Reparație releu solenoid vaz 2110 reparație bricolaj

Se știe că mașina nu va putea circula fără demaror. Pare a fi un simplu motor electric, dar nicăieri fără el. Este posibil să porniți o unitate cu piston cu o unitate de „pornire” eșuată numai de la un împingător, dar poate doar pentru o călătorie la un specialist de service auto.

Motivele eșecului unui astfel de mecanism responsabil sunt destul de evidente. Majoritatea bolilor sunt tratate dacă reparați demarorul cu propriile mâini. Enumerăm mai jos principalele surse de defecțiuni:

• uzura naturală a elementelor motoarelor electrice;
• pătrunderea apei în timpul spălării motorului mașinii;
• funcționarea necorespunzătoare a unității, de exemplu, perioade lungi de funcționare a motorului electric după pornirea motorului;
• scurtcircuite.

Din toate acestea, o reparație parțială a pornirii, de obicei, economisește. Adică, nu este necesar să cumpărați o unitate complet nouă. În continuare, vom lua în considerare ce elemente specifice nu eșuează, cum să faceți o reparație de pornire cu do-it-yourself în general.

În mod preliminar, observăm că, în funcție de simptomele la rotirea cheii de contact, este necesar să se separe tipurile de defecțiuni ale motorului de pornire. Dacă, de exemplu, după rotirea cheii, se aude un clic sau o crăpătură, atunci problema este în cilindrul de retragere. Acesta din urmă poate fi înlocuit complet.

Pentru început, vom analiza cum să reparați demarorul cu propriile mâini pe mașinile VAZ. În primul rând, să luăm prima dintre mașinile din această linie.

Pentru a repara VAZ 2101 cu propriile noastre mâini, vom folosi instrumentele enumerate mai jos:

• set de chei;
• șurubelnițe plate și Phillips;
• șmirghel;
• Capete.

Deci, începem lucrul prin deschiderea capotei.

1. Deconectați bornele de la baterie.
2. Demontăm carcasa filtrului de aer cu elementul de filtru.
3. Deșurubam cele trei piulițe care fixează motorul electric de motor.
4. Deconectăm firele, făcând anterior fotografii ale conexiunilor.
5. Scoatem dispozitivul defect.
6. Poate că așa-numiții „pantaloni” - țeava de eșapament, vor interfera cu acest lucru, atunci va trebui să deșurubați cele patru șuruburi și să „coborâți pantalonii”.
7. Separăm cilindrul retractor de elementul demontat prin deconectarea firului și deșurubarea celor trei șuruburi. Îl inspectăm, dacă este necesar, îl înlocuim complet.
8. După ce ați deșurubat șuruburile, scoateți carcasa motorului.
9. După deșurubarea celor două șuruburi, demontați capacul.
10. Separăm înfășurările de plăcile suportului periei, scoatem tubul izolator.
11. Separați capacul de pe partea laterală a colectorului.
12. Scoateți periile motorului cu o șurubelniță. Le măsurăm, dacă este necesar, înlocuim.
13. Dezasamblam motorul unității de asamblare defecte. Pentru a face acest lucru, decuplăm, apoi scoatem maneta de antrenare, decuplăm transmisia din ambreiaj și apoi o scoatem.
14. Examinăm înfășurările motorului electric.
15. Dacă este necesar, apăsăm afară, după care înlocuim bucșele ansamblului.
16. Curățăm elementele cu funingine sau placă. Piesele deteriorate sunt înlocuite cu piese noi.
17. Asamblam si instalam la intoarcere.

Rețineți că reparația de pornire făcută de dvs. la VAZ 2106 se efectuează conform instrucțiunilor similare.

Aflați și unde se află filtrul de combustibil pe Hyundai Solaris și dispozitivul pompei de combustibil.