Reparație de cuplare vâscoasă pentru un ventilator de răcire

Deoarece apar defecțiuni, mulți proprietari vor fi interesați să știe cum este reparat cu propriile mâini cuplajul vâscos al ventilatorului. Mulți proprietari de mașini cu un astfel de dispozitiv vă sfătuiesc să nu vă grăbiți să-l aruncați, ci să încercați să îl reparați singur. Potrivit multora dintre ei, nu este dificil să faci asta.

Pentru început, este recomandabil să vă familiarizați cu dispozitivul său și cu principiul de funcționare și abia apoi să continuați cu lucrările de reparație. Motivele pentru care încep să acorde atenție cuplajului vâscos este de obicei supraîncălzirea motorului în timpul funcționării normale a termostatului și a altor elemente ale sistemului de răcire.

Reparație de cuplare vâscoasă a ventilatorului, făcut-o singur de multe ori trebuie efectuate după un timp îndelungat de ralanti a motorului, funcționarea îndelungată a acestuia și, de asemenea, din alte motive. Prin instalarea acestuia pe un motor cu ardere internă, se urmărește un obiectiv, acesta este o creștere lină a turației ventilatorului pe măsură ce motorul se încălzește. Odată cu creșterea temperaturii de funcționare a lichidului de răcire, viteza ventilatorului ar trebui să crească.

Un cuplaj vâscos este un dispozitiv al cărui principiu de funcționare este posibilitatea de a transmite mișcarea de rotație printr-un fluid special care este pompat în el. Poate fi considerată ca o mică cameră rotundă umplută cu lubrifiant pe bază de silicon. Există doi arbori în interiorul acestei camere, iar principiul de funcționare este următorul. Arborele cotit face o mișcare de rotație, care este transmisă primului arbore de ambreiaj. Odată cu creșterea sarcinilor pe disc, viteza de rotație a acestuia devine mai mare, ceea ce duce la o creștere a vâscozității siliconului din interiorul cuplajului.

Ambreiajul este blocat, ceea ce duce la rotirea celui de-al doilea disc, pe arborele căruia este montat ventilatorul de răcire a radiatorului. Un alt principiu de pornire a acestui dispozitiv este proprietățile de temperatură ale lubrifiantului siliconic injectat. Aceste proprietăți sunt folosite pentru a porni ventilatorul de răcire atunci când temperatura motorului crește. Pe măsură ce temperatura crește, pornește, iar când scade, se oprește.

Utilizarea pe scară largă a ambreiajului la motoarele moderne se datorează fiabilității și siguranței sale ridicate. În caz de manipulare neglijentă a acestuia, când mâna intră în zona de rotație, se oprește fără a deteriora mâna.

Există foarte puține astfel de semne, dar ele există, să încercăm să le dăm seama. Majoritatea manualelor pentru operarea și repararea mașinilor sfătuiesc să verificați cum se rotește ventilatorul cu un motor rece și fierbinte. De asemenea, acolo se mai precizează că la un motor rece nu se observă modificări deosebite ale turației în timpul regazării, iar când este cald, dimpotrivă, crește.

Jocul longitudinal al ventilatorului de cuplare trebuie verificat, dacă există, necesită tratament. Apariția unui zgomot străin în timpul rotației poate indica defecțiunea rulmenților. Defecțiunile includ și îmbătrânirea glandelor de etanșare. Cu toate acestea, cel mai frecvent tip de defecțiune este scurgerea de lichid siliconic din carcasa ambreiajului.

Deoarece scurgerile de lichid din cuplaj apar cel mai adesea, să vorbim mai întâi despre asta. Pentru a-l reumple, trebuie să îndepărtați cuplajul vâscos din pompa de apă și apoi să continuați să îl dezasamblați. Pe dispozitivul scos, sub placa cu arc, există un orificiu de umplere pentru fluidul de lucru. Pe cuplajul scos, știftul este scos cu atenție și cantitatea de lichid lipsă este injectată cu o seringă. Cel mai adesea se recomandă turnarea uleiului de viteze în ambreiaj.

Când completați lichidul, așezați cuplajul orizontal, cu orificiul în sus. În seringă se aspiră aproximativ 10-15 ml. litri de ulei de transmisie și fără ac, introduceți-l în orificiul de umplere. Stoarceți lichidul și așteptați puțin fără a scoate seringa din orificiu. După aceea, ștergeți excesul de ulei de pe suprafața carcasei ambreiajului și puneți știftul la locul său. Produsul este gata pentru utilizare ulterioară.

Semnalul pentru o astfel de operațiune este zgomotul din zona funcționării ventilatorului de răcire a radiatorului. Pentru a-l repara, cuplajul vâscos trebuie îndepărtat din vehicul. La majoritatea mașinilor, este instalat pe scripetele pompei de apă. Acest lucru asigură un contact termic sigur cu lichidul de răcire. Este necesar să deșurubați cele trei șuruburi de fixare, iar acesta iese ușor din compartimentul motor.

După aceea, puteți începe să înlocuiți rulmentul. O astfel de operație poate fi efectuată numai după dezasamblarea completă a ansamblului și scurgerea lichidului. În viitor, va fi înlocuit cu unul nou. Rulmentul trebuie îndepărtat numai cu un extractor, altfel întregul ansamblu poate fi deteriorat. După instalarea unui rulment nou, acesta este asamblat și umplut cu lichid.

Orice s-ar întâmpla, nu te grăbi să arunci nodul vechi și să cumperi unul nou dacă nu s-a împrăștiat deloc. Repararea cuplajului vâscos al ventilatorului este o operațiune destul de accesibilă, care nu necesită cunoștințe și instrumente speciale. Un extractor de rulmenți se găsește alături de colegii din cooperativa de garaj, restul nu este puțin în prezent.

Dacă nu știți cum să reparați cuplajul vâscos al ventilatorului cu propriile mâini, atunci ar trebui să vă familiarizați cu acest material. Majoritatea șoferilor ale căror vehicule sunt echipate cu un astfel de dispozitiv recomandă să nu se grăbească să-l arunce, ci să-l repare. Cei mai mulți dintre ei sunt siguri că acest lucru nu este atât de greu de făcut. Primul pas ar fi să înțelegeți cum funcționează acest ambreiaj, iar apoi puteți face deja lucrări de reparații. De regulă, ei încep să acorde atenție cuplajului vâscos după supraîncălzirea unității de alimentare, dar termostatul funcționează normal împreună cu alte elemente ale sistemului de răcire.

Reparația făcută de dvs. a unui cuplaj de ventilator vâscos trebuie uneori făcută imediat după ce mașina nu a pornit deloc de mult timp, precum și din o serie de alte motive. Ambreiajul este montat pentru a face ventilatorul să funcționeze mai repede atunci când turația motorului crește. În consecință, cu cât temperatura antigelului este mai mare, cu atât ventilatorul ar trebui să se învârtească mai repede.

Un cuplaj vâscos este numele unui dispozitiv care este necesar pentru a transmite rotația folosind un fluid specializat pompat anterior în el. La bază, aceasta este o cameră dintr-o singură bucată, realizată rotund, iar în interior se află un lubrifiant, a cărui bază este din silicon. Există o pereche de arbori în cameră, iar principiul de funcționare este următorul: arborele cotit se rotește, transferând forța arborelui primar al ambreiajului. Cu cât este mai mare sarcina pe disc, cu atât viteza de rotație va fi mai mare, ceea ce înseamnă că vâscozitatea siliconului va crește semnificativ.

Ambreiajul va fi blocat, iar între timp va începe să se rotească al doilea disc, pe arborele căruia va fi un ventilator care răcește radiatorul. Astfel de proprietăți sunt necesare pentru a porni ventilatorul de îndată ce temperatura unității de alimentare începe să crească. Pe măsură ce temperatura crește, se va porni constant și, de îndată ce atinge marcajul dorit, se va opri.

Cuplajul este instalat activ pe unitățile de putere, deoarece are un nivel ridicat de siguranță și fiabilitate. Dacă nu îl folosiți cu prea multă atenție, de exemplu, dacă o mână intră în el, se va opri, dar nu se va întâmpla nimic cu mâna. Adică lovitura nu va fi prea puternică.

De fapt, nu există multe astfel de semne, dar ele încă există și ar trebui tratate.Majoritatea instrucțiunilor spun că trebuie să verificați cum funcționează ventilatorul pe un motor rece și pe unul fierbinte. Aceeași literatură indică faptul că nu există modificări serioase în ceea ce privește viteza de rotație pe un motor rece, dar pe unul cald, există încă unele modificări - frecvența crește.

Trebuie să verificați jocul longitudinal. Dacă există, trebuie să scapi de el. Apariția zgomotului în timpul rotației va indica faptul că rulmenții sunt rupti. Probabil că există și anumite probleme cu garniturile de ulei de tip etanșare - pur și simplu s-ar putea uza. Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este scurgerea de lichid din cuplajul în sine.

Deoarece cel mai popular tip de defecțiune este scurgerea, acesta va fi discutat acum. Pentru a umple cuplajul vâscos înapoi, acesta trebuie demontat și apoi dezasamblat. Pe dispozitivul demontat, este vizibil un arc, sub care există un gât pentru umplerea lubrifiantului. Când cuplajul este îndepărtat, trageți știftul din acesta și utilizați seringa pentru a adăuga lubrifiantul lipsă. De regulă, cel mai bine este să turnați uleiul destinat transmisiei în ambreiaj.

La adăugarea lubrifiantului, se recomandă așezarea cuplajului astfel încât gâtul de umplere să fie deasupra. Este suficient ca în seringă să fie aproximativ cincisprezece mililitri de ulei. Introduceți seringa în găuri și apăsați pe ea. Nu trebuie să-l scoateți imediat din gât, ar trebui să așteptați puțin. Acum puteți șterge ceea ce a picurat pe cuplaj, după care este montat la locul său. Totul, dispozitivul poate fi instalat înapoi.

Faptul că este timpul să începem astfel de lucrări este indicat de zgomotul care va veni de la locul în care se află ventilatorul. După cum sa menționat deja, pentru a repara cuplajul vâscos, acesta trebuie îndepărtat. Nu este absolut nimic complicat în acest sens, pentru că este suficient doar să deșurubați cele trei șuruburi, după care se ridică ușor.

Apoi puteți înlocui rulmentul. Procedura poate fi efectuată numai dacă unitatea este dezasamblată și toată grăsimea a fost scursă de pe aceasta. Lichidul este apoi umplut cu unul nou, iar rulmentul este îndepărtat cu un extractor. Instalați rulmentul cu grijă pentru a nu deteriora nimic. Acesta este modul în care cuplarea vâscoasă a ventilatorului este reparată cu propriile mâini. Dacă doriți, o puteți face în doar câteva ore. Nici măcar nu este nevoie să conduci mașina în garaj.

După analizarea comentariilor șoferilor pe forumuri și rețele sociale, a devenit evident că șoferii au o idee foarte abstractă despre un dispozitiv atât de simplu și interesant în multe privințe - un cuplaj vâscos. Deci, citiți detaliile despre principiul de funcționare, verificare și auto-reparare a cuplajului vâscos.

cuplaj vâscos — acesta este un dispozitiv special care rotește ventilatorul de răcire datorită unui lichid special. Are o formă rotundă cu o bază de silicon umplută cu lubrifiant; servește la reglarea lină a ventilatorului. Principiul de funcționare la prima vedere pare complicat, însă, dacă te uiți la el, nu este: arborele cotit se rotește, transferând energie către primul arbore de ambreiaj. În plus, dispozitivul accelerează, datorită faptului că siliconul din interiorul său devine mai vâscos. Ambreiajul este blocat, după care al doilea disc începe să se rotească, pe care se află ventilatorul radiatorului.

Cuplajul vâscos este utilizat pe aproape toate motoarele, deoarece dispozitivul este fiabil și sigur. Dacă puneți mâna în mecanismul de mișcare din nepăsare sau lipsă de experiență, dispozitivul se va opri, prevenind astfel rănirea.

După o perioadă lungă de oprire a mașinii, cuplajul vâscos necesită o schimbare a uleiului, precum și o verificare a stării și funcționării în general. În plus, defecțiunea este posibilă din cauza uzurii sau din orice alte motive.

Este destul de dificil să recunoașteți o defecțiune a unui cuplaj vâscos, dar există modalități de a verifica performanța acestuia.

Uitați-vă la frecvența de rotație a dispozitivului cu un motor rece și cald. În primul caz, sunete ciudate nu sunt de obicei observate, iar numărul de rotații este normal. Când motorul este fierbinte, imaginea este diferită: se aud zgomote străine, iar frecvența de rotație a cuplajului vâscos poate să nu corespundă normei.

Adesea apar diferite tipuri de zgomot din cauza rulmenților defecte. De asemenea, cauza unei defecțiuni a dispozitivului poate fi etanșarea glandelor sau un fluid siliconic special care s-a scurs.

Dacă observați o supraîncălzire a motorului, nu vă grăbiți să faceți înlocuire cuplaje vâscoase. Este posibil să puteți repara singur piesa ruptă.

• Cea mai frecventă cauză a defecțiunii este scurgerea siliconului de la baza piesei. Pentru a completa lichid nou, aveți nevoie de:

1. Scoateți cuplajul vâscos de la pompa de apă și apoi dezasamblați-l.
2. Pe discul dispozitivului în sine există o placă cu un arc, sub care există un orificiu pentru fluid siliconic. Trebuie să scoateți știftul cu cea mai mare grijă, apoi să completați grăsimea cu o seringă. Rețineți că în timpul unei astfel de reparații, piesa este așezată orizontal.
3. Este suficient să trageți cincisprezece mililitri de lichid uleios cu o seringă.
4. Turnați încet siliconul înăuntru.
5. Așteptați câteva minute fără a scoate seringa din orificiu, astfel încât lichidul să aibă timp să curgă adânc în cuplajul vâscos.
6. Ștergeți suprafața dispozitivului de excesul de lichid dacă este necesar.
7. Puneți știftul la loc și apoi instalați piesa.

Dacă nu sunteți bine versat în mașini și nu cunoașteți principiul de funcționare a anumitor piese, este mai bine să nu începeți să vă reparați. Ideea aici nu este posibila defectare a unor părți ale vehiculului, ci dificultatea de a pune totul la loc.

• Rulmenții sunt, de asemenea, o cauză comună a defecțiunii cuplajului vâscos. Există un singur simptom al unei astfel de defecțiuni: diferite tipuri de zgomot în zona radiatorului de răcire.

1. Pentru a repara dispozitivul, primul pas este scoaterea acestuia. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele trei șuruburi care fixează piesa. După aceea, cuplajul vâscos poate fi îndepărtat cu ușurință din compartimentul motor.
2. După îndepărtarea dispozitivului, puteți începe să înlocuiți rulmentul. Înlocuiți-le numai după ce ansamblul a fost dezasamblat și uleiul a fost scurs. Utilizați un instrument special pentru a îndepărta rulmentul - un extractor. Dacă folosiți mijloace improvizate, puteți deteriora complet ansamblul.
3. După instalarea unui rulment nou, puteți continua cu instalarea dispozitivului. Nu uitați să completați lichid siliconic nou, care a fost golit înainte de a repara cuplajul vâscos.

Când observați „comportamentul greșit” al cuplajului, nu este necesar să schimbați imediat întreaga piesă, deoarece adesea poate fi reparată. Nu sunt necesare abilități și abilități speciale pentru această afacere.

Singura dificultate care poate apărea este găsirea unui extractor care să scoată rulmentul vechi. Instrumentul nu este vândut în fiecare magazin de automobile, ceea ce face dificilă repararea cuplajului vâscos. Dacă ați fost la fiecare dealer de mașini pe care îl cunoașteți și nu puteți găsi un extractor, întreabă-ți prietenii șoferi. Restul detaliilor sunt ușor de găsit.

• Nu toate astfel de dispozitive au o gaură pentru umplerea unui lichid uleios. Dacă sunteți „începător”, nu încercați să reparați singur dispozitivul. Meșteri cu experiență fac găuri singuri. Desigur, puteți încerca și să forați o gaură pe propriul risc.
• Nu folosiți forța brută când manipulați discul. Dacă aluminiul de pe arbore se îndoaie, cuplajul vâscos nu poate fi reparat - doar o înlocuire completă a dispozitivului.

1. Deschideți capota mașinii și desfaceți câteva zăvoare de pe carcasa ventilatorului.
2. Slăbiți șuruburile cu o cheie hexagonală cu 6.
3. Scoateți ventilatorul de răcire.
4. Rotiți capacul cu 180° spre dreapta. În caz contrar, nu va funcționa îndepărtarea piesei. Prin urmare, ajungerea la cuplarea vâscoasă nu va funcționa.
5. Deșurubați cuplajul vâscos cu o cheie de 36.Fălcile instrumentului nu trebuie să fie mai groase de 10 milimetri.
6. După îndepărtarea dispozitivului, curățați-l de murdărie și praf.
7. Apoi, trebuie să nituiți placa bimetalică a cuplajului vâscos pe o parte.
8. Scoateți discul piesei și completați lubrifiantul PMS-100 cu o seringă.
9. Asamblați cuplajul vâscos înapoi; instalați dispozitivul în mașină.

1. Nu există diferențe cardinale în îndepărtarea dispozitivului. Trebuie să deșurubați trei șuruburi care fixează rotorul și apoi încă trei pentru a scoate capacul.
2. Apoi, după ce ați îndepărtat cuplajul vâscos, îndepărtați cu atenție discul superior, care servește la blocarea ventilatorului.
   
3. Întregul dispozitiv este lubrifiat cu ulei special. Reparați cuplajul vâscos în așa fel încât să îl salvați. Dacă nu cunoașteți denumirea exactă a lichidului, va fi extrem de dificil să-l găsiți.
4. Pur și simplu înlocuirea rulmentului nu va funcționa, deoarece mai întâi trebuie să șlefuiți flacăra de pe arbore.
5. Puneți dispozitivul într-o menghină pentru o reparație mai ușoară.
6. De asemenea, rulmentul trebuie șlefuit. Dacă nu se face acest lucru, baza cuplajului vâscos poate fi grav deteriorată.
7. Cumpărați un rulment de tip sigilat fără bile vizibile la orice magazin auto. Costul său nu depășește 100 de ruble.
8. Înainte de a așeza rulmentul, lubrifiați scaunul cu material de etanșare.
9. Asamblați cuplajul vâscos și apoi instalați-l în mașină.

Numele unui astfel de detaliu și, cu atât mai mult, cum arată, nu știu mulți oameni. Practic, mecanicii și mecanicii auto sunt angajați în reparații și înlocuiri. Meșteri cu experiență fac reparații cu propriile mâini, de exemplu, pentru o conexiune rigidă cu un arbore de ventilator, găurile sunt găurite într-un cuplaj vâscos, filetate cu un robinet și șuruburile sunt înșurubate. Să analizăm mai detaliat ce este un cuplaj vâscos, semne de defecțiuni, metode de auto-reparare.

Un cuplaj vâscos, cunoscut și sub numele de cuplaj vâscos (din latinescul viscos - vâscos) este un dispozitiv de tip mecanic care transmite cuplul folosind un fluid vâscos.

În acest videoclip, vedeți ce este un ambreiaj într-un dispozitiv de ventilator de răcire