Reparație grindă spate Renault Kangoo, făcută de tine

Înlocuirea blocurilor silentioase într-un fascicul cu patru torsii este o procedură destul de distractivă și necesită puțină răbdare și perseverență. În cazul nostru, silent block-urile au fost schimbate pe o mașină de scris Renault kangoo D55 cu motor F8Q, dar principiul înlocuirii este același pentru toate mașinile cu acest tip de suspensie spate.

1. Ridicați partea din spate a mașinii. Scoatem roțile din spate, curățăm pasajele roților de gunoi și murdărie.
2. Deconectați cablurile frânei de mână și trageți-le din grinda.
3.&nbspDeconectați țevile de frână și opriți regulatorul forței de frânare. Înăbușim linia de frână atât pe grindă, cât și pe mașină prin astuparea țevilor de frână.

4. Scoateți amortizoarele
5. Scoateți grinda. Deșurubam două piulițe de pe consolele cu care grinda este atașată de corp. Respectăm măsurile de siguranță - fasciculul este greu. Dacă aveți un camion kangoo transformat în pasager, asigurați-vă că există acces liber la șuruburile de fixare a grinzii din habitaclu. După modificare, șuruburile pot fi ascunse sub piele.

Barele de torsiune stabilizatoare, in timpul reparatiei, nu vor fi scoase de pe grinda, toate operatiile ulterioare cu bare de torsiune se vor efectua numai cu bare de torsiune de lucru.

6. Tragând fasciculul de sub mașină, marcați barele de torsiune din stânga și din dreapta pentru a nu confunda

7. Facem crestături pe bara de torsiune, marcându-i poziția față de cuplaj și față de suport. Aceste marcaje vor ajuta la instalarea de noi silențioase.

8. Scapă de vechile blocuri silentioase. Cu un baros greu (3 kg.), Printr-un distanțier din bronz sau fier (am folosit o bucată de țeavă cu diametrul de 60 mm.), Doborâm suportul. Cauciucul silentblocului va absorbi și înmuia loviturile, așa că este indicat fie să-l găuriți, fie să-l ardeți.

După arderea cauciucului, suportul se dărâmă mai ușor, de obicei zboară împreună cu bara de torsiune care a putrezit.

9. Folosind o duză dintr-o țeavă și un baros, dărâmăm suportul de la bara de torsiune. Se crede că bara de torsiune și suportul pot fi separate cu un extractor. În teorie - da, în practică, dacă bara de torsiune a fost îndepărtată ultima dată cu mai mult de un an în urmă - folosirea unui extractor va fi ineficientă.

10. Alegem rămășițele blocurilor silentioase. Am scos bucșa blocului silentios din suport cu o daltă, dar puteți încerca să o găuriți. Cea de-a doua clemă, din grindă, este eliminată de un distanțier dintr-o țeavă de diametrul corespunzător.

Există un mod ușor diferit de a demonta blocurile silentioase vechi. După ce am îndepărtat fasciculul, am văzut cu atenție blocul silentios aproximativ în mijloc - între suport și fascicul și abia apoi efectuăm toate acțiunile de mai sus care vizează îndepărtarea blocului silentios. Acest lucru îl face puțin mai ușor.

11. Curățăm canelurile de pe barele de torsiune, în cuplaj și în console.

Instalarea de noi blocuri silentioase. Puteți instala în două moduri. Primul este suportul grinzii, în raport cu bara de torsiune, îl instalăm conform mărcilor făcute mai devreme. A doua modalitate - setăm poziția suportului conform instrucțiunilor pentru mașină.

12. Cu ajutorul unui distanțier de fier, lovim noi blocuri silentioase în grinda.

13. Conform marcajelor făcute mai devreme, punem bara de torsiune în grindă. Dupa marcaje, pana la fanta, gasim pozitia in care ar trebui sa fie suportul. Scoateți torsiunea. Introducem suportul pe silent block - pentru ca silentiosul să nu intre în grindă și să nu cadă pe cauciuc, introducem o piesă de armătură în formă de potcoavă cu diametrul dorit în spațiul dintre silent block și grindă. .

La instalarea silent block-urilor, observăm distanța dintre centrele găurilor de montare a fasciculului cele mai apropiate de silent block. Pentru Renault kangoo cu patru fascicule de torsiune Y=1164 mm.

Dacă punem blocuri silentioase conform instrucțiunilor, atunci ne ghidăm nu după semne, ci prin stabilirea distanței X, care pentru o mașină Renault kangoo cu un fascicul cu patru torsii este egal cu 156 mm.

La instalarea barelor de torsiune sub cuplaj, trebuie introdusă o lamă de lemn (lățime - 50 mm, lungime - 103,5 mm, înălțime - 23 mm, unghiul dintre marginile panei este de 13 °). Dar, după cum a arătat practica, atunci când înlocuiți doar două bare de torsiune funcționale, puteți face fără o pană. Este solicitat atunci când se instalează toate cele patru bare de torsiune în același timp.

14. Tragem grinda asamblată sub mașină și o fixăm pe caroserie.
15. Dintr-o tija filetata cu diametrul de 12 mm si lungimea de jumatate de metru, facem un accesoriu pentru montarea corecta a barelor de torsiune.

16. Am stabilit o distanță de 402 mm pe dispozitiv, îl instalăm în locul unui amortizor și introducem o bară de torsiune în grinda. Dacă blocurile silentioase au fost instalate conform marcajelor, atunci este posibil ca dispozitivul să nu fie necesar. Distanța dintre orificiile de montare ale amortizoarelor, cu o mică eroare, va corespunde la 402 mm.
17. Conectați conductele de frână. Conectați regulatorul forței de frânare.
18. Conectați cablul frânei de mână.
19. Instalați amortizoare (prinzăm când mașina este pe roți).
20. Pompăm frânele din spate.

Povestea proprietarului Renault Kangoo (prima generație) — o vizită la service. Înlocuire amortizoare spate Renault Megan2. Aceasta este a doua încercare de a înlocui blocurile silentioase pe cont propriu. Prima a fost acum 6 ani. Străgând grinda, muşcându-şi nervos unghiile lângă ea (din moment ce nu fumez), a aruncat-o înapoi şi a mers la benzinărie. Acum broasca zdrobită puțin să plătească 1500 UAH pentru o înlocuire + există o a doua mașină și aceasta simplă nu este atât de dureroasă. Alergând pe p…

Renault Kangoo 1.5 DCI REFRIGERAT › Jurnal de bord › Înlocuire blocuri silentioase fascicul din spate (4-torsionare)

Aceasta este a doua încercare de înlocuire. blocuri silentioase pe cont propriu. Prima a fost acum 6 ani. Străgând grinda, muşcându-şi nervos unghiile lângă ea (din moment ce nu fumez), a aruncat-o înapoi şi a mers la benzinărie. Acum broasca zdrobită puțin să plătească 1500 UAH pentru o înlocuire + există o a doua mașină și aceasta simplă nu este atât de dureroasă. Alergând pe pix, voi spune că le-am schimbat într-o săptămână.

Procesul de retragere nu este complicat. Dar în cazul meu, nu totul poate fi bine. Zăcăturile cu șuruburi s-au derulat (a trebuit să scot scaunele din spate și podeaua), țevile de frână au ruginit (a trebuit și eu să sufăr) și, ca întotdeauna, am făcut totul singur fără ajutor.

Iată-o în toată gloria ei. Uzura a fost maxima, torsiunea a lovit maneta si cauciucul s-a desprins complet. Din două părți.

Această operațiune se efectuează după demontarea punții spate și separarea ambelor tije ale grinzii.

INSTRUMENTE SPECIALE NECESARE

Etichetă. 960-02 Extractor pentru inele de rulment și bucșe

Etichetă. 960-05 Instrument pentru înlocuirea _lagărelor cu ace_

Scoateți de pe grinda mamă (stânga):

– cursa exterioară a rulmentului (6) cu ajutorul unui extractor T. Ag. 960,

– cursa interioară a rulmentului (7) folosind vârful mic al extractorului T. Ag. 960.

Tăiați pistele de rulment de pe tija grinzii tată (dreapta) cu o roată abrazivă plată, având grijă să nu atingeți suprafața tijei.

Lărgiți fanta din canalele de rulment cu o daltă, apoi îndepărtați canalele.

Tăiați și îndepărtați inelul O (5).

Dispozitivul T. Ag. 960-05 trebuie utilizat pentru a instala rulmenți cu ace și inele de rulment.

- rulment cu ace mic pe dorn (A),

– dornul (A) în tija grinzii, folosind dornul (B) ca ghid.

Folosind o presă, apăsați arborele (A) la nivel cu planul (2) al arborelui (B).

- rulment cu ace mare pe dorn (B),

– dornul (B) în tija grinzii, folosind dornul (A) ca ghid.

Folosind o presă, apăsați în cursa de rulment până când umărul dornului (B) atinge capătul barei grinzii.

Instalați un nou inel O (5) pe tija tată a grinzii.

Inelele de rulment au o teșitură de intrare pe o parte.

Este important să se respecte direcția de instalare a inelelor: teșirea (4) trebuie să fie orientată așa cum se arată în figură pentru a asigura o suprafață suficientă pentru rulment la apăsarea pe inel.

– inelul mare de rulment din dorn (D),

- o unitate formată din dornuri (D) și (C) pe bara grinzii.

Apăsați dornul (C) împreună cu dornul (D) la nivel cu capătul (3) al tijei grinzii.

- inelul mic de rulment din dorn (C),

– dornul (C) pe tijă, folosindu-se ca ghid dornul (D).

Folosind o presă, apăsați dornul (C) la nivel cu capătul (3) al tijei grinzii.

La presarea pieselor, dacă sarcina a fost aplicată pe suporturile grinzii, atunci trebuie să vă asigurați că barele grinzii sunt amplasate corect în suporturile lor (deoarece ar putea fi deplasate).

Realiniați dacă este necesar.

Combinați ambele tije de grindă.

NOTĂ: Rulmenții cu ace sunt umpluți cu unsoare pe viață și nu necesită lubrifiere suplimentară.

Conectați și instalați grinda punții din spate pe vehicul (a se vedea secțiunea relevantă).

INSTRUMENTE SPECIALE NECESARE Emb. 880 Extractor inerțial

Surub de fixare a suportului superior

Surub de fixare a suportului inferior

Cu vehiculul ridicat astfel încât roțile să atârnă liber, îndepărtați amortizorul defect.

Scoateți bara de torsiune de pe partea laterală a amortizorului defect cu ajutorul unui extractor Emb. 880.

Pentru a poziționa brațele de suspensie astfel încât bara de torsiune să poată fi instalată corect, trebuie realizată o unealtă la fața locului.

C Tijă filetată, diametru 12 mm, lungime 660 mm

D Suport din tablă de oțel 30×5 mm

Șurub E, diametru 12 mm, lungime 60 mm, lungime filet 20 mm

Reglați în prealabil dispozitivul la dimensiune

Instalați unealta în locul amortizorului.

Lubrifiați canelurile barei de torsiune cu MOLYKOTE BR2, instalați bara de torsiune în suportul din interiorul tijei grinzii și pe suportul de sprijin al tijei grinzii și încercați, prin rotirea tijei filetate a dispozitivului de fixare, să găsiți o poziție în care bara de torsiune intră cu ușurință în canelurile atât ale suportului din interiorul tijei grinzii cât și pe barele grinzii suportului de sprijin.

Scoateți unealta și instalați amortizorul.

Așezați vehiculul pe roțile sale și măsurați înălțimea punctelor de testare inferioare ale vehiculului (a se vedea secțiunea „Înălțimea punctelor de testare pe partea inferioară a unui vehicul cu axă spate cu grindă tubulară”).

Verificați și ajustați dacă este necesar:

Iată un reportaj foto al lui Reparatie grinda spate Renault Kangoo la benzinăria „Orbita” Sankt Petersburg.

Pe mașina Renault Kangoo au fost instalate două tipuri de șuruburi, cu două bare de torsiune (întărite) și patru bare de torsiune. Designul grinzilor este fiabil, dar din cauza funcționării pe termen lung sau a supraîncărcărilor, poate eșua. Semnele unei defecțiuni sunt o bătaie și un scârțâit al fasciculului din spate dacă mașina nu ține bine drumul, precum și o scădere a garda la sol (roțile din spate intră în arc).

În cazul nostru, suspensia spate a lui Renault Kangoo s-a scufundat și, la diagnosticări suplimentare, s-a dovedit că bara de torsiune a explodat. Reparatia grinzii spate, lucrarea este specifica si voluminoasa, si nu orice service auto se va asuma. STO „Orbita” este un service specializat pentru repararea grinzii spate Renault Kangoo.

Lucrarea include înlocuirea barelor de torsiune și a blocurilor silentioase ale fasciculului din spate. Dificultatea constă în faptul că, în timp, toate conexiunile se acru și nu se deșurubează. Preîncălzind cu o torță, barele de torsiune sunt dezactivate din îmbinările canelare. Blocurile silentioase sunt arse și stoarse pe o presă (dealerii oficiali nu efectuează această lucrare).

Această operațiune se efectuează după demontarea punții spate și separarea ambelor tije ale grinzii.

INSTRUMENTE SPECIALE NECESARE

Etichetă. 960-02 Extractor pentru inele de rulment și bucșe

Etichetă. 960-05 Instrument pentru înlocuirea _lagărelor cu ace_

Scoateți de pe grinda mamă (stânga):

– cursa exterioară a rulmentului (6) cu ajutorul unui extractor T. Ag. 960,

– cursa interioară a rulmentului (7) folosind vârful mic al extractorului T. Ag. 960.

Tăiați pistele de rulment de pe tija grinzii tată (dreapta) cu o roată abrazivă plată, având grijă să nu atingeți suprafața tijei.

Lărgiți fanta din canalele de rulment cu o daltă, apoi îndepărtați canalele.

Tăiați și îndepărtați inelul O (5).

Dispozitivul T. Ag.960-05 trebuie utilizat pentru a instala rulmenți cu ace și inele de rulment.

- rulment cu ace mic pe dorn (A),

– dornul (A) în tija grinzii, folosind dornul (B) ca ghid.

Folosind o presă, apăsați arborele (A) la nivel cu planul (2) al arborelui (B).

- rulment cu ace mare pe dorn (B),

– dornul (B) în tija grinzii, folosind dornul (A) ca ghid.

Folosind o presă, apăsați în cursa de rulment până când umărul dornului (B) atinge capătul barei grinzii.

Instalați un nou inel O (5) pe tija tată a grinzii.

Inelele de rulment au o teșitură de intrare pe o parte.

Este important să se respecte direcția de instalare a inelelor: teșirea (4) trebuie să fie orientată așa cum se arată în figură pentru a asigura o suprafață suficientă pentru rulment la apăsarea pe inel.

– inelul mare de rulment din dorn (D),

- o unitate formată din dornuri (D) și (C) pe bara grinzii.

Apăsați dornul (C) împreună cu dornul (D) la nivel cu capătul (3) al tijei grinzii.

- inelul mic de rulment din dorn (C),

– dornul (C) pe tijă, folosindu-se ca ghid dornul (D).

Folosind o presă, apăsați dornul (C) la nivel cu capătul (3) al tijei grinzii.

La presarea pieselor, dacă sarcina a fost aplicată pe suporturile grinzii, atunci trebuie să vă asigurați că barele grinzii sunt amplasate corect în suporturile lor (deoarece ar putea fi deplasate).

Realiniați dacă este necesar.

Combinați ambele tije de grindă.

NOTĂ: Rulmenții cu ace sunt umpluți cu unsoare pe viață și nu necesită lubrifiere suplimentară.

Conectați și instalați grinda punții din spate pe vehicul (a se vedea secțiunea relevantă).

INSTRUMENTE SPECIALE NECESARE Emb. 880 Extractor inerțial

Surub de fixare a suportului superior

Surub de fixare a suportului inferior

Cu vehiculul ridicat astfel încât roțile să atârnă liber, îndepărtați amortizorul defect.

Scoateți bara de torsiune de pe partea laterală a amortizorului defect cu ajutorul unui extractor Emb. 880.

Pentru a poziționa brațele de suspensie astfel încât bara de torsiune să poată fi instalată corect, trebuie realizată o unealtă la fața locului.

C Tijă filetată, diametru 12 mm, lungime 660 mm

D Suport din tablă de oțel 30×5 mm

Șurub E, diametru 12 mm, lungime 60 mm, lungime filet 20 mm

Reglați în prealabil dispozitivul la dimensiune

Instalați unealta în locul amortizorului.

Lubrifiați canelurile barei de torsiune cu MOLYKOTE BR2, instalați bara de torsiune în suportul din interiorul tijei grinzii și pe suportul de sprijin al tijei grinzii și încercați, prin rotirea tijei filetate a dispozitivului de fixare, să găsiți o poziție în care bara de torsiune intră cu ușurință în canelurile atât ale suportului din interiorul tijei grinzii cât și pe barele grinzii suportului de sprijin.

Scoateți unealta și instalați amortizorul.

Așezați vehiculul pe roțile sale și măsurați înălțimea punctelor de testare inferioare ale vehiculului (a se vedea secțiunea „Înălțimea punctelor de testare pe partea inferioară a unui vehicul cu axă spate cu grindă tubulară”).

Verificați și ajustați dacă este necesar:

DEMONTAREA ȘI INSTALAREA GRUNDEI AXEI SPATE

1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi,
2. Montați pe o pedală de frână dispozitivul de presare.
3. Deșurubați piulițele care fixează suporturile inferioare ale ambelor amortizoare, îndepărtați țevile de frână, regulatorul forței de frânare, scutul termic central, cablurile de frână, deconectându-le de la unitatea de reglare.
4. Deconectați cablurile de la suporturile unui rezervor de combustibil.
5. Montați grinda axei spate pe suport și deșurubați piulițele 1 (Fig. 10.14).
6. Scoateți grinda axei spate.

NOTĂ. Accesul la șuruburile de susținere a fasciculului se poate obține după îndepărtarea pernei banchetei din spate (în funcție de versiunea vehiculului) și scoaterea dopurilor.

7. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Cupluri de strângere
Piuliță de montare a suportului grinzii puntea spate - 110 Nm.
Șurub roată - 90 Nm.
Șurubul de fixare a suportului inferior al amortizorului — 85 Nm.

DEMONTAREA SI INSTALAREA RULMENTULUI BUTUC

Verificați jocul axial al rulmentului instalând un comparator pe tamburul de frână: 0 - 0,03 mm (maxim admisibil).

1. Scoateți capacul butucului utilizând extractoare Rou 943 și Emb. 880.

2. Scoateți tamburul de frână.
3. Scoateți inelul și rulmentul butucului din tamburul de frână folosind o bucată de țeavă.

4. Instalați un nou inel de siguranță, tambur de frână pe butucul butucului pre-lubrifiat, înșurubați noua piuliță butuc și

strângeți-l la cuplul necesar, instalați capacul butucului.
5. Reglați poziția plăcuțelor de frână apăsând în mod repetat pedala de frână și frâna de parcare.

Cupluri de strângere
Șuruburi roți - 90 Nm.
Piuliță butuc - 175 Nm.

DEMONTAREA ȘI INSTALAREA BARA BARĂ

1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Scoateți bara stabilizatoare, suportul inferior amortizorului, cablul frânei spate prin deconectarea acestuia de la unitatea de reglare de sub mașină, conducta de frână.
3. Slăbiți cele două piulițe A elemente de fixare de susținere (Fig. 10.15).
4. Slăbiți cele două piulițe A pe celălalt suport astfel încât bara grinzii să poată fi scoasă de pe suport.
5. Scoateți tija grinzii, separând-o de cealaltă tijă.

6. Asigurați-vă că inelele rulmentului sau rulmenții cu ace sunt în stare bună, altfel înlocuiți-le. Rulmenții cu ace sunt umpluți cu unsoare pe viață și nu necesită lubrifiere suplimentară.

7. Trageți ambele tije ale grinzii de pod până când obțineți dimensiunea V (Fig. 10.16).
8. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Cupluri de strângere
Piuliță de montare suport grinda axului - 110 Nm.
Șurub de fixare a stabilizatorului - 55 Nm.
Șurub roată - 90 Nm.
Șurubul de fixare a suportului inferior al amortizorului — 85 Nm

Pe Renault Kangoo au fost instalate două tipuri de grinzi - patru torsiune și două torsiune. Pe fasciculul cu patru torsiune sunt două bare de torsiune de lucru, două de stabilizare și blocuri silentioase. Acest fascicul este așa-numitul tip deschis. Din fabrică, barele de torsiune stabilizatoare din aceste grinzi erau goale Barele de torsiune de reparație provin din metal solid.

Înlocuirea silentblocurilor într-un fascicul cu patru torsiuni Renault Kangoo este o procedură destul de complicată. Fără experiență, poți petrece mult timp. Barele de torsiune, de regulă, în aceste grinzi devin foarte maronii în cea cu fante și trebuie să încercăm să le scoatem de acolo. În niciun caz nu încălziți arzătorul cu fante în care se află bara de torsiune, acest lucru poate duce la pierderea proprietăților barei de torsiune.

Grinda cu două torsiune Renault Kangoo este structural diferită de grinda cu patru torsiune.Barele de torsiune sunt în interiorul conductei.

Grinda este formată din două părți. Rulmentii sunt la mijloc. Există blocuri silentioase de-a lungul marginilor grinzii. Problemele în aceste grinzi pot fi diferite. Dacă ați înlocuit că fasciculul s-a scufundat, motivul este în barele de torsiune sau blocurile silentioase ale fasciculului. Dacă există joc în mijlocul grinzii, problema este în lagărele cu ace ale grinzii.

Dacă observați un joc în fascicul, nu întârziați reparația. Rulmenții cu ace sunt în interiorul țevii, dacă rulmentul se sfărâmă, acesta începe să mănânce scaunul din grinda în care rulmentul este presat. Nu există nicio modalitate de a restabili potrivirea în țeavă, trebuie să schimbați țeava grinzii, ceea ce presupune reparații costisitoare.

Mulți proprietari de mașini apelează deja la benzinărie cu o problemă clară cu fasciculul, fără să-și dea seama că cu cât conduceți mai mult timp o mașină defectă, cu atât apar reparații mai scumpe.

Op, uns-o cu o pensula si gata, comentatorul e nenorocit.!Pai toata lumea a pus capacul.Multumesc,neched!

Mai este un silent block, fără picior. Aceasta este pentru o grindă cu patru torsii.Este necesar pentru o grindă cu două torsii. Și din moment ce totul este cu noi peste tot. Și el nu va merge nicăieri. Zdrobim totul cu mâinile noastre

Sukaaaa))), atunci e mai distractiv, nenorociții ăștia pun o bară de torsiune pe țiglă și dau cu un ciocan de sus, îl bat. La naiba, nu degeaba Hitler a scris că această rasă slavă este subumană. Ceea ce se întâmplă în capul meu e nenorocit. În sandale pe pula și plimbă-te prin câmpuri!

I-au dat nenorocitului o râșniță în mâinile lui. La naiba de metal. Aaaaaa, ce zici de metal? Spune-mi, animalul acesta, în afară de faptul că ține o râșniță în mâini, știe să gândească?

totul este complet greșit

Și cât a durat silent block? De ce nu l-ai schimbat pe celălalt?

mâini cu cântecul maestrului

rukozhopі cu spectacolul maestrului

Abia am deslușit pe video numărul blocului original salen 7700809945

numarul salenului blocului la garsoniera.

Ce dracu este asta?! Ce fel de serviciu este acesta?! Unde sunt semnele?De aceea am trecut si eu peste cele trei grinzi ale mele.Nu le pasa ca silentblocurile au fost stricate fara urme,nu este masina lor,dar faptul ca proprietarul se va confrunta in curand cu aceeasi problema nu le face. Apropo, cum merge acest silent block după un an?

dar nu a îndepărtat complet grinda

Mulțumesc. Acum e rândul meu să mă schimb

De ce să-l pui pe țiglă când ai doborât clipul?

Mikhail Zabovsky, ei bine, nu sunt eu, ci maestrul 🙂 Nu aș paria. Am creier

De ce înjuri atât de toată lumea? Cu adevărat maimuțe.

Grinda este cu 2 torsiuni și Silent a fost adusă de la 4 torsiuni, deci nu s-a potrivit

EGOR PILIPENKO poate fi așa. Nu inteleg asta:)

Mulțumesc informativ pentru sfat, înlăturând greșelile tale înșiși a trecut prin zi

De asemenea, ai spart blocul silențios în timp ce ai făcut knock out

baieti! Clasa . dobandirea de experienta

Totul se face așa la noi, cu ajutorul unui baros și cu așa și cutare mamă, dar există ceva de scos.

Totul a fost filmat în detaliu, bine făcut, operatorul este bine făcut.

Serghei Komarov ☺️ a încercat să filmeze totul temeinic. Dintr-o dată cineva va ajuta la repararea mașinii 🙂

Dmitri

ca pentru videoclip.. masina comerciala tipica. conduceți cu un amortizor care curge mort .. de ce l-ați schimbat ?? bate sau ce? când am cumpărat o muscă sub capac, nu a stat și apoi a început să ruginească, deși am uns-o regulat, dar schimb lubrifiantul. De asemenea, am făcut o gaură în mijlocul grinzii în grinda și am turnat ulei din seringă. de ce nu au indepartat rugina de sub capac?? și nu mânjită.

iar roțile se freacă de-a lungul conturului interior

mai sunt si roti ca la casa, pe un Citroen sunt niste rulmenti finiti, si un tuning asa de silentios ca cel mai salbatic tuning, am vrut sa cer doua tevi fara duza alungita?

Vasily B. Așa este. Au fost astfel de sunete.

ei bine, este 75 la sută din stilul de condus și din restul drumurilor.

Am avut asta, dar numai pe un fascicul de torsiune de 4x: la trecerea peste denivelări sau la intrarea într-o gaură adâncă, când roata urcă sau coboară brusc, a fost o lovitură de metal contondent sau o serie de mai multe lovituri (cum ar fi un împușcat), parcă cu un ciocan de-a lungul bârnei, dar numai printr-o cârpă)) așa ceva.
dacă luați tăcere, atunci nu salvați. cumpărat ieftin timp de un an nu a fost suficient

Înjurați toți așa, sau numai stăpâni?

Videoclipul lui Alex Lang a fost filmat de un reparator de computere. Se pare că de aceea s-a întâmplat măcar ceva.

Valery Lashinsky nu există un singur maestru acolo.
asa lucreaza amatorii.
dar bine facut video filmat

Blocuri silentioase SWAG 60 92 1039.

Închiriere lift: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Grinda de torsiune din spate vă permite să reglați înălțimea suspensiei. În multe franceză, italiană și.

Renault Logan cum se schimbă silentblocurile fasciculului spate / Cum se schimbă silentblocurile fasciculului spate.

Seria rezumă ceea ce s-a făcut mașinii în timpul restaurării acesteia. Iluminare separată.

Înlocuirea silentblocurilor fasciculului spate Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - fără a îndepărta fasciculul.

Lucrările la înlocuirea barelor de torsiune și a blocurilor silentioase ale fasciculului din spate au fost efectuate pentru prima dată. Nu este nimic complicat.

blocuri silentioase neobișnuite în fascicul Renault Megan 2 break. Nu este deloc clar dacă aceasta este o fabrică sau o cooperativă. dar curând.

Apăsarea și instalarea silentblocurilor pentru faza spate pe Renault Laguna 2.

Raport despre înlocuirea silentblocurilor fasciculului spate cu 4 torsiuni la Renault Megane 1 și creșterea garda la sol, nu judeca strict.

Am schimbat silentblocuri pe fasciculul spate al Renault Scenic 2-2008. fără lift.

Necesar:
- groapă
– unealtă (capete cheie, ciocan, ferăstrău etc.)
- Bolt M12-16 cu piulițe și șaibe (șaibă F exterioară = F exterioară s / b + 5-10 mm)
– lichid de frână pentru aerisirea sistemului
- doi asistenți (unul - rulați, rulați grinda; împreună la instalarea barelor de torsiune)

Voi încerca să-mi amintesc și să explic totul.

unu.Scoateți roțile, puneți recuzită etc.

2. Deconectați cablurile frânei de mână de la etriere și eliberați-le din fascicul.

3. Aceeași procedură pentru cablarea ABS.

4. Deconectăm furtunurile de frână de la tuburi, oprim tuburile (nu se va scurge toată frâna).

5. Deconectați amortizoarele de la fascicul, respectați măsurile de siguranță.

6. Deșurubam două șuruburi care fixează pârghiile grinzii de corp, fasciculul cade, respectăm măsurile de siguranță.

7. Îl întindem pe bancul de lucru, scoatem dopurile de plastic, inelele de reținere și scoatem balansoarele barei de torsiune.

8. Există un fir la capătul barelor de torsiune. Înșurubam șuruburile în ele și folosim metoda ciocanului invers pentru a scoate barele de torsiune. Anterior, este de dorit să umpleți îmbinările canelurilor cu lichid de frână sau VD. Înainte de asta, de obicei nimeni nu urca acolo - totul este ruginit. Când scoatem bara de torsiune, strângem pârghia de montare pentru a descărca bara de torsiune; fără aceasta, nu va avea suficientă rezistență pentru a o rupe.

9. Nu am primit s/b-ul în modul obișnuit, a trebuit să tai cauciucul cu mâneca interioară și am văzut clema exterioară a s/b-ului. Au ieșit cu un fluier. Principalul lucru este să nu exagerați, altfel puteți tăia ceva care nu este necesar.

10. Acum cel mai important lucru. Durata de viață a s/b (orice) depinde de 90% din instalarea corectă a acestora. C / b după instalare ar trebui să fie într-o poziție liberă atunci când mașina este pe „sol”, adică. cauciucul nu trebuie răsucit (pentru informare: de exemplu, s / b pârghiile din față sunt apăsate, maneta este pusă pe mașină, dar șuruburile de fixare nu sunt complet prinse astfel încât manșonul interior al pârghiei să fie ei pun mașina pe roți, pompă, s/b acceptă poziția de lucru, apoi este prinsă cu un moment, conform Talmuților).

11. În acest moment, este mai bine să coborâți sau să ridicați mașina până la nivelul la care se va deplasa pe roți (sau să o setați conform dimensiunilor stabilite de fabrică). Dimensiunea mea s-a dovedit de la nivelul podelei până la punctul de sus al arcului de 69 cm.

12. Măsurați cu precizie cum va fi fasciculul în sine în raport cu pârghiile de montare (eu însumi am târât fasciculul sub mașină de două ori). Este mai bine să marcați un fascicul cu pârghii cu ceva.

13. Apăsăm c / b în fascicul (folosind un ac de păr). Opțiuni: presă, menghină, strung (conpunc), oricare are. Am avut un strung.

14. Expunem pârghiile conform semnelor marcate, ușor le facem pe s/b pentru centrare, apoi le strângem cu un ac de păr (am mers ca un ceasornic).

15. Ungem barele de torsiune (fante) cu grafit, le împingem prin s / b, fixăm fasciculul în stare staționară.

16. Apelăm asistenți, strângem pârghiile de montare față de planul grinzii cu aproximativ 90 de grade. (principalul este că asistenții le trag la fel), introducem barele de torsiune, fixăm balansoarele.

17. Tragem grinda sub mașină, fixăm pârghiile, punem roțile, coborâm mașina.

18. Dacă rezultatul practic al înălțimii a coincis cu cel teoretic, atunci îl asamblam până la capăt (lovim prima dată), punem dopuri, dopuri etc.

19. Dacă nu, atunci scoatem fasciculul, schimbăm unghiul de tensiune al barei de torsiune la rezultatul dorit.

20. Frânele ABS purg când contactul este pus.

21. Regula pentru 19s conform căreia la rearanjarea barelor de torsiune pe fantă scade sau crește „garda la sol” cu 3 mm - nu este valabil pentru Laguna /

Este ca toată povestea. L-am schimbat de mult, poate am uitat ceva. Dar pe parcurs, poți să-ți dai seama totul. Etapa finală - noi trei pentru bere

.

Puteți discuta articolul de pe forum - Înlocuirea blocurilor de bucșe de grinzi.

Când utilizați materiale, specificați o legătură activă
pentru proiectul Internet Minsk Automobile OBLIGATORIU!

Povestea proprietarului Renault Kangoo (generația I) este o observație. Sus. Renault Kangoo Prietenul meu monocrom › Jurnal › Grinda de torsiune spate - marfă - analiză.

În cazul nostru, silent block-urile au fost schimbate pe o mașină de scris Renault kangoo D55 cu motor F8Q, dar principiul înlocuirii este același pentru toate mașinile cu acest tip de suspensie spate. fascicul.

Întregul adevăr despre Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Durata: DUBLU TEST DRIVE 110.386 vizualizări. Rear beam silent block lanos sense înlocuire Nr. 19 - Durata: LYOSHA MASTER 106.442 vizualizări.

Curea trapezoidale cu nervuri JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Dar, în mod ciudat, barele de torsiune nu ies. Întrebări de funcționare, răspunsuri ale proprietarilor, consilii pentru reparații. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Întrebări de funcționare, răspunsuri ale proprietarilor, consilii pentru reparații. Faza din spate îl salut pe KANGUVODOV. Am avut o problema cu fasciculul spate, problema am primit-o acum un an cu masina. Conform camber-ului trecut, roțile sunt în divergență și puțin waddle.

Deși nu este vizibil vizual. Specialiștii de la service-ul Renault nu oferă nimic inteligibil și nu par să-și dorească să zvâcnească. Ei oferă schimbarea întregului fascicul sau mașina. Încălzit, doborât și pe mașină. Lagarul din grinda a fost schimbat in service, s-au verificat c-blocurile acolo si nu s-a vazut absolut nimic suspect. Toate celelalte leziuni le tratez singur sau cu ajutorul medicilor din serviciu. Per total mulțumit de mașină. Poate cineva să-mi spună cum să tratez altfel această boală. Răspuns: Faza din spate Alinierea roților se face pe fasciculul din spate?

Amperii sunt ok? Găsiți mai multe postări de blamax. Găsiți mai multe postări de staxanovec. Rulmentul din grinda a fost schimbat in service, tratat. Găsiți mai multe postări ale lui boryasik. Răspuns: Faza din spate cum să alegi din b. Răspuns: Faza din spate Aceeași idee, dar cred că dacă geometria caroseriei este încălcată, cauciucul nu ar trebui să mănânce așa. O parte înăuntru, cealaltă afară, sau nu? Aceeași idee, dar cred că dacă geometria corpului este încălcată, cauciucul nu trebuie mâncat așa. Răspuns: Faza din spate Distanță normală, simeringul este apăsat uniform.

Puteți contacta oficialii. Dacă vor fi culese numai ele. Într-un service privat Renault, nu vor să caute și să repare defecțiuni extraordinare, sunt obișnuiți să facă întreținere în mod prostesc, există multă clientelă, nu se deranjează cu mașinile cu probleme. Mâine mă duc în oraș, trec pe aici. Ajutor cu fasciculul din spate În general, problema este aceasta! Cumva am observat că mănânc cauciuc pe roțile din spate, eu însumi sunt rupător, mecanic în general cu tehnologie, sunt pe tine! În plus, după ce am folosit internetul și tot felul de forumuri, mi-am dat seama că rulmenții mei cu ace din fascicul erau uzați.

A doua zi, rulmenții au fost comandați presetupe. Am scos fasciculul si am fost la Renault sa schimb rulmentii, totul a fost ok la mine! Sunt fericit să duc grinda la locul meu de muncă, să o pun și să obțin aceeași poză! Roțile stau ca o casă, nu poți să bagi degetul între roată și arc.

Împingeți nu prea mult fasciculul și cursul stabilizatorului, dacă nu cade pe loc! Dacă pârghiile înseși ar fi să se despartă astfel încât să se așeze pe grinda pe fante, atunci da, dar cum? Gogo ce idei? Găsiți mai multe postări de djmaxxflash. Răspuns: Ajutor cu grinda din spate o bară de torsiune. Din îndrăzneala fontului, numărul și viteza răspunsurilor NU cresc. O la molid, o la copac, o la lupii răi. Ți-am strecurat printre degete tot timpul, dar dacă prind pe cineva pentru ceva, va fi sfârșitul lui!

Acum îmi voi da seama cum trebuie și voi pedepsi pe oricine! Găsiți mai multe postări de Sergey Gromov. Versiune tipărită Trimite prin e-mail. Caută în acest subiect:. Vedere liniară Vedere combinată Vedere arbore Cod BB Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Mașinile Renault sunt o alegere. Vital - departamentul juridic al Clubului Renault. Ne protejăm drepturile, drepturile consumatorului. Întrebări despre activitatea forumului.

Forum Renault Club Forum Renault Club Caută în acest subiect. Aliniază roțile pe fasciculul din spate? Vezi profilul Găsește mai multe postări de blamax. Vezi profilul public Găsește mai multe postări de staxanovec. Vezi profilul Găsește mai multe postări de Borisik.