Așadar, puteți economisi câteva mii de dolari folosind doar câțiva litri de apă pentru a repara o adâncitură în mașina dvs.
În acest articol vă voi spune cum să remediați o adâncitură în bara de protecție. Luați în considerare mai multe moduri de a încălzi bara de protecție și secvența corectă pentru îndreptarea adânciturii.
Apăsarea din spate poate fi considerată cea mai ușoară modalitate de a îndrepta o adâncitură. Cu toate acestea, cu o bară de protecție din plastic, dacă ajungeți în partea din spate sau chiar o eliminați, va fi dificil să împingeți adâncitura din cauza durității plasticului. Strângerea unei adâncituri de pe o bară de protecție din plastic este facilitată prin încălzirea acesteia. Regulile prezentate în acest articol vor ajuta la îndreptarea barei de protecție deformate fără a provoca daune suplimentare. Este imposibil să restabiliți o bară de protecție la starea nouă, pur și simplu prin stoarcerea adânciturii din interior. De obicei, există zgârieturi și cute mici care necesită chit, amorsare și vopsire în continuare. Cu toate acestea, dacă este făcută corect, bara de protecție va arăta cu 90% mai bine chiar și fără vopsire.
Când șlefuiți bara de protecție, nu vă fie teamă să utilizați hârtie de șlefuit grosier (P80 sau P60). O astfel de hârtie va îndepărta vopseaua și va tăia mici dealuri care altfel sunt greu de îndepărtat. Chitul și șlefuirea cu un abraziv mai fin va ajuta să scapi de zgârieturile aspre în viitor. Pentru a netezi ușor grămada care se formează după șlefuirea cu hârtie de șlefuit grosier, puteți folosi un arzător cu gaz. Trebuie să mutați rapid arzătorul pentru a nu supraîncălzi plasticul. Puteți citi mai multe despre tehnologia chitului unei bare de protecție din plastic în articolul „Tehnologia chitului și vopsirii barelor de protecție din plastic”.
Bara de protecție poate fi numită în siguranță cea mai vulnerabilă parte a vehiculului. El este cel mai adesea avariat în urma accidentelor și a altor incidente. Prin urmare, repararea și îndreptarea loviturilor de pe bara de protecție față sau spate este un serviciu destul de relevant în atelierele de reparații auto. Cu toate acestea, apelarea la ajutorul lor nu este întotdeauna rațional. Daca ai echipamentul necesar, spatiul si dorinta, repararea barei de protectie auto la domiciliu este o sarcina absolut realizabila.
Dacă mașina ta are o bară de protecție din plastic care necesită reparație, nu contează.După cum arată practica, repararea unei bare de protecție din plastic față sau spate este întotdeauna mai ieftină în comparație cu omologii lor din metal și durează aproximativ același timp.
Totuși, datorită faptului că plasticul este un material mai sensibil decât fierul, atunci când reparați barele de protecție din plastic, trebuie să aveți maximă grijă și precauție.
Mai ales dacă nu ești foarte mulțumit de perspectiva revopsirii unei piese sau a întregii mașini după ce ai scos o adâncitură.
VIDEO
Pentru a repara corect o adâncitură pe o bară de protecție din plastic față sau spate fără vopsire, trebuie să urmați următorul algoritm:
Demontați piesa. De regulă, atât barele de protecție față, cât și barele spate pot fi îndepărtate cu ușurință. Acest lucru vă va ajuta foarte mult când lucrați, deoarece cu o probabilitate mare va trebui să vă apropiați atât de exteriorul, cât și de interiorul piesei.
Spălați și uscați bine piesa reparată. Întreaga suprafață a deteriorării trebuie să fie curată și uscată pe ambele părți. Bara de protecție nu trebuie să aibă urme de murdărie, ciuperci sau rugină.
Încălziți treptat partea deformată a barei de protecție din plastic cu un uscător de păr sau turnați apă clocotită peste ea. În acest caz, încălzirea întregii zone ar trebui să fie realizată cât mai uniform posibil. Trebuie amintit că plasticul nu trebuie niciodată adus într-o asemenea stare în care începe să se topească. În caz contrar, repararea barei de protecție fără vopsirea ulterioară va fi pur și simplu imposibilă.
Ar trebui să țineți cont de faptul că plasticul încălzit este foarte maleabil și, prin urmare, în niciun caz nu trebuie să apăsați puternic doar pe o singură parte a adânciturii - ar trebui să fie scos totul uniform.
Dacă s-a format o adâncitură pe unde trece nervura barei de protecție, atunci mai întâi trebuie să o aliniați. După aceea, vă va fi mai ușor să restaurați restul. În unele cazuri, plasticul, sub influența temperaturii, va începe să revină la locul său. Într-o astfel de situație, nici măcar nu trebuie să folosiți o șurubelniță sau un obiect similar - va fi suficient doar să o încălziți uniform și să vă asigurați că nu începe să se topească. Capacitatea sau incapacitatea plasticului de a se întoarce singur la locul său depinde de tipul și structura sa.
După ce reparația barei de protecție a fost finalizată și adâncitura a fost complet îndepărtată, cel mai bine este să răciți zona de deformare cu o cutie de aer comprimat sau doar o cârpă umedă. Chestia este că unele tipuri de bare de protecție din plastic au o „memorie” pentru forme. Și dacă reparația se face la câteva săptămâni sau chiar luni de la primirea daunei, atunci în acest timp bara de protecție din plastic își poate „aminti” noua formă, iar la 5-10 minute după reparație, adâncitura va începe să apară din nou. Folosirea unei cârpe umede sau a aerului comprimat va asigura materialul în noua sa poziție.
După ce piesa s-a răcit complet, aceasta poate fi instalată la locul inițial.
Dacă ați făcut totul corect, putem presupune că îndepărtarea unei lovituri de plastic a barei de protecție fără vopsire a avut succes.
Barele de protecție ale mașinilor moderne sunt fabricate în principal din plastic, sunt deteriorate într-un mic accident și lovirea nu este un obstacol.
După cum știți, există bare de protecție față și spate, iar bara de protecție față (PB) este deteriorată mult mai des decât spatele (ZB). PB trebuie reparat dacă:
vopsea deteriorată;
există zgârieturi pe elementul din plastic;
S-au format fisuri în bara de protecție din cauza unei coliziuni cu un obstacol sau a unui mic accident.
Dacă lovitura din față sau din spate a mașinii a fost puternică, bara de protecție este cel mai probabil nereparabilă. Însă, în serviciile auto specializate, deseori se ocupă de repararea unei bare de protecție din plastic ruptă grav. Întreaga întrebare este dacă restaurarea merită banii, în unele cazuri este mai ușor și mai ieftin să cumpărați o piesă nouă.
Prețul reparației unui PB sau ST poate fi diferit, depinde de nivelul serviciului auto, de gradul de deteriorare a piesei, de complexitatea restaurării. De exemplu, la Moscova, restaurarea unei bare de protecție poate costa de la 2.500 de ruble, iar vopsirea unui element va costa, de asemenea, de la 5.000 de ruble. Există centre de reparații auto care promit să repare bara de protecție de la 500 de ruble, pentru a finaliza reparația în una sau două ore. Nu merită să faceți publicitate, cel mai probabil, proprietarii de mașini sunt înșelați sau reparațiile sunt efectuate prost aici.
Reparația barei de protecție față sau spate poate fi de o complexitate diferită, există principalele tipuri de lucrări care sunt efectuate cu elemente ale caroseriei:
etanșare fisuri;
restaurarea fragmentelor de plastic;
repararea denturilor;
pregătire pentru vopsire (curățare, șlefuire);
grund;
pictura;
restaurare, reparare elemente de fixare.
Restaurarea unei bare de protecție din plastic necesită îngrijire și acuratețe, experiență suficientă și numai un meșter calificat poate efectua lucrarea cu înaltă calitate.
Reparația PB devine profitabilă dacă bara de protecție în sine este rară, instalată pe o mașină scumpă, pe care proprietarul mașinii nu dorește să instaleze un ieftin „non-original”. Există și bare de protecție de tuning - sunt scumpe, iar industria nu produce piese de schimb neoriginale de acest fel.
Dacă mașina este bugetară, iar proprietarul mașinii este „hands on”, puteți încerca să reparați singur PB-ul. Depinde mult de gradul de deteriorare; puteți restabili o parte a corpului ușor ruptă cu propriile mâini. Reparația barei de protecție din față (cu o fisură) se efectuează prin îndepărtarea părții caroseriei din mașină, iar pentru a sigila fisura, trebuie să conectați marginile zonei deteriorate - faceți o încuietoare fiabilă.
Există truse speciale de reparații la vânzare, de exemplu, de la 3M. Kitul FPRM include:
două componente din material epoxidic (adeziv);
plasă de armare;
bandă specială.
Pregătim bara de protecție pentru lipire după cum urmează:
zona deteriorata de reparat se spala bine cu apa cu sapun, dam timp ca plasticul sa se usuce bine;
Slefuim zona reparată, scoatem vopseaua de pe ea. Curățăm vopseaua astfel încât zona eliberată de ea să poată fi lipită cu bandă adezivă;
la un unghi de 45 de grade șlefuim marginile fisurii, acestea ar trebui să fie sub formă de pene. Prelucram suprafata mai intai din interior, iar apoi din exterior, pentru asta folosim o rasnita cu disc de curatare;
curatam suprafata tratata cu compozitia 3M 08985, asteptam evaporarea completa a degresantului;
lipiți bandă adezivă pe exteriorul zonei lipite;
din interior fixăm plasa de armare;
amestecați componentele epoxidice într-un raport de unu la unu;
aplicam compozitia pregatita pe plasa de armare, cu o spatula, o impingem spre interior, ar trebui sa inchida fisura;
încălziți fisura cu uscare în infraroșu (6-8 minute).Dacă nu există un dispozitiv special pentru uscare, lăsați lipiciul să se usuce la temperatura camerei timp de aproximativ 30 de minute;
îndepărtați banda adezivă, degresați, tratați partea din față cu un activator de aderență;
pregătiți compoziția pentru partea din față;
aplicați adeziv în afara fisurii;
lăsați din nou părțile să se usuce;
procesăm suprafața uscată cu roți abrazive, mai întâi cu un abraziv mai grosier (180), apoi cu un „șmirghel” fin (240, la sfârșitul prelucrării - 400);
suflam cu aer comprimat zona reparata, o curatam cu compozitia din setul 3M 08985, o stergem cu o carpa uscata. Acum bara de protecție este gata pentru vopsire.
Deteriorarea barei de protecție poate fi diferită - într-un caz este doar o fisură, în celălalt, bucăți de plastic zboară la impact. Pentru a lipi un element din plastic, veți avea nevoie de:
uscător de păr de construcție;
polizor unghiular;
cleşte;
şurubelniţă;
ciocan de lipit;
șmirghel;
spatule.
Fierul de lipit trebuie să fie suficient de puternic, de preferință cel puțin 100 de wați.
Dacă piesele barei de protecție sunt rupte și pierdute, inițial modificăm zonele deteriorate, dându-le o formă dreptunghiulară sau triunghiulară.
Executăm lucrările în următoarea ordine:
în interior și în exterior în jurul daunei, procesăm întreaga suprafață cu o roată de curățare - curățăm vopseaua;
înlăturăm toate fisurile din vopsea de la bază (la plastic);
pregătim o duză pentru un uscător de păr, este necesară pentru ca aerul cald să poată fi direcționat către zona deteriorată;
unim cusătura ruptă, o topim cu un fier de lipit și lipim piesele. Prindem plasticul cu un fier de lipit în mai multe locuri - mai este necesar ca plasticul să devină omogen;
punem duza pe uscător de păr, încălzim plasticul uniform pe ambele părți cu un uscător de păr. Este important să monitorizați uscătorul de păr, cu o duză îngustă se poate supraîncălzi,
după încălzire, aliniem marginile plasticului;
Lipim bine cusătura cu un fier de lipit.
Dacă trebuie să lipiți bucăți de plastic lipsă pe bara de protecție, este recomandabil să luați plastic de același tip, marcajul fiind de obicei indicat pe interiorul pieselor din plastic.
Pentru a lipi piesele lipsă pe bara de protecție, procedați după cum urmează:
luăm hârtie, o aplicăm pe bara de protecție, încercuim conturul deteriorat;
transferați desenul din hârtie în plastic, decupați piesa necesară;
instalați piesa tăiată în bara de protecție, lipiți de-a lungul marginilor cu un fier de lipit;
Pentru ca piesa lipită să nu se miște, mai întâi o apucăm cu un fier de lipit din toate părțile.
Dacă nu puteți tăia piesa potrivită exact la dimensiunea, puteți tăia plasticul cu o margine și îl puteți lipi pe interiorul barei de protecție. Dar această opțiune este mai proastă, deoarece la lipirea din partea frontală, se formează o gaură în jurul plasturelui.
Suprafața poate fi nivelată în două moduri:
topește totul afară cu plastic;
aplicați un strat de chit pe suprafață, apoi procesați-l.
După lipire și aplicare chit, procesăm suprafața, amorsăm bara de protecție și vopsim.
VIDEO
După ce a spart bara de protecție de plastic a unei mașini VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită în culoarea potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Ieșirea este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini, pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască modalitățile de a restaura plasticul spart, dar să nu cumpere un element nou din cauza fisurilor mici.
În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode de bara de protecție crăpată:
lipire cosmetică cu acetonă și plastic donator;
lipire cu compuși chimici moderni;
fixare pe rășină epoxidică cu utilizarea plasei de armare cu fibră de sticlă;
etanșarea fisurii cu un fier de lipit întărit cu o plasă metalică;
sudarea cu un pistol cu aer cald și o tijă de plastic.
Referinţă.Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini cărora nu le pasă prea mult de aspectul mașinii. Aceasta este conexiunea marginilor fisurii cu sârmă sau capse de la un capsator. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are sens să luăm în considerare această tehnologie, oricum totul este clar.
Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esența sa este aceasta:
Bucățile de plastic, similare ca compoziție cu materialul barei de protecție, sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
Pe spatele barei de protecție, fisura este degresată și tratată de asemenea cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. În exterior, defectul poate fi colorat cu un tub corector.
Cu ajutorul compușilor groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea soiurilor de plastic sunt reparate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.
Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu aer cald folosind un material polimer donator. După o astfel de reparație, locul defectului este curățat temeinic și vopsit în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să faceți o lustruire completă a barei de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.
Sfat. Dacă ați avut un accident sau ați ciocnit cu un obstacol imobil și ați spart trusa de caroserie, încercați să colectați toate, cu excepția celor mai mici bucăți care au zburat. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „nativ” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.
Procesul pregătitor diferă puțin pentru diferite metode de lipire și sudare a pieselor polimerice, așa că ar trebui luat în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea este indispensabilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, motiv pentru care punctele de atașare nu vor converge, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.
Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe suportul rupt și abia apoi îndepărtată.
Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:
un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
râșniță electrică;
șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
lichid de degresare - un solvent organic sau white spirit;
cârpă.
Notă. Folosind o râșniță, puteți curăța mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.
Indiferent dacă se lucrează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, cu un șmirghel mare, este necesar să dezlipiți vopseaua cu o adâncime de 3-5 cm de la crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparație pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. La final, zona trebuie degresată.
Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este realizată.Este mai convenabil să închideți daunele într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare slăbite.
Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:
2 componente FPRM pentru prepararea unui polimer lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
bandă dură specială;
Plasa de armare autoadeziva din fibra de sticla (in rest - fibra de sticla) latime de 48 mm;
un inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
2 spatule - late și înguste;
cuțit de papetărie;
mănuși, ochelari de protecție.
Referinţă. Truse similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.
Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de vizualizare. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) Cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operațiuni tehnologice:
Folosind un burghiu cu viteză mică și o roată abrazivă, teșiți la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală, arată astfel: Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica la deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru temperatura camerei 21-23°C, prin urmare, atunci când lucrați într-o cameră rece, este necesar să organizați încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).
Dacă se observă nereguli pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, se curăță cu șmirghel P1500, se degresează și se vopsește cu un pistol de pulverizare, aplicând în prealabil un strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.
VIDEO
Tehnologia este utilizată pentru a repara daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece tehnica anterioară nu este potrivită în acest caz. Ce este necesar pentru muncă:
Fibră de sticlă pentru repararea barei de protecție;
rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
perie moale;
cuțit sau foarfece de papetărie;
manusi din latex.
Sfat. Dacă s-a format o umflătură sau depresiune în punctul de impact, imediat după decapare, nivelați-o folosind un uscător de păr de clădire pentru încălzire.
Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să demontați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:
Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă dincolo de planul piesei.
Pe partea din spate, faceți un stripping cu un șmirghel mare, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
Tăiați peticele din fibră de sticlă. Pe partea din față, trebuie să faceți un plasture îngrijit care repetă forma adânciturii, iar din spate, puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
Amesteca rasina cu intaritorul in proportiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă la suprafață, aplicați un plasture (puteți în mai multe straturi) și impregnați-l cu rășină.
Păstrați cu precizie timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul cu rășină), apoi curățați cu atenție zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.
Notă.Hârtia abrazivă cu granulație grosieră este folosită inițial pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului, ceea ce contribuie la o mai bună aderență a adezivului poliester.
Pe aceasta, lucrările de reparare a plasticului în sine s-au încheiat, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate conform tehnologiei standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.
VIDEO
Numeroase fisuri, rupturi și elemente rupte ale barei de protecție sunt reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a efectua această muncă minuțioasă, este necesar un set mic de instrumente și materiale:
un fier de lipit cu o putere de cel puțin 100 W cu vârf lat și mâner de lemn;
plasă metalică subțire special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
clemă cu șurub;
șmirghel cu granulație fină și grosieră pentru curățarea cusăturilor.
Notă. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul din plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.
În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate golurile sunt fixate împreună și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.
Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:
Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se solidifice. Dacă eliberați piesa din timp, cusătura se va deschide.
La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul operațiunilor ulterioare, fiți mai atenți, deoarece la o lovitură puternică bara de protecție se poate sparge în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai puternic, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.
VIDEO
Acesta este un mod mai eficient de conectare a pieselor din polimer, folosit nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați în siguranță elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât atunci când lipiți. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, pentru reparații veți avea nevoie de:
pistol cu aer cald cu o putere de 1600 W cu capacitatea de a controla temperatura aerului furnizat de la 100 la 700 ° C;
Tije de sudura universale compatibile cu majoritatea materialelor plastice.
Sfat. Dacă cumpărați sau închiriați un pistol cu aer cald, asigurați-vă că are protecție împotriva supraîncălzirii cu oprire automată.
Tehnologia de sudare a barei de protecție spartă este foarte asemănătoare cu lipirea și diferă doar în ultima etapă:
După finalizarea etapei pregătitoare, aliniați marginile fisurilor, fixați-le cu cleme și prindeți-le cu un fier de lipit, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Înlocuiți piesele rupte în același mod.
Folosind un fier de lipit, tăiați fisura pe toată lungimea ei, făcând o adâncitură în care se va potrivi tija de sudură.
Luați un uscător de păr încălzit la 400-600 ° C (în funcție de tipul de plastic) într-o mână și o tijă de sudură în cealaltă. Atașați capătul său la începutul fisurii tăiate și încălziți-l cu un uscător de păr în același timp cu suprafața barei de protecție, ținând unealta în unghi.
Când bara începe să se înmoaie, începeți să o așezați în șanț fără a opri încălzirea. Umpleți gaura până la capăt.
Pentru fiabilitate, faceți mai multe cusături transversale, aplicând o tijă înmuiată direct pe suprafața interioară a trusei de caroserie.
Notă. Pentru a tăia o fisură, în loc de fier de lipit, puteți folosi o roată de tăiere sau abrazivă montată pe un burghiu electric. Dar o astfel de muncă necesită prudență, astfel încât suporturile de oală să nu zboare.
Dacă este posibil, folosiți duze speciale de sudură pentru un uscător de păr, unde se introduce imediat o tijă de plastic, astfel încât să nu fie nevoie să o țineți cu mâinile. La sfârșitul lucrării, bara de protecție reparată trebuie revopsită și lustruită.
Sfat. Dacă nu ați reușit să obțineți un pistol cu aer cald, puteți utiliza un pistol special de lipici fierbinte care sudează plastic cu tije mai subțiri.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Etanșarea fisurilor într-o bară de protecție din plastic este o lucrare minuțioasă care necesită o abordare serioasă. Dacă decideți să faceți totul singur, fără a avea experiența corespunzătoare, așteptați-vă să petreceți 1-2 zile (în funcție de deteriorare). Dacă reușiți, veți economisi o sumă considerabilă, iar în caz de eșec, veți avea întotdeauna timp să cumpărați un nou kit de caroserie sau să contactați un atelier de reparații auto, astfel încât să nu aveți nimic de pierdut.
