Schimbarea vitezelor de viteză pentru reparații de biciclete

Rotiți șurubul de reglare a cablului un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă schimbarea vitezei nu se îmbunătățește, verificați pentru a vedea dacă roțile se rotesc liber și dacă partea superioară se mișcă dintr-o parte în alta.

Slăbiți cablul schimbătorului și reglați șurubul „H” până când rigla, prinsă între roți, se află chiar în afara celui mai mic angrenaj al căruciorului.

Strângeți cablul și aliniați roțile cu cea mai mică viteză, rotind șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic.

Curățare și lubrifiere
Un schimbător spate nou este scump, păstrează-l pe cel pe care îl ai și păstrează-l curat și lubrifiat. Ridicați roata din spate și rotiți: dacă se aude un scârțâit sau un ciocănit, murdăria a intrat în mecanism. Scoateți roata de pe bicicletă și puneți-o pe bancul de lucru cu căruciorul în sus. Rotiți roțile de viteză în sens invers acelor de ceasornic și veți vedea că partea exterioară a căruciorului se rotește, în timp ce cea interioară este staționară. Înfășurați o cârpă în jurul pedalierului peste spițe și aplicați un amestec de ulei și unsoare siliconică între pedalierul rotativ și cel staționar (vezi imaginea de mai jos). Distribuiți amestecul în întregul mecanism prin rotirea angrenajelor. Când trece înăuntru, ungeți căruciorul cu ulei ușor.

În mod surprinzător, schimbătorul spate cu reglajul său rămâne obscur și de neînțeles pentru majoritatea dintre noi, în timp ce are doar trei șuruburi de reglare! Deci, să vedem de ce sunt responsabili.
Dintre instrumentele de care veți avea nevoie

Kit de reparații biciclete sau șurubelnițe Phillips și cu cap plat. Puțin ulei de mașină.

Mai întâi, comutați comutatorul pe cel mai mare pinion. Acest lucru va ajuta la setarea distanței lanțului dintre pinioane și limitatorul de viteză mică.

Utilizați o șurubelniță mică pentru a face ajustări.

Dacă distanța dintre pinion și rolă este prea mare, viteza nu se va modifica cu precizie. Pentru a o reduce, rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic.

Configurarea schimbătorilor de biciclete (Ghid pentru începători)

Deci, haideți să continuăm seria noastră de articole pentru începători. Amintiți-vă că în articolele anterioare ne-am uitat la modul de îngrijire a unei biciclete și la schimbarea corectă a vitezelor în mișcare. În acest articol, aș dori să fac un scurt ghid pentru auto-ajustarea sau chiar reglarea completă a bicicletei după cumpărare.

Există o mulțime de motive:

– Ai cumpărat o bicicletă dintr-un magazin online, iar vânzătorii pur și simplu și-au făcut treaba prost

– În timpul transportului, cablurile de schimbare s-au întins în mod natural

– Este doar timpul pentru o reglare programată după un anumit kilometraj

Părerile despre cum să amenajezi o bicicletă și de unde să începi diferă, mulți spun că trebuie să montezi mai întâi schimbătorul față, apoi pe spate, alții invers. Esența acestui lucru nu se schimbă, dar chiar este recomandat să reglați mai întâi schimbătorul spate pentru a regla mai corect partea din față.

Configurare schimbător spate pentru bicicletă

În primul rând, vom lua în considerare dispozitivul comutatorului în sine:

– șurubul „H” acesta este un șurub limitator pentru viteze înalte sau pur și simplu pentru cel mai mic roțit din spate

– șurubul „L” acesta este șurubul limitator pentru viteze joase sau pentru cea mai mare pinion

- un șurub de plastic (mantaca cablului se sprijină de obicei acolo) se numește tambur de reglare, servește la „strângerea” cablului sau, după cum se spune, la reglarea fină a tensiunii cablului.

Pe întrerupătoarele mai moderne, există și un șurub pentru reglarea tensiunii comutatorului, dar nu îl vom lua în considerare, deoarece în general nu este necesar în setare.

Mecanism de setare

unu.Comutarea schimbătorului spate la cea mai mică stea

2. Deșurubați șurubul de prindere a cablului schimbătorului spate și slăbiți cablul

3. Setați lanțul schimbătorului față pe steaua din mijloc (faceți clic pe moneda din stânga de pe volan)

4. Pedalăm cu greutate, dacă stele cade de pe stele, atunci este necesar să strângem șurubul marcat „H” cu 1-2 ture, dacă după aceea s-a căzut la loc, dar în același timp încearcă pentru a trece singur la următoarea treaptă de viteză - deșurubam acest șurub cu 0,5-1 tură

5. Esența acestei metode este că, cu cablul schimbătorului spate deșurubat, utilizați șurubul „H”, astfel încât schimbătorul spate și cea mai mică stea din față să fie absolut în linie, acest lucru este ușor de verificat, doar uitați-vă la spatele transmisiei din partea stelelor.

6. Dacă totul este în regulă, mergeți mai departe - trageți cablul cu mâna și strângeți șurubul pentru a fixa tensiunea

7. Încercăm - faceți clic pe butonul de schimbare a schimbătorului spate la 1 viteză, dacă comutarea a avut loc corect, faceți clic mai departe la cea mai mare stea, dacă nu, atunci tragem cablul cu „tamburul de reglare”. Deșurubam tamburul cu 1 tură, încercăm dacă este ok, continuăm să faceți clic mai departe, dacă nu comută încă o tură +1.

8. Așadar, am ajuns la cea mai mare stea din spate, dar la comutare pot apărea 2 situații:

a) lanțul cade în spatele stelei mari - atunci este necesar să strângeți șurubul de reglare „L” cu 1-2 ture

b) nu poate trece la cea mai mare stea din spate, butonul de schimbare nu face clic sau comutatorul în sine pur și simplu nu comută - atunci șurubul marcat cu „L” trebuie deșurubat cu 1-2 ture.

Atât am configurat schimbătorul spate al bicicletei. Toate ajustările cu șuruburile „H” și „L” se fac lent, ar trebui să deșurubați / strângeți nu mai mult de 1 tură o dată, puteți chiar 0,5 spire pentru a seta comutatorul cât mai corect și rapid posibil. Să mergem mai departe..

Setarea schimbătorului față

La instalarea schimbătorului față, există nuanțe care depind de schimbătorul în sine (lățimea piciorului) și de transmisie (6/7/8 sau mai multe viteze). Aruncăm o privire la cele mai populare schimbătoare ShimanoTourneyFD-TX50 și ShimanoAceraFD-M360.

Mecanism de setare

1. Treceți la cea mai mică stea din față și la cea mai mare stea din spate.

2. Deșurubați cablul schimbătorului față

3. Ajustăm cadrul comutatorului cu șurubul „L”, astfel încât, la instalarea comutatorului, partea interioară a cadrului acestuia (cea mai apropiată de bicicletă, când este văzută de sus) să nu atingă lanțul - îl răsucim dacă distanța până la lanț este mai mare de 3 mm sau deșurubați-l dacă este mai mică.

4. După aceea, strângem cablul schimbătorului față, dar nu mult, astfel încât atunci când strângeți șurubul de tensionare a cablului astfel încât cablul să fie ușor relaxat (se atârnă în plan orizontal cu aproximativ 1-1,5 cm)

5. Trecem la steaua din mijloc și începem să verificăm - instalăm a doua stea în spate, adică nu cea mai mică, ci următoarea. Verificăm - dacă lanțul atinge cadrul exterior al comutatorului, atunci întindem cablul, pe mânerul schimbătorului există același șurub din plastic ca pe schimbătorul spate, deșurubați-l 1-2 ture, astfel încât distanța lanțului de cadrul exterior al comutatorului a fost 3-4 mm.

6. Să trecem la setarea celei mai mari stele - comutați schimbătorul spate pe cea mai mică stea și uitați-vă. Dacă s-a comutat fără probleme, atunci nu răsucim nimic, dacă nu s-a comutat, adică s-a auzit un clic, dar comutatorul nu s-a comutat, apoi deșurubați șurubul „H” cu 1-2 ture, dacă s-a comutat și circuitul era adormit, atunci strângem acest șurub cu 1-2 ture. Verificăm în continuare - distanța până la cadrul exterior nu trebuie să fie mai mare de 3 mm atunci când cea mai mică stea este pornită în spate. Dacă totul este în regulă, atunci ai făcut o treabă grozavă.

Configurarea schimbătorului de biciclete este completă și acum puteți să vă așezați cu mândrie și să vă plimbați cu plăcere pe calul de fier.Există multe videoclipuri de configurare, cel mai bun dintre ele este la acest link:

Călărește cu plăcere!

schimbătorul spate (etrier) din articolul dumneavoastră nu este complet configurat, este totuși necesar să setați decalajul dintre rolele de ghidare a lanțului și stelele de pe casetă, astfel încât aceleași role să nu prindă stelele, pentru aceasta este un șurub special. utilizat în regulatorul de tensiune a imaginii.

Sunt de acord cu tine, dar așa cum am scris în articol, nu îl vom lua în considerare, deoarece articolul este pentru începători și în majoritatea cazurilor problema cu acest șurub a fost deja rezolvată în timpul instalării inițiale, în cazuri rare apare, deși în memoria mea poate fi de câteva ori A fost așa timp de 5 ani.

Iată ce am scris într-un articol despre asta: „La întrerupătoarele mai moderne există și un șurub pentru reglarea tensiunii comutatorului, dar nu îl vom lua în considerare, deoarece practic nu este necesar în configurare.”

Doar o întoarcere, mă întâlnesc adesea cu faptul că rolele aleargă prin stele. Nu știu cum se instalează cineva și ce se instalează, fiecare are propria religie în această direcție, dar așa cum am fost învățat: mai întâi setăm golurile, apoi întoarcem șuruburile limitatoarelor superioare și inferioare și abia apoi a configurat comutarea lanțului de stele.

Există multe videoclipuri de configurare, cel mai bun dintre ele este la acest link:

Aceasta este exact varianta pe care o luăm în considerare. clar, simplu și de înțeles.

O problemă foarte frecventă cu care se confruntă bicicliștii este schimbătorul spate neclar. Astăzi vom încerca să ne dăm seama cum să o configuram de la zero sau să o ajustam dacă setările merg greșit.

Acest articol este potrivit pentru configurarea tuturor schimbătoarelor shimano, sram, campagnolo, microshift și alte schimbătoare, indiferent de câte viteze ai pe bicicletă, de la 2 până la 11 viteze pe roata din spate.

Instrumentele de care aveți nevoie sunt o șurubelniță Phillips și, eventual, o cheie hexagonală de 10 sau 8, în funcție de comutator. De asemenea, este foarte convenabil să efectuați lucrări pe un suport special pentru biciclete, dar fără acesta vă puteți descurca și cu el.

1. Lipsa serviciului. Cel mai adesea, atunci când cumpărați o bicicletă, comutatorul funcționează clar și fără cusur, dar după sezonul de funcționare, puteți înlocui deteriorarea în funcționare sau chiar lanțul care sare de pe stelele extreme. În 70% din cazuri, reglarea schimbătorului spate ajută, dar uneori nici acest lucru nu ajută, atunci cablul și jacheta trebuie înlocuite, deoarece acestea se înfundă cu murdărie și interferează cu mersul lin al cablului în cămașă. De obicei, întreținerea bicicletei se face o dată pe an, în care setarea comutatorului este activată.

Uneori, pentru a economisi bani, ung cablul cu grăsime sau orice alt lubrifiant și se dovedește a îmbunătăți munca pentru un timp, dar mai târziu lubrifiantul atrage praful și munca se înrăutățește din nou, așa că va trebui să faci această procedură mai des decât ti-ar placea.

2. Amortizarea comutatorului propriu-zis. Totul se defectează cândva, iar schimbătorul de pe bicicleta ta nu face excepție. Cel mai adesea, axele paralelogramului comutatorului se uzează, ceea ce provoacă un joc mic, care împiedică reglarea corectă a comutării.

3. Uzura pinioanelor schimbătorului. În timp, pinioanele din plastic se uzează, din cauza căreia lanțul nu se mai sprijină pe ele, ceea ce duce la performanțe slabe la schimbare. De asemenea, axele pinionului se pot uza, iar pinionul va atârna inutil pe axă, ceea ce duce la o schimbare slabă.

4. Un cocoș strâmb sau comutatorul în sine. Când cazi sau lovești ceva cu comutatorul, robinetul se îndoaie de cele mai multe ori (se rupe), deoarece este fabricat special dintr-un aliaj mai slab decât comutatorul în sine (pentru a păstra intactă partea mai scumpă). Curbura nu permite lanțului să stea drept, ceea ce reduce efortul de a seta transferul la zero. Citiți cum să îndreptați un cocoș cu propriile mâini.

5. Probleme cu cablurile. Uneori, în timpul instalării sau în caz de cădere, cablul poate fi puternic îndoit, după care îndoirea va împiedica mișcarea lină a cablului în cămașă.În acest caz, trebuie înlocuit.

De asemenea, se întâmplă ca cablul să se desprindă (de aceea ar trebui să folosești vârfurile cablurilor) și ulterior unul dintre firele subțiri începe să se separe de mănunchiul principal, ca urmare, împiedică cablul să se miște normal în cămașă. Uneori, un fir din cablu se poate rupe și, de asemenea, îl împiedică să funcționeze normal, aici îl puteți izola de pachetul principal pe toată lungimea cablului. Dar cea mai bună opțiune ar fi înlocuirea cablului cu unul nou.

Dacă cablul a fost instalat nou, uneori, după un anumit număr de kilometri (aproximativ 100 km.) Puteți observa o deteriorare a comutării - aceasta se datorează faptului că cablul se întinde puțin. În acest caz, va fi necesar să strângeți ușor șurubul de tensionare a cablului.

Important! Dacă aveți cel puțin una dintre cele 5 probleme, nu va fi posibil să setați perfect comutatorul!

După ce am eliminat toate cele 5 probleme posibile cu schimbătorul spate, putem începe configurarea acestuia. Am luat o bicicletă cu schimbător spate shimano și am împărțit întreaga configurație în 8 pași:

1. Pe schimbător aruncăm cu cea mai mare viteză (care corespunde celei mai mici stele de pe blocul de stele conduse). Pedalăm astfel încât lanțul să fie pe o stea mică. (acum înțelegi de ce este atât de convenabil să lucrezi cu un rack)

Nu am numere pe pârghie, dar credeți-mă, poziția indicatorului este pe „numărul” 9. Care corespunde celei mai mici stele de pe casetă.

La instalarea schimbătorului spate pe inele (față), cel mai bine este să poziționați lanțul acolo unde îl folosiți cel mai mult. Este de obicei steaua centrală pe un sistem de 3 stele.

2. Slăbiți hexagonul sau un șurub care ține cablul.

3. Înșurubați-l până la capăt, și apoi întoarcem cu o întoarcere înapoi toate aripioarele de reglare ale tensiunii cablului, care sunt situate pe comutator și pe schimbător (uneori există un singur șurub de reglare la biciclete, cel mai adesea este situat pe comutator, mai rar pe schimbătorul).

În cazul meu, regulatorul de tensiune al cablului se află doar pe schimbător. Fotografia arată cum răsucesc mielul.

4. Tragem cablul cu mana (nu trebuie să trageți cu toată puterea, principalul lucru este că nu se lasă și este întins pe toată lungimea) și strângeți șurubul care ține cablul.

5. Aliniați centrul rolelor piciorului comutatorului cu centrul celei mai mici stele de pe bicicletă. Unii îndepărtează lanțul pentru a trece prin pașii 5 și 6 pentru o reglare mai fină. Nu văd nevoia acestui lucru, îl poți lăsa pornit, mai ales dacă nu ai un comutator de nivel superior, cum ar fi shimano tourney, acera sau alivio.

De fapt, toată această mișcare a comutatorului are loc cu ajutorul șuruburilor de reglare cu literele „H” și „L”.

Șuruburile de reglare a poziției piciorului comutatorului arată cam așa.

Rotim șurubul „H” cu o șurubelniță până când centrele rolelor de pe piciorul comutatorului și steaua mică coincid și trecem la pasul următor.

În fotografie, am arătat o linie roșie, de-a lungul căreia puteți vedea că rola comutatorului este sub steaua mică de pe casetă, ceea ce înseamnă că poziția extremă este setată corect.

6. Porniți schimbătorul la cea mai mică viteză (numărul 1), care corespunde celei mai mari stele conduse. Întoarcem pedalele astfel încât lanțul să se deplaseze spre steaua extremă. Și, de asemenea, combinați centrul rolelor pentru picioare cu centrul celei mai mari stele. Toată această aliniere se face cu ajutorul șurubului „L”.

Pe pârghie există un indicator pentru comutarea vitezei la numărul 1, dacă nu există numere în poziția cea mai extremă, care ar trebui să corespundă celei mai mari stele de pe casetă.

De fapt, șuruburile „H” și „L” acționează ca opriri extreme pentru schimbătorul dvs., împiedicând lanțul să zboare în timpul mișcării și ținându-vă în viață.

Am stabilit poziția extremă a piciorului comutatorului astfel încât comutatorul să nu cadă în spițele roții. Prin alinierea axelor celei mai mari stele de pe casetă și a axei piciorului schimbătorului.

7. Aruncăm din nou cu cea mai mare viteză. Nu uitați să pedalați 🙂 Lanțul ar trebui să fie pe cea mai mică stea. Apoi trecem la o singură viteză și pedalăm, dacă lanțul nu sare sau nu sare imediat, atunci trebuie să deșurubați ușor șurubul de reglare care reglează tensiunea cablului (se dovedește că tragem cablul).

Apoi verificăm din nou și comutăm de la cea mai mare viteză cu un pas mai jos (dacă caseta are 8 viteze, apoi de la 8 la 7 viteze), dacă comutația s-a produs imediat, felicitări, ați pus comutatorul! Puteți verifica că și vitezele rămase vor comuta ușor și clar atât în ​​sus, cât și în jos!

Lanțul ar trebui să sară la o viteză adiacentă. In cazul meu este o caseta cu 9 trepte. Trec de la 9 la 8.

8. Reglați distanța de la cea mai mare stea la rola comutatorului. Această distanță ar trebui să fie de aproximativ 4 mm, dacă distanța este mai mare, claritatea deplasării va fi redusă. Șurubul de reglare de pe comutator este responsabil pentru reglarea acestui spațiu. Prin deșurubarea șurubului distanța scade, prin înșurubare crește. setarea se face pe cea mai mare stea care corespunde cu numărul 1 de pe schimbătorul tău.

Întrebare: Dar ce se întâmplă dacă am deșurubat șurubul de reglare până la capăt și lanțul tot nu schimbă cu 1 viteză în jos?
Răspuns: Cel mai probabil nu ați strâns cablul manual de la pasul 4, sau ați făcut-o cu șuruburi de reglare a tensiunii cablului insuficient strânse de la pasul 3 și, de asemenea, este posibil să nu fi strâns cablul la cea mai mare viteză pe schimbătorul descris în pasul 1.

Întrebare: Am ajuns la pasul 7, dar lanțul nu era pe cel mai mic dinte, de ce?
Răspuns: Este posibil să fi strâns cablul prea mult manual la pasul 4, caz în care încercați să slăbiți puțin cablul cu șurubul de reglare. Dacă lanțul tot nu merge la cea mai exterioară stea mică, repetați pașii de la 1 la 4.

Împărtășiți-vă experiența cu personalizarea comutatoarelor în comentarii.

După ce am parcurs mulți kilometri cu o bicicletă, am fost convins că un comutator de marcă este mult mai important pentru o călătorie confortabilă decât mânerele elegante sau Brooks din piele. Dar nu este suficient doar să cumpărați Shimano sau Sram, ceea ce contează este calitatea instalării și a reglajului.

Mecanismul schimbătorului spate aruncă lanțul peste stelele casetei, permițându-vă să schimbați treapta în treaptă în jos sau în sus (pentru referință, a fost inventat de italianul Tullio Campagnolo încă din 1950). Acest dispozitiv menține și lanțul întins. Soiurile, încă de la invenție, au creat multe. Câteva despre principalele, cele mai caracteristice trăsături.

• Material de fabricatie. De la oțel la carbon. Modelele entry-level sunt echipate cu oțel, și nu întotdeauna de bună calitate, și plastic. În mâini capabile, astfel de comutatoare chiar și uneori funcționează. Modelele din categoria mijlocie în cele mai multe cazuri sunt realizate din aluminiu. Cele mai scumpe modele se laudă nu numai cu precizie în lucru, ci și în compoziție cu titan, carbon sau compozit.
• Marimea ramei. În teorie, totul este simplu - cu cât cadrul este mai lung, cu atât poți selecta mai multe trepte. Cu toate acestea, nu se poate spune acest lucru categoric, deoarece cineva va prefera un cadru scurt care nu se teme de pietre, în timp ce alții sunt interesați de mai mult confort în comutare. Și fiecare are dreptate în felul său.

Este posibil pentru o lungă perioadă de timp și în detaliu să pictezi acțiunea arcului sau opțiunile de amplasare a cablului. Cu toate acestea, s-au scris multe articole bune pe această temă. Remarc doar că nu există mare diferență din ce parte intră cablul în comutator. Deci, acum despre interesant.

Având la dispoziție o „bicicletă Auchan obișnuită” cu un schimbător spate al companiei fără nume, există întotdeauna dorința de a „aduce în minte”. După ce a instalat o roată cu jantă întărită și un clichet Shiman, schimbătorul și-a luat viață proprie, funcționând așa cum își dorea, în funcție de fazele lunii și de alte convenții chineze complexe.Decorul a ajutat câțiva kilometri, după care a încetat din nou să mai acționeze, aruncând lanțul peste stele sau chiar sabotând procesul de mișcare. A trebuit să mă întorc la magazinul de biciclete și să-mi iau un schimbător spate nou. Alegerea a căzut pe Shimano TX - reducerile incredibile au fost foarte tentante.

Referință: Shimano Tourney TX este un model entry-level, deși designul exterior sugerează o clasă superioară.

Da, și a pune ceva mai serios pe o bicicletă ieftină folosită doar pentru a merge exclusiv pe asfalt nu are rost. Dar intervalul de comutare a fost important, deoarece orașul este plin de dealuri, dealuri și dealuri.

Deci, înlocuirea schimbătorului spate începe cu îndepărtarea vechiului noneme din cadru - este timpul pentru Shimano. Veriga lanțului este dezvăluită. Dacă nu este cazul, atunci trebuie să utilizați strângerea.

Vechiul întrerupător este deșurubat și îndepărtat, iar un nou întrerupător este atârnat în locul său și înșurubat de „cocoș” - un triunghi proeminent cu o gaură pe cadru. Înșurubarea este bună, dar fără entuziasm nejustificat.

Punem lanțul de bicicletă pe cea mai mică stea. Vizual, rola și steaua mică ar trebui să fie pe aceeași linie. O stea mică este cea mai mare viteză, așa că ajustăm poziția rolei cu șurubul H -

Ajutor: litera H este prescurtarea pentru treapta mare, adică cea mai înaltă treaptă.

Următorul pas este să vă asigurați că lanțul nu se prinde în spițe, ceea ce este foarte posibil dacă schimbătorul merge în spatele celei mai mari stele. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați comutatorul la cea mai mare stea, cu grijă și fără niciun efort suplimentar. În niciun caz nu pentru rola, a cărei fixare este foarte ușor de îndoit.

Șurubul de reglare fixează poziția comutatorului doar astfel încât să fie vizavi de steaua mare. A depăși ea este plină de pierderea spițelor și de bună dispoziție. Dacă comutatorul este prea strâns, nu va exista nicio schimbare în treaptă inferioară.

Coada pentru cablu - trebuie să meargă liber în cămașă. Verificăm cursul și absența cutelor. Pe acest model de comutator, puteți vedea locul prin care trece cablul. Punem lanțul pe cel mai mic pinion, strângem cablul pentru a elimina slăbirea, îl fixăm. Astfel, montarea schimbătorului spate și reglarea acestuia sunt două procese integrale și complementare.

Acum verificați funcționarea întregului mecanism. Când pedalați din partea schimbătorului spate, nu ar trebui să se audă niciun clic pronunțat. Comutarea în sus și în jos trebuie să fie precisă, fără sărituri și întârzieri. Și chiar dacă totul cade la locul său, funcționează cu precizie, liniște și fără întârziere - pentru prima călătorie merită să luați o șurubelniță cu dvs. Lucrul cu o sarcină poate necesita ajustări minore.

Observ că va trebui să vă confruntați cu un astfel de concept precum „repararea preventivă a comutatorului”, indiferent de categoria de preț a acestuia. Pe măsură ce rolele, care sunt consumabile, se uzează, acestea vor trebui înlocuite în timp util.