AcasămeşteşuguriReparație de către dvs. a suspensiei spate a vaz 2115
Reparație de către dvs. a suspensiei spate a vaz 2115
În detaliu: reparație bricolaj a suspensiei spate a VAZ 2115 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Piese suspensie spate
1 - balama cauciuc-metal
2 - suport pentru montarea bratului de suspensie
3 - carcasa amortizorului
4 - tampon de cursă de compresie
5 - capac carcasa
6 - saiba suport
7 - perna amortizoare
8 - manșon distanțier
9 - amortizor
10 - garnitură izolatoare
11 - arc suspensie spate
12 - conector pârghie
13 – braț de suspensie spate
14 - suport de montare amortizor
15 - flanșă
16 - bucșă pârghie
Grinda de suspensie spate Lada Samara 2 este formată din două brațe de tracțiune 13 și un conector 12, care sunt sudate împreună prin amplificatoare.
Suspensie roata spate dreapta
1 - braț de suspensie
2 - balama cauciuc-metal
3 - suport pentru montarea bratului de suspensie
4 - conector pârghie
5 - amortizor
În partea din spate, suporturile 14 cu urechi pentru atașarea amortizoarelor sunt sudate la brațele suspensiei, precum și flanșele 15, de care sunt prinse cu șuruburi osiile roților din spate împreună cu scuturile frânelor roților. În față, brațele de suspensie au bucșe sudate 16, în care sunt presate balamalele cauciuc-metal 1. Șuruburile trec prin balamale, conectând brațele de suspensie cu suporturi ștanțate-sudate 3, care sunt atașate la barele corpului cu șuruburi sudate.
Piese suspensie spate
1 - balama cauciuc-metal
2 - suport pentru montarea bratului de suspensie
3 - carcasa amortizorului
4 - tampon de cursă de compresie
5 - capac carcasa
6 - saiba suport
7 - perna amortizoare
8 - manșon distanțier
9 - amortizor
10 - garnitură izolatoare
11 - arc suspensie spate
12 - conector pârghie
13 – braț de suspensie spate
14 - suport de fixare amortizor
15 - flanșă
16 - bucșă pârghie
Video (click pentru a reda).
Arcurile 11 ale suspensiei VAZ 2113 se sprijină la un capăt pe cupa amortizorului 9, iar la celălalt capăt prin garnitura de cauciuc izolatoare 10 într-un suport sudat pe arcul interior al corpului.
suport amortizor
1 - capac de protectie
2 - tampon de cursă de compresie
3 - saiba suport
4 - garnitura izolatoare cu arc
5 – cupa de bază superioară a unui arc de suspensie
6 - plăcuțe de fixare a tijei amortizoarelor
7 – cupa de bază inferioară a unui arc
8 - amortizor
9 – un șurub de fixare al amortizorului
10 – un șurub de fixare a unei axe a unei nave a unei roți
11 - tambur de frână
12 - rulment butuc
13 - butuc roata
14 - axa
15 - nucă
16 - inel de reținere
17 - știftul de localizare
B - punct pentru orientarea amortizorului
Amortizor VAZ 2115 suspensie spate hidraulică, telescopică, cu dublă acțiune. Este atașat cu un șurub 9 la suportul brațului de tracțiune. Suportul superior al amortizorului VAZ 2114 este un știft: tija este atașată la suportul superior 5 al arcului de suspensie prin plăcuțe de cauciuc și o șaibă de susținere 3.
Piese amortizoare spate
1 - piuliță supapei de recul
2 – arc supapă de recul
3 - placă supapă de recul
4 - mașină de spălat
5 - discuri supape de recul
6 - disc de accelerație cu supapă de recul
7 - piston
8 - segment piston
9 - placa supapei de bypass
10 - arc supapă de bypass
11 - placa restrictiva
12 - bucșă de la distanță
13 - rezervor
14 - tijă
15 - suport tampon de compresie
16 - nucă
17 - suport cutie de presa
18 - inelul de protecție al tijei
19 - cutie de presa
20 - inel de etanșare rezervor
21 - bucșă de ghidare a tijei
22 - cilindru
23 - clema supapei de compresie
24 - arc supapă de admisie
25 - placa supapei de compresie
26 - supapă de compresie a discului de accelerație
27 - discuri supape de compresie
28 - corpul supapei de compresie
29 - balama cauciuc-metal
Detalii despre amortizorul Lada Samara 2.
În butucul 13 este instalat un rulment de contact unghiular cu două rânduri 12, similar cu rulmentul butucului roții din față, dar de o dimensiune mai mică. Spre deosebire de butucul roții din față, unde inelul interior al rulmentului este montat pe butuc cu etanșeitate garantată, rulmentul 12 de pe axa 14 are o potrivire tranzitorie.
Suspensia din față a VAZ-2114 primește întreaga sarcină a caroseriei, precum și nu numai greutatea motorului în sine, ci și forța de încărcare a încărcăturii transportate. Prin urmare, acest element trebuie să fie foarte durabil. Nu mulți șoferi știu cum funcționează suspensia față, elementele acesteia, precum și nuanțele de lucru.
Suspensia față a VAZ-2114 constă din multe elemente, dar mulți șoferi și-au întâlnit reparația separat, și nu ca un întreg sistem. Ansamblul suspensiei față este schimbat dacă mașina a fost într-un accident de circulație și aproape toate elementele sale au fost distruse.
Deci, merită să luați în considerare în ce constă suspensia față a mașinii, vedeți ce elemente sunt incluse.
Dispozitiv de suspendare a vehiculului
Dispozitivul și decodificarea elementelor de suspensie ale VAZ-2114:
Elemente separate ale suspensiei față
Vedere a suspensiei față de jos
După cum puteți vedea din figura de mai sus, suspensia este destul de simplă, dar toate elementele sunt interconectate și pentru reparații și înlocuiri, este adesea necesară deconectarea altor piese. Prin urmare, vom lua în considerare elementele principale ale suspensiei față separat și vom indica, de asemenea, scopul principal al piesei.
Bare de suspensie fata
Amortizorul față sau bara suspensiei față este unul dintre elementele principale. Această parte asigură absorbția șocurilor și absorbția neregulilor de la suprafața drumului. De asemenea, tot efortul care este în mașină, inclusiv încărcătura, cade peste ea.
De obicei, la încărcarea frecventă sau la înlocuirea necorespunzătoare a acestui element, acesta are un grad crescut de uzură. Prin urmare, toți șoferii trebuie să cunoască dispozitivul și regulile de funcționare a amortizorului.
Luați în considerare modul în care este aranjată bara amortizorului, precum și toate elementele structurale:
Diagrama amortizorului
1 - corpul supapei de compresie; 2 - discuri ale supapei de compresie; 3 - discul de accelerație al supapei de compresie; 4 - placa supapei de compresie; 5 - arc supapă de compresie; 6 - clema supapei de compresie; 7 - piulita supapei de retur; 8 - arc supapă de recul; 9 – placă supapă de recul; 10 – disc ventil de recul; 11 - discul de accelerație al supapei de recul; 12 - piston; 13 - placa supapei de bypass; 14 - arc supapă de bypass; 15 - piston; 16 - arc piston; 17 - bucșă de ghidare a tijei cu strat de fluoroplastic; 18 - suportul manșonului de ghidare; 19 – un inel de etanșare al carcasei unui rack; 20 - glanda stem; 21 - suport cutie de presa; 22 - garnitura inelului de protectie al tijei; 23 - inel de protectie al tijei; 24 – piuliță carcasă cremalieră; 25 - suport tampon de compresie; 26 - stoc; 27 - cupa de primavara; 28 - pârghie rotativă; 29 - manșon restrictiv al tijei; 30 - corp rack; 31 - cilindru; 32 - tub de scurgere.
Stabilizator - un element de suspensie care oferă stabilitate laterală în timpul mișcării, mai ales la viraje. Această parte este cel mai puțin probabil să eșueze.
Se fixează pe bucșe speciale din silicon sau poliuretan, care, de regulă, sunt consumabile.
Stabilizator frontal instalat pe mașină
Stabilizatorul este atasat de caroserie, sau mai bine zis de barele din fata cu partea centrala, iar elementele laterale sunt incluse in bara stabilizatoare, care este atasata de brat.
Are o cursă mică, ceea ce contribuie tocmai la faptul că mașina are stabilitate laterală.
Braț de suspensie - un element de suspensie care asigură transmisia și absorbția parțială a șocurilor a neregulilor de la suprafața drumului. Este fabricat din metal de înaltă rezistență, de obicei oțel XK-40 sau XK-60. Având o rezistență ridicată, această piesă poate suporta cu ușurință sarcini mari.Produsul este atașat la un capăt la suport, care este sudat pe corp, iar celălalt capăt la articulația sferică.
Discul de frână este singurul element care face imediat parte din două sisteme structurale: suspensia și partea de frână. Este conectat la suspensie deoarece articulația și roata sunt atașate de aceasta.
În sistemul de frânare, frecarea plăcuțelor de frână este efectuată asupra acestuia, ceea ce, la rândul său, duce la oprirea mișcării roților și a mașinii în sine. De asemenea, discul de frana este demontat pentru repararea si inlocuirea altor elemente de suspensie.
Disc de frână pe o mașină
Rulment cu bile - unul dintre cele mai de bază elemente ale întregii structuri a mașinii. Este un echilibrator și, de asemenea, rezistă întregii sarcini a corpului, precum și încărcăturii. Prin urmare, starea piesei trebuie monitorizată în mod constant, deoarece dacă balamaua cade, acest lucru poate duce nu numai la căderea de pe pârghie, ci și la deteriorarea corpului și a altor elemente de suspensie.
articulație sferică pe mașină
Articulația sferică este realizată din material de înaltă rezistență, care poate rezista la o sarcină totală de până la 2 tone.
Dar, presiunea întregului corp este distribuită între rulmenții cu bile. O altă funcție a acestui element este aceea că asigură unghiul de rotație și înclinarea roților atunci când se schimbă poziția volanului. În acest moment sarcina este cea mai mare, deoarece la întoarcere, întreaga masă și presiune de la echilibrul tuturor suporturilor trece la unul singur.
Vedere generală a articulației de direcție
Fuseta de direcție este singurul element care este cel mai puțin afectat de factorii externi și de uzură.. Prin urmare, înlocuirea acestuia se efectuează destul de rar și mai ales în caz de deteriorare fizică din cauza unui accident sau a uzurii scaunului rulmentului roții.
Pentru a dezasambla suspensia, veți avea nevoie de o mulțime de instrumente: un set de chei și capete, ciocane, range, extractoare și șurubelnițe.
Deci, să luăm în considerare o scurtă diagramă a modului de dezasamblare a suspensiei unei mașini VAZ-2114:
Mașina trebuie pusă pe un lift. Desigur, puteți utiliza orificiul de vizualizare, dar acest lucru este destul de incomod și nu este complet sigur, deoarece demontarea se va efectua pe ambele părți în același timp.
Primul pas este să demontați capacele (dacă există), discurile și să slăbiți elementele de fixare a rulmentului roții.
Apoi, deconectați articulația sferică și, de asemenea, scoateți tirantul.
Deșurubam suportul și scoatem stabilizatorul.
Următorul pas este să scoateți pârghia.
Scoatem suportul.
Scoatem articulația homocină exterioară din butuc.
Acum puteți scoate tamburul de frână de pe suporturile articulației de direcție.
Demontați articulația de direcție.
Scoateți ansamblul amortizorului.
Dezasamblam piesele scoase.
Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Astfel, întregul ansamblu suspensie poate fi înlocuit. Dacă luăm timp, atunci dezasamblarea completă a suspensiei VAZ-2114 va dura aproximativ 8-12 ore, dacă nu există dificultăți. Unele „kulibini” pentru a grăbi procesul, iar dacă suspensia de îndepărtat nu este deja instalată, o fac mai ușoară. Este de remarcat faptul că această metodă este periculoasă și contrară reglementărilor de siguranță, mai ales dacă șoferul nu a finalizat niciodată acest proces. Luați în considerare pe scurt cum are loc procesul accelerat:
Deșurubam stabilizatorul.
Demontăm suportul superior al amortizoarelor.
Deșurubam tija de direcție și furtunurile de frână.
Deșurubați cu grijă suportul pârghiei.
Suspensia alimentează ansamblul.
Suspensie de reglare pentru VAZ-2114
Mulți șoferi, pentru a îmbunătăți stabilitatea și manevrabilitatea mașinii, instalează o opțiune de suspensie sport, atât pe spate, cât și pe față.
Producătorii „ProSport” și „DVT-sport” oferă o versiune completă a părții din față a ansamblului trenului de rulare al versiunii sport. Acest kit este special conceput pentru familiile de mașini 2108-21099 și 2113-2115.
Se potrivește perfect în scaune și este atașat de caroserie fără a necesita modificări.Suspensia sport are mai multă stabilitate și agilitate și, de asemenea, rezistă la o sarcină a suspensiei de 2 ori mai mare decât cea standard. Costul acestei opțiuni este de aproximativ 30-40 de mii de ruble.
Suspensie Tuning instalată pe mașină
Dispozitivul și repararea suspensiei din față a VAZ-2114 este destul de dificilă și nu orice șofer o poate face. În acest articol, a fost luată în considerare dispozitivul și repararea față a suspensiei.
După cum puteți vedea, există un grup principal de piese care se schimbă atunci când sunt uzate și sparte și există, de asemenea, o serie de piese care sunt considerate consumabile și sunt înlocuite atunci când componentele principale sunt reparate.
Este de remarcat faptul că repararea suspensiei are un grad semnificativ de pericol, deoarece căderea unuia dintre elemente poate duce la rănire și chiar moarte. Prin urmare, atunci când efectuați operațiuni de reparație, trebuie să fiți extrem de atenți. De asemenea, multe elemente de suspensie sunt destul de grele, așa că trebuie să ai la îndemână un asistent.
Fiecare suspensie îndeplinește același rol - elimină tot felul de vibrații, face călătoria mai moale. În plus, este responsabil pentru reducerea ruliului la intrarea în colțuri. Plimbarile devin mai lin, mai precise.
Având în vedere calitatea drumurilor noastre, chiar nu veți invidia mașinile, deoarece suspensia față a VAZ 2114 suferă sarcini de neimaginat, la fel ca și spatele.
Unii preferă serviciile centrelor de service, în timp ce alții fac repararea suspensiei VAZ 2114 cu propriile mâini. Ce anume alegeți - decideți singur. Să spunem doar că pe o astfel de mașină, repararea sau înlocuirea personală a elementelor de suspensie nu este atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere.
Astăzi vom lua în considerare dispozitivul suspensiei față VAZ 2114, precum și nuanțele înlocuirii acesteia. Vom trece pe un drum similar cu suspensia spate.
Schema acestui nod include un total de 16 elemente:
Balama cauciuc-metal (acţionează ca element de fixare principal pe corp);
Paranteză. Fixează brațul suspensiei spate pe caroserie;
