Reparatie suspensie spate bricolaj b5

Procedura este aplicabilă pentru mașini:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Vă prezint următoarea renovare. Acum vreo patru ani am efectuat exact aceeași operațiune cu Passat B3, designul silent block-urilor (SB) ale fasciculului spate s-a schimbat în bine, simplificând înlocuirea, dar crescând costul pieselor. Veți avea nevoie de chei cu baloane, chei dinamometrice, capete 10, 18, 21 și chei cu cap deschis pentru 21, un ciocan, o bandă de măsurare și un cric. Aici sunt silențioasele în sine, eu am cumpărat silentblocuri BOGE, stânga și dreapta sunt diferite.

În primul rând, în timp ce mașina este pe roți, este necesar să se efectueze măsurători de la fasciculul din zona silent block și până la un punct de pe caroserie, pentru a nu intra în reglarea fasciculului din spate pe suportul de aliniere a roților. Instalați calea roților din față.

Ridicați o parte, scoateți roata și coborâți caroseria pe un suport (veți în continuare nevoie de un cric). La un vehicul cu pachet pentru drumuri proaste, scoateți capacul de protecție de pe silent block deșuruband șurubul 10 cu o cheie.

Acum trebuie să apăsați grinda în sus cu un cric și puteți deșuruba cele trei șuruburi care fixează silentblocul de corp (cheie 18 mm) și șurubul care fixează grinda SB (Chei 21 mm)

Blocul de silențios stânga îndepărtat a provocat milă. În dreapta, lucrurile erau mult mai bune.

Acum puteți pune un nou silent block. Înșurubați silentblocul pe grindă, dar nu-l strângeți, fixați-l pe corp, strângeți-l dar nu strângeți.

Puteți pune roata și treceți spre a doua parte. Când mașina este pe roți, verificați dimensiunile luate înainte de demontare, dacă trebuie să atingeți silentblocul cu un ciocan la dimensiunea dorită (elipsa vă permite să reglați aproximativ 10 mm), strângeți silent block-ul la caroserie 110 Nm și strângeți-l cu 90 °. Resetați suspensia acționând pe partea din spate a mașinii și strângeți-l la 120 Nm și rotiți mai departe cu 90°. Nu a fost posibilă instalarea carcasei pe silent block, designul nu permite și funcționalitatea este pusă la îndoială.

Apoi mă spăl pe mâini, beau bere și mă uit la fotbal.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la mașinile construite pe platforma mașinii dvs.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere vor fi potrivite pentru mașina dvs.

Toată documentația în limba engleză este marcată (eng.), în germană – (ger.)
Pentru toți cei care au un Volkswagen, mâini și dorința de a face ceva cu ele.
Pentru toți cei care au Volkswagen, mâini și doresc să facă ceva prin ei.

Procedura este aplicabilă pentru mașini:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Mai devreme sau mai târziu, orice nod necesită fie reparație, fie înlocuire.
În acest caz, blocurile silentioase ale fasciculului spate al lui VW Passat b5.
Cred că nu merită scris cum să ridici o mașină și să scoți roata și să faci procesul sigur... pentru că dacă nu știi asta, este mai bine să nu mergi acolo!

1) Grinda este atașată la două console, care conțin de fapt blocuri silentioase.

2) Este mai bine să scoateți consolele pe rând Este mai ușor să nu distrugeți poziția grinzii pentru ca mai târziu să nu treceți la alinierea roților
Veți avea nevoie de două chei de 21 mm (sau capete de 21 mm dacă le puteți introduce acolo)
Suportul este atașat de corp cu șuruburi care sunt deșurubate cu un cap de 18 mm.

3) acum despre înlocuirea blocului silentios în sine

Desigur, puteți cumpăra bracket-uri gata făcute cu silent blocks .. dar este mai scump și nu atât de interesant.
Prin urmare, blocurile silentioase au fost cumpărate separat de suporturi.
le vom instala.

4) pentru a-l îndepărta pe cel vechi, trebuie să faceți două tăieturi cu o râșniță.astfel încât să apară un accent.pentru că puteți stoarce blocul silentios doar într-o singură direcție.

5) Strângeți cu o apăsare.
Clipul trebuie selectat în funcție de diametrul exterior ..
in cazul meu, de la rulmentul butucului fata Hyundai Getz

6) curățăm scaunul.
și apăsați același clip un nou blocaj silentios

Apăsați în suport în aceeași poziție ca cea precedentă.

7) montam suportul pe corp conform vechilor marcaje .. se vad de saibele suruburilor si de corpul in sine.

și abia apoi fixăm grinda de suport!
În cele din urmă, vă sfătuiesc să strângeți șurubul după ce mașina este pe roți..
accesul este suficient .. așa că blocurile silentioase vor trăi mai mult!
Pe de altă parte, facem la fel.

Timp petrecut pe ambele părți 2 ore.
Cheltuieli pentru două blocuri silentioase 1500 de ruble
în loc de 5-7 mii care sunt asamblate cu console ..
Poate că subiectul meu va fi de folos cuiva...

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la mașinile construite pe platforma mașinii dvs.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere vor fi potrivite pentru mașina dvs.

Toată documentația în limba engleză este marcată (eng.), în germană – (ger.)
Pentru toți cei care au un Volkswagen, mâini și dorința de a face ceva cu ele.
Pentru toți cei care au Volkswagen, mâini și doresc să facă ceva prin ei.

Suspensie spate a vehiculelor cu tracțiune față

Elemente ale suspensiei spate a vehiculelor cu tracțiune față

9 - șurub M12x1,5x60, 110 Nm + strângeți cu un unghi de 90 °,
10 - fascicul din spate,
11 - șurub M14x1,5x190, 120 Nm + strângeți cu un unghi de 90 °,
12 - clemă stabilizatoare,
13 - gaură filetată,

A este direcția vehiculului
B - partea dreaptă a mașinii

Arcul 4 nu trebuie să prezinte deteriorarea stratului de lac.

Înainte de instalare, curățați suprafețele de lagăr ale suportului cu suport cauciuc-metal 6. După instalare, verificați și, dacă este necesar, reglați ecartamentul roților din spate.

La instalarea piuliței 7, se recomandă utilizarea unei noi piulițe.

La instalarea șuruburilor 8, 9, 11, se recomandă utilizarea unui șurub nou.

Înainte de instalare, curățați suprafețele de sprijin ale grinzii din spate 10.

Amortizor de tractiune fata

1 - amortizor umplut cu gaz,
2 - nuci,
3 - șurub M10x90, 50 Nm + strângeți cu un unghi de 90 °,
4 - capac de protecție,
5 - capac de protecție,
4 - capac de protecție,

Amortizorul 1 este înlocuit ca un ansamblu.

La instalarea piulițelor 2, 9, se recomandă utilizarea piulițelor noi.

Când deșurubați piulița 9 cu cea de-a doua cheie, nu se rotește tija amortizorului.

La instalarea șurubului 3, se recomandă utilizarea unui șurub nou.

Baza suspensiei spate este o grindă cu pârghii sudate pe ea. Un stabilizator este instalat în fața fasciculului din spate, care reduce rularea mașinii la viraje. Grinda din spate este atașată de corp prin bucșe din cauciuc-metal. Faza din spate este amortizată de arcuri și amortizoare separate. Ca urmare a dispunerii separate a arcurilor suspensiei din spate, volumul portbagajului a crescut.

Suspensie spate pentru vehicule cu tracțiune integrală

Suspensia cu brațe multiple are un mare avantaj față de fasciculul folosit la generațiile anterioare de VW. Îmbunătățește manevrabilitatea, stabilitatea și confortul. Dar, din cauza numărului mai mare de detalii, poate fi și un punct slab. Uzura naturală a oricărui (din multele) blocuri silentioase transformă mașina „asamblată” într-un șlep rulant care reacționează la rut și profilul drumului.

Punctele slabe ale suspensiei din spate pot fi atribuite în siguranță brațelor frontale.

Au cele mai mici blocuri silentioase cu curse mari de suspensie.

Cel mai enervant este ca nu este foarte usor sa calculezi uzura lor daca nu stii sa verifici, unde sa te uiti si ce sa vezi acolo. Pentru început, uzura silentblocurilor din aceste pârghii oferă roții o oarecare libertate de mișcare în raport cu caroseria

dar pe roțile atârnate nu se simte. Nici un suport sub o pârghie nu va ajuta.

numai dacă folosiți două opriri deodată, puteți descărca aceste pârghii și puteți simți zgomotul cu mâinile.

Dar există o altă modalitate de a recunoaște defecțiunea: atârnați mașina și trageți de pârghii cu o bară. Apoi puteți vedea delaminarea cauciucului

Deci, verdictul a fost dat. Puteți înlocui complet aceste pârghii pe cont propriu.

acum în imagini color, și cu simplificări minore. De exemplu, nu este deloc necesar să scoateți arcurile.

-inainte de demontare, este necesar sa curatati si sa umpleti cu o „cheie lichida” toate suruburile

- necesitatea deșurubarii stabilizatorului se datorează faptului că șurubul interior se sprijină pe acesta

dar de fapt nu este necesar să deșurubați rafturile de la pârghie, bucșele interioare sunt suficiente - din corp

prin deșurubarea consolelor, stabilizatorul poate fi coborât și nu mai interferează cu scoaterea șuruburilor

- acum puteți deșuruba șuruburile pârghiilor

-scoate pârghiile vechi, scoatem altele noi din pachet. Potrivit ELSA, acestea sunt fie simetrice, fie nesimetrice, adică. stânga și dreapta

înainte de a construi, citim din nou ELSA:

Și din nou trecem de la teorie la practică:

-selectând pârghia corectă, se introduce în cadru

- dacă se instalează o pârghie nouă, dar nu originală, următoarea înlocuire (care va fi cu siguranță necesară în curând) poate fi simplificată prin introducerea șuruburilor interne din cealaltă parte

-cu toate acestea, mai întâi trebuie fie să scurtați șurubul cu 5 mm, fie să puneți o altă șaibă, altfel vârful șurubului se va sprijini de stabilizator

-introduceți șurubul exterior. Când roțile sunt suspendate, există o divergență a avioanelor, așa că șurubul trebuie tras puțin în jos și în același timp împins

- momelăm mai multe rotiri ale piuliței, dar înainte de a strânge, trebuie să dați pârghiei o poziție similară cu cea încărcată cu greutatea mașinii

- acum puteți strânge ambele șuruburi ale pârghiei

-când ambele pârghii sunt din nou atârnate, momeală și strângeți șuruburile de fixare a stabilizatorului

-Acum poți fixa roțile, coborî mașina și mergi direct la standul camber/convergence. Și bucură-te că mașina merge din nou drept, ca un tramvai pe șine.

Pentru mașină, sunt disponibile diferite tipuri de suspensii ca echipamente suplimentare. Tipul de suspensie este indicat prin numărul PR. Numărul PR al suspensiei se găsește pe plăcuța de date a vehiculului, situată în portbagajul din stânga roții de rezervă. De asemenea, numărul PR este dat în carnetul de service al mașinii.

Informațiile sunt destinate modelelor 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 de lansare.

Apăsând brațele superioare în afara axului, vezi aici
Demontarea și instalarea brațului inferior față, vezi aici
Înlocuirea bucșelor brațului inferior față, vezi aici
Demontarea și instalarea brațului inferior spate, vezi aici
Înlocuirea bucșei brațului inferior spate și bucșele barei anti-ruliu, vezi aici
Demontarea și instalarea brațelor de suspensie superioare și înlocuirea bucșelor brațelor de control superioare, vezi aici

Demontarea și instalarea subcadrului, vezi aici
Înlocuirea suportului cadru secundar vezi aici

Demontarea și montarea barei amortizorului, vezi aici
Demontarea și montarea barei amortizorului, vezi aici

Demontarea și instalarea știftului pivot, vezi aici
Pentru dezasamblarea axului, vezi aici

Demontarea și instalarea unei semiaxe cu balamale cu viteze unghiulare egale, vezi aici
Reparații pe jumătate de arbore vezi aici

Demontarea și instalarea grinzii punții spate și a arcului amortizorului, vezi aici
Demontarea și instalarea ansamblului butucului, vezi aici

Oricine poate suporta să citească reparația mea și să găsească inexactități în nume, iartă-mă.
Nu sunt mecanic auto, acesta nu este al meu.
Dar îmi iubesc mașina și totul este făcut pentru ea.
Nu sunt magician, doar învăț.

Asamblați în ordine inversă sau orice altceva.
Recomandare: inainte de conectarea ansamblului, trebuie conectat bara (ansamblul) amortizorului nr. 16 - bara amortizorului si nr. 23 - boltul M12x1,5x85.
Apoi va fi mai ușor să conectați rack-ul la corp și urmați pasul nr. 8.
Toate șuruburile, piulițele și piesele au fost deșurubate fără probleme. Cu o mare dorință, puteți folosi VD-40 sau înlocuitori.
Kilometraj la Moscova și regiune. peste 21.000 km.
Instrumente de reparare:

Profit de această ocazie pentru a-mi exprima profunda recunoștință și pentru a-mi doresc prosperitate în afaceri pentru:
AXL pentru sfaturi și lămuriri din timp cu privire la pârghii și bineînțeles pentru faptul că ne-a unit pe toți.
ANDREY pentru o reducere bună la un set de pârghii și la fiecare lucru mic.
ARA pentru ajutor în schimbarea planului tarifar și conectarea la Internet.

Nu vă fie teamă să faceți reparații, nu este atât de înfricoșător pe cât am descris.
Succes cu reparația și mașina vă va mulțumi.

DEMONTAREA ȘI INSTALAREA BRAȚULUI REMORCĂ CU SUPORT DE SUPPORT

• Retragere
• Scoateți roata.
• Scoateți arcul elicoidal.

Orez. 1. Atașarea firului frânei de mână

Scoateți elementul de fixare 1, pentru a face acest lucru, apăsați tijele interioare ale niturilor (Fig. 1).

Deșurubați biela 2 de pe brațul de tracțiune.

Eliberați firul electric din clema de pe suportul de sprijin.

Marcați poziția de montare a suportului de sprijin pe corp.

Orez. 2. Fixarea suportului

Scoateți brațul de susținere 1 cu suportul de sprijin (Fig. 2).

Dacă este necesar, înlocuiți brațul de susținere, este necesar să îndepărtați suportul de sprijin de pe braț.

Orez. 3. Instalarea brațului de remorcare în menghină

Prindeți brațul de susținere într-o menghină, astfel încât suportul de sprijin 1 să atingă menghina (Fig. 3).

Deșurubați șurubul 2. În acest caz, este necesar să reglați poziția de montare a suportului de sprijin față de brațul de remorcare.

Determinarea poziției de montare a consolei de sprijin în raport cu brațul de remorcare

Orez. 4. Schema de instalare a consolei de susținere în raport cu brațul de susținere: 1 - suport de sprijin; 2 - braț de susținere

Măsurați dimensiuneaA» de la centrul șurubului până la marginea exterioară a suportului. Dimensiunea a este de 57,5 ​​± 1 mm.

După setarea cotei a, strângeți șurubul.

Orez. 5. Poziția de strângere a șuruburilor care fixează brațul de tracțiune pe carcasa rulmentului roții

Racordul filetat al brațului de tracțiune la carcasa rulmentului roții poate fi strâns numai dacă părțile rămase (arc și amortizor - obligatoriu) ale suspensiei roții respective au fost deja montate. La strângere, suspensia roții trebuie să fie nesoțită. Abia acum brațul de tracțiune și carcasa rulmentului roții se mută în poziție (fig. 5)

La efectuarea următoarelor operații, succesiunea operațiilor trebuie urmată întocmai.

Montați brațul de remorcare și suportul de susținere cu șuruburi pe carcasa rulmentului roții fără a fi strâns.

Orez. 6. Instalarea bielei

Introduceți biela 1 în brațul de tracțiune fără a strânge piulița (Fig. 6)

Ridicați suspensia roții cu motorul și suportul transmisiei și sprijin până când suportul de susținere intră în contact cu caroseria. Strângeți șuruburile la imprimarea veche.

Coborâți din nou suspensia roții pe bară și scoateți suportul de pe butuc.

Instalați arcul elicoidal.

Strângeți șuruburile brațului de tracțiune la cuplu, asigurându-vă în același timp că piesele sunt în poziția corectă.

Strângeți piulița bielei de pe carcasa rulmentului roții.

Scoateți elementul de fixare, pentru a face acest lucru, apăsați tijele interioare ale niturilor.

Instalați și înșurubați roata.

Reglați alinierea roților.

REPARATIE BRAT LINEAR

Presare bucșă de cauciuc

Orez. 7. Tirant și stabilizator

Prindeți brațul de susținere într-o menghină, astfel încât suportul de sprijin 1 să atingă menghina (Fig. 7).

Orez. 8. Instalarea sculelor: 1 - tub; 2 - dorn; 3 - unealtă pentru presare; 4 - placa de presiune; 5 - placa de presiune

Instalați uneltele așa cum se arată în Figura 8.

Apăsați bucșa de cauciuc.

Presare în bucșă cauciuc-metal

Așezați brațul de susținere pe o suprafață plană.

Orez. 9. Montarea brațului de remorcare în avion

Instalați brațul de tracțiune pe un plan, astfel încât dimensiunea "A" a fost egală cu 113 mm (Fig. 9).

Marcați o linie verticală pe bucșa brațului de fugă.

Orez. 10. Amplasarea bucșei cauciuc-metal

Poziționați bucșa de cauciuc-metal pe brațul de remorcare astfel încât linia marcată să fie între proeminențele 1 (Fig. 10).

Asigurați-vă că poziția de montare a bucșei cauciuc-metal în raport cu bucșa brațului de remorcare este corectă.

Orez. 11. Instalarea sculelor: 1 - tub; 2 - placa de presiune; teșirea trebuie îndreptată către bucșa cauciuc-metal; 3 - bucșă cauciuc-metal; 4 - unealtă pentru presare; 5 - placa de presiune

Instalați uneltele așa cum se arată în figură (fig. 11).

Apăsați bucșa cauciuc-metal.

Instalați suportul de sprijin pe brațul de susținere.

Orez. 5.4.6. ...și scoateți șurubul de prindere de la fuzeta de direcție

Orez. 5.4,v. Deconectați articulațiile sferice de la articulația de direcție

Orez. 5.6. Șuruburi ale unui braț al pârghiilor superioare (indicate prin săgeți)

1 Așezați blocuri sub roțile din spate, ridicați partea din față a mașinii și

așezați-l pe suporturi. Scoateți roata din față corespunzătoare. După îndepărtarea roții, înșurubați un șurub în butuc pentru a ține discul de frână pe loc.

2 La mașinile cu homari cu control automat al înălțimii fasciculului, deconectați legătura senzorului de degajare a vehiculului de la brațul transversal inferior față (vezi capitolul 12).

3 Deconectați cablul senzorului roții ABS de la suporturi.

4 Slăbiți piulița de fixare și scoateți șurubul de prindere din partea superioară a fuzetului de direcție. Deconectați rulmenții cu bile ale pârghiilor transversale superioare din față și din spate de la articulația de direcție, dar nu deschideți legăturile cu o șurubelniță sau ceva similar (Fig. 5.4, a - c). Aveți grijă să nu deteriorați cizmele cu crampoane.

5 Slăbiți piulița și scoateți șurubul de pe brațul inferior din față care fixează loncherul de jos (vezi paragraful 4).

6 Șuruburile de fixare ale suportului brațelor de suspensie superioare pot fi deșurubate în compartimentul motor (Fig. 5.6). Scoateți aceste 3 șuruburi și scoateți suportul brațului superior, bara de suspensie și ansamblul brațului superior. Este posibil ca șaibe din plastic să fie instalate sub șuruburi: acestea nu trebuie instalate în timpul asamblarii, acest lucru fiind făcut de producătorul auto în scopuri tehnologice.

Notă: Marcați poziția lamelor sub capetele șuruburilor suportului brațului superior. La asamblare, acestea trebuie instalate exact în același mod. deoarece au fost instalate înainte de demontare.

7 Prindeți capătul inferior al suportului într-o menghină cu fălci moi. Întoarceți piulițele și scoateți șuruburile care fixează pârghiile superioare de un braț (fig. 5.7).

8 Curăţaţi bine pârghiile şi împrejurimile lor de murdărie, grăsime sau adeziv pentru fire. Inspectați toate piesele pentru deteriorări și fisuri. Acordați o atenție deosebită bucșelor și articulațiilor sferice ale pârghiilor. Articulația sferică nu poate fi separată de pârghie. Dacă suportul sau pârghia sunt deteriorate și trebuie înlocuite, acestea trebuie înlocuite împreună.

9 Înlocuirea bucșei interioare necesită o presă hidraulică, așa că cel mai bine este să efectuați această lucrare la un dealer VW. Dacă aveți o presă și un set adecvat de distanțiere, apoi apăsați bucșa veche și introduceți una nouă prin distanțiere, care se sprijină numai pe suprafața exterioară a bucșei. Asigurați-vă că bucșa este instalată corect, așa cum se arată în fig. 5.9.

10 Conectați brațul la suportul brațului superior, introduceți un șurub nou în bucșă și instalați o piuliță nouă.

11 Instalați pârghia astfel încât distanța dintre marginea frontală a suportului și pârghie să fie de 47 mm (Fig. 5.11). În timp ce țineți maneta în această poziție, strângeți piulița la primul cuplu de strângere și strângeți-o la al doilea unghi de strângere. Datorită acestui lucru, bucșa de cauciuc nu va fi setată „să se rupă” după ce mașina este instalată pe roți.

12 Instalați suportul, suportul și brațele. În conformitate cu semnele pe care le-ați făcut înainte de îndepărtare, instalați suportul, șuruburile sale superioare și distanțierele. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.

13 Introduceți șurubul care fixează capătul inferior al barei de brațul transversal. Înșurubați o piuliță nouă cu mâna.

14 Introduceți articulațiile sferice superioare ale brațului de control în articulația de direcție. Introduceți șurubul de prindere și înșurubați o piuliță nouă pe el.Strângeți piulița la cuplul necesar (Fig. 5.14). În timp ce strângeți piulița, împingeți în jos pârghiile, astfel încât articulațiile sferice să fie așezate corect.

15 Instalați cablul senzorului ABS pe suporturi.

16 La vehiculele cu faruri cu reglare automată a înălțimii fasciculului, conectați tija senzorului de spațiu liber al vehiculului la brațul de control inferior față (vezi capitolul 12).

17 Montați roata, strângeți șuruburile la cuplul necesar și coborâți vehiculul la sol.

18 Cu vehiculul pe roți, strângeți piulița care fixează capătul inferior al barei de braț la cuplul necesar. 19 Verificați și, dacă este necesar, reglați înclinarea roților din față la un atelier dealer VW sau la orice altă stație echipată corespunzător.

Orez. 5.7. Șuruburi/piulițe care fixează brațele superioare pe suport (șocul eliminat pentru claritate)

Orez. 5.9. Montați corect bucșa în pârghie

Orez. 5.11. Instalați pârghia astfel încât distanța dintre marginea frontală a suportului și pârghie să fie 47 mm

Orez. 5.14. Strângeți noua piuliță la cuplul necesar.

Braț suspensie spate inferior Retragere

20 Așezați blocuri sub roțile din spate, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față corespunzătoare. După îndepărtarea roții, înșurubați un șurub în butuc pentru a ține discul de frână pe loc.

21 Deșurubați piulița de fixare, deconectați pârghia de la articulația de direcție folosind un extractor de știfturi. Nu deteriorați capacul articulației sferice (Fig. 5.21 .a, b).

22 Scoateți piulița din șurubul interior (față de vehicul) care fixează brațul suspensiei. Pentru a îndepărta șurubul, trebuie să coborâți ușor colțul cadrului auxiliar. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 2 șuruburi ale suportului cadrului auxiliar. Deșurubați și scoateți cadrul auxiliar de fixare a șuruburilor. Rețineți că șurubul este introdus în orificiul interior al cadrului auxiliar.

23 Coborâți puțin cadrul auxiliar, scoateți șurubul și scoateți brațul din vehicul.

24 Curățați temeinic pârghia și suprafața adiacentă de murdărie, grăsime sau adeziv pentru fire, inspectați toate piesele pentru deteriorare și crăpături. Acordați o atenție deosebită manșonului și articulației sferice ale pârghiei. Rețineți că manșonul interior este susținut hidraulic. Dacă în apropierea bucșei sunt vizibile urme de scurgere de lichid, atunci bucșa trebuie înlocuită. Articulația sferică nu poate fi separată de pârghie. Dacă suportul sau pârghia sunt deteriorate și trebuie înlocuite, acestea trebuie înlocuite împreună.

25 Înlocuirea bucșei interioare necesită o presă hidraulică, așa că cel mai bine este să faceți această lucrare la un dealer VW. Dacă aveți o presă și un set adecvat de distanțiere, apoi apăsați bucșa veche și introduceți una nouă prin distanțiere, care se sprijină numai pe suprafața exterioară a bucșei. Asigurați-vă că bucșa este instalată corect, astfel încât săgețile sau canelura să fie îndreptate către articulația sferică (Fig. 5.25).

26 Instalarea se face în ordinea inversă a demontării, dar rețineți următoarele:

a] Instalați șuruburi și piulițe noi care fixează cadrul auxiliar și brațul.

b] Șurubul interior care ține pârghia trebuie strâns la cuplul necesar sub sarcină, cu vehiculul sprijinit pe roțile sale.

c) Asigurați-vă că șurubul interior care ține brațul este introdus în orificiul interior de pe cadru auxiliar.

d) Strângeți îmbinările filetate la cuplurile necesare, dacă pentru aceste conexiuni sunt specificate cupluri de strângere.

Braț suspensie inferior față

27 Puneți blocuri sub roțile din spate, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față corespunzătoare. După

Pentru a scoate roata, înșurubați un șurub în butuc pentru a ține discul de frână pe loc.

28 La vehiculele cu faruri cu înălțime automată a fasciculului, deconectați legătura senzorului de degajare a vehiculului de la brațul transversal inferior față (a se vedea capitolul 12).

29 Deșurubați piulița de fixare, deconectați pârghia de la articulația de direcție folosind un extractor pentru știfturi. Nu deteriorați cizma articulației sferice.

30 Slăbiți piulița și scoateți șurubul care fixează picioarele inferioare ale barei de braț.

31 Slăbiți piulița și deconectați legătura barei antiruliu de la braț, așa cum este descris în paragraful 6.

32 Slăbiți piulița și scoateți șurubul interior care fixează pârghia. Scoateți pârghia. Rețineți că șurubul este introdus în orificiul interior al cadrului auxiliar.

33 Curățați bine maneta și împrejurimile sale de murdărie, grăsime sau adeziv pentru fire. Inspectați toate piesele pentru deteriorări și fisuri. Acordați o atenție deosebită bucșei și articulației sferice ale pârghiei. Articulația sferică nu poate fi separată de pârghie. Dacă suportul sau pârghia sunt deteriorate și trebuie înlocuite, acestea trebuie înlocuite împreună.

34 Înlocuirea bucșei interioare și a bucșei de care este atașat capătul inferior al lonjeriei necesită o presă hidraulică, așa că cel mai bine este ca această lucrare să fie efectuată de un dealer VW. Dacă aveți o presă și un set de distanțiere adecvat, atunci apăsați bucșa veche și apăsați pe cea nouă prin distanțierul care se sprijină doar pe suprafața exterioară a bucșei. Asigurați-vă că bucșa este instalată corect, așa cum se arată în fig. 5.34.

35 Instalarea se face în ordinea inversă a demontării, dar rețineți următoarele:

a] Instalați șuruburi și piulițe noi care fixează brațul și bara de braț.

b] Piuliță care fixează capătul interior al mârâituluiha, piulița care fixează capătul inferior al barei de braț și piulița barei stabilizatoare trebuie strânse la cuplul necesar sub sarcină, cu vehiculul sprijinit pe roțile acestuia.

c) Asigurați-vă că șurubul interior care ține brațul este introdus în orificiul interior de pe cadru auxiliar.

d] Strângeți conexiunile filetate la cuplurile necesare dacă pentru aceste conexiuni sunt specificate cuplurile de strângere.

Orez. 5.21 a. Extractor pentru ace cu bile...

Orez. 5.21, b. ... deconectați brațul inferior din spate de la articulația de direcție

Orez. 5.25. Asigurați-vă că bucșa este instalată astfel încât săgețile (1) sau canelura (2) să fie orientate către articulația sferică.

Orez. 5.34. Manșonul trebuie instalat astfel încât dimensiunea „a” să fie B „± 3”

Vehicule cu tracțiune față

Suspensie spate a vehiculelor cu tracțiune față

Elemente ale suspensiei spate a vehiculelor cu tracțiune față

9 - șurub M12x1,5x60, 110 Nm + strângeți cu un unghi de 90 °,
10 - fascicul din spate,
11 - șurub M14x1,5x190, 120 Nm + strângeți cu un unghi de 90 °,
12 - clemă stabilizatoare,
13 - gaură filetată,

A este direcția vehiculului
B - partea dreaptă a mașinii

Arcul 4 nu trebuie să prezinte deteriorarea stratului de lac.
Înainte de instalare, curățați suprafețele de lagăr ale suportului cu suport cauciuc-metal 6. După instalare, verificați și, dacă este necesar, reglați ecartamentul roților din spate.
La instalarea piuliței 7, se recomandă utilizarea unei noi piulițe.
La instalarea șuruburilor 8, 9, 11, se recomandă utilizarea unui șurub nou.
Înainte de instalare, curățați suprafețele de sprijin ale grinzii din spate 10.

Amortizor de tractiune fata

1 - amortizor umplut cu gaz,
2 - nuci,
3 - șurub M10x90, 50 Nm + strângeți cu un unghi de 90 °,
4 - capac de protecție,
5 - capac de protecție,
4 - capac de protecție,

Amortizorul 1 este înlocuit ca un ansamblu.
La instalarea piulițelor 2, 9, se recomandă utilizarea piulițelor noi. Când deșurubați piulița 9 cu cea de-a doua cheie, nu se rotește tija amortizorului.
La instalarea șurubului 3, se recomandă utilizarea unui șurub nou.

Baza suspensiei spate este o grindă cu pârghii sudate pe ea. Un stabilizator este instalat în fața fasciculului din spate, care reduce rularea mașinii la viraje. Grinda din spate este atașată de corp prin bucșe din cauciuc-metal. Faza din spate este amortizată de arcuri și amortizoare separate. Ca urmare a dispunerii separate a arcurilor suspensiei din spate, volumul portbagajului a crescut.

vehicule 4x4

Suspensie spate pentru vehicule cu tracțiune integrală

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Suspensie » Suspensie fata. Set brate suspensie fata pentru Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Curba piciorului, alize b 5, super B, audi, reglaj subcadru.Passatuk ultima dată online acum 8 ore Caracteristicile suspensiei multi-link. Curba de convergență Controlul fiecăreia dintre roțile suspensiei față pe pârghii trapezoidale activate.

Brat suspensie Volkswagen Passat B 5. Brat suspensie fata stanga sus spate An emitere: 1997 – Numar original.

Suspensia este montată pe lift în punctele marcate în figură - acestea sunt conexiunile cu șuruburi cu care subcadru este atașat de caroserie. Pentru a face acest lucru, slăbiți cele opt șuruburi cu care este atașat de corp. În prima dezvoltare a unui astfel de model de suspensie, au fost identificate anumite defecte ale designului. Dar totuși, există modalități de a face fără un astfel de dispozitiv și de a obține indicatorii necesari de convergență variabilă. Kilometraj la Moscova și regiune.

Și ce poate fi mai clar pentru un mecanic auto decât să încerce singur! Costul acestui dispozitiv este de aproximativ o mie de unități convenționale, ceea ce ridică problema oportunității utilizării sale. Termenii de referință pentru dezvoltarea pieselor pentru o astfel de suspensie au fost transferați mai multor producători mari de piese pentru dezvoltarea componentelor pentru producția de masă. Truse de intretinere cu ulei VAG original Adaugata pe site> kituri de intretinere programata auto, cu consumabile originale fil.

Ajustări pe un exemplu specific Ca exemplu pentru a lua în considerare nuanțele lucrului cu o suspensie din aluminiu cu patru brațe, vom da parametrii pentru Skoda Superb. În practică, se întâmplă adesea opusul - un mecanic casnic, urmărind relația sa cu cel mai mare inventator și maestru Kulibin, se angajează să repare totul. Pe interiorul aripii, scoateți piulița de blocare și trageți în jos ansamblul barei de suspensie.

Diferența de convergență în două puncte este de câteva minute, ceea ce este o valoare foarte fină care nu este ușor de prins experimental. O atenție deosebită trebuie acordată liniei anului de fabricație a mașinii. Acestea asigură redistribuirea forțelor de conducere și frânare între roți, comportamentul dorit în viraj etc.

Dacă până de curând, suspensia multi-link din aluminiu era apanajul mașinilor scumpe, astăzi este din ce în ce mai folosită la mașinile mici.

Înlocuirea brațului inferior al suspensiei față. Audi A4/ Passat B5

Suspensie spate a vehiculelor cu tracțiune față

1 - amortizor, 2 - arc, 3 - grindă, 4 - suport arc superior, 5 - suport amortizor, 6 - tampon, 7 - disc de frână, 8 - rulment, 9 - stabilizator, 10 - cablu frână de mână, 11 - suport cauciuc-metal

Elemente ale suspensiei spate a vehiculelor cu tracțiune față

1 - suport arc superior, 2 - suport senzor rotatie roata, 3 - senzor rotatie roata, 4 - arc, 5 - rulment butuc, 6 - suport cauciuc-metal cu suport, 7 - piulita, 8 - bolt M12x1,5x90, 110 Nm + strângeți la un unghi de 90 °, 9 - șurub M12x1,5x60, 110 Nm + strângeți la un unghi de 90 °, 10 - fascicul din spate, 11 - șurub M14x1,5x190, 120 Nm + strângeți la un unghi de 90 °, 12 - blocare stabilizatoare, 13 - gaură cu filet, A - direcția de mișcare a mașinii, B - partea dreaptă a mașinii

Avertisment Arcul 4 nu trebuie să prezinte nicio deteriorare a vopselei.

Înainte de instalare, curățați suprafețele de lagăr ale suportului cu suport cauciuc-metal 6. După instalare, verificați și, dacă este necesar, reglați ecartamentul roților din spate.

La instalarea piuliței 7, se recomandă utilizarea unei noi piulițe.

La instalarea șuruburilor 8, 9, 11, se recomandă utilizarea unui șurub nou.

Înainte de instalare, curățați suprafețele de sprijin ale grinzii din spate 10.

Amortizor de tractiune fata

1 - amortizor umplut cu gaz, 2 - piuliță, 3 - șurub M10x90, 50 Nm + strângeți la un unghi de 90 °, 4 - capac de protecție, 5 - capac de protecție, 4 - capac de protecție, 5 - capac de protecție, 6 - tampon, 7 - șuruburi , 45 Nm, 8 - fixare superioară a amortizorului, 9 - piuliță autoblocante, 25 Nm, 10 - găuri filetate în caroserie

Prevenirea Înlocuirea amortizorului 1 se face în adunare.

La instalarea piulițelor 2, 9, se recomandă utilizarea piulițelor noi. Când deșurubați piulița 9 cu cea de-a doua cheie, nu se rotește tija amortizorului.

La instalarea șurubului 3, se recomandă utilizarea unui șurub nou. Baza suspensiei spate este o grindă cu pârghii sudate pe ea. Un stabilizator este instalat în fața fasciculului din spate, care reduce rularea mașinii la viraje. Grinda din spate este atașată de corp prin bucșe din cauciuc-metal. Faza din spate este amortizată de arcuri și amortizoare separate. Ca urmare a dispunerii separate a arcurilor suspensiei din spate, volumul portbagajului a crescut.

Suspensie spate pentru vehicule cu tracțiune integrală

1 - angrenaj principal spate, 2 - suport, 3 - grinda, 4 - suport cauciuc-metal

Brațe de suspensie spate pentru vehicule cu tracțiune integrală

1 - grindă, 2 - braț superior, 3 - fixare butuc, 4 - rulment, 5 - butuc, 6 - scut, 7 - disc de frână, 8 - braț inferior

Suspensia spate constă dintr-o grindă cu două brațe transversale și bare de suspensie pe fiecare parte a mașinii. Grinda este atașată de caroserie cu patru suporturi cauciuc-metal. Prevenirea Asupra elementelor portante ale unui suport de suspensie spate sunt inadmisibile lucrările de sudare și îndreptare. La instalare, utilizați piulițe noi autoblocante și înlocuiți șuruburile care prezintă semne de coroziune.

Deșurubarea suportului superior al amortizorului

Folosind cheia VW-3079 pentru a împiedica tija amortizorului să se rotească atunci când deșurubați piulița de montare superioară a amortizorului

Când deșurubați piulița de fixare superioară a amortizorului, folosind cheia VW-3079, feriți tija amortizorului să nu se rotească.

Demontarea și montarea amortizorului și arcului

Informațiile din această subsecțiune se aplică vehiculelor cu tracțiune față.

Dispunerea șuruburilor de fixare superioară a amortizorului din spate

Elemente de montare inferioară a amortizorului din spate

1 - piuliță, 2 - șurub, 3 - amortizor

1. Cu mașina stând pe roți de sub mașină, deșurubați șuruburile suportului superior al amortizorului de caroserie. Pentru a îmbunătăți accesul la șuruburile de fixare a amortizorului, puteți ridica ușor mașina. 2. Pentru a descărca arcul suspensiei din spate, ridicați partea din spate a vehiculului până când roata se află la 10 cm de sol. Scoateți arcul din spate de pe suporturi și scoateți-l de sub vehicul. Dacă este necesar, asistentul ar trebui să întoarcă fasciculul de suspensie din spate. 3. Deșurubați o piuliță și luați un șurub de fixare inferioară a amortizorului. După deplasarea în sus, scoateți partea inferioară a amortizorului din spate de pe fasciculul din spate, coborâți amortizorul și scoateți-l de sub mașină.

1. Montați amortizorul la loc, introduceți șurubul de fixare a amortizorului și înșurubați piulița pe el, fără a o strânge complet. 2. Instalați arcul astfel încât spirele extreme ale arcului să fie amplasate pe suporturi așa cum se arată în fig. Amplasarea corectă a bobinei inferioare a arcului în scaunul arcului. 3. Înșurubați suportul superior al amortizorului pe caroseria vehiculului. 4. Coborâți vehiculul la sol până când roțile din spate sunt pe sol, dar au acces în continuare la șuruburile de fixare superioare ale amortizorului din spate. 5. Strângeți șuruburile suportului superior al amortizorului din spate la 45 Nm. Strângeți șurubul și piulița suportului inferior al amortizorului spate la 50 Nm și apoi strângeți cu 90°.

Demontarea și montarea rulmenților/butucilor roților din spate

Elemente de montare pentru rulmentul roții din spate/butuc pe vehiculele cu tracțiune față

1 - șurub cu autoblocare, 35 Nm, 2 - etrier de frână spate, 3 - șuruburi, 60 Nm, 4 - disc de frână, 5 - șuruburi, 60 Nm, 6 - rulment roată spate / butuc, 7 - carcasă tamponată, 8 - fascicul spate, 9 - senzor de rotație a roții din spate, 10 - dispozitiv de fixare a senzorului de rotație a roții din spate

Prevenirea La instalarea șurubului 1 este necesar să se folosească un șurub nou.

Rulmentul/butucul roții din spate 6 este o singură unitate.În acest caz, nu este necesară reglarea rulmentului roții din spate.

1. Deșurubați cele două șuruburi de fixare a etrierului de frână, în timp ce utilizați o cheie subțire, împiedicați știftul de ghidare să se rotească.

2. Scoateți plăcuțele de frână. 3. Scoateți discul de frână. 4. Prin orificiul din butuc, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează rulmentul/butucul roții din spate.

5. Scoateți rulmentul/butucul roții din spate. Instalare

1. Montați rulmentul/butucul roții din spate și înșurubați cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 60 Nm. 2. Montați discul de frână. 3. Montați plăcuțele de frână. 4. Montați etrierul de frână și fixați-l cu șuruburi noi autoblocante în timp ce țineți știftul de ghidare să nu se rotească cu o cheie subțire.

Structură de suspensie pentru vehicule cu tracțiune integrală

Structura de suspensie a suspensiei spate a vehiculelor cu tracțiune integrală

1 - braț inferior, 2 - amortizor, 3 - scaun arc, 4 - distanțier cauciuc, 5 - arc, 6 - scaun superior arc cu capac de protecție, 7 - tampon, 8 - suport superior, 9 - piuliță autoblocante, 25 Nm

Prevenirea Înlocuirea amortizorului 2 se face în adunare.

Pe suportul arcului este instalat distanțierul de cauciuc 4.

Suportul superior de arc cu capac de protecție 6 este format din două părți.

La instalarea piuliței 9, trebuie utilizată o piuliță nouă. Cupluri de strângere pentru elementele de suspensie din spate ale unui vehicul cu tracțiune integrală Clemă de fixare a barei stabilizatoare pe grinda din spate 25 Nm Bară stabilizatoare la braț 50 Nm Brațul suspensiei spate la dispozitivul de fixare a butucului 70 Nm + strângeți cu 90° O fixare mai bună a lonjeroanei suspensiei la caroserie 45 Nm Atașarea barei suspensiei inferioare la braț 70 Nm + strângeți la 90° Etrier de frână 30 Nm

Reparație amortizoare

Amplasarea corectă a bobinei inferioare a arcului în scaunul arcului

Un aranjament al suportului superior al unui rack de amortizare

1 - știfturi de centrare, 2 - axa montajului rack-ului inferior, 3 - montaj rack-ului superior, 4 - montaj rack-ului inferior

Verificarea mișcării lină a tijei amortizorului

Presiunea gazului într-un amortizor nou umplut cu gaz ajunge la 25 bar, așa că aveți grijă când aruncați un amortizor umplut cu gaz și utilizați ochelari de protecție. Amortizorul poate fi eliminat în două moduri: fie prin găurirea unei gauri, fie prin tăierea corpului amortizorului.

Locuri de găurire în carcasa amortizorului

A - gaură cu diametrul de 3 mm, B - gaură cu diametrul de 6 mm

1. Fixați amortizorul într-o menghină cu tija în jos. 2. Folosiți un burghiu de 3 mm pentru a găuri o gaură în corpul amortizorului (A). Prevenirea La forarea unei deschideri în cazul amortizorului umplut cu gaz, gazul sub presiune va ieși în exterior. Când gazul iese din amortizor, acoperiți gaura cu o cârpă. 3. Continuând găurirea, găuriți tubul interior al amortizorului (aproximativ 25 mm). 4. Folosind un burghiu de 6 mm, găuriți oa doua gaură (B) în corpul șocului și tubul interior. 5. Instalați un recipient corespunzător sub amortizor și, deplasând tija pistonului amortizorului de la oprire la oprire, stoarceți lichidul din amortizor. 6. După scurgerea lichidului din amortizor, amortizorul poate fi reciclat. amortizor de tăiere

Montarea amortizorului într-o menghină la tăierea corpului amortizorului

1. Fixați amortizorul în poziție verticală într-o menghină, vezi fig. Montarea amortizorului într-o menghină la tăierea corpului amortizorului. 2. Instalați un tăietor de țevi pe partea superioară a corpului amortizorului și tăiați corpul amortizorului. În acest caz, gazul nu va scăpa din amortizorul umplut cu gaz. 3. Trageți tija amortizorului în sus în timp ce țineți tubul interior al amortizorului în corpul șocului. 4. Scoateți tija amortizorului din tubul interior. 5. Goliți lichidul amortizorului într-un recipient adecvat.