Reparație suspensie spate făcută de tine vaz 21043

• Ca
• nu imi place

-RaZoR- 29 septembrie 2016

Salutare tuturor.
Am un VAZ 21043 2002.
Cumparat acum trei luni.
Nu prea îmi amintesc când am cumpărat senzațiile de pe șasiu, dar erau clar mai bune decât acum.
Caroseria in stare perfecta. Putrezi și ruginește și nu miroase!

Mașina este prea dură.
A fost la cel mai bun hodovik din oraș. Diagnosticul lui
Ambele amortizoare din față și unul din spate au murit. S-au înlocuit toți rulmenții roții și un rulment de osie. Pârghie din stânga sus. Un suport de top.

I-am spus că îmi dau fundul doar pe el și vreau să-l fac cât mai moale.
El a spus că moliciunea depinde doar de amortizoare și arcuri.
Și a sfătuit uleiul Kayaba.

Am cumpărat toate cele 4 uleiuri de koyaby.
Cod produs 443123 si 443122
A stabilit.
Dar nu mai era moliciune. toate aceleași vibrații pe denivelări.

Nu știu ce să fac. fratele meu are o suliță făcută în 1973 dar ea călărește uneori mai moale decât a mea, deși s-a scurs amortia din față.

Spune-mi ce altceva să fac ca să fie moale

• Ca
• nu imi place

AleksVL 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

-RaZoR- 29 septembrie 2016

Ieri am încărcat vreo 300 kg în mașină, așa că era mult mai confortabil decât gol.

daca pui arcuri de la un sedan cu siguranta va deveni mai moale?
Sau trebuie să schimbi altceva?

iar arcurile mele, dacă sunt tăiate pe o bobină, nu se va schimba nimic?

• Ca
• nu imi place

denis13 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

Rustem 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

andre34 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

denis13 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

andre34 29 septembrie 2016

andre34, Cursa depinde de legătura arcului suspensiei. Nu am prea multă experiență cu kayaba excel jiorl springs = înfiorător, kayaba excel jikilenn spring machine este mult mai bună. În același timp, nu am pierdut încărcătura în KG.
În același timp, aproape întotdeauna am avut un cilindru plin de gaz HBO.

Arcurile erau autohtone, în stare bună, mașina nu transporta marfă.
Desigur, ceteris paribus, confort / manevrabilitate = o grămadă de amortizor / arc.
Iar butelia de gaz este, de asemenea, un plus pentru confort, doar cincizeci de kilograme.

Vreau doar să spun ceva. Greutatea mașinii este puțin supraponderală, nu-mi amintesc exact. Sarcina utila 450 kg. Și mai ales pe puntea spate. Adică, răspândirea în masă este de aproape 50 la sută. Într-o astfel de gamă de confort, metode simple nu pot fi realizate. Adică trebuie să alegi cea mai frecventă sarcină și să optimizezi puțin suspensia pentru aceasta, eventual înrăutățind-o în alte game.

• Ca
• nu imi place

denis13 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

andre34 29 septembrie 2016

• Ca
• nu imi place

denis13 30 septembrie 2016

Mai întâi, scoateți amortizoarele și ridicați arcurile după bunul plac. Apoi găsiți amortizoare pliabile și jucați-vă cu vâscozitatea uleiului și diametrul orificiilor din piston. Dar trebuie să înțelegeți - foarte ușor în oraș pe autostradă, mașina va trebui să fie prinsă.

Va fi nevoie de mulți bani și rezultatul va fi totuși un mare compromis.
Fizica nu este grozavă.

Cuprins: Încălzitor de pornire Tipuri, caracteristici de lucru Instalarea echipamentului pe o mașină.

Conținut: Câteva nuanțe Încălzitor antigel 220 V Dispozitiv de încălzire.

Conținut: încălzitoare Longfei. Caracteristici de design Modele și caracteristicile lor „Little.

Cuprins: Tipuri de încălzitoare, caracteristici „Alliance-2-PC” „Alliance” „Alliance-07” „Alliance-08” și.

Conținut: Vâscozitate Tip ulei Ulei transmisie Video - Ce fel de ulei este în mașină.

Cuprins: Caracteristici de cronometrare Etape de lucru, instrumente Lucru pregătitor Secvență de reglare.

Conținut: Componente principale Schema completă și aranjarea elementelor luminoase și sonore.

Una dintre caracteristicile de proiectare ale mecanismelor de distribuție a gazelor ale motoarelor VAZ ale modelelor clasice.

Cuprins: Un pic de teorie Când trebuie să purjați frânele Instrumente Efectuarea lucrărilor.

Conținut: Detonație - ce este Detonarea și aprinderea strălucitoare.

Cuprins: Pregătirea unei mașini pentru perioada de iarnă Pornirea motorului cu un carburator.

Cuprins: Proiectarea sistemului de incalzire si ventilatie.Pregatirea sistemului de racire Schema.

Mai întâi trebuie să goliți lichidul de răcire deșuruband dopul, care se află cu.

Cel mai probabil motiv pentru care aragazul de pe VAZ 2104 nu funcționează este ....

Reparația și întreținerea suspensiei spate VAZ 2105. Dezasamblarea și montarea, testarea, depanarea.

Suspensia spate a mașinii este dependentă, include un dispozitiv de ghidare, elemente elastice și dispozitive care amortizează vibrațiile caroseriei.

Orez. unu. Suspensie spate: 1 - manșon distanțier; 2 - bucșă de cauciuc; 3 - tija longitudinală inferioară; 4 - garnitura izolatoare inferioară a arcului; 5 - cupa de susținere inferioară a arcului; 6 – tampon de cursă de compresie; 7 – un șurub de fixare a barei longitudinale superioare; 8 - suport pentru fixarea tijei longitudinale superioare; 9 - arc de suspensie; 10 - cupa superioară a izvorului; 11 - garnitura izolatoare superioara a arcului; 12 - cupa suport arc; 13 – tirajul pârghiei de antrenare a unui regulator de presiune a frânelor din spate; 14 - bucșă de cauciuc a ochiului amortizorului; 15 - suport de montare amortizor; 16 - tampon suplimentar pentru cursa de compresie; 17 - tija longitudinala superioara; 18 - suport pentru fixarea tijei longitudinale inferioare; 19 – un braț de fixare a unei traverse pe un corp; 20 - regulator presiune frana spate; 21 - maneta de antrenare a regulatorului de presiune; 22 – o clemă a ștecherului de bază al pârghiei; 23 - bucșă de pârghie; 24 - tija transversala; 25 - amortizor

Dispozitiv de ghidare. Grinda punții din spate este conectată pivotant la caroserie prin intermediul unor tije de reacție: două inferioare 3 (Fig. 1) și două superioare 17 longitudinale și una transversală 24. Tijele longitudinale transmit forțele de împingere și frânare de la roțile motoare prin spate. grindă a osiei către caroserie, tija transversală ține corpul de deplasări laterale. Tijele de reacție sunt atașate de suporturile caroseriei și de grinda axei spate prin balamale cauciuc-metal, care sunt aceleași din punct de vedere structural și diferă doar ca dimensiune. Balamaua constă dintr-o bucșă de cauciuc 2 instalată în ochiul tijei, un manșon distanțier 1 care trece prin orificiul din bucșa de cauciuc, o șaibă de împingere și un șurub de fixare a tijei.

Elementele elastice ale suspensiei constau din arcuri elicoidale 9, două tampoane principale 6 ale cursei de compresie și un tampon suplimentar de compresie 16. Arcurile sub o sarcină statică de 295 kgf sunt sortate în două grupe A și B. Grupurile sunt marcate similar. la grupurile de arcuri ale suspensiei din față, adică grupa A - bandă galbenă, grupa B - verde. Arcul montat pe suspensie se sprijină cu capătul său superior pe cupa de susținere 10 prin garnitura izolatoare de cauciuc 11, care este plasată în cupa de oțel ștanțată 12 a corpului. Capătul inferior al arcului se sprijină în cupa 5 a grinzii axei spate printr-o garnitură de plastic izolatoare 4. Tampoanele principale 6 sunt instalate în interiorul arcurilor și sunt fixate cu un niplu ciupercă în orificiile suporturilor superioare 10. tamponul 16 este montat pe un suport fixat cu șuruburi pe partea inferioară a corpului.

Dispozitivul de stingere este format din două amortizoare hidraulice, al căror dispozitiv este descris mai jos.

Retragere. Ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roțile din spate.

Deconectați arborele elicei de la flanșa transmisiei finale.

Deconectați furtunul lichidului de frână de la tubul de oțel montat pe grinda axei spate și luați măsuri pentru a preveni scurgerile de lichid din lichidul de frână.

Deconectați suportul cablului spate al frânei de mână de la caroserie, scoateți arcul de retragere a cablului din față și, prin deșurubarea piuliței de blocare și a piuliței de reglare, eliberați ramificația cablului din spate. Deconectați legătura de antrenare a regulatorului de presiune a frânei din spate de la suportul de pe grinda osiei. Deconectați capetele superioare ale amortizoarelor.

Așezați un cric hidraulic sub grinda punții din spate. Deconectați tijele longitudinale și transversale de la consolele de pe corp, coborâți cricul și scoateți puntea.

Continuați cu demontarea suspensiei:

– Scoateți amortizoarele de pe suporturile de pe grinda osiei;

– Deconectați barele longitudinale și transversale de la suporturile de pe grinda osiilor.

Detaliile unui suport de suspensie din spate sunt prezentate în fig. 2.

Orez. 2. Piese suspensie spate: 1 - tija longitudinala inferioara; 2 - bucșă de cauciuc; 3 – un braț de fixare a barei longitudinale inferioare pe un corp; 4 - manșon distanțier; 5 - tija longitudinala superioara; 6 - tampon suplimentar pentru cursa de compresie; 7 - primăvară; 8 - cupa superioară a izvorului; 9 - tampon de cursă de compresie; 10 - garnitura arc izolant superior; 11 - amortizor; 12 - garnitura izolatoare inferioară a arcului; 13 - tijă transversală

Instalarea suspensiei din spate se efectuează în ordinea inversă a demontării.

În același timp, instalați arcuri de clasa A (cu marcaj galben) pe suspensie. În cazuri excepționale, când nu există arcuri din această clasă, este permisă instalarea arcuri de clasa B (cu marcaj verde).

Pentru a preveni deteriorarea și strângerea excesivă a bucșelor elastice ale balamalelor tijelor și amortizoarelor:

– încărcați partea din spate a vehiculului astfel încât distanța de la grinda osiei până la longonul caroseriei, măsurată la 100 mm de la suportul traversei (Fig. 3), să fie de 125 mm;

Orez. 3. Schema de instalare a suspensiei spate: 1 - membru lateral al corpului; 2 - suport bară transversală; 3 - grinda axei spate; X=125 mm

– Strângeți piulițele de pe șuruburile tijelor longitudinale și transversale, precum și de pe știfturile amortizoarelor la grinda osiei și la caroserie, cu o cheie dinamometrică.

Spălați bine toate piesele înainte de a verifica.

Protejați piesele de cauciuc, bucșele și straturile de protecție de solvenți atunci când spălați.

Verificați caracteristica elastică a arcurilor la punctele de comandă (Fig. 4), comprimandu-le în prealabil de trei ori până la atingerea bobinelor.

Orez. 4. Date de bază pentru verificarea arcului suspensiei spate

Notă. Arcurile de suspensie din spate ale unei mașini VAZ-2104 sub o sarcină de 3285 N (335 kgf) sunt împărțite în două grupe: A - lungime mai mare de 278 mm și B - egală sau mai mică de 278 mm lungime. Arcurile din grupa A sunt marcate cu vopsea maro deschis, iar grupa B - albastru pe exteriorul bobinelor.

Arcurile suspensiei din spate ale unei mașini VAZ-2105 sunt clasificate și marcate în același mod ca și arcurile suspensiei din față.

Verificați deformarea arcului. Dacă elasticitatea arcului nu corespunde datelor din fig. 4 sau deformarea poate cauza defectarea arcului, înlocuiți-l.

Verificați starea căptușelilor de bază din cauciuc ale arcurilor; dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.

– sunt tijele deformate; dacă este posibil, îndreptați-le;

– există crăpături pe suporturile grinzii punții spate și pe caroserie; dacă se găsesc fisuri, reparați suporturile;

- starea bucșelor elastice ale balamalelor tijelor; dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi folosind trusa de scule 67.7820.9517.

Reparația șasiului VAZ 2106 este similară cu aceeași reparație pe VAZ 2107, deci dacă sunteți proprietarul celor „șapte”, atunci această instrucțiune video pentru depanarea șasiului și, mai precis, suspensia față, este de asemenea potrivită.

Ce este pentru VAZ-2106, că orice alt model clasic de Lada, cum ar fi repararea șasiului 2104, 2107, nu este neobișnuit, atunci uitați-vă aproape în fiecare weekend pe care trebuie să vă aflați în garaj.

Șasiul clasicului Zhiguli este format din suspensie față și spate. În acest caz, repararea suspensiei față a unui vehicul care rulează va fi demonstrată în mod clar într-o instrucțiune pas cu pas.

Suspensie față Lada, independentă cu două brațe (2 pârghii, superioară și inferioară pe fiecare parte). Acestea sunt conectate la articulația de direcție folosind articulații sferice (pur și simplu bile). Suspensia față include și arcuri și un amortizor. Stabilitatea laterală a elementelor mașinii care rulează în față este realizată de o bară stabilizatoare.

Pe lângă cele mai multe abilități, veți avea nevoie în mod natural de un muf, un set de chei și o gaură de vizualizare. Și, de asemenea, înainte de a repara șasiul, faceți o diagnoză a suspensiei pentru a determina exact ce trebuie înlocuit în șasiul mașinii. Fie că este vorba despre înlocuirea rulmentului roții sau repararea/prevenirea etrierului. Adesea este necesar să se constate uzura rulmenților cu bile sau silent blocks. De asemenea, din cand in cand este necesara schimbarea arcurilor si amortizoarelor.Ei bine, puțin mai rar decât alte elemente ale suspensiei față, dar totuși, la repararea șasiului, este necesară înlocuirea pârghiei pendulului și a tijelor de jet. Toate detaliile procedurilor de mai sus pot fi văzute clar în videoclip.

Grup: Utilizatori avansați
Posturi: 3 626
Înregistrare: 10.4.2007
Introduceți porecla
Citat
Din: Galaxy Calea Lactee, Sistemul Solar, planeta Pământ, Rusia, regiunea Smolensk, Smolensk, strada Garaburdy.
Număr utilizator: 3 845
Mulțumesc spus: 378
Echipa MF: Prefer să dorm noaptea
Mașina dvs.: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nume real: Alexey

Grup: Utilizatori avansați
Postări: 799
Înregistrare: 14.7.2005
Introduceți porecla
Citat
De la: Smolensk Nikolaev - Polyana
Utilizator #: 248
Multumesc a spus: 15
Mașina dvs.: Ford Focus II 1.8 sedan și ZAZ Chance 1.4 hatchback
Nume real: Alexandru

Grup: Utilizatori avansați
Posturi: 3 626
Înregistrare: 10.4.2007
Introduceți porecla
Citat
Din: Galaxy Calea Lactee, Sistemul Solar, planeta Pământ, Rusia, regiunea Smolensk, Smolensk, strada Garaburdy.
Număr utilizator: 3 845
Mulțumesc spus: 378
Echipa MF: Prefer să dorm noaptea
Mașina dvs.: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nume real: Alexey

Grup: Utilizatori avansați
Postări: 331
Înregistrare: 14.6.2006
Introduceți porecla
Citat
Din: Moscova-Smolensk
Număr utilizator: 688
Multumesc a spus: 4
Vehiculul dvs.: VW Caravelle T5
Nume real: Nikita

Grup: Utilizatori avansați
Posturi: 3 626
Înregistrare: 10.4.2007
Introduceți porecla
Citat
Din: Galaxy Calea Lactee, Sistemul Solar, planeta Pământ, Rusia, regiunea Smolensk, Smolensk, strada Garaburdy.
Număr utilizator: 3 845
Mulțumesc spus: 378
Echipa MF: Prefer să dorm noaptea
Mașina dvs.: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nume real: Alexey

Grup: Utilizatori avansați
Postări: 331
Înregistrare: 14.6.2006
Introduceți porecla
Citat
Din: Moscova-Smolensk
Număr utilizator: 688
Multumesc a spus: 4
Vehiculul dvs.: VW Caravelle T5
Nume real: Nikita

Se comportă stabil .. și în stare comprimată/întinsă au aceeași lungime .. dar cred că nu vei aștepta o plimbare confortabilă din Plaza.

Ele sunt poziționate ca întărite, pentru drumurile noastre „minunate”. Dacă conduceți rapid pe principiul „mai multă viteză, mai puține găuri”, atunci funcționează bine. Și dacă în modul normal și încă nu este încărcat în globii oculari, atunci echipamentul / podpodrobilka este complet - toate denivelările sunt date corpului cu tot felul de denivelări.

Dacă nu este un secret, cât de des aveți ceva în portbagaj pe lângă amplificatoare și un subwoofer? Care a fost scopul arcurilor armate?

Grup: Utilizatori avansați
Posturi: 3 626
Înregistrare: 10.4.2007
Introduceți porecla
Citat
Din: Galaxy Calea Lactee, Sistemul Solar, planeta Pământ, Rusia, regiunea Smolensk, Smolensk, strada Garaburdy.
Număr utilizator: 3 845
Mulțumesc spus: 378
Echipa MF: Prefer să dorm noaptea
Mașina dvs.: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nume real: Alexey

Se comportă stabil .. și în stare comprimată/întinsă au aceeași lungime .. dar cred că nu vei aștepta o plimbare confortabilă din Plaza.

Ele sunt poziționate ca întărite, pentru drumurile noastre „minunate”. Dacă conduceți rapid pe principiul „mai multă viteză, mai puține găuri”, atunci funcționează bine. Și dacă în modul normal și încă nu este încărcat în globii oculari, atunci echipamentul / podpodrobilka este complet - toate denivelările sunt date corpului cu tot felul de denivelări.

Dacă nu este un secret, cât de des aveți ceva în portbagaj pe lângă amplificatoare și un subwoofer? Care a fost scopul arcurilor armate?

Înlocuirea blocurilor silentioase ale pârghiilor din față (inferioare și superioare) la mașinile VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Aici, am vrut să încep imediat articolul direct din proces înlocuirea blocurilor silentioase ale pârghiilor din față pe mașini VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, dar…. M-am razgândit. Să definim mai întâi ce este bloc tacut? Si ce rol sa fac blocuri silentioase in suspensie mașină.

bloc tacut sau îmbinare cauciuc-metal, este o unitate formata din doua bucse metalice si presate intre ele cauciuc (sau poliuretan) inserții. Pentru a descrie funcția principală bloc tacut este suficient să amintim originea numelui piesei în sine. tăcut (din engleză silent) se traduce prin „liniștit”. Adică, această piesă este concepută pentru a amortiza zgomotul, vibrațiile și șocurile din articulațiile mobile ale unităților de suspensie ale vehiculului. Acesta este un detaliu destul de util și important. Și dacă la următoarea inspecție tehnică a mașinii ați observat - uzură unilaterală, prin extrudare măsurată și fisuri adânci ale cauciucului bloc tacut (foto 1), atunci acest articol vă va fi util. Și nu merită să amânăm reparațiile auto. Din moment ce, defect bucșe de braț superior și inferior nu numai că înrăutățesc manevrabilitatea și confortul mașinii, dar măresc și uzura benzii de rulare a roților din față.

Să decidem imediat asupra instrumentului necesar. Mai exact, cu echipamentul necesar pentru înlocuirea blocurilor silentioase ale pârghiilor din față pe mașini VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Pentru că va fi foarte greu să faci această muncă fără ei. Și astfel, puteți vedea tot arsenalul necesar în fotografia nr. 2. La ce ne gândim mai întâi? Ei bine, desigur, despre achiziționarea a trei dispozitive pentru presarea și apăsarea blocurilor silentioase. Mai departe, extractor de articulații sferice (la urma urmei, trebuie să scoți brațul superior din mașină, spre deosebire de cel inferior) și extractor de articulație de direcție (pentru a apăsa sfaturile extreme de direcție, de ce ar trebui făcut acest lucru va deveni clar din studiul ulterioar al acestui articol). Acesta este principalul lucru... Cred că dacă decideți să faceți singur munca, atunci aveți restul instrumentului, cum ar fi un cric, chei cu cap deschis și inelare pentru 22, chei cu dub și inelar pentru 13, o montură, un ciocan și o daltă bine ascuțită și subțire (acesta din urmă trebuie luată în serios, deoarece blocurile silentioase de pe brațul inferior se lipesc adesea de axă și, în acest caz, dalta va da o ultimă șansă înlocuiți blocurile silentioase fără a scoate maneta din vehicul).

După ce ați citit cele de mai sus, cred că ați înțeles deja că silentblocurile joacă un rol important în suspensia unei mașini și înlocuirea lor este un proces laborios. Ce concluzie se poate trage din asta? Dreapta. Nu fi zgârcit, cumpără doar de marcă blocuri silentioase. Nu mă voi angaja în publicitate (mai ales gratuită), voi spune doar că puteți acorda atenție blocuri silentioase firmele SEVI și Trek. O opțiune și mai bună este să cumpărați și să instalați pe mașina dvs bucșe din poliuretan. Dar când te uiți la cost blocuri silentioase din poliuretan, atunci maxilarul inferior nu începe în mod arbitrar să coboare lin spre fund 😉 .

Cumparat? Apoi mai departe... Să începem prin a înlocui blocurile silentioase ale brațelor superioare de pe mașină VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Dizolvăm șuruburile roții și ridicăm roata necesară cu un cric. Apoi îl scoatem și cu o cheie de 24 eliberăm piulița de pe axa brațului superior (foto 3). Puteți să deșurubați imediat piulița vârfului de direcție și să o apăsați, vezi fotografiile 5 și 6. Apoi, cu o cheie deschisă pentru 24, deșurubați piulița de pe articulația superioară (foto 4) și cu un extractor, apăsați știftul suportului de pe bipied (dacă nu există un extractor, atunci suportul poate fi pur și simplu deșurubat de la pârghie folosind o pereche de chei la 13).

Deșurubam piulița axei brațului superior și o scoatem (la modelele VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, pentru a scoate axa, va trebui să deșurubați șurubul de fixare vertical al barei de protecție). Tragem maneta pe bancul de lucru și o prindem într-o menghină. Acum, cu un dispozitiv pre-achizitionat pentru înlocuirea silentblocurilor, presăm și instalăm silent block-uri ale brațului superior. Ne uităm la fotografiile 7 și 8. Instalăm pârghia pe loc, după ce am lubrifiat în prealabil axa pârghiei superioare (cu ulei de motor, litol, nigrol, în general, o ungem!) și nu strângem complet piulița axei. Vom efectua strângerea pe o mașină complet coborâtă la sol.Reparăm suportul. Ne îmbrăcăm și învârtim roata. Coborâm mașina de pe cric.

Totul, brațul superior este gata, trecem la înlocuirea silentblocurilor de pe brațul inferior al mașinii VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Deșurubam cheia pentru 22 de piulițe ale axei brațului inferior (foto 9 și 10).

Instalăm extractorul (foto 11) și strângem blocul silentios din ochiul brațului inferior (foto 12 arată că dacă nu am fi îndepărtat vârful de direcție, atunci nu ar fi fost posibil să instalam extractorul).

Scoatem silentblocul vechi, ungem axa și filetăm cu ulei și introducem unul nou în ochi, foto 13 (poate fi nevoit să centrați axa și ochiul pârghiei cu un cric și un suport).

După aceea, introducem între pârghia și piulița care fixează axa pârghiei inferioare de grinda, suportul de oprire (foto 14 și 15)

Instalăm dispozitivul și apăsăm în silent block (foto 16). Efectuăm o procedură similară cu fiecare silent block pe pârghiile inferioare.

Nu uitați să puneți vârfurile de direcție la locul lor și să le așezați. Apoi, ar trebui să strângeți piulițele brațelor superioare și inferioare cu mașina complet coborâtă la sol. Conform tehnologiei, acestea trebuie strânse cu o mașină încărcată, adică patru persoane în mașină și 40 kg de marfă în portbagaj. Dar dacă nu aveți o astfel de oportunitate, atunci va fi suficient dacă cereți unui prieten (de preferință cu o greutate de 70-80 kg) să se așeze alternativ pe aripile față stânga și dreapta ale mașinii în timp ce strângeți piulițele. laturile respective.

Bine ati venit!
Un amortizor auto este un lucru foarte important în fiecare mașină, deoarece dacă nu ar exista amortizoare, mașina ar sări în sus și în jos. Pentru a preveni acest lucru, au fost inventate amortizoare care vă permit să țineți mașina exact pe sol, amortizand toate vibrațiile de la care se balansează mașina.

Notă!
Ai nevoie doar de două chei de 19 mm pentru a înlocui amortizoarele din spate!

Întrebare?
Ce companie de producție de amortizoare spate pentru clasici preferi și de ce? (Scrieți răspunsul dvs. în comentarii)

Rezumat:

Unde sunt amplasate amortizoarele din spate?
Sunt amplasate lângă roți, se văd foarte ușor uitându-se sub fundul mașinii. Partea superioară a amortizorului este atașată la partea inferioară a mașinii, iar partea inferioară este atașată la suport. Pentru a vă da seama în sfârșit unde se află amortizorul din spate, uitați-vă la fotografia de mai jos, care arată suportul inferior al amortizorului pe suport.

Când trebuie schimbate amortizoarele din spate?

• Acestea trebuie schimbate atunci când curg ulei, în legătură cu care vor fi unse.
• Și este, de asemenea, necesar să le înlocuiți dacă au încetat deja să-și îndeplinească sarcina principală „Amortizarea vibrațiilor atunci când mașina este în mișcare”.

Notă!>
Pentru mai multe informații despre când vor trebui înlocuite amortizoarele din spate, citiți articolul intitulat: „Verificarea performanței amortizoarelor”!

Notă!
Pe partea dreapta si stanga, amortizoarele din spate sunt inlocuite in acelasi mod, astfel ca intreaga lucrare de inlocuire va fi afisata pe un singur amortizor!

Retragere:
1) Înainte de a începe, asigurați-vă că citiți secțiunea „Important!” în partea de jos a articolului, poate că îți va fi de folos.

2) După citire, trecem la înlocuire. Mai întâi, conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau ridicați-o cu un lift.

Notă!
Dacă veți lucra la un lift, atunci este recomandat să instalați un fel de suport sub grinda punții din spate și apoi să coborâți puțin mașina astfel încât să se sprijine pe ea. Și toate acestea se fac astfel încât suspensia din spate să fie puțin încărcată, altfel va fi foarte problematică îndepărtarea amortizorului!

3) Apoi, ținând șurubul cu o cheie, deșurubați piulița care fixează șurubul balamalei inferioare cu a doua.

4) După aceea, scoateți ușor șurubul de pe balama și astfel scoateți manșonul distanțier de pe acesta, care este indicat de săgeată.

5) Apoi, ținând cu mâna partea inferioară a amortizorului, îndepărtați-o ușor de suport și, ca urmare, îndepărtați bucșa telecomenzii de pe șurub.

Notă!
După operațiunile efectuate, scoateți complet șurubul de pe balamaua inferioară împreună cu șaiba!

6) Acum ajungeți în partea de sus a amortizorului și apoi deșurubați piulița care fixează pivotul superior.

7) După deșurubare, scoateți șaiba de pe știft și bucșa exterioară de cauciuc a balamalei, care este indicată de săgeata roșie.

Notă!
În cazul în care manșonul exterior este foarte greu de îndepărtat, atunci nu îl puteți atinge deloc și treceți la înlocuirea lui în continuare!

8) Apoi, trageți amortizorul cu mâna, îndepărtând astfel balamaua superioară de pe știft și manșonul exterior va fi îndepărtat împreună cu acesta.

9) Apoi scoateți manșonul pivot interior de pe știft.

10) Apoi, ținând amortizorul în mâini, scoateți bucșa distanțier, care este indicată de săgeată, din balamaua inferioară.

11) Când bucșa este îndepărtată, îndepărtați în plus încă două bucșe de cauciuc care stau în ochii balamalei.

Notă!
Înlocuiți toate bucșele deformate, precum și cele foarte uzate cu altele noi!

Instalare:
1) Instalați noul amortizor în ordinea inversă a demontării.

Notă!
Strângeți ambele piulițe care fixează articulațiile superioare și inferioare ale amortizorului doar în momentul în care suspensia este încărcată cu întreaga masă a mașinii!

Important!
Amortizoarele pot fi de obicei reparate, dar în cazul în care nu aveți suficientă experiență și instrumente, atunci cel mai bine este să reparați amortizoarele în ateliere specializate de reparații auto - ca să spunem așa, dă-le acelor oameni care au făcut asta de o perioadă lungă de timp!

Și, de asemenea, în înlocuirea amortizoarelor din spate există o mică nuanță, dar constă în faptul că acestea trebuie schimbate în perechi, adică două deodată. De ce intrebi asta? Chestia este că caracteristicile unui nou amortizor pot diferi semnificativ de al doilea, chiar dacă al doilea amortizor este complet funcțional!

Clip video suplimentar:
Pentru a înțelege mai în detaliu întregul proces de înlocuire a amortizoarelor din spate, urmăriți clipul video pe care îl veți găsi chiar mai jos:

Descrierea designului
Suspensie spate - dependenta de arcuri elicoidale si amortizoare hidraulice.
Grinda punții din spate este fixată pe caroserie cu patru tije longitudinale (reactive) și una transversală pe balamale cauciuc-metal de același design (blocuri silentioase).

Arcurile se sprijină cu capetele lor inferioare prin garnituri de plastic în cupe sudate pe grinda punții din spate, iar cu capetele lor superioare prin garnituri de cauciuc antivibrații în corp. Cursa de compresie a arcurilor este limitată de opritoare cilindrice, care fac parte din caroserie. Tampoane de cauciuc sunt instalate la capetele opritoarelor.
Un tampon de compresie suplimentar este montat pe un suport deasupra carcasei cutiei de viteze.
Amortizoarele sunt montate pe balamale rabatabile cauciuc-metal - cu urechile superioare la crampoanele de pe suporturile caroseriei, iar cele inferioare - pe suporturile de pe grinda punții spate.

1 - manșon distanțier;
2 - bucșă de cauciuc;
3 - garnitura izolatoare inferioară a arcului;
4 - tija longitudinală inferioară;
5 - cupa de susținere inferioară a arcului;
6 – tampon de cursă de compresie;
7 - arc de suspensie;
8 – un șurub de fixare a barei longitudinale superioare;
9 – un braț de fixare a barei longitudinale superioare;
10 - tija longitudinală inferioară;
11 - suport bară transversală;
12 - regulator de presiune;
13 – maneta de antrenare a regulatorului de presiune;
14 - grinda axei spate;
15 - tija longitudinala superioara;
16 - tampon suplimentar pentru cursa de compresie;
17 - suport amortizor;
18 - tija transversala;
19 - amortizor.

Oportunitățile care se deschid pentru proprietarul mașinii vă permit să transformați orice mașină, o fac și mai bună decât era înainte. Proprietarii de mașini autohtone sunt, de asemenea, interesați activ de astfel de oportunități și le aplică activ în practică. Astăzi vom lua în considerare reglarea VAZ-21043, vom analiza posibilele opțiuni care pot fi puse în practică.

În procesul de reglare a celebrului „patru” de la VAZ, cea mai mare atenție este acordată schimbării corpului.Designul său nu mai este considerat atractiv și modern, acum această formă unghiulară arată depășită și neatractiv. Puteți regla corpul în mai multe moduri, care diferă în ceea ce privește costul și domeniul de activitate:

1. ușor este să înlocuiți grila radiatorului, geamurile fumurii, instalați discuri pe roți și fuste Vikhur;
2. cu un reglaj mediu al corpului, va fi necesar să instalați optice alternative, să înlocuiți trusa de caroserie, să vă gândiți la posibilitatea de a comanda aerografie și bărbierit profesional, care constă în îndepărtarea mânerelor, încuietorilor și mulurilor;
3. adânc, după cum ați putea ghici, este cel mai dificil, costisitor și consumator de timp, deoarece necesită modificări ale structurii caroseriei, de exemplu, schimbarea nivelului acoperișului, modificarea coupe-ului, instalarea ușilor lambo.

Chiar și o opțiune de reglare ușoară va transforma aspectul mașinii. Crom strălucitor pe caroserie, geamuri colorate solide, huse de roți rare sau, dimpotrivă, ultramoderne - și mașina ta va arăta deja demn pe drum.

Și dacă luați o abordare mai serioasă a transformării mașinii autohtone și decideți să „trunchiați” caroseria, atunci puteți obține o mașină de dimensiuni mici, pe care să vă puteți deplasa cu îndemânare și să manevrezi cu ușurință. Pentru a obține un copil atât de puternic, este necesar să îndepărtați o parte din habitaclu și să reduceți lungimea arborelui de transmisie. Sperând pentru economii semnificative de combustibil nu merită, consumul va scădea, dar nu atât de semnificativ pe cât ne-am dori. Acum trebuie să faceți cablajul electric, să schimbați liniile de frână, să închideți totul cu grijă și să revopsiți caroseria îmbunătățită. O altă decizie cardinală este de a muta roata de rezervă pe capacul portbagajului. Dar un astfel de design, după cum se spune, nu este pentru toată lumea.

Structura corpului se poate schimba nu numai în lungime, ci și în înălțime. De regulă, înălțimea cabinei este coborâtă cu maxim 15 cm.Acest rezultat se poate obține prin tăierea stâlpilor, schimbarea barei de protecție față și iluminarea spate. Exteriorul în acest caz se schimbă dramatic. Să te obișnuiești cu astfel de dimensiuni ale mașinii nu va fi ușor.

Dacă aveți norocul să călăriți pe asfalt perfect, atunci vă puteți transforma VAZ-2104 într-un stil Stance rar. Esența sa constă în instalarea de arcuri scurte și discuri cu diametru mic. O mașină cu astfel de modificări este destul de rară, așa că VAZ-2104 poate deveni un exemplu unic. Un tip mai popular de tuning este un body lift, care este opusul Stance. O astfel de mașină poate depăși cu ușurință secțiuni proaste ale drumului și chiar off-road.

Punctul controversat este necesitatea de a consolida platformele corpului de susținere. Acest moment nu poate fi numit obligatoriu, dar este totuși mai bine dacă este implementat. Cu siguranță nu va fi mai rău decât asta. Instalarea arcurilor rigide, care este prevăzută în procesul de reglare, necesită metal armat. Pentru suspensia față, puteți alege arcuri de la Volga și puteți ridica amortizoarele din spate din partea din față Gazelle.

Serios, trebuie să vă gândiți la instalarea de airbag-uri care să nu permită corpului să se balanseze și să facă mișcarea mai moale. Pneumoperne sunt instalate în interiorul arcurilor. Un element similar poate fi adăugat la un corp ridicat și standard, funcționarea acestuia nu se va schimba de la aceasta.

Pictura corporală este un element important în orice tuning. Cu toate acestea, acest parametru este cel mai izbitor și poate evidenția orice mașină. Există mai multe modalități de a rezolva această problemă. Puteți merge pe calea standard și puteți acoperi corpul cu vopsea obișnuită cu un efect interesant (metalic, cameleon, mat, lucios). Una dintre noile soluții este cauciucul lichid. O astfel de colorare nu numai că va face mașina reglată expresivă, ci și va proteja corpul de influențele externe. Aerografia poate fi folosită nu numai pe mașinile străine scumpe, ci și pe modelele industriei auto autohtone. Este mai bine să încredințați o astfel de colorare specialiștilor care au o vastă experiență în acest domeniu și pot transfera orice fantezie pe metal.Aerografia necesită respectarea statutului declarat, iar dacă ați ales deja această metodă de transformare, atunci un portbagaj stângaci, roți vechi sau o remorcă ruginită vor face mașina ridicolă și fără gust.

În interiorul mașinii, va trebui să lucrați la fel de mult ca și afară. Prin tuning intern ne referim la pomparea motorului, la inlocuirea sistemului de franare si la modificarea interiorului. Dar mai întâi lucrurile.

Tuningul mașinilor autohtone este întruchipat nu numai în schimbările externe, ci și în cele interne. Crede-mă, sub capotă, o mulțime de piese necesită reorganizare sau înlocuire completă. Elementul principal al oricărei mașini - motorul - este supus în primul rând reglajului. Dacă mașina dvs. are o unitate de alimentare nativă care și-a stabilit cu fidelitate data scadentă, atunci este mai bine să o trimiteți la o odihnă binemeritată, adică la fier vechi. Cu toate acestea, metalul este destul de obosit și are loc chiar și deteriorarea fizică - acești factori nu ne permit să vorbim despre rafinament și forțare ulterioară. Există o singură concluzie - motorul vechi, care a deșurubat mai multe cercuri ale vitezometrului, trebuie înlocuit și puteți lucra în continuare la unități mai noi.

Un înlocuitor demn pentru vechiul motor va fi o unitate puternică luată de la VAZ-21213, volumul său va fi de 1900 cm3. Puterea sa poate fi crescută de la 79 la 120 de cai, dar acest lucru va necesita ceva efort și despărțire de banii tăi câștigați cu greu. Procesul de forțare constă în găurirea canalelor, șlefuirea galeriei de admisie, montarea pistoanelor turnate cu diametrul de 82 mm. Pentru a schimba sincronizarea supapelor, va fi necesară achiziționarea unui nou arbore cu came, cu care va fi posibilă ridicarea supapelor până la 10,8 mm.

Când utilizați un arbore cotit sport cu 88 mm și creșteți nivelul de ridicare a pistonului, este posibil să creșteți volumul unității de putere și să facilitați eliminarea forței crescute care apare în timpul arderii amestecului combustibil-aer.

Instalarea unui volant ușor va reduce pierderea de putere cheltuită pentru promovarea motorului. Drept urmare, mașina va ridica viteza necesară în scurt timp.

Sistemul de evacuare și de alimentare necesită, de asemenea, o actualizare, care constă în instalarea unui filtru de aer, a unui colector de evacuare sport și a unei tobe de eșapament direct.

Rămâne să îmbunătățim frânele, care sunt responsabile pentru siguranța șoferului, a pasagerilor săi și a altor utilizatori ai drumului. Frânele cu tambur, care sunt disponibile pe puntea spate la VAZ-2104, sunt dificil de operat și chiar insuficient de eficiente. Înlocuirea lor este obligatorie, frânele cu disc ventilate de 13 inchi sunt potrivite pentru asta.

Efectul tuturor modificărilor externe care au avut loc cu VAZ-2104 va fi stricat irevocabil de un interior învechit. Reglarea internă nu este mai puțin importantă decât upgrade-urile motorului și lucrările la caroserie. Totul aici poate fi foarte simplu. Dacă scaunele sunt în stare bună, dar par uzate, puteți înlocui tapițeria. Cu fonduri suficiente, poți alege un material din piele pentru tapițerie, dar orice altul va arăta bine. Decorul din fibră de carbon este o modalitate excelentă de a îmbunătăți efectul de reglare și de a oferi interiorului un cost ridicat.