Deoarece designul mașinilor VAZ autohtone nu este deosebit de complex, majoritatea proprietarilor de mașini preferă să-și repare mașinile singuri.
După cum arată experiența, cu cunoștințe în domeniul auto-reparațiilor, înlocuirea stâlpilor din spate va dura aproximativ 2-3 ore.
Dacă amortizoarele din spate nu sunt înlocuite la timp, acest lucru poate duce la un accident. Setul de probleme care vor apărea în dezvoltarea suspensiei spate va duce la dezastru într-un moment critic.
Rafturile pentru benzină sunt instalate de cei care doresc să sporească confortul deplasării în mașina lor.
În prezent, există multe modele de stâlpi din spate pentru VAZ-2110. Sunt la vânzare atât piese de schimb interne, cât și străine. Un fapt interesant este că majoritatea amortizoarelor fabricate în străinătate nu îndeplinesc specificațiile din fabrică pentru rigiditate. . Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini încearcă să folosească rafturi străine, care durează mai mult și fac călătoria mult mai confortabilă.
În ceea ce privește rafturile originale, care sunt recomandate de producător, acestea sunt produse TM SAAZ cu numere de articol 2110-2915004-01 și 2110–2915004 . Aceste piese de suspensie spate sunt destul de rigide, dar poți uita de confortul mișcării atunci când le alegi.
Producție nativă de rack SAAZ.
Pentru cei care nu sunt mulțumiți de rafturile de bază, există o gamă largă de diferiți producători, care pot varia de mai multe ori ca preț. De regulă, va trebui să alegeți din mai multe categorii:
Majoritatea proprietarilor VAZ-2110 optează pentru cele mai ieftine modele de ulei, ceea ce este ușor de argumentat cu prețul scăzut al mașinii în sine. Cu toate acestea, există oameni care nu numai că instalează barele spate pe gaz, ci chiar pun modificări sportive scumpe.
VIDEO
În prezent, mulți oameni aleg VAZ-2110 ca mijloc de transport de mărfuri, adesea aceste mașini ajută la construcția de case private sau cabane de vară. Deoarece fabrica nu a inclus niciodată o capacitate mare de încărcare în designul lor, mulți proprietari de mașini se plâng că suporturile spate obișnuite nu sunt capabile să facă față sarcinilor.
După cum arată practica, aceasta nu este o problemă mare și poate fi rezolvată în mai multe moduri:
Puteți cumpăra amortizoare speciale . Acestea vor ridica semnificativ partea din spate a mașinii, după care poate fi folosită pentru transportul de mărfuri. Dar, deoarece amortizoarele din fabrică de acest tip sunt destul de scumpe, ele sunt cumpărate numai de cei cărora le pasă de capacitatea de cross-country a mașinii.Modalitatea bugetară este să instalați arcuri modificate . Adesea, proprietarii VAZ-2110 pun pur și simplu amortizoare de la alte mașini.O modalitate foarte populară de a ridica partea din spate a mașinii este să instalați tampoane groase de cauciuc sub arcuri. . Această metodă este adesea folosită de tinerii care încearcă să dea „top zecelor” lor un aspect sportiv.Trebuie înțeles că diverse experimente cu amortizoare, în special cu utilizarea distanțierilor, reduc foarte mult siguranța conducerii. În plus, acest lucru duce la uzura rapidă a amortizoarelor.
Dispozitiv de suspensie spate VAZ-2110.
Înainte de a continua cu înlocuirea amortizoarelor din spate, trebuie să vă asigurați că problema este legată de acestea. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să mergeți la stația de service, este suficient să efectuați o inspecție vizuală. Este posibil ca suportul în sine să nu fie deteriorat și doar arcul să fie înlocuit .
În timpul inspecției, trebuie să acordați atenție următoarelor elemente:
Dacă bucșe de cauciuc care sunt pe pârghii sunt foarte uzate, apoi trebuie schimbate mai întâi. Este posibil ca rafturile în sine să nu-și fi epuizat încă resursele.
Se întâmplă că arc rupt sau lasat . În acest caz, poate fi înlocuit și separat.
Apariția loviturilor caracteristice în suspensia spate se poate datora slăbirii suporturilor lonjeroanelor de sus sau de jos.Trebuie să fie atent inspectați și blocarea silențioasă pe ochiul inferior .
De asemenea aripioare , care sunt instalate pe tulpini, pot fi sparte.
Pe lângă toate aceste puncte, toate conexiunile trebuie strânse cu grijă. Adesea, loviturile în suspensia spate sunt asociate cu acest lucru.
Setul minim de instrumente.
Pentru ca lucrările de înlocuire a stâlpilor din spate ai VAZ-2110 să meargă fără probleme, trebuie să pregătiți cu atenție un loc pentru reparații și un set de instrumente necesare. Printre acestea trebuie să fie:
Jack. Nu te baza pe instrumente vechi. Pentru a asigura siguranța, este mai bine să luați un instrument hidraulic de încredere. În plus, este de dorit să pregătiți un suport pentru asigurare.
Mai multe chei pentru 17, 19 și 6.
Cheie cu rack.
Extractor cu arc.
Bandă sau sârmă izolatoare.
În plus, este indicat să schimbați toate piulițele cu altele noi și toate elementele de cauciuc ale portbagajului din spate. Acest lucru este valabil mai ales pentru antere.
Procedura de înlocuire ar trebui să fie după cum urmează:
Mai întâi trebuie să obțineți un dop de la ochelarii rackului, care închide șurubul de montare a rack-ului.
Firele ruginite trebuie pulverizate cu lubrifiant penetrant.
Dacă firul este „cocs”, vă puteți descurca cu chei obișnuite.
Ai reparat deja interiorul calului tău de fier comandând servicii aici. Acum a sosit momentul când trebuie să vă gândiți la înlocuirea lonjeroanelor din spate ale lui VAZ 2110. Suspensia devine inutilizabilă, trebuie întreținută. În primul rând, aceasta este înlocuirea amortizoarelor. Dacă aveți cel puțin câteva abilități de reparații auto, puteți face față cu ușurință muncii.
Încercați să faceți toată munca, luați în considerare chiar și cele mai mici nuanțe. Funcționarea ulterioară a mașinii depinde de cât de profesional efectuați reparația. Deci, trebuie să începeți cu cele mai de bază - ce sunt rafturile și pentru ce sunt acestea și, de asemenea, să ne uităm la designul lor.
Stâlpul din spate al mașinii VAZ 2110 nu diferă ca design de cei care sunt instalați pe majoritatea mașinilor cu tracțiune față ale acestui producător. Reparația, desigur, se efectuează în același mod. Ca și în cazul tuturor celorlalte mașini, zeci de rafturi sunt folosite pentru a amortiza vibrațiile suspensiei atunci când conduceți pe drumuri accidentate sau la viraje cu viteză mare.
După cum înțelegeți, calitatea drumurilor nu este întotdeauna bună. Suspensia mașinilor suferă foarte mult din această cauză. Dacă barele de suspensie se defectează, netezirea vibrațiilor în timpul conducerii nu va avea loc. În consecință, fiabilitatea mașinii este redusă semnificativ. Nu doar elementele de suspensie suferă, dar o sarcină foarte mare este transferată asupra caroseriei mașinii.
Toate sudurile sunt supuse la presiune. Desigur, mai devreme sau mai târziu, dar acest lucru poate duce la faptul că unele elemente ale corpului pur și simplu dispar. De exemplu, încuietoarea portbagajului se poate prăbuși chiar. Sau pot apărea fisuri pe elementele din plastic ale interiorului, precum și pe sticlă.
Cu o funcționare atentă a mașinii VAZ 2110, cu suspensiile spate și față în stare bună, veți simți cel mai înalt confort în timpul conducerii. Nivelul de siguranță al mașinii devine și el mai ridicat. Doar stâlpii din spate ai lui VAZ 2110 sunt suficienți pentru a echilibra gradul de uzură al fiecărui element al suspensiei spate. Vă rugăm să rețineți că mișcarea caroseriei mașinii în plan vertical este minimă.
Resursa de suspensie a vehiculului devine mai lungă. Să luăm în considerare cel mai simplu exemplu. Când roata părăsește drumul, iese din procesul de frânare. După cum puteți vedea, eficiența de frânare a trei roți va fi mai mică decât patru. De aici securitatea scăzută. Datorită folosirii rafturilor, cu condiția ca acestea să fie în stare de funcționare, roata nu se desprinde de la suprafață.
În orice mașină, dacă încărcați puntea spate, garda la sol scade. Desigur, roțile ating caroseria sau protecția. Prin urmare, dacă transportați adesea încărcături mari sau pasageri, este indicat să schimbați spațiul liber al mașinii. Pentru aceasta se folosesc distanțiere speciale. Ele sunt instalate pe suportul stâlpului din spate al VAZ 2110. Dar vor avea loc următoarele modificări:
Schimbați poziția regulatorului de presiune de frână.
Unghiul de cambra se modifică pe roțile din față.
Este necesar să reglați iluminarea capului, deoarece marginea fluxului de lumină devine mai aproape de mașină.
Dacă decideți să instalați distanțiere pe mașina dvs. VAZ 2110, atunci trebuie să reglați fluxul luminos, precum și să schimbați locația regulatorului de presiune în sistemul de frânare. Toate acestea se pot face în condiții de garaj de acasă. Încredințați ca alinierea roților din față să fie reglată de profesioniști la o stație de service.
Dacă stâlpii din spate ai VAZ 2110 au început brusc să bată, este necesar să se stabilească cauza principală a acestui fenomen. De regulă, o bătaie apare atunci când mașina circulă foarte des pe drumuri accidentate. Rezultatul este o încălcare a amortizoarelor, necesitatea reparației lor sau o înlocuire completă. O cauză mai rară a lovirii este uzura excesivă care apare pe bucșele cauciuc-metal ale brațelor de suspensie.
De asemenea, merită luat în considerare faptul că chiar și un arc din oțel este comprimat treptat și elasticitatea acestuia devine insuficientă. În cazul în care se observă căderea arcurilor, vă va ajuta doar instalarea unuia nou. Dacă ați revizuit recent suspensia spate și brusc a apărut o lovitură enervantă, trebuie să verificați cu atenție suporturile amortizoarelor. Este posibil să fi ratat un șurub sau piuliță. O astfel de defecțiune este corectată destul de simplu - este necesar să strângeți conexiunea filetată.
Cea mai frecventă cauză a lovirii suspensiei din spate a unei mașini VAZ 2110 este suprasarcina constantă. Asigurați-vă că condițiile în care funcționarea mașinii dumneavoastră se desfășoară în moduri normale. Pentru a diagnostica brațele de suspensie din spate, va trebui să eliberați sarcina pe puntea spate a mașinii. Instalați-l pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, de preferință uniform.
Deplasați mașina pe verticală. Dacă în același timp se aud sunete străine, putem spune că există o defecțiune a suspensiei. În cazul în care stâlpul din spate bate pe VAZ 2110, acesta nu este un simptom că acesta este complet dezafectat. Primul pas este să diagnosticați cu atenție elementele de fixare.
De fapt, designul stâlpului din spate al lui VAZ 2110, precum și al oricărei alte mașini cu tracțiune față sau cu tracțiune spate, constă din două elemente. Toate mașinile moderne folosesc un amortizor telescopic care funcționează în două direcții. Al doilea element, care nu este mai puțin important, este un arc de oțel montat în partea superioară a lonjei suspensiei.
Pe VAZ 2110, rafturile sunt un element care ține întreaga suspensie pe caroserie. Acestea sunt elemente portante. Datorită manetelor, suspensia mașinii este normalizată. Pentru a îndepărta stâlpii din spate ai VAZ 2110, va trebui să scoateți spătarul de pe bancheta din spate pentru a avea acces la cupele care se află în arcadele din spate. Atenție la faptul că amortizoarele sunt atașate în două puncte - cel de sus este în cupă, iar cel de jos este pe grinda din spate.
Pentru a deșuruba piulița superioară, va trebui să obțineți o cheie specială. Dar dacă nu este cazul, atunci va trebui să ieși, deoarece este necesar să nu se rotească tija amortizorului cu o cheie la „6”. Piulița trebuie deșurubată cu o cheie la „17”. După efectuarea acestor manipulări, trebuie să puneți un extractor pe arc. Numai după aceea puteți deșuruba toate piulițele - pe suporturile superioare și inferioare.
Demontarea raftului nu este dificilă. În timpul reparațiilor, asigurați-vă că înlocuiți părțile din cauciuc ale structurii, în special barele de protecție și anterele. Instalarea stâlpului din spate al VAZ 2110 se efectuează în ordine inversă, singura condiție pentru lucrul normal este comprimarea maximă a arcului de către extractor. Tija amortizorului trebuie să fie complet extinsă.
In primul rand nuca este momeala in varf. După aceea, partea inferioară a amortizorului este fixată.Puteți oferi, de asemenea, câteva sfaturi pentru repararea suspensiei unei mașini VAZ 2110. Structurile din spate, fie Kayaba sau stoc, sunt cel mai ușor îndepărtate dacă toate conexiunile filetate au fost tratate cu lubrifiant penetrant în timp util. Dacă nici măcar lubrifiantul penetrant nu ajută, atunci va trebui să supuși firul la căldură, ceea ce trebuie făcut cu mare atenție.
Amortizoarele sunt un fel de obiect de consum al mașinii tale. Mai mult, costul menținerii suspensiei în stare de funcționare este invers proporțional cu calitatea drumurilor. Proprietarii de mașini caută în mod constant modalități de a economisi la repararea și întreținerea mașinii lor. Vom vorbi despre auto-reparare și restabilire a caracteristicilor lonjeroanelor amortizoarelor.
Defecțiunile tipice ale acestui nod sunt cunoscute de toată lumea:
Depresurizarea garniturii tijei. Determină scurgerea uleiului din rack. Poate curge oricând. Caracteristicile se schimbă până la o pierdere completă a performanței.
Mișcare prea liberă a tijei în țeavă. De fapt, bara amortizorului se transformă într-un ghidaj pentru arcul suspensiei. Defecțiunea este legată de supapele interne.
Reacție la compresie sau rebound. Asociat cu dezvoltarea în tijă sau cilindru. Consecințele sunt similare cu supapele sparte. Amortizorul nu își îndeplinește funcția în mașină, bate, zdrăngănește și scoate alte sunete neplăcute, ceea ce face ca conducerea într-o astfel de mașină să fie incomodă și periculoasă.
Deteriorări externe - lovituri pe corp, crăpături în ochi. Acestea afectează șasiul în ansamblu și pot duce la daune mai grave.
Dacă se detectează vreo defecțiune, este necesar să scoateți suportul și să-l eliberați din arc. Demontarea se efectuează în garaj, fără a folosi unelte speciale.
Uneori, proprietarii de mașini străine, observând că rafturile lor curg, apelează la stația de service pentru diagnosticare, unde vor verifica pe stand.
De fapt, aceasta nu este o sarcină atât de ușoară. Înainte de a efectua lucrări, trebuie să studiați cu atenție materialul și să respectați măsurile de siguranță. În primul rând, trebuie să stabiliți dacă aveți sau nu un amortizor pliabil. Corpul monolitic nu este reparabil, deschiderea cu o râșniță și prepararea berii este inacceptabilă.
Dacă există o piuliță sau un inel de reținere în locul în care tija intră în țeavă, o astfel de bară de amortizor poate fi întreținută și reparată.
Compresor pentru alimentarea cu aer comprimat sau o pompă pentru întreținerea amortizoarelor bicicletei.
Garnitura speciala pentru injectie aer comprimat.
Extractor inel de reținere.
Chei inelare cu diametrul adecvat, în funcție de designul raftului.
Banc de lucru și menghină puternică.
Atenţie! Trebuie să ai grijă de securitate. Lucrarea implică presiune mare, așa că este necesară protecția ochilor și a mâinilor.
Amortizorul este fixat ferm într-o menghină, poziția este verticală. Este necesar să curățați bine piesa și să suflați cu aer comprimat locul unde intră tija. Este dezasamblat - capacul de protecție al tijei este îndepărtat.
Apoi se pune pe tijă un dispozitiv de injectare a gazului. Pompăm gaz la presiunea necesară. Trebuie avut grijă în timpul acestei operațiuni. Procedura de creștere a presiunii poate fi repetată de mai multe ori până când se obține rezultatul de reglare dorit.
După aceea, glanda tulpină este lubrifiată și se pune un capac de protecție pe corp.
Procesul poate fi văzut pe videoclip.
VIDEO
Există păreri diferite: cum să umpleți un amortizor de mașină. Azot, dioxid de carbon sau doar aer comprimat? Într-un garaj, există puține opțiuni. Aerul comprimat nu va degrada foarte mult performanța, mai ales că aceasta este o reparație și nu un rack fabricat din fabrică.
Raftul trebuie să fie complet dezasamblat și curățat de murdărie și ulei vechi. Verificați inelele de etanșare și starea peretelui interior al țevii.
Apoi tija asamblată în țeavă este plasată într-un recipient cu ulei (puteți afla tipul de fluid din caracteristicile amortizorului dvs.). Uleiul este atras cu o mișcare lină. Procedura se repetă de mai multe ori până când bulele de aer dispar. Păstrați articolul vertical.
Dacă suportul nu este separabil, puteți instala un bleeder în partea de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să găuriți o gaură, să umpleți grătarul cu ulei prin el și să strângeți șurubul de pe material de etanșare sau să-l sudați. În acest fel, proprietarii de mașini autohtone cu kilometraj solid restabilesc performanța lonjeroanelor de suspensie.
VIDEO
Următoarea defecțiune este deteriorarea tijei, etanșărilor, supapelor din interiorul rackului. Există o gamă largă de piese de schimb disponibile pe piață pentru repararea amortizoarelor demontabile. În plus, un pasionat de mașini cu experiență nu aruncă niciodată piesele de schimb vechi, ci încearcă să le repare. În plus, părțile lucrabile pot fi întotdeauna extrase din ele.
Deci, dezasamblam amortizorul.
Îndepărtăm și defectăm tija cu pistonul, supapele și inelele de etanșare. Piesele care au devenit inutilizabile trebuie înlocuite. Benzile de cauciuc pot fi selectate dintre cele universale de pe piață. Piesele metalice sunt comandate de la un strungar (dacă nu ați găsit dimensiunea potrivită).
Asamblam ansamblul, monitorizand cu atentie succesiunea de instalare a pieselor.
Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.
Este important să se asigure curățenia ansamblului, pătrunderea murdăriei sau a particulelor solide de metal va dezactiva rapid amortizorul remanufacturat.
Supapele trebuie defectate cu grijă, deoarece funcționarea lor corectă stabilește caracteristicile amortizorului. Moliciunea poate fi ajustată prin schimbarea numărului de șaibe distanțiere din mecanismul tijei. Pentru a face acest lucru, trebuie să citiți documentația tehnică a producătorului. Nu există soluții universale.
După aceea, instalați tija în cilindru. Se recomanda inlocuirea simeringului, dar daca este in perfecta stare este suficient sa il curatati si sa puneti unsoare noua.
După aceea, uleiul nou este turnat în amortizor, chiar în partea de sus a țevii. La instalarea tijei, excesul va curge afară. Nu vă fie teamă de cheltuirea excesivă a uleiului, principalul lucru este să împiedicați intrarea aerului în cavitatea țevii.
După instalarea tijei, aceasta trebuie mutată ușor pentru a elibera bulele prin supape. Apoi amortizorul este asamblat și instalat pe mașină.
VIDEO
Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.
Nu este dificil să înlocuiți stâlpii din spate ai VAZ 2110 chiar și în propriul garaj fără ajutorul specialiștilor. Auto-repararea nu va dura mult timp, dar va economisi o sumă impresionantă de bani pe care ar trebui să o plătiți la o stație de service.
Ca rezultat, rafturile afectează confortul și siguranța. Există mai multe sarcini principale ale acestor elemente.
Ele sunt responsabile pentru uzura șasiului, contribuie la amortizoare în timpul „săritului” caroseriei. La urma urmei, dacă mașina sare, în acel moment roțile nu ating suprafața, frânele nu funcționează, iar forțele laterale acționează asupra caroseriei. Nu este sigur.
Creșteți confortul de conducere. Lipsa de amortizare eficientă afectează negativ confortul. Mai ales când vine vorba de tronsoane de drum neuniforme.
Amortizoarele instalate corect minimizează distanța de frânare, nu permit corpului să oscileze atunci când sară.
VIDEO
Dacă rafturile sunt instalate prost, distanța de frânare va crește considerabil, caroseria se va balansa în lateral atunci când sară, ceea ce va duce la uzura șasiului, cauciucului și a altor elemente ale mașinii.
Ar trebui să abordați cu competență această problemă, să studiați procedura de înlocuire din videoclip, să vă consultați cu specialiști și să vă asigurați că consultați manualul de instrucțiuni al mașinii dvs.
Ciocăniile apar din spate din diverse motive, așa că acest lucru ar trebui tratat mai detaliat.
Dacă se observă lovituri la deplasarea pe o zonă denivelată, amortizoarele, aparent, sunt nefuncționale. Singura soluție este înlocuirea cu altele noi.
Dacă vedeți că bucșele de cauciuc ale pârghiilor sunt uzate, schimbați suspensia.
Când arcul este deranjat, acesta trebuie înlocuit.
Ciocnirea este probabil un semn al fixării slabe a amortizorului sau al uzurii bucșelor bucșelor de cauciuc.
Când suspensia spate este supraîncărcată sau deteriorată, apare și o ciocnire.
Dacă bucșele brațelor de suspensie sunt distruse, puntea spate este deplasată, apare o ciocnire.
Când se observă bătăi de la brațele suspensiei, se recomandă înlocuirea acestora cu altele noi.
Ciocăniile pot fi determinate și de volumul de muncă din spate. Descărcați portbagajul și nu puneți pe nimeni pe al doilea rând. Deci, este mai ușor să ne dăm seama care este motivul - amortizoare sau arcuri.
VIDEO
Din păcate, stâlpul din spate se uzează rapid, mai ales dacă conduceți regulat o mașină pe drumurile de țară cu portbagajul și interiorul încărcate.
Înainte de a continua cu reparația, este important de reținut că ar trebui să fie înlocuite și arcurile în același timp. Lucrarea se desfășoară simultan, prin urmare vom lua în considerare întregul proces ca un întreg.
Procedura este după cum urmează.
Acum știți cum să îndepărtați stâlpul din spate al unei mașini VAZ 2110. Sarcina nu este într-adevăr atât de dificilă pe cât ar părea. Principalul lucru aici este prudența și acuratețea în acțiunile dvs., plus utilizarea pieselor de schimb de înaltă calitate, astfel încât înlocuirea ulterioară să nu fie necesară în curând.
După 50 de mii de km. alergați, este timpul să vă gândiți cum să schimbați suporturile din spate pentru un VAZ 2110-2112. Chiar dacă nu există semne evidente de uzură, după o operațiune atât de lungă, ar trebui să aveți grijă de acest lucru în avans și să cumpărați portbagaj spate noi. Această operațiune nu este o muncă prea dificilă sau care necesită timp și nu necesită unelte speciale, așa că nu este necesar să mergeți la o stație de service pentru a o efectua. Înlocuirea amortizoarelor din spate se face în liniște pe cont propriu într-un mediu de garaj.
Unitatea de amortizare a fasciculului din spate a VAZ 2112, deși se distinge prin simplitatea designului, are o oarecare „smecherie” în ceea ce privește detectarea defecțiunilor. Deoarece nu suferă astfel de sarcini precum suspensia față, amortizorul din spate durează mai mult - până la 50 de mii de km. „Vileja” stâlpului din spate al lui VAZ 2110-12 este că există doar 2 semne clare care indică necesitatea înlocuirii piesei:
urme de ulei care curg pe corpul elementului;
zgomot când conduceți peste denivelări sau gropi mici.
Al doilea semn nu indică întotdeauna o defecțiune a amortizoarelor VAZ 2110 în sine, bucșa de cauciuc a monturii sale inferioare bate mult mai des, problema este rezolvată prin înlocuirea acestor benzi de cauciuc. Și numai atunci când rafturile sunt prea slăbite, se simte o schimbare a comportamentului mașinii pe pistă, care se exprimă prin oscilații sau derapaje ale părții din spate în timpul virajelor bruște ale volanului.
Șoferii care își conduc în mod constant mașina cu sarcină completă sau cu remorcă sunt sfătuiți să verifice starea arcurilor și lonjeroanelor din spate după fiecare călătorie lungă. O inspecție imediată a ansamblului se efectuează și după o lovitură puternică a amortizorului de la o roată care a căzut într-o gaură mare. Dacă pe caroserie apare o pete de ulei sau comportamentul mașinii se schimbă dramatic, atunci cel mai probabil amortizorul din spate a devenit inutilizabil.O lovitură prea puternică duce adesea la îndoirea tijei, motiv pentru care mașina începe să se devieze în lateral în timpul conducerii.
Deoarece partea din spate a mașinii nu poartă inițial o sarcină mare, puteți încerca să verificați rafturile prin balansare. Prin apăsarea puternică a colțului portbagajului din spate, ar trebui să vă asigurați că amortizorul a stins imediat oscilația. Dacă corpul se balansează a doua oară după apăsare, atunci elementul nu își face față sarcinii.
Nu este dificil să achiziționați un amortizor spate pentru o mașină VAZ 2112, în orice magazin auto alegerea este destul de mare. Întrebarea este ce tip de rack să alegi. Exista 2 tipuri:
hidraulic convențional (ulei);
motorină (gaz).
Piesele de primul tip sunt mai ieftine și rezolvă denivelările de pe drum mult mai blânde. Când mașina este exploatată fără încărcături speciale și cu un stil de condus calm, elementele de amortizare a șocurilor cu ulei pot rezista destul de mult, cu condiția să nu dai peste un fals. Amortizoarele cu motorină sunt mai scumpe și se comportă mai rigid, ceea ce îmbunătățește controlabilitatea mașinii și este un plus cert pentru un stil de condus agresiv. În plus, durează mai mult atunci când sunt utilizate cu sarcini mari.
Pentru a evita cumpărarea de produse de calitate scăzută de la producători necunoscuți, ar trebui să alegeți produse de la mărci care s-au dovedit pe drumurile Rusiei:
În același timp, trebuie avut în vedere faptul că produsele acestor mărci sunt cel mai adesea contrafăcute în atelierele subterane. Prin urmare, este mai bine să cumpărați piese de la reprezentanții oficiali de vânzări ai acestor producători. Același lucru este valabil și pentru arcurile VAZ 2110, care uneori se schimbă din cauza contracției de la sarcini.
Dacă unul dintre amortizoare este vădit defect, se recomandă înlocuirea ambelor elemente.
Nu are rost să le schimbi unul câte unul, vei pierde doar bani și timp la înlocuire. Funcționarea vechiului rack împreună cu cel nou va duce la uzura rapidă a acestuia din urmă. O parte „mers pe jos” va rezolva neregulile mult mai rău decât una nouă, motiv pentru care o sarcină dublă va cădea asupra ei. O excepție este situația în care, din diverse motive, un nou amortizor, recent instalat, s-a defectat. Atunci are sens să-l înlocuiești doar pe el.
Înlocuirea stâlpilor din spate ai VAZ 2110 se efectuează pe orice zonă plată de pe stradă sau în garaj, nu este necesară o gaură de inspecție aici. Pentru a dezasambla ansamblul, este necesar să pregătiți următoarele instrumente și dispozitive:
jack;
suport din lemn de înălțimea dorită;
cheie cu capac curbat de 19 mm pentru deșurubarea tijei;
un set de chei cu cap deschis de dimensiuni standard;
unelte standard de lăcătuș (cleste, ciocane, șurubelnițe);
cheie roată;
lubrifiant aerosoli WD-40;
mănuși, cârpe.
Este mai bine să efectuați lucrările de asamblare și dezasamblare cu mănuși pentru a evita rănile minore la slăbirea sau strângerea conexiunilor filetate. Înlocuirea stâlpilor din spate 2110 începe cu demontarea din partea laterală a portbagajului mașinii. Este necesar să îndepărtați elementele de fixare a scaunelor din spate și să deșurubați centurile de siguranță, precum și să demontați toate panourile decorative care interferează. Conexiunile filetate blocate sunt pulverizate cu unsoare universală WD-40. Secvența ulterioară de lucru arată astfel:
Suportul superior al portbagajului din spate este deșurubat. Pentru a face acest lucru, piulița este deșurubată cu o cheie inelară curbată de 19 mm, iar tija este ținută cu o cheie specială sau cu cap deschis. În mașinile VAZ 2112, este posibil să deșurubați piulița cu o cheie deschisă de 19 mm.
Șuruburile roților sunt slăbite, mașina este ridicată cu cric și roata este scoasă. Nu uitați să reparați mașina cu mijloace de recul improvizate.
Un suport de lemn este plasat sub partea de jos a VAZ, iar cricul este eliberat și instalat sub butucul roții din spate.
La chei de 17 si 19 mm se deșurubează suportul inferior al stâlpului din spate, se scoate șurubul și se scoate împreună cu arcul.
Pentru a înlocui amortizorul, ansamblul va trebui să fie complet dezasamblat. Va trebui să scoateți arcul, șaiba de susținere superioară, cizma cu capac superior și tamponul pentru cursa de compresie. Apoi, toate aceste părți sunt rearanjate într-un rack nou.De asemenea, distanțierul de cauciuc se schimbă indiferent dacă bate în timpul mersului sau nu.
Reasamblarea nu este dificilă. Doar la început este necesar să dai dovadă de dexteritate pentru a aduce tulpina înapoi în orificiul superior. Apoi, suportul inferior al rack-ului este aliniat de-a lungul orificiilor apăsând butucul de jos cu un cric. Șurubul este pus la loc și răsucit, după care se face restul asamblarii.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Uneori, rafturile vechi sunt supuse restaurării și pot servi drept rezervă în cazul în care se sparg altele noi. Repararea amortizorului este posibilă dacă nu a suferit deteriorări mecanice ale corpului, tija nu este îndoită și s-a scurs foarte puțin ulei din acesta. Mișcarea tijei trebuie să rămână liberă, fără blocare, altfel amortizorul trebuie aruncat. Amintiți-vă că restaurarea rareori funcționează bine, aproximativ jumătate din rafturile reparate eșuează destul de repede.
