Reparație de sine stătătoare a geamului din spate al vaz 2110

Pagini 1

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• G_E_N_A_1988
• Participant
• Inactiv

• Înregistrare: 2013-10-07
• Postari: 148Mulțumesc: 14
• Auto: Vaz 21102

ochelarii au început să putrezească pe mașină, spuneți-mi cât de mult va costa reparația cel puțin aproximativ și prețul ochelarilor înșiși

• 
• Denis Artyuhov
• Local
• Inactiv

• Unde: Penza
• Înregistrare: 2015-10-21
• Postari: 1,382Mulțumesc: 276
• Auto: Vaz 21124

Deci nu puteți schimba ochelarii în întregime, ci înlocuiți zona putrezită. În general, este greu de spus, aș vrea să văd fotografia.

• G_E_N_A_1988
• Participant
• Inactiv

• Înregistrare: 2013-10-07
• Postari: 148Mulțumesc: 14
• Auto: Vaz 21102

Am mici găuri de trecere lângă cusături

• 
• iliaBkmz
• Legenda forumului
• Inactiv

• Înregistrare: 2012-11-12
• Postari: 2,031Mulțumesc: 582
• Auto: Outlander și 2104

+1 De asemenea, l-aș prepara doar - este scump de schimbat și nu întotdeauna mai bine
Pentru prețuri - este mai bine să aflați în regiunea dvs. Sau chiar în zona ta. Principalul lucru este că reputația maestrului este bună.

• G_E_N_A_1988
• Participant
• Inactiv

• Înregistrare: 2013-10-07
• Postari: 148Mulțumesc: 14
• Auto: Vaz 21102

prin găuri, mi-e teamă că o să încep să gătesc și mai rău, o voi face, pariând mătură cine știe să iasă, poate complet putrezit

• Sten
• Participant
• Inactiv

• Înregistrare: 2015-02-26
• Postari: 185Mulțumesc: 42
• Auto: 2110

Unde putrezeste? în zona în care merg tiranții?

• 
• Ursadon
• Participant
• Inactiv

• Unde: Novosibirsk
• Înregistrare: 2014-02-15
• Postari: 83Mulțumesc: 25
• Auto: 21120

Am aceeași sticlă la cusătura de jos ruptă. Eticheta de preț prezentată

10t.r., invocând necesitatea scoaterii motorului.

Broasca m-a zdrobit și am luat o nituitoare de evacuare și am nituit mai întâi o placă de oțel de 4 mm, apoi o foaie superioară de 1,5 mm. Apoi l-a stropit cu Movil și l-a uns cu mastic. Conduc așa de un an acum.

La început pare o mică gaură. Când a început să culeagă - o jumătate de pahar a putrezit.

• G_E_N_A_1988
• Participant
• Inactiv

• Înregistrare: 2013-10-07
• Postari: 148Mulțumesc: 14
• Auto: Vaz 21102

așa că cred că voi începe să aleg și va ieși, am găuri mici lângă cusătura dreaptă. Nu stiu daca se poate sa ramai asa?

• 
• Ursadon
• Participant
• Inactiv

• Unde: Novosibirsk
• Înregistrare: 2014-02-15
• Postari: 83Mulțumesc: 25
• Auto: 21120

așa că cred că voi începe să aleg și va ieși, am găuri mici lângă cusătura dreaptă. Nu stiu daca se poate sa ramai asa?

L-am deschis la metal mai mult sau mai puțin solid. Nituit până la rugină - după un timp se va crăpa din nou. Am nituit de pe partea laterală a arcului roții, iar tranziția petice-corp din partea laterală a compartimentului motorului a fost acoperită cu sudură la rece. O lună mai târziu, a trebuit să-l acoper din nou - metalul a fost întins. De atunci totul a fost bine.

Încercați să nituri, există afaceri pentru o seară. Trebuie doar să scoateți cremalierul împreună cu articulația de direcție, altfel va fi extrem de incomod / imposibil. Există doar 3 piulițe în partea de sus a rackului, două șuruburi cu bilă în partea de jos și o piuliță pentru vârful de direcție.

Dacă nu merge, găsește un sudor în cele mai apropiate garaje, în același timp el va suda pragurile pentru tine (dacă geamul se desprinde, atunci pragurile sunt probabil vulpe arctică)

Dacă paharul este numerotat (dreapta), atunci nu trageți. Este necesar să existe cel puțin o cusătură din fabrică - altfel vor fi probleme cu poliția rutieră.

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

dacă te gândești la asta. astfel de mașini nu sunt conduse de oameni bogați. trebuie să-l facă mai ieftin și să fie puternici. Sugerați să fiu chit, grunduit și lăcuit cu un strat de bază? Cred că este puțin probabil ca clientul să vrea să plătească pentru vopsirea unui pahar care nu este vizibil sub covor

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

tip inteligent) clientul nu are bani

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

o persoană trebuie să le cumpere, apoi da-mi pentru munca de încarnare. deci nu trebuie sa cumperi nimic. și nu există întotdeauna ceva de sudat ochelari noi

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

Nu m-am ocupat de mașini, sunt doar un sudor, betonist, pictor, tencuitor, într-un cuvânt, un constructor, doar văd ce este acceptabil pentru sudarea într-o mașină. Fac asta la început, am gravat toate semifabricatele cu acid, apoi sudez sticla după metoda ta, apoi o degresez cu acid, pământ de umplutură și mastic și asta îmi ia o zi întreagă. Deci, de la îndemână, cât valorează munca ta?

Canalul Auto_Repair vă va ajuta să vă depanați mașina cu propriile mâini.

Și din nou, încă o dată a venit o mașină cu un pahar putrezit. Aici am încercat să explic mai detaliat consecințele.

O situație standard, un pahar putrezit a fost rupt pe un VAZ-2112 și chiar și cu un număr de corp. Arătăm ca niște reparații.

Auto, înregistrare DVR.

Prieteni, abonați-vă la canalul meu, alăturați-vă grupului ÎN CONTACT:. Există, de asemenea, videoclipuri și imagini.

Reparatie sticla (numerotata) vaz 2111.

Bun venit pe canalul meu de reparații corporale. Vă puteți abona la canal dacă videoclipurile mele pot.

a aruncat paharul cu petice. boala familiei a zecea.

Cum să restabiliți un amortizor cu propriile mâini în garaj.

Andrey Zagorodny Hace 2 dias

Alexey Kuznetsov Hace 27 dias

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

garaj tv chistopol. Hace 26 dias

dacă te gândești la asta. astfel de mașini nu sunt conduse de oameni bogați. trebuie să-l facă mai ieftin și să fie puternici. Sugerați să fiu chit, grunduit și lăcuit cu un strat de bază? Cred că este puțin probabil ca clientul să vrea să plătească pentru vopsirea unui pahar care nu este vizibil sub covor

Denis Denisov Hace 2 luni

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

garaj tv chistopol. Hase un mes

tip inteligent) clientul nu are bani

Ivan Lopatin Hace 4 luni

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

garaj tv chistopol. Am 4 luni

Andrey Krivov Hace 4 luni

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

garaj tv chistopol. Am 4 luni

o persoană trebuie să le cumpere, apoi da-mi pentru munca de încarnare. deci nu trebuie sa cumperi nimic. și nu există întotdeauna ceva de sudat ochelari noi

Unchiul tău Vanya Hace 4 luni

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

Unchiul tău Vanya Hace 4 luni

Nu m-am ocupat de mașini, sunt doar un sudor, betonist, pictor, tencuitor, într-un cuvânt, un constructor, doar văd ce este acceptabil pentru sudarea într-o mașină. Fac asta la început, am gravat toate semifabricatele cu acid, apoi sudez sticla după metoda ta, apoi o degresez cu acid, pământ de umplutură și mastic și asta îmi ia o zi întreagă. Deci, de la îndemână, cât valorează munca ta?

garaj tv chistopol. Am 4 luni

Prepar două pahare pe zi

Unchiul tău Vanya Hace 4 luni

lasa-i sa treaca prin padure! azi am stăpânit un pahar din cel din spate din dreapta mâine o voi lua pe al doilea, mulțumesc pentru videoclipuri

garaj tv chistopol. Am 4 luni

sunt o mulțime de experți în canapea aici

Izrail Batsarov Hace 4 luni

Cum poți aduce mașina la asta, ei știu că acolo unde sunt punctele slabe, încă conduc până la capăt, apoi se plâng că mașinile noastre sunt proaste, spun ei

Pe TAZ, corpul putrezește mai repede decât se termină resursele motorului. Eu însumi sufăr de asta, deși l-am prelucrat cu mastic și am avut grijă de el. Nimic nu a ajutat.

garaj tv chistopol. Am 4 luni

fara bani pentru o masina normala

Andrey Startsev Hace 5 luni

masticul trebuie aplicat după amorsare și vopsire, dar nu pe metalul gol.

garaj tv chistopol. Atunci nu e nimic de făcut, pentru că ei nu plătesc))

garaj tv chistopol. Am 5 luni

dacă ar plăti pentru procesare totul s-ar impune

Sub mastic nu va putrezi din nou?

oleg arkhipov de 6 luni

În ceea ce privește banii, ce s-a întâmplat cu o astfel de muncă?

Este posibil să se efectueze astfel de lucrări prin sudare electrică? Electrozi?

Slava Fomenko Hace un mes

Gătiți în trei, setați-l la 30 și mers încet printre puncte, curățați-l și apoi din nou acolo unde erau goluri, iar paharul trebuie sigilat cu hârtie, pentru că atunci când ați văzut cu o râșniță, scântei zboară în sticlă.

garaj tv chistopol. Am 5 luni

gatesc cu un electrod, voi fi un semi-automat

Andrey Startsev Hace 5 luni

semi-automat poate arde și găuri. electrod 2 norme bucatari

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

Cum poți aduce mașina la asta, ei știu că acolo unde sunt punctele slabe, încă conduc până la capăt, apoi se plâng că mașinile noastre sunt proaste, spun ei

masticul trebuie aplicat după amorsare și vopsire, dar nu pe metalul gol.

Sub mastic nu va putrezi din nou?

În ceea ce privește banii, ce s-a întâmplat cu o astfel de muncă?

Este posibil să se efectueze astfel de lucrări prin sudare electrică? Electrozi?

cum naiba fac ei putrezește totul, cum să-i privești pe nemți ca la mașini timp de 10 ani nu putrezesc așa, dar ca o vază, un tren este deja acoperit de rugină de un an.

Pentru că germanii călătoresc în Germania, cu un climat german, iar în Federația Rusă până la 200 de cicluri de îngheț în perioada toamnă-iarnă. Uită-te la "Mersyuki" din Sankt Petersburg, în Kaliningrad. 2 ani - și o sită. Fierul este fier. .

Totul este vopsit uniform acolo mai bine, iar pentru noi trenul putrezește deja de 1 an, dar Mercedes-BMW rulează de 5 ani, un mic loc de Ravchena, este o diferență)

Mă tem că această mașină nu va fi niciodată scoasă din registru.

Dacă polițiștii rutieri sunt atenți, examinarea va dovedi că acesta este un pahar nativ. Nu am atins cusăturile din fabrică de sus și cele verticale.

Ce grosime de metal a fost folosită? Și cât costă o astfel de muncă?

ce dimensiuni ar trebui să fie între ochelari și din ce locuri să măsoare 1

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

dacă te gândești la asta. astfel de mașini nu sunt conduse de oameni bogați. trebuie să-l facă mai ieftin și să fie puternici. Sugerați să fiu chit, grunduit și lăcuit cu un strat de bază? Cred că este puțin probabil ca clientul să vrea să plătească pentru vopsirea unui pahar care nu este vizibil sub covor

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

tip inteligent) clientul nu are bani

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

o persoană trebuie să le cumpere, apoi da-mi pentru munca de încarnare. deci nu trebuie sa cumperi nimic. și nu există întotdeauna ceva de sudat ochelari noi

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

Nu m-am ocupat de mașini, sunt doar un sudor, betonist, pictor, tencuitor, într-un cuvânt, un constructor, doar văd ce este acceptabil pentru sudarea într-o mașină. Fac asta la început, am gravat toate semifabricatele cu acid, apoi sudez sticla după metoda ta, apoi o degresez cu acid, pământ de umplutură și mastic și asta îmi ia o zi întreagă. Deci, de la îndemână, cât valorează munca ta?

Prepar două pahare pe zi

lasa-i sa treaca prin padure! azi am stăpânit un pahar din cel din spate din dreapta mâine o voi lua pe al doilea, mulțumesc pentru videoclipuri

sunt o mulțime de experți în canapea aici

Cum poți aduce mașina la asta, ei știu că acolo unde sunt punctele slabe, încă conduc până la capăt, apoi se plâng că mașinile noastre sunt proaste, spun ei

Pe TAZ, corpul putrezește mai repede decât se termină resursele motorului. Eu însumi sufăr de asta, deși l-am prelucrat cu mastic și am avut grijă de el. Nimic nu a ajutat.

fara bani pentru o masina normala

masticul trebuie aplicat după amorsare și vopsire, dar nu pe metalul gol.

garaj tv chistopol. Atunci nu e nimic de făcut, pentru că ei nu plătesc))

dacă ar plăti pentru procesare totul s-ar impune

Sub mastic nu va putrezi din nou?

În ceea ce privește banii, ce s-a întâmplat cu o astfel de muncă?

Este posibil să se efectueze astfel de lucrări prin sudare electrică? Electrozi?

Gătiți în trei, setați-l la 30 și mers încet printre puncte, curățați-l și apoi din nou acolo unde erau goluri, iar paharul trebuie sigilat cu hârtie, pentru că atunci când ați văzut cu o râșniță, scântei zboară în sticlă.

gatesc cu un electrod, voi fi un semi-automat

semi-automat poate arde și găuri. electrod 2 norme bucatari

cum naiba fac ei putrezește totul, cum să-i privești pe nemți ca la mașini timp de 10 ani nu putrezesc așa, dar ca o vază, un tren este deja acoperit de rugină de un an.

Pentru că germanii călătoresc în Germania, cu un climat german, iar în Federația Rusă până la 200 de cicluri de îngheț în perioada toamnă-iarnă. Uită-te la "Mersyuki" din Sankt Petersburg, în Kaliningrad. 2 ani - și o sită. Fierul este fier. .

Totul este vopsit uniform acolo mai bine, iar pentru noi trenul putrezește deja de 1 an, dar Mercedes-BMW rulează de 5 ani, un mic loc de Ravchena, este o diferență)

Mă tem că această mașină nu va fi niciodată scoasă din registru.

Dacă polițiștii rutieri sunt atenți, examinarea va dovedi că acesta este un pahar nativ. Nu am atins cusăturile din fabrică de sus și cele verticale.

Ce grosime de metal a fost folosită? Și cât costă o astfel de muncă?

ce dimensiuni ar trebui să fie între ochelari și din ce locuri să măsoare 1

Înlocuirea stâlpilor din spate VAZ-2110 al lor mâinile. caracteristici, schemă și recomandări

Stâlpii din spate ai VAZ-2110 asigură o deplasare lină a mașinii. Mai exact, cu ajutorul acestora, vibrațiile sunt amortizate la deplasarea pe suprafețe neuniforme. Dacă vedeți că după ce ați lovit un deal sau o denivelare, suprafața caroseriei mașinii fluctuează mult timp, atunci acest lucru spune evident că trebuie să înlocuiți partea din spate. rafturi. În timp ce începeți reparația, va trebui să aflați caracteristicile de design ale suspensiei spate, precum și metoda de lucru.

Stâlpii din spate, ca și cei din față, absorb energia mecanică care se transmite corpului de pe un drum accidentat. Aceste elemente suferă sarcini uriașe la viraje. Dacă barele de suspensie nu funcționează corect, atunci atât confortul mașinii, cât și siguranța acesteia sunt agravate semnificativ.

Uzura întregului tren de rulare al mașinii depinde de starea acestora. Structurile din spate, sau mai degrabă arcurile, fac posibilă evitarea săriturii întregului corp în momentul lovirii unei umflături. Dacă mașina sare, atunci roțile sale vor pierde contactul cu drumul. În acest timp, frânarea, accelerația nu vor putea avea loc, efectul forțelor laterale este miniaturizat (este imposibil să se rotească). Acest lucru are un impact semnificativ asupra siguranței traficului.

Cu ajutor stâlpii din spate VAZ-2110 îmbunătățește confortul de conducere. Conducerea devine mult mai convenabilă. Dacă arcurile se defectează, atunci când lovește o umflătură, mașina își va schimba direcția în mod spontan.

Dezavantaje ale utilizării rafturilor cu dezavantaje:

1. În timpul frânării sau accelerării, chiar și o piatră mică face ca roata să sară o perioadă fără a fi pe suprafața drumului.
2. Dacă arcurile funcționează prost, atunci acest lucru afectează distanța de frânare - crește și semnificativ. Corpul se clătina mult mai mult decât de obicei. Se balansează în mod constant, ceea ce duce la uzura rapidă a pieselor șasiului și a anvelopelor mașinii.

substituţie stâlpii din spate VAZ-2110 va rezolva astfel de dificultăți. Poți să faci treaba fără ajutorul altora, dacă ai acasă ce mai rămâne de făcut de clientul nostru cu instrumentele și dispozitivele necesare. Dar nu poți crede că aceasta este o muncă foarte obișnuită. Este necesar să-l tratați foarte îndeaproape, deoarece cea mai mică greșeală poate costa aproape viața șoferului și a pasagerilor.

Suspensia spate este formată dintr-un număr mic de piese, locul central acolo este ocupat de rafturi. Resursa lor este de aproximativ de câteva ori mai mare decât cea a celor frontale. Cele mai mici lovituri care vin de la roțile din spate necunoscute sunt făcute pentru a-l pune pe gânduri pe șofer.Acesta este un astfel de semnal care indică faptul că este necesar să inspectați și să reparați o carte pe alta dintre mai multe componente ale suspensiei din spate a mașinii.

Strucurile de suspensie, desigur, servesc ca 100.000 km de rulare, și nu doar într-un alt fel mai puțin. Totul depinde direct de selecția corectă a studioului, de calitatea produselor instalate și, de asemenea, de stilul de conducere al proprietarului mașinii. Dacă forțați mașina să experimenteze sarcini inutile, atunci durata de viață a tuturor părților suspensiei va fi foarte mică.

Înainte de a schimba loncherul din spate la VAZ-2110, trebuie să vă asigurați că exact aici se află ceea ce rămâne de făcut clientului nostru. O lovitură în suspendare poate apărea din următoarele motive:

1. Defectarea amortizoarelor se manifestă în timpul condusului pe drumuri accidentate. Aici ai aspectul de lovituri. Aceste elemente nu sunt destinate reparațiilor, va fi necesar să instalați altele noi.
2. În acest caz, dacă în timpul unei inspecții vizuale constatați că bucșele de cauciuc de pe brațele de suspensie au multă uzură, atunci trebuie să le schimbați. Este posibil ca rafturile VAZ-2110 sunt în starea lor normală.
3. Dacă arcul se lasă sau se rupe, acesta trebuie înlocuit. Un astfel de element este fabricat din metal durabil, dar cu funcționare pe termen lung și supraîncărcări, își poate schimba lungimea, deforma, cu alte cuvinte, chiar și rupe. La finalizare, funcționarea întregii suspensii va fi incorectă.
4. Apariția loviturilor se datorează, posibil, faptului că amortizorul este prost fixat în geamul superior într-un mod diferit pe suportul inferior. Asigurați-vă că inspectați blocul silentios, care este instalat pe oricare din ochiul superior. Dacă există daune aici sau este foarte uzată, trebuie înlocuită. Rămâne ca clientul nostru să strângă perfect conexiunile filetate.
5. Apariția loviturilor este posibil cauzată de o suprasarcină a întregii suspensii spate. Este posibilă o defecțiune în cazul distrugerii barelor de protecție, care sunt instalate pe tijele amortizoarelor.

Vizionați cu plăcere pe toată lumea, sper că videoclipul meu a ajutat pe cineva să aleagă fie probleme tehnice) Piese de schimb.

Când diagnosticați, trebuie să găsiți ce element a devenit direct inutilizabil. Simptome aproximativ asemănătoare sunt variații care apar atât în ​​cazul unei defecțiuni a amortizoarelor, cât și în gradul de pregătire a pieselor suspensiei de a defecta.

Pe anii 10, suspensia spate este dependentă, are în design propriu arcuri telescopice care funcționează în 2 direcții. Arcurile lonjeroanelor din spate ale lui VAZ-2110 sunt instalate între corpul amortizorului și caroseria mașinii. Cu ajutorul acestora se atenuează vibrațiile care apar la deplasarea pe suprafețe denivelate. Suportul din spate este elementul de susținere al întregii suspensii, este format din următoarele părți:

1. conector.
2. Brațe longitudinale de suspensie.
3. Elemente de fixare de călcat cu ochiuri.
4. Bucșe de cauciuc (blocuri silentioase).

Rafturile de absorbție a șocurilor sunt instalate pe un suport din spate de la 2 părți. Ele asigură mobilitatea acestui element atunci când conduceți pe drumuri accidentate.

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

dacă te gândești la asta. astfel de mașini nu sunt conduse de oameni bogați. trebuie să-l facă mai ieftin și să fie puternici. Sugerați să fiu chit, grunduit și lăcuit cu un strat de bază? Cred că este puțin probabil ca clientul să vrea să plătească pentru vopsirea unui pahar care nu este vizibil sub covor

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

tip inteligent) clientul nu are bani

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

o persoană trebuie să le cumpere, apoi da-mi pentru munca de încarnare. deci nu trebuie sa cumperi nimic. și nu există întotdeauna ceva de sudat ochelari noi

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

Nu m-am ocupat de mașini, sunt doar un sudor, betonist, pictor, tencuitor, într-un cuvânt, un constructor, doar văd ce este acceptabil pentru sudarea într-o mașină.Fac asta la început, am gravat toate semifabricatele cu acid, apoi sudez sticla după metoda ta, apoi o degresez cu acid, pământ de umplutură și mastic și asta îmi ia o zi întreagă. Deci, de la îndemână, cât valorează munca ta?

Prepar două pahare pe zi

lasa-i sa treaca prin padure! azi am stăpânit un pahar din cel din spate din dreapta mâine o voi lua pe al doilea, mulțumesc pentru videoclipuri

sunt o mulțime de experți în canapea aici

Cum poți aduce mașina la asta, ei știu că acolo unde sunt punctele slabe, încă conduc până la capăt, apoi se plâng că mașinile noastre sunt proaste, spun ei

Pe TAZ, corpul putrezește mai repede decât se termină resursele motorului. Eu însumi sufăr de asta, deși l-am prelucrat cu mastic și am avut grijă de el. Nimic nu a ajutat.

fara bani pentru o masina normala

masticul trebuie aplicat după amorsare și vopsire, dar nu pe metalul gol.

garaj tv chistopol. Atunci nu e nimic de făcut, pentru că ei nu plătesc))

dacă ar plăti pentru procesare totul s-ar impune

Sub mastic nu va putrezi din nou?

În ceea ce privește banii, ce s-a întâmplat cu o astfel de muncă?

Este posibil să se efectueze astfel de lucrări prin sudare electrică? Electrozi?

Gătiți în trei, setați-l la 30 și mers încet printre puncte, curățați-l și apoi din nou acolo unde erau goluri, iar paharul trebuie sigilat cu hârtie, pentru că atunci când ați văzut cu o râșniță, scântei zboară în sticlă.

gatesc cu un electrod, voi fi un semi-automat

semi-automat poate arde și găuri. electrod 2 norme bucatari

Cum poți aduce mașina la asta, ei știu că acolo unde sunt punctele slabe, încă conduc până la capăt, apoi se plâng că mașinile noastre sunt proaste, spun ei

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

masticul trebuie aplicat după amorsare și vopsire, dar nu pe metalul gol.

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

Dacă vă gândiți bine, atunci este nevoie de mastic anticoroziv din cealaltă parte și nu din salon

dacă te gândești la asta. astfel de mașini nu sunt conduse de oameni bogați. trebuie să-l facă mai ieftin și să fie puternici. Sugerați să fiu chit, grunduit și lăcuit cu un strat de bază? Cred că este puțin probabil ca clientul să vrea să plătească pentru vopsirea unui pahar care nu este vizibil sub covor

nu e soarta sa schimbi toata treaba!!farma colectiva!!si geamul din fata este decupat si putregaiul este sudat cap la cap cu fier de 3mm!!

tip inteligent) clientul nu are bani

A unge praf și rugină este probabil normal, nu?!

arcurile interioare și exterioare din spate sunt de 1400r. ce zici de peticirea putregaiului?

o persoană trebuie să le cumpere, apoi da-mi pentru munca de încarnare. deci nu trebuie sa cumperi nimic. și nu există întotdeauna ceva de sudat ochelari noi

Imi place! Mă voi bate la dracu în același mod, respect și placere

Nu m-am ocupat de mașini, sunt doar un sudor, betonist, pictor, tencuitor, într-un cuvânt, un constructor, doar văd ce este acceptabil pentru sudarea într-o mașină. Fac asta la început, am gravat toate semifabricatele cu acid, apoi sudez sticla după metoda ta, apoi o degresez cu acid, pământ de umplutură și mastic și asta îmi ia o zi întreagă. Deci, de la îndemână, cât valorează munca ta?

Prepar două pahare pe zi

lasa-i sa treaca prin padure! azi am stăpânit un pahar din cel din spate din dreapta mâine o voi lua pe al doilea, mulțumesc pentru videoclipuri

sunt o mulțime de experți în canapea aici

Cum poți aduce mașina la asta, ei știu că acolo unde sunt punctele slabe, încă conduc până la capăt, apoi se plâng că mașinile noastre sunt proaste, spun ei

Pe TAZ, corpul putrezește mai repede decât se termină resursele motorului. Eu însumi sufăr de asta, deși l-am prelucrat cu mastic și am avut grijă de el. Nimic nu a ajutat.

Înlocuirea stâlpilor din spate VAZ-2110 al lor mâinile. caracteristici, schemă și recomandări

Stâlpii din spate ai VAZ-2110 asigură o deplasare lină a mașinii. Mai exact, cu ajutorul acestora, vibrațiile sunt amortizate la deplasarea pe suprafețe neuniforme.Dacă vedeți că după ce ați lovit un deal sau o denivelare, suprafața caroseriei mașinii fluctuează mult timp, atunci acest lucru spune evident că trebuie să înlocuiți partea din spate. rafturi. În timp ce începeți reparația, va trebui să aflați caracteristicile de design ale suspensiei spate, precum și metoda de lucru.

Stâlpii din spate, ca și cei din față, absorb energia mecanică care se transmite corpului de pe un drum accidentat. Aceste elemente suferă sarcini uriașe la viraje. Dacă barele de suspensie nu funcționează corect, atunci atât confortul mașinii, cât și siguranța acesteia sunt agravate semnificativ.

Uzura întregului tren de rulare al mașinii depinde de starea acestora. Structurile din spate, sau mai degrabă arcurile, fac posibilă evitarea săriturii întregului corp în momentul lovirii unei umflături. Dacă mașina sare, atunci roțile sale vor pierde contactul cu drumul. În acest timp, frânarea, accelerația nu vor putea avea loc, efectul forțelor laterale este miniaturizat (este imposibil să se rotească). Acest lucru are un impact semnificativ asupra siguranței traficului.

Cu ajutor stâlpii din spate VAZ-2110 îmbunătățește confortul de conducere. Conducerea devine mult mai convenabilă. Dacă arcurile se defectează, atunci când lovește o umflătură, mașina își va schimba direcția în mod spontan.

Dezavantaje ale utilizării rafturilor cu dezavantaje:

1. În timpul frânării sau accelerării, chiar și o piatră mică face ca roata să sară o perioadă fără a fi pe suprafața drumului.
2. Dacă arcurile funcționează prost, atunci acest lucru afectează distanța de frânare - crește și semnificativ. Corpul se clătina mult mai mult decât de obicei. Se balansează în mod constant, ceea ce duce la uzura rapidă a pieselor șasiului și a anvelopelor mașinii.

substituţie stâlpii din spate VAZ-2110 va rezolva astfel de dificultăți. Poți să faci treaba fără ajutorul altora, dacă ai acasă ce mai rămâne de făcut de clientul nostru cu instrumentele și dispozitivele necesare. Dar nu poți crede că aceasta este o muncă foarte obișnuită. Este necesar să-l tratați foarte îndeaproape, deoarece cea mai mică greșeală poate costa aproape viața șoferului și a pasagerilor.

Suspensia spate este formată dintr-un număr mic de piese, locul central acolo este ocupat de rafturi. Resursa lor este de aproximativ de câteva ori mai mare decât cea a celor frontale. Cele mai mici lovituri care vin de la roțile din spate necunoscute sunt făcute pentru a-l pune pe gânduri pe șofer. Acesta este un astfel de semnal care indică faptul că este necesar să inspectați și să reparați o carte pe alta dintre mai multe componente ale suspensiei din spate a mașinii.

Strucurile de suspensie, desigur, servesc ca 100.000 km de rulare, și nu doar într-un alt fel mai puțin. Totul depinde direct de selecția corectă a studioului, de calitatea produselor instalate și, de asemenea, de stilul de conducere al proprietarului mașinii. Dacă forțați mașina să experimenteze sarcini inutile, atunci durata de viață a tuturor părților suspensiei va fi foarte mică.

Înainte de a schimba loncherul din spate la VAZ-2110, trebuie să vă asigurați că exact aici se află ceea ce rămâne de făcut clientului nostru. O lovitură în suspendare poate apărea din următoarele motive:

1. Defectarea amortizoarelor se manifestă în timpul condusului pe drumuri accidentate. Aici ai aspectul de lovituri. Aceste elemente nu sunt destinate reparațiilor, va fi necesar să instalați altele noi.
2. În acest caz, dacă în timpul unei inspecții vizuale constatați că bucșele de cauciuc de pe brațele de suspensie au multă uzură, atunci trebuie să le schimbați. Este posibil ca rafturile VAZ-2110 sunt în starea lor normală.
3. Dacă arcul se lasă sau se rupe, acesta trebuie înlocuit. Un astfel de element este fabricat din metal durabil, dar cu funcționare pe termen lung și supraîncărcări, își poate schimba lungimea, deforma, cu alte cuvinte, chiar și rupe. La finalizare, funcționarea întregii suspensii va fi incorectă.
4. Apariția loviturilor se datorează, posibil, faptului că amortizorul este prost fixat în geamul superior într-un mod diferit pe suportul inferior. Asigurați-vă că inspectați blocul silentios, care este instalat pe oricare din ochiul superior. Dacă există daune aici sau este foarte uzată, trebuie înlocuită. Rămâne ca clientul nostru să strângă perfect conexiunile filetate.
5. Apariția loviturilor este posibil cauzată de o suprasarcină a întregii suspensii spate. Este posibilă o defecțiune în cazul distrugerii barelor de protecție, care sunt instalate pe tijele amortizoarelor.