Repararea solenoidului de pornire este făcută de tine

Un retractor de pornire defect determină adesea mașina să refuze pornirea atunci când cheia este rotită în contact. Poate că acestea nu sunt cele mai plăcute momente din viața oricărui șofer. Prin urmare, în astfel de cazuri, este important să știți cum să verificați releul solenoid al demarorului și cum să porniți mașina dacă nu funcționează.

Vom vorbi despre scopul releului solenoid de pornire și despre dispozitivul acestuia, cum îl puteți verifica și face singur o reparație simplă.

La sfârșitul acestui articol, urmăriți un videoclip care arată cum să porniți mașina dacă releul solenoid al demarorului nu funcționează.

De asemenea, pe site-ul nostru web puteți găsi informații despre alte cauze comune ale unei defecțiuni a demarorului, cu instrucțiuni pas cu pas despre ce să faceți dacă demarorul nu funcționează.

Când, când cheia este rotită în contact, se aude clar că demarorul este la ralanti, atunci releul retractor poate fi cauza acestei defecțiuni. Dar înainte de a începe să o diagnosticați, ar trebui să cunoașteți scopul acestei unități electrice.

După cum știți, demarorul este un motor electric care este alimentat de o baterie. La pornirea motorului, angrenajul de pornire ar trebui să se cupleze rapid cu inelul volantului arborelui cotit al motorului. În același timp, motorul de pornire este pornit, care rotește arborele cotit - acest proces în acțiune este clar vizibil în animația de mai jos.

Releul solenoid al demarorului este responsabil pentru conectarea rapidă a două părți ale angrenajului: volantul și angrenajul roții libere (bendix). Un releu retractor este instalat pe carcasa demarorului, care se conectează la ambreiajul din față cu o pârghie. Dacă releul nu deplasează treapta înainte, atunci demarorul se întoarce singur.

Video (click pentru a reda).

Cu toate acestea, vinovat pentru o astfel de defecțiune poate fi nu numai releul retractor, ci și ambreiajul de rulare (detalii despre repararea bendixului). Dacă ambreiajul este blocat, atunci forța releului retractor nu este suficientă pentru a-l extinde.

Pentru a determina cauza lipsei de conexiune între elementele de viteză ale demarorului și motorului, trebuie verificată funcționarea releului retractor. Pentru confortul diagnosticului, cel mai adesea este necesar să demontați întregul starter.

Cu toate acestea, înainte de a începe demontarea demarorului, este recomandabil să efectuați câteva operațiuni simple care vă vor ajuta la identificarea problemei:

• Verificați starea bateriei, fiabilitatea fixării bornelor, îndepărtați oxizii de pe bornele bateriei;
• Asigurați-vă că cablurile electrice sunt bine atașate la demaror cu piulițe. În prezența coroziunii, curățați contactele cu șmirghel cu granulație fină;
• Găsiți releul de pornire în mașină și verificați starea acestuia.

Pentru a scoate demarorul, trebuie să deconectați firele care îl potrivesc și apoi să deșurubați șuruburile de montare (de obicei două sau trei).

Adesea, pentru a efectua aceste operațiuni simple, la prima vedere, șoferul trebuie să petreacă mult timp și efort.

Acest lucru se explică prin faptul că demarorul din multe modele de mașini este bine ascuns în compartimentul motor și, pentru a ajunge la el, este necesar să îndepărtați o mulțime de componente și mecanisme interferente de sub capotă. Și la unele mașini, cum ar fi Volkswagen Golf sau Passat, este nevoie de suport pentru motor pentru a-l demonta.

Cel mai bine este să efectuați această lucrare pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj.

Când demarorul este scos cu succes din compartimentul motor, acesta trebuie curățat de murdărie, iar contactele oxidate trebuie tratate cu șmirghel.

1. Acum, demarorul trebuie plasat lângă baterie și trebuie pregătite două fire electrice de lungime suficientă. Cel mai bine este să folosiți fire pentru „iluminare”, care sunt echipate cu „crocodili”.
2. În primul rând, trebuie să conectați borna pozitivă a bateriei cu ieșirea corespunzătoare a releului solenoid cu un fir electric.
3. După aceea, celălalt fir este conectat la borna negativă a bateriei.
4. Rămâne doar să atingeți capătul liber al firului electric negativ la carcasa demarorului și să aflați rezultatul:
   • dacă în timpul conexiunii există un clic rapid și distinct în zona releului solenoid, atunci funcționează;
   • dacă nu există semne de „viață”, atunci releul solenoid trebuie reparat sau înlocuit.

Cu un releu solenoid care funcționează, cauza defecțiunii trebuie căutată în circuitul de alimentare. Ei bine, puteți încerca să reparați nodul defect cu propriile mâini sau să îl înlocuiți cu unul nou.

În primul rând, vă sugerăm să vizionați o instrucțiune video despre cum să înlocuiți singur releul solenoid, apoi vă vom spune cum să-l reparați.

În funcție de producător, demaroarele sunt echipate cu un releu solenoid pliabil sau neseparabil. Pentru a rezolva problema unui element neseparabil, trebuie doar să cumpărați o piesă nouă. Rămâne să deșurubați cele două șuruburi de montare, să scoateți releul defect și să instalați unul nou în locul său (vezi videoclipul de mai sus).

În cazul unui releu cu solenoid pliabil, puteți încerca să-l reparați. Reparația este după cum urmează:

• Șuruburile care fixează capacul carcasei sunt deșurubate.
• Uneori este necesar să dezlipiți suplimentar capetele înfășurării.
• După îndepărtarea capacului, se deschide accesul la căutarea unei posibile probleme - acestea sunt contactele de alimentare care pot fi uzate sau arse:
  • în primul caz, înlocuirea contactelor va ajuta,
  • în al doilea caz, problema poate fi rezolvată cu ajutorul unui șmirghel.
  • Acum rămâne să asamblați releul retractor și să verificați performanța acestuia.
  • Demarorul reparat este instalat pe loc, după care puteți testa funcționarea acestuia.

  Și, în sfârșit, vă recomandăm să vizionați un videoclip care arată cum puteți porni motorul cu un releu solenoid de pornire care nu funcționează.