Reparație de furcă de bicicletă cu zoom fă-ți drumul tău

→ Fiare de călcat și echipamente → Vel.kom. Notele mecanicului de biciclete #3. Revitalizarea și îmbunătățirea „furcăturii” Zoom.

Pagini 1

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• 
• Nefelim
• Atelier de biciclete Vel.com. Dikopoltseva 48
• Inactiv

• Unde: Centru
• Inregistrat: 21-04-2010
• Postari: 5,600

Pacientul a fost internat în stare de „colom”, adică. dopul nu a funcționat deloc, totul era acoperit cu noroi nisipos-solid și era, de asemenea, un miros destul de neplăcut de produse din uleiuri uzate. Este posibil ca acest miracol al industriei bicicletelor să funcționeze? Raspunde mai jos.

Dar mai întâi trebuia demontat. Aceasta s-a dovedit a fi o altă problemă. Pantalonii sunt legați de picioare prin șuruburi lungi și arcuri, șuruburile în sine sunt amplasate în interiorul piciorului, la o adâncime de aproximativ 25-30 cm.Piața de mașini industriale a ajutat cu extensii și un cap hexagonal de 5 mm. Doar piciorul a fost umplut cu grăsime murdară timp de câțiva centimetri și nu a fost atât de ușor să intri în capul șurubului cu un hexagon, dar totuși a fost posibil. După ce am deșurubat ambele șuruburi și am scos picioarele din pantaloni, ne uităm la intestinele acestui miracol al gândirii inginerești.

Înainte de curățare:

Dupa curatare:

În interior găsim:
– Două arcuri sunt ruginite.
- patru dopuri din plastic la capetele arcurilor
- două bare de protecție din cauciuc pentru capete de șuruburi
- o umflatura de cauciuc de patru centimetri situata in interiorul arcului si care probabil serveste la reducerea cursei furcii.(de fapt nu) CELE MAI IMPORTANTE DETALII.
- două șuruburi lungi de conectare
- pantaloni - o bucată de folie din piele brută, joacă în mâini ca o cutie de tablă.
– picioare – o piesă monolitică din oțel capabilă să argumenteze în forță cu Nokia 3310

Video (click pentru a reda).

Acesta nu este Fox F32 Evo CTD. =)

Punând mănuși până la cot, începem să curățăm rahatul de peste tot, de la picioare, de la pantaloni, de la arcuri. Se curăță exclusiv prost, a fost nevoie de multe cârpe. Chiar mai mult timp. După curățarea mecanică, totul se spală cu agenți de curățare în apă fierbinte, se șterge și se usucă. Apropo, învelișul de pe suprafața de lucru a picioarelor a fost șters în siguranță, ceea ce înseamnă că furculița a funcționat odată. Suprafața în sine, chiar și fără vopsea, este destul de netedă, fără rugozitate și denivelări, nu puțin acceptabilă prin „reducerea la zero” pentru a lustrui denivelările și a da speranță pentru funcționarea furcii în viitor.

Să începem asamblarea. Dar mai întâi, să „pompăm” puțin furculița, mărindu-i cursa. Pentru a face acest lucru, luați boful de cauciuc de patru centimetri descris mai sus și tăiați-l în trei părți de 1,33 centimetri. Să-l dăm afară pe unul dintre ei. Pe celelalte două le introducem în interiorul arcurilor, dar nu într-unul, ci câte unul în fiecare. Astfel, atunci când furca este spartă, nu se va auzi niciun sunet metalic, iar cursa furcii va crește de la 60 la 86 mm. Acest lucru este foarte, foarte bun.

Asamblam structura, ungând toate piesele cu unsoare normală în proces. Ar trebui să fie suficient, dar nu prea mult, astfel încât să nu fie stors în timpul lucrului și să nu colecteze murdăria pe sine. Atenție la sigiliile anterelor (nu este în totalitate clar ce este de fapt), există o cavitate în interiorul lor, o umplem generos cu grăsime. După asamblare, ștergem toate elementele exterioare, îndepărtăm excesul de grăsime și vedem ce s-a întâmplat.

Furca își realizează sincer cursa de 86 mm și chiar și cu o ușoară progresie la capăt datorită arcurilor destul de rigide. Desigur, despre orice compresie, rebound etc. Inutil să spun că lucrarea este extrem de liniară și plictisitoare. Nici nimic de pus la punct. Dar permiteți-mi să vă reamintesc că aceasta este o furcă dintr-un segment în care componentele nu trebuie să funcționeze deloc. Deci, cred că rezultatul este satisfăcător.

Astept raspunsul proprietarului furcii, ma intreb ce impresii vor fi.

Și, în final, voi spune puțină „înțelepciune”. Componentele scumpe și reci sunt grozave, dar cu îngrijire și întreținere corespunzătoare, chiar și cele mai simple bucăți de fier pot fi aduse cel mai adesea în stare de funcționare, astfel încât să își îndeplinească eficient sarcinile. Chiar și la furcile Auchan, frânele pot funcționa pentru a frâna și a comutatoarelor. Mai ales dacă nu există oportunitatea/dorința de a cumpăra furci pentru 50k, frâne pentru 20k, schimbătoare pentru 10k.

Furca de pe o bicicletă servește nu numai ca element de legătură între cadru și roata din față. La modelele MTB, acesta acționează în continuare ca principal amortizor, netezind vibrațiile, stresul asupra mâinilor și impactul negativ asupra mecanismelor și cadrului. Ca orice mecanism, necesită întreținere periodică, reglare și înlocuire a pieselor componente. Și toate acestea vor necesita îndepărtarea și dezasamblarea. Este posibil să dezasamblați singur o furcă de bicicletă? Este nevoie doar de puțin timp, de câteva instrumente simple și de precizie.

Evident, nu trebuie doar să-l demontați de pe bicicletă. Există o serie de motive pentru aceasta - înlocuire, revizie și întreținere. Înlocuirea înseamnă îndepărtarea unei piese inutilizabile și instalarea uneia noi în locul ei.

Reparație - înlocuire parțială a componentelor. Acestea pot fi rulmenți, șaibe, un arc, un amortizor sau o etanșare de ulei. Întreținerea include reglarea, curățarea, lubrifierea.

Principalele simptome care indică să scoateți furca de pe bicicletă și să o puneți în ordine:

• bat din mers;
• furca este blocată și nu este reglabilă;
• uzura rulmentului;
• lipsă de lubrifiere (scârțâit);
• pornire, direcție grea;
• picioare și pantaloni crăpați.

Dispozitivul sistemului clasic de amortizare frontală este un arc metalic și un amortizor din cauciuc. Contracția arcului și alungirea tijei elastomerice degradează proprietățile amortizorului, făcându-l să devină rigid. Indiferent de setare, furca va răsturna obstacole.

Jocul și direcția rigidă indică uzura rulmenților și inelelor O, precum și contaminarea cavității furcii. Un scârțâit suspect atunci când bicicleta este în mișcare indică faptul că este necesar să lubrifiați piesa și nu puteți face fără a o scoate.

Orice deteriorare mecanică atrage după sine o defecțiune neașteptată a sistemului. Dacă se găsesc fisuri pe corp și picioare, furca trebuie imediat înlocuită cu una nouă!

Pentru a dezasambla amortizorul cu propriile mâini, veți avea nevoie de instrumente:

• Set de șurubelnițe;
• obiect plat ascutit;
• chei + glisante;
• hexagon;
• ciocan mic.

Când lucrați, va fi necesar să curățați și să relubrifiați piesa, așa că veți avea nevoie de o cutie de lubrifiant, câteva cârpe moi și mănuși.

Și câteva recomandări finale:

• verificați integritatea furcii bicicletei la fiecare 500 - 1000 km;
• curățați picioarele de pe garnituri la fiecare 150 - 200 km;
• de mai multe ori pe sezon, aplicați puțin lubrifiant pe umplutura picioarelor;
• in special pentru amortizoare hidraulice - schimba uleiul la fiecare 5000 km.

Primul pas este să scapi de roata din față. Pentru a face acest lucru, întoarceți bicicleta cu susul în jos. Eliberați frânele de jantă prin plierea arcului de prindere. Cu discuri, puteți începe imediat să scoateți roata. Aripile și alte accesorii sunt îndepărtate aici.

Punem bicicleta in pozitia obisnuita. Acum trebuie să scoateți volanul și să scoateți dopul din sticlă:

1. Apăsați șuruburile laterale de pe tija ghidonului.

2. Deșurubați complet elementul de fixare a știftului de direcție sau șurubul de „ancoră”.

3. Volanul este scos cu grijă de pe furcă. Puteți șterge imediat țeava cu o cârpă moale.

4. Cu un obiect subțire și ascuțit (șurubelniță sau cuțit de birou), scoateți șaiba metalică de fixare de deasupra geamului.

Folosind aceeași unealtă, apăsați garnitura de sub mașină de spălat. De îndată ce inelul se îndepărtează de marginea paharului, trageți-l ușor afară cu mâinile.

5. Ridicați cadrul și trageți cu mare atenție furca de jos. De ce? Pentru a preveni deteriorarea sau pierderea rulmenților.

6. În continuare, trebuie să separați coroana de tulpină.Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți inelul de legătură pe care se sprijină rulmentul coloanei de direcție.

Folosește cu grijă un obiect subțire și ascuțit și un ciocan pentru a separa inelul de marginea furcii. Acest lucru finalizează procesul de eliminare.

Mai întâi, inspectați inelul rulmentului. Nu ar trebui să aibă nicio deteriorare sau margini ciobite. În caz contrar, va trebui înlocuit (dacă este instalat un ștecher vechi). Secvența de asamblare:

1. Puneți inelul pe joncțiunea furcii cu coloana de direcție.

2. Prindeți-l cu o cheie reglabilă de sus.

3. Folosiți un ciocan pentru a apăsa uniform inelul cu lovituri ușoare pe fălcile cheii. Scotăm „după sunet”: în timp ce este surd, continuăm să apăsăm, sonor - inelul a căzut la loc.

4. Lubrifiați suprafața dopului (unsoare - Litol-24, Buxol sau un compus special).

5. Așezați rulmentul cu grijă, cu bilele în sus. Puteți pune și niște lubrifiant pe el. O șaibă de etanșare trebuie plasată sub rulment.

6. Introduceți cu grijă tija în cupă și repetați toate operațiunile de îndepărtare în ordine inversă.

Pentru a înlocui piesa, nu trebuie să o dezasamblați, dar repararea acesteia va necesita să „urcați” în mecanism și să vă adânciți cu atenție în el. Luați în considerare cum să sortați o furcă cu suspensie de tip elastomer cu arc:

1. Deșurubați elementele de fixare inferioare cu o cheie hexagonală.
2. Scoateți șurubul de reglare a compresiei arcului - Preîncărcare. Este principalul regulator de cursă al amortizorului.
3. Scoateți limitatorul din elastomer sau amortizorul.
4. Da-ti jos pantalonii.
5. Folosind o șurubelniță, îndepărtați garniturile de pe pantaloni.

Principalele motive pentru care o furcă scârțâie, produce lovituri și nu atenuează vibrațiile în timpul mersului bicicletei includ uzura pieselor, pătrunderea apei și a murdăriei și lipsa lubrifierii interne. Să o punem în ordine:

1. Îndepărtați toată murdăria din interiorul pantalonilor.
2. Ștergeți bine picioarele furcii, arcul și garniturile.
3. Dacă este necesar, înlocuiți piesa defecte.
4. Montați amortizorul din elastomer (umpleți cu ulei prin niplul pentru furca hidraulică).
5. Lubrifiați cavitatea internă - injectați ulei dintr-o cutie.
6. Instalați șurubul de montare și preîncărcarea.

Așa arată un perete de furcă de bicicletă de tip „do-it-yourself”. Este necesar pentru o piesă nouă? Există o părere că o furcă imediat mutată va fi mai bine reglată și va dura mai mult. Aici depinde foarte mult de calitatea kit-ului și se dovedește în condiții reale de călătorie.

Reparațiile programate se fac la nevoie, pereți o dată pe sezon. Și, desigur, nu uitați de prevenire. După fiecare călătorie, îndepărtați murdăria de pe suprafața garniturilor, lubrifiați, verificați prinderile și integritatea.

Este greu de imaginat o bicicletă de munte, și într-adevăr aproape orice bicicletă modernă de astăzi, fără un sistem de amortizare conceput pentru a îmbunătăți în mod eficient și accesibil confortul de manevrare și de mers al acestui tip de transport.

Cel mai adesea, bicicletele sunt echipate cu o furcă cu suspensie față, ceea ce face mult mai ușor pentru bicicliști să depășească denivelările de pe drum chiar și la viteze mari, în timp ce sarcina pe palme și mâini în timpul mersului este minimă. Prin reducerea efectului de vibrație, o furcă selectată și reglată corespunzător ajută la prelungirea duratei de viață a altor componente ale bicicletei, în special a cadrului și a rulmenților de direcție.

Durata de viață a furcii în sine poate fi prelungită de câteva ori cu îngrijire adecvată și întreținere regulată.