Reparație etrier spate Mitsubishi Lancer 9, făcut-o singur

Așa arată plăcuțele de frână ale mecanismului de frână de lucru din spate: plăci de 1,5-vio-amortizare; 2 - placă termoizolantă; 3 – un bloc exterior al mecanismului de frână cu arc de strângere; 4 - sabot de frana intern; 6 - placa la distanta; 7 - indicator de uzură a plăcuțelor de frână. Plăcuțele exterioare și interioare ale mecanismului de frână de lucru din spate au un design diferit și nu sunt interschimbabile.

Ori de câte ori înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea capacelor de cauciuc de protecție ale știfturilor de ghidare, precum și ușurința de mișcare a etrierului în raport cu ghidajul plăcuțelor de frână. Dacă mișcarea este dificilă, lubrifiați știftul de ghidare și capacul acestuia cu unsoare. Pentru asta.

. deșurubați știftul de ghidare de pe etrier și ungeți-l cu unsoare.

Scoateți capacul de protecție al știftului de ghidare și, de asemenea, lubrifiați-l din interior cu grăsime.

7. Scoateți arcurile de reținere inferioare și superioare din ghidajul pantofului.

8. Cu ajutorul unui clește glisant, scufundați pistonul cilindrului.

9. Montați arcurile de reținere, saboții de frână și alte piese demontate în ordinea inversă a demontării.

10. În mod similar, înlocuiți saboții de frână ai mecanismului de frână al roții din dreapta.

11. Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână dintr-un rezervor al cilindrului principal de frână.

Înlocuirea etrierului de frână spate

Veți avea nevoie de: chei tubulare „pentru 12”, „pentru 14”.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a etrierului de înlocuit.

2. Întoarceți șuruburile de sus.

3. . iar montarea inferioară a etrierului pe brațul de remorcare.

4. În timp ce țineți vârful furtunului cu o cheie, deșurubați etrierul de la vârf.

5. Montați etrierul în ordinea inversă a demontării.

Înlocuirea discului de frână spate

Dacă există zgârieturi, zgârieturi adânci și alte defecte pe suprafața de lucru a discului care măresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul unei curbe laterale crescute a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul.

Grosimea minimă admisă a discului de frână este de _ 8,4 mm. Dacă unul dintre discuri este mai mic decât cel specificat, înlocuiți ambele discuri. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână cu un set nou.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a discului care se înlocuiește.

2. Deșurubați știftul de ghidare inferior al etrierului, ridicați etrierul (vezi „Înlocuirea plăcuțelor de frână”, p. 178).

3. . legați etrierul de frână cu sârmă de arc pentru a nu cădea.

4. „.şi scoateţi discul de frână.

5. Dacă nu puteți scoate discul de frână cu mâna, apăsați-l de pe butuc prin înșurubarea uniformă a șuruburilor adecvate în cele două orificii filetate ale discului.

6. Montați discul de frână în ordinea inversă a demontării.

Înainte de a instala discul, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale butucului și discului de rugină și depuneri, deoarece chiar și cea mai mică particule cuprinse între suprafețele de îmbinare va face ca discul să bată și să vibreze la frânare.

Dacă instalați un disc vechi, pileți de pe umeri pe suprafețele de lucru ale discului, format pe ambele părți ca urmare a uzurii, cu o pilă.

Înlocuirea plăcuțelor de frână de mână

Veți avea nevoie de: clește, șurubelniță cu lamă plată. 1. Scoateți roata din stânga spate.

Reparație de sine stătătoare a cilindrului de frână spate la o mașină Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Bună ziua, în acest articol vreau să vă spun cum puteți repara singur un cilindru de frână spate acru.Deci, trebuie să scoateți roata din spate și să scoateți cilindrul de frână din spate, pentru aceasta deșurubam cele două bucșe de ghidare ale etrierului de frână și deșurubam conducta de frână de pe furtun. (Vezi poza)

Dar înainte de a deșuruba conducta de frână, trebuie să strângeți pistonul din cilindrul de frână cât mai mult posibil, punând ceva între cilindru și piston, de exemplu, o șurubelniță mare, mergem să apăsăm pedala de frână până când cilindrul se odihnește. împotriva șurubelniței.

Dar dacă totuși exagerați și pistonul zboară din cilindru, atunci nu este nimic în neregulă cu asta, lichidul de frână va începe pur și simplu să curgă până când deșurubam conducta de frână și o oprimăm.
După scoaterea cilindrului de frână, ar trebui să astupăm conducta de frână, de exemplu cu un capac de aerisire, pentru a evita scurgerea lichidului de frână.
Sau prindeți în prealabil furtunul de frână cu o clemă, care se află în spatele conductei de frână.
Deci, dacă strângem suficient de bine pistonul din cilindru, atunci pistonul ar trebui să fie scos cu ușurință cu mâinile noastre sau cu cleștele glisant.

Ne uităm la pistonul îndepărtat, deoarece partea superioară a acestuia este acoperită de coroziune și, din această cauză, începe să se încline. Ce putem face în acest caz? Poate sa
tratați rugina cu șmirghel – începând cu granulație grosieră terminând cu granulație fină, în funcție de starea pistonului. Apoi sfătuiesc, dacă este posibil, să lustruiți pistonul pe o roată de pâslă.

Apoi, scoateți inelul de reținere din cilindrul de frână și scoateți portbagajul vechi, urmat de inelul de etanșare a pistonului. Curățăm și spălăm bine totul, acum puteți instala inelul O și portbagaj la locul lor.

Acum trebuie să introduceți cu grijă pistonul în anteră, voi repeta numai în anteră, după aceea, direcționați-l uniform și apăsați-l ușor în cilindru.

Dacă ați făcut totul corect, atunci pistonul trebuie apăsat manual, după care puteți pune cilindrul de frână la loc și pompa lichidul de frână. Conform aceleiași scheme, puteți sorta cilindrii diferitelor mărci de mașini, cu excepția cilindrilor cu frână de mână încorporată, acolo este puțin diferit.

Salutare tuturor. Site> prezintă vizitatorilor noștri un raport despre lubrifierea ghidajelor și înlocuirea anterei cilindrului etrierului de frână Lancer 9.

1. Pentru lubrifierea ghidajelor și înlocuirea anterei cilindrului de frână Lancer 9 avem nevoie de următoarele materiale și piese de schimb.

Ghidajele etrierului față
— sus MR407742
— mai jos MR407741
Kit reparatie MR527672
Lubrifiant de ghidare

ATENTIE pentru ungerea ghidajelor este necesara vaselina de ghidare si nu orice alta anti-scara etc. lubrifiant (care este indicat greșit în fotografii).

Foarte bun Lubrifiant pentru ghidaje Lancer 9: Permatex 09977.

De asemenea, Anatoly sfătuiește în comentarii lubrifianții „Loctite Teroson Plastilube”, „ATE plastilube” (și, apropo, vă sfătuiesc să citiți comentariul lui)

2. Deschideți capota Lancer 9. Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână. Scoatem roata, pulverizăm WD-40 pe două șuruburi de montare a etrierului, așteptăm câteva minute, deșurubam șuruburile, scoatem etrierul Lancer IX, scoatem plăcuțele vechi, scoatem benzile și ghidajele vechi de cauciuc, curățăm totul cu o perie. , și asta este ceea ce obținem:

3. Cu grijă!! Scoateți cauciucul pistonului etrierului. Dacă îl scoți cu grijă, se va desprinde cu inelul! Cu grijă și fără probleme. apăsați pedala de frână astfel încât pistonul etrierului să iasă puțin înainte. Apoi îndepărtam toată murdăria și rahatul care a ajuns acolo (de la uzura benzii de cauciuc sau pur și simplu de la ruperea acesteia), ungem pistonul cu unsoarea care vine în trusa de reparații

Apoi punem o bandă elastică! Mai întâi pe pistonul etrierului în sine! NU confunda CE FATE SĂ PORTAȚI! Ai grija.

Apoi împingem puțin pistonul înapoi cu ajutorul unei monturi. Și umplem cu grijă partea superioară a noii gume în interior. La îmbrăcare, banda de cauciuc de pe piston poate fi rotită puțin. Acest lucru este mai confortabil. Apoi puneți cu grijă inelul și introduceți-l în interior cu o șurubelniță mică, nu ascuțită. Va cădea în șanțuri.Acest lucru va fi clar din sunetele caracteristice și din poziție. Iată ce se întâmplă:

Atenție, imaginea de mai jos arată poziția corectă a inelului de reținere în portbagajul cilindrului de frână:

Apoi adăugați grăsime pe benzile elastice noi.

Apoi ungem puțin noile ghiduri.

Nu uitați să curățați capsele!!

Apoi, introducem tampoanele (le am la fel de pline de farmec!!)

Ungem șuruburile de montare a etrierului Lancer 9 și asamblam întreaga structură.

Verificăm totul, învârtim roțile și mergem în spate!

Spatele este puțin diferit. Dar nu este nimic complicat!

Să dăm jos roata din spate! Pulverizăm din nou WD-40 pe ghidajele răsucite!

Deșurubam și scoatem (cu mare dificultate, pentru că acolo nu era deloc lubrifiere) ghidajul inferior. Nu are rost să facem o fotografie și este atât de clar ce este acolo.

Urmează șina de sus...
Cu toate acestea, ghidajul superior nu poate fi scos! Si de aceea!

Hai să lovim linia de frână! Și trebuie să-l scoți, pentru că ACOLO ERA USCAT Peste tot! Da, se întâmplă. Luăm cheia la 17, slăbim strângerea țevii de frână, acum, după un pic de răsucire (da, așa e), scoatem etrierul din ghidaj!

Îmi pare rău, fotografia s-a dovedit a fi o smochine, dar în general este de înțeles! Etrierul din mâini este încă înșurubat pe tub. Apoi, prin rotirea CALIPER CAM, o deșurubam din tub. Să închidem tubul!

Acestea sunt ghidurile care s-au dovedit a fi... nu frumoase... dar nu aspre.

Este mai bine să te schimbi la altele noi. Pur și simplu nu aveam altele noi și nu le puteam cumpăra. Dar se pare că acestea au fost curățate, stropite și mânjite.

Apoi, cu atenție, ca în față, căutăm prezența lubrifiantului pe pistonul etrierului. Nu l-am avut, dar guma pistonului este intactă pe ambele părți! Le-am umplut cu unsoare pentru piston. Unsoare rămasă din trusa de repetari din față. E destul în geantă!

Dacă scoți, ca mine, etrierul și deșurubați tubul, faceți-o cu mare grijă. Curățați etrierul și deșurubați și strângeți cu grijă șurubul de aerisire cu un cap 8! Apoi răsucim ghidajul superior cu o bandă de cauciuc, ROTIND ÎNȘI SUPORTUL, îl fixăm de tubul de frână, punem totul la loc! Au pus un etrier, au strâns tubul cu o cheie de 17! Apoi punem plăcuțe noi, punem etrierul, introducem ghidajul inferior lubrifiat împreună cu banda de cauciuc, care este și ea lubrifiată, și răsucim totul.

ATRAG ATENȚIA! Când totul este asamblat, este necesar să curățați frânele din spate. Cereți ajutor unui prieten. Deșurubam puțin supapa de aerisire, prietenul apasă pedala până la capăt și o ține, iar în acel moment vezi cum iese aerul, strângeți purjatorul, prietenul pompează pedala, deșurubați purjatorul, pedala. eșuează, lichidul de frână curge din purtătoare, tu strângi purtătorul, prietenul dă drumul la pedală. Și încă o dată (de preferință două) faceți această procedură pentru a consolida. Tot. Puteți colecta totul. Punem roata. Adăugați puțin lichid de frână în rezervor și treceți pe cealaltă parte.

Tot. Noroc tuturor! Nu uitați de frânele băieți, pentru că au fost inventate de lași deștepți!

Mai întâi smulgem șuruburile, apoi ridicăm mașina și scoatem roata, apoi deșurubam cele două ghidaje ale etrierului.

În continuare, cu ajutorul unei cleme, blocăm linia de frână. Aici trebuie să aveți grijă să nu deteriorați furtunul de frână. Apoi, deșurubați fitingul și demontați etrierul.

După ce etrierul este îndepărtat, verificați etanșarea cilindrului de frână pentru a nu exista deteriorari, scurgeri. În acest caz, avem o scurgere.

Începem dezasamblarea etrierului.

Folosind o șurubelniță cu cap plat, îndepărtați garnitura.

După ce simeringul este îndepărtat, trebuie să îndepărtați garnitura, care se află în interiorul etrierului.

Căptușeala a fost îndepărtată. Starea pereților etrierului este evaluată ca normală.

Starea etanșării - trebuie înlocuită.

În această etapă, ne-am dat seama de suport. Să trecem la ghiduri. În dreapta este unul nou, în stânga este unul vechi. După cum puteți vedea în imagine, este nevoie de o înlocuire.

După evaluarea detaliilor etrierului, procedăm la curățarea cilindrului de murdărie și TJ.

După curățare, puteți determina starea. Starea normei.

Asamblam etrierul în ordine inversă, instalând pe ea o nouă bandă de cauciuc internă, un inel metalic și o etanșare externă.

În continuare, înlocuim ghidajele. Vă sfătuim să lubrifiați cu generozitate ghidajele la începutul instalării ghidajelor.

După ce am instalat etrierul de frână, strângem toate șuruburile, readucem fitingul în poziția inițială.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pe mașini Mitsubishi Lancer în timpul întreținerii și testării sistemului de frânare, pe lângă înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână, poate fi necesară înlocuirea ghidajelor etrierului de frână, precum și verificarea funcționării pistonului sub sarcină.

Dacă nu înlocuiți plăcuțele de frână la timp și nu monitorizați starea sistemului de frânare, este posibil să întâmpinați următoarele probleme: cilindru de frână de extrudare, ghiduri de acidulare.

Acești doi factori, plus un stil de condus agresiv, duc la faptul că cilindrul nu revine în poziția inițială, etanșarea este distrusă, iar lichidul de frână se scurge. Ca urmare, avem un sistem de frânare defect și o mașină care nu poate fi condusă.

Pentru muncă veți avea nevoie de:

Numărul piesei originalului kit reparatii etrier fata Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (preț mediu 640 de ruble). Analogi: Frenkit 260037 (205 ruble), Febest 0475-CS3F (450 ruble), Autofren D4908 (240 ruble) și altele.

Numărul piesei originalului kit de reparare etrier spate Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (preț mediu 670 de ruble). Analogi: Febest 0475-NA4R (380 ruble), Quattro freni QF41F00001 (550 ruble), Deppul DERE133M (375 ruble) și altele.

Odată ce totul este asamblat, apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a elimina frânele.

Costul este indicat ca din prețurile din vara anului 2017 pentru Moscova și regiune.

Tech Maniac Guru

Grup:
Maniac al tehnologiei
Posturi: 1615
Înregistrare: 3.2.2013
De la: Barnaul
deconectat

Reputatie:

29

Deci, în BZ-ul meu, am scris deja că mașina a mers cu frânele într-o stare foarte tristă (după cum s-a dovedit mai târziu, spatele era doar acris, deformat și nu a încetinit).
Ținând cont de faptul că mașina este necesară în fiecare zi, nu am îndrăznit să aleg etrierele native (cu atât mai mult nefiind sigur de rezultat), dar aici au vândut Lance în analiză cu mult succes pe forumul nostru, au smuls spatele. etriere vii acolo, cu toate acestea, mâinile noastre nu au fost de plictiseală, așa că am decis să le fac o reconstrucție completă, pentru a avea încredere 100% în funcționalitatea lor.
Total: sunt doua etriere spate originale.
Ordonat:

Piston etrier frână MB 857613 x2
Kit reparatie etrier frana spate MR 955067 x2
Disc frana spate Brembo 08.8316.10 x2
Șurub de ghidare a etrierului spate (care este deasupra, fără cauciuc) MR 569369 x2
Bucșă de ghidare a etrierului spate (inferioară, cu cauciuc) MR 569370 x2
Set anti-scârțâit plăcuțe etrier spate MN 102873 x1
Set plăcuțe de frână spate Ferodo SL FSL 1839 x1
Furtunurile ranforsate de frana spate vor fi comandate de la Mihail V.

Nu voi descrie procesul de scoatere a etrierului din mașină, deoarece dacă o persoană nu este capabilă să scoată ea însăși etrierul, este puțin probabil să continue să-l rezolve pentru a evita instalarea incorectă înapoi.

Instalare în al doilea post.

Critici, sugestii, întrebări, bine ați venit.

Pieton fără griji, dar în curând totul va fi 🙂

Veți avea nevoie de: chei tubulare „pentru 12”, „pentru 14”.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a etrierului de înlocuit.

2. Întoarceți șuruburile de sus.

3. . iar montarea inferioară a etrierului pe brațul de remorcare.

4. În timp ce țineți vârful furtunului cu o cheie, deșurubați etrierul de la vârf.

5. Montați etrierul în ordinea inversă a demontării.

Dacă există zgârieturi, zgârieturi adânci și alte defecte pe suprafața de lucru a discului care măresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul unei curbe laterale crescute a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul.

Grosimea minimă admisă a discului de frână este de _ 8,4 mm. Dacă unul dintre discuri este mai mic decât cel specificat, înlocuiți ambele discuri. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână cu un set nou.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a discului care se înlocuiește.

2. Deșurubați știftul de ghidare inferior al etrierului, ridicați etrierul în sus (vezi „Înlocuirea plăcuțelor de frână”).

3. . legați etrierul de frână cu sârmă de arc pentru a nu cădea.

4.. si scoateti discul de frana.

5. Dacă nu puteți scoate discul de frână cu mâna, apăsați-l de pe butuc prin înșurubarea uniformă a șuruburilor adecvate în cele două orificii filetate ale discului.

6. Montați discul de frână în ordinea inversă a demontării.

Înainte de a instala discul, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale butucului și discului de rugină și depuneri, deoarece chiar și cea mai mică particule cuprinse între suprafețele de îmbinare va face ca discul să bată și să vibreze la frânare.

Dacă instalați un disc vechi, pilați marginile pe suprafețele de lucru ale discului care s-au format pe ambele părți ca urmare a uzurii cu pila.

Așa arată plăcuțele de frână ale mecanismului de frână de lucru din spate: plăci de 1,5-vio-amortizare; 2 - placă termoizolantă; 3 – un bloc exterior al mecanismului de frână cu arc de strângere; 4 - sabot de frana intern; 6 - placa la distanta; 7 - indicator de uzură a plăcuțelor de frână. Plăcuțele exterioare și interioare ale mecanismului de frână de lucru din spate au un design diferit și nu sunt interschimbabile.

Ori de câte ori înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea capacelor de cauciuc de protecție ale știfturilor de ghidare, precum și ușurința de mișcare a etrierului în raport cu ghidajul plăcuțelor de frână. Dacă mișcarea este dificilă, lubrifiați știftul de ghidare și capacul acestuia cu unsoare. Pentru asta.

. deșurubați știftul de ghidare de pe etrier și ungeți-l cu unsoare.

Scoateți capacul de protecție al știftului de ghidare și, de asemenea, lubrifiați-l din interior cu grăsime.

7. Scoateți arcurile de reținere inferioare și superioare din ghidajul pantofului.

8. Cu ajutorul unui clește glisant, scufundați pistonul cilindrului.

9. Montați arcurile de reținere, saboții de frână și alte piese demontate în ordinea inversă a demontării.

10. În mod similar, înlocuiți saboții de frână ai mecanismului de frână al roții din dreapta.

11. Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână dintr-un rezervor al cilindrului principal de frână.

Înlocuirea etrierului de frână spate

Veți avea nevoie de: chei tubulare „pentru 12”, „pentru 14”.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a etrierului de înlocuit.

2. Întoarceți șuruburile de sus.

3. . iar montarea inferioară a etrierului pe brațul de remorcare.

4. În timp ce țineți vârful furtunului cu o cheie, deșurubați etrierul de la vârf.

5. Montați etrierul în ordinea inversă a demontării.

Înlocuirea discului de frână spate

Dacă există zgârieturi, zgârieturi adânci și alte defecte pe suprafața de lucru a discului care măresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul unei curbe laterale crescute a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul.

Grosimea minimă admisă a discului de frână este de _ 8,4 mm. Dacă unul dintre discuri este mai mic decât cel specificat, înlocuiți ambele discuri. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână cu un set nou.

1. Scoateți roata de pe partea laterală a discului care se înlocuiește.

2. Deșurubați știftul de ghidare inferior al etrierului, ridicați etrierul (vezi „Înlocuirea plăcuțelor de frână”, p. 178).

3. . legați etrierul de frână cu sârmă de arc pentru a nu cădea.

4. „.şi scoateţi discul de frână.

5. Dacă nu puteți scoate discul de frână cu mâna, apăsați-l de pe butuc prin înșurubarea uniformă a șuruburilor adecvate în cele două orificii filetate ale discului.

6. Montați discul de frână în ordinea inversă a demontării.

Înainte de a instala discul, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale butucului și discului de rugină și depuneri, deoarece chiar și cea mai mică particule cuprinse între suprafețele de îmbinare va face ca discul să bată și să vibreze la frânare.

Dacă instalați un disc vechi, pileți de pe umeri pe suprafețele de lucru ale discului, format pe ambele părți ca urmare a uzurii, cu o pilă.

Înlocuirea plăcuțelor de frână de mână

Veți avea nevoie de: clește, șurubelniță cu lamă plată. 1. Scoateți roata din stânga spate.

Vă prezentăm atenției procesul de reparare a etrierului de frână față la un autoturism Mitsubishi Lancer 9. Lucrările se desfășoară în lăcătușul Mitsubishi pe baza service-ului auto NIVUS.

1. Instalarea mașinii pe un lift.

2. Demontarea roții din față.

3. Demontarea etrierului de frână. Slăbiți șurubul de ghidare inferior.

4. Scoaterea etrierului. Împreună cu ghidajul superior, etrierul este demontat.

5. Procesul de reparare a unei mașini Mitsubishi După ce în prealabil a ciupit furtunul de frână cu o clemă, fitingul este deșurubat de pe etrierul de frână.

6. Scoaterea pistonului de frână. Pistonul de frână este îndepărtat cu un extractor special.

7. Demontarea pieselor vechi ale etrierului. Antera ruptă și manșeta veche sunt demontate.

8. Curăţarea etrierului de frână. Rugina și murdăria sunt curățate cu grijă.

9. Piese de schimb Mitsubishi. În stânga este un set de piese de schimb de înlocuit, în dreapta sunt cele vechi „defecte”.

10. Instalarea de noi piese de schimb pentru etrier. O manșetă și încălțăminte noi sunt instalate la locul lor.

11. Instalarea unui nou piston de frână. După ce a lubrifiat în prealabil etrierul cu unsoare din trusa de reparații, se introduce un nou piston.

12. Ghidajele etrierului de frână noi.

13. Ghidajele sunt lubrifiate cu unsoare specială.

14. Instalarea ghidajelor noi. Ghidajele sunt introduse în etrierul de frână.

15. Montarea etrierului pe mașină. Etrierul de frână este înșurubat.

16. Montarea etrierului de frână pe mașină. Strângeți cele 2 șuruburi care fixează etrierul de frână pe ghidaje.

17. Verificaţi nivelul lichidului de frână.

18. Sângerarea sistemului de frânare al unui autoturism Mitsubishi. Folosind o unealtă specială, sistemul de frânare este pompat.

19. Verificarea nivelului lichidului de frână. Apoi, dacă este necesar, adăugați lichid de frână.

20. Roțile sunt montate, cuplul de strângere se verifică cu o cheie dinamometrică.

21. Etapa finală a reparației. Mașina este scoasă din lift, este gata de funcționare.

Etrierul este un sistem separat din mașină, al cărui scop funcțional este de a asigura o frânare lină a vehiculului, indiferent de viteza și tipul de suprafață a drumului.

Sistemul de etrier este cel mai important element responsabil pentru funcționarea în siguranță a mașinii. În cazul selectării componentelor, este important să selectați piesele exclusiv după numărul VIN al mașinii. Sau prin verificarea pieselor pentru compatibilitate - în caz contrar, eficiența sistemului de frânare este redusă semnificativ.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Setul de reparare a etrierului include o gamă largă de elemente necesare pentru restaurarea de înaltă calitate a frânelor chiar și în condiții „artizanale”. Setul de reparații original include:

• Lubrifiant pentru ghidaje (vopsit portocaliu);
• Unsoare pentru piston etrier (vopsit în roșu);
• Manșete pentru piston;
• Ondulare de protectie pentru ghidaje si piston;
• Inel de sârmă pentru antere.

Scopul funcțional al trusei de reparații este de a restabili performanța fără probleme a pistonului. De ce este necesar să lustruiți suprafața de lucru a produsului și să înlocuiți inserțiile de protecție. Dacă este imposibil să lustruiți învelișul pistonului din cauza deformării sale mecanice, piesa va trebui înlocuită cu una nouă.

Procedura de instalare a etrierelor auto va dura aproximativ o oră pentru fiecare roată. Pentru a înlocui piesele, veți avea nevoie de un set de chei și prize, un set de șurubelnițe, clești, un ciocan, precum și unsoare WD-40, o bobină de sârmă și bandă molară pentru a facilita instalarea.

Pentru a schimba etrierele la Mitsubishi Lancer 9, trebuie să:

• Conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau lift.Puteți folosi și un cric, va trebui să instalați un opritor suplimentar sub mașină;
• Apoi scoatem alimentarea cu energie a vehiculului prin deconectarea bornei de masă de la baterie;
• Apoi, scoateți roata, după care cu o cheie pe „14” desfășurăm elementele de fixare ale știftului etrierului inferior. După slăbire, ridicăm piesa până la căptușeala aripii mașinii și fixăm poziția cu un fir pentru a facilita reparațiile ulterioare;
• Deșurubați fitingul de pe conducta de frână. Apoi astupăm piesa de schimb cu o garnitură de cauciuc sau o cârpă curată pentru a preveni scurgerea lichidului de frână;
• Apoi, fitingul duzei este demontat prin deșurubarea consolelor de fixare de pe piesă cu o cheie. În această etapă, este important să nu rupeți elementele de fixare din fiting. În caz contrar, va trebui să schimbați produsul cu unul nou. Pentru a simplifica procedura de desfășurare, firul poate fi pulverizat cu lichid WD-40 și lăsați piesa să se lase timp de 20 de minute;
• La finalizarea procedurilor pregătitoare, se va deschide accesul la etrier, care trebuie mutat lateral spre arc și apoi îndepărtat. De asemenea, în această etapă, trebuie să îndepărtați degetul și conducta de frână.

În cazul instalării unui nou set de etriere, schimbăm piesa cu una nouă și asamblam structura în ordine inversă.

Auto-repararea sistemului de frânare al vehiculului permite nu numai reducerea la minimum a costurilor de întreținere în stația de service. Și, de asemenea, asigurați-vă de funcționarea fără probleme a frânelor. Pentru a restabili eficiența frânelor mașinii, aveți nevoie de:

• Cu etrierul demontat, dezasamblam structura si trecem la inlocuirea capacului pistonului de frana. Pentru a face acest lucru, scoateți inelul de sârmă al suportului de fixare cu vârful unei șurubelnițe și trageți piesa. Este necesar să instalați o anteră nouă într-o poziție identică cu cea anterioară;
• Apoi, scoateți pistonul. Se recomandă demontarea dispozitivului atunci când conducta de frână nu este deconectată: apăsând pedala pistonului de câteva ori, pistonul va cădea ușor din caneluri. Pentru a preveni deformarea produsului, este indicat să acoperiți locul unei eventuale căderi cu cauciuc sau cârpe;

Notă! Dacă pistonul este demontat cu furtunul deconectat, va fi necesară presurizarea sistemului de frânare pentru a scoate piesa. Acest lucru se poate face cu o pompă electrică. Este important să rețineți că la scoatere, pistonul se poate declanșa.

• La sfârșitul procedurii, lustruim stratul pistonului cu o mașină sau mai multe straturi de șmirghel, după care curățăm canelurile piesei de rugină și instalăm antere noi;
• Apoi, lubrifiem piesele cu tipul adecvat de lubrifiant și puteți începe procedura de reinstalare. Asamblarea are loc într-un algoritm de acțiuni strict invers.

Diagnosticarea regulată nu numai că va asigura funcționarea de înaltă calitate a sistemului de frânare, dar va crește și durata de viață a componentelor. Deteriorarea banală a carcasei pistonului, dacă problema este ignorată, duce la pătrunderea umidității și a materialelor abrazive, care declanșează procesul de coroziune a pieselor.

Pe mașini Mitsubishi Lancer în timpul întreținerii și testării sistemului de frânare, pe lângă înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână, este necesară înlocuirea ghidajelor etrierului de frână și verificarea funcționării pistonului sub sarcină.

Dacă nu înlocuiți plăcuțele de frână în timp util și nu monitorizați starea sistemului de frânare, este posibil să întâmpinați următoarele probleme: cilindru de frână de extrudare, ghiduri de acidulare. Acești doi factori, plus un stil de condus agresiv, duc la faptul că cilindrul nu revine în poziția inițială, etanșarea se prăbușește, iar lichidul de frână se scurge. Ca urmare, avem un sistem de frânare defect și o mașină care nu poate fi condusă.

Pentru muncă veți avea nevoie de:

1. Garaj;
2. Jack;
3. Rem. kit (cost aproximativ 10$);
4. șurubelniță plată;
5. Set chei;
6. Lubrifiant;
7. WD-40;

Odată ce totul este asamblat, apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a elimina frânele.

Atenția dumneavoastră este acordată cu instrucțiuni pentru înlocuirea etrierului de frână cu un Mitsubishi Lancer 9. Și astfel, pentru început, ridicăm mașina (față sau spate după cum este necesar). Șuruburile situate pe partea metalică din centrul roții, deșurubați-le, scoateți roata.

Etrierul are ghidaje - 2 buc. Le deșurubăm.

Următorul pas este să închideți conducta de frână, dar vă sfătuim să o închideți mai întâi cu o clemă. Aveți grijă să nu deteriorați nimic.

Apoi, deșurubați fitingul și scoateți etrierul.

Garnitura cilindrului de frână este acum în fața ochilor dvs., trebuie să efectuați o inspecție amănunțită. Dacă este deteriorat sau poate exista un loc de unde curge, atunci începeți imediat să îl demontați. Desigur, dacă nu există daune, atunci putem trece în siguranță la pasul următor. Dar am venit cu o problemă și am venit cu o scurgere.

Dezasamblam etrierul, trebuie să scoatem glanda, o șurubelniță plată va ajuta în această problemă.

După ce ați făcut față sarcinii, nu uitați să îndepărtați garnitura din interiorul etrierului.

L-am examinat din nou, am acordat atenție pereților, este necesar să nu fi fost pagube.

În cazul nostru, există o problemă - în fotografie veți vedea un sigiliu de ulei și o gaură semnificativă în el.

Ghidul de la începutul călătoriei sale pare nou-nouț. În fotografia în care sunt afișate simeringurile, observați clar diferența dintre învechit și nou. Mai bine să-l înlocuiești. Sunt vizibile deteriorări ruginite și așchii pe partea de jos.

Am verificat toate detaliile etrierului. Ce trebuie inlocuit si acum trecem la curatarea cilindrului.

In continuare, vedeti ca trusa de reparatii pentru montaj este noua, este formata dintr-o banda elastica interioara, metalica. Inele și etanșare exterioară. Colectăm totul în ordine inversă.

Acum vom schimba ghidurile înșiși. Unge-le bine. Revenim etrierul la locul lui, strângem șuruburile pe care le-am deșurubat la început.

Plăcuțele de frână trebuie schimbate în timp util, altfel ghidajele se pot acri și nu numai această problemă poate apărea.

Prețul unui kit de reparații variază de la două sute la patru sute de ruble.

Obținerea oportunității de a câștiga bani pe criptomonede extrem de populare în prezent nu a ocolit angajații acestei companii.

O întreagă fermă minieră a fost găsită în camera de control a benzilor transportoare a uzinei din orașul Tolyatti. După cum sa dovedit, un angajat al companiei a putut să se alăture rețelei fabricii și să plaseze dispozitivele în dulapuri pentru echipamente electrice.

Potrivit informațiilor disponibile, ferma funcționează din noiembrie 2017. În perioada analizată, proprietarul său a devenit mai bogat cu 1 milion 200 de mii de ruble. În același timp, costul energiei electrice furate se ridica la exact jumătate din câștigat.
Motivul pentru începerea unei inspecții generale la întreprindere a fost o creștere bruscă a consumului de energie electrică în această perioadă.

Oamenii legii au identificat rapid identitatea contravenientului, iar acum efectuează cu el toate acțiunile de investigație necesare.

Mineritul este una dintre opțiunile de câștig de criptomonede, ceea ce crește semnificativ consumul de energie electrică. În locul în care se află o astfel de fermă, temperatura aerului crește foarte mult.

Designerii noii generații de sedanuri Mercedes S-clasa se va concentra pe autonomia mașinii.

Se obișnuiește să se aloce șoferului cinci niveluri de asistență atunci când conduce o mașină. În etapele de intrare, funcții precum controlul vitezei de croazieră și controlul benzii oferă suport. Ultimul nivel implică faptul că mașina este capabilă să se miște fără intervenția umană.

Este de așteptat ca noul Mercedes S-class să poată obține un al treilea grad de autonomie. Înseamnă că vehiculele pot face majoritatea manevrelor singure. Totuși, intervenția șoferului în situații dificile este încă necesară.

Cu toate acestea, mulți experți consideră că autonomia de nivel 3 este cea mai riscantă. Șoferul creează o iluzie de siguranță și, ca urmare, se pierde atenția la drum.

Între timp, concurenții Mercedes sunt în alertă.De exemplu, până în 2021, Volvo a promis că va introduce o mașină cu un al patrulea grad de autonomie.

Autobuzul de prezentare a fost creat de un designer din Rusia special pentru marca Porsche.

În secolul al XX-lea, marca Porsche era folosită în mod activ pentru a transporta mașini sport cu autobuze precum Mercedes-Benz și Magirus Deutz, dar în prezent acestea și-au pierdut profitabilitatea și stau inactiv, s-ar putea spune, exact așa. La urma urmei, toate echipamentele pot fi traduse cu ușurință prin Volkswagen. Designerul din Rusia a prezentat în schițele sale cum vede autobuzul modern al companiei.

Designerii terți sunt semnificativ diferiți de cei cu normă întreagă, pentru că aici pot fantezi în afara biroului, mai ales fără anumite sarcini de la autorități. Tendința la modă în rândul producătorilor de automobile este de a angaja designeri independenți, doar în cazul în care ideile angajaților se vor dovedi prea banale. Unul dintre absolvenții MAMI și-a încărcat munca în rețea, ceea ce a atras atenția știrilor auto din întreaga lume.

Autobuzul său poartă o schemă de culori care este pe deplin în concordanță cu culoarea mărcii și a păstrat, de asemenea, stilul autobuzelor din anii trecuți. Până acum, autobuzul există doar pe o platformă 3D, se numește VW Rentransporter, un astfel de prefix la început este denumit deoarece echipamentul este echipat cu interiorul vehiculelor comerciale Volkswagen. Farurile au o formă verticală, o emblemă uriașă și o insignă care spune că autobuzul este alimentat de un motor electric. Punctul culminant al autobuzului îl reprezintă pereții laterali transparenți, care arată ce mașini sport conduc în interior. Corpul găzduiește, așa cum a fost conceput de designer, două locuri.

Producătorul auto ceh împărtășește treptat din ce în ce mai multe detalii despre unul dintre cele mai importante produse noi din gama companiei.

Hatchback-ul, proiectat pe o bază scurtată A0 MQB, va aparține clasei de golf. Judecând după teaserele publicate recent, care au fost arătate de serviciul de presă al companiei cehe, aspectul mașinii va fi foarte asemănător cu conceptul Vision RS.

Conceptul de mașină a fost prezentat anterior la Paris la Salonul Auto, care a avut loc la începutul lunii octombrie. Hatchback-ul se va numi Scala, care tradus în rusă din latină înseamnă o scară sau o structură în trepte.

Mașina va deveni o alternativă accesibilă și competitivă pentru oponenții mărcilor Seat și Volkswagen. Unul dintre obiectivele principale ale cehilor la lansarea unui nou model este acela de a remedia problemele cu hatchback-ul Rapid din trecut, care a fost de 4 ori mai puțin popular decât Golful german. O altă diferență față de mașinile anterioare ale mărcii este dimensiunea emblemei - pe Stâncă va fi mare.

Cunoscuta companie de automobile Ringbrothers a anunțat oficial revenirea pe piața auto a popularului și solicitat anterior K5 Blazer.

Desigur, noul model de mașină a primit o serie de modificări, dintre care cea mai globală este versiunea personalizată a SEMA Show, dezvoltată în acest an.

Acesta este primul caz de repornire completă a unui SUV de la producătorii acestei companii.
Inițial, Ringbratronul era oarecum întunecat, așa că designerii au decis să lumineze mașina, adăugând detalii și nuanțe interesante.

Toate detaliile din versiunea optimizată fac mașina mai puternică, având în același timp linii clare și concise.

Noua mașină a achiziționat bare de rulare rigide. Noile anvelope cu noduri îmbunătățite oferă putere mașinii. Casa de tuning face ca designul exterior să fie mai luminos, dar în același timp discret, așa cum se cuvine unui SUV. Motorul GM LS3 V8 actualizat contribuie la deplasarea rapidă a noii mașini pe șoselele țării.