În detaliu: reparație bricolă de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Lumina din spate s-a crăpat și acum există o problemă - cum să o restabiliți, să o asamblați la grămadă? În principiu, este foarte posibil să o faci singur, există mai multe moduri. În primul rând, colectează și salvează toate piesele.
Cel mai simplu mod de a restabili o lampă din spate este să cumpărați una nouă. Glumesc, desigur, dar dacă este o lampă de la o mașină Zhiguli, care costă 20-30 UAH. , chiar e mai bine să nu te încurci, ci să cumperi unul nou. Adezivul va costa aproape la fel.
Dar, dacă mașina este importată, sau chiar autohtonă, de un model nou, atunci lampa poate fi lipită cu adezivi speciali. Provocarea este să lipiți lumina din spate practic inobservabil.
Un adeziv foarte bun pentru astfel de scopuri este „Dicloroetanul”, dar are un dezavantaj, nu lipește toate tipurile de plastic. De exemplu, el dizolvă și lipește felinare vechi domestice. Și în acest fel puteți restaura felinarul din orice număr de piese, practic fără cusături. Când, după 12-20 de ore, adezivul capătă putere, felinarul poate fi lustruit puțin și gata.
Dacă „dicloretanul” nu dizolvă fragmentele felinarului, puteți face lipici pe bază de „dicloretan” aruncând în el o bucată de felinar roșu domestic sau altul. Când plasticul se dizolvă, este deja posibil să lipiți un felinar importat cu acest adeziv. Un astfel de lipici este bun și pentru că umple porii.
Pot fi utilizați și alți adezivi transparenți. Unul dintre ele este Super Glue. Însă, dezavantajul „Super Glue” este că este fragil și lasă o urmă albă (placă), deși aproape imperceptibilă.
Lipim astfel: conectăm fragmentele, de obicei își găsesc bine locul, aducem tubul la mijlocul fisurii, de preferință din interior și apăsăm ușor tubul. Adezivul în sine va curge de-a lungul crăpăturii, ca și cum printr-un capilar, este bine pentru astfel de cazuri când nu este necesară umplerea. Apoi, trebuie să țineți piesele timp de câteva minute până când lipiciul se apucă. După uscare completă, este indicat să șlefuiți și farul din spate cu șmirghel foarte fin, granulație 1000-1500 sau 2000 și să îl lustruiți cu lustruire 3M No. 2, va fi ca nou.
Video (click pentru a reda).
Există un adeziv mai bun, numit „Cosmoplast” sau „Cosmoplast”, care lipește foarte bine orice plastic. Este utilizat pe scară largă de agenții de publicitate în fabricarea diferitelor semne publicitare din plastic. Se vinde in tuburi mici (30-50 ml). Baza „Cosmoplast” este cianoacrilatul de etil, este cu un pas mai mare decât toate „Super Glues” existente.
Un alt adeziv, de aproximativ aceeași calitate, este Kosmofen 12. Pot lipi ferm piesele în 5-10 secunde. De asemenea, are o fluiditate bună și este transparentă.
Există și un adeziv bicomponent - Epoxyplastic SCT. De asemenea, pot lipi un felinar. Se vinde in doua seringi, lipeste plastic si ramane transparent.
Și ce să faci dacă nu există nicio bucată din lanternă, ei bine, a zburat undeva? Nu contează, trebuie să ridicați o bucată de plastic de aproximativ aceeași culoare, să decupați fragmentul lipsă din ea și să o lipiți. Este mai bine să faceți acest lucru după ce toate fragmentele felinarului au fost deja lipite. Dacă undeva există un gol, o groapă, este necesar să se dizolve o bucată de sticlă în dicloroetan și să se umple golurile.
Sticla organică a felinarului este și solubilă, pe lângă dicloroetan, în clorură de metilen, tetracloretan, cloroform, piridină și metacrezol.
Tehnologia de refacere a luminii din spate, după cum puteți vedea, nu este complicată și puteți face totul singur.
Se întâmplă că nu toată optica pentru o mașină poate fi găsită pe rafturile magazinelor, așa că cunoștințele despre repararea farurilor nu vor fi niciodată de prisos.
Carcasa farurilor sau felinarelor se repara prin sudare cu injectie de aer cald.În aceste scopuri, se folosește un fier de lipit special, care se „alimentează” cu aerul compresorului. Cu ajutorul unui uscător de păr, bucăți din corp sunt readuse la locul lor și atașate. De obicei trebuie să reparați farurile crăpate sau sparte, așa că fragmentele pot să nu fie suficiente. În acest caz, piesele de schimb pentru faruri care au fost reparate înainte vor fi la îndemână.
Cusătura trebuie sudată atât din exterior, cât și din interior pentru a oferi farurilor rezistența necesară. Înainte de a începe lucrul, ar trebui să aflați din ce plastic a fost făcută carcasa. Poate fi plastic ABS sau polipropilenă. Dacă este plastic ABC, atunci poate fi reparat folosind metoda „sudare la rece”, dar polipropilena poate fi sudată numai. Vă rugăm să rețineți că aceste materiale nu pot fi combinate! Dacă sudați unul pe celălalt, obțineți o conexiune foarte fragilă.
Se întâmplă ca sticla farului să fie complet distrusă și nu este posibil să o înlocuiți cu una nouă. În acest caz, plexiglasul vine în ajutor. Înainte de a începe această lucrare, este necesar să reproduceți forma sticlei deteriorate. Părțile pierdute în această etapă sunt înlocuite cu plastilină. Ca rezultat, un formular șablon ar trebui să apară pe tabelul dvs. Aici este realizată matricea de gips. Apoi ar trebui să tăiați o bucată de plexiglas de dimensiunea dorită. De obicei, un far necesită sticlă transparentă de până la 6 mm grosime, iar pentru lumini de poziție sau lumini de ceață - nu mai mult de 5 mm.
Apoi, trebuie să luați o hârtie de calc și să desenați un desen intern al sticlei vechi. Pentru a măsura totul foarte precis - folosiți un șubler. Luând un șablon, un model este reprodus pe plexiglas folosind o mașină de frezat. Acest lucru vă permite să mențineți fluxul luminos aproape la același nivel și să obțineți o eroare minimă.
După acțiunile efectuate, atât matricea de gips, cât și plexiglasul sunt ambalate într-o pungă termorezistentă în vid. Următorul pas va cauza dificultăți pentru mulți, dar doar pare. Ar trebui să găsiți o mașină sau un atelier special unde vi se va permite să utilizați acest dispozitiv pentru a încălzi plicul până când plexiglassul se înmoaie. În același timp, compresorul ajută la crearea unui vid în sticlă. Ca urmare, presiunea aerului exterior conferă sticlei forma de gips. Rețineți că acești pași ajută la realizarea doar față a farului, dar „lateralele” sunt realizate separat și atașate ulterior.
Bucățile sparte de capace de la felinare sau crăpături sunt sigilate cu lipici, care se numește molecular. Îl poți înlocui cu dicloroetan. Dacă capacul este distrus în întregime sau o parte semnificativă a felinarului, atunci elementele lipsă vor trebui să fie făcute din același plexiglas de o culoare adecvată. După ce totul este lipit, cusăturile sunt tratate cu un întăritor. Adezivul trebuie manipulat cu grijă deoarece poate provoca arsuri dacă intră în contact cu pielea.
Neregulile cusăturilor de pe far sunt îndepărtate cu o pilă, prelucrate cu șmirghel și lustruite cu pastă GOI și o roată de pâslă. Nu va funcționa pentru a elimina complet cusăturile, dar acestea nu vor afecta calitatea luminii.
Dacă trebuie să potriviți plexiglasul pe o șapcă veche, materialul este încălzit cu un uscător de păr și modelat manual. Capacele de forme complexe sunt acționate de o presă cu vid. Capacul este lipit de corpul felinarului cu etanșant poliuretanic.
Noile faruri ale mașinii tale vor fi mai puternice decât „rudele”, deoarece vor rezista chiar și la o lovitură de piatră. Singurul lucru este că acest material poate deveni tulbure sau zgâriat. Luam in calcul si faptul ca farurile de ceata pot crapa din cauza zapezii sau a ploii reci, insa plexiglasul nu se teme de temperaturile scazute.
