Reparație Volga cu autoturisme

Motoarele pentru Volga au fost produse de uzina de motoare Zavolzhsky. Dacă nu luați în considerare ZMZ 21 și modificările sale, atunci, de fapt, pe mașinile GAZ au fost instalate unități de putere marcate cu 402, 405 și 406. Au existat atât versiuni cu carburator, cât și cu injecție. Motoarele care au un design destul de simplu și, prin urmare, reparațiile la motoare sunt efectuate fără probleme, ceea ce fac șoferii.

După cum sa menționat deja, motorul Volga avea mai multe opțiuni și marcaje. Versiunea cu injecție a motorului 406 cu 16 supape este considerată cea mai de succes și de succes. Deși, toate opțiunile, cu servicii și îngrijire decente, își vor servi proprietarii pentru o lungă perioadă de timp.

Luați în considerare principalele caracteristici tehnice ale tuturor celor trei unități de putere:

Specificații ZMZ 402:

Caracteristicile tehnice ale motorului ZMZ 406:

Reparația legendarului motor cu carburator ZMZ 402 este destul de simplă. Deci, motorul este demontat din mașină și dezasamblat. În același timp, se demontează chiulasa care, cel mai probabil, are supape uzate, bucșe de ghidare, șa și garnituri de tijă de supapă. Dacă există deformare sau deformare a corpului, este necesară șlefuirea avionului.

Dar, adesea, principala problemă este coroziunea chiulasei din aluminiu, deoarece operațiunea se efectuează pe apă de la robinet.

Blocul cilindrilor motorului Volga trece prin etapa de alezarea și șlefuirea. Deci, de multe ori grupul de piston nu poate fi reparat, din cauza uzurii puternice, iar ansamblul este manșonat la o dimensiune standard de 92,0 mm. Dar, există și opțiuni de reparare pentru pistoane - 92,5 mm, 93,0 mm.

Video (click pentru a reda).

Canelura arborelui cotit este realizată pentru următoarele dimensiuni de rulmenți: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 și 1,25 mm. Dar, după cum arată practica, ultima dimensiune pentru alezarea arborelui cotit este de 1,0 mm. Când găuriți la dimensiuni mari, există o mare probabilitate ca piesa să se rupă sub sarcină.

De asemenea, adesea, repararea motorului este însoțită de o modificare a următoarelor părți:

• Pompă de ulei.
• Pompă de apă.
• Bujie.
• Fire de înaltă tensiune.
• Alte piese sparte.

Este imperativ să curățați și să instalați un kit de reparare a carburatorului. După asamblarea unității de alimentare și instalarea injecției, este necesar să reglați debitul și aprinderea.

Deoarece motoarele 405 și 406 au fost produse cu diferite opțiuni de injecție, este necesar să se ia în considerare reparațiile separat pentru carburator și injector. Deci, să luăm în considerare operațiunile de bază care sunt necesare la repararea motorului Volga.

Versiunea cu carburator a 405th și 406th sunt reparate în mod similar cu 402nd. Diferența este că această versiune „clasică” a motorului are un sistem cu 8 valve, dar acestea două au un sistem cu 16 valve. Din punct de vedere structural, sistemul de aprindere este foarte diferit. Desigur, detaliile au o locație și un aspect ușor diferite, dar principiul reparației nu se schimbă de la aceasta.

Al 406-lea motor are o dimensiune a grupului de pistoane de 92,0 mm, ca și în cel de-al 402-lea motor cu ardere internă. Dar deja în al 405-lea, pistoanele standard au un diametru de 95,5 mm. În același timp, dimensiunile opțiunilor de reparație sunt de 96,0 mm și 96,5 mm.

Cu un motor cu injecție, nu totul este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Deci, prima problemă cu care va trebui să vă confruntați este prezența „electronicei complexe Volgovskaya”, care trebuie deconectată și conectată după reparație. Demontarea capului blocului va necesita anumite cunoștințe în proiectarea unității de alimentare cu injecție.

Canelura arborelui cotit are aceleași dimensiuni de rulmenți ca și motorul „clasic” ZMZ 402 cu carburator - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 și 1,25 mm. În ceea ce privește blocul de cilindri, totul este puțin mai complicat, iar plictisirea ar trebui să fie încredințată profesioniștilor într-un service auto.

Deoarece reparația motorului va necesita înlocuirea aproape a tuturor componentelor, nu uitați de schimbarea trusei de reparare a mecanismului de distribuție a gazului, precum și a pompei de apă.După cum arată practica, în 90% din cazuri, se schimbă și un nod atât de important precum ambreiajul.

Merită să ne amintim că după rotirea arborelui cotit și instalarea unui nou ambreiaj, ansamblul trebuie echilibrat pentru a evita uzura.

După o revizie majoră, fără greșeală, după 2500-3000 km de parcurs, este necesară schimbarea uleiului, deoarece în momentul efracției își pierde proprietățile. Întreținerea ulterioară se efectuează după 12-15 mii de kilometri.

Motorul Volga este unul dintre cele mai ușor de întreținut și, de asemenea, este ușor de restaurat cu propriile mâini. Acest lucru este dovedit de practica pe termen lung a multor șoferi. Procedura de efectuare a operațiunilor este standard, de la dezasamblare la alezarea și șlefuirea. Dar șoferii începători ar trebui să se abțină de la o astfel de muncă independentă, deoarece există destul de multe subtilități și nuanțe.

Uzina de automobile Gorki a produs sedanul GAZ-3110 Volga din 1996 până în 2005. Producția a încetat cu mult timp în urmă, dar până acum, multe dintre aceste mașini pot fi găsite pe drumurile din Rusia, pentru proprietarii lor, problemele de funcționare, întreținere și reparare a GAZ-3110 Volga rămân relevante. În cazul unor defecțiuni, puteți contacta atelierul, dar toate perioadele de garanție pentru mașină s-au încheiat de mult, orice problemă va trebui remediată pe cheltuiala dumneavoastră. Prin urmare, mulți proprietari preferă să efectueze singuri întreținerea și reparațiile.

Design auto Volga gaz 3110

În timpul călătoriei, ar trebui să monitorizați în mod constant starea mașinii, să monitorizați citirile instrumentului. Dacă apar sunete neobișnuite, încercați să determinați cauza lor și să remediați problema. Nu lăsați motorul să funcționeze în condiții extreme pentru o perioadă lungă de timp, nu depășiți limita de viteză, în special pe drumurile cu acoperire slabă, acest lucru duce la uzura rapidă a suspensiei. Încercați să preziceți situația de pe drum, deplasați-vă lin, fără accelerare și frânare bruscă.

Dacă perioada de întreținere este depășită, unitățile funcționează cu lichide contaminate, durata lor de viață este redusă. Nu permiteți uzura excesivă a plăcuțelor de frână, înlocuiți-le dacă prezintă semne de uzură (scârțâit la frânare). O listă completă și termenii de întreținere de rutină sunt furnizate în instrucțiunile pentru mașină.

În cazul oricărei defecțiuni, este necesar să se determine exact ce a eșuat. Uneori, acest lucru este imediat clar (de exemplu, o anvelopă deplată), dar adesea nu este ușor să găsiți sursa problemei.

Foarte des problemele sunt legate de el. GAZ-3110 Volga a fost echipat cu ZMZ-402 (carburator), mai târziu ZMZ-406 (injector), au fost produse și mașini cu motor diesel, dar în cantități foarte mici, nu mai mult de 150 de bucăți pe an.

Motor cu injecție ZMZ-406 pentru mașina Volga

Sunt posibile diverse defecțiuni ale altor unități și ansambluri. Reparațiile transmisiei și suspensiilor se reduc de obicei la înlocuirea pieselor defecte. Există doar două probleme în circuitele electrice de gaz 3110: nu există contact acolo unde este nevoie, sau există unde nu este necesar. O glumă, desigur, dar există ceva adevăr în ea. Reparatia consta in curatarea contactelor si inlocuirea dispozitivelor defecte, precum becurile.