Reparație veche de biciclete, fă-ți singur

După cum am scris deja pe blog, acum câteva săptămâni m-am îmbogățit sălbatic - am găsit un vechi Salyut sovietic într-o groapă de gunoi în versiunea Uzinei de biciclete și motoare Siauliai, cu numele de cod „Vairas”.

După ce am condus o dată pe cauciucuri, am simțit instantaneu amintirile incitante ale copilăriei mele și mi-am dat seama cu neplăcere că mi-am călit complet sufletul.

Prin urmare, a fost luată o decizie puternică de a aduce bicicleta în minte pentru a aranja plimbări prin Pregolya,

și sperie turiștii germani la mormântul lui Kant și în vecinătatea Satului Peșterilor.

Apropo, în același loc, în timpul săpăturilor pustiului magic, a fost ridicată o minunată tricicletă pentru copii, care, după ce a fost adusă în minte și spălată temeinic, și-a găsit un nou proprietar.

Profitul rezultat de 300 de ruble a fost decis să fie utilizat pentru investiții viitoare în reconstrucția prototipului Salyut.

Anvelopele deflate, ghidonul strâmb, un scaun atârnând și geometria îndoielnică sunt doar câteva dintre defecțiunile tehnice care atrag imediat privirea la o privire asupra bicicletei.

De unde începe întreținerea oricărei biciclete? Desigur, cu achiziționarea unei pompe!

Primul lucru pe care l-am făcut, înarmat cu trei sute și o mantie de bufon, a fost să vizitez locul de pelerinaj pentru vagabonzi din oraș din Piața Centrală. Pompa de biciclete oferită acolo fără furtun era cu 30 de ruble mai ieftină decât una nouă cu furtun, care era vândută la o sută de metri de vagabonzi într-un magazin de biciclete sovietic.

În mod grăitor, călătoria la vagabonzi nu a fost o întreprindere goală. Acolo l-am întâlnit pe baronul local al alcoolului Mitrofanich, care suferă de cea mai sălbatică mahmureală și personalitate despărțită. După ce m-am prezentat ca participant la Bătălia de la Kulikovo, pelerinul mi-a strâns mâna și mi-a oferit o anvelopă veche de bicicletă.

Deci, avem în activ: o bicicletă veche, o pompă nouă, o anvelopă de roată și 170 de ruble de bani în bilanţ. Nu-i rău! Este timpul să începem renovarea!

Am decis să încep prin a elimina elementele inutile care fac structura mai grea (la urma urmei, purtați-o la etajul șase!)

Mai întâi, am demontat aripa spate strâmbă (nu era față) cu un portbagaj greu.

Apoi a scos tamponul de protecție de pe pinion.

După umflarea roților, s-a dovedit că partea din față coboară, cea din spate nu.

Anvelopele sunt în mod clar de pe vremea Bătăliei de Gheață.

Atât de josnic format la baza mamelonului. E inutil să lipești, a folosit cauciucul lui Mitrofanich.

E la gunoi. Firele nucilor sunt rupte, arcurile sunt strâmbe.

A trebuit să lucrez cu un clește puternic și să ridic piulițele potrivite, după care a început procesul de asamblare.

Rezultatul obtinut a fost destul de acceptabil.

Dar șa a refuzat complet să se așeze corect pe scripete, a trebuit să o strâng mai strâns în această poziție.

Volan tocmai calibrat și strâns.

Pentru a finaliza procesul, am scos firul stupid de pe acele de tricotat.

Circuitul de sprint din jurul Satului Peșterilor a arătat că bicicleta era complet nepregătită pentru sprint. Pe lângă zăngănitul sălbatic al absolut toate părțile în mișcare ale bicicletei, care ar putea fi încă experimentat, volanul s-a deplasat puternic în lateral.

Ideea de a strânge piulițele cu un breton a eșuat lamentabil.

Mai întâi am smuls șurubul de fixare.

Obosit de treizeci de ani, metalul pur și simplu nu era pregătit pentru cheia cheie și forța musculară de 90 kg.

Drept urmare, am decis să forez și să întăresc structura cu șuruburi. Iată ce sa întâmplat.

Călătoria repetată a arătat că acum este posibil să virați. Am adus chiar și o bula de apă pe volan.

Două zile de agitație, iar bicicleta era în mișcare.Din pacate, chiar si in aceasta stare, practic nu are valoare din cauza uzurii totale a intregii structuri. Poți călări cu briza prin bălți, dar nu mai mult.

Prin urmare, s-a decis să se caute un donator care să înlocuiască cel puțin furca față, scripetele pedalei și să instaleze aripile, deoarece în Kaliningradul ploios nu este ușor să spălați pantalonii după fiecare călătorie.

În orice caz, a fost plăcut să lucrezi câteva zile la aer curat, să te reîncarci cu vigoare, poftă bună și somn sănătos.

Iar rezultatul nu este să spun că am fost nemulțumit. S-a dovedit o bicicletă huligan destul de decentă, necesitând totuși o revopsire imediată.

Inspecția și repararea periodică a unei biciclete este o garanție că proprietarul acestui vehicul va fi în viață și bine, nu i se va întâmpla nicio forță majoră. Mulți oameni preferă să apeleze la profesioniști pentru întreținerea preventivă a unei biciclete, dar este foarte posibil să pregătiți vehiculul pentru funcționare cu propriile mâini.

Înainte de a începe întreținerea unei biciclete, trebuie să vă aprovizionați cu anumite unelte. Ele vor veni la îndemână în orice caz și vor dura mult timp. Instrumente de bază pentru întreținerea bicicletei:

• chei hexagonale de diferite dimensiuni - este indicat să le achiziționați imediat într-un set;
• chei de diferite dimensiuni - este indicat să cumpărați un set;
• șurubelnițe - veți avea nevoie atât de cele în formă de cruce, cât și de cele cu fante;
• clești de diferite dimensiuni;
• pensetă;
• ciocan;
• capace de capăt;
• foarfece;
• cleme.

Aceste instrumente și accesorii ar trebui să fie întotdeauna disponibile, deoarece pot fi necesare în orice moment. Pe lângă cele de mai sus, merită să cumpărați:

• o perie pentru curățarea lanțului de bicicletă;
• cheie mânecă;
• strângeți pentru un lanț de bicicletă;
• cheie cu clichet;
• tasta vorbită.

Instrumentul necesar pentru repararea și întreținerea bicicletelor include și consumabile - nu numai că trebuie să fie întotdeauna disponibile, ci și în cantități suficiente. Consumabilele în acest caz includ:

• lichid de frână;
• ulei pentru diverse piese;
  Notă:ai nevoie de ulei pentru fiecare parte - furcă, lanț, pedale și așa mai departe.
• solvenți;
• produse de curățare;
• ulei hidraulic.

Toate aceste consumabile vor ajuta nu numai la repararea bicicletei cu o calitate înaltă, ci și la menținerea vehiculului în stare aproape perfectă. O atenție deosebită trebuie acordată lubrifianților - alegerea lor pe piață este pur și simplu uriașă, puteți avea încredere în vânzători, dar cu prudență. Pentru a nu vă înșela, ar trebui să vă amintiți următoarele recomandări ale experților:

1. Orice lubrifiant lichid (ulei I5A, de exemplu) este potrivit doar pentru prelucrarea tamburului și lanțului bucșei din spate. Acest lubrifiant are o caracteristică individuală - este excelent pentru aplicare la fața locului. Dar există un punct critic - dacă intenționați să mergeți cu bicicleta în sezonul rece, atunci lubrifiantul lichid nu poate fi folosit, deoarece la temperaturi sub zero se întărește rapid și îngreunează funcționarea mecanismelor.
2. Dacă nu există timp pentru a efectua reparații complete, dar este urgent să lubrifiați lanțul și cablurile, atunci pot fi utilizați lubrifianți cu aerosoli. Ele restabilesc instantaneu munca tuturor articulațiilor cu balamale, sunt ușor de operat - chiar și un copil se poate ocupa de lucru.
3. Pentru prelucrarea filetelor și ansamblurilor de rulmenți, cea mai bună opțiune ar fi folosirea unei unsoare.

Pentru a sorta în mod competent o bicicletă, trebuie să cunoașteți scopul fiecărei piese și să le puteți examina cu atenție.

Cel mai important lucru în îngrijirea unui cadru de bicicletă este păstrarea lui curată. Prin urmare, înainte de a continua cu peretele etanș al vehiculului, este necesar să curățați temeinic cadrul de murdărie, praf și vopsea decojită, astfel încât aceste particule să nu intre în mecanisme și să le facă inutilizabile.Cea mai bună opțiune pentru curățarea cadrului unei biciclete este să-l spălați cu apă caldă și săpun.

Pentru a evita problemele în timpul funcționării bicicletei este posibilă numai cu o examinare amănunțită a rănii pentru fisuri și așchii. Experții recomandă să acordați o atenție deosebită în timpul inspecției penelor superioare ale triunghiului din spate, tubului de direcție, suspensiei din spate și tubului pedalier. Dacă se găsesc zgârieturi și vopsea ciobită în timpul inspecției cadrului bicicletei, atunci acestea trebuie eliminate - este recomandabil să folosiți vopsea pulverizată pentru aceasta, după ce ați curățat în prealabil locul de rugină, praf și reziduuri de vopsea.

Regulile pentru revizuirea unei coloane de direcție pentru bicicletă depind numai de tipul acesteia - dacă este instalată o coloană integrată, atunci trebuie doar să o lubrifiați, dar cu o coloană de direcție semi-integrată cu un mecanism de rulment cu bile, va trebui să înlocuiți nu numai lubrifiantul, dar și bilele. Există chiar și un semn direct al necesității înlocuirii pieselor - în timpul funcționării bicicletei, se va auzi clar scârțâitul cupei de direcție și vor apărea probleme la întoarcerea volanului.

Este imperativ ca la întreținerea unui vehicul cu două roți să se acorde o atenție deosebită furcii - trebuie să curățați în mod regulat picioarele anterelor de murdăria drumului, dacă este necesar, înlocuiți garniturile, pistoanele, arcurile și lubrifiantul.

Vă rugăm să rețineți: atunci când reparați o furcă de bicicletă, este foarte important să nu deteriorați arcurile inelare - acestea acționează ca o protecție împotriva particulelor de praf și a murdăriei exterioare.

Maeștrii nu recomandă curățarea și repararea suspensiei pe cont propriu - mecanismul său este destul de complex și necesită anumite cunoștințe și experiență. Dar chiar dacă s-a dovedit a rezolva singur suspensia, atunci lăsați un profesionist să înlocuiască cartușele.

Un lanț de bicicletă necesită, de asemenea, întreținere regulată - este îndepărtat folosind o strângere specială dacă lanțul are o blocare, iar dacă este absent, atunci procesul se efectuează manual. Lanțul este curățat de murdărie, tensiunea acestuia este verificată, rolele sunt lubrifiate - acesta este minimul necesar de lucru care trebuie făcut.

Sistemul trebuie curățat cu un solvent special (acest lichid poate fi folosit și la lucrul cu lanțul). Asigurați-vă că, atunci când asamblați sistemul, pinioanele sunt așezate în ordinea corectă - să fie ghidate de un știft special de pe steaua din mijloc, care ar trebui să „se uite” la cărucior.

Un set de pinioane spate (numite casetă) trebuie îndepărtat cu un extractor și curățat temeinic de murdărie și praf - această muncă nu este dificilă nici măcar pentru un biciclist fără experiență.

Peretele etanș al clichetului constă în spălarea și lubrifierea rulmentului industrial, dacă este instalat un mecanism cu bile, atunci acesta este inspectat cu atenție, dacă este necesar, piesele sunt înlocuite. După o astfel de întreținere, mecanismul bicicletei va funcționa mult mai bine.

Confortul biciclistului atunci când conduce vehiculul depinde de schimbătorii de viteze. Nu este recomandat să efectuați în mod independent întreținerea acestora, este mai bine să încredințați munca profesioniștilor. Dar dacă decideți să rezolvați comutatoarele de viteze cu propriile mâini, atunci va trebui să reglați corect șuruburile care limitează cursa piciorului. Asigurați-vă că acordați atenție instalării corecte a mecanismului în raport cu sistemele și stele. Nu trebuie să uităm de verificarea regulată a tensiunii cablului.

În general, designul căruciorului este realizat în așa fel încât să nu poată fi dezasamblat. Dar, în realitate, mulți meșteri îl demontează pentru întreținerea de rutină.

Notă: dacă căruciorul este sortat, atunci trebuie să vă amintiți locația originală a tuturor pieselor sale și a cupelor de rulmenți industriali - trebuie să cadă exact la locul lor în timpul asamblarii.

Particularitatea schimbătorilor este că experimentează o sarcină minimă în timpul funcționării bicicletei - acest lucru le permite să fie întreținute o singură dată pe tot sezonul.Când lucrați cu ele, va trebui să curățați întregul mecanism, să-l lubrifiați. Nu trebuie sa uitam de cabluri - acestea sunt sterse cu ulei special, care le asigura alunecarea moale in interiorul mecanismului.

Frânele pentru biciclete reprezintă siguranța vehiculului, așa că trebuie să li se acorde o atenție deosebită în timpul întreținerii. Experții sunt de părere că la revizia unei biciclete, lucrul cu sistemul de frânare este cel mai important proces.

Lucrările cu sistemul de frânare trebuie efectuate în trei direcții:

1. Verificarea pistoanelor, revizia etrierelor si, daca este cazul, inlocuirea pieselor cu altele noi. Este foarte ușor de detectat probleme în funcționarea etrierelor - ciclistul va observa „eșecul” manetei de frână și frânarea nerezonabil de lungă a vehiculului.
2. Levierul de frână trebuie să fie complet dezasamblat. Și, deși dispozitivul său este simplu (mâner, corp și piston), pot apărea probleme - de exemplu, inelele O eșuează adesea. Dacă se găsește o astfel de problemă, inelele trebuie înlocuite complet.
3. Verificarea lichidului de frână în conducta hidraulică. Acest pas trebuie efectuat, deoarece chiar și o modificare a structurii lichidului de frână (își pierde adesea omogenitatea) poate duce la defecțiuni ale sistemului de frânare.

Pedalele sunt partea cea mai delicată a întregii biciclete, dar sarcina asupra lor este întotdeauna maximă. Pentru a le verifica munca, va fi suficient să le derulați manual. Dacă pedalele se învârt prea încet sau se opresc prea repede, atunci acestea trebuie demontate și lubrifiate. Acest proces se desfășoară în mod clasic - dezasamblarea se efectuează de la capăt, examinând cu atenție mecanismul rulmentului.

Notă: Unele biciclete au pedale de fixare. La revizia lor, este foarte important să lubrifiați cu atenție arcurile, altfel pantofii se vor strânge prea mult..

Roțile se numără și printre părțile unei biciclete care sunt în mod constant supuse unui stres crescut. Ce trebuie să luați în considerare la reconstrucția roților:

• bucșele cu rulmenți industriali trebuie să fie sortate o dată la două sezoane - marja lor de siguranță este pur și simplu uriașă;
• bucșele cu rulmenți cu bile sunt sortate înainte de fiecare sezon - bilele pot fi înțepate și zgâriate, ceea ce implică înlocuirea lor;
• jantele sunt verificate pentru deformare si, daca se constata aceasta problema, spitele sunt trase in sens invers.

Bicicliștii trebuie să cunoască mai mult decât repararea și întreținerea regulată a vehiculului lor. este foarte important să acordați atenție uzurii unor piese din timp și să remediați imediat problemele. La ce părți ale bicicletei recomandă experții să acorde atenție:

• rulmenti;
• transmitere;
• cadru;
• sistem de franare;
• roți;
• suspensii.

Este extrem de important ca proprietarul unei biciclete să știe că vehiculul său este în permanență în stare corespunzătoare. Viața și sănătatea proprietarului pot depinde în cele din urmă de cât de fiabil funcționează bicicleta, deoarece frânele care se defectează brusc pot provoca un accident. Este posibil și necesar să apelezi la profesioniști, dar în viața fiecărui biciclist vine un moment în care se ajunge la o masă critică de cunoștințe despre structura unei biciclete și poți face singur întreținerea de rutină și reparațiile minore ale bicicletei. Pentru a vă asigura că procesul pereților etanși se desfășoară cât mai bine, iar bicicleta doar se îmbunătățește, ar trebui să vă ghidați după aceste sfaturi.

Ca și alte lucrări de reparații și întreținere, reparațiile bicicletelor nu pot fi efectuate fără un set de instrumente necesare. Fiecare biciclist ar trebui să aibă un set de bază, astfel încât să poată efectua singur întreținerea bicicletei:

• Chei - de preferință mai multe dimensiuni într-un set.
• Cheile hexagonale sunt incluse.
• Șurubelnițe - sunt necesare atât Phillips, cât și crestate.
• Clești în sortiment.
• Foarfece și cleme.
• Pensetă și ciocan.
• Fitinguri de capăt.

Pe lângă uneltele principale, meșterii recomandă să le creșteți treptat numărul și să adăugați la cutia dvs. de lucru: o stoarcere pentru un lanț, o cheie cu clichet, o cheie cu spițe, o perie pentru curățarea lanțului și alte unelte importante pentru bicicletă.

Pe lângă instrumentele enumerate, este, de asemenea, necesar să pregătiți o bază suficientă Provizii: ulei de diferite tipuri (fiecare este necesar pentru o piesă diferită - furcă, garnituri de ulei, lanț și pedale), lichid de frână și ulei hidraulic, solvent și detergent pentru combaterea murdăriei. Toate aceste fluide nu numai că vor facilita foarte mult procesul de îngrijire a unei biciclete, dar vă vor permite și să mențineți starea acesteia la nivelul ideal.

O bicicletă este un mecanism destul de complex care necesită o lubrifiere regulată și blândă pentru a asigura funcționarea adecvată a tuturor pieselor. Ciclistul trebuie să știe exact ce să lubrifieze (și acesta este căruciorul, și ansamblurile balamale, și rulmenții, și bucșa și pedalele) și ce anume să lubrifieze (pentru fiecare piesă trebuie folosită doar unsoare specială).

Următorii lubrifianți sunt utilizați pentru lubrifierea bicicletei:

• Aerosolul este potrivit pentru tratarea articulațiilor pivotante, precum și a lanțului și cablurilor în cazul în care este necesară asistență de urgență și nu există timp pentru lucrări de lubrifiere completă.
• Lubrifiantul lichid (de exemplu, uleiul I5A) este destinat lanțului și tamburului butucului spate. Particularitatea unui astfel de lubrifiant este aplicarea sa punctuală, ceea ce îl face o opțiune mai preferabilă. Însă nu este potrivit pentru călărie în frig, deoarece se întărește rapid la frig și îngreunează funcționarea adecvată a mecanismului.
• Unsoarea este mai potrivită pentru lubrifierea ansamblurilor de rulmenți, precum și a filetelor.

Începând să sortați o bicicletă, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că fiecare detaliu din ea va necesita atenție și cunoștințe suficiente despre structura sa.

Procesul de îngrijire a unui cadru este, în primul rând, menținerea lui curată. De aceea, este extrem de important să curățați complet cadrul de murdărie și praf străin înainte de a repara bicicleta, pentru a evita problemele cu particulele de murdărie care pătrund în mecanismele de lucru.

SFAT! Spălarea sub jet de apă cu un burete moale și apă cu săpun este soluția ideală pentru pregătirea cadrului pentru etanșare.

Inspectarea zonelor cele mai delicate și deteriorate pentru fisuri sau așchii este o acțiune necesară pentru a evita problemele pe viitor. Cu experienta sfătuiesc bicicliștii inspectați cu atenție în special următoarele părți: tub de direcție, tub de pedalier, suspensie spate și brațe de lanț triunghiular spate. Dacă pe cadru se găsesc zgârieturi sau vopsea ciobită, atunci acestea trebuie vopsite rapid peste: vopsea spray face o treabă excelentă în această sarcină.

Coloana de direcție a unei biciclete.

Nuanțele procesului de revizuire a coloanei depind direct de tipul acesteia: dacă în coloanele integrate care rulează pe rulmenți industriali este suficient să schimbați lubrifiantul în timp util, atunci pentru o coloană semi-integrată cu rulmenți cu bile este necesară înlocuirea bilelor uzate. la timp. Un semnal clar pentru înlocuirea piesei este scârțâitul caracteristic al cupei de direcție și dificultatea de a întoarce volanul.

Reparația bicicletelor nu este completă fără întreținerea furcii, și anume schimbarea uleiului, simeringurilor, pistoanelor sau arcurilor, precum și curățarea regulată a picioarelor și anterelor de murdăria drumului. Experții observă că, în procesul de îngrijire a suspensiei, este extrem de important să nu se deterioreze arcurile inelare, care vor servi ca un fel de protecție a furcii de murdărie străină și particule de praf.

Suspensie - mecanismul este destul de blând și necesită o atenție specială, prin urmare, maeștrii nu recomandă sortarea sau repararea lui singuri. Și dacă proprietarul însuși poate efectua îngrijirea curentă, atunci revizia cartuşelor ar trebui să fie încredinţată unui maestru profesionist.

Lanțul de biciclete este a doua parte la rândul său, care are nevoie de îngrijire regulată. Dacă există un blocaj special pe lanț, scoaterea lanțului nu este o problemă, dar chiar dacă nu este disponibil, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință folosind un storcator special pentru lanț. Curățarea lanțului de murdărie, lubrifierea rolelor și verificarea tensiunii este o îngrijire elementară, dar necesară a lanțului.

Sistemul se curata, la fel si lantul, cu un solvent special. Și atunci când îl asamblați, este extrem de important să respectați așezarea corectă a stelelor: astfel încât un știft special de pe steaua din mijloc să se uite la cărucior.

Caseta, adică set pinion spate, necesită, de asemenea, întreținere regulată cu un solvent din murdărie și praf. Cu ajutorul unui instrument special - un extractor, procesul de îndepărtare și instalare a casetei nu este dificil chiar și pentru un biciclist fără experiență.

Pentru clichet de perete se aplică un principiu similar: un rulment industrial este pur și simplu spălat și relubrifiat, iar un rulment cu bile este verificat pentru deteriorarea bilelor, schimbat dacă este necesar, spălat și lubrifiat. O astfel de îngrijire garantează o îmbunătățire semnificativă a performanței generale a mecanismului bicicletei.

Deoarece confortul de mers depinde de comutatoare și de funcționarea adecvată a acestora, acestea ar trebui, de asemenea, revizuite cu o grijă deosebită. Setarea corectă a mecanismului în raport cu sistemul și stelele casetei, precum și setarea corectă a șuruburilor care limitează cursa piciorului sunt setările minime necesare după un perete. În plus, este importantă lubrifierea și curățarea arcurilor de torsiune și tensionare ale rolelor din timp, precum și verificarea gradului de tensiune a cablului.

Design carucior, atât integrat cât și cartuş, considerat a fi practic indestructibil, dar, în practică, meșterii le demontează uneori pentru îngrijirea curentă. Când sortați cărucioarele, este important să rețineți locația pieselor: două cupe ale unui rulment industrial trebuie să ocupe locurile strict alocate.

Întreținerea schimbătorilor de viteze constă în curățarea regulată a mecanismului și înlocuirea lubrifiantului cu unul nou și, deoarece acest mecanism suferă sarcini reduse, este suficient să-l întreținem o dată pe sezon. Este important să acordați atenția cuvenită nu numai schimbătorului în sine, ci și cablurilor, frecându-le cu ulei și asigurând o alunecare moale în interiorul mecanismului.

Sistemul de frânare al unei biciclete.

Deoarece frânele sunt o garanție a siguranței în trafic și salvează viața unui biciclist, întreținerea la timp a sistemului de frânare poate fi considerată principala în procesul de revizie a unei biciclete. Se desfășoară în trei direcții:

• Etriere de perete, verificandu-se starea pistoanelor si inlocuindu-le, daca este cazul, cu altele noi. Dificultățile în funcționarea etrierelor sunt vizibile cu ochiul liber: de obicei, nu este suficient de puternică și frânare prea lungă și defectarea stickului. Găsirea cauzei și remedierea acesteia va rezolva toate problemele.
• Dispozitiv pârghie de frână primitiv: corp, mâner și piston - dar pot exista și dificultăți aici, de exemplu, cu inelele O. Dacă este necesar, comandanții înlocuiesc atât pistoanele, cât și inelele de etanșare.
• Sângerarea lichidului de frână în linia hidraulică, acesta este procesul normal de reconstrucție a unei biciclete. Pierderea omogenității fluidului pompat poate duce la întreruperi în funcționarea corectă a sistemului de frânare, iar înlocuirea la timp asigură siguranța biciclistului și funcționarea fiabilă a întregului sistem de frânare.

• O frână de încredere este o garanție a siguranței dumneavoastră. Aflați cum să reglați și să reglați frânele. Descoperi.
• Scârțâie frâne de bicicletă? Aflați cum să scăpați de această problemă.

Pedalele de bicicletă sunt considerate cel mai delicat mecanism, prin urmare se uzează mai repede decât altele. Verificarea activității lor este cât se poate de simplă: pentru aceasta, este suficient să derulați pedalele de câteva ori. Învârtirea prea încet sau oprirea prea rapidă este un semn de lubrifiere insuficientă. Pedalele ar trebui să fie dezasamblate în mod tradițional: de la sfârșit, sortând prin rulmenți cu bile sau industriali deja familiari, conform schemei standard.

SFAT! Pentru pedalele fără clemă, este important să vă amintiți să lubrifiați arcurile, altfel pantoful se va fixa prea strâns, ceea ce va crea dificultăți la deplasare.

Deoarece roțile sunt considerate a fi partea cea mai încărcată a bicicletei, ar trebui să li se acorde puțin mai multă atenție. Revizuirea și întreținerea la timp a bicicletei garantează nu numai o călătorie confortabilă, ci și o durată lungă de viață a mecanismelor. Bucșe cu rulmenți industriali poate fi rezolvat rar, o dată la două sezoane este suficient: acest lucru se poate explica printr-o marjă mare de siguranță. Dar mecanisme cu rulmenti cu bile trebuie atins o dată pe sezon pentru a înlocui, dacă este necesar, mingile cu zgârieturi sau zgârieturi.

În căutarea de a ușura bicicleta, producătorii economisesc adesea pe jante, făcându-le din ce în ce mai puțin durabile. Acest lucru poate duce la un fenomen atât de neplăcut ca rulare a jantei: de exemplu, tradiționalul axial (opt) sau radial (în care roata seamănă cu un ou). Această problemă este corectată cu ajutorul unei chei speciale pentru spițe: după îndepărtarea anvelopei, spițele sunt trase în direcția opusă curburii.

SFAT! În același timp, este important să strângeți spițele pe o parte și să le slăbiți pe cealaltă: acest lucru va garanta rigiditatea normală a roților.

• Ai o roată îndoită și nu știi cum să o repari? Articolul „Cum să repari un opt pe o roată de bicicletă” vă va ajuta.
• Cum se strâng spițele pentru o bicicletă. Descoperi.

Într-o bicicletă, pe lângă îngrijirea de rutină și avariile neprogramate, așa-numitele uzură normală, adică o anumită piesă devine inutilizabilă și trebuie înlocuită după un anumit număr de kilometri. Experții recomandă să acordați atenție uzurii următoarelor piese:

Repararea bicicletelor și îngrijirea corespunzătoare le vor prelungi durata de viață și, de asemenea, vor garanta o mișcare sigură și confortabilă. Pentru mulți bicicliști, îngrijirea de sine a bicicletei lor devine nu numai interesantă și utilă, ci și un lucru plăcut, permițându-le să-și simtă valoarea și independența.

• Cel mai bine este să reparați o bicicletă dacă aveți acasă un suport special pentru astfel de proceduri.
• Cum să scapi de scârțâitul unei biciclete când pedalezi? Descoperi.
• Cum să curățați o bicicletă ruginită: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

În cel mai larg sens al cuvântului, restaurarea este întoarcerea unui obiect la proprietățile sale anterioare sau, ei bine, revenirea la viață. Mulți din garaj sau altundeva pot avea biciclete vechi din epoca sovietică care adună praf, care pot fi chiar mai vechi decât proprietarii înșiși. Pare o gunoi obișnuit, dar câtă istorie se ascunde în ea. Ideea de a restaura vechiul cal de fier vine în minte meșterilor pentru a-i inspira o a doua viață și a-l face din nou apt pentru călărie. Mai mult, recent a existat o modă pentru modelele rare de biciclete.

Adesea există oameni cărora le place să „reînvie” tehnologia veche. Pot fi rare mașini, motociclete, mașini de cusut și multe altele, iar bicicletele nu fac excepție. Cineva o face doar pentru a admira rezultatul final, cineva o face pentru a trăi și cineva în scopul utilizării ulterioare a acestei tehnici. În principiu, scopul nu este la fel de important ca procesul în sine.

Restaurarea unei biciclete istorice este un proces foarte laborios și laborios. Cel mai probabil, rezultatul va merita, dar ar trebui să vă pregătiți totuși pentru faptul că această lecție poate dura mai mult de o lună. Dacă există o anumită poftă pentru o anumită bicicletă și nici măcar nu vorbim despre un anumit model sau marcă, atunci, desigur, puteți răspândi ziare în colțul camerei și continuați. Dacă aveți nevoie doar de o bicicletă pentru călărie, atunci este mai bine să aruncați sau să aruncați vechiul cal și, cu conștiința curată și fără probleme, să vă cumpărați una nouă.Se dovedește că noua bicicletă va fi mult mai economică din punct de vedere al efortului depus și, eventual, chiar al banilor, dar nu va avea acel spirit care este la vechea școală, de exemplu, Turistul sovietic.

Restaurarea unei biciclete ar trebui întreprinsă numai dacă sunt îndeplinite câteva condiții importante: aveți nevoie de o anumită bicicletă care este costisitoare din punct de vedere spiritual sau este o veche și aveți abilități tehnice minime în lucrul cu bicicletele sau, cu alte cuvinte, mâini drepte. Dacă dorința, priceperea și încrederea în rezultatul pozitiv al muncii lor s-au unit într-un singur vas, atunci vă puteți pune la treabă în siguranță.

După ce a fost găsit materialul sursă sub forma unei biciclete vechi, a fost primită o taxă cu o atitudine pozitivă față de muncă, atunci putem începe să planificăm lucrările ulterioare. În primul rând, ar trebui să decideți asupra domeniului de activitate. Cu alte cuvinte, evaluați bicicleta existentă și imaginați-vă ce se cere de la ea. Este indicat să vă transferați imaginația pe hârtie, cel puțin în ceea ce privește schimbările serioase de design.

Bicicletele retro nu ar trebui să fie foarte desfigurate cu trusele de caroserie moderne, pentru că atunci însuși sensul restaurării se pierde. Desigur, fiecare își stabilește anumite sarcini, dar totuși trebuie amintit că stricarea clasicilor este o lipsă de respect față de tehnologie.

Următoarea etapă de pregătire este să lucrezi cu un calculator. Este necesar să se estimeze costurile aproximative pentru întregul proces de restaurare. Dacă toate detaliile trebuie doar spălate de murdărie și rugină, atunci putem presupune că suntem norocoși, altfel învierea bătrânului de fier poate necesita mult timp și efort. Multe piese chiar și pentru bicicletele sovietice sunt acum foarte greu de găsit. Este posibil să trebuiască să plătiți o mulțime de bani pentru diferite componente ale bicicletelor.

Este recomandabil să vă avansați cunoștințele despre biciclete și interacțiunea diferitelor părți și mecanisme în avans. Deși repararea unui lisaped nu este o reparație a unui elicopter, are și propriile trucuri și subtilități. Este recomandabil să găsești un prieten care să poată da o mână de ajutor cu instrumentul necesar dacă se întâmplă ceva. La primii pași, un restaurator începător nici măcar nu își poate imagina câte instrumente diferite pot fi necesare în procesul de reparare. Trebuie amintit că cheile de casă pot deteriora piesele rare și scumpe ale bicicletei.

Înainte de a restaura o bicicletă, este mai bine să cumpărați sau să împrumutați următoarele instrumente:

1. Poate fi necesar un set de hexagoane și, uneori, chiar și cele mai mici, de exemplu, cu 1;
2. Cheie de familie, care este în general considerată un kit de reparații universal, mai ales când vine vorba de bicicletele sovietice;
3. șurubelnițe Phillips și obișnuite;
4. Cheie reglabilă sau set de chei. Desigur, unul reglabil va fi mai practic;
5. Strângeți pentru lanț. Deși internetul este plin de ghiduri despre cum să scoateți lanțul fără el, dar, cu toate acestea, garantează siguranța lanțului;
6. Cheie pentru scoaterea bielei și a clichetului. Acestea sunt două chei diferite și fiecare poate arăta diferit în funcție de modelul de bicicletă.

Dacă scopul restaurării este să-i surprindă pe ceilalți și să-i facă pe fiecare trecător să se întoarcă, atunci va trebui să arătați o tendință creativă în procesul de restaurare. Sunt meșteri care reușesc să facă o operă de artă dintr-o bicicletă veche. Puteți vedea, de asemenea, Berze, transformate în motociclete și turiști sub formă de diverse animale.

În acest caz, nu se vorbește despre practicitate, iar tot accentul este pus pe aspect și șocant. Această abordare va necesita probabil investiția maximă.

Primul lucru pe care cel mai probabil va trebui să te confrunți în restaurarea modelelor vechi este lipsa pieselor necesare de pe piață. Va trebui să petreci mult timp căutându-le în piețele de vechituri sau în piețele de vechituri.În cazuri extreme, puteți apela oricând la morari, strunjiri și alți meșteri calificați care vă pot ajuta la fabricarea sau montarea anumitor piese. În primul rând, vorbim despre transmisie, care a fost folosită în secolul trecut.

Nu vă petreceți tot timpul liber în această activitate. Trebuie să stabilim imediat că restaurarea este un proces lung și măsurat, care nu tolerează agitația. Nu ar trebui să stai toată ziua lângă vechiul tău prieten, pentru că în acest caz, în mijlocul drumului, te poți plictisi brusc. Dacă totul este făcut într-un mod echilibrat, atunci încărcarea internă va dura până la sfârșit.

Bugetul calculat poate depăși aproape de la început. Mulți spun că suma finală ar trebui înmulțită cu unu și jumătate, mai ales pentru diverse reparații nu doar pentru biciclete. Cheltuielile neintenționate se pot târâi de oriunde. Se poate întâmpla ca în timpul restaurării să se descopere o rupere latentă, care nu a fost observată chiar de la început.

Desigur, există astfel de componente care pot strica întregul aspect al întregii biciclete rare, dar există și cele care sunt mai bine să fie înlocuite imediat cu unele moderne. În primul rând, acest lucru se aplică tuturor consumabilelor.

Dacă vorbim despre o bicicletă foarte veche, atunci lanțul va trebui, cel mai probabil, să fie aruncat, sau înmuiat într-un solvent pentru o perioadă foarte lungă de timp. În orice caz, puțini vor putea vedea captura și, în plus, va fi mai sigur.

Toate șuruburile, șuruburile și piulițele sunt de asemenea de dorit să fie schimbate. Cert este că șuruburile vechi se pot prăbuși cu ușurință în cel mai inoportun moment. Acest lucru nu este de bun augur pentru biciclist.

Anvelopele, dacă sunt conservate, cel mai probabil sunt deja toate uscate și crăpate. Nu este recomandat să le refaceți în niciun fel, deoarece forța anterioară nu mai poate fi returnată. Cel mai bine este să cumpărați altele noi, mai ales că dimensiunea cinelor nu s-a schimbat prea mult din secolul trecut.

Dacă șaua nu era din lemn, ci din cauciuc, atunci cel mai probabil a suferit aceeași soartă ca și anvelopele. Numai în acest caz, înlocuirea șei poate strica foarte mult aspectul modelului final. Este mai bine să-l îndrăzniți și să-l colorați. De exemplu, șeile sovietice erau destul de durabile și de înaltă calitate.

Înainte de a începe să îmbunătățiți bicicleta prin adăugarea de tot felul de bunătăți suplimentare, trebuie să verificați funcționalitatea acesteia. Principalul lucru este să nu uităm că scopul principal al restaurării este readucerea bicicletei la starea anterioară. Aceasta înseamnă că nu ar trebui să existe reacții adverse, goluri și scârțâituri nerezonabile.

Desigur, nu orice atelier de biciclete se va ocupa de repararea aparatelor din ultimul mileniu, dar puteți căuta. Poate că un maestru de garaj al vechii școli va găsi interes sportiv în restaurarea unei biciclete vechi și își va face treaba chiar mai bine decât meșterii profesioniști. Dacă nu există încredere în sine, atunci este mai bine să ai încredere într-un profesionist, deoarece acțiunile greșite pot face mai mult rău decât bine.

În concluzie, ar trebui să acordați atenție faptului că restaurarea unei biciclete este rareori justificată. La astfel de măsuri ar trebui recurs doar dacă aveți nevoie de o anumită bicicletă care să vă fie aproape de suflet. Înainte de a începe, cu siguranță ar trebui să vă cântăriți punctele forte, inclusiv cele cu voință puternică și cele materiale, deoarece restaurarea este un proces foarte lung și costisitor. Cel mai probabil, va fi benefic să apelezi la vreun maestru decât să te ocupi tu de această problemă.