În detaliu: reparație java 350 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Legendara motocicletă Java 350 este visul fiecărui motociclist de la sfârșitul secolului al XX-lea. Nicio motocicletă sovietică nu s-ar putea compara în ceea ce privește manopera și netezimea Java. Popularitatea deosebită a tehnologiei cehoslovace este relevantă până în prezent. Desigur, fiecare proprietar dorește să îmbunătățească caracteristicile modelului, iar subiectul articolului de astăzi este reglarea Java. În el, ne vom uita la ce este reglarea Java 638, cum să obținem performanțe mai bune ale motorului și cum să creăm un aspect modern cu propriile noastre mâini. Vom afla cum diferă reglarea Java 634 de modelele 638 și care dintre ele este mai bună.
Sistemul de alimentare este foarte important pentru o motocicletă în doi timpi. Umplerea cilindrilor și puterea depind de calitatea amestecării combustibilului cu aerul. Și, de asemenea, supapele petale joacă un rol imens în acest sistem. Permite admisia amestecului de combustibil atunci când pistonul este aspirat și nu permite ca amestecul să fie împins înapoi, îmbunătățind astfel performanța motorului. Este posibil să ridicați supape petale de la orice altă motocicletă în doi timpi cu o capacitate cubică similară. Un exemplu de fotografie este prezentat mai jos:
Eficiența reglajului Java 638 poate fi crescută semnificativ prin împărțirea canalelor de admisie în două separate pentru propriul carburator pentru fiecare cilindru.
Un carburator obișnuit nu este capabil să facă față pe deplin sarcinii sale și înăbușă semnificativ motorul în ceea ce privește viteza. Instalarea carburatoarelor cross-country Mikuni sau Keihin cu o dimensiune a difuzorului de 28 mm va schimba drastic comportamentul motorului. Și cum să configurați un carburator Java, puteți citi aici.
Un alt lucru semnificativ în reglarea Java 350 este sistemul de evacuare. Spre deosebire de un motor în 4 timpi, într-un motor în 2 timpi, cilindrul se umple prin suflarea cilindrului. Cu un rezonator bine asamblat, un amestec proaspăt de combustibil umple eficient cilindrul, datorită conicității rezonatorului, unda sonoră este reflectată. Astfel, o parte din amestec nu zboară în țeavă, dar revenirea în cilindru oferă până la 20% mai multă putere. Puteți suda un astfel de rezonator cu propriile mâini din tablă de oțel cu o grosime de 0,6-0,8 mm, în timp ce se recomandă sudarea cu argon sau semi-automată. Țeava de ieșire a rezonatorului poate fi realizată prin scurtarea standardului prin creșterea conului conform desenului:
Video (click pentru a reda).
Conform desenului, motorul va avea un pickup ascuțit și o creștere a puterii în regiunea de 5000 rpm. Toba de eșapament nu este necesară și îndeplinește doar o funcție de absorbție a zgomotului. Ca și în cazul reglajului motocicletei Voskhod, acest rezonator poate fi utilizat în același mod.
O masă semnificativă a arborelui cotit are o inerție mare, care se realizează pentru funcționarea lină a motorului. Prin facilitarea acestuia, puteți obține o reacție ascuțită la gaz și puteți îmbunătăți dinamica accelerației. Rețineți că, cu această rafinare a motorului, acesta este extrem de nedorit să lucreze la ralanti și la turații mici. Și, desigur, nu uitați de înlocuirea aprinderii cu un sistem de contact pentru un microprocesor electronic.
Gândește-te mai întâi la siguranță. Jantele obișnuite, și cu atât mai mult frânele cu tambur, nu sunt capabile să facă față puterii crescute. Este recomandat să instalați o frână cu disc bună împreună cu înlocuirea jantelor cu spițe cu jante din aliaj. Acest lucru nu numai că va oferi bicicletei tale un aspect modern, ci și va îmbunătăți semnificativ stabilitatea pe pistă. În consecință, jantele îmbunătățite de la o altă motocicletă sunt proiectate pentru o forță de frânare mai mare și au un suport normal pentru discul de frână. Anvelopele bune de drum sunt, de asemenea, o necesitate.
Înlocuirea farurilor și a altor echipamente de iluminat învechite va fi pe gustul tuturor. Iar tabloul de bord este ușor de transformat prin instalarea de iluminare cu bandă LED.
Volanul standard este ușor de înlocuit cu clip-on-uri, sau cu un volan în formă dreaptă, care va îmbunătăți ușor aerodinamica șoferului datorită aterizării înclinate. Instalarea deflectoarelor de vânt nu mai este la modă, deoarece pe vremea sovietică creează prea multă rezistență la aer în fața lor. De preferat este o trusa de caroserie sport, care, in functie de investitiile financiare, poate fi ridicata de pe orice alta motocicleta, dar cu dorinta puternica de a-l face singur din fibra de sticla si epoxid. Tuning motocicleta Java în fotografie:
Și, în sfârșit, vrem să spunem că un motor forțat necesită ulei bun în 2 timpi și întreținere la timp. Reglajul Java este o activitate interesantă care necesită imaginație și mâini directe. Sub rezerva tehnologiei de tuning, rezultatul nu vă va lăsa indiferent
Motocicletele JAWA sunt biciclete vechi. Fiabilitatea și eficiența lor atrage în continuare atenția șoferilor. Nepretenția condițiilor climatice și capacitatea excelentă de traversare pe orice suprafață a drumului fac din YVU o alternativă excelentă la o mașină până în prezent.
Puterea motorului JAVA 350 este de 27 de cai putere, accelerând bicicleta până la 125 mph. În același timp, consumul de benzină este foarte mic: doar 4-5 litri la 100 de kilometri.
O caracteristică a motocicletei este capacitatea de a transporta două persoane în același timp datorită șei late. JAWA are o construcție foarte solidă și un echilibru care îl face o plimbare foarte plăcută atât în oraș, cât și în mediul rural.
Volumul motorului JAVA 350 este de numai 343 cmc. Totodata, are 2 cilindri si doua cicluri de functionare. Pentru un volum atât de mic, motocicleta oferă performanțe bune. Acest lucru îl face un vehicul excelent atât pentru tineri, cât și pentru șoferii pasionați.
Având în vedere că JAWA a fost asamblat în perioada sovietică într-o fabrică din Praga, este foarte rezistent și rareori cauzează probleme. Cu toate acestea, problemele apar în continuare. Deci, de exemplu, cu o funcționare lungă, există o probabilitate mare de apariție a unei probleme cu sistemul de aprindere. Cel mai bine ar fi să-l schimbi pe contactless, de la producători japonezi.
Scurgerile de ulei apar adesea, astfel încât motorul va trebui să fie rezolvat pentru a sigila golurile. Dezmembrarea motorului JAVA 350 nu este mult diferită de motocicletele de fabricație sovietică. Totul este destul de simplu și clar, ușor de făcut pe cont propriu acasă. Nici măcar comanda de asamblare nu vă va lua mult timp și efort.
