În detaliu: reparație doit-yourself priză biciclete de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Întreținere regulată și la timp repararea furcii bicicletei - un punct important în îngrijirea echipamentelor, care ajută la prevenirea defecțiunii întregii structuri.
Furca este partea a mecanismului de direcție care este conectată la roata din față, ghidon și cadru și îndeplinește o serie de funcții cheie:
mentine roata fata in pozitie verticala;
face posibilă controlul direcției de mișcare a roții, ajustează unghiul de rotație a acesteia și menține traiectoria de rotație;
la utilizarea frânei din față, aceasta preia sarcinile rezultate;
actioneaza ca un amortizor, netezind vibratiile si vibratiile din neregularitatile drumului.
Furcile de biciclete de diferite modele diferă prin:
diametrul roții pe care îl pot suporta;
tipul de fixare a frânelor din față;
prezența sau absența capacităților de amortizare. Sunt rigide (dure) și amortizare (moale). Primele sunt de obicei instalate pe biciclete de șosea sau specializate concepute pentru a circula pe o suprafață plană, dură. Însă marea majoritate a modelelor sunt încă echipate cu furci moi, deoarece acestea măresc confortul de rulare și îmbunătățesc controlul la viteze mari;
cursa furcilor de suspensie. Cu cât suprafețele pe care se acționează bicicleta sunt mai netede, cu atât este nevoie de mai puțină cursă a furcii - și invers.
Furcile rigide sunt de obicei ieftine, necesită întreținere minimă, sunt simple din punct de vedere structural și fiabile. Moale - adesea mai scumpe, de înaltă tehnologie, necesită întreținere regulată și mai des necesită repararea furcii de bicicletă.
Video (click pentru a reda).
Necesitatea periodică de reparare a unei furci de bicicletă cu elemente de absorbție a șocurilor este determinată de complexitatea designului său, în care fiecare element poartă o anumită sarcină și poate eșua.
Simplificat, orice furcă, inclusiv una rigidă, constă din:
tub de direcție (tipa) - axa care îl leagă de cadru și tija de direcție;
tulpina este presată în siguranță în coroană, de la care două „picioare” se extind mai departe;
picioare (în cazul unei furculițe rigide - o pană) - două profile tubulare verticale;
dropouts - axul roților este atașat de ele.
Dacă vorbim de furci moi, atunci în picioare sunt așezate elemente de amortizare: arcuri, amortizor, reglaje externe. Spre deosebire de o furcă rigidă, „picioarele” amortizorului sunt introduse ca un piston în carcase speciale - „pantaloni”, care se termină cu o picătură.
La fel ca amortizoarele din spate, furcile moi pot fi de diferite tipuri: arc, elastomer, ulei, aer sau o combinație, de exemplu, aer-ulei, ulei-arcuri sau arc-elastomer, în funcție de substanța care acționează ca amortizor.
Pentru a oferi amortizorului din față o viață mai lungă și pentru a evita prea frecvente repararea furcii bicicletei, este necesar să curățați și să ungeți periodic elementele sale mobile (picioare, garnituri de ulei), iar în varianta cu ulei - tot cel puțin o dată pe sezon, schimbați uleiul.
Utilizarea și ajustarea corectă a setărilor furcii cu suspensie pentru a reduce probabilitatea defecțiunilor și reparațiilor furcii bicicletei
Pe lângă întreținerea și repararea unei furci de bicicletă cu elemente de amortizare a șocurilor, unele modele de vehicule cu două roți fac posibilă schimbarea și personalizarea anumitor parametri ai acestuia:
blocarea furcii blochează complet mecanismul acesteia. Poate fi util atunci când conduceți în deal sau în timpul accelerației - previne absorbția de energie de către amortizor și acumularea la pedalare, crește eficiența efortului muscular;
preîncărcare vă permite să setați sarcina minimă la care amortizorul începe să funcționeze - adică utilizatorul poate seta în mod independent rigiditatea arcurilor. Când este configurat corespunzător, atenuează optim vibrațiile de la orificii și șocuri, menținând în același timp duritatea pe o suprafață plană;
compresia este viteza cu care furca se comprimă. Reduce saritura la pedalare si iti permite sa "prindeti" rapid loviturile, oferind o plimbare mai stabila si uniforma;
Rebound amortizor - viteza cu care furca se extinde și revine la poziția inițială. Viteza de revenire trebuie să fie astfel încât amortizorul să poată absorbi energia următorului obstacol înainte de a trece pe volan.
Reglarea corectă a setărilor suspensiei față determină eficiența și confortul mișcării - trebuie să corespundă pe deplin în toate privințele condițiilor specifice de mers. Reglajul analfabet nu va reduce numai capacitățile dinamice ale echipamentului, dar poate duce și la necesitatea reparației furcii bicicletei.
Atelierul nostru oferă sportivilor și pasionaților de ciclism repararea furcilor de biciclete de orice fel și complexitate.
Furca cu suspensie este una dintre componentele cheie ale bicicletei, iar parametrii și setările acesteia trebuie să corespundă în mod clar scopului unui anumit model și stilului de condus.
Oferim serviciile unor meseriași profesioniști care vor efectua cu promptitudine și profesionalism întreaga gamă de lucrări necesare de la instalarea unei noi unități și ajustarea setărilor acesteia până la întreținere, precum și parțiale sau complete. repararea furcii bicicletei.
Dacă nu știți cum să scoateți și să dezasamblați o furcă de suspensie pentru bicicletă de munte pentru întreținere, reparare sau înlocuire, atunci acest articol vă va ajuta să aflați ce este necesar pentru aceasta și cum să o faceți acasă. Următoarele întrebări vor fi, de asemenea, luate în considerare aici: cum și cu ce să lubrifiați furca față, frecvența întreținerii și alte sfaturi pe această temă. Toate acestea vor fi prezentate sub formă de instrucțiuni detaliate cu imagini pentru fiecare acțiune, precum și un videoclip despre demontarea furcii de suspensie a bicicletei. În acest articol, vom analiza furca RST GILA 100 mm cu arc-elastomer cu suporturi de frână cu disc.
O furcă de bicicletă, ca toate celelalte componente, poate fi înlocuită, reparată sau întreținută. Prin urmare, înainte de a continua cu aceste proceduri, trebuie să-l scoatem de pe bicicletă și, în unele cazuri, să dezasamblam amortizorul pentru piese. În ce cazuri ar trebui să-l eliminăm? În primul rând, acest lucru este atunci când îl înlocuiți cu altul. În al doilea rând, poate fi necesară înlocuirea rulmenților și/sau cupele de susținere, aplicarea unui lubrifiant nou și, de asemenea, există momente când este necesară alinierea tubului de direcție sau efectuarea altor reparații.
Cel mai adesea este necesar să dezasamblați un amortizor de furcă de bicicletă pentru a înlocui lubrifiantul sau componentele uzate. De exemplu, acestea pot fi sigilii (manșete), etc.
Mai jos gasiti instructiuni detaliate pentru demontarea furcii cu suspensie fata cu poze explicative.
În primul rând, efectuăm lucrări pregătitoare, și anume, deșurubam tot ceea ce este atașat la dop. În cazul nostru, acesta este etrierul de frână, precum și linia hidraulică a frânei cu disc din față, care este prinsă de pantalonii furcii. Dacă aveți V-brakes instalate, atunci le vom demonta. Acest lucru este valabil și pentru senzorul de viteză care vine de la computerul de biciclete, aripa față etc.
Deșurubam șuruburile care fixează tija pe tubul de direcție, apoi deșurubam șurubul ancorei furcii bicicletei.
Scoateți cu grijă volanul împreună cu tija și coborâți-l. În această etapă, ar trebui să acționați cu atenție pentru a nu deteriora liniile hidraulice sau a lovi accidental părțile metalice ale volanului de pe cadru și a nu-l zgâria pe acesta din urmă.
Scoatem inelele distanțiere și manșonul de ghidare (con).Pentru a face acest lucru, trageți-l cu atenție cu o șurubelniță mică și plată în zona tăieturii. Apoi scoatem inelul de rulare superior și rulmentul superior. Toate aceste acțiuni sunt ilustrate în imaginile de mai jos.
Toate operațiunile sunt finalizate și acum puteți scoate cu grijă tubul de direcție din sticlă. După aceea, ne rămâne să luăm rulmentul, inelul de rulare inferior și să scoatem roata din față. Pentru a face acest lucru, slăbim excentricul sau deșurubam șuruburile de fixare (în funcție de tipul de fixare). Acest lucru completează procesul de îndepărtare a furcii bicicletei.
După ce am scos furca de suspensie de pe bicicletă, toate componentele de mai sus, și anume rulmenții, cupele și inelele de cursă, precum și tubul de direcție și alte zone, trebuie îndepărtate grăsimea veche uzată. Nu merită să aplicați unul nou încă, îl vom adăuga în etapa de instalare a furcii înapoi în sticlă.
În continuare, procedăm la dezasamblarea amortizorului pentru înlocuirea ulterioară a lubrifiantului.
Întoarceți furca și deșurubați șuruburile de fixare.
Scoatem pantalonii de pe picioarele furculitei. Dacă este necesar, îndepărtați garniturile.
Îndepărtăm lubrifiantul uzat de pe toate suprafețele accesibile. Această procedură poate fi lăsată pentru mai târziu și efectuată după dezasamblarea completă, dar este de preferat să o faceți imediat pentru a evita urmele de ulei pe haine, unelte etc. Nu uitați să îndepărtați murdăria și grăsimea de pe manșetele furcii bicicletei, precum și din interiorul pantalonilor.
Apoi scoateți opritoarele inferioare de cursă și opritoarele de oprire. Pentru a face acest lucru, depunem puțin efort și le tragem de pe tije.
Deșurubam ajustările de pe fiecare dintre picioarele furcii. Sunt deșurubate cu o cheie specială, pe care, din păcate, nu am avut-o. Prin urmare, a trebuit să facem propria noastră cheie de casă pentru aceste cazuri. Vom atașa o fotografie mai jos, în cazul în care este de folos cuiva. Scoatem arcuri cu capace și elastomeri, precum și două tije (una de la fiecare picior).
Îndepărtăm grăsimea veche de pe toate suprafețele furcii.
Acest lucru completează procesul de dezasamblare a amortizorului furcii bicicletei. Apoi, aplicați unsoare nouă. Ce poate fi folosit ca lubrifiant, vom lua în considerare mai jos.
Pentru a lubrifia toate componentele furcii din față a unei biciclete, inclusiv atât amortizorul, cât și rulmenții tubului de direcție, folosesc unsoare Litol-24. Există păreri că afectează negativ piesele din aluminiu atunci când intră umezeala. Dar folosind-o timp de cinci sezoane, nu au fost observate efecte negative. Avantajele acestei unsori includ o bună rezistență la temperatură. Nu se îngroașă atât în îngheț sever până la -50 C, cât și la căldură extremă (până la 150 C).
Mulți sfătuiesc să turnați uleiuri lichide pentru mașini, ulei pentru mașini de cusut și altele în pantalonii furcii. Personal, din experiența mea, s-a observat o deteriorare a performanței amortizorului furcii (s-au observat smucituri în timpul compresiei și revenirii arcului). Și dacă uleiurile lichide ar funcționa mai bine, producătorii le-ar completa inițial, ceea ce nu fac.
Ne-am dat seama cum să ungem furca unei biciclete. Să vedem cum se face în continuare. Aplicam lubrifiant pe arc cu exces (locuim lubrifiantul intre inelele arcului), excesul va iesi prin orificiul de sub tija si, daca este in exces in pantaloni, va fi stors prin Sigilii de presseapa (dar nici nu trebuie să exagerați). De asemenea, aplicăm lubrifiant pe șanțurile manșetelor și adăugăm furculițele la pantaloni. Lubrifiați toate piesele mobile cu un strat subțire.
Înainte de a instala furca într-un pahar, nu uitați să lubrifiați rulmenții, inelele și cupele.
Acest lucru completează procesul de lubrifiere și puteți reveni la asamblarea și instalarea furcii bicicletei.
Procesul de asamblare și instalare a unei furci de suspensie pentru biciclete se efectuează în ordine inversă. Singurul lucru care ar trebui să fie efectuat cu atenție și cu atenție această operațiune pentru a evita instalarea incorectă a componentelor. După ce ați instalat furca asamblată înapoi pe bicicletă, ați fixat tija ghidonului, asigurați-vă că verificați dacă există joc în tubul de direcție din sticla cadrului.Dacă sunt observate, atunci înainte de călătorie, asigurați-vă că le eliminați.
După ce instalați totul și începeți să călăriți, la început va exista o eliberare copioasă de lubrifiant prin manșetele pantalonilor furcii bicicletei. Nu-ți face griji, este normal. În timp, excesul de ulei va fi stors și acest proces se va opri. În această perioadă, nu fi leneș și nu uitați să spălați excesul de lubrifiant după fiecare călătorie.
Frecvența de schimbare a lubrifiantului pentru furca unei biciclete depinde nu în ultimul rând de suprafața drumului pe care mergi. Dacă există abundență de praf, noroi, nisip și alte materiale abrazive pe traseele dvs., atunci frecvența de service ar trebui mărită. Aici oferim cifrele medii, după care trebuie efectuată întreținerea.
Aproximativ la fiecare 700-800 km, garniturile trebuie demontate și lubrifiate, iar la fiecare 4000-5000 km trebuie mutată și lubrifiată întreaga furcă.
