Mașina de găurit electrică este unul dintre cele mai comune unelte de uz casnic. Și este foarte rău când încetează brusc să funcționeze. În astfel de cazuri, chiar vreau să repar burghiul cu propriile mele mâini.
Schema schematică a unui burghiu electric.
Designul unui burghiu sau perforator este destul de simplu. Diferitele modele de instrument diferă practic numai prin diferența de aspect al pieselor și calitatea fabricării lor. Versatilitatea principiului de funcționare și a structurilor utilizate vă permite să reparați independent burghiul în majoritatea cazurilor de defecțiuni.
Orice burghiu electric constă dintr-o carcasă în care sunt amplasate părțile electrice și mecanice și o mandră în care burghiul este montat pe arborele principal al burghiului. Partea electrică conține de obicei:
Schema dispozitivului mecanismului de percuție al burghiului.
La rândul său, un motor de curent alternativ cu două faze este format dintr-un stator și un rotor (armatură) cu un colector.
Partea mecanică include o cutie de viteze și un sistem de rulmenți. Cutia de viteze transmite rotația motorului electric arborelui de foraj, reducând viteza de rotație. O piesă mecanică mai complexă într-un burghiu cu percuție (burghiu cu ciocan). Cutia de viteze perforatoare asigură mișcarea de rotație și translație la șoc burghiului (burghiu). Pe lângă angrenaj, designul său include pistoane (percuție și zbor), un berbec și un percutor.
O defecțiune a părții electrice se manifestă sub forma unei lipse de rotație a motorului, adică. când nu există semne de pornire a motorului (zâmbet, vibrații etc.). Dacă burghiul cu impact nu pornește, iar mandrina este ușor rotită manual, atunci putem vorbi în siguranță despre o defecțiune a părții electrice. Același lucru se poate spune dacă nu există controlul vitezei sau inversarea rotației. Defecțiunea așteptată în partea electrică este indicată de scântei în timpul funcționării burghiului. Întreruperi temporare în funcționarea burghiului, zgomotul străin pot indica și un circuit electric.
Cel mai adesea, o defecțiune a părții electrice se datorează uzurii periilor de contact. Dacă sunt uzate cu 40%, pot apărea scântei și defecțiuni. Cu o uzură mai mare a periilor, motorul pur și simplu nu pornește. Procedura de determinare a vinovatului unei defecțiuni în partea electrică este recomandată după cum urmează (în măsura în care este disponibilă). În primul rând, testerul determină integritatea cablului (cablului). Apoi se verifică funcționarea butonului de pornire (comutator) și integritatea condensatorului de pornire. Apoi butoanele de contact sunt eliminate și verificate. La final, se determină integritatea înfășurărilor motorului.
Un semn clar al unei defecțiuni în partea mecanică este blocarea arborelui de foraj. Dacă cartușul nu poate fi derulat manual și, în același timp, se aude bâzâitul motorului electric atunci când este pornit, atunci motivul constă în defecțiunea cutiei de viteze sau a rulmentului. Cea mai frecventă cauză de defecțiune a piesei mecanice este distrugerea lagărelor de susținere. Deteriorarea cutiei de viteze poate apărea și atunci când cartușul este rotit manual și motorul electric funcționează, iar rotația nu este transmisă arborelui principal. O defecțiune a piesei mecanice poate cauza defecțiuni periodice (oprire temporară) a burghiului, bâzâit, șlefuire și viteza insuficientă a arborelui. La forajele pentru rocă, o defecțiune mecanică poate elimina mișcarea de percuție a burghiului.
În cele din urmă, poate apărea o defecțiune în mandrina de foraj. Deci, poate fi dificil să scoateți burghiul atunci când camele nu sunt divorțate din cauza unei defecțiuni a angajării în interiorul mandrina. Uneori, o defecțiune se manifestă sub forma derulării cartuşului în raport cu arborele de foraj. În acest caz, a apărut o defecțiune în zona în care mandrina a fost atașată la arbore.
Una dintre cele mai frecvente cauze de defecțiune este uzura sau periile de contact arse. Primele semne de uzură ale periilor apar sub formă de scântei în zona de contact a periilor cu armătura motorului electric și mici defecțiuni la burghiu atunci când sarcina crește.
Locația periilor de contact în interiorul burghiului.
Pentru multe modele de burghie, accesul la perii este simplificat, iar schimbarea acestora nu este dificilă, iar unele burghie necesită demontarea corpului și îndepărtarea suportului periei. Periile trebuie înlocuite cu altele noi de dimensiuni egale cu periile eșuate.
Acestea trebuie fixate ferm în suportul periei. Contactul electric al firului de alimentare trebuie să fie bine strâns. Contactul periei cu colectorul de armătură trebuie să fie fiabil. Acțiunea arcului trebuie verificată.
Defecțiunea motorului este a doua cea mai frecventă cauză de defecțiune a forajului. Acest lucru se datorează deteriorării înfășurării sau armăturii statorului. O astfel de deteriorare apare din cauza unui defect din fabrică în înfășurări sau a funcționării necorespunzătoare a burghiului (funcționare pe termen lung fără întrerupere, sarcină care depășește valoarea admisă atunci când burghiul este blocat etc.). De regulă, defecțiunea electrică a înfășurării este ușor de determinat vizual sau prin mirosul caracteristic de ars. Dacă nu există manifestări vizibile, atunci înfășurările motorului trebuie verificate cu un tester, un ohmmetru și un megohmmetru în funcție de valoarea rezistenței. Pot exista trei tipuri de deteriorare a firului - un scurtcircuit între ture, o defecțiune a unei ture a carcasei sau o ruptură a firului. Reparația statorului sau a armăturii nu se efectuează independent.
Schema de conectare a motorului de găurit.
Pentru a înlocui elementele motorului electric, corpul burghiului este dezasamblat, periile de contact și firele de plumb sunt deconectate, iar motorul electric este îndepărtat împreună cu rulmenții de susținere.
Dacă este necesar, scoateți angrenajul de antrenare. Elementul defect al motorului electric este deconectat și înlocuit cu unul nou sau cel vechi este instalat după reparație (rebobinare) de către profesioniști.
Comutatorul (butonul de pornire) și regulatorul de viteză din burghiu sunt de obicei combinate. Controlul vitezei se realizează prin apăsarea butonului cu forță diferită. În primul rând, ar trebui să verificați prezența tensiunii la bornele de intrare și de ieșire ale butonului. Dacă nu există niciun semnal, îndepărtați cu atenție carcasa butonului și inspectați toate contactele. De regulă, arderea sau lipirea contactelor este determinată vizual. Toate contactele trebuie șterse bine cu alcool și curățate cu hârtie abrazivă pentru șlefuire. După aceea, prezența tensiunii ar trebui verificată din nou. Dacă nu există semnal, butonul trebuie înlocuit cu unul nou. Motivul poate fi o încălcare a contactului electric cu firul. În acest caz, firul ar trebui să fie lipit.
Schema de conexiuni pentru un buton de foraj cu invers.
Mecanismul de rotație inversă se bazează pe un sistem de contacte NO și NC. Prevenirea sa se realizează în mod similar cu butonul de pornire. În plus, ar trebui să verificați toate firele mecanismului care merg la perii și statorul motorului electric.
Motivul imposibilității pornirii motorului electric poate fi defecțiunea condensatorului de pornire. De obicei, o stare de nefuncționare a unui condensator este vizibilă printr-o schimbare de culoare. Dar este mai fiabil să măsurați capacitatea și să comparați cu valoarea nominală.
Verificarea părții electrice începe cu determinarea integrității cablului de alimentare (cablu) folosind un tester sau ohmmetru.
Se măsoară rezistența dintre contactele fișei (detecția scurtcircuitului firelor) și rezistența fiecărui miez.
Blocarea cartuşului sau prezenţa unui zdrăngănit indică defecţiunea cutiei de viteze sau a rulmenţilor.În primul rând, ar trebui să dezasamblați corpul burghiului și să verificați starea angrenajelor din cutia de viteze. Uzura canelurilor de fixare sau dinții distruși ai angrenajului indică defecțiunea piesei. Acest angrenaj trebuie înlocuit. Roțile dințate sunt inspectate de-a lungul întregii circumferințe, rotind ușor arborii cu mâna.
Lagărele se verifică prin rotirea arborelui în ei. Cu un arbore rigid, începeți prin a lubrifia rulmenții. Dacă acest lucru nu ajută, atunci acestea sunt îndepărtate de pe axă folosind un extractor special. Curgerea rulmentului este derulată manual. Dacă mișcarea este dificilă sau se aud sunete străine, rulmentul trebuie înlocuit.
În timpul utilizării prelungite a burghiului, mandrina se poate defecta. Uneori, acest lucru se manifestă prin imposibilitatea extragerii burghiului - manșonul de reglare nu se rotește sau, dimpotrivă, se derulează ușor, iar fălcile nu se depărtează. Aceasta indică uzura conexiunii angrenajului din mandrina sub influența așchiilor de metal și a prafului. În acest caz, reparația se reduce la înlocuirea cartuşului. Mandrina este de obicei montată pe arbore cu filet din stânga și se fixează cu un șurub. Puteți scoate cartușul prin deșurubarea șurubului și rotirea cu forță în direcția opusă. La unele modele de burghie, mandrina este instalată cu o potrivire prin interferență folosind o suprafață conică. În acest caz, acesta trebuie eliminat cu lovituri ușoare la capăt din partea laterală a corpului burghiului.
Pentru a repara un burghiu cu propriile mâini, aveți nevoie de următoarele instrumente și dispozitive:
VIDEO
Adesea burghiul se rupe în cel mai inoportun moment. Pentru ca acest lucru să nu devină o problemă, ar trebui să știți cum să reparați singur burghiul. Ar trebui să înțelegeți designul burghiului utilizat și să determinați cauza defecțiunii.
Desigur, este imposibil să afirmați atât de neechivoc că butoanele de pe toate burghiile sunt conectate în același mod, există burghie cu inversare, există o conexiune directă, așa că acest răspuns va fi mai informativ decât purtarea de informații specifice.
Chiar și pe burghie de același tip, există o diferență în conectarea unui buton în funcție de funcționalitatea burghiilor, iată un exemplu de conectare a unui burghiu sovietic vechi:
O altă schemă de conectare pentru un burghiu cu revers, mai mult sau mai puțin general acceptată:
La unele mașini de găurit reversibile, următoarele contacte sunt utilizate în principal pe buton:
Partea superioară a butonului întrerupe stâlpul motorului electric.
Poate exista un număr diferit de prize (fire) pentru comutarea butonului de foraj, în funcție de funcționalitatea instrumentului, dar nu mai puțin de șase - două - intrare de rețea 220 (fază + zero) - două mergând la condensator și două mergând la înfăşurarea şi periile statorului motorului electric.
Dacă te uiți cu atenție, poți vedea scurte scheme chiar pe carcasele unor butoane. Mai precis și mai precis, puteți vedea schema de conectare a butonului în manualul pentru unealta (manual de operare)
De exemplu, în multe butoane de instrumente Interskol, prizele cablurilor de alimentare sunt rotunde, acest lucru le exclude deja pe restul de patru, dintre care două merg la stator și două la condensator.
Butonul de găurit electric este conectat după cum urmează:
În total, sunt șase contacte pe butonul în care sunt fixate firele care merg spre înfășurarea motorului electric, blocurile de borne sau cablurile condensatorului de pornire și alimentarea firului de alimentare 220V sunt prinse.
Iată o imagine vizuală cu contactele semnate, ce să vă conectați unde.
Iată câteva diagrame pentru conectarea butoanelor de foraj
Dacă cauți ceva universal potrivit pentru toate tipurile de burghie, atunci acest lucru nu se întâmplă.
Burghiile sunt diferite ca tip, ca putere (apropo, atunci când cumpărați un buton de găurit nou, trebuie să țineți cont de puterea sculei, altfel butonul nu va rezista mult).
Burghiul poate fi cu sau fără inversare (butonul cu inversare are o pârghie suplimentară cu care burghiul comută la rotație inversă).
Există un instrument profesional, există o uz casnic.
Adică, pentru a găsi schema butonului de foraj (conexiunea), este necesar să se construiască pe un model specific al burghiului.
Înlocuirea butonului de găurit sau repararea acestuia se efectuează numai când burghiul electric este oprit.
Dacă aveți un burghiu sovietic vechi, atunci este extrem de dificil să găsiți circuitul original (nativ).
Burghiul electric din atelierul de acasă ocupă un loc aparte. Prin urmare, spargerea sculei este o pacoste destul de mare. În ciuda complexității designului, este destul de posibil să se facă reparații independente.
2. cheie cu bloc comutator - poate fi echipata
comutator invers (regulator de viteză);
3. regulator de viteză a arborelui (sau comutator invers);
4. carcasa cutiei de viteze - realizeaza functii de rulment pentru rotire
5. angrenaje și mecanism de angrenare;
6. arborele mandrinei și lagărele armăturii motorului;
8. ansamblu perie al motorului electric;
9. mandrina cu mecanism pentru prinderea unui burghiu sau cutter.
Burghiul nu se rupe niciodată complet: unul dintre elemente eșuează. După ce am înțeles proiectarea și interconectarea componentelor sculelor electrice, va fi mai ușor să localizați defecțiunea.
Reparația unui burghiu se efectuează conform principiului „de la simplu la complex”. Nu trebuie să dezasamblați imediat unealta de șurub și să evaluați starea tuturor nodurilor în același timp.
Burghiul nu pornește. Începem cu cablul de alimentare (cel puțin, înainte de asta, ar trebui să verificați tensiunea în priză și prelungitor). După ce am dezasamblat carcasa, găsim contactele cablului și le „apăsăm” cu un multimetru.
Important! Nu testați cablul de alimentare cu tensiune aplicată! Dacă firele care transportă curent se rup, puteți obține un șoc electric sau puteți organiza un scurtcircuit.
Ne conectăm la priza ștecherului și la borna opusă a cablului. Apoi îndoim cablul de mai multe ori pe toată lungimea. Un contact lipsă sau absența completă a acestuia indică prezența unei ruperi în interiorul izolației. Dacă ruperea conductorului este aproape de margine, cablul este tăiat și reconectat. Va fi doar puțin mai scurt. Dacă golul este la mijlocul lungimii, este mai bine să înlocuiți firul. Îmbinarea va fi nesigură.
Cablul funcționează - verificați comutatorul. Conectăm multimetrul la terminale și apăsăm tasta. Un curent mare trece prin contacte, apar scântei (mai ales când praful intră în carcasă). Contactele se pot oxida. Dezasamblam cu grijă carcasa comutatorului și curățăm grupurile de contact cu șmirghel fin.
În cazul spargerii pieselor metalice, este mai bine să achiziționați o unitate nouă.
Dacă există un grup de contacte suplimentar în circuitul dintre comutator și motorul electric (de exemplu, un comutator invers sau un regulator de viteză), diagnosticăm și acest nod.
În continuare, verificăm firele de conectare de la comutator la periile motorului. Dacă sunt în regulă, diagnosticăm ansamblul periei.
Arcurile ar trebui să apese cu încredere periile pe lamelele armăturii, verificăm elementele de carbon în sine pentru uzură. Dacă este necesar, schimbăm: piesele de schimb sunt incluse în setul de livrare, sau sunt cumpărate în magazine specializate. Lamelele de contact ale armăturii pot fi oxidate sau înfundate. Ele pot fi curățate ușor cu șmirghel fin.
O defecțiune mai complexă este defecțiunea armăturii sau a înfășurărilor statorului. Cu ajutorul unui multimetru, se verifică un scurtcircuit între corpul ansamblului și contactele înfășurării. Apoi se măsoară rezistența. Valoarea trebuie să fie aceeași pe fiecare înfășurare, răspândirea citirilor nu este mai mare de 5%. Înfășurările defecte trebuie să fie rebobinate.
Acest lucru se poate face pe cont propriu sau într-un atelier de reparații (în orice caz, se va dovedi mai ieftin decât cumpărarea unui motor nou).
Astfel de defecțiuni se manifestă destul de clar. Zgomot străin, măcinare, blocare a arborelui etc.
Motorul se rotește încet, înfășurările sunt foarte fierbinți. Sau, în timpul rotației normale, se aude un bâzâit (zdrăngănit) caracteristic. Cel mai probabil, rulmenții rotorului sunt uzați sau înfundați.După ce ați dezasamblat corpul burghiului, scoateți cu grijă rotorul. Se demontează împreună cu rulmenții. Prin răsucirea clemei exterioare, veți determina imediat defecțiunea. Dacă rulmenții se strâng, aceștia trebuie spălați cu un lichid penetrant (WD-40 sau kerosen obișnuit)
Important! Asigurați-vă că nu pătrund lichide în înfășurarea armăturii! În caz contrar, lacul izolator se poate dizolva și va avea loc un scurtcircuit între tururi.
Apoi, grăsimea este plasată între cleme pentru unitățile cu turații mari. Unsoare „litol” sau grafit potrivită pentru rulmenți auto.
Dacă există joc între pistele de rulment, unitățile trebuie schimbate.
Demontarea se face cu un extractor special sau cu o cheie cu cap deschis.
Dacă nu există bile, asigurați-vă că le găsiți în carcasă. Obiectele scăpate pot intra între părți ale motorului sau cutiei de viteze și pot dezactiva întregul ansamblu.
Rulmenții arborelui mandrinei sunt diagnosticați și reparați în același mod. Numai demontarea lor fără un extractor nu va funcționa.
Dacă locația de montare a pistei exterioare a rulmentului (patului) este uzată (acest lucru se întâmplă atunci când rulmentul este blocat), va fi necesar să se facă căptușeli din tablă subțire. În caz contrar, atunci când arborele se rotește, vor apărea bătăi.
Motorul se rotește normal, se aude zgomot, zgomot din carcasa cutiei de viteze. Arborele se rotește neuniform. Uzura sau distrugerea angrenajelor cutiei de viteze.
Dezasamblam carcasa și inspectăm angrenajele.
Este recomandabil să spălați ansamblul de vechea unsoare și să rotiți arborele la 360 °, controlând cuplarea angrenajului. Dacă se detectează joc sau uzură excesivă a dinților, partea mecanică va trebui schimbată.
Poate că pur și simplu s-a acumulat o cantitate mare de praf în carcasa cutiei de viteze. Împreună cu lubrifiantul se formează o pastă abrazivă. În acest caz, după spălarea ansamblului, aplicați pur și simplu unsoare nouă.
Sfat: Ungerea trebuie schimbată periodic, fără a aștepta o defecțiune.
Mai ales dacă găuriți des pereți de piatră.
Cartuș spart. Pentru dispozitivele cu came (la cheie) aceasta este o raritate, designul este fiabil și simplu. Ansamblul este expus la praf, astfel încât mecanismul intern se poate bloca pur și simplu. Cel mai adesea, ghidajele prinderilor sunt înfundate cu particule abrazive mici.
Dacă cartuşul nu se răsuceşte bine, este suficient să-l suflaţi cu aer comprimat şi să-l trataţi cu un lubrifiant penetrant.
Atenție: Mandrinele cu fălci nu sunt lubrifiate în interior!
Dezasamblarea unei piese fără un instrument special este destul de dificilă. Dacă o componentă este ruptă mecanic în interior, trebuie totuși să schimbați întregul ansamblu.
Dar mandrinele fără cheie, dimpotrivă, sunt ușor dezasamblate și reparate.
Nu sunt la fel de fiabile și nu suportă bine încărcătura. Pentru a dezasambla un astfel de cartuş, este suficient să îndepărtaţi câteva şaibe de blocare. Veți găsi cu ușurință o piesă spartă sau uzată, care va fi ușor de înlocuit.
Există două tipuri de prindere: conic Morse și filetat. În primul caz, trebuie să aplicați mai multe lovituri cu un ciocan mic pe spatele cartușului. După care poate fi îndepărtat cu ușurință.
Pentru a deșuruba elementul de fixare filetat, arborele este ținut cu o cheie (există plăci speciale pe arbore).
Nu există greșeli care să nu poată fi corectate de unul singur. Dacă un nod separat nu poate fi restaurat - doar el se schimbă, nu este nevoie să cumpărați un burghiu nou.
Pentru a preveni defecțiunile, ar trebui să urmați reguli simple:
După lucrul cu praf, suflați orificiile de ventilație și cavitatea internă a mandrinei. Păstrați-vă unealta curată.
Nu supraîncălziți motorul - luați pauze în timpul utilizării prelungite.
Relubrifiați periodic piesele rotative.
Burghiul este considerat unul dintre cele mai populare unelte pentru meșterii de acasă și este folosit pentru multe tipuri de muncă. Datorită utilizării intensive, părți ale instrumentului se pot rupe, ceea ce dezactivează dispozitivul.Nu vă grăbiți la centrul de service: este foarte posibil să reparați singur burghiul și să economisiți mulți bani.
Dacă cunoașteți dispozitivul burghiului și principiul de funcționare al instrumentului, atunci auto-repararea produsului nu vă va îngreuna.
Indiferent de model sau producător, toate aceste scule electrice constau dintr-un set tipic de componente de bază.
Orice reparație de burghiu făcută de dvs. trebuie să înceapă cu o inspecție vizuală a tuturor pieselor. Principiul aici este simplu - de la simplu la complex, adică mai întâi verificăm cablul, cablajul, contactele, diferitele elemente de fixare, apoi începem să testăm blocurile și motorul. Nu întotdeauna se ajunge la o dezasamblare completă a produsului, dar în practică trebuie să fii pregătit pentru o astfel de dezvoltare a evenimentelor. Cum să dezasamblați un anumit model, manualul de instrucțiuni vă va ajuta.
Indiferent de calitatea construcției și de producător, următoarele defecțiuni apar destul de des:
motorul electric se defectează din cauza unei armături sau a unui stator spart;
limitarea uzurii periilor;
probleme la rulmenti;
butonul de control al vitezei nu funcționează;
butonul de pornire oxidează sau arde contactele;
ruperea mandrinei care strânge burghiul din cauza uzurii fălcilor.
Dacă decideți să reparați singur burghiul electric, atunci trebuie mai întâi să diagnosticați și să găsiți problema. Rareori este posibil să reparați singur o piesă defectă, de regulă, aceasta este pur și simplu înlocuită cu una nouă.
Înainte de a dezasambla mașina de găurit, asigurați-vă că este deconectată de la priză. Orice dezasamblare începe cu îndepărtarea elementelor de fixare. Apoi deșurubam șuruburile și șuruburile autofiletante, scoatem partea superioară a produsului - toate componentele rămân în partea inferioară. Schema electrică a unui burghiu destul de simplu - nu este nevoie să descrieți separat toate elementele, totul este deja intuitiv clar.
Desigur, pentru modelele cu ajustări electronice, este mult mai dificil, dar este puțin probabil că va fi posibil să reparați singur un burghiu cu astfel de noduri, este mai bine să încredințați acest lucru specialiștilor din centrul de service.
Când se întrerupe alimentarea, trebuie doar să schimbați poziția produsului - motivul constă în cablu, cel mai probabil unul dintre fire s-a rupt . Este necesar să deconectați burghiul de la rețea și să verificați cu un cablu multimetru. Puteți folosi cea mai simplă opțiune - un bec și o baterie în același circuit.
Atenţie! Este strict interzis sa tragi cablul atunci cand masina este conectata la priza, pentru a evita un scurtcircuit, va trebui sa derulezi infasurarea motorului.
După verificare, îl puteți îndoi după bunul plac, astfel încât găsiți punctul de întrerupere , apoi o parte din cablu este tăiată, firele sunt dezlipite și sunt create contacte noi pentru conectare. Când apare o rupere în mijlocul cablului, acesta trebuie înlocuit complet cu unul nou. Adevărat, utilizatorii economici preferă să conecteze firele rupte prin lipire, urmată de izolarea fiabilă a locului de reparații, dar nu mai există încredere deplină într-un astfel de fir.
Această piesă are un design foarte simplu, dar dacă apare o problemă, va împiedica pornirea burghiului. Funcționarea sa este simplă: cheia glisează într-un bloc special și închide contactele cu un deget împingător. De la funcționarea îndelungată în interiorul unității adunând praf , care împiedică mișcarea butonului și îl blochează, împiedicând închiderea circuitului de contact. Defectul este ușor de eliminat - deschideți și îndepărtați praful cu o perie.
Important! Nu încercați niciodată să lubrifiați suprafețele de alunecare ale butonului - praful se amestecă cu grăsimea și are loc uzura, ca urmare, întregul bloc trebuie înlocuit.
Nu toți utilizatorii știu că puterea de la rețea este transmisă rotorului folosind perii din grafit - în timpul funcționării normale, între ei și rotor apar scântei constante. Există cazuri în care s-a acumulat o bucată de praf între armătură și perie și, deoarece praful este un dielectric, burghiul nu va funcționa până când vom elimina praful și nu vom restabili contactul.
În timpul funcționării, periile scad treptat, deoarece partea inferioară a acestora este ștearsă. Periodic, acestea trebuie inspectate și schimbate - acest lucru nu este greu de făcut, trebuie doar să aveți un nou set în stoc.
Când observați o scânteie puternică în zona periilor și le-ați schimbat recent, acest lucru se poate întâmpla din cauza defectarea rotorului sau colectorul acestuia.
Pentru o verificare amănunțită, scoateți cu grijă rotorul din stator. Contactele pot fi carbonizate sau pot avea sol - trebuie să le curățați cu șmirghel strict în sensul de rotație. Cauză aspectul de scară poate fi funcționare pe termen lung la viteză maximă. Cum se verifică funcționalitatea rotorului? Inelați lamelele adiacente cu un multimetru - rezistența lor ar trebui să fie identică.
Nu uita verifica infasurarea - dacă a existat un scurtcircuit cu carcasa circuitului magnetic. Dacă este detectată o defecțiune, înfășurarea defectă este rebobinată independent sau dusă la un centru de service.
Verificarea vizuală trebuie efectuată periodic: în caz de supraîncălzire, când produsul a lucrat la sarcini maxime, lacul de protecție s-ar putea topi și să apară scurtcircuit interturn . Înfășurarea în acest caz se va arde, iar motorul electric nu este adecvat pentru funcționare ulterioară. Verificarea se face la fel ca si in cazul rotorului - verificam infasurarile cu un multimetru. Dacă este detectată o defecțiune, înfășurarea statorului trebuie să fie rebobinată.
Producătorii de top de burghie cu impact acordă o atenție deosebită protecției firelor de înfășurare, deoarece produsele lor funcționează într-un mod special.
De ce dispozitivul tot nu funcționează dacă ați verificat totul și ați exclus defecțiuni în circuitul electric al burghiului? Nu poate exista decât un singur răspuns - starea de nefuncționare a produsului a apărut din cauza prezenței defecțiunilor mecanice.
Rulmentii nu functioneaza . Praful intră în lubrifiant datorită străpungerii cutiei de presa, astfel încât se uzează rapid și se pot bloca la un moment dat. Este ușor de eliminat: spălăm rulmentul în kerosen, schimbăm garniturile, umplem unsoare nouă, mai bună decât o compoziție specială pentru produse cu viteze mari de rotație.Cutie de viteze spartă - o avarie foarte grava, este nevoie de angrenaje de rezerva sau va trebui inlocuit intregul modul. Trebuie să instalați doar același model. Dacă burghiul este o modificare comună, atunci nu este o problemă să cumpărați piese de schimb pentru el în magazine.O altă dintre cele mai dificile defecțiuni pe care le consideră experții spargerea pieselor cartuşului .
În timpul funcționării, deșeurile de foraj intră adesea în interiorul mandrinei, se amestecă cu lubrifiant, care blochează fălcile interioare. Cartușul trebuie dezasamblat, toate piesele sunt spălate și lubrifiate înainte de asamblare. Dacă se detectează o uzură extremă, atunci piesa trebuie înlocuită; dacă baza sau manșonul sunt uzate puternic, întreaga unitate trebuie înlocuită.
Am încercat să spunem despre toate defecțiunile care apar în timpul funcționării mașinilor de găurit electrice. Amintiți-vă că auto-repararea este întotdeauna mult mai ieftină decât cumpărarea unui produs nou.
VIDEO
Reparația unui burghiu poate fi efectuată pe cont propriu, principalul lucru este să cunoașteți cauzele defecțiunilor și metodele de „tratament”. Astăzi vom vorbi despre cum arată schema de conectare a butonului de foraj, nu vom ignora alte defecțiuni, astfel încât să fiți fericitul proprietar al unei unealte de lucru.
Dacă instrumentul dvs. a început să funcționeze mai rău sau a încetat complet să-și îndeplinească sarcinile directe, este timpul să diagnosticați defecțiunile și să încercați să le faceți față.În primul rând, verificăm firul pentru deteriorare și tensiunea din priză, pentru care puteți porni orice alt dispozitiv - un televizor sau un fierbător.
Dacă inspectați dispozitivele care funcționează cu baterie, acestea ar trebui verificate cu ajutorul unui tester - în acest caz, tensiunea indicată pe carcasă trebuie să fie aceeași cu tensiunea bateriei.
Dacă tensiunea este mai mică, va trebui să schimbați bateriile cu altele noi. Dacă bateria funcționează normal, sursa de alimentare este normală, căutați probleme în hardware. Cele mai frecvente defecțiuni sunt:
Știind cum este conectat butonul burghiului electric, puteți rezolva rapid problema. În plus, poate apărea o problemă cu munca burghiului și din cauza conținutului de praf al unealtei, deoarece burghiul „preia” lemn, cărămidă și alte materiale. Aceasta înseamnă că ar trebui să aveți grijă să curățați dispozitivul după fiecare utilizare - aceasta este singura modalitate de a reduce riscul defecțiunilor din cauza sculelor murdare. De aceea, după ce ați efectuat reparații în apartament, curățați imediat burghiul.
VIDEO Din păcate, un tester nu va fi suficient pentru a verifica performanța instrumentului, ceea ce se datorează faptului că majoritatea butoanelor dispozitivului sunt echipate cu un control fluid al vitezei și, prin urmare, un tester obișnuit vă poate oferi date incorecte. În acest caz, veți avea nevoie de o diagramă specială de conectare pentru butonul de foraj. Adesea, la unelte, un fir este conectat la terminal și, prin urmare, apăsarea butonului în același timp duce la sunetul terminalelor. În cazul în care becul se aprinde, totul este în regulă cu butonul, dar dacă observați o defecțiune, este timpul să înlocuiți butonul.
Când înlocuiți, rețineți că circuitul poate fi atât simplu, cât și invers. Din acest motiv, este necesar să se efectueze toate lucrările de înlocuire a butonului exclusiv conform schemei, fără a adăuga nimic „de la sine”. Deci, piesa trebuie să se potrivească ca dimensiune și să se potrivească cu puterea instrumentului. În același timp, calcularea puterii este o sarcină destul de simplă. Folosim formula P \u003d U * I (ținând cont de faptul că puterea burghiului este de 650 W), I \u003d 2,94 A (650/220), ceea ce înseamnă că butonul ar trebui să fie de 2,95 A .
VIDEO
În ciuda faptului că acest proces este destul de complicat, puteți face toată munca singur, respectând câteva reguli importante. De exemplu, amintiți-vă că deschiderea carcasei poate face ca toate piesele și părțile libere să cadă pur și simplu din carcasă. Desigur, acest lucru ar trebui evitat, deoarece atunci va fi destul de dificil să asamblați dispozitivul împreună. Pentru a face acest lucru, puteți ridica ușor capacul, notând locația exactă a pieselor pe hârtie.
Butonul este reparat după cum urmează:
În primul rând, zăvoarele pentru carcasă sunt ridicate, după care sunt trase cu grijă împreună;
Toate terminalele ruginite și întunecate sunt curățate de funingine, pentru care se poate folosi alcool sau șmirghel;
Asamblem din nou unealta, asigurându-ne că toate detaliile dispozitivului sunt la locul lor și verificăm performanța burghiului - dacă nu s-a schimbat nimic, schimbăm piesa;
Umplem regulatorul de turație cu ajutorul unui compus și, prin urmare, dacă o piesă se defectează, pur și simplu o înlocuim;
O defecțiune frecventă este ștergerea stratului de lucru de sub reostat - este mai bine să nu-l reparați, doar să vă pierdeți timpul, este mai bine să cumpărați unul nou și să-l înlocuiți.
Mulți sunt interesați de unde să obțină o astfel de schemă? În primul rând, ar trebui să vină cu instrumentul când îl cumpărați, dar dacă nu există diagramă sau ați pierdut-o, va trebui să căutați pe internet. La urma urmei, numai cu ajutorul său puteți efectua reparații corect, fără erori. Apropo, butonul de control al vitezei și butonul de control al marșarierului sunt situate în locuri diferite și, prin urmare, vor trebui verificate separat.
VIDEO
Există mai multe motive pentru defalcarea armăturii sau a statorului burghiului. În primul rând, aceasta este funcționarea analfabetă a dispozitivului.De exemplu, mulți utilizatori pur și simplu supraîncărcați instrumentul, făcând treaba fără întrerupere. Acest lucru duce la faptul că motorul de foraj nu are timp să se „odihnească”. Al doilea motiv constă în firul sărac de înfășurare, care se găsește adesea la modelele ieftine. De aceea, defecțiunile instrumentelor ieftine sunt mult mai frecvente. Reparația în acest caz trebuie efectuată folosind un instrument specializat. Și va fi mai bine dacă încredințați această muncă unor specialiști profesioniști.
Cu toate acestea, dacă s-a decis să efectuați reparații pe cont propriu, veți avea cu siguranță o întrebare - cum să faceți totul corect? După cum ați înțeles deja, un burghiu electric „suferă” de defecțiuni ale armăturii și statorului, iar acest lucru poate fi verificat prin mai multe semne, de exemplu, atunci când unealta scânteie brusc în timpul funcționării. Dacă nu există semne „luminoase”, puteți folosi un ohmmetru.
Mai întâi, dezasamblați cu atenție corpul dispozitivului;
Îndepărtăm firele și toate piesele interne;
După ce aflăm cauzele defecțiunii, schimbăm piesa de schimb cu una nouă, închidem din nou carcasa.
VIDEO
Dar burghiul poate să nu funcționeze din cauza unor defecțiuni banale - de exemplu, din cauza periilor din interiorul motorului. Aceasta înseamnă că nu vă puteți descurca fără repararea periei, iar această lucrare este destul de simplă - nici măcar nu trebuie să aveți cunoștințe și instrumente speciale. Pentru a face acest lucru, dezasamblam dispozitivul, scoatem suporturile pentru perii de pe acesta și schimbăm piesele care sunt rupte. Apropo, există modele al căror corp nu poate fi dezasamblat - trebuie doar să scoată dopurile speciale prin fereastra de instalare, după care schimbăm periile .
Puteți cumpăra aceste piese de la orice magazin de hardware, există și câteva modele care se vând cu un set de perii suplimentare. Este important să nu așteptați până când periile sunt complet uzate - verificați-le din când în când. Și totul datorită faptului că există riscul unui decalaj între peri și colector. În consecință, această parte va începe să se supraîncălzească și să dispară în timp - ceea ce înseamnă că va trebui să schimbați întreaga ancoră, ceea ce va fi mult mai costisitor și mai dificil și nu este un fapt că puteți rezolva singur această problemă.
După cum puteți vedea, există o varietate de defecțiuni, dintre care multe vă vor fi supuse, altele vor fi fezabile numai pentru specialiștii din centrele de service. Și pentru a reduce riscul unor astfel de defecțiuni, trebuie să aveți grijă de unealta, să o curățați după lucru, să verificați starea pieselor și a periilor pentru a le înlocui cu altele noi la timp. Cu toate acestea, dacă vedeți că nu vă puteți descurca singur, duceți dispozitivul la atelier.
VIDEO
Desigur, înainte de a întreprinde repararea oricărui instrument, merită să înțelegeți dispozitivul acestuia. Nu vă fie teamă că există diferite tipuri de burghie. De regulă, ele constau din aceleași părți.
La rândul său, pentru funcționarea mecanismului electric, cea mai importantă parte este motorul electric. Această piesă include și un suport pentru perii cu perii de contact, un buton pentru pornirea burghiului, un mecanism care vă permite să reglați numărul de rotații ale burghiului, un inversor, un condensator și un cablu.
Partea mecanică conține rulmenții și sistemul de cutie de viteze.Cu ajutorul unei cutii de viteze, un element de rotație este transmis de la motorul electric la arbore. Merită menționat aici că, dacă sunteți un fericit proprietar al unui burghiu cu ciocan, partea mecanică este ceva mai complicată acolo. Pentru a asigura nu numai rotația, ci și mișcarea de impact, asigură prezența angrenajelor, a unui berbec și a unui percutor.
Ne-am dat seama de design, acum puteți trece la tipurile de defecțiuni ale forajului.
Prima și cea mai evidentă defecțiune este atunci când motorul electric nu funcționează când este pornit. Cum să verific dacă acesta este într-adevăr un gunoaie de motor? Puteți întoarce cu ușurință mandrina și burghiul nu funcționează este primul semn. Nu puteți regla viteza - secundă. Burghiul scoate scântei, există zgomote străine sau întreruperi temporare în timpul funcționării sale - acesta este al treilea semn că ceva nu este în regulă cu motorul.
Cel mai adesea, „ceva nu este în regulă” este uzura periilor de contact. Când se macină mai mult de patruzeci la sută, atunci are loc o întrerupere și zboară scântei. Dacă uzura este și mai mare, atunci motorul pur și simplu nu va mai funcționa.
Dar înainte de a le înlocui, desigur, ar trebui să verificați ce componentă cauzează defecțiunea. Pentru a face acest lucru, utilizați un tester care verifică cablul de alimentare. De asemenea, este important să verificați starea de sănătate a butonului de pornire și a condensatorului. În plus, este important să verificați integritatea înfășurărilor motorului.
VIDEO
Cel mai adesea, nu este dificil să te apropii de perii într-un burghiu, deși există unele modele în care trebuie să dezasamblați complet carcasa.
După ce ați primit periile vechi, trebuie să le înlocuiți cu altele noi. Pentru a face acest lucru, acestea ar trebui să fie fixate astfel încât să se țină bine în suportul pentru perie și, de asemenea, să fixeze strâns firul de alimentare. Înainte de a asambla carcasa, asigurați-vă că periile și colectorul de armătură sunt în contact și că arcul funcționează corect.
Un alt tip popular de defecțiune este o defecțiune a motorului electric în sine. Cel mai adesea apare din cauza faptului că statorul sau armătura sunt deteriorate într-o parte a înfășurării. Cauza defecțiunii poate fi atât un defect din fabrică, cât și utilizarea necorespunzătoare a burghiului, care include timp prea lung de funcționare continuă, suprasarcină pe burghiu.
Defecțiunile sinuoase sunt cel mai adesea vizibile cu ochiul liber. Dacă nu puteți determina vizual locația defecțiunii, puteți utiliza un tester sau un megohmmetru în acest scop. În acest caz, înfășurarea poate fi deteriorată în trei moduri, se poate închide, are loc o defecțiune sau pur și simplu firul se rupe. Dacă deteriorarea se referă la armătură sau stator, atunci nu ar trebui să le reparați singur.
Dacă trebuie să înlocuiți un element al motorului, atunci pentru aceasta trebuie să dezasamblați cu atenție carcasa, este important să deconectați corect contactele periei și cablul de alimentare. După aceea, motorul în sine se stinge și piesa ruptă este înlocuită.
Un alt tip popular de avarie este funcționarea defectuoasă a butonului de comutare, care este de obicei responsabil și pentru reglarea vitezei de rotație. În prima etapă, se efectuează o verificare, există tensiune. Dacă este absent, butonul este îndepărtat și verificat dacă contactele sunt blocate sau arse.
Contactele sunt șterse, curățate și reconectate. Dacă contactul cu firul de alimentare este întrerupt, atunci firul este lipit. Dacă după aceste manipulări butonul nu funcționează, va trebui înlocuit cu unul nou.
VIDEO În același mod, rotația inversă este verificată dacă acolo apare o defecțiune. În plus, sunt verificate firele care îl conectează la perii și la stator.
O altă cauză comună a defecțiunii este o defecțiune a cutiei de viteze sau a rulmenților.Se manifestă cel mai adesea în așa fel încât să se blocheze cartușul pe burghiu sau să se audă un zdrăngănit în timpul funcționării, deși puteți auzi că motorul funcționează. În acest caz, rulmenții sunt înlocuiți (cel mai adesea rulmentul de susținere se defectează). Pentru a decide asupra unei înlocuiri, este suficientă o inspecție vizuală pentru integritatea angrenajelor de-a lungul întregului diametru.
Lagărele sunt verificate când arborele este rotit. Dacă arborele este dificil de mișcat, lubrifierea normală poate fi suficientă pentru a corecta problema. Dacă după aceea rulmentul se rotește cu dificultate, acesta este înlocuit.
Video (click pentru a reda).
VIDEO 
