Reparație de suspensie spate Lancer 10, făcut-o singur

Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSION SPATE

Suspensia spate (Fig. 7.3) este independentă, cu brațe multiple (trei transversale și câte un braț de suspensie pe fiecare parte), cu bare de amortizoare telescopice 3 și bară antiruliu 5. Elementele de ghidare ale suspensiei spate sunt brațul de remorcare 1, brațele transversale 2.6 și brațul de control 8. Un astfel de sistem de pârghii, în combinație cu balamale elastice cauciuc-metal 7, asigură suspensiei proprietatea de „direcție pasivă”. : la viraje, roțile din spate se rotesc cu un unghi mic în direcția virajului, ceea ce asigură o mai bună stabilitate și control al mașinii

Amortizorul telescopic combină funcțiile unui element elastic și ale unui amortizor de vibrații. Amortizorul din partea inferioară este conectat la brațul transversal inferior, iar în partea superioară este atașat de corp. Pe loncherul amortizorului sunt asamblate un arc elicoidal, un tampon de compresie cu un capac de protecție al barei și un suport superior.

Brațele inferioare de suspensie sunt conectate la bara anti-ruliu. Barele anti-ruliu sunt atașate prin articulații sferice la brațele inferioare și la bara stabilizatoare. Bara stabilizatoare este atașată la grinda axei spate cu suporturi cu plăcuțe de cauciuc.

Verificarea stării tehnice a suspensiei spate este descrisă în subsecțiunea „Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei spate pe mașină”, p. 71.

Orez. 7.3. Suspensie spate: 1 - braț de suspensie. 2 - pârghie transversală superioară; 3 - bară amortizor telescopică: 4 - grinda axei spate: 5 - bară antiruliu. 6 - primăvară. 7 - pârghia transversală inferioară. 8 - balama cauciuc-metal (silent block); 9 - maneta de control

Posibile defecțiuni ale suspensiei spate, cauzele și soluțiile acestora

Cauza defecțiunii

Remediu

Zgomot și bătăi în suspensie când mașina este în mișcare

Amortizor defect

Înlocuiți amortizorul

Suport amortizor slăbit sau bucșă uzată a amortizorului

Strângeți șurubul și piulița suportului inferior amortizorului sau înlocuiți bucșele

Conducerea vehiculului din dreapta înainte

Presiune diferită a aerului în anvelope Anvelope cu uzură sau profil diferit

Setați presiunea corectă în anvelope Înlocuiți anvelopele

Eliminați cauza încălcării unghiului de cambra și reglați unghiurile roților din spate

Sedimentul sau spargerea unuia dintre izvoare

Deformarea bratelor trase

Înlocuiți brațele de tracțiune

Uzura blocurilor silentioase ale bratelor trase

Înlocuiți brațele de tracțiune

Uzură crescută sau neuniformă a benzii de rulare a anvelopei

Presiunea aerului din anvelope nu corespunde normei Parametrii alinierii roților sunt încălcați

Setați presiunea normală

Eliminați cauzele încălcării instalării

roțile și reglați unghiurile roților din spate

moderator

”title=" Moderator
”border="0″ />

Inregistrat: 25.11.2008
Mesaje: 4999
Din: Regiunea Moscova

Mulțumiri: 320 buc.

necesar de la suspensia spate primul silent block cu urechi mari.
pret pentru el spatiu Mitsubishi MN101430
se pare că există analogi 4120A181 și 4120A125, dar nici nu sunt degeaba.
„Noul existențialist” produce un silent de la ACX în analogii Mitsubishi 4120A166, din câte am înțeles, pentru mai mult de 2000, se va potrivi? Sau ce este mai bine sa cumperi?
pentru că nu vreau să greșesc și prețul pentru ele chiar nu este adecvat. Am nevoie și de 2 mașini (4 buc) nu vreau să arunc doar 10k la gunoi

_________________

Brain LancerX

Zodiac:
Inregistrat: 04.10.2009
Mesaje: 11593
De la: Nijni Novgorod

Mulțumiri: 771 buc.

Inregistrat: 13.10.2011
Mesaje: 673
De la: YaNAO

Mulțumiri: 74 buc.

Brain LancerX

Zodiac:
Inregistrat: 04.10.2009
Mesaje: 11593
De la: Nijni Novgorod

Mulțumiri: 771 buc.

Inregistrat: 13.10.2011
Mesaje: 673
De la: YaNAO

Mulțumiri: 74 buc.

moderator

”title=" Moderator
”border="0″ />

Inregistrat: 25.11.2008
Mesaje: 4999
Din: Regiunea Moscova

Mulțumiri: 320 buc.

Pe scurt, raportez pentru viitor:

primul silentbloc Mitsubishi MN101430 „cu urechi mari” (aka 4120A181, 4120A251) a fost înlocuit cu Mitsubishi 4120A166 de la ACX deoarece Am reusit sa-l cumpar cu 2000 de ruble bucata, alte silentioase originale costa minim 2700 (de obicei 4500) pentru fixarea silentiosului este la fel, dar nu exista evazare pe o parte si mult mai mult cauciuc in silentios (adica este mult mai dur). ). altfel totul este bine.

moderator

”title=" Moderator
”border="0″ />

Inregistrat: 25.11.2008
Mesaje: 4999
Din: Regiunea Moscova

Mulțumiri: 320 buc.

Brain LancerX

Zodiac:
Inregistrat: 04.10.2009
Mesaje: 11593
De la: Nijni Novgorod

Mulțumiri: 771 buc.

Pe scurt, raportez pentru viitor:

primul silentbloc Mitsubishi MN101430 „cu urechi mari” (aka 4120A181, 4120A251) a fost înlocuit cu Mitsubishi 4120A166 de la ACX deoarece Am reusit sa-l cumpar cu 2000 de ruble bucata, alte silentioase originale costa minim 2700 (de obicei 4500) pentru fixarea silentiosului este la fel, dar nu exista evazare pe o parte si mult mai mult cauciuc in silentios (adica este mult mai dur). ). altfel totul este bine.

Despre acest Silent 251 am scris mai sus.
_________________
MUT-3: activarea și configurarea funcționalității standard, piese de schimb originale, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber și WhatsApp], Artyom
Toate cifurile > aici!

Inregistrat: 25.11.2008
Mesaje: 4999
Din: Regiunea Moscova

Mulțumiri: 320 buc.

Suspensia Mitsubishi Lancer 10 este oarecum diferită de „colegii” săi din versiunile anterioare. Din punct de vedere structural, modificările nu sunt mari, dar în ceea ce privește caracteristicile de conducere, diferențele sunt sesizabile. În a 10-a generație de Lancers, producătorul s-a concentrat pe condiții de condus mai urbane.

Așadar, cele mai recente modele din aspectul de pre-styling au devenit mai moi, iar ruloul a crescut ușor la trecerea virajelor strânse. Dar după restyling, dezvoltatorii au crescut ușor stabilitatea, sacrificând moliciunea arcurilor și amortizoarelor.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Modelele cu motor de doi litri au, de asemenea, un joc redus de până la 150 mm (prin schimbarea locației cupei de susținere a arcului pe rack) și există o bară antiruliu spate, care poate fi instalată pe mașinile cu configurații mai simple. contra cost, caroseria si manetele au toate elementele tehnologice necesare.

Suspensia față Mitsubishi Lancer x este standard pentru toate modelele din această clasă - bare MacPherson, două pârghii și o bară anti-ruliu.

1 articulație sferică, 2 capete de biela, 3 suporturi, 4 arcuri elicoidale, 5 suporturi SPU (roll bar), 6 role bar, 7 brațe, 8 subcadru, 9-CV articulație portbagaj (balama egală viteze unghiulare)

În medie, acest nod începe să solicite atenție după 40-50 de mii de kilometri - bucșele stabilizatoare se uzează, mai aproape de 80.000 km, ar trebui să fiți mai atenți la amortizoarele din față și la barele stabilizatoare. La mașinile începând din 2010, lonjeroanele față au o resursă ceva mai lungă. Pârghiile, silentblocurile și rulmenții cu bile sunt cele mai tenace, 200.000 km de parcurs este departe de limită pentru ele. În același timp, este de remarcat faptul că înlocuirea articulației sferice, conform recomandărilor producătorului, trebuie efectuată împreună cu pârghia. În cazurile în care pârghia a păstrat toți parametrii din fabrică și nu există deformații, se poate înlocui doar articulația sferică. O astfel de operațiune poate fi efectuată nu mai mult de o dată.

La proiectarea suspensiei din spate a lui Lancer X, a fost folosit aspectul aceluiași ansamblu de la Mitsubishi Outlander XL, astfel încât aceste modele au multe elemente similare.Principalele părți pe care le include suspensia spate Mitsubishi Lancer X sunt: ​​1-braț de tracțiune. 2-braț față inferior, 3-braț superior, 4-amortizor, 5-arcuri elicoidale, 6-braț spate inferior.

Durata medie de viață a acestui nod este de până la 200 de mii de kilometri, unele părți eșuează mai devreme:

• Silențioasele pârghiilor transversale inferioare, care au un efect direct asupra camberului roții din spate, au grijă de 80.000-100.000 km, de multe ori înlocuirea lor este însoțită de dificultatea deșurubarii șuruburilor de fixare din cauza lipirii;
• În brațul de tracțiune, aceeași piesă necesită înlocuire după 100-150 mii km;
• Brațul transversal superior este responsabil pentru vârful roții, ciclul său de viață este de cel puțin 100 de mii de kilometri. Înlocuirea acestuia se efectuează din cauza uzurii silentblocului, care este presat în corpul manetei de către producător, iar vânzarea sa separată de către Mitsubishi nu este furnizată. Există opțiuni alternative pentru silent block-uri de la terți, acestea sunt vândute separat de pârghie, dar în acest caz, proprietarul mașinii acționează pe propriul risc și risc.

Primele semne ale problemelor de suspensie sunt:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Și nu fi mai cultivat

Damir Shabaev 3 tháng trước

Lucrezi ca paznic și nu faci mașini. Cerb

Andrei Krutilov

La cine s-a ajuns mașina este pur și simplu nenorocit Și spune-i proprietarului că, cu un vdeshka, aruncă cele cu filet și așteaptă o zi. Da, la naiba, o să-l dărâmăm Forța nu trebuie să fie nebună Pe scurt, ticălosul mașinii de scris Doamne ferește ca Maklaki să fie strâns mai târziu Și astfel de gunoi este încă pus într-un tub

Mihail Kavavin 5 tháng trước

Ah, nu se învârte? Spargem. cu siguranță. La naiba. Vasyany.

Mitsubishi Lancer 10. Demontarea, repararea și montarea brațului transversal superior al suspensiei spate

Veți avea nevoie de: două chei „pentru 17”.

Veți avea nevoie de: o cheie „17” (două), un extractor silent block.

1. Slăbiți piulițele corespunzătoare ale roții. Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata.

2. Marcați locația lamei șurubului brațului superior în suportul caroseriei.

3. Întoarceți o piuliță a șurubului de fixare a pârghiei.

4. . scoateți șaiba și scoateți șurubul din suport împreună cu a doua șaibă de reglare.

5. Scoateți un șurub și scoateți pârghia superioară a secțiunii transversale dintr-un braț al brațului de tracțiune.

6. Inspectați cu atenție pârghia, înlocuiți pârghia deformată. Semnele de uzură ale silent block-urilor sunt rupturi, bombare unilaterală și delaminare a cauciucului dintr-o bucșă metalică. Pentru a înlocui silent block-urile, veți avea nevoie de extractoare de dimensiunea potrivită.

7. Apăsați blocurile silentioase din urechile pârghiei cu un extractor.

8. Apăsați blocurile silentioase noi în urechile brațului transversal superior și instalați brațul în ordinea inversă a demontării. În cele din urmă strângeți punctele de fixare a pârghiei cu vehiculul pe sol.

Discuție despre caracteristicile de funcționare și întreținere a lui Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), o descriere a defecțiunilor comune și metode de rezolvare a acestora (depanare / reparare).

Bună tuturor. Am cumparat un Mitsubishi Lancer X in decembrie 2007 la 635t.r - 2 litri de intensitate, mecanica. Am condus 90 000. Am schimbat stâlpul din stânga față în garanție (murdărie a intrat din cauza unui zgomot de antere-deflectoare), motorul încălzitorului (a început să facă mult zgomot) și, pe cheltuiala mea, bara antiruliu. bucșe față și spate. Tot.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Vedere externă și internă
- Interior confortabil și spațios
- Manevrabilitate excelenta
– Suspensie față consumatoare de energie
- Punct de control excelent
– Motor puternic
– Ergonomie perfecta (totul este la indemana) inaltime 174
– Frâne bune (cu condus moderat activ)
– Lucru bun la climă vara

– Lancer 10
- Suspensia care scârțâie la deplasări mari pe vreme rece
- suspensie spate puternică, zgomotoasă
- Boosterul hidraulic nu vă permite să rotiți rapid volanul
– Fără izolare fonică
– Vopsea slabă
- Murdar înfiorător (doar apărătoarele de noroi sport vă vor ajuta)
- un portbagaj mic cu un finisaj groaznic și fără mâner de închis
– vizibilitate slabă din cauza stâlpilor largi
- Țesătura interioară ieftină se murdărește rapid
- cotiera scurta
– Climatizare, când se atinge temperatura setată, oprește alimentarea cu aer cald
frig pe parbriz si la deplasarea de pe el (iarna).Trebuie sa il controlezi manual. Și mașina este caldă.
– Fără indicator de nivel al spălării parbrizului
- Nu există oglindă pentru pasager și nici lumină de fundal pentru șofer în vizor
- fara lumini in torpedo

În ciuda faptului că Mitsubishi Lancer x are mai multe minusuri decât plusuri, îmi place mașina. Raport calitate/preț 5.
Multe minusuri pot fi ignorate sau eradicate, dar plusurile sunt pe plac. Pentru fiecare sunt ale lor.
Cât despre suspensia rigidă - deci pentru mine este moale. Fiecare are propriile priorități. Viteza maximă este de 210,7 pe GP și apoi de la deal. Consumul depinde de stilul de condus. Se incadreaza usor in 9 litri in oras, asa ca am o medie de 11,5-12,5 in ciclu combinat. Pe deplin de acord cu Anton68 - Încearcă înainte de a cumpăra.
Toate pentru moment.

Salutare tuturor! Am o transmisie automata mitsubishi lancer x 1.5. Masina multumita de pretul ei. Deși am schimbat deja de două ori barele din stânga, o dată pe dreapta și ambele tiranți, deși totul este în garanție, iar pe drumurile noastre este acceptabil pentru 75.000. A fost o problemă, la -27 C după o încălzire de 20 de minute nu am putut muta maneta din poziția „parcare”, am sunat la service - mi-au răspuns: „... încălziți, apăsați pedala de frână” - dupa 10-15 minute totul a inceput sa functioneze. După două zile, adică azi erau -17C afară, s-a încălzit, a condus fără probleme, a condus la o benzinărie, a alimentat și a putut trece viteza doar după 10 minute de apăsare a pedalei de frână, a plecat, a oprit pentru a prelua schimbul, returnând același lucru s-a întâmplat. Adevărat, am reușit să pornesc transmisia după 1-1,5 minute. Acum am călătorit cu Lancer x - totul pare să fie bine. „Serviciul” la apel „ridică din umeri și nu tratează la telefon” înainte de noul an, mașina este nevoie ca aerul. Astept cu interes sfaturi sau discutii despre aceasta problema, Sarbatori Fericite tuturor!

Lancer-ul tău. interior mizerabil cu plastic ieftin, în Zhiguli și chiar mai bine. Metal - folie, ușile se închid ca la Tavria, deși cred că e mai bine la Tavria. Dinamica? Despre ce dinamică vorbești aici? Orice 1,8-2 litri va face acest „bazin exploziv” Mitsubishi Lancer 10. Fără zgomot, tapițerie din tifon, rulouri ca pe un leagăn. Nu mai purtați ochelari de culoare trandafir și priviți lucrurile nerealiste, cu excepția botului care v-a cumpărat pe toți din această mașină, nu există nimic. „A condus 10.000 - fără probleme” - a condus 50.000 - fii surprins. Începeți cu rafturile și terminați cu greierii. Iată o recenzie adevărată despre Mitsubishi Lancer 10, iar cele pozitive sunt scrise fie de cei care s-au așezat cu Zaporozhtsev, fie mânați de o furtună de zăpadă. Ne-am încurcat singuri, îl vom strânge pe celălalt ca să nu fie atât de jignitor. Sau a scuturat creierele pe „bazinul X” tremurător.

Bună, numele meu este Pavel.
Proprietar Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. transmisie automată.
Achiziționat în iulie 2009. Kilometraj 5 mii km. Acum decembrie 2009
Mașina este plină g ... - există ceva de comparat. Peste 10 ani de experiență. Au fost "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. transmisie automată. Am hotărât ferm să vând pentru mine în primăvară.
Avantajele lui Mitsubishi Lancer X:
1) aspect „ogar”;
2) garda la sol mare;
3) Imagine japoneză (bună pentru piața secundară).
Mitsubishi Lancer 10 are mult mai multe dezavantaje:
1) Fără izolare fonică (simți fiecare denivelare sau gaură);
2) zdrăngănii de suspensie, chiar și bubuituri înspăimântătoare;
3) Aspectul sportiv exterior nu este absolut adecvat pentru accelerație și viteză, doar un decor.
4) Cu dimensiuni exterioare destul de solide, interiorul este mic, portbagajul este mic (am cunoscut rude din Turcia - doua valize obisnuite nu se potriveau);
5) Consumul de combustibil este mare. Vara, cu condus moderat în oraș - aproximativ 9-10 litri. fara aer conditionat. Cu aer conditionat + 1 l. Iarna, nici nu am numărat. Se toarnă bani și benzină.
6) A trăit până la îngheț. La minus 20 - 30, pornește prima dată, dar în timpul conducerii, interiorul începe să zbârnâie, să zbârnească, să zbârnească, să bată, să zdârnâie etc. etc.Plasticul ieftin este tolerabil vara, dar se arată iarna. L-am dat jos la mașini autohtone, dar la o „mașină străină” scumpă, vezi, e enervant.

Ce "a terminat". Începe să pună cutia de viteze. Unde este fiabilitatea japoneză lăudată? După pornirea motorului (la minus 20 - 30 de grade), mersul în jurul orașului și o scurtă oprire la magazin, când motorul este pornit din nou, treapta de viteză din poziția „P” (parcare) nu trece decisiv la nicio alta poziţie. Trebuie să așteptăm cu motorul pornit 10-15 minute. Abia atunci se schimbă transmisia. La început am crezut că motivul pentru asta a fost gerul la -30 gr. Dar la -20 gr. este imposibil. Concluzie: probleme în cutie. Și asta cu o conducere atentă în jurul orașului și o alergare de 5 mii de km.
Nu sunt răsfățat de confort. Principalul lucru pentru mine este fiabilitatea. Mitsubishi nu oferă un sentiment de fiabilitate. Subconștient gata și așteptând ceva, un fel de necaz.

pe Mitsubishi Lancer x 1.8 transmisie manuală de un an deja - interiorul zdrăngănește, dar totul este în regulă.

O zi buna!
Am un mecanic Mitsubishi Lancer 10 de 2.0 litri, achizitionat in iulie 2008, acum a parcurs 47000 km.
Fără îndoială, Mitsubishi Lancer x are un minus - aceasta este izolarea fonică - se observă mai ales la o viteză de 100 km sau mai mult, chiar și pasagerii sunt uneori surprinși. Mănâncă mult 13-14 oraș și 9-10 autostradă, poate mai mult daca treci prin ambuteiaje sau pe autostrada peste 150 , dar atunci sunt 150 cai =))) ei bine, portbagajul e chiar mic, am mers la mare, lucrurile abia au fost impinse...

Interiorul este spatios si nu face zgomot.
Pe drum, Lancer 10 este ca o mănușă, sistemul de control al stabilității este deosebit de bun iarna.

Da, a durat mult să te obișnuiești cu o vedere destul de proastă, deoarece are rafturi largi (datorită prezenței airbag-urilor) și un portbagaj înalt.

Dar, în general, sunt mulțumit de mașină - manevrabilitate excelentă, frâne bune, lumină (deși costă „xenon”), climatizare confortabilă.

Și sunt complet de acord cu Evgeny - mai întâi trebuie să „încercați” mașina și să înțelegeți că asta este exact ceea ce v-ați dorit =)))

Detin o transmisie manuala Mitsubishi Lancer x 1.8 Intense de 1.5 ani. Suspensia este zgomotoasă, dar fiabilă, interiorul zdrăngănește, se aude prea mult zgomot de la drum, consumul de combustibil este prea mare, vopseaua slabă, se zgârie foarte ușor. Dar toate aceste neajunsuri sunt prezente în multe alte mașini. Această mașină în calitate de constructor este o oportunitate foarte mare pentru tuning! Totul este foarte ușor de dezasamblat și asamblat, un număr mare de accesorii și truse de îmbunătățire pe piață. Auto mitsubishi lancer x pentru tineret.

Bună seara tuturor! Și ce spuneți cu toții că Mitsubishi Lancer 10 este o mașină proastă? mașina este pur și simplu grozavă, unii spun în general că gunoaiele noastre rusești precum vaz sunt mai bune atât ca zgomot, cât și ca stabilitate! Am lancer x 1.5 cu transmisie manuala. De doi ani, fără probleme, nici iarna, nici vara. Da, singurul lucru este că izolația nu este foarte bună! si asa masina este destul de buna! design excelent, ergonomie excelentă. și cu un astfel de motor, fără Ford, sau cu atât mai mult, un VAZ nu poate fi comparat! puterea este destul de suficienta pentru un mic 1.5, iar consumul este moderat, la mine la 100-110 iese o medie de 6.0 litri. ce alta masina poate face atat de mult? spune orice vrei, dar Mitsubishi Lancer 10 este o mașină bună, cu toate avantajele și dezavantajele ei!

Conduc un Mitsubishi Lancer x de doi ani și jumătate - totul este în regulă. și trimite vzh @ pu cui nu-i place.

Salutare tuturor! Am un Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mecanic intensiv, mi-am cumparat in vara lui 2007 un kilometraj de 58.000 km. În general, sunt mulțumit de roabă, dinamica mulțumește și nu trebuie să asculți oameni deștepți care și-au cumpărat mașini cu motor 1.5 și chiar și pe mașină. Manevrarea lui Mitsubishi Lancer X este excelentă. Merg mult atât în ​​oraș, cât și pe autostradă, de la 7,2 pe autostradă la 12,5 în oraș, în medie 9-10 litri la 100 km. Pe autostradă a accelerat la 220 mph pe vitezometru. Interiorul este foarte spatios si confortabil, portbagajul mi se potriveste... sa nu car cartofi in el.
Contra Lancer 10: izolare fonică slabă, greierii în cabină apar periodic, la frig benzile de cauciuc din suspensie scârțâie.După 140 hmch, nivelul de zgomot în cabină crește (cred că este o caracteristică aerodinamică). În doar 58.000 de rulări, am înlocuit ștergătoarele și s-a stricat bricheta. Principalul dezavantaj al lui Mitsubishi Lancer 10 este o întreținere foarte costisitoare, costul aproximativ de întreținere este de 60.000 km, 22.000 de ruble. În general, impresia mașinii este bună, fiabilă, puternică, dispozitiv dinamic.

Suspensia spate a unei mașini Mitsubishi Lancer X este prezentată sub forma unei conexiuni multi-link, care este deplasabilă cu ajutorul silent block-urilor. Între ele, designul roților din stânga și din dreapta este conectat printr-o pârghie centrală. Se dovedește o anumită formă a unui triunghi pe fiecare parte. Este multi-link care asigură tăcere și netezime, absorbția majorității gropilor, gropilor și gropilor. Durata medie de viață a suspensiei este de 150.000 km sau mai mult. Conducătorii stațiilor de service sunt conștienți de cazuri de funcționare a suspendării până la 225.000 km. Astfel de cazuri sunt izolate și nu sunt răspândite, cel mai probabil, acestea sunt așa-numitele condiții ideale pentru utilizarea mașinii. În viață, acest lucru este extrem de rar.

Ciocnirea punții din spate este primul semn al unei avarii. Este posibil să schimbați singur părțile uzate ale suspensiei din spate, dar este recomandabil să aveți încredere în adevărații stăpâni ai stației de service, deoarece problema este legată de siguranța în procesul de mișcare.

Atelierul auto oferă o gamă largă de servicii pentru repararea echipamentelor tehnice de diferite mărci și modificări, inclusiv marca japoneză Mitsubishi. Cel mai adesea, proprietarii solicită asistență la înlocuirea suspensiei spate, și anume:

• prevenirea generală a mecanismului de suspendare, detectarea pieselor uzate, conexiuni, unități;
• înlocuire pârghii, subcadru, silentblocuri, șuruburi de reglare, piulițe;
• înlocuirea amortizoarelor spate, arcuri, rulmenți axiali;
• diagnosticarea generală a mașinii folosind echipamente digitale.

Pe lângă lucrările curente, comandanții stației de benzină se vor ocupa cu plăcere de revizia motorului, șasiului, suspensiei, sistemului de frânare, direcției și sistemului de alimentare.

Prezența cutiilor speciale de vopsea vă permite să acceptați și să îndepliniți comenzile de vopsire, prelucrare a corpului, elementelor sale individuale, aplicarea unui grund, chit, lac, mastic anticoroziv.

Pentru a aduce consumul de combustibil la norme, refacem unitatea electronică de comandă a motorului, efectuăm întreținerea preventivă a echipamentului de combustibil și curățăm injectoarele de combustibil.

Comenzile acceptate sunt efectuate rapid și eficient datorită muncii bine coordonate a unei echipe de profesioniști cu mulți ani de experiență. Echipamentele moderne de diagnosticare, cu care este echipată stația de service, ajută la accelerarea procesului de inspecție, la afișarea rezultatelor pe ecran și la tipărirea datelor. Politica loială de prețuri, abordarea individuală a fiecărui vizitator ajută la atragerea mai multor clienți obișnuiți, crește credibilitatea companiei. Vorbesc pozitiv despre noi, ne recomandă, apelează la noi în momentele grele.

Simptomele tipice ale unei defecțiuni sunt următoarele:

• lovire în puntea din față în timpul conducerii;
• lipsa de funcționare lină;
• rulare ușoară a mașinii pe o parte;
• aruncarea ușoară a spatelui mașinii atunci când depășiți obstacolele din drum;
• scârțâitul metalului este posibil cu uzura puternică a silent blocks.

Lista semnelor nu este exhaustivă, deoarece în fiecare situație poate fi completată cu date noi, în funcție de prezența defecțiunilor și a daunelor terților.

Cauzele comune ale defecțiunilor sunt:

• durata de viață fără efectuarea profilaxiei intermediare;
• daune în urma unui accident, accident de circulație, coliziune;
• încălcarea tehnologiei de instalare;
• uzura mare a garniturilor de cauciuc;
• deteriorarea discului din spate, tamburului, etrierului de frână;
• defecte de fabricație;
• instalarea produselor neoriginale.

Piesele originale de mai sus sunt recomandate pentru instalare. Nu există date disponibile pentru producătorii terți. Experimentarea calității nu este de dorit.

Procedura de inspecție se efectuează sub partea inferioară a mașinii, trebuie mai întâi să fie suspendată de un mecanism de ridicare pentru a oferi acces la nodurile necesare.

În timpul diagnosticării, acordați o atenție deosebită stării amortizoarelor, arcurilor, rulmentului de susținere, sabiei și brațelor de susținere, silent blocks. Toate defecțiunile și defecțiunile sunt înregistrate. În paralel, comandantul efectuează diagnosticarea vizuală a sistemului de frânare, etrierului, garniturilor de frecare, furtunurilor de frână. Dacă există semne externe de uzură, piesele trebuie înlocuite.

Datele primite sunt analizate, comandantul decide asupra metodei de reparație, urgența acesteia, numărul de piese de schimb necesare.

Etapa pregătitoare: un nou set de silentblocuri, pârghii, un set de scule, capete, garnituri de frecare, disc de frână, țevi, unsoare.

Principalele puncte ale înlocuirii sunt următoarele:

• agățarea mașinii, demontarea roții;
• deșurubarea articulației inferioare a silent block;
• îndepărtarea elementelor de fixare din pârghia centrală;
• În cele din urmă, cel mai dificil lucru este demontarea stocului amortizorului spate împreună cu arcul.

După ce toate componentele sunt deșurubate și îndepărtate, comandantul decide metoda de înlocuire: întregul ansamblu de pârghie cu blocuri silentioase sau apăsați fiecare dintre ele separat și apăsați cu altele noi. Diferența dintre prima și a doua opțiune propusă este în durata perioadei, costul lucrării, numărul de piese. În acest caz, trebuie să vă bazați pe capacitățile financiare ale proprietarului mașinii.

Cea mai economică opțiune este să scoateți blocurile silentioase vechi și să le apăsați pe cele noi. Dar pentru astfel de acțiuni, veți avea nevoie de prezența unui echipament hidraulic special - o presă.

Pentru ca reparațiile în stația noastră de service să fie accesibile pentru majoritatea proprietarilor de mașini, revizuim sistematic prețurile în jos.

Exclusiv pentru proprietarii de mărci japoneze, este posibilă achiziționarea de piese la prețuri stabilite de producător.

Meșterii noștri oferă un pachet complet de obligații de garanție pentru toate tipurile de lucrări efectuate ca parte a unei comenzi plasate. Dacă se detectează o căsătorie sau o încălcare a tehnologiei, eliminăm deficiențele.

Recenzie video

Culori standard

• Thunder Blue Mica (T65) / „Blue Mica”
• Dune Bej metalic (S18)
• Alb îngheț (W37) / „Alb”
• Roșu Orient metalic (P26) / „Roșu metalic”
• Argintiu rece metalic (A31)
• Argintiu Giacier metalic (A86)
• Mica gri piatra (A39)
• Amethyst Black (X42) / „Black Mika”
• Albastru sportiv (D06)

Autoîntreținere

Mitsubishi Lancer X este un sedan clasa C cu 4 uși, cea mai recentă generație de Lancer. Are caracteristici tehnice bune și aspect atractiv. Mulți șoferi notează performanțe excelente. Cu toate acestea, oricât de fiabil este Mitsubishi Lancer, reparația lui este chiar după colț.

În Rusia și în țările fostei CSI, factorii negativi afectează în mod regulat mașina, mecanismele și componentele acesteia sunt supuse unui stres constant. Toate aceste motive provoacă o varietate de defecțiuni. Unele dintre ele pot fi reparate de la sine, în timp ce altele se recomandă să fie eliminate contactând service-ul.

Cel mai adesea, defecțiunile sunt de obicei denumite tipice sau caracteristice. Acestea apar în următoarele noduri Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• suspensie;
• componente electrice și electronice.

Reparatie filtru combustibil si Mitsubishi Lancer 10

O resursă mică este observată la filtrul de combustibil. Înlocuirea lui va fi necesară după 30 de mii de kilometri. La modelele cu motor de 1,6 litri, supapa de accelerație trebuie adesea curățată sau înlocuită.

1. Crema de direcție se defectează periodic.
2. Ar putea fi necesar să fie înlocuite barele și arcurile. Mai ales des, acest lucru se întâmplă atunci când conduceți off-road, cu conducere neglijentă și ascuțită.
3. Structurile stabilizatoare față trebuie înlocuite după 40 de mii de km, puțin mai devreme trebuie să schimbați bucșele stabilizatorului față și spate.
4. Rotul trebuie înlocuit după 90 de mii de km, iar amortizoarele - după 120 de mii de km.
5. Este posibil ca aparatul de aer condiționat să fie defect.
6. Unele componente electrice defectează.

Serviciu caroserie

De asemenea, caroseria mașinii se uzează în timp și își pierde aspectul anterior. Acest lucru se întâmplă mai ales rapid cu depozitarea necorespunzătoare a mașinii și lipsa de îngrijire a acesteia.

Întreținerea Mitsubishi Lancer x poate fi efectuată atât în ​​service, cât și cu propriile mâini. De exemplu, înlocuirea consumabilelor este ușor de făcut pe cont propriu. Proprietarul unui lancier poate înlocui cu ușurință uleiul de motor uzat, poate completa antigel sau poate schimba pompa de combustibil.

Dacă nu există abilități profesionale ale unui lăcătuș, atunci toate lucrările mecanice se fac cel mai bine în serviciu. Mai ales dacă daunele sunt semnificative. Defectele mici sunt mai ușor de remediat singur. Asa de, siguranțele arse și becurile arse pot fi înlocuite cu propriile mâini. Piesele sunt vândute la orice magazin de piese auto.

O varietate de senzori sunt ușor de înlocuit. Ar putea fi un regulator de oxigen sau un regulator de ralanti. Este ușor pentru un șofer să înlocuiască termostatul. Pentru comoditate, puteți folosi instrucțiunile din fabrică, în care puteți găsi răspunsuri semnificative cu privire la reglare.

În Mitsubishi Lancer 10, reparațiile făcute de dvs. se pot face și pe șasiu - înlocuirea plăcuțelor și a discurilor de frână. Fără a apela la ajutorul specialiștilor, proprietarii fac modificări externe: modernizează bara de protecție, capota sau ușile, schimbă farurile. Restaurarea complexă a corpului este cel mai bine lăsată profesioniștilor.

În procesul de reparare a motorului cu ardere internă se desfășoară următoarele activități:

• înlocuirea curelei de distribuție și a lanțului;
• înlocuirea etanșărilor tijei supapelor;
• slefuirea planului chiulasei;
• spălarea injectorului și a supapei de accelerație;
• sertizarea chiulasei.

Unele proceduri pot fi efectuate independent, de exemplu, înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului.

1. În primul rând, pentru aceasta este necesar să scoateți rezervorul de expansiune.
2. Apoi, folosind o cheie de 16, apăsați pe rola de tensionare și demontați cureaua.
3. După aceea, puteți instala o nouă centură, dar pentru aceasta va trebui să studiați circuitul de antrenare. Este important să rețineți trecerea curelei prin unități și role de antrenare.

Reparațiile minore ale caroseriei la Mitsubishi Lancer X pot fi făcute independent. Zgârieturile și așchiile minore pot fi tratate și mascate cu mijloace speciale sau colorate. În același timp, este important să selectați corect culoarea vopselei folosind codul VIN al mașinii.

Fusta bara de protecție reglată

Cu propriile mâini, puteți înlocui mulajul deteriorat sau alte elemente ale corpului. Adesea, aceste componente ale corpului sunt modificate. Cel mai comun reglajul barei de protecție și accesoriile sale.

Dacă daunele sunt grave, veți avea nevoie de ajutorul profesioniștilor. Service-ul poate efectua următoarele reparații caroserie:

• îndreptare;
• lucrari de sudare;
• lucrari la rampa - refacerea geometriei caroseriei;
• vopsire parțială sau completă;
• galvanizarea caroseriei si tratarea cu agenti anticorozivi.

Astfel de reparații necesită echipament profesional și experiență a meșterilor.

La șasiu pot apărea o mare varietate de defecțiuni. Unii dintre ei au voie să fie eliminate singuri. De exemplu, înlocuiți amortizoarele din față. Trebuie doar să deșurubați 4 șuruburi, dintre care 2 sunt șuruburile amortizorului în sine, 1 sunt barele stabilizatoare și 1 sunt elementele de fixare a furtunului. De sus este necesar să deșurubați 3 șuruburi care fixează amortizorul.

Înlocuirea amortizorului din față

Va trebui să folosiți un cuplaj pentru a dezasambla amortizorul în sine și pentru a scoate arcurile din amortizor. Pentru a studia această problemă mai detaliat, puteți viziona un videoclip despre repararea și întreținerea Mitsubishi Lancer 10.