In detaliu: reparatie aripa spate de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Acest material vă va ajuta să aflați mai multe despre cum să reparați o mașină și să eliminați singur coroziunea din ea.
Vedem la ce poate duce o simplă aplicare de vopsea spray pe o suprafață pregătită necorespunzător. După un timp, o astfel de pictură se va manifesta în toate subtilitățile sale. Aspectul mașinii, în acest caz, va fi departe de a fi luminos.
De obicei, coroziunea începe să apară în punctele de contact dintre părți. Se pare că în cazul nostru totul a fost acoperit cu pământ, dar, totuși, a pătruns coroziunea. Acest lucru confirmă faptul că tehnologia de pregătire a suprafeței nu a fost respectată pe deplin. În același timp, puteți vedea imediat diferența în acele locuri în care au fost acoperite cu grund epoxidic, nu există rugină aici.
În locurile în care sunt găuri, de exemplu, ca în cazul nostru, pe arcurile de deasupra roților, nu are rost să le curățați sau să încercați să le restaurați. Aceste piese trebuie doar înlocuite. Dacă doriți să digerați ceva, atunci trebuie să faceți acest lucru într-un loc care este cel mai puțin afectat de coroziune.
Va fi interesant să luați în considerare coroziunea în detaliu. Așa arată locul local al manifestării sale pe aripă. În centru a apărut un defect, care a devenit locul din care această surpriză a început să crească pentru fiecare automobilist. Am deschis un astfel de loc și am încercat să ne dăm seama ce este înăuntru. Puteți vedea o mulțime de nisip, sare și alte substanțe. Este uimitor cum printr-o gaură atât de mică, defectul despre care am vorbit mai sus, pătrunde atâta murdărie înăuntru.
Vom încerca să luăm în considerare și un alt defect la o rezoluție mai mare, care în cazul nostru a fost o zgârietură. Puteți vedea că nisipul a început deja să intre sub stratul de lac și sub pământ. De fapt, zgârietura pare mică, dar am văzut că aceeași coroziune începuse deja să apară în ea.
Video (click pentru a reda).
De ce luăm în considerare atât de detaliat cauzele apariției și defectul în sine sub formă de coroziune? Aceasta este, de fapt, o întrebare destul de interesantă, deoarece înainte de a începe lucrul, trebuie să înțelegem ce este coroziunea și apoi vom înțelege mai bine cum să o facem. Motivul principal al apariției sale este sarea și nisipul, care au intrat în această vatră și care rețin umiditatea.
Am îndepărtat aripa, ceea ce ne va ajuta să explicăm cauzele coroziunii. Pe aripă, vedem, în punctul de contact cu o altă piesă, o manifestare de coroziune. Adesea răspândirea sa se explică prin lenea obișnuită de a îndepărta și procesa aripa. A doua opțiune - aripa poate fi în continuare îndepărtată, tratată cu grund, acoperită cu vopsea, se pare că lucrarea a fost făcută.
Dar după o lună sau două, coroziunea începe să apară din nou. În acest caz, se presupune că fie materialele au eșuat, fie munca nu a fost făcută bine. Dar, de fapt, motivul este altul: puteți vedea că coroziunea începe să se arate în exterior din interior.
Și acum vă puteți imagina, dacă ne-am uita la o bulă mică într-o vedere mărită și am vedea câtă murdărie conținea, atunci în locul în care există o sablare constantă de la roți (puteți vedea chiar cât de mult nisip era în aripă) , câtă murdărie se poate acumula acolo. Prin urmare, înainte de a începe prelucrarea părții din față a aripii, este întotdeauna necesar să se trateze sursa de coroziune în primul rând.
Oleg, salut! Vă rog să-mi spuneți dacă o voi face bine... Pe ușa mea s-au format trei mici găuri (sub izolația de vibrații din fabrică totul a ruginit complet și ca urmare 3 găuri, mașina are 3 ani, Kalina2).Vreau să le cositoresc, să le acopăr cu grund epoxidic, apoi să le chit cu chit de finisare, să le amorsez cu un grund obișnuit și să vopsesc totul peste. Spune-mi, voi face toate astea pas cu pas?
Buna ziua. Te rog spune-mi ce ți-a ratat plasa?
Metoda funcționează cu siguranță, dar prin sudare este de 100 de ori mai rapidă din punct de vedere al costurilor cu forța de muncă.
aici nu vorbim de costurile forței de muncă, ci de fiabilitate și de faptul că nu toată lumea are sudare
Cine repara astfel de lucruri, cei care le au)))
Epoxid ar fi mai bine?
Unchiul Olezh totul este în regulă, dar lipsa salopetelor pentru studenți este izbitoare. Tipul Makhachkala vine direct în garaj într-o jachetă de weekend
nu, băieții în halate merg la și de la serviciu
Videoclip interesant și util, în alte chestiuni, ca toate celelalte! Este posibil să aplicați această metodă pe ușile din colțuri?
Se întâmplă adesea ca mașinile să intre în accidente de circulație. Adesea, acestea sunt accidente minore și minore, în urma cărora mașina are un aripi față ușor zgâriat sau zgâriat. Desigur, puteți contacta atelierul, unde va inspecta și va stabili întregul spectru al problemelor, precum și va evalua daunele și va elimina toate daunele primite. Cu toate acestea, este foarte posibil să reparați singur aripa dacă cunoașteți teoria și știți cum și puteți folosi unele instrumente. Astfel de abilități vă vor ajuta să economisiți mulți bani pentru reparații.
Majoritatea șoferilor au abilitățile necesare pentru a repara o mașină și știu, de asemenea, ce materiale și unelte sunt necesare pentru aceasta și cum anume trebuie utilizate. Dacă nu aveți îndoieli cu privire la cunoștințele dvs. teoretice, poate merită să le puneți în practică. De exemplu, să luăm cel mai frecvent caz, și anume deteriorarea aripilor din față. De asemenea, nu uitați de posibilitatea apariției diferitelor tipuri de daune, deoarece există cazuri în care chiar și cei mai buni specialiști refuză să se ocupe de îndreptarea și vopsirea aripii. Atunci va fi mai rațional să înlocuiți această piesă.
Tot ce aveți nevoie pentru a vă îndrepta singur:
Jack. În alegerea unui cric, cel hidraulic va fi în continuare cea mai bună opțiune, dar dacă nu există, atunci va fi un rack standard;
Set cric hidraulic
Adăugări la mufă, și anume prelungitoare de diferite lungimi. Pentru un cric hidraulic, veți avea nevoie de bucăți dintr-o țeavă rotundă și groasă, pentru un cric cu cremalieră, bucăți de țeavă pătrată, fixate stabil pe o cremalieră. Țevile care au formă pătrată pot fi construite cu ușurință din două colțuri sudate împreună. Lungimea prelungitorului trebuie să fie de la 40 la 45 de centimetri;
Ai nevoie de un ciocan de îndreptat, de cauciuc, precum și de sprijin masiv;
Prezența barelor de lemn suficient de puternice, cel puțin câteva piese, nu va strica;
Precum și mai multe soiuri de șmirghel de la Nr. 80 la Nr. 600.
Doar după ce ați pregătit toate acestea, puteți începe să nivelați adâncitura rezultată.
Un set de instrumente pentru îndreptare
Înainte de a continua cu lucrul, este imperativ să scoateți roata din față din lateralul aripii deteriorate. Este necesar să plasați un suport de încredere direct sub priza cricului. Apoi trebuie să selectați o bară adecvată și să o plasați sub aripa însăși, pe rigidizarea, nu departe de locașul pentru far. Apoi plasați a doua bară pe scutul frontal al caroseriei, sau mai bine zis, în secțiunea din spate a aripii. Următorul pas este să puneți tubul de prelungire pătrat pe suportul cricului. Mufa în sine cu un prelungitor trebuie plasată între bare. După aceea, trebuie să începeți să lucrați cu cricul, ca în situația obișnuită de ridicare a mașinii, extinzând astfel aripa din interior și întinzând cuta rezultată.Astfel, „bula” existentă va scădea vizibil și, cel mai probabil, va dispărea complet, lăsând în urmă doar o mică adâncitură în partea inferioară a aripii. După parcurgerea acestor pași, va fi timpul ca aripa să se îndrepte.
Să începem prin a aplica suportul pe partea din față, apoi trebuie să îndreptați adâncitura rămasă lovind ușor aripa cu un ciocan de îndreptat sau un ciocan de cauciuc din interior, fără a încerca să slăbiți cricul. Există posibilitatea ca o zonă mică să rămână defectă la linia decorativă în relief de pe aripă. Cu toate acestea, chiar și în această situație, există o modalitate de a rezolva problema, este necesar să înfășurați o șipcă de lemn cu o cârpă și să o plasați direct sub linie, după instalarea șipcii, trebuie să fiți pe ea cu un ciocan. Acest lucru va ajuta la eliminarea balonării.
Linia de relief este prezentă pe aproape fiecare parte a caroseriei mașinii, deoarece nu este doar un element decorativ, ci și un element de rigidizare a caroseriei. Dacă în timpul accidentului o secțiune cu un rigidizare a fost deteriorată, atunci mai întâi este necesar să aduceți linia nervurii în starea de pornire și numai după aceea să treceți la alte secțiuni.
De asemenea, este obișnuit ca un metal să aibă elasticitate reziduală, ceea ce poate duce din nou la deformare în timpul unei slăbiri ascuțite, așa că nu vă grăbiți să slăbiți cricul completând îndreptarea. Pentru a evita re-deformarea, este necesar, la sfarsitul lucrarii, sa scoateti cricul pentru cel putin unul sau doua clicuri. Făcând acest lucru, veți transfera elasticitatea materialului format din cauza deformării și numai după aceea puteți îndepărta în siguranță cricul.
Adesea există un caz când, fără un motiv aparent, pe aripa mașinii se formează o ușoară umflătură exterioară, vizibilă cu ochiul liber. Dacă apăsați ușor pe o astfel de formațiune cu mâna, atunci umflarea va dispărea cu un clic caracteristic acesteia, asemănător unui cracker. Cu toate acestea, orice fel de împingere la locul rugozității aripii și umflarea va apărea din nou, astfel de cazuri pot apărea pe termen nelimitat. Un astfel de defect apare din cauza faptului că metalul s-a întins și s-a format ceva ca un surplus, care nu are încotro, decât să se îndoaie în acest fel.
Înțelegând cauza umflăturii, putem găsi o soluție la problemă, adică trebuie să îndepărtăm excesul de metal prin întinderea aripii. Și din nou, trebuie să utilizați o linie decorativă. De asemenea, este necesar să înfășurați șina cu o cârpă și să o sprijiniți de linia de relief a corpului. Lovind această șină de jos cu un ciocan, astfel încât aripa să fie trasă sub linie, câteva lovituri vor fi suficiente pentru a elimina umflarea și pentru a da aripii elasticitatea și rigiditatea anterioară.
Efectuând orice fel de lucrări de îndreptare, cu siguranță va trebui să folosiți dispozitive de ridicare. Când le folosiți, este important să vă amintiți regulile de siguranță:
Nu lăsați niciodată mașina ridicată pe un cric, trebuie să utilizați suporturi suficient de puternice care să asigure fiabilitatea structurii. După ce ați instalat cricul pe capota elementelor corpului, trebuie să vă asigurați că acesta este stabil și că cricul nu alunecă;
Trebuie să utilizați doar un instrument care poate fi reparat și adecvat. O atenție deosebită trebuie acordată stării capului ciocanului. Mânerul ciocanului în sine trebuie să fie lipsit de diferite tipuri de așchii, bavuri și crăpături și, de asemenea, trebuie să fie perfect neted;
Când efectuați orice lucru, trebuie să purtați mănuși sau mănuși obișnuite din bumbac pentru a vă proteja mâinile.
