sară brusc de pe cric;

Scoateți acele roți unde intenționați să schimbați rafturile. Ordinea de înlocuire nu joacă un rol important, adică puteți începe atât cu roțile din stânga spate, cât și cu cele din dreapta spate;

Protecția este demontată de pe suportul superior;

Înarmați cu o cheie de 13 mm, slăbiți ușor mânerul piuliței tijei;

Slăbiți și celelalte nuci. De data aceasta cei care țin trupul;

Luați clești obișnuiți și îndreptați știfturile. Acest lucru vă va permite să îndepărtați vechiul rack fără probleme;

Pe tija de directie este si o piulita, care trebuie demontata fara efort serios. Aici vei avea nevoie de o cheie de 19 milimetri;

Scoateți furtunul de frână deșurubandu-i piulițele de fixare;

Scoateți elementele articulației de direcție, scoateți cu grijă vechiul suport prin arc;

Când instalați un element nou, pur și simplu procedați în ordine inversă. Nu ar trebui să apară probleme la asamblarea nodului.

Structurile suspensiei din spate de pe VAZ-2114 sunt cele mai supuse sarcinii corpului. Dar, nu toți proprietarii acestei mașini știu cum să înlocuiască acest element. Prin urmare, în acest articol vom analiza cum să înlocuim acest element și, de asemenea, vom lua în considerare alegerea rafturilor.

Videoclip despre înlocuirea amortizoarelor din spate pe VAZ-2114 de mai jos:

Videoclipul vă va spune despre procesul de înlocuire a barelor de suspensie spate, nuanțele și subtilitățile lucrării.Amortizor spate original fabricat de AvtoVAZProcedura de înlocuire a amortizoarelor din spate pe VAZ-2114 este destul de simplă dacă urmați toate instrucțiunile și recomandările.Principalul lucru este o măsură de siguranță, deoarece o mișcare incomodă sau o mașină care nu este fixată bine o va face să se desprindă și să provoace răni.Pentru a înlocui rafturile, veți avea nevoie de un set de chei și capete.Deci, luați în considerare succesiunea de acțiuni care vizează înlocuirea acestui element:

Ridicăm partea din spate a mașinii și punem accent pentru ca aceasta să nu sară accidental.

Scoatem roata din spate.

Deșurubați suportul așa!

Surub inferior amortizorului

Folosind capul și cheia, demontați suportul inferior al amortizorului

După ce elementele de fixare sunt deșurubate, scoatem amortizorul

Folosind un instrument special, strângem arcurile

Scoaterea suportului superior

Amortizorul este nou, dar arcul este vechi.

Alegerea suporturilor din spate trebuie abordată cu atenție, deoarece pe acestea este plasată sarcina în timpul transportului de mărfuri, precum și absorbția suprafețelor rutiere slabe, care sunt destul de comune în vastitatea țării.

2108-2915003 și 2108-2915004 - articole originale ale amortizoarelor din spate stânga și dreapta fabricate de AvtoVAZ. Costul mediu este de 2000 de ruble pe bucată.

Producția de lonjeroane pentru suspensie „Monroe”

Pe lângă piesele originale, există și o serie de analogi care sunt certificate și recomandate pentru utilizare în familia de vehicule 2113-2115.

Strut amortizor produs de Kayaba

Înlocuirea amortizoarelor din spate pe VAZ-2114 este destul de ușoară. Este de remarcat faptul că, odată cu creșterea falsurilor pe piața auto, alegerea pieselor trebuie abordată cu destulă atenție, în special verificând prezența ambalajelor originale, hologramelor, certificatelor și mărcilor de calitate.

Merită să ne amintim că o piesă de schimb de calitate scăzută nu va dura la fel de mult ca cea originală, chiar dacă este un analog. Rafturile produse de Kayaba sunt remarcate pentru calitatea deosebită în rândul șoferilor.

Este interesant cum ai scos loncherul din spate, iar in final postezi o poza cu loncherul din fata cu rulment axial. Ah, da kulibins.

Nimeni nu este ferit de falsuri, iar prețul rafturilor este destul de accesibil. Nu este atât de păcat pentru banii pentru rack, cât pentru timpul pentru reparație în sine, dacă rack-ul se dovedește a fi de proastă calitate.

Salutare tuturor! Astăzi la VAZ Repair veți afla despre cum să înlocuiți stâlpii din spate pe „al patrusprezecelea” Lada acasă, rapid și corect. Această instrucțiune pas cu pas pentru înlocuirea amortizoarelor din spate este susținută de fotografii ale procesului, care vă vor permite să înlocuiți amortizoarele din spate pe VAZ 2114 fără ajutorul specialiștilor, adică cu propriile mâini.

Înlocuirea amortizoarelor din spate necesare în caz de eșec. Acesta din urmă se manifestă sub formă de lovituri, pete de ulei pe tija sau corpul amortizorului și, de asemenea, sub forma unei lipse de amortizare a vibrațiilor. Defecțiunile amortizoarelor apar din diverse motive, acestea pot fi: uzura critică a componentelor amortizorului din cauza duratei de viață, defecțiune din cauza încălcării regulilor de funcționare etc.

Amortizoare noi;
Jack;
Un set de chei, inclusiv chei speciale pentru fixarea tijei și o cheie de carbon pentru deșurubarea piuliței de fixare a tijei.

În primul rând, este necesar să îndepărtați tot ce este de prisos din portbagaj, să demontați carcasele de plastic și tot ceea ce poate interfera.
Apoi, scoateți capacul sticlei, sub care se află piulița tijei de rack.
Folosind o cheie specială care trebuie să împiedice tija să se rotească și o cheie de carbon, deșurubați sau mai degrabă „smulgeți” piulița de fixare a tijei.

Următorul pas este să scoatem roțile, pentru aceasta „smulgem” piulițele roților, apoi instalăm cricul și atârnăm partea din spate a mașinii. Atenţie!Lucrul la un cric este periculos , prin urmare, instalați opritoare sau blocuri sub mașină care vor ține în siguranță mașina și vor preveni un accident.

Demontăm roțile. Înainte de a continua cu lucrările ulterioare, vă recomand să tratați toate conexiunile filetate care sunt supuse desfășurării cu lichid WD-40, acest lucru va grăbi procesul.
Trecem la „eliberarea” rack-ului. Cu cheia pe „19”, deșurubam șurubul de fixare cu care este atașat rack-ul pe grinda.

Deșurubam complet piulița de fixare de tijă, care a fost „smulsă” la început, după care putem lua în siguranță suportul împreună cu arcul.

De menționat că postarea nu iese întotdeauna cu suport, de exemplu, ca în cazul meu. Acum să începem dezasamblarea suportului.
Scoatem arcul, verificăm vechiul amortizor „pentru noi înșine” pentru a ne asigura că este cu adevărat defect.
Apoi, luați un nou amortizor și pompați-l. Nu mulți oameni știu ce să pompeze amortizoare NECESAR! Unii cred în mod eronat că acest lucru nu este necesar, drept urmare, rackul „moare” imediat după înlocuire sau pur și simplu servește de câteva ori mai puțin decât cel care a fost pompat. Cum se pompează un rack? Fiecare are răspunsul lui la această întrebare, unii sfătuiesc să-l răstoarne astfel încât uleiul să se răspândească, alții, dimpotrivă, îl interzic. În general, există suficiente ghiduri și instrucțiuni video pe Internet care vă vor spune în detaliu și vă vor arăta cum să pompați amortizoare înainte de instalare.
Asamblam rack-ul și nu uităm de opritorul de denivelare și cizma amortizorului.

Procedăm la instalarea amortizorului. Aici va trebui să mânuiești. Cert este că uneori, ca și în cazul meu, rack-ul nu este atât de ușor de instalat. Dacă apar dificultăți, puteți ridica fasciculul cu un cric. După ce tija a ieșit, instalăm garnitura de etanșare în cabină și fixăm tija cu piulița de fixare.

Strângeți toate șuruburile și piulițele. Puneți roțile înapoi și coborâți mașina de pe cricuri. Toți pașii de mai sus se repetă în raport cu celălalt rack. Înlocuirea amortizorului spate VAZ 2114 pe de altă parte, este produs după același principiu.

Structura suspensie spate VAZ 2109

Pentru a asigura o călătorie confortabilă și sigură pe o mașină VAZ 2109, amortizoarele joacă un rol important. Dar în timp, caracteristicile lor tehnice se deteriorează și chiar și suspensiile devin inutilizabile.
Puteți observa funcționarea defectuoasă a nodurilor după următoarele semne:

Defecte de fabricatie.
Apariția unei lovituri surte la caroseria mașinii suporturilor amortizoarelor, care apare atunci când mașina se deplasează pe un drum accidentat, peste denivelări.
Apariția unui scârțâit neplăcut la pornirea sau oprirea mașinii.

Puteți determina dacă este necesar să reparați rack-ul VAZ 2109 prin pete de lichid de amortizare, rack-ul devine umed și murdar. Necesitatea înlocuirii amortizoarelor poate fi indicată de balansarea mașinii, ca la un leagăn, deși drumul este plat.

Cel mai adesea, reparația rackului nu dă efectul dorit, după o perioadă scurtă de timp se va face simțită, ceea ce va obliga proprietarul mașinii VAZ 2109 să înlocuiască rack-ul cu unul nou. Articolul vă propune să vă familiarizați cu repararea rafturilor cu propriile mâini.
În prezent, ele sunt mai des realizate în structuri dintr-o singură bucată. Prin urmare, trebuie să inspectați cu atenție produsele înainte de a începe reparațiile.

Sfat: Trebuie să știți că uneori este inutil și ineficient să reparați ansamblul, iar uneori, după reparație, puteți crea o urgență pe drum.

Alegerea rafturilor depinde de calitatea suprafeței drumului și de stilul de a conduce o mașină:

Rafturile de ulei VAZ 2109 datorită funcționării unității hidraulice oferă o mișcare confortabilă pe un drum bun în oraș și de-a lungul autostrăzilor. Pretul lor este cel mai mic, dimensiunile sunt mici.
Dezavantajele la instalarea lor includ:

în camerele de compensare există un amestec de aer, care, cu excesul său, creează nesiguranță în funcționarea dispozitivului, iar cu o deficiență, eficiența amortizorului este zero;
transfer slab de căldură;
Pot apărea bule de cavitație atunci când mașina se mișcă pe grund, din cauza mișcării frecvente și ascuțite a pistonului, iar acest lucru va duce la spumarea uleiului.

Rafturile de gaz VAZ 2109 sunt mai durabile și mai costisitoare. Au o rigiditate crescută la viteză mare de deplasare a mașinii, dar confortul este redus de sarcina crescută de șoc care acționează asupra șoferului și pasagerilor.
O versiune de compromis a primelor două versiuni este rafturile umplute cu gaz cu două conducte.Au suficientă moliciune de mișcare, stabilă, la conducerea cu viteză mare, pe teren accidentat.
Presiunea gazului are o presiune scăzută, ceea ce elimină fierberea uleiului, vibrațiile sunt bine amortizate. Acestea sunt cele mai fiabile și durabile rafturi pentru VAZ 2109.

Deasupra roților mașinii, pe ambele părți, sunt amortizoare.
Procedura de reparare a stâlpului frontal al VAZ 2109 este următoarea:

Unitatea este scoasă din mașină, curățată de murdărie.
Legăturile comprimă arcul până când cupele de sprijin nu se mai strâng, așa cum se arată în fotografie.

Instalarea tiranților pe arcurile amortizoarelor

Piulița suportului superior amortizorului este deșurubată.
Limitatorul, suportul și rulmentul axial sunt îndepărtate pe suportul superior.
Cupa superioară și arcul sunt deconectate.
Structura frontală este eliberată din tamponul de compresie și capacul de protecție.

Sfat: Dacă există semne de deformare sau distrugere pe suport, carcasă, cupa inferioară a arcului sau brațul oscilant, elementele trebuie înlocuite.

După instalarea rack-ului în poziție verticală, este necesar să ridicați și să coborâți tija amortizorului până la oprire de mai multe ori. Crizele și loviturile indică imposibilitatea reparării amortizorului. În lipsa acestora, reparația stâlpului frontal al VAZ 2109 poate fi continuată.
Suportul tamponului de compresie este doborât cu o daltă, iar piulița carcasei amortizorului este deșurubată cu o cheie.
Piulița este îndepărtată.
Tija, cilindrul de lucru sunt scoase afară.
Lichidul de amortizare este scurs într-un recipient curat.
Interiorul carcasei este bine spălat.
Se introduce un cartuş de ulei sau gaz.
Raftul este asamblat în ordine inversă. Toate articolele defecte sunt înlocuite cu altele noi.
Este instalat un arc atent comprimat.

Vedere generală a stâlpului din față VAZ 2109

Defecțiuni ale elementelor în care este necesară înlocuirea lor:

Carcasa este schimbată dacă:

a avut loc o pauză;
pierderea elasticității;
s-a produs o detașare a armăturii metalice.

Schimbați arcul dacă:

au apărut crăpături pe el;
a primit o deformare a bobinei;
lungimea arcului marcat clasa A, galben sau alb, a scăzut, a devenit mai mică de 207 milimetri.

Dacă filetele sunt deteriorate, toate șuruburile de fixare trebuie schimbate.

Treapta înainte este cuplată.
Opritoarele sunt instalate sub roțile din față.
Spatele mașinii se ridică. Pentru o fixare fiabilă, în apropierea cricului sunt instalate suporturi suplimentare.
Raftul din spate este scos.
Tamponul de compresie și antera, care au rămas în primăvară, sunt scoase.

Sfat: Dacă tamponul și boot-ul sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.

Amortizorul este spălat.

Montat într-o menghină.

Standul este instalat vertical.

Tija amortizorului se va ridica și va coborî de mai multe ori până se oprește.

Sfat: Prezența blocajului și loviințelor indică imposibilitatea reparării amortizorului. În lipsa acestora, reparația stâlpului din spate al lui VAZ 2109 poate fi continuată.

Verificați vizual și, dacă este necesar, schimbați: plăcuțe amortizoare spate; pe suportul inferior al rackului - silent block; anteră; garnitura pentru izolare; tampon pentru cursa de compresie; primăvară.

Tija amortizorului este trasă afară până se oprește.

Cheia deșurubează piulița rezervorului.

Se scot cilindrul de lucru, tija cu toate detaliile.

Lichidul amortizorului este scurs într-un recipient curat.

Manșonul de ghidare al tijei, tija însăși și pistonul sunt îndepărtate din cilindrul de lucru.

Lichidul se scurge.

Corpul supapei de compresie este scos cu grijă din ansamblul cilindrului.

Tija pistonului este prinsă într-o menghină.

Piulița supapei de recul este slăbită.

Demontat: piston, supape, bucșă de ghidare, etanșare tijă, cușcă pentru glande.

Dacă este necesar, toate piesele pot fi înlocuite cu altele noi.

Vedere generală a stâlpului din spate VAZ 2109

Amortizorul din spate este asamblat în ordine inversă. În acest caz, trebuie să luați în considerare:

după asamblarea supapei, este necesar să se verifice cursa discurilor și plăcilor supapei, care trebuie să fie libere;
clema este presată pe corp cu un dorn;
o supapă de compresie este introdusă în cilindru cu ajutorul unui dorn.

Defecțiuni ale elementelor portbagajului din spate, în care este necesară înlocuirea lor:

Blocare silențioasă dacă:

au fost găsite fisuri;
s-au produs deformari.

Anteră, dacă:

pierderea elasticității;
rupt.

tampon de cursă de compresie dacă:

deteriorat;
a avut deformări;
prăbușit.

Garnitură izolatoare, dacă:

pierderea elasticității;
rupt.

primavara daca:

au apărut crăpături pe el;
bobinele sunt deformate;
lungimea arcului marcat clasa A, galben sau alb, a scăzut, a devenit mai mică de 207 milimetri.

Cum să reparați corect rafturile pe o mașină VAZ 2109 poate fi văzut în videoclip. Repararea sau înlocuirea în timp util a amortizoarelor va asigura fiabilitatea și confortul atunci când conduceți o mașină VAZ 2109.

A controla starea de sănătate a mașinii tale înseamnă a-ți prelungi viața. Prin urmare, înlocuirea în timp util a stâlpilor din spate ai VAZ 2114, precum și a celor din față, este obligatorie. Pentru a efectua singur întreaga procedură, în primul rând, ar trebui să vă decideți asupra tipului de plăcuțe, deoarece confortul călătoriei va depinde de acest lucru.

Scopul principal al lonjeroanelor este de a reduce nivelul de vibrație al mașinii, astfel încât pasagerii din ea să nu simtă cât de „fermecător” sunt drumurile noastre. Din păcate, suporturile din fabrică ale VAZ 2114 devin rapid inutilizabile, după 20-30 mii km. Înlocuirea barelor spate uzate este o necesitate.

Piese suspensie spate: 1 - butuc roata; 2 – un braț de fixare a brațului de suspensie; 3 - silent block; 4 - carcasa amortizorului; 5 – tampon de cursă de compresie; 6 - capac carcasa; 7 - saiba suport; 8 - perne amortizoare; 9 - manșon distanțier; 10 - amortizor; 11 - garnitură de cauciuc; 12 – arc suspensie spate; 13 – conector pârghie; 14 – braț de suspensie spate; 15 - suport de montare amortizor; 16 - cupa de susținere inferioară a arcului; 17 - stoc; 18 – cupa de bază de sus a unui arc

Pentru VAZ 2114, puteți alege ulei, gaz sau rafturi combinate. Prima opțiune oferă o călătorie confortabilă, deoarece astfel de rafturi au o intensitate mare de energie, ceea ce vă permite să neteziți toate vibrațiile și săriturile mașinii. Al doilea este destinat mai mult iubitorilor de conducere rapidă.

Dacă sunt folosite atunci când se deplasează cu viteză mică, atunci în timpul coliziunilor cu gropi, depresiuni și gropi, cei care stau înăuntru îl vor simți clar. În ceea ce privește piesele de tip combinat, designul lor are o rigiditate mai mare decât cea a suporturilor de ulei, dar în același timp se menține până la o anumită limită de viteză. Un rack identic trebuie instalat pe fiecare roată.

Pentru roțile din spate sunt destinate rafturi telescopice, pe care în spatele vasului se află o tijă pe grindă și există un loc pentru un arc. Pe roțile din față sunt instalate alte câteva elemente. În primul rând, diferă în dimensiune (lungimea și lățimea diametrului), iar în al doilea rând, fixarea în sine în cupă se realizează datorită prezenței articulațiilor de direcție. Pe VAZ 2114, puteți instala rafturi ale următoarelor modele.

SS 20. O opțiune de înlocuire a uleiului suficient de bună, dar necesită doar un suport suplimentar, care ar trebui să fie doar de la această companie.

PLAZA. Acestea sunt împărțite în categorii: sport, supersport și confort. Au un nivel ridicat de proprietăți operaționale, cu excepția rezistenței la îngheț. Prin urmare, pe vreme rece, va trebui să completați cu ulei de iarnă, care, la rândul său, tinde să se scurgă.

KYB. Se produc tot felul. Popularitatea acestui model a dus la faptul că piața modernă este pur și simplu inundată de piese falsificate.

După ce ați ales rafturile, ar trebui să vă gândiți cum să le schimbați. Astăzi, serviciile din atelierele de reparații auto sunt destul de scumpe. Prin urmare, puteți face jumătate din munca legată de repararea și întreținerea mașinii cu propriile mâini, inclusiv înlocuirea rack-urilor.Ce poate indica o problemă cu rafturile? În primul rând, prezența roților care scârțâie de îndată ce mașina începe sau își încheie mișcarea. În al doilea rând, dacă există o lovitură în zona tamponului. În al treilea rând, detectarea scurgerilor. Trebuie remarcat imediat că încercarea de a repara rafturile este inutilă.Acest lucru nu va aduce rezultatul potrivit, în plus, rack-ul „pattch-up” poate eșua în cel mai important moment, iar aceasta este deja o amenințare pentru viață. Prin urmare, este mai bine să aruncați imediat piesele deteriorate, înlocuindu-le cu elemente noi. Întregul proces se realizează folosind următoarele instrumente:

jack;

știfturi, menghină și extractor;

ciocan, clește și daltă;

chei pentru 13, 17, 19, 22, 24 mm;

cheie de îndepărtare a roților.

Aș dori să vă atrag imediat atenția asupra faptului că calitatea rezultatului final va depinde de cât de competent este reparatorul. Adică, sunt necesare cunoștințe nu numai despre structura mașinii, ci și despre cum să manevrezi fiecare dintre instrumentele de mai sus. Dacă există chiar și cea mai mică îndoială, este mai bine să lăsați problema în mâinile profesioniștilor. Înlocuirea lonjeroanelor din spate se efectuează după cum urmează.

Mașina trebuie să fie pe o suprafață plană. Axa ei din spate se ridică. Pentru a evita o defecțiune bruscă a mașinii, se recomandă asigurarea, pentru care sub roți se pun suporturi suplimentare.
În continuare, roțile sunt demontate. Protecția este îndepărtată de la dispozitivul de fixare superior. După aceea, cu o cheie de 13 mm, se slăbesc piulițele tijei și cele care țin corpul.
Apoi, cu ajutorul cleștilor, știftul este neîndoit pentru a putea fi scos.
Cu o cheie de 19 se deșurubează piulița de pe tija de direcție, se scoate furtunul de frână, pentru care se deșurubează piulița de fixare.

După aceea, este necesar să deșurubați părțile articulației de direcție și să trageți cremaliera în direcția arcului. Înlocuirea lonjeroanelor din față este oarecum diferită. Ar trebui să fie realizat prin plasarea mașinii peste o gaură de vizualizare.

După terminarea dezasamblarii, trebuie efectuate o serie de procese înainte ca totul să fie returnat la locul său. În primul rând, se recomandă tratarea tuturor pieselor instalate cu kerosen. În al doilea rând, înainte de instalare, ar trebui să examinați cu atenție toate elementele: chiar dacă au fost cumpărate întregi, ar putea apărea probleme cu ele în timpul transportului.

Experții observă că strângerea finală a piulițelor ar trebui să aibă loc fără participarea unui cric. Pentru a verifica noile rafturi, puteți face o aliniere a roților. Această procedură ajută la creșterea duratei de viață a rafturilor, în plus, mișcarea cu mașina va deveni mai confortabilă.

Dacă mai aveți îndoieli cu privire la starea de sănătate a elementelor, puteți folosi un suport special care oferă diagrame ale stării de sănătate a rafturilor. Mai mult, costul unui astfel de serviciu este mic, dar este posibil să vă evaluați obiectiv eforturile.

Cât de des ar trebui înlocuite barele din spate? Din păcate, nu există un răspuns cert. Totul depinde de condițiile de funcționare ale mașinii, precum și de conștiința producătorului suporturilor.

Video (click pentru a reda).

Unii șoferi le place să conducă pe autostrazi, altora ocolesc cu grijă toate gropile și gropile. Dar în niciun caz, rafturile nu vor rezista mult dacă sunt alese incorect. Un lucru este sigur: de îndată ce se detectează lovituri, orice deformare sau scurgere, este imediat necesar să schimbați rafturile și să nu trageți până la ultimul, altfel acest lucru va duce la consecințe extrem de triste.