Reparație de elice cu motor pentru barcă, pe cont propriu

Fratilor! În luna mai, nu am avut timp să evit lemnul de plutire și, în urma coliziunii, am rupt jumătate din paleta elicei de aluminiu. Motor Merck 90, un șurub nou costă aproximativ 6.000 de ruble, așa că m-am gândit să repar unul stricat, scotocit prin Internet ca și cum ar fi angajate câteva birouri din Moscova. Poate cineva a încercat să repare șurubul sau să nu se plângă și să cumpere unul nou? Nu îmi pare rău pentru bani, mai degrabă întrebarea este interesantă, de exemplu, poți să o vindeci și să o pui ca rezervă

A fost un subiect recent. Totul depinde de costul lucrării 🙂 Și atunci aș pune doar un astfel de șurub în rezervă. Așa că mergi la magazin 🙁

Au încercat să sude astfel de șuruburi cu argon pe exterior, totul pare să nu fie rău, dar cu o ușoară coliziune cu orice obstacol, se rupe la locul sudării. Și nici n-aș încerca.

Cumva, la o adunare de șoferi de apă, am mers de-a lungul câmpurilor de gheață din Crimeea cu un Vârtej. Abia am ajuns acasă, aproape că am devenit Chelyuskin, vântul a mișcat câmpurile și a fost cu adevărat suprasolicitat, am răcit ca gheața timp de o oră și jumătate. Ridicand motorul, am vazut ca am condus pe o lama si nu am observat, de la doua lame au ramas doar radacini. Nu era nicio vibrație, era mai ușor să câștigi avânt și nu exista viteza maximă.

MAK-360 a scris:

> Am încercat să sudez astfel de șuruburi cu argon în exterior, totul nu este rău
> un fel, dar cu o ușoară coliziune cu orice obstacol, se strică
> punct de sudura.deci reparat daca curentul este in stoc pana la
> locuri la care să ajungi. Și nici n-aș încerca.

M-am gândit la asta că vei da jumătate din costul unuia nou pentru muncă, dar nu ar avea prea mult sens. Voi posta o fotografie cu fereastra care nu a suportat lupta cu zgomotul))) Astăzi am înlocuit-o cu una nouă

\ Am încercat să sudez astfel de șuruburi cu argon în exterior, totul pare să nu fie rău, dar cu o ușoară coliziune cu orice obstacol, se rupe la locul sudării. Și nici n-aș încerca.\

Deci poate au încercat cu astfel de mâini?
O elice reparată în mod normal, înclinată și echilibrată funcționează la fel de bine (și adesea mai bine) decât o elice cumpărată din magazin.
Iata surubul (Suza 140) inainte si dupa reparatie, dupa reparatie functioneaza de al treilea sezon

Acest șurub (Pit 30) după reparație a participat deja la mai multe curse de traseu și nimeni nu se grăbește să-l returneze pentru revizuire

Sunt multe mai multe fotografii cu șuruburi în cea mai proastă stare înainte de reparație (sau chiar sudate dintr-un butuc gol - acestea sunt în principal pentru curse) și rulează de câteva sezoane. Totul depinde de mâini.

Data înscrierii: 22-14 iunie

Subiect despre repararea elicei bărcii. Aveți nevoie de sfat - întrebați pescarii noștri.

Vă rog - în acest thread, abțineți-vă de la inundații. Pentru cei care vor „să vorbească doar”, înîn partea de jos a fiecărui mesaj există un buton „Răspunde în fludilne”.

Pentru întrebări despre motorul exterior, există o întreagă secțiune „PLM”.

Pe bărci - o secțiune de bărci cu o grămadă de subiecte.

În funcție de alegerea șurubului pentru PLA dvs., subiectul este „Selectarea, înlocuirea elicei bărcii”.

Orice inundație din acest thread va fi șters de către moderatori, fără explicații sau avertismente. Inundații rău intenționate - riscă să fie interzise.

Dar, în ciuda severității regulilor noastre, vă doresc o comunicare plăcută. Aveți nevoie de ajutor - contactați-vă.

Data înscrierii: 30-15 noiembrie

Trimite PM

• Oraș: Novoaltaisk-Beloyarsk

Spuneți-mi, băieți, cum să corectez șurubul? daca se poate deloc? aplecat pe rau, vibratie groaznica, pe mal corectat pe un ciot, vizual este foarte stramb.suza-9.9

Data înscrierii: 24-14 iunie

Spuneți-mi, băieți, cum să corectez șurubul? daca se poate deloc? aplecat pe rau, vibratie groaznica, pe mal corectat pe un ciot, vizual este foarte stramb.suza-9.9

e mai bine să iau unul nou, știu că un prieten m-a trimis să conduc undeva în Sankt Petersburg.

Nu te certa niciodată cu idioții, te vei scufunda la nivelul lor, unde te vor zdrobi cu experiența lor!

Data înscrierii: 23-14 iunie

daca se poate deloc? Poate, dar ai nevoie de echipament special și de un deal. Este mai ușor să trimiți Almaia la Sankt Petersburg. Va fi mai bine decât nou.

Data înscrierii: 22-14 iunie

Sunt de acord cu Mitrich și Sergey.

Voi adăuga - un șurub îndreptat incorect va strica rapid arborele sau rulmentul(ile) de pe arbore - se va rupe ca o jantă dezechilibrată.

Data înscrierii: 16-14 iulie

Trimite PM

• Oraș: Barnaul
• Pot ajuta: calculatoare

Spuneți-mi, băieți, cum să corectez șurubul? daca se poate deloc? aplecat pe rau, vibratie groaznica, pe mal corectat pe un ciot, vizual este foarte stramb.suza-9.9

Îndoaie, de regulă, una sau două lame. Dacă vezi ceva în neregulă, corectează-l. Alegeți lama cel mai puțin deteriorată, faceți una să nu fie strâmbă, iar restul de-a lungul ei. Și verificați totul, arborele, capacele de pe lumânări, conectorii de pe rezervor. Câte șuruburi îndoite și kotsanny au fost acolo, nu a existat niciodată vreo vibrație specială pe motoarele de până la 15 iepe. Nu aceleași greutăți și dimensiuni.

Peter, desigur, este bun, dar în această categorie nu este foarte bugetar.

La ultima excursie de pescuit, am dat peste o bucată mică de lemn. Viteza a scăzut cu 2-3 km. Al lor. Nume. Acasă în garaj pe o lamă a bavurilor corectate, la următoarea excursie la pescuit voi vedea ce s-a întâmplat.

Postarea a fost editatăstalex: 03 octombrie 2016 – 20:06

Studiez toată viața. Sper să nu vină sărbătorile curând.

Data înscrierii: 16-14 iulie

Trimite PM

• Oraș: Barnaul
• Pot ajuta: calculatoare

Sunt de acord cu Mitrich și Sergey.

Voi adăuga - un șurub îndreptat incorect va strica rapid arborele sau rulmentul(ile) de pe arbore - se va rupe ca o jantă dezechilibrată.

Dar nu sunt de acord nici cu Engels, nici cu Kautsky.. (Heart of a Dog)

Nu, ei bine, cu oamenii noștri poți strica totul, dar la rulmenți rapid, și cu atât mai mult cu arborele, nu sunt categoric de acord cu dude.

Dacă există o vibrație puternică asupra motorului de până la 15-18 forțe asupra motocultorului, atunci diferența de curbură a palelor elicei poate fi văzută chiar și după 3-4 sau chiar 5 stele. Și dacă nu cu o privire „înarmată”, atunci fără întrebări.

Ca in armata: - sa fie urat, dar uniform.

Studiez toată viața. Sper să nu vină sărbătorile curând.

Data înscrierii: 19-14 iulie

Trimite PM

• Oraș: Malingbiao
• Pot fi de folos: nu există nimic de ajutor

Adevărul se naște în Flud.

Data înscrierii: 16-14 iulie

Trimite PM

• Oraș: Barnaul
• Pot ajuta: calculatoare

Nodul în acest caz este cutia de viteze, restul sunt detaliile nodului. Pentru a reduce durata de viață a ANSAMBLUI, una dintre piese trebuie să se defecteze.

Arborele își pierde geometria imediat după impact.

Apoi, un arbore îndoit rupe etanșările, apa intră în cutia de viteze, apoi rulmenții se epuizează etc. tot mai mult.

Arborele era îndoit, era apă în cutia de viteze.

Dacă arborele nu este îndoit, atunci chiar și „îndreptarea vizuală pe ciot” la o stare mai mult sau mai puțin identică a lamelor nu ar trebui să dea vibrații puternice. Desigur, dacă ochiul nu este sticlos și brațele cresc deasupra taliei

Studiez toată viața. Sper să nu vină sărbătorile curând.

Data înscrierii: 16-14 iulie

Trimite PM

• Oraș: Barnaul
• Pot ajuta: calculatoare

Degeaba ești așa, una este o bavură, alta schimbarea geometriei șurubului. Cred că, desigur, arborele nu se va rupe imediat, dar va reduce semnificativ durata de viață a acestui nod.

Nu, ei bine, poți să stai, să plângi, să oprești motorul și să mergi în parcare pe vâsle, pornind alarma de urgență, desigur, și să suni curierul poștal pe telefonul mobil pentru a trimite urgent elicea la St. Petersburg

Și puteți, bineînțeles, să evaluați problema, să luați măsuri pentru refacere și să continuați pescuitul.

Aici fiecare decide singur

Studiez toată viața. Sper să nu vină sărbătorile curând.

Data înscrierii: 29-14 iunie

Data înscrierii: 16-14 iulie

Trimite PM

• Oraș: Barnaul
• Pot ajuta: calculatoare

Și dacă situația este și mai deplorabilă - o lamă spartă - există locuri unde pot suda, sau cu siguranță pe un metal neferos?

În Novosibirsk, am văzut în mod repetat reclame pentru restaurarea elicelor și cutiilor de viteze, prețul din reclamă este uman. Nu m-am aplicat. Și nu a sunat.

IMHO, capacitatea de a suda depinde foarte mult de material. Dar se pune întrebarea, a supraviețuit bucata spartă?

Dacă este nevoie, trebuie să sunați pentru a afla tehnologia, apoi decideți

Studiez toată viața. Sper să nu vină sărbătorile curând.

Data înscrierii: 23-14 iunie

„Editarea vizuală pe ciot” la mai mult sau mai puțin aceeași stare a lamelor nu ar trebui să dea vibrații puternice. Leagă prostii de biciulă, șurubul meu, care era departe de a fi aliniat pe un ciot, dădea o vibrație decentă, vizual totul era în ordine. Am găsit un stâlp doar pe un deal.

Data înscrierii: 30-14 septembrie

Orice piesă turnată după impact va avea o geometrie ruptă, iar îndreptarea și sudarea este aproape imposibilă. Pentru a corecta defectele pe piesele cu geometrie complexă, care este șurubul, este necesară cel puțin o matrice pentru acest șurub, și mâini cu experiență acumulată de mai mult de un produs. Este necesar, nu numai să se facă aceeași curbă, pe toate paletele, ci și unghiul de înclinare, față de axă, și pasul trebuie respectat.

Apare imediat întrebarea, care este diferența dintre un șurub de marcă și o copie? Probabil, precizia de fabricație și apropierea de curba ideală și eficiența aproape de ideală.

Oricum, varianta cu canepa, in conditii de pescuit, este pur si simplu necesara pentru a continua pescuitul revenind la baza.

Fă lucruri utile în viață, atunci va deveni plăcut

Pagini 1 2 În continuare

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• 
• Lensky
• Mai mare
• Inactiv

• Unde: Regiunea Irkutsk
• Inregistrat: 10-02-2017
• Postari: 998

Am experiență în refacerea tuturor caracteristicilor de performanță ale elicelor de motor importate.Dacă subiectul interesează pe cineva, pot să împărtășesc experiența mea în detaliu.

..foarte

• 
• Lensky
• Mai mare
• Inactiv

• Unde: Regiunea Irkutsk
• Inregistrat: 10-02-2017
• Postari: 998

.. a estompat textul

• 
• Lensky
• Mai mare
• Inactiv

• Unde: Regiunea Irkutsk
• Inregistrat: 10-02-2017
• Postari: 998

✔️ fas.st/1SYO-T - O selecție uriașă de șuruburi și accesorii noi

Abonați-vă la canalul principal:

Șurubul răsucit de la Yamaha 30 a fost reanimat. Au găurit prin șurub și au introdus știfturi care împiedică rotirea manșonului. Amortizorul a rămas rotit, dar bine fixat.
Metoda nu este cea mai umană și corectă, ci foarte simplă și ieftină.
Dacă știi cum să repari un astfel de șurub, atunci scrie în comentarii.

băga echipamentul în carne

Dacă eșuați sau loviți undeva de o piatră, schimbați imediat cutia de viteze 🙂 Așa că este mai bine să cumpărați una nouă

tip șurub strânge bine presa de arbore pe amortizor, uneori trebuie să-l strângeți și atât. așa că am răsucit un șurub nou.

a facut la fel. Tocmai am tăiat firul și l-am pus pe un etanșant neseparabil.

Cu un fir va fi în mod clar mai fiabil.

Deci acei au rezistat sau nu?

Am mers pe șurub vreo 20 de minute, nu sa întâmplat nimic criminal. Totul este la locul lui. Minciuna ca o rezervă.

Băieți, aceste amortizoare pot fi comandate separat și presate din nou (durează cinci minute și nu o fermă colectivă)

Blocaj silențios pe piața auto găsiți potrivit

ei vor doar să vă vândă lohu

De exemplu aici și așa mai departe

Va rog sa-mi spuneti unde sa comand. Am căutat pe tot internetul și nu am găsit nimic. De asemenea, un șurub de oțel

Oficialii în cuptor! Le pasă de divorț, nu de bunăstarea ta.
Amortizoarele sunt disponibile separat, am cumpărat un șurub de la Tokha și l-am reprimat eu.

Tocmai am întâlnit o astfel de problemă, spune-mi cât timp a durat?

Imaginează-ți că am făcut-o altfel. În cazul în care piulița este găurită, am găurit un șurub din ambele părți și am înfipt un știft de-a lungul marginilor îndoit.

Acesta este un șurub de rezervă. A durat doar aproximativ o oră. Deci statisticile sunt scăzute.

Ce prostie ai facut 1.Luați motoarele exterioare sovietice, șurubul este fixat cu știfturi din alamă sau bronz, nu voi vorbi despre rezistența metalelor, pe scurt, știfturile de aluminiu nu se rostogolesc în această opțiune de montare. 2. Amortizorul ranforsat cu cauciuc asigură o reducere a sarcinilor radial-dinamice de la arborele cutiei de viteze, cu alte cuvinte, toate discrepanțele dinamice vor veni la rulmenții radiali ai arborelui cutiei de viteze, ducând la distrugerea cutiei de viteze.
3. Turnarea epoxidică a astfel de lucruri este, de asemenea, stupidă, este mai ușor să tăiați firul în șurub și să răsuciți știfturile și să puneți firul pe lipici - atunci va fi mort.
4. Din păcate, nu prea am înțeles din videoclip ce anume defilează (amortizor pe diametrul exterior)?
5. Aici este același lucru doar după 70 de km totul a căzut în paragină

Știfturile de aluminiu nu sunt nimic. Sau oțel (alama), sau deloc. Dar este mai bine să înlocuiți cumva amortizorul.

Bineînțeles că ai dreptate, dar am plecat din considerente sau am aruncat-o sau am încercat să o fac așa.
Nu am avut un scop să o fac strâns. Dacă știfturile de aluminiu se întorc, atunci voi arunca imediat acest șurub.
Cred că toată lumea înțelege că orice modificare a designului fabricii se face pe propriul risc și risc.
La sfârșitul lunii voi conduce această elice pentru câteva zile. Și apoi voi scrie ce sa întâmplat cu el.

Reparație de elice pentru ambarcațiuni pe cont propriu. Reparatie amortizor/cuplaj/bucsa.

Sau conectați-vă printr-unul dintre aceste servicii

• 
• 
• 

Comentariile pot fi postate numai de către utilizatorii înregistrați

Înregistrați un cont nou în comunitatea noastră. Acest lucru nu este greu!

Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină.

• 
• 
• 

Temik » 17 apr 2014, 15:21

DOBRO » 17 apr 2014, 21:42

Temik » 17 apr 2014, 22:37

Temik » 16 iunie 2014, 22:55

Temik » 07 iulie 2014, 14:42

Adăugat după 7 minute și 39 de secunde:
Da. Inelul de pe șurub este, de asemenea, strâmb și legănat de parcă nu știi ce!

Temik » 09.07.2014, 00:14

Şef » 10 iul 2014, 09:34

Temik » 10 iulie 2014, ora 11:12

Și câți bani mai vor costa? Nu a fost mai ușor să cumperi unul nou chinezesc?

A luat un turnat cu mortar de ciment dintr-o lamă. Acum toate lamele sunt reglate una câte una, de la început. Apoi tăiați și tăiați. Aduce. Mă interesează ce, cum și de ce. Trebuie să înveți ceva.

Săgetător » 10 iul 2014, 13:25

Temik » 10 iulie 2014, 17:22

Solomonych » 10 iulie 2014, 23:17

Babiyi » 11 iul 2014, 00:20

Nu-mi spune ce să fac și cum să o fac și nu-ți voi spune unde trebuie să mergi!

Temik » 11 iulie 2014, 23:53

Dar nu mă cert. Stiu. Dar vreau să-mi dau seama de subtilitățile și să învăț. Probabil asta e tot. Ei bine, sunt doar curios. Interesant și atât. Vreau să încerc și eu. Înțelegeți-vă greșelile trageți concluzii și de fiecare dată devine din ce în ce mai bine să vă faceți șuruburi. Asa este.

Adăugat după 6 minute și 57 de secunde:

DOBRO » 12 iul 2014, 17:39

Temik » 14 iulie 2014, ora 12:13

Cont de invitat » 14 iul 2014, 13:20

Tem, panimash care e treaba, voi încerca să explic mai ușor.))
Fă mai întâi un deal, ca să poți vedea singur ce faci.
Tot ceea ce faci este din lenevire, dar nu te apropie de șurubul potrivit.
De ce.
Răspunsul este simplu – nu știi dacă lama de la care ai luat ghipsul este corectă.
Eu personal am avut doar 1 șuruburi perfect corecte, acesta este cel pe care Almay nu l-a corectat după verificare.Adevărat, tot s-a dovedit a fi puțin zimțat, nu treapta așa cum scrie pe el, scrie 15, dar chiar cel mai curat 14. Și Almay ne-a făcut pe mine și pe prietenii mei să avem mai mult de cincizeci de șuruburi.

Vezi ce se întâmplă, doar un exemplu.
Pe șurub, de exemplu, al tău, este scris marcajul 9 14X3X14, dar în realitate lamele pot fi la bază (butuc) 1516 și se termină cu 1413 și ce se întâmplă din asta. progresiv), atunci șansa de a merge este reală. , dar cine stie fara sa verifice.
Prin urmare, dacă vrei să obții ceva, dar trebuie să abordezi problema cu toată atenția.

Dar, după părerea mea, dacă nu ai de gând să faci asta, atunci este mai ușor să-l trimiți pe Lyokha să facă un șurub și să fie puțin mai scump, nu e vorba de bani, deja ai dat greș pe lista de dorințe. Înțelegerea vine după începe bătaia șurubului și moartea glandei, sau barca nu merge.

Înainte de Lyokha, am făcut elice de la un concurent binecunoscut din Sankt Petersburg la un moment dat, totul a fost rănit până când a început să aibă încredere în ucenici cu elice. I-am dat șurubul, rezultatul - locul doi în clasa sa la „Cursa de gheață”, viteza 7879 km.h. în loc de 7374 km.h.

Temik » 14 iul 2014, 13:32

Subiect: Elice, reparare restaurare?! - Repararea, modificarea, întreținerea bărcilor - Bărci și bărci - Transport (vehicule) - Secțiunea principală - Forumuri ale Open Club Pitersky Okhotnik

„Cine vânează și pescuiește nu va primi nimic!” „De la mine și pentru fratele meu!”

Șurub restaurat corect - nu mai rău decât nou. În plus, restaurarea este de 3-4 ori mai ieftină decât un șurub nou (neoriginal). Când omorâți un șurub de 2-3 ori în timpul verii, economiile sunt semnificative.

Crede-mă - este posibil în practică. Totul depinde de maestru.

Dacă aveți nevoie de cineva care să repare șurubul - bateți în PM, voi da numărul de telefon al maestrului.

Nu vreau să-l postez public.

Dacă vinul costă 20 de mii și așteptați o lună. Atunci nu există alternative. Și pentru 2t.r este mai bine să cumpărați unul nou.

Dacă șurubul costă 20 de mii și așteptați o lună. Atunci nu există alternative. Iar pentru 2t.r e mai usor sa cumperi unul nou.

Dacă aveți nevoie de cineva care să repare șurubul - bateți în PM, voi da numărul de telefon al maestrului.

Nu vreau să-l postez public.

șurubul este singurul, prețul lui este așa, nu există altele.

Ah, Lesha „Almay”! Trăiește în Krasnoye Selo. Are și un atelier acolo.

Stăpânul este bun, face cu sufletul. Face aproape orice: sudează palele, echilibrează, restabilește geometria, unghiurile de înclinare, schimbă pasul elicei etc. Am apelat la serviciile lui de multe ori și eu. Îl cunosc de la RCC.

✔️ TOTUL pentru pescuit:

Abonați-vă la canalul principal:

Șurubul răsucit de la Yamaha 30 a fost reanimat. Au găurit prin șurub și au introdus știfturi care împiedică rotirea manșonului. Amortizorul a rămas rotit, dar bine fixat.
Metoda nu este cea mai umană și corectă, ci foarte simplă și ieftină.
Dacă știi cum să repari un astfel de șurub, atunci scrie în comentarii.

Video Reparație de elice pentru ambarcațiune, făcut-o singur. Reparatie amortizor/cuplaj/bucsa. canalul VeterNSK

Amortizorul (manșonul) elicei standard (originale) Suzuki DF-15 s-a întors. În piesele de schimb, conform militarilor, manșonul de schimb nu este inclus. Pentru a arunca o elice cu pale întregi, mâna nu se ridică.Țara noastră e plină de Kulibins. De aici, întrebarea reală este: „Cine, cum a tratat problema? „. Convertiți la cheie ca opțiune, care este însoțită de găurire, o las ca ultima.
Această problemă se aplică motoarelor altor mărci.

Am găurit un amortizor (cauciuc) în mai multe locuri, l-am umplut cu lipici, am înșurubat în câteva șuruburi - Reține 20 de ore. Acum pe stoc, o folosesc pe cea de mare viteză într-o singură persoană. Yamaha 8.

Din câte am înțeles, cauciucul a fost găurit pentru a ajunge la corpul șurubului și cavitatea a fost umplută cu lipici (ce?). Și unde s-au dus șuruburile? Dacă există cauciuc în corp pentru a-l îngheța, nu este mai bine să folosiți bețișoare de lipici? Se etanșează mai bine decât șuruburile autofiletante

Da am făcut. Adezivul a luat molecular într-un tub mic. Poate ar fi trebuit să fie diferit?

Valera, ei bine, gândește-te. ce este mai bine pentru ei să vândă - un șurub sau un manșon. Acum, dacă ți-au oferit o bucșă de 100 și un șurub de 200 (pe baza prețurilor, de exemplu, după linkul meu), atunci ar fi mai bine să vândă bucșa. Dar sunt și oameni deștepți acolo și înțeleg. că, evident, nu poți cumpăra o bucșă pentru 100.
Gena, iar asta se numește deja altfel: nebun: Prin urmare, am trimis întrebarea mea cu privire la situație nu ultimei persoane din serviciu.

———- Adăugat la 09:40 ———- Postarea anterioară a fost scrisă la 09:38 ———-

Brad managerial. manșonul se vinde și se schimbă, doar conul trebuie prelucrat pentru presare ..
Este clar că este nevoie de un dorn.Și întrebarea este și despre restaurare, pentru că și amortizorul costă bani. Iată nuanțele tehnologiei și echilibrului (ținând cont de viteză) pentru a restabili șurubul nu ca de rezervă, ci ca unul care rulează.

———- Adăugat la 11:13 ———- Postarea anterioară a fost scrisă la 09:40 ———-

Da am făcut. Adezivul a luat molecular într-un tub mic. Poate ar fi trebuit să fie diferit?
Ei bine, într-un alt fel, în această versiune, poate fi doar cu șuruburi autofiletante, așa cum am spus deja, dacă joacă rolul de distanțări-etanșări. șurubul autofiletant taie corpul practic fără a sparge gaura.Nu am văzut bucșa șurubului meu activ.Dacă există un corp solid, atunci da, și dacă suprafața exterioară are nervuri longitudinale, atunci aceasta poate intra în Din nou, experimentele cu lipici sunt necesare pentru a rezista mediului înconjurător un habitat.
Dar aceasta este o teorie (IMHO), în timp ce practicanții încă tac.

Sobsno cea mai bună tehnologie de recuperare :)

Șuruburi și lipici. Am petrecut 20 de ore, acum pe stoc. El, o infecție, probabil defilează înăuntru cu un diametru mic. Dacă ar fi derulat un diametru mare, atunci ar fi posibil să găuriți metalul șurubului și să îl înșurubați pe cauciuc. Desigur, dacă nu sunt confuz.

Amortizorul (manșonul) elicei standard (originale) Suzuki DF-15 s-a întors. În piesele de schimb, conform militarilor, manșonul de schimb nu este inclus. Pentru a arunca o elice cu pale întregi, mâna nu se ridică.Țara noastră e plină de Kulibins. De aici, întrebarea reală este: „Cine, cum a tratat problema? „. Convertiți la cheie ca opțiune, care este însoțită de găurire, o las ca ultima.
Această problemă se aplică motoarelor altor mărci.

Ce serviciu a spus asta? Pur curios. Chiar il am pe stoc. Cineva a comandat cu mult timp în urmă și nu a venit să-l ridice. Conduce, o dau la intrare, lucru rar solicitat. De obicei, șuruburile sunt schilate, dar amortizoarele sunt vii.

Scotocind prin world wide web, în ​​problema înlocuirii bucșei, am dat peste informații utile. Prin urmare, în subiect, am schimbat titlul pur și simplu în „repararea șuruburilor”.
Deci, repararea șuruburilor din aluminiu:
0ixZmaENjHM
Repararea șuruburilor din oțel:
eq9PwAgDroQ&feature=related
U6FZzVj8FgA&feature=relatate

Amenințare. Un bunic se descurcă cu mai multă conștiință decât un tânăr.Echilibrarea este un lucru necesar.
ZyZy. Am băgat manșonul în șurubul meu. Unele îndoieli mă chinuiesc. Pentru a face un dorn, acest lucru este de înțeles. Există un loc acolo, nu vor fi probleme.
La presare, bucsa se poate deforma cu toate consecintele.Mi se pare ca este nevoie de un ghid.
Cine a făcut ce sau cum? Nu vreau să stric bucșa.

Derulând prin rețeaua de socializare pentru a găsi un subiect pentru o persoană, am decis pe parcurs să le adun pe cele împrăștiate într-una singură (pentru comoditate)
[Link-uri numai către membrii de sindicat.]

[Link-uri numai către membrii de sindicat.]

Mi-am amintit că nu am lăsat informații despre bucșe, îmi pare rău.
Bucșă amortizor Suzuki DF-15(9,9)
husa originala numar piesa 58120-93701-000
Denumirea catalogului bucșe Solas SA-RB
Ambele bucșe se potrivesc elicelor Suzuki și Solas

La un moment dat, când regele Hammurami încă trăia, el a susținut că timpul petrecut pescuitului nu era inclus în timpul total al vieții. Acest lucru este confirmat și de mulți cetățeni cărora le place să-și petreacă o parte din timpul liber pescuind.

De regulă, majoritatea pescarilor dețin o barcă. Multe bărci, în special cele moderne, sunt echipate cu motoare pe benzină. Da, iar o barcă fără motor, mai ales dacă trebuie să pescuiți în apele unui lac mare, devine o povară care necesită costuri uriașe, efort și energie pentru deplasare. Și aici cu siguranță aveți nevoie de un motor: pe benzină sau electric - nu contează.

Și totuși, o atenție deosebită trebuie acordată motorului electric, deoarece:

• cele electrice nu necesită nici ulei, nici benzină pentru munca lor, ceea ce înseamnă că nu există gaze de eșapament, ceea ce nu dăunează naturii;
• motoarele electrice sunt mai mici, mai usoare si nu ocupa mult spatiu. Acest lucru este valabil mai ales dacă trebuie să pescuiți departe, iar fiecare kilogram de greutate în exces este întotdeauna simțit;
• sunt mult mai profitabile decât omologii pe benzină din punct de vedere economic;
• desenele moderne sunt asamblate pe piese moderne dezvoltate folosind tehnologii moderne, prin urmare, cu o greutate minimă, au putere maximă.

Dar aceste afirmații au loc dacă proprietarul bărcii are deja un motor electric și a experimentat din plin astfel de beneficii. Dar ce să faci dacă nu există? Deci, trebuie să o faci singur.

Mulți proprietari de bărci întreprinzători folosesc un burghiu sau o șurubelniță care funcționează cu baterii, deoarece designul industrial al unui motor electric se bazează pe același principiu. Aspectul de bază al unei astfel de unități este aproape același pentru toate modelele și arată astfel:

• bateria este sursa de alimentare;
• motorul electric acționează ca un motor de barcă;
• o elice cu cutie de viteze este un instrument de lucru care asigură deplasarea bărcii prin apă;
• unitate de control – constă dintr-un mâner pentru rotirea direcției de mișcare și schimbarea vitezei de rotație a motorului electric.

Aproape toate elementele pot fi găsite într-un burghiu electric sau o șurubelniță. În acest caz, trebuie să țineți cont de faptul că dispozitivele industriale sunt închise ermetic, ceea ce permite principalelor componente să fie în apă.

Dacă utilizați un burghiu electric, este de dorit ca acesta să fie situat departe de apă. Aceasta este singura problemă, destul de gravă, care necesită o soluție tehnică. Cea mai mică pătrundere de apă pe unitatea de control o poate dezactiva, ceea ce va duce la oprirea ambarcațiunii.