Reparație bricolaj butuc spate biciclete

Unul dintre cele mai practice și sănătoase mijloace de transport este bicicleta. Cu toate acestea, întreținerea acestuia vă poate costa un bănuț destul de puțin dacă nu știți cum să reparați măcar defecțiuni minore.

În astfel de cazuri, este pur și simplu necesar să aveți abilități precum atenția la detalii și acuratețea, deoarece acestea vă vor ajuta să reparați sau să dezasamblați orice piesă, de exemplu, butucul din spate al unei roți de bicicletă.

Una dintre cele mai importante părți ale unei biciclete este roata acesteia. În special, roata din spate este mult mai încărcată decât roata din față, deoarece pe ea sunt instalate clichetul (mecanismul roții libere) și caseta (blocul pinionului). Accentul principal este pus pe roată atunci când conduceți, așa că este important să înțelegeți designul butucului său pentru a putea repara corect.

Bucșă - element roată, montat pe un cadru de bicicletă și anume pe dropaunts. Aceasta este partea centrală a roții, asigurând rotația sa liberă.

Manșonul este format din elemente precum:

Unul dintre motivele împărțirii bucșelor din spate în varietăți este designul lor. În funcție de acesta, bucșele din spate sunt împărțite în:

1. Fara frana.
2. Cu frane incorporate.

De spus că bucșele care nu sunt echipate cu mecanism de frână se împart și în cele care sunt fără joc liber și cu joc liber. Cu o frână de picior integrată, butucii sunt proiectați cu joc liber. Dacă vorbim despre versiunea butucului cu mecanism de frână, atunci principala lor caracteristică este că trebuie să împingeți pedalele în direcția opusă pentru a opri bicicleta.

După metoda de fixare, bucșele pot fi fixate pe două piulițe, ceea ce este mult mai ieftin, sau pot fi fixate cu un excentric. A doua metodă este mai scumpă, dar mult mai convenabilă, deoarece piulițele trebuie îndepărtate cu o cheie, iar pentru a scoate roata de pe excentric, este suficient să-i storci mânerul. Va dura doar câteva secunde.

Contează și materialul de fabricație. Bucsele sunt:

1. Aluminiu (ușoare și non-corozive).
2. Oţel (puternic, dar greu și foarte predispus la coroziune).

Bucșele diferă și prin dimensiunea axei, standardele sunt diferite - de la 9 mm la 15 mm. Trebuie avut în vedere că, cu cât mâneca este mai mare, cu atât este mai grea.

Pentru funcționarea corectă a roții și a părților sale principale, incl. bucșe, trebuie menținută constant în stare bună. Are nevoie de lubrifiere și, de asemenea, corpul său trebuie strâns periodic. În plus, înlocuirea bilelor de rulment și reglarea plăcuțelor de pe butucul de frână nu vor interfera.

Întreținerea butucului spate este o necesitate, deoarece în cazurile în care acest lucru nu se întâmplă, poate fi necesară repararea întregii roți. Prin urmare, este mai bine să ai grijă de bicicleta ta pe termen lung. De menționat că întreținerea butucului din spate nu este cu mult mai dificilă decât cea față.

Service-ul este necesar în următoarele cazuri:

1. Dacă auziți zgomot de șasiu când bicicleta este în mișcare sau se clătinește.
2. Reacție.
3. Dacă rulmenții zdrăngănesc.
4. Dinamica de rulare proastă.

Dacă nu acordați atenție semnelor de „boală” ale bicicletei dumneavoastră descrise mai sus și o folosiți mult timp dacă sunt prezente, aceasta poate eșua rapid.

Reparația, la rândul său, va fi mult mai costisitoare decât simpla întreținere a roții, pe care o puteți face singur. Prin urmare, la începutul fiecărui sezon, verificați jocul roții și, de asemenea, dacă rulmenții nu sunt prea strânși.

Înainte de a continua cu demontarea carcasei, este necesar să curățați locul de muncă, deoarece este foarte important să efectuați toți pașii cu mare atenție și cu cea mai mare grijă.

Inițial, ar trebui să scoateți caseta de pe ax folosind un extractor și un bici. Apoi deschidem inelul de reținere și scoatem șaibe și rulmenți. Pentru a nu vă încurca în detalii, este important să vă amintiți locația originală a șaibelor și rulmenților.

După lubrifiere, este necesară asamblarea manșonului. Pentru a asambla corect butucul spate, trebuie să respectați următoarele reguli:

1. Introducem axa în așa fel încât să nu confundăm pe ce parte se află partea dreaptă a axei, care este fixată strâns. Axa este reglată folosind conul din stânga.
2. Apoi, puneți conul stâng pe ax până când se oprește.
3. Ne punem puci.
4. Întoarcem piulița de blocare.
5. Reglarea rulmenților.

1. Verificarea locului de munca. Curățăm locul de muncă de unelte inutile, lucruri care nu vă vor fi de folos.
2. Scoateți inelul de reținere.
3. Scoateți arborele axei. Mai întâi, îndepărtați toate părțile care se află pe partea opusă a stelelor.

Cel mai adesea, repararea butucului roții din spate este necesară fie cu joc, fie cu o constricție conică. Deci, instrucțiuni pas cu pas:

1. Verificarea locului de munca. Curățăm locul de muncă de unelte inutile, lucruri care nu vă vor fi de folos.
2. Slăbiți piulița de blocare cu o cheie.
3. Slăbiți sau strângeți piulița evazată.
4. Strângeți piulița de blocare la loc.

Dacă cauza defecțiunii a fost o defecțiune sau o defecțiune a oricărei piese, atunci ar trebui pur și simplu să o înlocuiți folosind următoarele recomandări:

1. După verificarea locului de muncă, scoateți inelul de reținere.
2. Scoateți arborele axei. Mai întâi, îndepărtați toate părțile care se află pe partea opusă a stelelor.
3. Verificarea pieselor pentru defecte.
4. Inlocuim piesa stricata.
5. Instalăm toate piesele la locul lor, strângem piulițele evazate și piulița de blocare.

Defecțiunea roții bicicletei are loc din mai multe motive. Poate fi un număr mare de ele.

Principalele sunt:

1. Întreținere insuficientă sau lipsă a bucșei.
2. Bucșă slăbită (reacție).
3. Piese de bucșă de proastă calitate.
4. Purta.
5. Întinderea conului.

Astfel, pentru a asigura o durată lungă de viață a bicicletei dvs., ar trebui să îi acordați o anumită perioadă de timp. Baza pentru durata lungă de viață a unei biciclete este întreținerea. Acest lucru se poate face independent, cu propriile mâini. Principalul lucru în acest sens este să respectați măsurile de siguranță și să abordați cu atenție problema, deoarece fiecare detaliu este important în mecanismul manșonului.

Pentru a întreține bucșa, este necesar să îndepărtați toate piesele, să lubrifiați, după îndepărtarea întregii grăsimi vechi. Și apoi reinstalați cu atenție toate piesele în ordine inversă. Când faceți acest lucru, trebuie să aveți grijă să strângeți piulițele de blocare și piulița evazată pentru a nu le strânge prea mult. În plus, există diferite tipuri de bucșe din spate.

Ai demontat vreodată butucul din spate al bicicletei tale? Să vorbim despre cum să dezasamblați butucul spate al unei biciclete de munte, în special butucul shimano FH-RM30-8.

Nu cu mult timp în urmă am vrut să rezolv butucii din spate ale bicicletelor mele. După cum s-a dovedit, ambele aveau bucșe shimano FH-RM30-8.

Butucul shimano FH-RM30-8 este un butuc pentru o casetă cu 8-9 viteze, de obicei pus pe biciclete de munte ieftine. Folosit cu V-brakes. Vin cu găuri pentru 32 și 36 de spițe.

În general, există o mare varietate de butuci din spate pentru biciclete de munte. Prin urmare, dacă din orice motiv doriți să înlocuiți butucul spate al bicicletei dvs. sau chiar întregul ansamblu al roții din spate, aveți mare grijă. La început, din lipsă de experiență, am cumpărat un ansamblu roată cu o bucșă complet diferită, în speranța că se va potrivi.Dar nu s-a potrivit =)) Prin urmare, la înlocuirea bucșei, este mai bine să o luăm pe cea care a fost inițial pe bicicleta ta. Si totusi.

1. Numărați numărul de spițe de pe janta roții dvs. și numărul de găuri de pe butuc. La bicicletele de munte, sunt 32, 36.
2. Numărați numărul de pinioane (viteze) care ar trebui să fie pe roata dvs. din spate. Dacă sunt 8-9 pinioane, atunci caseta este pusă pe un tambur (clichet). Dacă sunt 7 stele, atunci aceasta este probabil o opțiune și mai ieftină, atunci când stelele (cu clichet încorporat) sunt înșurubate pe manșonul filetat.
3. Uită-te la tipul de frâne de pe bicicleta ta. Dacă frânele sunt frâne cu disc, atunci trebuie să existe un loc adecvat pe butuc pentru a monta discul.

Mai întâi trebuie să scoateți roata.Separăm periile de frână V-brake. Întoarcem excentricul. Scoatem roata.

Acum hai să tragem o casetă cu stele.

Pentru a scoate caseta, avem nevoie de un extractor special. Pe de o parte, extractorul are fante, pe de altă parte, un orificiu pentru o cheie pătrată.

Introducem extractorul cu caneluri în piuliță.

Apoi, luați o cheie cu un cap pătrat.

Introduceți cheia în extractorul de casete.

Ne-am îmbrăcat cu cea mai mare stea bici (Un bici este un băț cu o bucată de lanț de bicicletă care servește la împiedicarea casetei să se întoarcă).
Ținem stelele cu un bici (în sensul acelor de ceasornic), iar cu o cheie cu un tractor deșurubam piulița care ține caseta ca de obicei (în sens invers acelor de ceasornic).

Odată slăbită piulița, caseta pinionului poate fi îndepărtată cu ușurință din tamburul butucului din spate.

Caseta în sine poate fi dezasamblată în pinioane individuale (Când am dezasamblat prima dată caseta în componentele sale, am găsit o cantitate imensă de murdărie aderând la ea. Chiar și ramurile cu iarbă sunt înfășurate acolo, a durat mult timp pentru a curăța, dar apoi caseta a strălucit ca nouă. În general, caseta trebuie curățată periodic, vitezele se vor schimba mai clar și va arăta mai bine)

Acum puteți începe să dezasamblați butucul shimano FH-RM30-8 în sine.

Slăbiți piulița de blocare.

Scoatem inelul de distanță.

Deșurubați conul.

Punem totul in ordine pentru a nu uita de ce parte am desurubat. Fotografia prezintă o diagramă a unei bucșe similare FH-RM40-8.

După deșurubarea conului, putem scoate axa. Rulmenții în vrac sunt vizibili pe ambele părți ale butucului.

Din partea laterală a tamburului, folosiți cu grijă o șurubelniță pentru a scoate mașina de spălat cu presiune. La început am vrut să folosesc un clește, din cauza căruia am zdrobit pucul. O șurubelniță o face mai bine. Rotiți-l într-o direcție, apoi în cealaltă direcție și mașina de spălat este scoasă cu ușurință.

Scoateți rulmenții. Ar trebui să fie în total 18. 9 pe fiecare parte. Punem rulmentii intr-o cana unde pot fi spalati de grasime.

Dezasamblam resturile axei. Deșurubați conul și piulița din dreapta. Curățăm toate piesele de grăsime.

Astfel, manșonul este dezasamblat, dar tamburul nu este dezasamblat. Un nou butuc shimano FH-RM30-8 cu tambur (clichet) costă aproximativ 500-600 de ruble. Prin urmare, am decis să nu dezasamblați bucșele tamburului (clichet). Din același motiv, se ia în considerare tamburul butucului spate shimano FH-RM30-8 condițional indescifrabil. Din cauza faptului că tamburul vechiului butuc de pe bicicleta mea nu s-a învârtit atât de repede pe cât mi-aș dori (am două biciclete, și ambele cu butuc shimano FH-RM30-8), până la urmă am decis să cumpăr un nou shimano FH-RM30-hub 8, iar apoi, pentru a nu rearanja spițele, am decis să scot toate interiorul noului butuc, inclusiv tamburul (clichet), și să-l pun pe cel vechi, lăsând doar corpul butucului pe loc. Am fost mulțumit de această decizie. Bicicleta mergea mai repede.

Citeste si:  Reparație de injector de gaz omvl pe cont propriu

Iată o altă fotografie cu bucșa nouă. (Apropo, numărul de spițe nu a fost important pentru mine, deci este diferit)

Am deșurubat piulițele de blocare, am scos șaibe, inelul distanțier, conurile și axa în sine.

A scos mașina de spălat cu presiune din partea laterală a tamburului cu o șurubelniță.

După ce am scos toți rulmenții și am șters grăsimea. Văd o șaibă cu două găuri. Dorința de a-l deșuruba a fost, dar nu a funcționat. Ai nevoie de un extractor de manual.A cărui fabricație este posibil mai scumpă decât o bucșă nouă. În plus, dacă reușiți totuși să desfășurați această piuliță cu fante, atunci încă nu se știe cât de ușor este să sortați tamburul butuc shimano FH-RM30-8 și dacă va fi de vreun folos.

Pentru a deconecta tamburul de la manșon, deșurubați șurubul.

Acest șurub (care ține tamburul în centru) este deșurubat fie cu un hexagon, fie cu un torx. Bucșa nouă a fost răsucită destul de strâns. Așa că a trebuit să pun o casetă pe mânecă și să o țin cu un bici. Este mult mai ușor să deșurubați acest șurub dacă butucul este deja pe roată. Există mai mult cuplu de la janta roții. Dar după ce șurubul a fost deșurubat pentru prima dată, a devenit posibil să îl deșurubați chiar și cu o șurubelniță plată largă.

Înșurubează. Tamburul este scos.

În general, întregul blocaj este în șaiba cu fante, fără ea, tamburul cu clichet în sine nu poate fi dezasamblat.

Sper că articolul meu v-a ajutat să dezasamblați butucul spate shimano FH-RM30-8.

Bucșă - partea centrală a roții, montată pe un cadru de bicicletă. Îndeplinește funcția de rotație liberă a roții, prevenind alunecarea și întoarcerea. Deoarece pe o bicicletă există două roți, există două bucșe: față și respectiv spate.

Cel din față permite roții să se rotească liber, cel din spate, în plus, determină rularea bicicletei - eficiența mișcării fără sarcini aplicate. Lumea bicicletelor este diversă, așa că fiecare tip are propriul său detaliu. Vom vorbi despre ce sunt acestea, precum și despre cum să le deserviți singur, mai târziu în articol.

În funcție de design, butucul spate are mai multe modificări:

• cu roată liberă, fără mecanism de frână;
• fără frână, neavând roată liberă;
• cu frână de picior încorporată și roată liberă.

Diferența fundamentală dintre versiunea cu frână este că pentru a opri bicicleta pe pedale, trebuie să împingeți în direcția opusă. În interior se află un mecanism de frână: un tambur și plăcuțe, care sunt activate atunci când steaua se rotește în sens opus.

Pe lângă tambur, există o altă varietate - o bucșă de vierme. Aceste tipuri se găsesc pe bicicletele de drum cu o singură viteză. Eficiența frânării pedalei nu este foarte mare, deoarece doar roata din spate se oprește. Dar resursa unor astfel de detalii și nepretenția taie cu îndrăzneală acest minus!

Bucșele fără frână sunt instalate pe bicicletele de mare viteză. Fata de frana, au un dispozitiv mai simplu, mai mic si mai usor. Jocul liber împiedică pedalele să se rotească atunci când roata se mișcă.

La o bicicletă fără roată liberă, opusul este adevărat: roata rotește pinionul, care transmite cuplul prin lanț către pinionul și manivelele. Tipul fără frână se regăsește pe roata bicicletelor de munte și de drum, iar versiunea fără roată liberă se folosește la bicicletele fixe.

Cutiile de viteze cu roți cu sistem ascuns de schimbare a vitezelor, denumite altfel angrenaje planetare, au devenit larg răspândite. Acest tip de butuc de biciclete este utilizat pe bicicletele de drum și este destinat circulației pe drumuri plate cu urcușuri și coborâșuri line. Puteți citi mai multe despre ce este un hub planetar aici.

O varietate relativ nouă este butucul dinam, care este echipat cu un generator electric. Energia de rotație este parțial convertită în energie electrică, care poate fi direcționată către funcționarea dispozitivelor de iluminat. În ciuda acestei diversități aparent, fiecare butuc își cunoaște locul, iar alegerea unui tip diferit de piese pentru aceeași bicicletă este extrem de limitată.

Starea tehnică corectă a oricărei piese este strâns legată de întreținerea sa periodică. Pentru elementul rotativ al roții din spate, acesta este:

• strângerea periodică a corpului;
• înlocuirea bilelor de rulment;
• lubrifierea tuturor pieselor din interiorul carcasei;
• reglare plăcuțe de frână.

De obicei, nu este dificil să demontați roata însăși de pe cadru, procesul de dezasamblare și de îndepărtare a carcasei butucului arată mult mai interesant. Adevărat, nu va trebui să scoatem întreaga parte din spițe, acest lucru este necesar atunci când înlocuim întregul corp și aceasta este o poveste complet diferită.

În ciuda caracterului nepretențios general al părții axiale a roții, cu utilizare prelungită fără întreținere, poate eșua și necesita reparație. Simptomele comune care indică necesitatea înlocuirii sau a reglarii componentelor includ:

• corpul zdrăngănește în mișcare și se clătina (verificat cu două degete);
• jocul roților la volan;
• dinamică slabă de rulare;
• strânsoarea rulmenților uzați.

Slăbirea și derularea carcasei butucului spate pot fi eliminate prin strângerea piulițelor de fixare. Cu o strângere puternică (se întâmplă și acest lucru), rotirea întregii roți este dificilă, aici trebuie să slăbiți ușor piulițele. Sunetele străine și deteriorarea rulării indică o calitate proastă a rulmenților sau o lubrifiere insuficientă.

Se recomandă ca reparațiile să fie făcute pe un butuc cu spițe, altfel vor fi puține șanse să asamblați roata mai târziu, cu excepția cazului în care a trebuit să vă ocupați constant de parsare înainte.

Cum să dezasamblați butucul fără frână al unei biciclete de viteză? Secvențiere:

1. Folosind un extractor și un bici, scoateți caseta de pe ax.
2. Deschideți inelul de reținere.
3. Scoateți șaibe și rulmenți. Manșonul poate fi pe rulmenți în vrac sau industriali. În orice caz, principalul lucru este să vă amintiți locul lor de drept și să nu le pierdeți. Același lucru este valabil și pentru puci.
4. Examinăm deteriorarea rulmenților: piesele uzate vor trebui înlocuite cu altele noi, potrivite pentru curățarea într-un solvent de murdărie.
5. Întreaga axă este scoasă.
6. Carcasa este curățată de murdărie. Cavitățile interne se șterg cu o cârpă moale și uscată.
7. Piesele trebuie lubrifiate secvenţial atunci când sunt reinstalate. Inițial, pe pereții carcasei se pune puțină grăsime. O atenție deosebită trebuie acordată lubrifierii lagărelor.
8. Instalarea opritorului și strângerea manșonului cu piulițe de fixare. Este important să nu strângeți în exces butucul pentru a evita dificultățile de rotire a roții.

Imediat ce caseta este pusă deoparte cu succes, procedăm la dezasamblarea manșonului. Acest lucru se face doar pe partea opusă, de obicei pe stânga. Folosind o cheie de 15 mm, se deșurubează piulița de blocare care fixează axa. Scoatem dopul, daca este.

Toate lucrurile mici sub formă de inele și șaibe sunt așezate pe o bucată de hârtie pregătită în prealabil, în ordinea corectă. Acest lucru este extrem de important, altfel este ușor să vă confundați în timpul asamblarii. Conul se răsucește și, în cele din urmă, axa începe să cedeze. Chiar pe el vedem rulmenții.

Este necesar să îndepărtați cu atenție părțile rulmentului, este mai bine să le îndepărtați cu un ac subțire de tricotat sau o pensetă.

Ștergem fiecare bila cu o cârpă înmuiată în acetonă sau benzină și o îndoim în lateral. În mod similar, extragem „movila” sau rulmenții industriali din cealaltă parte.

Nu confundăm părțile din dreapta și din stânga, acestea sunt introduse în lateral și în timpul instalării, dimpotrivă, pot provoca disonanțe în funcționarea întregului manșon, în special, joc. Nu pierdem nicio minge, altfel totul va trebui schimbat! Uneori, la deschiderea bucșei, lângă cea axială, puteți vedea „praf” - bilele sunt complet uzate și trebuie înlocuite. Același lucru este valabil și pentru abraziunea parțială.

După îndepărtarea axei, ne uităm la starea acesteia. Durata sa de viață, de regulă, este proporțională cu „întinderea” carcasei sau înlocuirea roții, dar nu se știe niciodată. Chiar și cu o întreținere simplă, va necesita curățare de murdăria acumulată.

Spațiul interior al mânecii este șters cu o cârpă uscată și curată sau bumbac. Zonele prea poluate pot fi trecute cu benzină. Ștergem conul stâng și verificăm fixarea celui drept (din partea stelelor casetei). Imediat ce pereții se usucă, este timpul să aplici un nou lubrifiant.

Câteva recomandări: lanțul sau orice alt lubrifiant nu va funcționa pentru bucșă, este mai bine să cumpărați o compoziție specială în avans.Buxol este utilizat în mod activ pentru rulmenți, îl puteți folosi. Nu merită să răspândiți un strat gros „de secole”, deoarece compusul lubrifiant se va stoarce și va începe să absoarbă murdăria, ceea ce va face ca toate piesele să se uzeze de multe ori mai repede.

Asamblarea pieselor manșonului: rulmenți dreapta - ax roții - con - rulmenți stângi - opritor - șaibe și nituri - piuliță de blocare. Cel mai probabil, după asamblare, bucșa din spate va trebui reglată. Acest lucru se face doar pe partea stângă. Folosind aceeași cheie de 15, slăbiți ușor piulița de blocare. Apoi este răsucit până la capăt, iar conul este ținut într-o poziție fixă.

Astfel, jocul axei este eliminat, mai precis, este redus la minimum. Este posibil să fiți nevoit să modificați de mai multe ori, principalul lucru este să obțineți o cursă sincronă a axei și a întregii roți. O răsucire mică este încă acceptabilă, tragerea este plină de rotație dificilă.

Și, desigur, verificarea reparației în practică. Testăm bicicleta în diferite moduri de viteză, încercăm să simțim dacă roata joacă și cât de ferm este fixată. Dacă totul a fost făcut corect, cursele vor da confort și încredere, în caz contrar, va trebui să revii a doua oară la regulament.

Reparația și întreținerea de către dvs. a butucului spate este destul de simplă! Dacă intenționați să înlocuiți întreaga piesă, atunci ar trebui să vă opriți alegerea exclusiv pe modelul care este instalat în prezent pe bicicletă. Când nu este posibilă dezasamblarea bucșei, este mai bine să solicitați ajutor de la un specialist, altfel piesa în sine poate fi deteriorată.