În multe dispozitive de uz casnic și modele de casă, mașinile electrice de putere redusă sunt folosite ca unitate. În ciuda fiabilității ridicate a motoarelor electrice, defecțiunea lor din mai multe motive nu este neobișnuită. Având în vedere costul relativ ridicat al acestor dispozitive, este mai practic să le reparați decât să le înlocuiți. Vă sugerăm să luați în considerare posibilitatea de bobinare a motoarelor electrice acasă.
De regulă, motoarele de curent continuu cu comutator și motoarele de curent alternativ asincron fără perii sunt utilizate în viața de zi cu zi. Repararea acestor unități este cea pe care o vom lua în considerare. Informații despre principiul de funcționare și caracteristicile de proiectare ale mașinilor asincrone și comutatoare pot fi găsite pe site-ul nostru web.
În ceea ce privește unitățile sincrone, acestea practic nu sunt utilizate în viața de zi cu zi, prin urmare acest subiect nu este tratat în această publicație.
Problemele cu orice tip de motor pot fi de natură mecanică sau electrică. În primul caz, vibrațiile puternice și zgomotul caracteristic pot indica o defecțiune, de regulă, aceasta indică probleme cu rulmentul (de obicei în capacul final). Dacă defecțiunea nu este eliminată la timp, arborele se poate bloca, ceea ce va duce inevitabil la defectarea înfășurărilor statorului. În acest caz, protecția termică a întreruptorului poate să nu aibă timp să funcționeze.
Video (click pentru a reda).
Firele de înfășurare a statorului „arse”.
Pe baza practicii, în 90% din defecțiunile mașinilor asincrone apar probleme cu înfășurarea statorului (circuit deschis, scurtcircuit interturn, scurtcircuit la carcasă). În acest caz, ancora scurtcircuitată, de regulă, rămâne în stare de funcționare. Prin urmare, chiar și cu natura mecanică a avariei, este necesar să se verifice partea electrică.
În cele mai multe cazuri, problema poate fi detectată prin aspectul și mirosul caracteristic (vezi Figura 1). Dacă defecțiunea nu poate fi stabilită empiric, trecem la diagnosticare, care începe cu un apel de continuitate pentru o deschidere. Dacă se găsește unul, motorul este dezasamblat (acest proces va fi descris separat) și se efectuează o inspecție amănunțită a conexiunilor. Când nu este detectat un defect, este posibil să se constate o rupere a uneia dintre bobine, care necesită rebobinare.
Dacă continuitatea nu a arătat o întrerupere, ar trebui să treceți la măsurarea rezistenței înfășurărilor, ținând cont de următoarele nuanțe:
rezistența de izolație a bobinelor față de carcasă ar trebui să tindă la infinit;
pentru o acționare trifazată, înfășurările trebuie să prezinte aceeași rezistență;
pentru mașinile monofazate, rezistența bobinelor de pornire depășește citirile înfășurărilor de lucru.
În plus, trebuie avut în vedere faptul că rezistența bobinelor statorului este destul de scăzută, așa că nu are sens să folosiți dispozitive cu o clasă de precizie scăzută pentru măsurarea acesteia, cum ar fi majoritatea multimetrelor. Puteți corecta situația prin asamblarea unui circuit simplu pe un potențiometru cu adăugarea unei surse de alimentare suplimentare, cum ar fi o baterie de mașină.
Circuit pentru măsurarea rezistenței înfășurării
Procedura de măsurare este următoarea:
Bobina de antrenare este conectată la circuitul prezentat mai sus.
Potențiometrul setează curentul la 1 A.
Rezistența bobinei se calculează folosind următoarea formulă: , unde RLA si tuPETE au fost descrise în figura 2.R este rezistența potențiometrului, este căderea de tensiune pe bobina măsurată (indică un voltmetru în diagramă).
De asemenea, merită să vorbim despre o tehnică care vă permite să determinați locația circuitului interturn. Acest lucru se face în felul următor:
Statorul, eliberat de rotor, este conectat printr-un transformator la o sursă de alimentare redusă, după ce i-a plasat o bilă de oțel (de exemplu, dintr-un rulment). Dacă bobinele funcționează, bila se va deplasa ciclic de-a lungul suprafeței interioare fără oprire. În prezența unui scurtcircuit interturn, se va „lipi” de acest loc.
Testarea cu bile de oțel
Acest tip de mașină electrică este mai probabil să sufere defecțiuni mecanice. De exemplu, ștergerea periilor sau înfundarea contactelor colectorului. În astfel de situații, reparația se reduce la curățarea mecanismului de contact sau la înlocuirea periilor de grafit.
Testarea părții electrice se reduce la verificarea rezistenței înfășurării armăturii. În acest caz, sondele dispozitivului la două contacte adiacente (lamele) ale colectorului, după efectuarea citirilor, măsurarea se face mai departe într-un cerc.
Rezistența afișată ar trebui să fie aproximativ aceeași (ținând cont de eroarea dispozitivului). Dacă se observă o abatere gravă, atunci aceasta indică faptul că există un scurtcircuit între ture sau o întrerupere, prin urmare, este necesară rebobinarea.
Acestea sunt date de referință, așa că cea mai fiabilă modalitate de a obține astfel de informații este să faceți referire la sursele relevante. Aceste date pot fi date și în pașaportul produsului.
Pe rețea găsiți sfaturi în care se recomandă numărarea manuală a spirelor și măsurarea diametrului firului la derulare. Este o pierdere de timp. Este mult mai ușor și mai fiabil să găsiți toate informațiile necesare prin marcarea motorului, care va indica următorii parametri:
caracteristici nominale de funcționare (tensiune, putere, curent consumat, turație etc.);
numărul de fire pentru o canelură;
Ø sârmă (de regulă, izolația nu este luată în considerare în acest indicator);
informații despre diametrul exterior și interior al statorului;
numărul de caneluri;
cu ce pas se realizează bobinarea;
dimensiunile rotorului etc.
Mai jos este un fragment dintr-un tabel cu date de înfășurare pentru mașinile electrice de tip 5A.
Exemplu de tabel cu date de înfășurare
Este necesar să avertizați imediat că, fără echipamente speciale și abilități de lucru, rebobinarea bobinelor va fi cel mai probabil un exercițiu inutil. Pe de altă parte, o experiență negativă este și o experiență. Înțelegerea complexității unui proces este cea mai bună explicație pentru costul acestuia.
Oferim un algoritm de acțiuni pentru mașinile asincrone, acesta este următorul:
Deconectați unitatea de la rețea (380 sau 220 V).
Demontăm motorul electric de pe structura unde a fost instalat.
Scoateți capacul de protecție din spate al ventilatorului de răcire.
Demontăm rotorul.
Deșurubam elementele de fixare ale capacelor de capăt și apoi le scoatem. Este de dorit să începeți din partea din față, după demontarea sa, rotorul va „ieși” cu ușurință din capacul din spate.
Scoatem rotorul.
Acest proces poate fi facilitat foarte mult prin utilizarea unui dispozitiv special - un extractor. Cu acesta, este ușor să eliberați arborele motorului din scripete sau dintate și, de asemenea, să îndepărtați capacele de capăt.
Extractor pentru demontare
Nu vom da instrucțiuni pentru dezasamblarea motorului colectorului, deoarece acesta nu diferă foarte mult. Structura acestui tip de mașină electrică poate fi găsită pe site-ul nostru.
Secvența acțiunilor este următoarea:
Cu ajutorul unui cuțit, scoatem elementele de fixare pentru bandaj și stratul izolator din locurile în care sunt conectate firele. În unele instrucțiuni, se recomandă fixarea schemei de cablare, de exemplu, făcând o fotografie. Nu are rost să faceți acest lucru, deoarece acestea sunt informații de referință și nu este o problemă să o recunoașteți după marca motorului.
Folosind o daltă, dărâmăm vârfurile firelor de la fiecare capăt al statorului.
Eliberăm canelurile folosind un poanson cu diametrul corespunzător.
Curățăm statorul de murdărie, funingine, lac de impregnare.
Stator eliberat de înfăşurare
În această etapă, vă recomandăm să vă opriți, să ridicați carena și să o duceți la experți. Auto-demontarea va reduce costul lucrărilor de restaurare. După cum am menționat mai sus, este destul de dificil să rebobinați bobinele fără echipament special. Pentru a înțelege complexitatea procesului, descriem tehnologia acestuia, care va ușura alegerea.
Procesul constă din următorii pași:
Instalarea izolatoarelor în fiecare canelură (manșon).
Grosimea materialului și caracteristicile acestuia sunt selectate din cartea de referință.
Datele de înfășurare sunt determinate de marca motorului.
Pe o mașină specială, numărul necesar de spire de bobine libere este înfășurat. Pe rețea puteți găsi fotografii și parametri ai mașinilor manuale de casă, dar calitatea muncii lor este destul de dubioasă. Mașină de bobinat aleatoriu
Grupurile de bobine se încadrează în caneluri, după care sunt legate și conectate. Aceste procese sunt destul de complexe și sunt efectuate manual.
Se efectuează impregnarea. Pentru a face acest lucru, carcasa este încălzită la o temperatură de 45°C - 55°C și complet scufundată într-un recipient cu lac de impregnare. Nu are sens să lăcuiți firele, pentru că în acest caz vor exista în continuare goluri.
După impregnare, corpul este plasat într-o cameră specială, unde uscarea se efectuează la o temperatură de 130-135°C.
Testarea finală a bobinelor cu un ohmmetru.
Asamblare și funcționare de probă (dacă doar corpul a fost transferat pentru reparație, dar alte piese și elemente de fixare).
Dacă doar corpul a fost predat pentru restaurare, vă recomandăm să verificați bobinele înainte de a porni motorul.
Procesul de înlocuire a înfășurării motorului colectorului este oarecum similar, cu excepția micilor nuanțe asociate caracteristicii de proiectare. De exemplu, armătura este trimisă pentru rebobinare, nu este cazul, cu condiția ca problema să nu apară cu bobinele de excitație. În plus, există următoarele diferențe:
Pentru înfășurare, se folosește o mașină specială cu o configurație mai complexă.
Este imperativ să întoarceți, să echilibrați ancora (în partea finală a procesului), precum și curățarea și șlefuirea acesteia.
Folosind o mașină de frezat specială, colectorul este tăiat.
Pentru aceste procese, este nevoie de echipamente speciale; fără ele, rebobinarea motoarelor electrice este o pierdere de timp.
Reparați polizorul: ancoră de bricolaj, videoclip, cum să verificați cu un tester, derularea unui motor electric acasă
Reparatie polizor: 4 componente principale pentru reparatie
Pentru a repara o polizor unghiulara, este suficient sa studiezi elementele de baza ale tehnologiei si sa cunosti caracteristicile de proiectare ale dispozitivului.Nu exista nicio indoiala ca fiecare unealta electrica poate inceta sa functioneze mai devreme sau mai tarziu. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza faptului că nu au fost respectate condițiile de funcționare. Nu sunt incluse în lista de excepții și râșniță. Dacă brusc aveți o astfel de pacoste, nu puteți contacta imediat atelierul, ci încercați să vă dați seama singur, mai ales că majoritatea problemelor sunt ușor de rezolvat.
Repararea unei polizoare unghiulare nu este o sarcină ușoară, trebuie să cunoașteți toate subtilitățile și motivele pentru care dispozitivul se poate defecta. De exemplu, repararea unui motor cu inducție sau a unui colector de scântei nu este întotdeauna în puterea unei persoane obișnuite. Și aici trebuie să apelezi la stăpân. Pentru a înțelege ce este polizorul unghiular, trebuie să știți cum funcționează această tehnică. Cu ajutorul electricității funcționează motorul, care transmite rotația arborelui datorită angrenajului. La capătul arborelui se află o roată de tăiere sau șlefuire.
Calitatea râșniței depinde de numărul de rotații pe minut. Un instrument profesional este capabil să dezvolte o viteză de 1000 de rotații pe minut.
Primul lucru de făcut în cazul unei avarii este să dezasamblați dispozitivul și să îl curățați, în majoritatea cazurilor mașina de râșniță începe să funcționeze.
Corpul râșniței este fabricat din plastic rezistent.Sarcina sa principală este de a menține toate componentele la locul lor și de a transfera puterea fizică a unei persoane în momentul lucrului.
Dacă acest lucru nu s-a întâmplat, trebuie să înțelegeți exact unde a avut loc defecțiunea. Compoziția râșniței poate diferi în funcție de model, dar părțile principale sunt aceleași.
Când analizăm, putem vedea 4 componente:
Corpul, care este format din 2 părți;
Motor;
Reductor;
Componenta electrica.
Motorul face ca angrenajul să se miște, care la rândul său antrenează elementul de tăiere.
Destul de ciudat, în cele mai multe cazuri, spargerea râșnițelor are loc din cauza acumulării de praf și ca urmare a îndepărtării butonului de pornire. Prin urmare, mai întâi trebuie să determinați integritatea burghiului electric, lamelele și bateria acestuia. Toate acestea nu sunt atât de dificile, este suficient să știți cum funcționează dispozitivul. Dacă ați studiat vreodată structura unui aspirator sau a unei mașini de spălat, atunci acest lucru vi se va părea un fleac, dar un videoclip special vă poate ajuta.
Dacă sunteți sigur că ancora este ruptă, atunci va trebui să obțineți un motor electric.
Dezasamblarea motorului trebuie efectuată cât mai atent posibil. Deconectați toate periile și bornele de la sursa de alimentare.
Nu uitați că înainte de a schimba înfășurarea, indiferent de uneltele electrice Bosch, Sparky, Makita, Interskol, trebuie să determinați manual cauzele defecțiunii mașinii de șlefuit. Pentru a face acest lucru, circuitul de înfășurare și cutie de viteze, precum și un indicator special, vă vor ajuta. Scoatem rotorul și odată cu el rulmenții de susținere și rotorul de răcire. Toate acestea sunt un singur obiect întreg. Dacă observați că cea mai mare parte a cablurilor este deteriorată și balanța este oprită, atunci este mai bine să înlocuiți complet această componentă. Faptul că echilibrul este perturbat poate fi indicat de apariția unui zumzet și vibrații în mecanism.
Nu vă asumați repararea râșniței dacă nu aveți cunoștințe de bază despre lucrul cu un fier de lipit. Într-o astfel de situație, este mai bine să duceți dispozitivul la atelier și să contactați un profesionist.
Dacă echilibrul ancorei nu este perturbat, iar problema este doar în înfășurare, atunci ancora trebuie restabilită. Lucrarea va consta în derularea singur a bobinei, totul trebuie făcut cu atenție, cu răbdare și acuratețe. Dacă echilibrarea mașinii de unghi funcționează intermitent, atunci mai întâi trebuie să o verificați cu un tester. În cazul în care canelura prezintă date diferite, nu va fi posibilă repararea motorului electric în sine. Dar înlocuirea acestuia va ajuta la restabilirea acestuia.
Pentru a înlocui rebobinarea în ancoră veți avea nevoie de:
Noile fire pentru înfășurare ar trebui să fie fire de cupru, al căror diametru va corespunde firelor anterioare;
Hârtie de tip dielectric pentru izolarea bobinajului;
Lac pentru umplerea bobinelor;
Fier de lipit cu lipit și colofoniu.
Înainte de derulare, trebuie să numărați spirele firului și să aplicați aceeași cantitate în noua înfășurare.
Dacă problema nu se referă la demaror, angrenaj, dar găsiți o problemă la înfășurare, atunci aici va trebui să cumpărați cupru și să solicitați ajutorul unui extractor de colector. Pentru început, se realizează continuitatea circuitelor cu un tester, un multimetru vă va ajuta să suneți și, pentru a verifica funcționarea dispozitivului, utilizați un transformator cu acțiune scurtă. Astfel, puteți alege acțiunile și instrumentele potrivite pentru a suprima polizorul unghiular.
Procesul de derulare este minuțios și va necesita răbdare și abilități.
Procesul în sine constă din următorii pași:
Eliminarea înfășurării vechi. Trebuie îndepărtat cu grijă și nu va deteriora corpul metalic al ancorei în sine. Dacă găsiți zgârieturi sau bavuri, acestea trebuie netezite cu un șmirghel sau un fier de lipit. Uneori, pentru ca corpul să fie complet curățat, se folosește un arzător.
Se pregătește conectarea cablurilor noi. Nu trebuie să scoateți colectorul în sine. Va trebui să inspectați lamele și să măsurați rezistența contactelor existente cu un multimetru în raport cu corpul. Indicatorul ar trebui să fie de aproximativ 0,25 Mohm.
Eliminați firele vechi.Resturile trebuie îndepărtate cu grijă și tăiate caneluri în contacte. În viitor, vor fi necesare pentru a introduce firele bobinelor.
Montare manșon. Manșoanele sunt realizate din carton de tip electric, acesta este un material a cărui grosime nu este mai mare de 3 mm. Cantitatea necesară este tăiată și introdusă în canelurile ancorei.
Derulează înapoi. Capătul cablului trebuie lipit la capătul lamelei și înfășurat într-un cerc în sens invers acelor de ceasornic. Aceeași acțiune se repetă în raport cu toate căzile.
Verificarea calitatii. După ce toate înfășurările sunt făcute, utilizați un multimetru pentru a verifica dacă există scurtcircuite sau circuite deschise.
prelucrare finală. Bobina finită este tratată cu rășină epoxidică sau lac. Acasă, lucrarea finită este uscată în cuptor. Puteți folosi un lac care se usucă mai repede.
Poate părea o muncă dificilă. Ne grăbim să vă asigurăm că nu este, dar va trebui să petreceți mult timp și efort pentru asta.
Ancoră, aceasta este partea pe care se acumulează cel mai adesea o cantitate mare de murdărie. În cazul în care polizorul are defecțiuni, acestea pot fi identificate folosind un multimetru sau, cu alte cuvinte, un ampermetru, singure.
Verificarea începe cu faptul că trebuie să găsiți componenta defectă. Dacă dispozitivul este complet defect, aceasta poate fi o dovadă a împrăștierii periei sau a unui strat dielectric distrus care se află între plăci. Dacă observați scântei în interior, înseamnă că colectoarele de curent sunt deteriorate în polizorul unghiular.
Verificarea statorului pentru un scurtcircuit interturn cu un multimetru nu va dura mult timp
Indiferent de rezultatul pe care îl obțineți în timpul examinării, trebuie să verificați rezistența. Ar trebui să fie același pentru fiecare dintre măsurători.
Dacă indicatorii arată o abatere, aceasta indică o încălcare a conexiunii bobinelor și o potrivire proastă a periilor.
Atenție la perii, uzura lor ar trebui să fie aceeași, iar dacă există zgârieturi, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă nu ați găsit defecțiuni, atunci trebuie să măsurați rezistența lamelei și a bobinei.
Mașină de bobinat aleatoriu
Mașină de bobinat aleatoriu
