Butucul spate pentru reparații de biciclete cu bricolaj

Unul dintre cele mai practice și sănătoase mijloace de transport este bicicleta. Cu toate acestea, întreținerea acestuia vă poate costa un bănuț destul de puțin dacă nu știți cum să reparați măcar defecțiuni minore.

În astfel de cazuri, este pur și simplu necesar să aveți abilități precum atenția la detalii și acuratețea, deoarece acestea vă vor ajuta să reparați sau să dezasamblați orice piesă, de exemplu, butucul din spate al unei roți de bicicletă.

Una dintre cele mai importante părți ale unei biciclete este roata acesteia. În special, roata din spate este mult mai încărcată decât roata din față, deoarece pe ea sunt instalate clichetul (mecanismul roții libere) și caseta (blocul pinionului). Accentul principal este pus pe roată atunci când conduceți, așa că este important să înțelegeți designul butucului său pentru a putea întreține corect.

Bucșă - element roată, montat pe un cadru de bicicletă și anume pe dropaunts. Aceasta este partea centrală a roții, asigurând rotația sa liberă.

Manșonul este format din elemente precum:

Unul dintre motivele împărțirii bucșelor din spate în varietăți este designul lor. În funcție de acesta, bucșele din spate sunt împărțite în:

1. Fara frana.
2. Cu frane incorporate.

De spus că bucșele care nu sunt echipate cu mecanism de frână se împart și în cele care sunt fără joc liber și cu joc liber. Cu o frână de picior integrată, butucii sunt proiectați cu joc liber. Dacă vorbim despre versiunea butucului cu mecanism de frână, atunci principala lor caracteristică este că trebuie să împingeți pedalele în direcția opusă pentru a opri bicicleta.

După metoda de fixare, bucșele pot fi fixate pe două piulițe, ceea ce este mult mai ieftin, sau pot fi fixate folosind un excentric. A doua metodă este mai scumpă, dar mult mai convenabilă, deoarece piulițele trebuie îndepărtate cu o cheie, iar pentru a scoate roata de pe excentric, este suficient să-i storci mânerul. Va dura doar câteva secunde.

Contează și materialul de fabricație. Bucsele sunt:

1. Aluminiu (ușoare și non-corozive).
2. Oţel (puternic, dar greu și foarte predispus la coroziune).

Bucșele diferă și prin dimensiunea axei, standardele sunt diferite - de la 9 mm la 15 mm. Trebuie avut în vedere că, cu cât mâneca este mai mare, cu atât este mai grea.

Pentru funcționarea corectă a roții și a părților sale principale, incl. bucșe, trebuie menținută constant în stare bună. Are nevoie de lubrifiere și, de asemenea, corpul său trebuie strâns periodic. În plus, înlocuirea bilelor de rulment și reglarea plăcuțelor de pe butucul de frână nu vor interfera.

Întreținerea butucului spate este o necesitate, deoarece în cazurile în care acest lucru nu se întâmplă, poate fi necesară repararea întregii roți. Prin urmare, este mai bine să ai grijă de bicicleta ta pe termen lung. De menționat că întreținerea butucului din spate nu este cu mult mai dificilă decât cea față.

Service-ul este necesar în următoarele cazuri:

1. Dacă auziți zgomot de șasiu când bicicleta este în mișcare sau se clătinește.
2. Reacție.
3. Dacă rulmenții zdrăngănesc.
4. Dinamica de rulare proastă.

Dacă nu acordați atenție semnelor de „boală” ale bicicletei dumneavoastră descrise mai sus și o folosiți mult timp dacă sunt prezente, aceasta poate eșua rapid.

Reparația, la rândul său, va fi mult mai costisitoare decât simpla întreținere a roții, pe care o puteți face singur. Prin urmare, la începutul fiecărui sezon, verificați jocul roții și, de asemenea, dacă rulmenții nu sunt prea strânși.

Înainte de a continua cu demontarea carcasei, este necesar să curățați locul de muncă, deoarece este foarte important să efectuați toți pașii cu mare atenție și cu cea mai mare grijă.

Inițial, ar trebui să scoateți caseta de pe ax folosind un extractor și un bici. Apoi deschidem inelul de reținere și scoatem șaibe și rulmenți. Pentru a nu vă încurca în detalii, este important să vă amintiți locația originală a șaibelor și rulmenților.

După lubrifiere, este necesară asamblarea manșonului. Pentru a asambla corect butucul spate, trebuie să respectați următoarele reguli:

1. Introducem axa în așa fel încât să nu confundăm pe ce parte se află partea dreaptă a axei, care este fixată strâns. Axa este reglată folosind conul din stânga.
2. Apoi, puneți conul stâng pe ax până când se oprește.
3. Ne punem puci.
4. Întoarcem piulița de blocare.
5. Reglarea rulmenților.

1. Verificarea locului de munca. Curățăm locul de muncă de unelte inutile, lucruri care nu vă vor fi de folos.
2. Scoateți inelul de reținere.
3. Scoateți arborele axei. Mai întâi, îndepărtați toate părțile care se află pe partea opusă a stelelor.

Cel mai adesea, repararea butucului roții din spate este necesară fie cu joc, fie cu o constricție conică. Deci, instrucțiuni pas cu pas:

1. Verificarea locului de munca. Curățăm locul de muncă de unelte inutile, lucruri care nu vă vor fi de folos.
2. Slăbiți piulița de blocare cu o cheie.
3. Slăbiți sau strângeți piulița evazată.
4. Strângeți piulița de blocare la loc.

Dacă cauza defecțiunii a fost o defecțiune sau o defecțiune a oricărei piese, atunci ar trebui pur și simplu să o înlocuiți folosind următoarele recomandări:

1. După verificarea locului de muncă, scoateți inelul de reținere.
2. Scoateți arborele axei. Mai întâi, îndepărtați toate părțile care se află pe partea opusă a stelelor.
3. Verificarea pieselor pentru defecte.
4. Inlocuim piesa stricata.
5. Instalăm toate piesele la locul lor, strângem piulițele evazate și piulița de blocare.

Defecțiunea roții bicicletei are loc din mai multe motive. Poate fi un număr mare de ele.

Principalele sunt:

1. Întreținere insuficientă sau lipsă a bucșei.
2. Bucșă slăbită (reacție).
3. Piese de bucșă de proastă calitate.
4. Purta.
5. Întinderea conului.

Astfel, pentru a asigura o durată lungă de viață a bicicletei dvs., ar trebui să îi acordați o anumită perioadă de timp. Baza pentru durata lungă de viață a unei biciclete este întreținerea. Acest lucru se poate face independent, cu propriile mâini. Principalul lucru în acest sens este să respectați măsurile de siguranță și să abordați cu atenție problema, deoarece fiecare detaliu este important în mecanismul manșonului.

Pentru a întreține bucșa, este necesar să îndepărtați toate piesele, să lubrifiați, după îndepărtarea întregii grăsimi vechi. Și apoi reinstalați cu atenție toate piesele în ordine inversă. Când faceți acest lucru, trebuie să aveți grijă să strângeți piulițele de blocare și piulița evazată pentru a nu le strânge prea mult. În plus, există diferite tipuri de bucșe din spate.

Unul dintre cele mai populare și practice mijloace de transport este bicicleta. În primul rând, este economic, iar în al doilea rând, este foarte benefic pentru sănătate. Cu toate acestea, toată economia acestui vehicul poate fi anulată la prima avarie, dacă proprietarul acestuia nu studiază dispozitivul bicicletei, nu învață cum să întrețină și să repare în mod corespunzător cel puțin piese simple și defecțiuni simple pe cont propriu. Cu toate acestea, pentru a efectua reparații pe cont propriu, trebuie să aveți anumite abilități și cunoștințe, precum și să fiți foarte atent.

Reparația butucului din spate al bicicletei se poate face independent

Una dintre cele mai importante și în același timp deseori rupte părți ale unei biciclete sunt roțile, în special cea din spate. La urma urmei, sarcina pe el este mult mai mare în timpul călătoriilor decât pe față, în plus, există atât un bloc de stele, cât și un clichet. Destul de des, apar probleme cu un astfel de detaliu precum o bucșă. Această mică, dar importantă parte a roții din spate a unei biciclete este cea care determină eficiența călătoriei.Bucșa este direct partea care leagă roata și cadrul. Acesta este centrul roții.

Diferite biciclete pot avea butuci din spate care diferă ca design și funcționalitate. Majoritatea bicicletelor sport au butuci de tambur. Sunt disponibile în următoarele variante: fără frână cu sau fără joc liber și cu frână spate integrată cu joc liber. Cele fără frână sunt instalate cel mai adesea pe bicicletele sport de mare viteză, sunt mai mici ca greutate și la viteză, prezența jocului liber împiedică rotirea pedalelor. Pe bicicletele de drum și de munte se montează și cele fără frână, dar fără roată liberă.

Metoda de fixare a manșonului pe cadrul bicicletei poate fi, de asemenea, diferită. Unele sunt fixate pe nuci, ceea ce este mai ieftin, dar mai puțin convenabil de întreținut. Al doilea - cu ajutorul unui excentric, sunt, desigur, mai scumpi, dar dacă este necesar, scoateți roata - doar apăsați mecanismul de fixare, nu este nevoie să vă încurcați cu cheile.

Dispozitivul manșonului din spate este destul de complicat. În aparență, seamănă cu un corp cilindric, de-a lungul marginilor căruia există găuri pentru spițe. Carcasa poate fi turnată sau cizelată: cizelată mai durabilă, dar la un cost va fi mai scumpă. Caroseria găzduiește, de asemenea, un suport de frână și un suport pentru casetă sau pinion.

Dar pentru a trata corect dispozitivul manșonului din spate, ar trebui să luați în considerare ce este în interiorul corpului cilindric. Există două părți principale în corpul butucului: osii și rulmenți. În plus, există multe elemente auxiliare mici: acestea sunt piulițe de blocare, șaibe, inele O, anteră, un tambur și un șurub pentru fixarea acestuia, un set de bile. Când dezasamblați / asamblați, este important să vă amintiți nu numai structura sa generală, ci și să îndepărtați cu atenție și să puneți totul înapoi în ordinea corectă și asigurați-vă că nu confundați de ce parte a stat aceasta sau acea parte, deoarece majoritatea sunt pereche.

Pentru ca roata dvs. să reziste mai mult, trebuie efectuată întreținere regulată. Butucul spate, ca parte cea mai încărcată, ar trebui să fie dezasamblat și lubrifiat cel puțin la fiecare 2000 km și chiar mai des atunci când conduceți în teren și pe vreme rea. Și, de asemenea, merită să acordați atenție acestuia în cazul unor sunete necaracteristice constante sau periodice, deoarece un mecanism bine lubrifiat, funcțional și reglat al manșonului în timpul funcționării nu ar trebui să emită deloc sunete străine, nu pot exista goluri și blocaje. aceasta. Astfel, dacă roata a devenit greu de rotit, se aude o bătaie, un scrapnet în timpul rotației, manșonul trebuie dezasamblat, curățat sau chiar spălat (și apoi asigurați-vă că se usucă bine), lubrifiat și reglat. Nu uitați de părțile înlocuibile ale manșonului: acestea sunt garnituri de ulei, piulițe, garnituri, care, deși nu atât de des, necesită totuși înlocuire regulată.

În primul rând, ar trebui să scoateți roata de pe bicicletă, să deșurubați piulițele sau să scoateți roata de pe pișoane. În continuare, trecem la bucșă. După cum sa indicat mai devreme, butucii de biciclete vin cu rulmenți industriali și rulmenți în vrac. Pentru a dezasambla un butuc de bicicletă cu un rulment industrial, este suficient să scoateți axul (o scoateți din partea în care se află tamburul), apoi îndepărtați tamburul deșurubandu-l în sensul acelor de ceasornic. După lucrările necesare, asamblarea se efectuează în ordine inversă.

Rulmenții în vrac sunt mai dificili. În primul rând, trebuie lubrifiate și, în consecință, dezasamblate mult mai des, iar în al doilea rând, procesul de asamblare / dezasamblare în sine este mai greu. Mai întâi trebuie să scoateți excentricul, apoi să deșurubați piulițele de pe ax. După aceea, axa în sine este îndepărtată cu grijă, rulmenții sunt scoși cu penseta. După aceea, rulmenții trebuie spălați de vechea unsoare. Orice solvent este potrivit aici, de exemplu benzină, sau dacă există, puteți folosi white spirit. Stergem (degresam) conurile, axa si scaunul.Ar fi util să verificați rulmenții și piesele pentru deformare sau deteriorare: dacă se găsesc, atunci este mai bine să înlocuiți piesa. După aceea, trecem la lubrifiere. Toate scaunele rulmentului din manșon sunt lubrifiate, după care sunt puse la loc. După aceea, acoperim structura rulmentului cu grăsime de sus, astfel încât acestea să se rotească mai ușor. Apoi introducem axa la loc și fixăm roata.