Reparație cutie de viteze spate gazelle bricolaj

Vine un moment când apar zgomote străine, urlete, foșnet, zdrăngănit în treapta principală a mașinii Gazelle, cutia de viteze se încălzește. Acesta este un motiv pentru o inspecție urgentă a tijei pentru prezența jocului și a uleiului, pentru prezența așchiilor de metal, a fragmentelor de metal în ea. Poate că sunt necesare reparații și ajustări, deoarece primele semne ale unei defecțiuni sunt evidente.

1. Sfat. Înainte de a începe, cântăriți-vă cunoștințele și capacitățile. Ar fi mai bine să mergi la un dealer de mașini. Dacă ești încrezător, începe.
2. Pentru comoditate și siguranță, instalați cutia de viteze pe un suport sau strângeți-o strâns într-o menghină. Crede-mă, repararea unui astfel de nod necesită un atașament rigid și nimic nu va funcționa pe masă sau pe podea.
3. Lucrările încep cu instalarea marcajelor pe capacele rulmenților și pe carter. Sunt necesare astfel încât în ​​timpul asamblarii piesele să stea strict la locul lor.

1. Deșurubați șuruburile cu o cheie „12” și scoateți opritoarele jugului. Cu un cap „17”, deșurubați cele patru șuruburi ale capacelor rulmentului. Se desprind ușor cu o apăsare ușoară pe ele cu un ciocan.
2. Cu o cheie specială - poate fi făcută dintr-o bandă de oțel și o bucată de cherestea rotundă - sau cu o șurubelniță mare, deșurubați și îndepărtați jugul. Diferenţialul este liber, demontează-l.

1. Acum trebuie să scoateți angrenajul condus. Pentru a face acest lucru, deșurubați 10 șuruburi cu un cap „17”, doborâți-l cu un ciocan de metal moale sau printr-o deriva.
2. Înainte de a demonta cutia diferențială, puneți semne pe ambele cupe și deșurubați cele 8 șuruburi cu capul „13”, separați-le.
3. Scoateți primul angrenaj lateral.
4. Scoateți cu grijă traversa cu un ciocan și dezasamblați-o prin îndepărtarea șaibelor și a sateliților de pe axele lor.
5. Scoateți a doua treaptă de viteză.
6. Pentru a facilita îndepărtarea flanșei, blocați-o, desfaceți piulița și deșurubați-o cu capul „24”. Acum flanșa poate fi îndepărtată cu ușurință.
7. Trageți angrenajul de antrenare din carter și scoateți manșonul distanțier, inelul de reglare și, folosind un extractor, rulmenții interiori și axiali, șaiba de reglare și scoateți vechea etanșare de ulei din carcasă și scoateți rulmentul exterior.
8. Folosind un pumn, îndepărtați pistele de rulment.

Spălați toate piesele cu kerosen, inspectați cu atenție și eliminați. Dacă este necesar, înlocuiți-le cu noi sau folosite, dar care pot fi reparate. Amintiți-vă că într-o pereche de viteze - transmisia finală - treptele nu se schimbă unul câte unul. De aceea sunt un cuplu.

Asamblarea cutiei de viteze este un proces complex și responsabil datorită prezenței ajustărilor necesare, care necesită dispozitive speciale. Nu are rost să le descriem, deoarece sunt destinate doar pentru reglarea cutiei de viteze.

Timpul de utilizare a cutiei de viteze asamblate, ceea ce înseamnă performanța acesteia, depinde de calitatea acestor lucrări și de corectitudine.

Reparatie cutie de viteze puntea spate GAZelle necesita ajustari precise si este indicat sa o efectuezi in servicii specializate. Dacă aveți încredere în abilitățile dvs., atunci vă oferim instrucțiuni pas cu pas pentru reglarea cutiei de viteze pe puntea spate pe mașinile GAZelle. Înainte de a începe reparațiile, citiți despre dispozitivul cutiei de viteze pe puntea spate a gazelei.

După demontarea cutiei de viteze, procedăm la dezasamblarea acesteia, după ce o prindem într-o menghină. Deșurubam șuruburile care fixează plăcile de blocare și le scoatem.

Merită să marcați capacele rulmenților pentru a nu încurca locurile în care ar trebui să fie instalate în viitor. Deșurubați șuruburile cu o cheie de 14, scoateți capacele.

De asemenea, scoatem piulițele de reglare și pistele exterioare ale rulmenților cu role.

Inspectați rulmenții pentru funcționare, marcați canalele exterioare ale fiecăruia.

Verificați jocul în angrenajele arborilor axului, acesta nu trebuie să depășească 0,5 mm, altfel va trebui înlocuită cutia diferențială. Scoateți rulmentul și deșurubați angrenajul planetar.

Scoatem axa sateliților și o scoatem.

Din carcasa cutiei de viteze scoatem arborele de antrenare cu o roată dințată și o deriva de metal moale, scoatem inelul interior al rulmentului cu role. Înlocuim manșonul de reglare cu unul nou.

Scoateți inelul de reglare.

Folosiți un pumn pentru a înlătura pistele exterioare ale rulmenților.

Spălăm toate detaliile, inspectăm. Piesele trebuie înlocuite dacă au așchii, crăpături, coji. Lustruim bavurile cu șmirghel.

În continuare, să începem asamblarea. Dacă toate piesele sunt la fel, atunci schimbăm doar manșonul distanțier și cutia de presa. Dacă s-a schimbat ceva la perechea principală, atunci schimbăm și șaiba distanțier, o selectăm în funcție de dimensiunea indicată pe noul arbore. Instalăm un inel nou și apăsăm în pista interioară a rulmentului.

Instalăm un nou manșon distanțier pe arbore și îl punem în carcasa cutiei de viteze. Instalăm un nou sigiliu. Punem flanșa, o strângem cu o piuliță nouă.

Asamblam diferenţialul, îl punem la loc. Dacă s-a găsit joc în angrenajele laterale, atunci vor fi necesare șaibe mai îngroșate. Înșurubați capacele.

Facem o cheie specială pentru reglare.

Să începem să ne adaptăm. Înfășuram piulița pe partea laterală a angrenajului condus până când golul dispare. O măsurăm cu o mreană.

După strângerea celei de-a doua piulițe, strângeți încă 1-2 dinți. Cu prima piuliță reglam distanța 0,08-0,13 mm. Strângeți ambele piulițe până când distanța crește la 0,2 mm.

Întoarcem angrenajul cu mâna și verificăm jocul - ar trebui să fie același în poziții diferite. Instalăm plăcile de blocare și fixăm cu șuruburi. Diferenţialul trebuie înlocuit dacă jocul nu este acelaşi.

Am examinat dezasamblarea cutiei de viteze a axei în articol - Cum să dezasamblați puntea spate a unei mașini Gazelle

În acest articol, vom lua în considerare cum să asamblam și să reglam corect cutia de viteze pe puntea spate a unei mașini Gazelle.

Asamblam angrenajul principal în ordinea inversă a demontării, ungând rulmenții și angrenajele cu ulei de viteză.

După instalarea angrenajului de antrenare în carcasa cutiei de viteze, cu o cheie dinamometrică strângem piulița flanșei cu un cuplu de 16–20 kgf.m, în timp ce angrenajul trebuie rotit pentru a instala corect rolele în rulmenți.

Instalăm un indicator pe un trepied cu o valoare a diviziunii de cel mult 0,01 mm, sprijinindu-și piciorul de capătul flanșei și deplasând arborele în spatele flanșei, măsurăm jocul axial al angrenajului de antrenare

Pentru a elimina jocul, scoatem inelul distanțier montat pe arborele angrenajului (vedeți - Cum să dezasamblați puntea spate a unei mașini Gazelle) și măsuram grosimea acestuia cu un micrometru.

Selectăm și instalăm un nou inel distanțier.

Ar trebui să fie mai subțire decât jocul eliminat și, în plus, mai subțire cu 0,05 mm dacă rulmenții angrenajului de antrenare sunt noi sau cu 0,01 mm dacă rulmenții sunt lăsați la fel.

În absența jocului axial al angrenajului de antrenare cu o cheie dinamometrică specială cu o valoare de diviziune de până la 0,5 kgf.m, verificăm momentul rezistenței la rotația arborelui.

Cu o reglare adecvată, momentul de rezistență ar trebui să fie de 15–20 kgfcm pentru rulmenți noi sau 7–10 kgfcm dacă rulmenții sunt lăsați la fel.

Cu suficientă precizie, momentul de rezistență poate fi măsurat cu un oțel de uz casnic prin agățarea cârligului în orificiul flanșei.

În acest caz, valorile necesare vor fi mai mici - 3,8–5 kgf și, respectiv, 1,8–2,5 kgf.

Dacă momentul de rezistență este mai mare, schimbăm inelul distanțier cu altul, mai gros cu 0,01–0,02 mm, dacă este mai mic, alegem în consecință un inel de grosime mai mică.

Șuruburile pentru fixarea pieselor cutiei de diferențial și șuruburile pentru fixarea angrenajului antrenat, precum și orificiile filetate ale acestora, sunt degresate înainte de asamblare și acoperite cu un etanșant anaerob.

Acordăm o atenție deosebită curățeniei suprafețelor de ședere ale angrenajelor și cutiei de satelit, cea mai mică murdărie sau spărturi sunt inacceptabile.

Cutia de viteze pe puntea spate este una dintre componentele principale ale mașinii, baza diferenţialului. Sarcina sa este de a distribui și schimba cuplul care este transmis de la motor și cutie de viteze la roțile motoare. Din punct de vedere structural, acest nod este foarte complex, așa că într-o zi poate fi necesar să fie reglat și ajustat. Dar mai multe despre tot.

Diferenţialul poate avea o locaţie diferită (totul depinde de tracţiunea vehiculului). De exemplu, la vehiculele cu tracțiune integrală, ansamblul poate fi amplasat în cutia de viteze sau carterurile ambelor axe, la vehiculele cu tracțiune față, direct în carterul punții din spate.

Diferențialele, care sunt forța motrice pentru roțile motoare, se numesc axă transversală. La mașinile cu tracțiune integrală, sunt instalate diferențiale centrale, care sunt situate în spațiul dintre cele două axe.

Este important de reținut că structural diferențial are forma unei cutii de viteze. În funcție de tipul angrenajului, ansamblul poate fi melcat, cilindric și conic. Fiecare dintre ele folosește propriul său angrenaj - melcat, cilindric și respectiv teșit. Cel mai popular astăzi este al patrulea tip - angrenaje hipoide. Avantajele lor includ ușurință, dimensiune minimă și fiabilitate.

După cum am menționat deja, cutia de viteze pe punte este un ansamblu foarte complex care necesită o abordare specială a reglajului și reglajului. De regulă, astfel de lucrări trebuie efectuate imediat după repararea unității sau dezasamblarea acesteia. In timpul functionarii curente nu este nevoie de lucrari de reglare, deoarece toate jocurile si reglarea rulmentilor sunt realizate cu precizie perfecta din fabrica. Dacă există o revizie a podului, înlocuirea unor piese sau reparații, atunci ajustările se rătăcesc. Ele trebuie restaurate.

În timpul funcționării, este posibilă uzura dinților din cutia de viteze - acesta este un lucru comun. În acest caz, jocul lateral în treapta principală va crește. S-ar părea că adaptarea poate fi o salvare. Și aici nu este. O astfel de intervenție nu poate decât să înrăutățească situația și să ducă la zgomot inutil. Mai mult, rezultatul unei operațiuni incorecte poate fi o rupere a dinților, ceea ce va necesita înlocuirea întregului ansamblu.

Reglarea cutiei de viteze a osiilor este necesară în următoarele cazuri - când apare un zumzet puternic în timpul mișcării și jocului treptei de antrenare. În același timp, nu întârziați lucrarea, deoarece lipsa ajustării în timp util poate duce la o deteriorare mai gravă a nodului și la eșecul complet al acestuia.

Mașina Gazelle este un transport fiabil și de înaltă calitate, care se distinge prin lipsa de pretenții și capacitatea de transport ridicată. Dar utilizarea frecventă a echipamentelor și funcționarea acestuia în condiții extreme (cu o sarcină mare și pe drumuri proaste) duce adesea la probleme cu cutia de viteze. Ca urmare, există probleme pe care le-am menționat mai sus.

Într-o astfel de situație, puteți acționa în două moduri - mergeți la stația de service și încredințați setarea cutiei de viteze unor profesioniști, iar al doilea - faceți singur treaba. Dar fii sincer cu tine însuți. Dacă aveți anumite cunoștințe, putere și încredere, atunci puteți efectua singuri lucrări de ajustare și puteți economisi bani. În absența experienței într-o astfel de muncă și a unei persoane cu cunoștințe la îndemână, este totuși mai bine să oferiți cutia de viteze profesioniștilor din domeniul lor.

Deci, să ne uităm la caracteristicile și subtilitățile ajustării:

1. Scoateți cutia de viteze pe puntea spate și strângeți-o într-o menghină. Mulți începători pun nodul pe masă și încep dezasamblarea. Aceasta este abordarea greșită. În primul rând, va fi incomod să dezasamblați cutia de viteze în acest caz. În al doilea rând, nu vei putea pune toate notele necesare și vei pierde jumătate din detalii.
2. Asigurați-vă că marcați capacele rulmenților. În timpul procesului de asamblare, acest lucru vă va permite să instalați corect.
3. Luați cheia la „14”, deșurubați șuruburile și scoateți capacele.
4. Deșurubați piulițele de reglare (încă nu sunt necesare).

1. Scoateți canalele exterioare de pe rulmenții cu role.
2. Inspectați cu atenție lagărele pentru a detecta deteriorarea și eventuala utilizare ulterioară.
3. Verificați jocul angrenajelor osiilor. Conform regulilor, nu ar trebui să fie mai mare de 0,5 mm. Dacă jocul este prea mare, atunci va fi necesară schimbarea casetei diferențiale.
4. Scoateți rulmentul și deșurubați angrenajul planetar.
5. Eliminați și scoateți axa sateliților.

1. Trageți arborele de antrenare (este situat în carcasa cutiei de viteze).
2. Folosind un distanțier special din metal moale, încercați să scoateți inelul situat în interiorul rulmentului cu role.
3. Instalați un nou manșon de reglare.
4. Trageți inelul de reglare.
5. Scoateți inelele de rulment (cele de afară). Din nou, utilizați un distanțier pentru a nu deteriora metalul.
6. Clătiți toate piesele cutiei de viteze și inspectați-le cu atenție pentru a nu se deteriora. Dacă orice element are fisuri sau așchii, este mai bine să îl înlocuiți. Dacă apar zgârieturi obișnuite, acestea pot fi îndepărtate cu șmirghel.
7. Apoi, procedați la dezasamblarea nodului. În absența unor defecte suplimentare, schimbați doar cutia de presa și bucșa. Dacă a fost făcută orice înlocuire în perechea principală, este mai bine să instalați o nouă șaibă distanțier.
8. Instalați un inel nou și apăsați în partea interioară a rulmentului.
9. Puneți un distanțier pe ax (am înlocuit această unitate).
10. Montați arborele în carcasa cutiei de viteze.
11. Instalați un nou sigiliu.
12. Trageți de flanșă și fixați-o cu o piuliță.
13. Reasamblați diferențialul și readuceți-l la locul său. Dacă există joc în angrenajele laterale, asigurați-vă că instalați șaibe mai groase.
14. Înlocuiți capacul.
15. Folosind o cheie specială de reglare, strângeți piulița (cea situată pe partea laterală a angrenajului antrenat) până când golul dispare.
16. Faceți măsurători cu un șubler.

1. După strângerea celei de-a doua piulițe, strângeți suplimentar cu câțiva dinți. După aceea, folosind prima piuliță, reglați distanța - ar trebui să fie de 0,08-0,13 mm.
2. Strângeți ambele piulițe până când distanța crește la 0,2 mm.
3. Rotiți angrenajul și asigurați-vă că jocul este aproximativ același în toate pozițiile.
4. Puneți plăcile de reținere la locul lor și înșurubați șuruburile.
5. Dacă jocul este diferit, înlocuiți diferența.

Bineînțeles, reglarea cutiei de viteze pe osie pe Gazelle este un proces foarte laborios. Când efectuați toate acțiunile necesare, veți petrece aproximativ 3-4 ore, dar veți economisi câteva mii de ruble. Noroc.

• apăsați rulmenții afară din carcasa cutiei de viteze
• spala carterul
• introduceți pistele exterioare ale rulmenților
• puneți la loc capacele rulmenților
• apoi vezi dacă există goluri: nu ar trebui să fie și clemele ar trebui să stea foarte strâns

De ce mănâncă abur pe cutia de viteze? schimbat 5 cutii de viteze dar nu suficiente pentru 100 km. Care este motivul?

Mai degrabă, ciorapul punții din spate este îndoit. Din această cauză, polaritatea este deformată, crescând astfel sarcina asupra diferenţialului.

Din acest articol veți afla cât de des trebuie să faceți acest lucru, cum să schimbați plăcuțele de pe roțile din față și din spate. Vă sfătuim să citiți totul pentru a economisi pe CTO.

Dacă ye to you intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, va fi jucat ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct în clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podvecki podvecki, verily et cppotaytez y v.

Istoria creației și caracteristici de design. Reguli pentru verificarea stării tehnice, întreținerea motorului și suspensiei. Cum să demontați și să instalați corect acest motor.

Reglarea cutiei de viteze a podului pe Gazelle, cum să reglați cutia de viteze pe gazelle cu propriile mâini, reglarea cutiei de viteze cu propriile mâini gazelle

Reglarea cutiei de viteze pe osie pe Gazelle

Cutia de viteze pe puntea spate este una dintre componentele principale ale mașinii, baza diferenţialului. Sarcina sa este de a distribui și schimba cuplul care este transmis de la motor și cutie de viteze la roțile motoare. Din punct de vedere structural, acest nod este foarte complex, așa că într-o zi poate fi necesar să fie reglat și ajustat. Dar mai multe despre tot.

Diferenţialul poate avea o locaţie diferită (totul depinde de tracţiunea vehiculului). De exemplu, la vehiculele cu tracțiune integrală, ansamblul poate fi amplasat în cutia de viteze sau carterurile ambelor axe, la vehiculele cu tracțiune față, direct în carterul punții din spate.

Diferențialele, care sunt forța motrice pentru roțile motoare, se numesc axă transversală. La mașinile cu tracțiune integrală, sunt instalate diferențiale centrale, care sunt situate în spațiul dintre cele două axe.

Este important de reținut că structural diferențial are forma unei cutii de viteze. În funcție de tipul angrenajului, ansamblul poate fi melcat, cilindric și conic. Fiecare dintre ele folosește propriul său angrenaj - melcat, cilindric și respectiv teșit. Cel mai popular astăzi este al patrulea tip - angrenaje hipoide. Avantajele lor includ ușurință, dimensiune minimă și fiabilitate.

După cum am menționat deja, cutia de viteze pe punte este un ansamblu foarte complex care necesită o abordare specială a reglajului și reglajului. De regulă, astfel de lucrări trebuie efectuate imediat după repararea unității sau dezasamblarea acesteia. In timpul functionarii curente nu este nevoie de lucrari de reglare, deoarece toate jocurile si reglarea rulmentilor sunt realizate cu precizie perfecta din fabrica. Dacă există o revizie a podului, înlocuirea unor piese sau reparații, atunci ajustările se rătăcesc. Ele trebuie restaurate.

În timpul funcționării, este posibilă uzura dinților din cutia de viteze - acesta este un lucru comun. În acest caz, jocul lateral în treapta principală va crește. S-ar părea că adaptarea poate fi o salvare. Și aici nu este. O astfel de intervenție nu poate decât să înrăutățească situația și să ducă la zgomot inutil. Mai mult, rezultatul unei operațiuni incorecte poate fi o rupere a dinților, ceea ce va necesita înlocuirea întregului ansamblu.

Reglarea cutiei de viteze a osiilor este necesară în următoarele cazuri - când apare un zumzet puternic în timpul mișcării și jocului treptei de antrenare. În același timp, nu întârziați lucrarea, deoarece lipsa ajustării în timp util poate duce la o deteriorare mai gravă a nodului și la eșecul complet al acestuia.

Mașina Gazelle este un transport fiabil și de înaltă calitate, care se distinge prin lipsa de pretenții și capacitatea de transport ridicată. Dar utilizarea frecventă a echipamentelor și funcționarea acestuia în condiții extreme (cu o sarcină mare și pe drumuri proaste) duce adesea la probleme cu cutia de viteze. Ca urmare, există probleme pe care le-am menționat mai sus.

Într-o astfel de situație, puteți acționa în două moduri - mergeți la stația de service și încredințați setarea cutiei de viteze unor profesioniști, iar al doilea - faceți singur treaba. Dar fii sincer cu tine însuți. Dacă aveți anumite cunoștințe, putere și încredere, atunci puteți efectua singuri lucrări de ajustare și puteți economisi bani. În absența experienței într-o astfel de muncă și a unei persoane cu cunoștințe la îndemână, este totuși mai bine să oferiți cutia de viteze profesioniștilor din domeniul lor.

Deci, să ne uităm la caracteristicile și subtilitățile ajustării:

1. Scoateți cutia de viteze pe puntea spate și strângeți-o într-o menghină. Mulți începători pun nodul pe masă și încep dezasamblarea. Aceasta este abordarea greșită. În primul rând, va fi incomod să dezasamblați cutia de viteze în acest caz. În al doilea rând, nu vei putea pune toate notele necesare și vei pierde jumătate din detalii.
2. Asigurați-vă că marcați capacele rulmenților. În timpul procesului de asamblare, acest lucru vă va permite să instalați corect.
3. Luați cheia la „14”, deșurubați șuruburile și scoateți capacele.
4. Deșurubați piulițele de reglare (încă nu sunt necesare).

1. Scoateți canalele exterioare de pe rulmenții cu role.
2. Inspectați cu atenție lagărele pentru a detecta deteriorarea și eventuala utilizare ulterioară.
3. Verificați jocul angrenajelor osiilor. Conform regulilor, nu ar trebui să fie mai mare de 0,5 mm. Dacă jocul este prea mare, atunci va fi necesară schimbarea casetei diferențiale.
4. Scoateți rulmentul și deșurubați angrenajul planetar.
5. Eliminați și scoateți axa sateliților.

1. După strângerea celei de-a doua piulițe, strângeți suplimentar cu câțiva dinți. După aceea, folosind prima piuliță, reglați distanța - ar trebui să fie de 0,08-0,13 mm.
2. Strângeți ambele piulițe până când distanța crește la 0,2 mm.
3. Rotiți angrenajul și asigurați-vă că jocul este aproximativ același în toate pozițiile.
4. Puneți plăcile de reținere la locul lor și înșurubați șuruburile.
5. Dacă jocul este diferit, înlocuiți diferența.

Bineînțeles, reglarea cutiei de viteze pe osie pe Gazelle este un proces foarte laborios. Când efectuați toate acțiunile necesare, veți petrece aproximativ 3-4 ore, dar veți economisi câteva mii de ruble. Noroc.

În arborele punții au apărut sunete ciudate, ceea ce înseamnă repararea cutiei de viteze a punții din spate pe Gazelle de pe nas. Subiectul devine imediat clar pentru șoferii de mașini din clasa „C” și mai sus, deoarece conceptul de diferențial este mult mai aproape de ei. Totul începe cu un ușor zumzet, iar dacă nu interviți prompt, atunci va deveni din ce în ce mai puternic, ducând în cele din urmă la o defecțiune completă a arborelui osiei sau a podului în ansamblu.

Datorită faptului că puțini oameni știu unde se află ce mecanisme, nu toată lumea se angajează să repare singur o mașină, deși este o chestie de rahat. Totul va dura o oră, o oră și jumătate, nu este necesară o experiență specială dacă urmați cu strictețe recomandările noastre practice.

Reparația cutiei de viteze pe puntea spate de pe Gazelle ar trebui începută numai după ce sunteți 100% sigur că motivul este în ea, altfel o veți da peste cap.

Designul punții din spate a VAZ, Gazelle, Sobol și altele asemenea implică prezența unei cutii de viteze în ea. Acest nod realizează transmiterea cuplului, își schimbă direcția. Toate acestea sunt atribuite numeroaselor angrenaje, rulmenți, diferențiale.

Ca orice altă piesă complexă dintr-o mașină, cutia de viteze pe puntea spate necesită întreținere periodică, precum și repararea pieselor uzate.

Un semn al defecțiunii cutiei de viteze poate fi:

1. zgomot crescut de la puntea spate. Poate fi cauzată de deformarea fasciculului, uzura arborilor și angrenajelor, scurgerii de ulei. Dacă zgomotul apare imediat după repararea cutiei de viteze pe puntea spate, cauza este reglarea incorectă;
2. zgomotul în timpul accelerării mașinii poate servi ca semnal de uzură a rulmenților diferenţial, deteriorarea lagărelor arborelui axului, nivelul scăzut de lubrifiere în cutia de viteze;
3. zgomot în timpul accelerației și frânării motorului. Rulmenți angrenajului de antrenare distruși sau uzați puternic, distanțe incorecte între dinții angrenajului de antrenare final;
4. zgomotul la viraj indică uzura lagărelor arborelui axului, zgârieturile pe suprafața axei sateliților și rotația lor strânsă poate fi, de asemenea, cauza;
5. sunet de bătaie la pornire. S-a mărit golul dintre conexiunea canelată a arborelui angrenajului de antrenare și a flanșei, a fost mărit decalajul dintre angrenajele finale de antrenare, s-a spart orificiul pentru axa sateliților din diferențial.

Pentru a detecta o defecțiune a cutiei de viteze pe puntea spate într-un stadiu incipient, se recomandă să o inspectați periodic pentru scurgeri de ulei, deteriorări externe și deformare, ascultați loviturile și zgomotele străine.

Determinarea defecțiunii cutiei de viteze într-un stadiu incipient va economisi o sumă foarte substanțială. În cazul defecțiunii unui nod, aceasta duce în mod necesar la ruperea altor părți. Deci uleiul care s-a scurs din punte din cauza scurgerii cutiei de presa va presupune înlocuirea perechii principale.

Datorită uzurii rulmenților, apare joc în cutia de viteze pe puntea spate, care va afecta negativ diferențialele. Este necesar să sortați podul după 100-150 de mii de kilometri, să identificați și să înlocuiți angrenajele uzate, rulmenții rupti.

Reparația și reglarea cutiei de viteze trebuie efectuate de persoane competente, care înțeleg cum funcționează și funcționează. La urma urmei, dacă cutia de viteze este reglată incorect după reparație, atunci după un timp foarte scurt, poate fi din nou necesară înlocuirea anumitor piese.

Cu toate acestea, să luăm în considerare pe scurt procedura de dezasamblare a cutiei de viteze pe puntea spate, folosind exemplul unei mașini Gazelle.

Pe cutia de viteze prinsă în tisă se deșurubează șuruburile care fixează plăcile de blocare, după care plăcile sunt îndepărtate. Inainte de a scoate capacele rulmentului, cel mai bine este sa marcati pentru a evita confuziile in timpul montajului, procedam la fel si cu pistele exterioare ale rulmentilor. Inspectăm rulmenții înșiși pentru a se potrivi pentru utilizarea ulterioară.

Jocul de viteză al angrenajelor arborilor axului nu trebuie să depășească 0,5 mm, dacă este mai mare, atunci cel mai probabil va fi necesară înlocuirea casetei diferențiale. În continuare, trebuie să deșurubați angrenajul planetar, să demontați și să scoateți axa sateliților.

Scoatem arborele de antrenare din carcasă și scoatem pistele interioare ale rulmentului cu role printr-o căptușeală de metal moale sau în derivă. După o inspecție amănunțită a tuturor detaliilor, le aruncăm pe cele care au așchii, crăpături.

În cazul în care toate piesele cutiei de viteze rămân aceleași, atunci vă puteți limita la înlocuirea simeringului și distanțierului. Dacă orice elemente ale perechii principale au fost înlocuite, este necesară o nouă șaibă distanțier. Cursa interioară a rulmentului este presată pe arbore și, după instalarea unui nou manșon distanțier, este instalată în carcasa cutiei de viteze. După ce am instalat o nouă cutie de presa și am pus flanșa, strângem totul cu o piuliță nouă. Instalăm diferenţialul la locul lor, răsucim capacele rulmentului.

Răspunsul la întrebarea cum să reglați cutia de viteze a axei spate nu este foarte simplu și necesită anumite abilități. Reglarea incorectă după asamblare va anula toate eforturile dumneavoastră după reparație. Prin urmare, dacă nu sunteți complet încrezător în abilitățile dumneavoastră, vă recomandăm să contactați un service specializat, unde specialiștii vor face reglajul folosind echipamente speciale.

Nu vom descrie întregul proces de ajustare în acest articol, cel mai complet și mai vizual ghid este conținut în videoclip.