Reparație făcută de tine a vom mtz 80

Blocarea pârghiei de comandă a arborelui prizei de putere MTZ-80 și controlul dificil al leșii ambreiajului de comutare la o acționare independentă sau sincronă indică o defecțiune a mecanismului de amplificare (cupă cu arc) și uzura ambreiajului cu came de comutare. Pentru a determina cauza
se înlătură defecțiunile mecanismului de amplificare și se demontează cupa cu arc (Fig. 2.8.20).

Orez. 2.8.20. Îndepărtarea unui pahar de arc a mecanismului de întărire a ansamblului

1 - șurub de montare; 2 - șurub de reglare; 3 - piuliță de blocare; 4— șurub de blocare; 5—levier de schimbare a rolei

La dezasamblarea unui pahar cu un arc comprimat instalat în el, se acordă atenție și operațiunile sunt efectuate într-o anumită secvență.

În primul rând, pârghia de comandă a arborelui prizei de putere MTZ-80 este mutată într-o poziție în care găurile tehnologice din maneta arborelui de schimbare 5 și axa spate sunt combinate, iar șurubul de reglare 1 este înșurubat în ele.

Apoi piulița de blocare 3 este eliberată, șurubul de reglare 2 este înșurubat până la capăt în pârghia 5 a arborelui schimbătorului de viteze și șurubul de blocare 4 în cupa arcului, după care cupa este ținută cu mâna și șurubul de reglare 2 este cu grijă. deşurubat.

După ce te-ai asigurat că sticla este fixată cu corpul, sticla este îndepărtată ca un ansamblu. Prindeți-l sub o presă sau într-o clemă și scoateți șurubul de blocare 4. Înlocuiți piesele defecte. Pentru asamblare se folosește și o presă sau o clemă.

În cazul unei defecțiuni ale ambreiajului de comutator, deconectați cutia de viteze de la puntea spate și înlocuiți piesele uzate.

Rotirea continuă a tijei arborelui atunci când priza de putere este oprită sau rotirea sa neuniformă indică o încălcare a ajustării benzilor de frână și uzura acestora.

Tensiunea benzilor de frână și a pârghiei de comandă a prizei de putere este reglată după cum urmează. Scoateți capacul trapei (Fig. 2.8.21) și strângeți șuruburile de reglare până la defecțiune (Fig. 2.8.22). Șurubul de instalare 5 (Fig. 2.8.23) este înșurubat în pârghia 6 și corpul podului 7, iar mecanismul de întărire servo este îndepărtat ca un ansamblu.

Deconectați legătura de la pârghia de comandă a arborelui prizei de putere, deșurubați șuruburile 8 până când tija prizei de putere se rotește liber cu mâna, conectați legătura la pârghia de comandă, dacă este necesar, modificați lungimea acesteia prin rotirea furcii și instalați mecanismul de întărire servo .

Dacă defecțiunea nu poate fi eliminată, priza de putere este scoasă din tractor. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care fixează capacul din spate și apăsați ansamblul prizei de putere cu șuruburi tehnologice (Fig. 2.8.24). Apoi scoateți benzile de frână (Fig. 2.8.25) și măsurați grosimea acestora. Benzile sunt înlocuite cu altele noi cu o grosime mai mică de 2,5 mm.

Orez. 2.8.21. Scoaterea capacului trapei pentru reglarea tensiunii benzilor de frână PTO MTZ-80

Orez. 2.8.22. Șuruburi de reglare pentru benzile de frână PTO

1 - șuruburi de reglare; 2 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.23. Schema de reglare a benzilor de frână, a pârghiei de comandă a prizei de putere din spate și a demontării mecanismului servo booster

1 - șurub de blocare; 2 - sticla; 3 - piuliță de blocare; 4, 8 - șuruburi de reglare; 5 - șurub de montare; 6 - pârghie; 7 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.24. Apăsarea ansamblului arborelui prizei de putere MTZ-80

1 - capac; 2 - șurub; 3 - bolț tehnologic

Orez. 2.8.25. Scoaterea benzilor de frână

1 - benzi de frana; 2 - capac

Apariția zgomotului, care crește odată cu creșterea cuplului transmis, și urmele de grăsime pe capacul din spate indică uzura canelurilor arborelui, pieselor angrenajelor planetare, pierderea elasticității sau distrugerea manșetelor.

În acest caz, priza de putere este scoasă din tractor. Pentru a verifica starea tehnică a capacului său din spate este prins într-o menghină.Derulând tija, inspectați dinții angrenajului și verificați manual mișcarea tijei arborelui în rulmenți.

După ce au găsit așchii pe dinți, mișcări mari în perechile pieselor individuale sau blocarea arborelui, priza de putere este dezasamblată, piesele defecte sunt înlocuite (Fig. 2.8.26).

Orez. 2.8.26. Aranjamentul reciproc al părților din spate BOM MTZ-80

1 - farfurie; 2 - capac priza de putere; 3 - garnitura; 4 - axe; 5 - arbore cardanic spate; 6, 8, 15, 18 - rulmenti; 7 - benzi de frână cu suprapuneri; 9 - maneca; 10 - tambur; 11 - echipament solar; 12 - transportator; 13 - satelit; 14 - axa satelitului; 16 - culbutori; 17 - sticla; 19 - inele de reținere; 20 - arbore; 21 - ambreiaj; 22 - Carcasa prizei de putere

Suportul angrenajului planetar este înlocuit (Fig. 2.8.27, 2.8.28) când orificiile pentru axele pinionului sunt uzate la o dimensiune mai mare de 20,2 mm, suprafețele de sub banda de frână sunt uzate la o dimensiune mai mică de 158,0. mm.

Următoarele articole trebuie înlocuite: axe satelit (Fig. 2.8.29) când suprafețele pentru rulmenți cu ace sunt uzate la o dimensiune mai mică de 19,92 mm; tambur de comutare (Fig. 2.8.30, 2.8.31) atunci când suprafața de sub banda de frână este uzată la o dimensiune mai mică de 159,0 mm și scaunul de sub pista exterioară a rulmentului 209 este uzat până la

mai mare de 85,12 mm; arborele cutiei de viteze planetare atunci când scaunele sunt uzate la o dimensiune mai mică de 39,96 mm pentru rulmentul 208, mai puțin de 49,97 mm pentru rulmentul 310, mai puțin de 44,96 mm pentru rulmentul 209.

Când uleiul se scurge de sub manșetele prizei de putere MTZ-80 îndepărtate, garniturile dintre puntea spate și capac sunt inspectate. Se înlocuiesc garniturile deteriorate.

Când uleiul se scurge de sub tija arborelui, pentru a înlocui garniturile, deșurubați piulița tijei, îndepărtați benzile de frână, apăsați ansamblul suport cu rulment și ansamblul tamburului de cuplare, îndepărtați inelul de reținere, apăsați arborele din capac, etc. Cele mai importante puncte de demontare, asamblare și reglajele punții spate și prizei de putere sunt prezentate în fig. 2.8.32—2.8.44.

Orez. 2.8.27. Ansamblu suport de compresie

1 - transportator; 2 - capac priza de putere; 3 - extractor

Orez. 2.8.28. Ansamblu suport de presare

Orez. 2.8.29. Îndepărtarea sateliților și axelor sateliților

1 - transportator; 2 - satelit; 3 - axa satelitului

Orez. 2.8.30. Apăsând tamburul de comutare

1 - capac; 2 - tambur; 3 - tractor cu trei brațe

Orez. 2.8.31. Apăsând în tamburul de comutare

1 - capac; 2 - tambur; 3 - extractor

Orez. 2.8.32. Scoaterea ambreiajului cu came MTZ-80

1 - ambreiaj cu came; 2 - lesa; 3 - diferential; 4 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.33. Scoaterea șurubului de fixare a rulmentului arborelui angrenaj inel

1 - șurub de fixare; 2 - arbore; 3 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.34. Scoaterea inelului lagărului de pe arbore

1 - inel de reținere; 2 - rulment; 3 - inelar

Orez. 2.8.35. Apăsarea cupei cu rulmentul inelar de pe arbore

1 - inel; 2 - deriva

Orez. 2.8.36. Scoaterea inelului lagărului din cupă

1 - inel de reținere; 2 - rulment; 3 - sticla

Orez. 2.8.37. Apăsând un rulment într-o cupă

1 - rulment; 2 - sticla; Setarea în 3 pași

Orez. 2.8.38. Apăsarea unei cupe cu rulment inel pe arbore

1 - roată dinţată; 2 - arborele angrenajului coroanei; 3 - prindere inel

Orez. 2.8.39. Instalarea arborelui angrenajului inel în carcasa axei spate MTZ-80

1 - orificii pentru șurubul de fixare; 2 - carcasa axei spate; 3 - inelar

Orez. 2.8.40. Instalarea lamele pentru reglarea rulmenților diferenţial

1 - lamele; 2 - sticla rulmentului

Orez. 2.8.41. Verificarea jocului din dinții angrenajelor finale

1 - angrenaj condus al angrenajului principal; 2 - indicator

Orez. 2.8.42. Verificarea jocului axial din rulmentii conici ai diferentialului

1 - angrenaj condus al angrenajului principal; 2 - indicator

Orez. 2.8.43. Îndepărtarea unui inel de blocare al rulmentului unui tambur de incluziune

1 - inel de reținere; 2 - rulment; 3 - tobă

Orez. 2.8.44. Apăsarea rulmentului din tamburul de incluziune

1 - rulment; 2 - tambur; 3 - extractor inerțial

Blocarea pârghiei de comandă a arborelui prizei de putere și controlul dificil al leșii ambreiajului schimbătorului de viteze la o acționare independentă sau sincronă indică o defecțiune a mecanismului de amplificare (cupă arc) și uzura ambreiajului de schimbător. Pentru a determina cauza defecțiunii mecanismului de amplificare, scoateți și dezasamblați cupa cu arc (Fig. 2.8.20).

Orez. 2.8.20.Scoaterea sticlei arcului ansamblului mecanismului de armare:
1 - șurub de montare; 2 - șurub de reglare; 3 - piuliță de blocare; 4— șurub de blocare; 5—levier de schimbare a rolei

La dezasamblarea unui pahar cu un arc comprimat instalat în el, se acordă atenție și operațiunile sunt efectuate într-o anumită secvență. Mai întâi, pârghia de comandă a prizei de putere este mutată într-o poziție în care găurile tehnologice din pârghia 5 a arborelui schimbătorului de viteze și axa din spate sunt combinate, iar șurubul de reglare 1 este înșurubat în ele, în sticla arcului, apoi țineți sticla cu mâna și deșurubați cu atenție șurubul de reglare 2. După ce v-ați asigurat că sticla este fixată bine de corp, îndepărtați geamul ca un ansamblu. Prindeți-l sub o presă sau într-o clemă și scoateți șurubul de blocare 4. Înlocuiți piesele defecte. Pentru asamblare se folosește și o presă sau o clemă.

În cazul unei defecțiuni ale ambreiajului de comutator, deconectați cutia de viteze de la puntea spate și înlocuiți piesele uzate.

Rotirea continuă a tijei arborelui atunci când priza de putere este oprită sau rotirea sa neuniformă indică o încălcare a ajustării benzilor de frână și uzura acestora.

Tensiunea benzilor de frână și a pârghiei de comandă a prizei de putere este reglată după cum urmează. Scoateți capacul trapei (Fig. 2.8.21) și strângeți șuruburile de reglare până la defecțiune (Fig. 2.8.22). Șurubul de instalare 5 (Fig. 2.8.23) este înșurubat în pârghia 6 și corpul podului 7, iar mecanismul de întărire servo este îndepărtat ca un ansamblu. Deconectați legătura de la pârghia de comandă a prizei de putere, deșurubați șuruburile 8 până când tija prizei de putere se rotește liber cu mâna, conectați legătura la pârghia de comandă, dacă este necesar, modificați lungimea acesteia prin rotirea furcii și instalați mecanismul de întărire servo.

Dacă defecțiunea nu poate fi eliminată, priza de putere este scoasă din tractor. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care fixează capacul din spate și apăsați ansamblul prizei de putere cu șuruburi tehnologice (Fig. 2.8.24). Apoi scoateți benzile de frână (Fig. 2.8.25) și măsurați grosimea acestora. Benzile sunt înlocuite cu altele noi cu o grosime mai mică de 2,5 mm.

Orez. 2.8.21. Scoaterea capacului trapei pentru reglarea tensiunii benzilor de frână a prizei de putere:
1 - trapa;
2 - șurub

În articolul de astăzi, vom lua în considerare în detaliu un astfel de mecanism precum arborele de priză de putere al tractorului Belarus MTZ-82 și MTZ-80, schema și principiul său de funcționare, precum și să oferim instrucțiuni complete pentru dezasamblare și reparație de bază. De ce două modele deodată, probabil vă întrebați? - pentru că designul lor este absolut identic.

Scopul principal al acestui mecanism este antrenarea mașinilor active care sunt agregate cu un tractor. În funcție de locație, se disting priza de putere spate și laterală. La modelele MTZ 80 și MTZ 82 se folosește un arbore combinat de priză de putere, astfel încât acesta poate avea atât o unitate dependentă (sau sincronă) cât și una independentă.

Dacă acționarea nu este sincronă, atunci este conectată la volanul motorului în sine, aceasta va oferi viteza necesară de rotație a arborelui însuși, indiferent de viteza la care se mișcă tractorul și dacă ambreiajul este cuplat sau nu. De asemenea, unitatea în sine poate avea următoarele viteze (540 și 1000 rpm) la o turație a arborelui cotit de 2100 rpm.

În ceea ce privește transmisia dependentă, aceasta este conectată la angrenajul de antrenare al treptei a 2-a a cutiei de viteze mecanice a cutiei de viteze, prin urmare, în acest caz, frecvența va depinde și va fi de 3,5 rotații pe metru de cale.

Mai jos vă oferim o diagramă a acționării arborelui prizei de putere din spate pentru tractoarele modelelor MTZ 80 și 82 și dăm o explicație a acesteia.

Principalele mecanisme ale prizei de putere din spate includ: cutie de viteze în 2 trepte, comutator de tip antrenare, cutie de viteze mecanică, întrerupător de tip dependent sau independent.

Viteza de rotație a arborelui independent al prizei de putere este comutată prin intermediul unui ambreiaj (5) montat pe canelul arborelui (6). Și mecanismul care este responsabil pentru acest lucru este un hexagon, acesta este situat în capacul inferior al carcasei ambreiajului dintr-o singură bucată.

Acționarea este reglată prin comutarea ambreiajului cu came a arborelui (11) cu ajutorul pârghiei (18), acesta este situat pe podeaua cabinei.

Maneta (18) are 3 pozitii: rotire in sensul acelor de ceasornic - tip dependent, contra - independent, pozitie mediana - neutru. Amintiți-vă, tipul nesincron trebuie pornit numai când motorul nu funcționează sau turația minimă a arborelui cotit, iar tipul sincron numai când tractorul este oprit.

Acest mecanism este una dintre componentele importante, așa că ne vom opri asupra designului său mai detaliat.

acest mecanism este conceput pentru a controla arborele prizei de putere și are un raport de transmisie de 1,47. Componentele sale: coroana de conducere (17), sateliți (18), echipament solar (19). Sateliții sunt instalați pe axa (16), care sunt presați în orificiul purtătorului.

La comandă specială, instalația poate realiza arborele (15) compozit, adică. Tije speciale (25) cu 8 (pentru 540 rpm) sau 21 (pentru 1000 rpm) caneluri pot fi introduse în capătul său din spate, pentru diverse scule.

Cutia de viteze planetară în sine controlează două frâne de tip bandă.

După cum puteți vedea, schema este destul de simplu de înțeles.

Mai jos este o diagramă a arborelui lateral al prizei de putere pentru aceste modele de tractor.

În acest caz, este și mai simplu, prin roata dințată mobilă (2), antrenarea se realizează, în timp ce angrenajul în sine se deplasează de-a lungul canelurilor cu ajutorul unei lese (6). Includerea arborelui lateral se realizează numai atunci când ambreiajul este decuplat cu tija 3.

Una dintre principalele probleme este lipirea manetei de control a arborelui sau controlul dificil al conducătorului ambreiajului pentru a comuta modul. Cel mai probabil, aceasta este o defecțiune a mecanismului de amplificare (sticlă cu arc) și uzura ambreiajului cu came. Pentru a determina cu exactitate defectarea, este necesar să o îndepărtați și să o dezasamblați.

În momentul demontării, trebuie avută grijă și efectuate strict într-o anumită secvență. Mai întâi, trebuie să mutați pârghia de comandă a arborelui prizei de putere într-o poziție în care găurile tehnologice din maneta arborelui schimbătorului de viteze (5) și axa spate sunt deplasate. Apoi piulița de blocare (3) trebuie eliberată și șurubul de reglare (2) trebuie să fie înșurubat în maneta de schimbare a rolei până la eșec, iar șurubul de blocare (4) în sticlă.

După ce v-ați asigurat că o fixare bună, îndepărtați ansamblul de sticlă. Apoi îl prindem sub presă și deșurubam șurubul (4). Schimbăm toate mecanismele defecte.

Dacă ambreiajul cu came este defect, atunci este necesar să deconectați cutia de viteze de la puntea spate și să înlocuiți piesele.

Reglam tensiunea benzilor si a manetei conform diagramei de mai jos.

Dacă apare o scurgere de ulei de sub tijă, atunci pentru a o înlocui, este necesar să deșurubați manșetele, să îndepărtați banda de frână, să comprimați suportul și să îndepărtați inelul de reținere. Cele mai importante puncte de demontare sunt prezentate în figura de mai jos.

Care sunt principalele simptome ale unei defecțiuni a arborelui prizei de putere? De exemplu, pârghia de control a arborelui prizei de putere a început să se blocheze, controlul greu și problematic al leșii ambreiajului schimbătorului de viteze la o unitate independentă sau sincronă. Cel mai probabil, mecanismul de amplificare (cupă cu arc) este defect și ambreiajul cu came de comutare și-a epuizat resursele, simplu spus, s-a uzat. Pentru a afla în sfârșit ce s-a întâmplat, mecanismul de amplificare este demontat și sticla cu arc este demontată ca în Fig. 2.8.20.

Sticla este dezasamblată cu grijă extremă și într-o anumită secvență. În primul rând, pârghia de comandă a arborelui prizei de putere (denumită în continuare PTO) este setată în poziția când găurile tehnologice din pârghia arborelui schimbătorului de viteze 5 și axa spate sunt aliniate, iar apoi șurubul de fixare numărul 1 este înșurubat în ele. În pasul următor, piulița de blocare 3 este slăbită, înșurubați șurubul de reglare 2 până la capăt în pârghia 5 a arborelui schimbătorului și șurubul de blocare 4 în cupa arcului. Apoi, ținând ușor paharul cu mâna, deșurubați ușor șurubul de reglare 2. Este foarte important să vă asigurați că geamul cu corpul este bine fixat. Abia după aceea scoateți ansamblul de sticlă. Apoi sunt comprimate cu o clemă și șurubul de blocare 4 este deșurubat.Orice lucru care trebuie înlocuit este înlocuit. Pentru reasamblare se folosește și o clemă sau, dacă este disponibilă, o presă.

Orez. 2.8.20. Cum se scoate geamul arcului ansamblului mecanismului de întărire al tractorului MTZ:
1 - șurub de montare; 2 - șurub de reglare; 3 - piuliță de blocare; 4 - șurub de blocare; 5 - maneta de schimbare a rolei

Dacă se stabilește că ambreiajul cu came de comutare a eșuat, cutia de viteze este deconectată de la puntea din spate și apoi piesele uzate sunt schimbate.

Dacă, când priza de putere este decuplată, tija arborelui încă se rotește, benzile de frână sunt reglate incorect sau sunt uzate.

Cum se reglează tensiunea benzilor de frână și a pârghiei de comandă a prizei de putere? Această lucrare se realizează în felul următor. Mai întâi, scoateți capacul trapei (Fig. 2.8.21) și strângeți șuruburile de reglare până la oprire (Fig. 2.8.22). Apoi șurubul de fixare 5 (Fig. 2.8.23) este înșurubat în pârghia 6 și carcasa podului 7 și mecanismul de întărire servo este separat. Următoarea procedură este separarea levierului de pârghia de comandă a prizei de putere. Deșurubam șuruburile 8 până când tija prizei de putere se rotește fără dificultate din cauza efortului mâinii. Apoi tija este conectată din nou la pârghia de comandă și, dacă este necesar, prin rotirea furcii, reglați lungimea acesteia și instalați mecanismul de câștig servo.

Chiar dacă după toate aceste lucrări nu s-a putut repara, priza de putere este scoasă din tractor. În acest scop, șuruburile de strângere ale capacului din spate sunt deșurubate și întregul ansamblu PTO este presat cu șuruburi tehnologice (Fig. 2.8.24). După aceea, benzile de frână sunt îndepărtate (Fig. 2.8.25) și se măsoară grosimea acestora. Benzile sunt înlocuite cu altele utile cu o grosime mai mică de 2,5 mm.

Orez. 2.8.21. Scoaterea capacului trapei pentru reglarea tensiunii benzilor de frână ale prizei de putere ale tractorului MTZ:
1 - trapa;
2 - șurub

Orez. 2.8.22. Șuruburi de reglare pentru benzile de frână ale prizei de putere ale tractorului MTZ:
1 - șuruburi de reglare;
2 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.23. Schema de reglare a benzilor de frână, pârghiei de comandă a prizei de putere din spate și demontarea mecanismului de întărire servo al tractorului MTZ:
1 - șurub de blocare;
2 - sticla;
3 - piuliță de blocare;
4, 8 - șuruburi de reglare;
5 - șurub de montare;
6 - pârghie;
7 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.24. Comprimarea ansamblului BOM al tractorului MTZ:
1 - capac;
2 - șurub;
3 - bolț tehnologic

Orez. 2.8.25. Scoaterea benzilor de frână ale tractorului MTZ:
1 - benzi de frana;
2 - capac

Dacă ați observat un zumzet care crește odată cu creșterea cuplului transmis și au apărut pete de grăsime pe capacul din spate, aceasta este o dovadă că canelurile arborelui s-au uzat, părțile angrenajului planetar s-au uzat și manșetele fie s-au rupt. sau si-au pierdut elasticitatea.

Priza de putere în această stare de lucruri este scoasă din tractor. Pentru a-l examina, capacul din spate este prins într-o menghină. Întoarcerea tijei, acordați atenție dinților angrenajului și, cu ajutorul unei mâini, diagnosticați mișcarea tijei arborelui în rulmenți. Dacă s-a dovedit că există așchii pe dinți, deplasările în perechile pieselor individuale sunt suficient de mari, există o blocare a arborelui - priza de putere trebuie rezolvată cu înlocuirea pieselor defecte (Fig. 2.8.26). ).

Orez. 2.8.26. Aranjamentul reciproc al părților din BOM din spate a tractorului MTZ:
1 - farfurie; 2 - capac priza de putere; 3 - garnitura; 4 - axe; 5 - arbore cardanic spate; 6, 8, 15, 18 - rulmenti; 7 - benzi de frână cu suprapuneri; 9 - maneca; 10 - tambur; 11 - echipament solar; 12 - transportator; 13 - satelit; 14 - axa satelitului; 16 - culbutori; 17 - sticla; 19 - inele de reținere; 20 - arbore; 21 - ambreiaj; 22 - Carcasa prizei de putere

Suportul angrenajului planetar (Fig. 2.8.27, 2.8.28) trebuie schimbat în următoarele cazuri: la șlefuirea găurilor pentru axa sateliților mai mult de 20,2 mm; prelucrarea suprafețelor pentru banda de frână la o dimensiune mai mică de 158,0 mm.

Axele sateliților (Fig. 2.8.29) trebuie schimbate atunci când suprafețele pentru rulmenți cu ace sunt abradate la o dimensiune mai mică de 19,92 mm; tamburul de comutare (Fig. 2.8.30, 2.8.31) trebuie schimbat atunci când suprafața benzii de frână este abrazată la o dimensiune mai mică de 159,0 mm și locul pentru pista exterioară a rulmentului 209 este mai mare de 85,12 mm ; arborele angrenajului planetar trebuie schimbat dacă locurile sunt mai mici de 39,96 mm pentru rulmentul 208, mai puțin de 49,97 mm pentru rulmentul 310, mai puțin de 44,96 mm pentru rulmentul 209.

Dacă se găsesc scurgeri de ulei în zona manșetei prizei de putere scoase, garnitura dintre axa spate și capac este inspectată. Se schimbă garniturile care nu îndeplinesc cerințele.

Ce să faci dacă uleiul curge de sub tija arborelui? Manșetele trebuie înlocuite. Mai întâi, deșurubați piulița tijei, scoateți benzile de frână. Apoi ansamblul suport cu rulment și ansamblul tambur de incluziune sunt presate. Apoi, inelul de reținere este îndepărtat, arborele este presat afară din capac. Cele mai critice momente de reasamblare și reglare a punții spate și a prizei de putere sunt prezentate în fig. 2.8.32—2.8.44.

Orez. 2.8.27. Cum să comprimați ansamblul suport al tractorului MTZ:
1 - transportator;
2 - capac priza de putere;
3 - extractor

Orez. 2.8.28. Cum să apăsați ansamblul suport al tractorului MTZ:
1 - transportator;
2 - extractor

Orez. 2.8.29. Scoaterea sateliților și axelor sateliților tractorului MTZ:
1 - transportator;
2 - satelit;
3 - axa satelitului

Orez, 2.8.30. Apăsarea tamburului pentru pornirea tractorului MTZ:
1 - capac;
2 - tambur;
3 - tractor cu trei brațe

Orez. 2.8.31. Apăsarea tamburului pentru pornirea tractorului MTZ:
1 - capac;
2 - tambur;
3 - extractor

Orez. 2.8.32. Scoaterea ambreiajului cu came al tractorului MTZ:
1 - ambreiaj cu came;
2 - lesa;
3 - diferential;
4 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.33. Deșurubarea șurubului de fixare al rulmentului arborelui inelar al tractorului MTZ:
1 - șurub de fixare;
2 - arbore;
3 - carcasa axei spate

Orez. 2.8.34. Scoaterea inelului de reținere al rulmentului angrenajului coroanei de pe arborele tractorului MTZ:
1 - inel de reținere;
2 - rulment;
3 - inelar

Orez. 2.8.35. Apăsarea unui pahar cu un rulment inel de pe arborele tractorului MTZ:
1 - roată dinţată;
2 - deriva

Orez. 2.8.36. Scoaterea inelului de reținere al rulmentului inel din geamul tractorului MTZ:
1 - inel de reținere;
2 - rulment;
3 - sticla

Orez. 2.8.37. Apăsarea rulmentului în sticla tractorului MTZ:
1 - rulment;
2 - sticla;
Setarea în 3 pași

Orez. 2.8.38. Apăsarea unei cupe cu un rulment inel pe arborele tractorului MTZ:
1 - roată dinţată;
2 - arborele angrenajului coroanei;
3 - prindere inel

Orez. 2.8.39. Instalarea arborelui inelului în carcasa axei spate a tractorului MTZ:
1 - orificii pentru șurubul de fixare;
2 - carcasa axei spate;
3 - inelar

Orez. 2.8.40. Instalarea lamele pentru reglarea rulmenților diferenţiali ai tractorului MTZ:
1 - lamele;
2 - sticla rulmentului

Orez. 2.8.41. Verificarea jocului lateral în dinții angrenajului angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - angrenaj condus al angrenajului principal;
2 - indicator

Orez. 2.8.42. Verificarea jocului axial în rulmenții conici ai diferenţialului tractorului MTZ:
1 - angrenaj condus al angrenajului principal;
2 - indicator

Orez. 2.8.43. Scoaterea inelului de reținere al rulmentului tamburului de comutare al tractorului MTZ:
1 - inel de reținere;
2 - rulment;
3 - tobă

Orez. 2.8.44. Apăsarea rulmentului din tamburul de cuplare a tractorului MTZ:
1 - rulment;
2 - tambur;
3 - extractor inerțial

Reglarea prizei de putere MTZ 80 este o procedură obligatorie și regulată. Schema PTO oferă atașamente cu forța necesară, care este transmisă direct de la centrala electrică. De fapt, acesta este un dispozitiv combinat care necesită întreținere regulată. În caz contrar, tractorul își pierde funcționalitatea și este trimis la reparație.

În acest articol, vom lua în considerare ce priză de putere este instalată pe tractorul MTZ-80, principiul funcționării acestuia, reglarea, repararea și eventualele probleme. Apropo, tractorul MTZ-82 este echipat cu exact același dispozitiv. Prin urmare, schema de întreținere și reparare a prizei de putere pentru aceste două mașini este identică.

Abrevierea PTO reprezintă arborele de preluare a puterii, care este instalat pe tractorul MTZ-80 sau MTZ-82 similar cu acesta, pentru a oferi o acționare pentru sistemele și ansamblurile montate.

tija priza de putere

Conform metodei de instalare, priza de putere poate fi de tip lateral sau spate. Cele mai optime sunt arborii de priză de putere din spate. Sunt instalate pe majoritatea vehiculelor cu roți și în special pe tractorul MTZ-80. Conform principiului de funcționare a PTO al tractorului MTZ-82, pot exista trei tipuri:

1. Sincron. Într-un alt mod, un astfel de arbore se numește dependent. Viteza unității depinde direct de modul de mișcare al echipamentului. Acționarea către arborele prizei de putere vine direct din cutia de viteze. Viteza medie este de 3,5 rotații / 1 metru de cale.
2. Independent. Un astfel de mecanism este conectat direct la motorul MTZ-82.Frecvența de rotație a acestuia depinde de volanta motorului cu care este echipat tractorul. În plus, ambreiajul pornit sau oprit joacă un rol. Pentru MTZ-80, viteza arborelui este de 540 sau 1000 rpm.
3. Combinate. O astfel de priză de putere poate funcționa în cele două moduri enumerate mai sus.

Pentru ca arborele prizei de putere, care este instalat pe tractor, să funcționeze normal, acesta trebuie verificat și reglat periodic. Acest lucru se aplică nu numai MTZ-82, ci și tuturor tractoarelor în general. Schema conform căreia are loc ajustarea este următoarea:

1. Axa excentrică este setată în poziția inițială. Riscul cauzat ar trebui să fie în partea dreaptă și amplasat vertical. Poziția este fixată cu plăci de blocare.
2. Tracțiunea este deconectată.
3. Șuruburile de sticlă sunt deșurubate pentru a elibera arcurile.
4. Capacul trapei axei spate este demontat. Aceasta oferă acces la capul șurubului de tensionare.
5. Pârghia este mutată în poziția neutră și fixată cu un șurub. Apoi placa de blocare este îndepărtată și șurubul este strâns până se oprește. După aceea, șurubul pârghiei de fixare poate fi îndepărtat.
6. Șurubul de împingere este înfășurat într-o sticlă exterioară.
7. Pârghia este mutată în poziția „pornit”. Tracțiunea este instalată.
8. Prin reglarea împingerii, jocul necesar al pârghiei este setat.
9. La finalizarea ajustării, toate piesele revin la locul lor, tijele și șuruburile de fixare sunt întărite cu piulițe de blocare.

Este posibil ca priza de putere instalată pe tractorul MTZ-82 să nu funcționeze corect din următoarele motive:

În timpul inspecției vizuale, s-au găsit fisuri în ochi, rola de control. Există lovituri adânci pe sticlă cu arcuri.

Tractorul MTZ-80 este cu siguranță pus în reparație, schema de depanare arată astfel:

• aliniați arborele schimbătorului de viteze și orificiile axei spate. Acest lucru se poate face folosind pârghia de comandă. Când găurile se potrivesc, un șurub fixat este înșurubat în ele;
• se slăbește piulița de blocare a șurubului de reglare, care, la rândul său, este înșurubat până la capăt în pârghia rolei comutatorului;
• șurubul de blocare este înșurubat în sticlă. Apoi șurubul de reglare este îndepărtat cu grijă;
• astfel sticla cu arcuri este indepartata in intregime. Apoi este dezasamblat și piesele uzate sau deteriorate sunt înlocuite.

În acest caz, cabina tractorului MTZ-82 este demontată și cutia de viteze este deconectată de la puntea din spate. După aceea, ambreiajul este înlocuit. Repararea acestei piese este imposibilă.

Arborele de priză de putere montat pe tractorul MTZ-80 funcționează în smucitură. Cel mai probabil, conexiunile spline au devenit inutilizabile sau dinții angrenajului central au fost uzați. Schema de lucru arată astfel:

Mai întâi trebuie să demontați priza de putere. Arborele este presat afară și se evaluează starea angrenajului. Pentru a face acest lucru, puntea spate și ambreiajul câine sunt deconectate. Dacă se observă vizual goluri mari sau angrenajul se mișcă liber, arborele prizei de putere trebuie trimis pentru reparație. După înlocuire, arborele este instalat și reglat.

Aceasta înseamnă că piulița de fixare este slăbită. Ca și în cazul precedent, unitatea este complet demontată de la tractorul MTZ-82. Dacă este posibil, filetul este restabilit, iar piulița este strânsă până la oprire. Dacă nu, va trebui să dezasamblați întreaga structură și să efectuați reparații care necesită mai mult timp.

Cuplare

Aceasta indică uzura manșetei sau garniturii. În acest caz, arborele este demontat și garnitura dintre capacul prizei de putere și puntea spate este înlocuită. Dacă scurgerea provine din partea tijei, inelul de oprire este îndepărtat, arborele este presat afară și manșetele sunt înlocuite.

Cauza probabilă este frânele cu bandă. Au nevoie de o ajustare sau de o înlocuire completă. Dacă reglarea nu a ajutat la rezolvarea problemei, este necesar să scoateți priza de putere din tractor și să măsurați grosimea benzilor de frână. Dacă grosimea este mai mică de 2,5 milimetri, benzile sunt înlocuite.

Aceasta indică uzura axelor satelit, a rulmenților de susținere sau a canelurilor.Starea tehnică a acestor unități poate fi evaluată numai după ce priza de putere este scoasă din tractor. După aceea, dinții sunt inspectați și golurile sunt verificate. Dacă reparația este posibilă, piesele sunt restaurate; dacă nu, acestea sunt înlocuite.

Dacă cutia de viteze superioară a fost demontată sau dezasamblată, priza de putere va trebui verificată sau reglată. Pentru a face acest lucru, tractorul este pus pe un cric (sub roțile motoare) și arborele de selecție este rotit, cu schimbarea treptelor pe rând.

La efectuarea acestei operațiuni, priza de putere a tractorului trebuie să fie comutată în modul sincronizat. La defilare, roțile dințate ale angrenajelor trebuie să se rotească liber.

PTO MTZ este o unitate de vehicul care transmite un impuls de rotație de la unitatea de putere către echipamente suplimentare și alte sisteme. Arborele prizei de putere MTZ-82 este situat pe partea din spate a caroseriei vehiculului.

Schema acestui sistem de dispozitive tractor include:

• disc suport mecanism de cuplare;
• piese de viteză de tip lider;
• arbore de selecție lateral semi-independent și arbore independent cu două viteze;
• elemente de transmisie și arbore tip antrenat;
• ambreiaj dintat;
• arbore de tip intermediar și secundar;
• piese de antrenare a angrenajului și șurubul de blocare;
• purtător;
• frână de oprire.

PTO MTZ-82 - diagrama și desenul pot fi găsite în manualul de utilizare.

Mecanismul principal este o cutie de viteze spate în 2 trepte și un mecanism de schimbare a formei dependent și independent.

Viteza de rotație se realizează folosind un ambreiaj, care este situat pe canelul de pe mașină. Dispozitivul responsabil cu controlul mecanic al prizei de putere este un element hexagonal situat pe capacul din spate al carcasei ambreiajului.

Comutarea mecanismului cu came setează acționarea: pârghia este deplasată înainte și începe funcționarea întregului sistem, când mânerul este mutat în poziția „Oprit”, funcționarea sistemului se oprește.

Maneta poate fi in 3 pozitii: daca o rotesti in sensul acelor de ceasornic, atunci se va seta tipul dependent; dacă rotiți mânerul în sens invers acelor de ceasornic, dispozitivul va comuta pe tip independent; poziția de mijloc este modul de funcționare sincron (trebuie să opriți motorul înainte de a seta această poziție).

Reglarea PTO MTZ (arborele prizei de putere):

1. Instalați vehiculul pe o platformă specială de vizionare.
2. Setați axa discului central al sistemului principal în poziția inițială.
3. Riscul cauzat ar trebui să fie situat pe partea dreaptă într-o poziție verticală, de exemplu. marca „I” va fi în dreapta.
4. Remediați riscul cu plăci de blocare și șuruburi.
5. Deconectați tracțiunea.
6. Deșurubați șuruburile cupei pentru a elibera mecanismul arcului.
7. Scoateți capacul trapei axei spate pentru a avea acces la capul șurubului de tensionare.
8. Mutați mânerul ambreiajului în modul neutru și fixați-l cu șurubul de blocare M10 * 60. Este înșurubat într-un orificiu de pe pârghie, care ar trebui să fie situat pe partea din spate a carcasei axei motoare. După aceea, placa de blocare este îndepărtată, aceasta poate fi îndepărtată prin demontarea mânerului de blocare.
9. Înșurubați șurubul de oprire în manșonul exterior până la marcajul „A” (27-31 mm adâncime).
10. Mutați mânerul în poziția „Pornit”.
11. Instalați mecanismul de tracțiune. Apoi reglați jocul mânerului setând zona de balansare necesară a mânerului în orificiul din mijloc al fantei panoului de control.
12. Verificați rotația turației la turația de schimbare a prizei de putere din spate.

După verificare, arborele este instalat înapoi pe tractorul MTZ-82.

În plus, poate fi necesară reglarea mecanismului de frână cu bandă în cazurile în care:

• arborele începe să se remorce;
• mânerul se sprijină pe fantă în timpul comutării;
• pentru activarea prizei de putere este necesară o forță mai mare de 16 KGS;
• există o fixare instabilă în poziții extreme;
• Priza de putere este pornită neuniform (uneori nu funcționează, alteori funcționează).

Procedura de reglare a frânei cu bandă:

1. Setați mânerul în modul sincron.Fixați poziția mânerului.
2. Deșurubați piulița și scoateți placa din fanta tijelor.
3. Folosind o cheie cu cap deschis, rotiți mecanismul axului în sensul acelor de ceasornic până când este selectat spațiul dintre cutia de viteze și priza de putere.
4. Reinstalați placa în poziția inițială și strângeți toate piulițele la locul lor.
5. Scoateți șurubul de blocare din mâner.
6. Efectuați reglarea.
7. Rotiți axa în sens invers acelor de ceasornic.
8. Reasamblați mecanismul în ordine inversă.

Dacă, după efectuarea lucrărilor de reglare a mecanismului de frână, axa s-a deplasat pe partea stângă a caroseriei vehiculului, aceasta înseamnă că stocul corector a fost epuizat la unitatea de putere.

În acest caz, trebuie să rotiți excentricul în sens invers acelor de ceasornic, readucendu-l în poziția inițială. După aceea, arborele este reajustat.

Posibile defecțiuni, reparații și defecțiuni:

1. Blocarea mânerului arborelui la mașini: pornirea necesită mult efort din partea șoferului. În acest caz, se recomandă inspectarea cupei arcului sau a ambreiajului cu camă pentru deteriorări și uzură.
2. Creșterea zgomotului exterior în timpul creșterii indicatorilor de cuplu. O astfel de defecțiune poate fi asociată cu uzura canelurilor PTO și a elementelor mecanismului de angrenaj planetar. De asemenea, merită să verificați manșetele pentru elasticitate și deteriorare.
3. Axul este instabil, sacadat. Defecțiunea poate fi legată de conexiunile spline ale mecanismului. Sau angrenajul se mișcă prea liber pe bază, pentru că. și-a uzat dinții. Este necesar să deconectați puntea spate de la ambreiajul cu came. Verificați lățimea golului. Dacă jocul este prea mare, se recomandă înlocuirea arborelui.
4. Motorul nu funcționează la putere maximă. Frânele cu bandă trebuie înlocuite și reglate.
5. Coada arborelui se mișcă prea liber. În acest caz, se recomandă strângerea piulițelor slăbite. Poate fi necesară înlocuirea firului.

Urmele de grăsime de pe capacul arborelui pot fi un semn al manșetelor uzate sau al garniturii mecanismului. Este necesar să scoateți priza de putere și să înlocuiți elementele deteriorate ale sistemului.

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Bună seara, ajută-mă să-mi dau seama de alunecarea vomei. Benzile sunt ajustate noi conform cărții, dar alunecă mai ales când lucrezi cu un moș. Mulțumesc anticipat.

strângeți șurubul exterior cu 1-2 ture în poziția oprit.dacă tamburul este ridicat, atunci este posibil ca șurubul să se sprijine pe tambur și să nu prindă banda - în acest caz, tăiați 1 cm din fir. șurubul de reglare.

Da, tamburele sunt foarte vechi si pentru ca buloanele de reglaj sa nu atinga tamburele inainte de a le insuruba, le-am pus pe piulitele fara filet. Poate că tamburul trebuie înlocuit? sau altceva?

Buna ziua, am instalat benzi noi si o capsa noua, mai bune dar nu excelente.Ce sa mai vezi.

Am aceeasi problema.

Dacă inginerii înșiși și nucile ar fi răsucite și astfel de bavete ar fi fost târâte înainte și înapoi, poate atunci și-ar fi dat seama că doar brânza ieftină este într-o capcană pentru șorici

Cum se scoate priza de putere și cum se reglează după instalare?

Cum se scoate priza de putere și cum se reglează după instalare?

În general, aveam o chestie cu un pompon, îl puteam opri cu mâna mea, în interiorul pomponului în sine există o roată dințată cu dinți interni, erau complet lins

salut tuturor, eu lucrez la MTZ cu un rototiller greu.Primul sezon nu a strans benzile foarte mult si totul a mers bine. dar banda s-a terminat și a trebuit înlocuită. a pus la sfatul șoferilor de tractor cu experiență o bandă împletită arborele alunecă a încetat să mai tragă de tăietor un fel de fluier a apărut un tractor nou sfătuiește ce și cum să faci cel mai bine