Reparație de suspensie spate Honda stream făcută de tine

Lucrăm între orele 8:00 și 22:00, astfel încât să aveți timp să vă întoarceți și să ridicați mașina înainte sau după muncă.

Nu ne este frică să acordăm o garanție de 2 ani, deoarece suntem încrezători în munca noastră și vă rugăm să tratați recomandările maestrului cu înțelegere.

Mentine garantia din fabrica

KM•auto este un centru de service certificat în conformitate cu GOST-R, astfel încât munca noastră păstrează garanția producătorului pentru mașină și oferim și propria noastră garanție de 2 ani.

Primiți o estimare completă și transparentă în Comanda de lucru. Nu efectuăm lucrări suplimentare fără acordul proprietarului mașinii.

Astăzi schimbam pantofii pentru Strima RN1 al meu și am constatat că silent block-urile verticale din față de pe brațele suspensiei din față erau rupte. În reparații, sunt mai mult un ceainic decât un expert. Pe lângă amortizoare, lumânări, ulei și filtre din mașină, nu a schimbat nimic. Ei spun la stația de service că trebuie să scoateți pârghia pentru a le elimina sau a le apăsa, pentru o etichetă de preț vor fi 1200 de ruble.
Cred că să fac singur această operațiune, voi fi foarte recunoscător dacă împărtășiți informațiile, apoi voi da un plan de acțiune, iarăși voi fi recunoscător pentru modificări. Am gasit poze cu suspensia pe internet (mai jos), planul de actiune este urmatorul: Desurubati surubul silent block acolo unde este atasat de caroserie; Deșurubați șurubul care fixează stabilizatorul de pârghie; Deconectați articulația sferică împreună cu pârghia de la butuc! Aici nu stiu cum sa fac? Cum se scoate mingea? După aceea, pârghia este în mâini, o doborâm sau scoatem silentblocul cu un instrument special și punem unul nou.

P.S. O voi face în parcare ridicându-l cu cric, va fi suficient, ai nevoie de o groapă? Exista riscul de a sparge ceva in timpul demontarii/montarii, o articulatie sferica acolo sau altceva, pe scurt, la ce sa fie deosebit de atent?

Când am schimbat pantofii, roata era atârnată, văd că este complet ruptă. Și cu cele crăpate, nici nu e bine să conduci, în primul rând, controlul nu mai este același, iar în al doilea rând, pârghia are de suferit:

HONDA STREAM din 2000 (benzina) - manual de utilizare/instructiuni de reparatie, intretinere si exploatare a masinii.
Manual pentru repararea, întreținerea și exploatarea vehiculelor Honda Stream din 2000, echipat cu motoare pe benzină D17A, K20A cu un volum de lucru de 2,0 litri.
Manualul conține informații detaliate despre repararea și reglarea elementelor sistemului de control al motoarelor pe benzină, instrucțiuni de utilizare a autodiagnosticării sistemului de control al motorului, transmisie automată, ABS, recomandări pentru reglarea și repararea transmisiilor mecanice și automate, elemente de sistemul de frânare (inclusiv ABS), direcția, suspensiile și sistemele DPS (sisteme de conexiune cu tracțiune integrală).
Procedurile de verificare, reglare și întreținere a sistemului ABS (sistem antiblocare frânare) sunt analizate în detaliu.
Sunt date posibile defecțiuni și metode de eliminare a acestora, dimensiunile de împerechere ale părților principale și limitele uzurii lor admise, lubrifianții și fluidele de lucru recomandate.
Secțiuni separate ale manualului includ instrucțiunile de operare Honda Stream, recomandări pentru întreținere și diagrame de cablare (scheme de cablare) ale mașinii.
Cartea este destinată proprietarilor de mașini Honda Stream, angajații stațiilor de service și ai serviciilor auto.

Limba rusă
ISBN 5-88850-311-8
Format: DJVU
Pagini: 408

Descărcați acest material de la linkurile de mai jos:

Este destul de evident că orice unitate de șasiu Honda trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales în cazul suspensiei, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Honda Stream pur și simplu nu merge mai departe, defectarea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

unu.Pe lângă siguranța evidentă, șasiul lui Honda Stream este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o manevrabilitate bună. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a Honda Stream în funcțiune va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticarea Honda Stream care rulează include verificarea elementelor:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
• bucșe stabilizatoare Honda Stream;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• SHRUS.

2. Pentru proprietarii Honda Stream cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea Honda Stream în funcțiune ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Honda Stream în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale trenului de rulare Honda Stream:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al trenului de rulare Honda Stream, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Honda Stream conduce departe atunci când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea puteți auzi sunetul suspensiei Honda Stream, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Honda Stream poate bate, ca urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude o criză, mai ales la viraj sau cu o accelerare bruscă a Honda Stream, atunci se poate spune cu aproape deplină certitudine că motivul constă în defecțiunea articulației Honda Stream CV, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Honda Stream a început să se devieze în lateral, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci poate fi necesar să faci o aliniere a roților (alinierea roților Honda Stream). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să se diagnosticheze Honda Stream în funcțiune cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. O bucșă de suspensie Honda Stream, care nu este atât de scumpă, dacă nu este înlocuită la timp, poate duce la ruperea pârghiei, pentru o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul Honda Stream și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a Honda Stream vă va economisi bani, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Honda Stream, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față Honda Stream.Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Honda Stream, acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica starea de sănătate a acestui element de suspensie este să scuturi Honda Stream apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Honda Stream, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile șasiului Honda Stream sunt inspectate, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Honda Stream, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Mingea și blocurile silentioase sunt verificate numai din partea de jos a Honda Stream. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea tuturor jocurilor, nu ar trebui să fie într-o mașină care funcționează. În același mod, se verifică suporturile stabilizatoare și tracțiunea Honda Stream. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 26.7.2011
Oraș: Severodvinsk
Auto: nicio masina
Genul masculin
Multumit: de 1 ori

Grup: Moderatori
Mesaje: 1003
Înregistrare: 27.1.2013
Oraș: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Genul masculin
Mulțumiri: de 783 de ori

Îi respect pe japonezi pentru faptul că se gândesc din timp cum LE VOM repara mașinile!

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 26.7.2011
Oraș: Severodvinsk
Auto: nicio masina
Genul masculin
Multumit: de 1 ori

Grup: Moderatori
Mesaje: 1003
Înregistrare: 27.1.2013
Oraș: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Genul masculin
Mulțumiri: de 783 de ori

Da! Întrebare dificilă însă. Mi se pare că va trebui să tai mai întâi o parte a blocului silentios, să mă deplasez și să o tai pe a doua parte. Apoi încercați să deșurubați șurubul șurubului. (Alternativ) sudați o piuliță pe ea și deșurubați-o.

Îi respect pe japonezi pentru faptul că se gândesc din timp cum LE VOM repara mașinile!

Grup: Utilizatori
Postări: 86
Înregistrare: 26.7.2011
Oraș: Severodvinsk
Auto: nicio masina
Genul masculin
Multumit: de 1 ori

Grup: Utilizatori
Mesaje: 2416
Înregistrare: 26.10.2010
Oraș: Erevan
Auto: Honda CR-V (I)
Genul masculin
Mulțumiri: de 625 de ori

Grup: Moderatori
Mesaje: 1003
Înregistrare: 27.1.2013
Oraș: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Genul masculin
Mulțumiri: de 783 de ori

Atunci singura opțiune este să tăiați cu atenție metalul în acest loc

, îndoiți o bucată și sudați această piuliță. Am făcut asta pe alte mașini. Apoi te apleci pe spate, prepari, acoperi și voila!

Îi respect pe japonezi pentru faptul că se gândesc din timp cum LE VOM repara mașinile!

Înregistrat: duminică, 22 mai 2011, ora 02:40

Salutări tuturor membrilor forumului!

După o lungă căutare pe Yandex și Google, am dat peste un subiect care mă interesează - înlocuire eared.Deși nu am un Stream, ci un TsRV, dar.

Mașinile sunt practic aceleași în ceea ce privește hodovka, așa că nu este niciodată rușinos să ceri sfaturi de la cei care cunosc esența problemei.

Pe scurt despre problema mea: Timp de 2 sezoane (pe anvelope de vară) am aruncat 4 baloane (în spate-o pereche în fiecare sezon) din cauza uzurii de 90% pe toată suprafața. Nu există uzură pe țepi - țepurile nu dau. Decizia ca in fiecare sezon sa cumperi 2 roti nu este o idee ieftina si 20 tr. deja aruncat la gunoi - o cantitate care este păcat de aruncat, a început să scuture suspensia din spate. Kilometrajul este de 190 de mii azi, 80% pe autostradă, dar avem drumuri în regiune ucise la gunoi, eu tac în general despre oraș.

În primul rând, am schimbat tacuțele de pe partea superioară a brațelor - pur și simplu nu existau. Spatele este mult mai stabil.După 3 luni, m-am maturizat să înlocuiesc pumnul silențios, iar apoi a apărut o jenă - în serviciu, silențiosele inferioare erau blocate într-o singură direcție pe partea stângă, astfel încât să mă bucur de confort pentru o jumătate de zi și apoi scârțâi și începu să înfășoare partea stângă. După ce au ridicat mașina lăcătușului, ei nu și-au înțeles greșeala - realizarea a venit mai târziu. Într-o săptămână. Am reușit să conduc până la Krasnodar și pe porțiuni de rahat ale traseului, dintre care mai ales în regiunea Saratov. nemăsurat „a prins” o mașină care și-a zguduit puternic fundul. Ca urmare, după sosire, noile silențioase inferioare ale pumnului din spate stânga au fost corect blocate și, în același timp, silențioasele din spate ale pârghiilor au fost schimbate. Și aici sunt URECHILE. NAV 003. Nu sunt de vânzare - au dispărut. Fugi în toată țara. RBI comandat fără urechi. În principiu, cauciucul de pe cele vechi poate fi ars, iar dacă ați văzut ușor spălatorul de urechi, atunci manșonul cu urechile va ieși din pârghie și urechile pot fi cu siguranță îndepărtate într-o menghină. Apoi refaceți șaiba prin sudarea fragmentelor lipsă. Sau duceți un ASVU până la margine (unul era întins în existențialism) - doar 2 urechi vor intra în acțiune. Sincer sa fiu, nu am incredere in produsele de la asva, cred ca cel mai bine batand la aceleasi numere este acelasi asva (dar marcat si ambalat TYPE BY THE GERMANS made).

Vă rugăm să comentați descoperirile mele teoretice.

Întrebarea numărul 2. După cum am scris mai sus, am parcurs 4000 km cu silențioase care s-au târât pe stânga, l-au reparat, dar prăbușirea a arătat o casă în dreapta -2,05, dar după prima înlocuire totul a fost normal -1,3 pe ambele laturi cu o toleranta de -1,75. Se simte ca partea stângă este vizibil mai fermă și mai rigidă, iar partea dreaptă tremură. Într-adevăr, pentru 4000 de km, tăcutele proaspăt plasate în dreapta au fost ucise.

ÎN GENERAL recomand schimbarea TOATE silențioasele din spate Imediat (cu excepția cazului în care, desigur, nu s-au schimbat nici măcar o dată) - unul nu poate obosi și se uza - și ceilalți mor. Ei bine, dacă s-au schimbat, atunci totul depinde de mâinile nebune ale lăcătușului - puteți strica imediat una sau mai multe.

O altă întrebare: m-am uitat la linkul din fotografia subiectului brațelor superioare din spate reglabile - spuneți-mi numărul și de unde să cumpăr. Este pe eBay de multă vreme - poate îl avem și noi.

Principalele semne ale unei defecțiuni a suspensiei spate Honda Stream sunt ciocănirea și zgomotul în zona suspensiei spate, vibrațiile în timpul conducerii. Chiar și partea din spate, atunci când se mișcă, merge în direcție transversală în direcții diferite, cauciucul anvelopelor din spate este uzat neuniform. Controlul vehiculului poate fi afectat, axele față și spate nu merg paralele. Doar comandanții stațiilor de service pot determina exact ce trebuie reparat în suspensia din spate în timpul diagnosticării din Sankt Petersburg.

Durata de viață a suspensiei din spate este de obicei mai lungă decât cea din față, este de aproximativ 250-300 mii km în timpul funcționării normale.
Repararea suspensiei spate Honda Stream consta in repararea elementelor sale constitutive. Design-urile suspensiilor din spate sunt diferite, cele principale sunt următoarele. Dependent, independent, cu fascicul, multi-link. Complexitatea reparației depinde și de tipul de conducere a mașinii.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

Cele mai vulnerabile puncte ale suspensiei spate Honda Stream sunt capacele din cauciuc, anterele, silent block-urile. Cu ajutorul acestuia din urmă sunt conectate diferite elemente ale suspensiei spate. Prin urmare, se recomandă să le verificați la fiecare 10 mii de km. De asemenea, adesea element defect, precum și pe suspensia față, amortizoare, acestea trebuie reparate sau înlocuite în mod regulat. De asemenea, trebuie să monitorizați arcurile, barele de torsiune, rulmenții trepți, rulmenții cu bile, pârghiile, cauciucul etc. În plus, atunci când diagnosticați suspensia spate, trebuie să verificați și curelele și elementele de fixare ale tobei de eșapament și ale țevii de evacuare. La service-urile noastre, aceștia vor inspecta cu atenție suspensia spate a mașinii dumneavoastră și vor efectua reparații competent și eficient, cu garanție.

Este aproape imposibil pentru un începător să facă independent o diagnoză completă și de înaltă calitate a suspensiei din spate, în special pentru a o repara.
Este important să monitorizați starea suspensiei spate Honda Stream, să conduceți cu atenție pe drumuri, mai ales dacă sunt gropi și gropi, să nu supraîncărcați portbagajul cu greutăți, să nu neglijați inspecția tehnică și să faceți reparațiile la timp. Neglijarea acestor măsuri amenință să provoace un accident.

După repararea suspensiei spate, este imperativ să verificați alinierea roților după reparație.

Suspensia vehiculului oferă o călătorie sigură și absoarbe șocul atunci când conduceți pe drumuri accidentate. Șasiul include elemente elastice (arcuri, arcuri, bare de torsiune) și dispozitive de amortizare (amortizoare).

Repararea suspensiei Honda Stream în service-ul nostru auto poate fi necesară din cauza uzurii pieselor și a etanșărilor în timpul dezvoltării unei resurse sau deteriorări mecanice. Pentru a evita defecțiunile bruște, se recomandă verificarea stării elementelor individuale după 10 - 15 mii km.

Pentru a înțelege cu exactitate natura defecțiunii, ei inspectează mașina, verifică funcționarea amortizoarelor, integritatea arcurilor și a arcurilor și controlează etanșeitatea cavităților. Apoi se efectuează următoarele operații tehnologice:

• demontarea suportului față/spate, tijelor și a altor piese, spălarea și curățarea tuturor pieselor suspensiei;
• înlocuirea elementelor de etanșare și a anterelor cu semne de uzură sau deteriorare, refacerea silent block-urilor;
• eliminarea golurilor, jocurilor și deformărilor pârghiilor, rulmenților cu bile, cremalierelor de direcție;
• realimentarea amortizoarelor cu gaz și lichid hidraulic.

Reparația suspensiei Honda Stream este finalizată prin verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților (aliniere).

În centrul nostru tehnic, restaurarea trenului de rulare și întreținerea mașinii sunt efectuate de maeștri înalt calificați, care lucrează în conformitate cu cerințele standardelor mondiale. Suntem deschiși toată săptămâna, lucrăm șapte zile pe săptămână, astfel încât să puteți obține asistență tehnică la orice oră convenabilă. Proprietarii de mașini din Moscova și zonele suburbane vor fi ușor să ajungă la centrul tehnic, deoarece acesta este situat aproape de principalele noduri de transport.

Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesaj andros# » 20 februarie 2010, 13:33

Mesaj SanyaZ » 22 februarie 2010, ora 10:15

Mesaj Dezh » 12 noiembrie 2010, 07:46

Mesaj un musafir » 27 iulie 2011, ora 17:34

Mesaj sanyok209 » 12 Dec 2012, 07:36

Mesaj Pendalf » 23 apr 2013, 14:03

Mesaj Seryoga076 » 23 apr 2013, 17:57

Mesaj un musafir » 27 iulie 2013, ora 18:47

Mesaj Seryoga076 » 30 iul 2013, 08:57

Mesaj un musafir » 05 mai 2017, 15:37

Mesaj un musafir » 14 Dec 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Motoare Mark I 2WD/4WD pe benzină: D17A 1.7L (1668cm³) 125-130CP/92-96kW și K20A 2.0L (1998cm³) 156-158 CP³/116 kW; Manual de utilizare, întreținere și reparații, scheme electrice, diagnosticare, caracteristici de proiectare, caracteristici tehnice. Producție și ediție practică a unui monovolum de clasă compactă Honda Stream cu caroserii portante din metal cu cinci uși și modele UPV cu tracțiune față și integrală din prima generație de producție din 2000 până în 2006

Video Honda Stream din 2000 Reglarea supapei D17A, înlocuirea lanțului de distribuție și a arborelui de echilibrare (Honda Stream mk1)