În detaliu: reparație volvo s80 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
B5254t3. Reparații de motoare pe cont propriu. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparatii motoare cu ardere interna, transmisie automata, CVT-uri, Dsg Cu mainile.
11/05/2016 22:29 2016-11-05T19:29:07.000Z
Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))).
- Teoria canalului motoarelor cu ardere internă.
B5254t3. Reparații de motoare pe cont propriu. Volvo S80 2.5 Turbo
Vom arăta cum sunt îndepărtate bara de protecție și radiatorul motorului și aparatul de aer condiționat într-o mașină Volvo S80 (Volvo C80). Bara de protecție este îndepărtată foarte simplu, nu va dura mult timp, pentru noi în acest caz aceasta este o sarcină secundară, deoarece este îndepărtată pentru a ne apropia de calorifere. Radiatorul motorului este puțin umed și cu scurgeri, vom încerca să-l lipim, dacă acest lucru nu ajută, îl vom înlocui. Înainte de a ajunge la calorifere, va trebui să scoateți și ventilatorul.
Îndepărtarea video a barei de protecție și a radiatorului la Volvo S80:
Puteți alege calitatea redării video, pentru aceasta există setări în colțul din dreapta jos.
Nu ai găsit nicio informație? Da Da. Nu mai poți urmări după aceea. Chiar dacă nu există VIDA, user glimmer are un serviciu tehnic pe D2R
știe cineva câte grade ar trebui să fie sincronizarea aprinderii la acest motor 5254 la ralanti?
 |
Video (click pentru a reda). |
Ar fi bine sa avem preturi pentru piese si manopera.
normal, dar actorul este rău, lansarea pe vidyuhi nu a fost prima
Frumos, video informativ. Nu contează cum și în ce moduri se face reparația. Rezultatul final contează. Mulțumesc, interesant de urmărit.
repararea motorului este ușoară. Ar fi trebuit să merg la mecanicul auto. Bucătarul poate chiar repara
Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.
Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.
Mulțumesc . Luni merg la birou
2. 5 turbo b5254t6 an 2008
și într-adevăr s-a dovedit interesant și informativ, mulțumesc. Sunt asigurat pentru orice eventualitate, asamblez un motor asemanator, daca aveti intrebari va rog sa-mi spuneti. cum se strâng șuruburile chiulasei și capacul în sine?
bună seara . a facut o revizie a motorului. prima rulare a mers la cinci, ulterior la ralanti, revoluțiile plutesc. poate să fi întâlnit?
Un astfel de motor nu a fost instalat pe a doua generație S80, a existat un B5254T6, iar B5254T3 a mers la a doua generație S40
daca nu ai scos cuplajele de la arborii cu came, cum ai infundat garniturile?
Bravo, totul a fost bine, întrebarea este cum să tăiați supapa, vă rog să-mi spuneți. În versiunile mai vechi ale acestui motor există hidraulice, în cel nou, așa cum ați salvat deja.
Bravo, ai făcut totul bine.
Mi s-a părut, dar mașina era deja pornită și s-a încălzit puțin, iar apoi a început jocul de actorie cu prima pornire. Rpm la rece ar trebui să fie mai mare. Apropo, cum ai stabilit fazele de cronometrare? Arborele cu came a cumparat retener? Ai păstrat vechile ghidaje ale supapelor?
Subiectul este interesant, dar antipatie pentru fotografiere.
Am o mașină cu exact același motor. Era o curea de distribuție ruptă, am schimbat toate supapele. Dacă doriți, puteți găsi toate dimensiunile de împingătoare în cataloagele originale. Supapele au fost reglate în același mod. Este bine atunci când este posibil să tăiați supapa, dar când este invers - lungimea supapei și dimensiunea împingătorului nu sunt suficiente, trebuie să comandați cupe scumpe de dimensiunea potrivită.
Acest motor - B5254T6 B5254T3 - a fost instalat pe C30 în 2007. motor antic
Reparația motorului Volvo S80 poate fi majoră sau parțială. Tipul de reparație este determinat numai după diagnosticarea de către îngrijitor. Reparația parțială a motorului Volvo S80 poate include înlocuirea garniturii chiulasei, înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, înlocuirea supapelor. Reparațiile parțiale nu includ de obicei îndepărtarea blocului motor, alezarea, șlefuirea, manșonul etc.
Nu ar trebui să luați decizia de a repara singuri motorul Volvo S80.La service vin adesea oameni care spun - „un vecin mi-a spus că trebuie să schimb garnitura chiulasei și totul va trece”. Desigur, putem asculta clientul și îl putem întâlni, dar dacă acest lucru nu ajută la rezolvarea problemei, toată responsabilitatea va reveni clientului, și nu îngrijitorului de service care face diagnosticul și este responsabil pentru acesta.
Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
STO pe Curaj, 748-30-20, de la 10 la 20, închis
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33
Când să revizuiți un motor:
- consum crescut de ulei de motor în motorul cu ardere internă;
– fum din teava de evacuare;
- funingine pe bujii;
– Lucrul neuniform al motorului la ralanti;
– consum crescut de benzină;
– Scădere semnificativă a puterii motorului;
- o bătaie în motor sau sunete străine care nu existau înainte;
– presiune scăzută a uleiului în motor;
- motorul este supraîncălzit.
Garanția locului de muncă- 6 luni fără limită de kilometraj.
Diagnosticarea motorului în timpul reparației cu noi - gratuit!
Costul final al reparației unui motor depinde de mulți factori. Adesea, oamenii înșiși dezasambla motorul încercând să repare motorul cu propriile mâini. Când se înțelege că nu îl pot asambla singuri, ne aduc un motor dezasamblat. Când sunați la service, vă rugăm să specificați starea actuală a motorului și vă vor spune costul exact al reparației acestuia.
Dacă mașina nu funcționează, putem trimite un camion de remorcare.
Reparația motorului Volvo S80 poate fi majoră sau parțială. Tipul de reparație este determinat numai după diagnosticarea de către îngrijitor. Reparația parțială a motorului Volvo S80 poate include înlocuirea garniturii chiulasei, înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, înlocuirea supapelor. Reparațiile parțiale nu includ de obicei îndepărtarea blocului motor, alezarea, șlefuirea, manșonul etc.
Nu ar trebui să luați decizia de a repara singuri motorul Volvo S80. La service vin adesea oameni care spun - „un vecin mi-a spus că trebuie să schimb garnitura chiulasei și totul va trece”. Desigur, putem asculta clientul și îl putem întâlni, dar dacă acest lucru nu ajută la rezolvarea problemei, toată responsabilitatea va reveni clientului, și nu îngrijitorului de service care face diagnosticul și este responsabil pentru acesta.
Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
STO pe Curaj, 748-30-20, de la 10 la 20, închis
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33
Când să revizuiți un motor:
- consum crescut de ulei de motor în motorul cu ardere internă;
– fum din teava de evacuare;
- funingine pe bujii;
– Lucrul neuniform al motorului la ralanti;
– consum crescut de benzină;
– Scădere semnificativă a puterii motorului;
- o bătaie în motor sau sunete străine care nu existau înainte;
– presiune scăzută a uleiului în motor;
- motorul este supraîncălzit.
Garanția locului de muncă- 6 luni fără limită de kilometraj.
Diagnosticarea motorului în timpul reparației cu noi - gratuit!
Costul final al reparației unui motor depinde de mulți factori. Adesea, oamenii înșiși dezasambla motorul încercând să repare motorul cu propriile mâini. Când se înțelege că nu îl pot asambla singuri, ne aduc un motor dezasamblat. Când sunați la service, vă rugăm să specificați starea actuală a motorului și vă vor spune costul exact al reparației acestuia.
Dacă mașina nu funcționează, putem trimite un camion de remorcare.
Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))). - Teoria canalului motoarelor cu ardere internă. pentru meseriașii cool care au propria părere despre reglarea supapelor aici. scrie un comentariu dupa ce ai citit.
Alexey Omelchenko: Ce zici de banii pentru reparația curentă
Alexey Averochkin: Mulțumesc
Lyokha 29: Arborele cu came are și goluri și l-ai apăsat complet
Pavel Kuznetsov: Respect pentru Travnikov)
Rafis Khairullin: Salutari! Nu v-ați dat seama care este problema, de ce s-a stratificat cureaua alternatorului. Am aceeași poveste despre motorul v5204t8.Un flux, care este mai aproape de roata din dreapta, a traversat și a lovit scripetele dințate inferioare, a acționat sincronizarea și compresia a fost zero. A alergat dupa inlocuirea curelelor 15t.km. Mâine vom deschide capul. Din nou, care crezi că este motivul tăieturii?
Denis Fomenko: Cred ca este s40 sau c30 dar nu s80
Vladimir Vorobyov: Fata buna! Recuzită băiatului! Pe astfel de maeștri se sprijină toată Rusia. Mult succes si sanatate.
Vasily Gusin: Despre ce fel de reglare a supapelor vorbești nebun. La naiba, au coborât clientul pentru bani, și-au îngreunat și i-au introdus în curvie pe cei care au vizionat acest videoclip !! Idioti.
Drone Skm: Bine făcut! Când pornesc o mașină rece, merg la ralanti pentru prima dată, oricât de 900! Chiar și după asamblarea motorului, nu este nici 900)))))))))
Sazhko Mihail: care este pretul acestei reparatii?
Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/
Alex Alex: Ei critică în principal „maeștrii” canapelelor, care cel mult schimbă singuri uleiul sau filtrul de aer
Roman Kovalenko: Canal tare.succes in dezvoltare) Aici am un Volvan 850 turbo automat. Inelele sunt normale, am inlocuit garniturile supapei, turbina este ideala dupa restaurare.Problema este asa incat sa nu fumeze de la sine, dar cand te muncesti si pornesti pedala de acceleratie chiar in spatele tau, sunt multe de fum. Ce poate fi, spune-mi!? S-ar fi putut desprinde sigiliile?
Forest U.A.: prietenul meu are aceeasi problema. Am instalat o nouă centură de A/C. o bucată a căzut sub carcasă. si tot. supapa îndoită. tocmai acum va fi o reparatie. si mi-am cumparat acelasi Volvo dar cu motorul deja stricat. Voi schimba întregul
Boris Kot: Băieți, bravo, sunt de acord cu recenzia anterioară, principalul lucru este rezultatul final și durata de viață a motorului reparat. Cu siguranță un degetul mare în sus!
Ruslanych Pitersky: toți conectorii sunt rupti din cauza mâinilor strâmbe! chiar si cu masini vechi (din 2000), cu demontare corespunzatoare, NIMIC se rupe!
autorul fii obiectiv te rog.
Andrei Mashukov: Imi puteti spune la ce kilometraj s-a rupt cureaua alternatorului? Au fost schimbate curelele înainte de asta?
Alexandru Ivanovici: Bravo, mâini de aur, acum este o raritate uriașă.
Roman Gerasimov: Video bun, nu există informații despre acest motor nicăieri, există doar gunoi. Imi puteti spune de cand l-am demontat, este posibil sa vad paletele turbinei din partea in care este un tub gros de la filtru la turbina si este o prostie?
Dmitri Meshcheryakov: Nu ai găsit nicio informație?) Ei bine, da, da. Nu mai poți urmări după aceea. Chiar dacă nu există VIDA, user glimmer are un serviciu tehnic pe D2R
Apăsați CTRL+D pentru a adăuga pagina la marcaje.
Apăsați CTRL+D pentru a marca pagina.
Reparatie supapa carter Volvo S80 II 2010.
Înlocuirea membranei supapei carterului. Demontarea carcasei filtrului de ulei. Numărul piesei originale.
scârțâit enervant tratam / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T
Un scârțâit obositor sub capotă, simptome, cum să tratezi și să economisești mult pe piesele de schimb, înlocuirea nu este pentru cei slabi.
Teoria ICE: Revizuire de proiectare a motorului Volvo 850 2.5L (20 valve).
Video pe chiulasa Rover T16: Video pe chiulasa VAZ-2112: Video.
Reparația motorului Volvo cu 5 cilindri, partea 2. Demontarea capului blocului.
Reparam un motor Volvo in 5 cilindri. Partea 2.
Abonatul nostru a adus un Volvo S80 la Romka pentru reparații. Ce s-a întâmplat și cât va costa? uita-te la.
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Reparație Motor Partea 2 Extracție
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Reparație Motor Part 3 VVT Ambreiaj
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Reparație Motor Partea 1
B5254T3. repararea motoarelor pe cont propriu VOLVO S80 2.5 turbo
Ca urmare a ruperii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, ca urmare.
Ce zici de banii pentru reparația curentă
Aproximativ 25.000 de ruble pentru muncă în regiunea noastră. Nu-mi amintesc de piese.
Arborele cu came are și goluri și l-ai apăsat complet
Lyokha 29, sunt de acord. Nu-mi amintesc exact câtă cantitate de ulei este în acest loc, dar pot spune cu siguranță că valorile sale sunt la nivelul sutimii de milimetri. Și având în vedere că jocurile supapelor sunt la nivelul zecimii, cred că asta nu va face vreme puternică. Mulțumesc pentru opinia solidă!
Salutari! Nu v-ați dat seama care este problema, de ce s-a stratificat cureaua alternatorului. Am aceeași poveste despre motorul v5204t8. Un flux, care este mai aproape de roata din dreapta, a traversat și a lovit scripetele dințate inferioare, a acționat sincronizarea și compresia a fost zero. A alergat dupa inlocuirea curelelor 15t.km. Mâine vom deschide capul. Din nou, care crezi că este motivul tăieturii?
Este necesar să se schimbe la timp ambreiajul abgon al generatorului.
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. Cum poți fi contactat?
Am pus valve Fretius pe 850th - geometria este excelenta! Doar orificiile de evacuare sunt realizate dintr-un aliaj de metale pulbere, iar la lepare, o particulă din această pulbere se sfărâmă pe teșirea supapei. Dacă șeile sunt corectate pe standardele echipamentelor, atunci nu este necesară șlefuirea supapelor și nu vor exista astfel de defecte de la pasta cu granulație grosieră. Am schimbat odată absolvirea fără să știu. gândit căsătoria. Adevărat, leuirea fină corectează, dar manual hemoroizii PPC. Caverna este adevărată sub forma unui punct mai mic decât un păr gros. Pe scurt, acestea nu pot fi frecate radial, iar după îndreptarea scaunului după pornirea motorului, supapele înșiși bat. Iată o astfel de nuanță.
A revenit cel reparat cu aceeași pagubă?
Nu s-au verificat cu cei care au aplicat, poate s-a blocat ceva?
Cred ca este s40 sau c30 dar nu s80
Fata buna! Recuzită băiatului! Pe astfel de maeștri se sprijină toată Rusia. Mult succes si sanatate.
Despre ce fel de reglare a supapelor vorbești nebun. La naiba, au coborât clientul pentru bani, și-au îngreunat și i-au introdus în curvie pe cei care au vizionat acest videoclip !! Idioti.
Este un fel de manual pentru un alt motor cu ardere internă. Astfel de motoare cu ardere internă de pe XC90 sunt până în 2006. Cu toate acestea, nu voi discuta despre ajustare, poate că este necesar pentru acest T6. Cât, dacă nu un secret, au luat de serviciu?
Ei bine, principalul lucru pentru tine, dragă, aici: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
sperând pentru adecvarea dvs. în așteptarea unei scuze.
Vasily Gusin, pentru început, ar trebui să-ți explici în mod rezonabil punctul de vedere și nu ca o mătușă care țipește și insultă oamenii sub acoperirea internetului. Și așa ești binevenit, orașul Naberezhnye Chelny. Strada 40 de ani de victorie 72a „SRT pe Vakhitov”. Ne-ar plăcea să auzim insultele în persoană. fără imunitate pe internet de la un nas rupt))).
Bine făcut! Când pornesc o mașină rece, merg la ralanti pentru prima dată, oricât de 900! Chiar și după asamblarea motorului, nu este nici 900)))))))))
Merită să ciobi acest motor?
Sazhko Mikhail Nu știu despre s/h. Serviciul oficial de la 50.000 a anunțat lucru. Am luat mult mai puțin.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/
Ei critică în principal „maeștrii” canapelelor, care cel mult schimbă singuri uleiul sau filtrul de aer
Canal tare.succes in dezvoltare) Aici am un Volvan 850 turbo automat. Inelele sunt normale, etanșările supapei au fost înlocuite, turbina este ideală după restaurare.Problema este de așa natură încât să nu fumeze de la sine, dar când îngrămăști și pornești pedala de accelerație chiar în spatele tău, sunt multe de fum. Ce poate fi, spune-mi!? S-ar fi putut desprinde sigiliile?
100 de mintori se scarpinau pe cap. Probabil ceva de-a face cu focile.
așa că la distanță este puțin probabil să provoc ceva sensibil. trebuie sa vezi masina. Cred că orice îngrijitor mai mult sau mai puțin instruit poate pune cu ușurință un diagnostic. înțeleg corect, nu vreau să stau și să enumerez cauzele fumului cu o privire inteligentă)))
prietenul meu are aceeasi problema. Am instalat o nouă centură de A/C. o bucată a căzut sub carcasă. si tot. supapa îndoită. tocmai acum va fi o reparatie. si mi-am cumparat acelasi Volvo dar cu motorul deja stricat. Voi schimba întregul
Băieți, bravo, sunt de acord cu recenzia anterioară, principalul lucru este rezultatul final și durata de viață a motorului reparat. Cu siguranță un degetul mare în sus!
Mulțumesc. nu există o recompensă mai bună decât cuvintele tale pentru mine)))
toți conectorii sunt rupti din cauza mâinilor strâmbe! chiar si cu masini vechi (din 2000), cu demontare corespunzatoare, NIMIC se rupe!
autorul fii obiectiv te rog.
Spune-mi, Ce fel de ulei de motor trebuie completat acolo? Am același motor pe un Ford Mondeo. Există vreo modalitate de a vă contacta?
nu voi argumenta))). poate ai dreptate. Cred că, în general, toți oamenii au un anumit grad de curbură a mâinilor)))). nu mai tarziu de astazi, adunand 126 de motoare de la anterioare, am reusit sa dau peste cap cu intinzatorul curelei de distributie. s-a întâmplat. si cine va spune ca nu gresesc niciodata in nimic, atunci este un mincinos banal. Doar că nu toată lumea are curajul să recunoască. si faptul ca NIMIC se rupe. Ei bine, mi se pare că ai mers prea departe sau ai puțină practică și nu ai ajuns încă)))
Mulțumesc
Imi puteti spune la ce kilometraj s-a rupt cureaua alternatorului? Au fost schimbate curelele înainte de asta?
curelele au fost schimbate de multe ori. cureaua la client a fost ruptă înainte. Am fost sfâșiat în același mod, dar nu au existat consecințe grave. Această centură specială nu a mers prea mult. Nu pot spune sigur, dar probabil câteva mii. adica la Moscova s-a spart la client. acolo a fost schimbat. s-a intors cu el a calatorit putin aici si iar stanca doar ca de data asta e asa. Nu voi spune mai multe.
Bravo, mâini de aur, acum este o raritate uriașă.
Video bun, nu există informații despre acest motor nicăieri, există doar gunoi. Imi puteti spune de cand l-am demontat, se pot vedea palele turbinei din partea in care tubul gros merge de la filtru la turbina si este o porcarie?
Mulțumesc, Caucazul pe Ali a comandat recent așa ceva))
Îmi pare rău, dar încă nu-mi amintesc dacă este posibil să le văd cumva. Asta a fost acum peste jumătate de an. Îmi amintesc exact că turbina nu este deosebit de aproape. în general, primul gând, dacă trebuie să verificați integritatea lamelor, apare despre endoscopul video. cu siguranță pot vedea lamele. Aici. nu există alte gânduri, dar memoria mi-a eșuat))).
Nu ai găsit nicio informație?) Ei bine, da, da. Nu mai poți urmări după aceea. Chiar dacă nu există VIDA, user glimmer are un serviciu tehnic pe D2R
Nu m-am referit la genul ăsta de informații. dacă fac un motor sau o transmisie automată, nu scriu „repara ceva acolo” în motorul de căutare și nu mă uit la modul în care o fac oamenii. Și cu atât mai mult, nu iau informațiile de pe Internet drept ghid de acțiune. Caut exclusiv literatură tehnică despre această unitate. dar faptul că cineva a demontat deja astfel de motoare și mi-a pus ceva nu este deosebit de interesant).
știe cineva câte grade ar trebui să fie momentul aprinderii la acest motor (5254) la ralanti?
dacă credeți în literatura oficială, unde sunt indicate caracteristicile tehnice ale motorului, atunci în coloana „timpul de aprindere” există o liniuță și explicația „regulator hidraulic”.
Ar fi bine sa avem preturi pentru piese si manopera.
Mikola Markhel nici nu poate fi amintită acum. a fost acum mult timp în urmă. Pot spune doar că lucrarea merge (în regiunea noastră) 30.000 - 40.000 tr. Oficialii iau de la 50000t.r.
norme, dar actorul este rău, lansarea pe vidyuhi nu a fost prima)))
byvshev Evgen bine, bine)))) Nu am încercat pentru un Oscar, dar ce ar fi informativ)))
Frumos, video informativ.
Nu contează cum și în ce moduri se face reparația. Rezultatul final contează.
Mulțumesc, interesant de urmărit.
repararea motorului este ușoară. Ar fi trebuit să merg la mecanicul auto. Bucătarul poate chiar repara
Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.
Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.
Mulțumesc . Luni merg la birou
2.5 turbo b5254t6 an 2008
este greu de spus sigur. În primul rând, diagnosticarea computerului. aspirarea aerului. erori la asamblarea cablajului motorului.
și într-adevăr s-a dovedit interesant și informativ, mulțumesc. Sunt asigurat pentru orice eventualitate, asamblez un motor asemanator, daca aveti intrebari va rog sa-mi spuneti. cum se strâng șuruburile chiulasei și capacul în sine?
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. cuplul de strângere și ordinea capacului
Te interesează cuplurile de strângere? sau comanda?
bună seara . a facut o revizie a motorului. prima rulare a mers la cinci, ulterior la ralanti, revoluțiile plutesc. poate să fi întâlnit?
Buna ziua. masina, an, volum?
Un astfel de motor nu a fost instalat pe a doua generație s80, a existat un B5254T6
, iar B5254T3 a trecut la a doua generație S40
litera t6 sau t3 sau t11, de exemplu, aceasta este o modificare a motorului 2.5T, diferă, de exemplu, prin puterea de 200 CP, 220 CP, 231 CP
Vă rugăm să explicați care este diferența dintre aceste motoare. Mulțumesc.
daca nu ai scos cuplajele de la arborii cu came, cum ai infundat garniturile?
înainte de a instala arborii cu came puneți simeringul de ulei pe partea din spate)))))
Bravo, totul a fost bine, - întrebarea este cum să tăiați supapele, vă rog să-mi spuneți. În versiunile mai vechi ale acestui motor există hidraulice - în cel nou, așa cum ați salvat deja.
Caut un Ford Kugu 2.5 turbo, cu acelasi motor, de unde sa aflu daca sunt hidraulice sau cupe?
Pe supapele VAZ, fundul era fierbinte pe HDTV, aici, nu știu.
De ce se fac ochelarii, nu voi spune nici acum, dar în anii nouăzeci, am făcut șaibe pentru reglarea supapelor la VAZ 2109 cu ShKh15, încălzit și lustruit. Asta se bazează pe asta și am o astfel de părere. Pot fi pahare și cimentate, este necesar să se ridice literatura.
poate. dar nu întâmplător s-a ales supapa pentru tundere. sticla are, ca nu stiu exact cat de corecta stiintific, intarirea HDTV (curent de inalta frecventa) cu o adancime de 1 micron. prin urmare, dacă acest strat este șlefuit, atunci acest lucru va duce cu siguranță la o schimbare rapidă a golurilor, deoarece partea neîntărită a sticlei se va uza rapid sub influența sarcinii. supapa nu diferă în rigiditate în locuri diferite. Ei bine, multumesc pentru parere. :) Dacă greșesc, cred că oamenii mai cunoscători vor corecta).
Da, o astfel de tundere este ca o ieșire, în lipsa altor posibilități. La capătul supapei, va exista o platformă care nu este perpendiculară pe piciorul supapei, ceea ce va duce apoi la o schimbare rapidă a golurilor. Este foarte de dorit să-l măcinați, este chiar mai bine să măcinați capătul paharului la dimensiunea dorită. Dar ca o cale de ieșire din situație, bine!
Bravo, ai făcut totul bine.
Mi s-a părut, dar mașina era deja pornită și s-a încălzit puțin, iar apoi a început jocul de actorie cu prima pornire. Rpm la rece ar trebui să fie mai mare. Apropo, cum ai stabilit fazele de cronometrare? Arborele cu came a cumparat retener? Ai păstrat vechile ghidaje ale supapelor?
Nu contează ce pornire, dacă motorul este rece la pornire, turația crește la 1800 la aceste motoare și durează 10 secunde, apoi scade la 1200 și scade ușor la 800.
Vă rog spuneți-mi! În primele 2-3 secunde. pornirea motorului pe acelasi motor (ford focus st) lampa de presiune ulei este aprinsa. Am auzit că inginerii Volvo nu au pus o supapă de reținere în sistemul de lubrifiere, dar lampa ți s-a stins imediat. Ce crezi?
+ Reparații cu combustie internă, transmisii automate, CVT-uri, DSG.
Mulțumiri!
Pentru ce acționează? pai ce crezi? ce a trebuit să ascund la prima pornire dacă mai târziu aș putea edita videoclipul după cum aveam nevoie? Sincer să fiu, da, aceasta este a doua lansare. Chestia este că am uitat să-l scot. dar te asigur că nu s-a încălzit. Tocmai l-am pornit, mi-am amintit despre fotografiere, l-am oprit și l-am pornit din nou la cameră. Aici)))). despre cureaua de distributie. nu l-a cumparat. Nu am demontat arborii cu came și, prin urmare, nu a fost nevoie de el. s-au măsurat ghidajele supapelor și întrucât, în ciuda kilometrajului, jocul dintre tija supapei și ghidaje era în limitele de toleranță, clientul a decis să nu le schimbe. Da, este mai ușor și pentru mine. Sper că răspunsurile mele v-au satisfăcut pe deplin. toate cele bune)!
Subiectul este interesant, dar antipatie pentru fotografiere.
Am o mașină cu exact același motor.
Era o curea de distribuție ruptă, am schimbat toate supapele.
Dacă doriți, puteți găsi toate dimensiunile de împingătoare în cataloagele originale. Supapele au fost reglate în același mod.
Este bine atunci când este posibil să tăiați supapa, dar când este invers - lungimea supapei și dimensiunea împingătorului nu sunt suficiente, trebuie să comandați cupe scumpe de dimensiunea potrivită.
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG.
De la bun început, am sperat că va funcționa pentru că am scufundat șaua și, în consecință, nu ar putea exista o lipsă în lungimea tijei supapei))).
Acest motor este B5254T6! B5254T3 - instalat C30 în 2007. motor antic
Vladimir Krachun, despre asta vorbesc. dar structural sunt la fel.
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. Cel mai probabil doar în firmware. Am avut o astfel de mașină în 2008, era un motor 5254t6 - trăgeau 200 CP. acum al 12-lea motor este 5254t5. 249 CP
Care este diferența dintre aceste motoare? Va rog explicati, altfel sincer nu inteleg.
Bună ziua, vă rugăm să încercați să fotografiați cu un trepied, astfel încât mâinile voastre să fie libere și videoclipul să fie mai interesant. Succes la creșterea canalului tău!
multumesc invata. multumesc pentru urare!
acest motor nu este un Ford, ci o dezvoltare Volvo, pur și simplu a fost pus pe un Ford când Volvo aparținea Ford
Am spus că e un motor Ford? Așa cum s-a spus, doar puneți Ford-urile.
Cool, am aceeasi problema acum pe c40 t5 2006. S-a rupt si Rimen. Pot primi un sfat de la tine?
Vă arătăm cât de ușor și simplu este să înlocuiți filtrul de habitaclu la un Volvo S80. Din păcate, videoclipul a fost creat în America, așa că toate comentariile vocale sunt în engleză, dar nu trebuie să le traducem, totul este afișat în detaliu, pas cu pas. După ce vizionați fără probleme acest videoclip, veți putea înlocui filtrul de habitaclu al mașinii dumneavoastră.
Video care înlocuiește filtrul de cabină la Volvo S80:
Înlocuirea este foarte simplă și nu necesită mult timp, făcând această lucrare cu propriile mâini economisești bani și timp pe care l-ai putea pierde înscriindu-te la un service auto. Nu neglijați înlocuirea la timp a filtrului de cabină, deoarece în stare înfundată, nu lasă aer proaspăt în cabină, creează o sarcină pe aragaz și pe aparatul de aer condiționat.
Ca urmare a spargerii curelei de transmisie a aerului condiționat, cureaua de distribuție a sărit și, drept urmare, CPG-ul a lovit supapele. Ca întotdeauna, ocolim capcanele producătorului și reparăm cu mijloace improvizate)))).
pentru meseriașii cool care au propria părere despre reglarea supapelor aici.
scrie un comentariu dupa ce ai citit.
Un scârțâit obositor sub capotă, simptome, cum să tratezi și să economisești mult la piese de schimb, înlocuirea nu este pentru cei slabi de inimă, dar merită. Nu am tăiat nimic, simt întregul proces. Membrană de recirculare a gazelor din carter. Toate videoclipurile mele ies fără editare, înjurături uneori derapaje 😉 cine este interesat, suntem localizați în Moscova, districtul Matveevsky, vă rugăm să contactați prin mail
În acest videoclip veți învăța cum să: 1. Resetați mesajul „TIMP DE SERVICE REGULARE” 2. Cum să treceți la „N” neutru când motorul nu pornește. 3. Cum se deschide manual capacul rezervorului de benzină. 4. Cum se instalează ștergătoarele în poziția de service pentru a le înlocui. 5. Informații interesante despre luminile de stop la momentul expedierii. 6. Înclinați și pliați oglinzile în timpul parcării.
Sunetul a fost complet înșurubat, așa că muzlo de post-ardere. Demontarea-asamblarea motorului a fost efectuată cu respectarea tuturor regulilor de bază. Multe alte detalii și procese nu au fost filmate din cauza interzicerii filmărilor și a ocupației mele. Standurile prezinta motoare cu 4 cilindri de 1.8, 2.0, 3.2 l pentru antrenament demontare si asamblare. Nu ar trebui să le comparați cu muncitorii - aceasta este doar o pregătire practică în demontare în bune condiții.
Ce zici de banii pentru reparația curentă
Aproximativ 25.000 de ruble pentru muncă în regiunea noastră. Nu-mi amintesc de piese.
Arborele cu came are și goluri și l-ai apăsat complet
Lyokha 29, sunt de acord. Nu-mi amintesc exact câtă cantitate de ulei este în acest loc, dar pot spune cu siguranță că valorile sale sunt la nivelul sutimii de milimetri. Și având în vedere că jocurile supapelor sunt la nivelul zecimii, cred că asta nu va face vreme puternică. Mulțumesc pentru opinia solidă!
Salutari! Nu v-ați dat seama care este problema, de ce s-a stratificat cureaua alternatorului. Am aceeași poveste despre motorul v5204t8. Un flux, care este mai aproape de roata din dreapta, a traversat și a lovit scripetele dințate inferioare, a acționat sincronizarea și compresia a fost zero. A alergat dupa inlocuirea curelelor 15t.km. Mâine vom deschide capul. Din nou, care crezi că este motivul tăieturii?
Este necesar să se schimbe la timp ambreiajul abgon al generatorului.
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. Cum poți fi contactat?
Am pus valve Fretius pe 850th - geometria este excelenta! Doar orificiile de evacuare sunt realizate dintr-un aliaj de metale pulbere, iar la lepare, o particulă din această pulbere se sfărâmă pe teșirea supapei. Dacă șaua sunt corectate pe standardele echipamentelor, atunci nu este necesară șlefuirea supapelor și nu vor exista astfel de defecte de la pasta cu granulație grosieră. Am schimbat odată absolvirea fără să știu. gândit căsătoria. Adevărat, leuirea fină corectează, dar manual hemoroizii PPC. Caverna este adevărată sub forma unui punct mai mic decât un păr gros. Pe scurt, acestea nu pot fi frecate radial, iar după îndreptarea scaunului după pornirea motorului, supapele înșiși bat. Iată o astfel de nuanță.
A revenit cel reparat cu aceeași pagubă?
Nu au verificat cu cei care au aplicat, poate s-a blocat ceva?
Cred ca este s40 sau c30 dar nu s80
Fata buna! Recuzită băiatului! Pe astfel de maeștri se sprijină toată Rusia. Mult succes si sanatate.
Despre ce fel de reglare a supapelor vorbești nebun. La naiba, au coborât clientul pentru bani, și-au îngreunat și i-au introdus în curvie pe cei care au vizionat acest videoclip !! Idioti.
Este un fel de manual pentru un alt motor cu ardere internă. Astfel de motoare cu ardere internă de pe XC90 sunt până în 2006. Cu toate acestea, nu voi discuta despre ajustare, poate că este necesar pentru acest T6. Cât, dacă nu un secret, au luat de serviciu?
Ei bine, principalul lucru pentru tine, dragă, aici: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
sperând pentru adecvarea dvs. în așteptarea unei scuze.
Vasily Gusin, pentru început, ar trebui să-ți explici în mod rezonabil punctul de vedere și nu ca o mătușă care țipește și insultă oamenii sub acoperirea internetului. Și așa ești binevenit, orașul Naberezhnye Chelny. Strada 40 de ani de victorie 72a „SRT pe Vakhitov”. Ne-ar plăcea să auzim insultele în persoană. fără imunitate pe internet de la un nas rupt))).
Bine făcut! Când pornesc o mașină rece, merg la ralanti pentru prima dată, oricât de 900! Chiar și după asamblarea motorului, nu este nici 900)))))))))
Merită să ciobi acest motor?
Sazhko Mikhail Nu știu despre s/h. Serviciul oficial de la 50.000 a anunțat lucru. Am luat mult mai puțin.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/
Ei critică în principal „maeștrii” canapelelor, care cel mult schimbă singuri uleiul sau filtrul de aer
Canal tare.succes in dezvoltare) Aici am un Volvan 850 turbo automat. Inelele sunt normale, am inlocuit garniturile supapei, turbina este ideala dupa restaurare.Problema este asa incat sa nu fumeze de la sine, dar cand te muncesti si pornesti pedala de acceleratie chiar in spatele tau, sunt multe de fum. Ce poate fi, spune-mi!? S-ar fi putut desprinde sigiliile?
100 de mintori se scarpinau pe cap. Probabil ceva de-a face cu focile.
așa că la distanță este puțin probabil să provoc ceva sensibil. trebuie sa vezi masina. Cred că orice îngrijitor mai mult sau mai puțin instruit poate pune cu ușurință un diagnostic. înțeleg corect, nu vreau să stau și să enumerez cauzele fumului cu o privire inteligentă)))
prietenul meu are aceeasi problema. Am instalat o nouă centură de A/C. o bucată a căzut sub carcasă. si tot. supapa îndoită. tocmai acum va fi o reparatie. si mi-am cumparat acelasi Volvo dar cu motorul deja stricat. Voi schimba întregul
Băieți, bravo, sunt de acord cu recenzia anterioară, principalul lucru este rezultatul final și durata de viață a motorului reparat. Cu siguranță un degetul mare în sus!
Mulțumesc. nu există o recompensă mai bună decât cuvintele tale pentru mine)))
toți conectorii sunt rupti din cauza mâinilor strâmbe! chiar si cu masini vechi (din 2000), cu demontare corespunzatoare, NIMIC se rupe!
autorul fii obiectiv te rog.
Spune-mi, Ce fel de ulei de motor trebuie completat acolo? Am același motor pe un Ford Mondeo. Există vreo modalitate de a vă contacta?
nu voi argumenta))). poate ai dreptate. Cred că, în general, toți oamenii au un anumit grad de curbură a mâinii)))). nu mai tarziu de astazi, adunand 126 de motoare de la anterioare, am reusit sa dau peste cap cu intinzatorul curelei de distributie. s-a întâmplat. si cine va spune ca nu gresesc niciodata in nimic, atunci este un mincinos banal. Doar că nu toată lumea are curajul să recunoască. si faptul ca NIMIC se rupe. Ei bine, mi se pare că ai mers prea departe sau ai puțină practică și nu ai ajuns încă)))
Mulțumesc
Imi puteti spune la ce kilometraj s-a rupt cureaua alternatorului? Au fost schimbate curelele înainte de asta?
curelele au fost schimbate de multe ori. cureaua la client a fost ruptă înainte. Am fost sfâșiat în același mod, dar nu au existat consecințe grave. Această centură specială nu a mers prea mult. Nu pot spune sigur, dar probabil câteva mii. adica la Moscova s-a spart la client. acolo a fost schimbat. s-a intors cu el a calatorit putin aici si iar stanca doar ca de data asta e asa. Nu voi spune mai multe.
Bravo, mâini de aur, acum este o raritate uriașă.
Video bun, nu există informații despre acest motor nicăieri, există doar gunoi. Imi puteti spune de cand l-am demontat, este posibil sa vad paletele turbinei din partea in care este un tub gros de la filtru la turbina si este o prostie?
Mulțumesc, Caucazul pe Ali a comandat recent așa ceva))
Îmi pare rău, dar încă nu-mi amintesc dacă este posibil să le văd cumva. Asta a fost acum peste jumătate de an. Îmi amintesc exact că turbina nu este deosebit de aproape. în general, primul gând, dacă trebuie să verificați integritatea lamelor, apare despre endoscopul video. cu siguranță pot vedea lamele. Aici. nu există alte gânduri, dar memoria mi-a eșuat))).
Nu ai găsit nicio informație?) Ei bine, da, da. Nu mai poți urmări după aceea. Chiar dacă nu există VIDA, user glimmer are un serviciu tehnic pe D2R
Nu m-am referit la genul ăsta de informații. dacă fac un motor sau o transmisie automată, nu scriu „repara ceva acolo” în motorul de căutare și nu mă uit la modul în care o fac oamenii. Și cu atât mai mult, nu iau informațiile de pe internet drept ghid de acțiune. Caut exclusiv literatură tehnică despre această unitate. dar faptul că cineva a demontat deja astfel de motoare și mi-a pus ceva nu este deosebit de interesant).
știe cineva câte grade ar trebui să fie momentul aprinderii la acest motor (5254) la ralanti?
dacă credeți în literatura oficială, unde sunt indicate caracteristicile tehnice ale motorului, atunci în coloana „timpul de aprindere” există o liniuță și explicația „regulator hidraulic”.
Ar fi bine sa avem preturi pentru piese si manopera.
Mikola Markhel nici nu poate fi amintită acum. a fost acum mult timp în urmă. Pot spune doar că lucrarea merge (în regiunea noastră) 30.000 - 40.000 tr. Oficialii iau de la 50000t.r.
norme, dar actorul este rău, lansarea pe vidyuhi nu a fost prima)))
byvshev Evgen bine, bine)))) Nu am încercat pentru un Oscar, dar ce ar fi informativ)))
Frumos, video informativ.
Nu contează cum și în ce moduri se face reparația. Rezultatul final contează.
Mulțumesc, interesant de urmărit.
repararea motorului este ușoară. Ar fi trebuit să merg la mecanicul auto. Bucătarul poate chiar repara
Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.
Mulțumesc. M-am gândit să cumpăr această mașină cu un astfel de motor cu ardere internă. Acum mă gândesc.
Mulțumesc . Luni merg la birou
2.5 turbo b5254t6 an 2008
este greu de spus sigur. În primul rând, diagnosticarea computerului. aspirarea aerului. erori la asamblarea cablajului motorului.
și într-adevăr s-a dovedit interesant și informativ, mulțumesc. Sunt asigurat pentru orice eventualitate, asamblez un motor asemanator, daca aveti intrebari va rog sa-mi spuneti. cum se strâng șuruburile chiulasei și capacul în sine?
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. cuplul de strângere și ordinea capacului
Te interesează cuplurile de strângere? sau comanda?
bună seara . a facut o revizie a motorului. prima rulare a mers la cinci, ulterior la ralanti, revoluțiile plutesc. poate să fi întâlnit?
Buna ziua. masina, an, volum?
Un astfel de motor nu a fost instalat pe a doua generație s80, a existat un B5254T6
, iar B5254T3 a trecut la a doua generație S40
litera t6 sau t3 sau t11, de exemplu, aceasta este o modificare a motorului 2.5T, diferă, de exemplu, prin puterea de 200 CP, 220 CP, 231 CP
Vă rugăm să explicați care este diferența dintre aceste motoare. Mulțumesc.
daca nu ai scos cuplajele de la arborii cu came, cum ai infundat garniturile?
înainte de a instala arborii cu came puneți simeringul de ulei pe partea din spate)))))
Bravo, totul a fost bine, - întrebarea este cum să tăiați supapele, vă rog să-mi spuneți. În versiunile mai vechi ale acestui motor există hidraulice - în cel nou, așa cum ați salvat deja.
Caut un Ford Kugu 2.5 turbo, cu acelasi motor, de unde sa aflu daca sunt hidraulice sau cupe?
Pe supapele VAZ, fundul era fierbinte pe HDTV, aici, nu știu.
De ce se fac ochelarii, nu voi spune nici acum, dar în anii nouăzeci, am făcut șaibe pentru reglarea supapelor la VAZ 2109 cu ShKh15, încălzit și lustruit. Asta se bazează pe asta și am o astfel de părere. Pot fi pahare și cimentate, este necesar să se ridice literatura.
poate. dar nu întâmplător s-a ales supapa pentru tundere. sticla are, ca nu stiu exact cat de corecta stiintific, intarirea HDTV (curent de inalta frecventa) cu o adancime de 1 micron. prin urmare, dacă acest strat este șlefuit, atunci acest lucru va duce cu siguranță la o schimbare rapidă a golurilor, deoarece partea neîntărită a sticlei se va uza rapid sub influența sarcinii. supapa nu diferă în rigiditate în locuri diferite. Ei bine, multumesc pentru parere. :)Dacă greșesc, cred că oamenii mai cunoscători vor corecta).
Da, o astfel de tundere este ca o ieșire, în lipsa altor posibilități. La capătul supapei, va exista o platformă care nu este perpendiculară pe piciorul supapei, ceea ce va duce apoi la o schimbare rapidă a golurilor. Este foarte de dorit să-l măcinați, este chiar mai bine să măcinați capătul paharului la dimensiunea dorită. Dar ca o cale de ieșire din situație, bine!
Bravo, ai făcut totul bine.
Mi s-a părut, dar mașina era deja pornită și s-a încălzit puțin, iar apoi a început jocul de actorie cu prima pornire. Rpm la rece ar trebui să fie mai mare. Apropo, cum ai stabilit fazele de cronometrare? Arborele cu came a cumparat retener? Ai păstrat vechile ghidaje ale supapelor?
Nu contează ce pornire, dacă motorul este rece la pornire, turația crește la 1800 la aceste motoare și durează 10 secunde, apoi scade la 1200 și scade ușor la 800.
Vă rog spuneți-mi! În primele 2-3 secunde. pornirea motorului pe acelasi motor (ford focus st) lampa de presiune ulei este aprinsa. Am auzit că inginerii Volvo nu au pus o supapă de reținere în sistemul de lubrifiere, dar lampa ți s-a stins imediat. Ce crezi?
+ Reparații cu combustie internă, transmisii automate, CVT-uri, DSG.
Mulțumiri!
Pentru ce acționează? pai ce crezi? ce a trebuit să ascund la prima pornire dacă mai târziu aș putea edita videoclipul după cum aveam nevoie? Sincer să fiu, da, aceasta este a doua lansare. Chestia este că am uitat să-l scot. dar te asigur că nu s-a încălzit. Tocmai l-am pornit, mi-am amintit despre fotografiere, l-am oprit și l-am pornit din nou la cameră. Aici)))). despre cureaua de distributie. nu l-a cumparat. Nu am demontat arborii cu came și, prin urmare, nu a fost nevoie de el. s-au măsurat ghidajele supapelor și întrucât, în ciuda kilometrajului, jocul dintre tija supapei și ghidaje era în limitele de toleranță, clientul a decis să nu le schimbe. Da, este mai ușor și pentru mine. Sper că răspunsurile mele v-au satisfăcut pe deplin. toate cele bune)!
Subiectul este interesant, dar antipatie pentru fotografiere.
Am o mașină cu exact același motor.
Era o curea de distribuție ruptă, am schimbat toate supapele.
Dacă doriți, puteți găsi toate dimensiunile de împingătoare în cataloagele originale. Supapele au fost reglate în același mod.
Este bine atunci când este posibil să tăiați supapa, dar când este invers - lungimea supapei și dimensiunea împingătorului nu sunt suficiente, trebuie să comandați cupe scumpe de dimensiunea potrivită.
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG.
De la bun început, am sperat că va funcționa pentru că am scufundat șaua și, în consecință, nu ar putea exista o lipsă în lungimea tijei supapei))).
Acest motor este B5254T6! B5254T3 - instalat C30 în 2007. motor antic
Vladimir Krachun, despre asta vorbesc. dar structural sunt la fel.
Reparații de motoare cu ardere internă, transmisii automate, CVT, DSG. Cel mai probabil doar în firmware. Am avut o astfel de mașină în 2008, era un motor 5254t6 - trăgeau 200 CP. acum al 12-lea motor este 5254t5. 249 CP
Care este diferența dintre aceste motoare? Va rog explicati, altfel sincer nu inteleg.
Bună, vă rugăm să încercați să fotografiați cu un trepied, astfel încât mâinile voastre să fie libere și videoclipul să fie mai interesant. Succes la creșterea canalului tău!
multumesc invata. multumesc pentru urare!
acest motor nu este un Ford, ci o dezvoltare Volvo, pur și simplu a fost pus pe un Ford când Volvo aparținea Ford
Am spus că e un motor Ford? Așa cum s-a spus, doar puneți Ford-urile.
|
Video (click pentru a reda). |
Cool, am aceeasi problema acum pe c40 t5 2006. S-a rupt si Rimen. Pot primi un sfat de la tine?
