În detaliu: do-it-yourself webasto reparați t5 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Încălzitorul dvs. obișnuit Webasto instalat pe Volkswagen Transporter a început să funcționeze prost sau a eșuat complet? Căutați un centru tehnic care să efectueze rapid și eficient reparații? Contactați compania noastră - vom efectua toate lucrările necesare, iar mâine vă veți reporni ușor microbuzul!
Suntem dealer Webasto și avem certificare Volkswagen, așa că avem garanția că executăm orice reparație a radiatoarelor standard, precum și oferim diverse servicii conexe. Veți fi mulțumit de calitatea și costul muncii.
Ce încălzitoare folosim?
Dotarea tehnică și calificarea specialiștilor noștri ne permit să reparăm toate modelele actuale de încălzitoare standard instalate pe microbuzele Volkswagen.
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un alt model de încălzire, îl putem repara sau întreține. Totuși, în acest caz, condițiile, termenii și prețurile pentru prestarea muncii se negociază separat. Pentru toate întrebările despre posibilitatea de a repara Webasto, vă rugăm să contactați consultanții noștri prin telefon sau prin chat de pe site.
Ce servicii și condiții de muncă oferim?
Vă oferim o gamă completă de servicii pentru încălzitoarele Webasto:
Diagnostice, inclusiv electronice pe un stand specializat;
Repararea încălzitorului și a sistemelor sale individuale;
Reparatii electronice (unitate de control);
Întreținere programată, în garanție și post-garanție;
Curățarea preventivă a camerei de ardere;
Vanzare piese de schimb si componente originale.
Toate diagnosticele și reparațiile sunt efectuate de specialiști cu înaltă calificare, care urmează în mod regulat instruire la centrele Webasto și Volkswagen. Maeștrii cunosc până la cel mai mic detaliu modelele timpurii și actuale de încălzitoare, caracteristicile muncii lor la mașinile Volkswagen (inclusiv modelele Transporter) și au garantat că vor obține cele mai bune rezultate.
Video (click pentru a reda).
Care este intervalul de timp pentru reparații?
Lucrările de reparație la partea mecanică a încălzitorului (camera de ardere, pompe etc.) se efectuează în decurs de o zi. Contactându-ne astăzi, veți primi rezultatul în seara aceleiași zile sau mâine. Nici măcar nu veți simți disconfort din cauza absenței încălzitorului obișnuit!
Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că lucrările de reparații electronice (repararea unităților de control electronice, „creiere”) pot dura mai mult - de la 2 la 7 zile. Acest lucru se datorează atât complexității acestui tip de lucru, cât și disponibilității pieselor de schimb.
În orice caz, ne străduim să reducem timpul de așteptare.
Cu ce probleme de încălzire trebuie să se confrunte proprietarii de Transporter?
După cum arată practica, cel mai adesea proprietarii de încălzitoare obișnuite Webasto se confruntă cu următoarele defecțiuni:
Defecțiune sau contaminare (funingine, funingine) a camerei de ardere;
Dezvoltarea unei resurse sau defalcarea unei bujii incandescente;
Defecțiune a senzorului de flacără;
Defecțiuni mecanice (uzură, spargere) ale pompei de lichid și ale pompei de combustibil.
Ocazional, apar probleme cu componentele caroseriei și ale instalației și cu alte sisteme de încălzire. Însă, indiferent de defecțiune, specialiștii noștri vor repara și readuce dispozitivul să funcționeze.
Cum se repara încălzitoarele?
Aderăm la lanțul tehnologic standard de reparare a încălzitoarelor:
Diagnosticare pe standuri si cu ajutorul echipamentelor specializate;
Lucrari de reparatii la piesele mecanice si electronice;
Test de funcționare a încălzitorului și depanarea acestuia.
Pentru diagnosticare se folosesc standuri speciale Volkswagen, care garantează primirea datelor exacte despre starea încălzitorului standard.Măsurile de diagnosticare pot fi efectuate atât pe vehicul, cât și pe încălzitorul demontat. Cu toate acestea, în unele cazuri, este necesar să se efectueze diagnostice preliminare fără demontare - încălzitorul poate fi blocat de către instalator și poate fi deblocat numai prin conectarea unui echipament special la computerul de bord al mașinii. Și numai după ce blocarea este eliberată, diagnosticarea și reparațiile pot fi efectuate.
Executam reparatii atat la masina cat si la radiatorul dezmembrat. În al doilea caz, specialiștii noștri vor bucla sistemul de răcire a motorului, vor fixa și închide conectorii electrici cu dopuri și vor astupa conducta de combustibil. Prin urmare, puteți opera în mod normal mașina cu încălzitorul scos.
Ce beneficii oferim?
Apelând la serviciile noastre, beneficiați de mai multe avantaje.
Reparație de înaltă calitate. Specialiștii cu experiență lucrează la încălzitorul dvs., echipamentele moderne și piesele de schimb originale sunt folosite pentru reparații - toate acestea garantează un rezultat de încredere.
Timp scurt. Încălzitorul tău va funcționa din nou mâine.
Preturi mici. Costul tuturor lucrărilor și pieselor de schimb este unul dintre cele mai mici din oraș.
Reparația încălzitorului la noi este ieftină, convenabilă și simplă!
Pentru toate întrebările, vă rugăm să contactați consultanții la numerele de telefon indicate. Specialistii vor oferi toate informatiile si vor oferi conditii favorabile de reparatie.
IPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 » 06.10.14, 18:38 Re: Webasto T5, intrebari.
Sunt doi senzori, temperatura exterioară este sub bara de protecție, lichidul de răcire este pe creierul Webasto.
capblack a scris: viewtopic.php?f=14&t=48037 Nu este destinul să citești bani înainte de a-i arunca?
Asta, după cum am înțeles, este pentru cei care au șiretă. M-am dus să citesc despre Vag-Com.
Pe forumul T5 scriu ce trebuie înlocuit pe canalul 03 1 cu 0. Încercat, valoarea nu salvează. Maine voi incerca in 042, multumesc pentru raspunsuri
Adăugat după 2 minute și 2 secunde:
!K, la multi ani.
în curând va fi din nou blocat. cel mai probabil un aparat de fotografiat sau o lumânare trimite salutări
Nu vorbesc de senzor, ci de probleme cu camera de ardere si lumanari. Simți diferența? din cauza nivelului scăzut al combustibilului, blochează o eroare și se oprește, dar nu este blocat.
îl puteți decoda în continuare cu o cheie dacă aveți un telestart.
Sergiy Acesta este probabil doar un mod de măsurare, există un buton pornit-oprit pentru setările de bază, dar pentru canalele 001-003 pare să nu existe un mod de setări de bază. In general, aici: Blocul de valori măsurate 001
Tensiunea bateriei în acest moment -A1 (borna 30 în volți)
– Măsurat de unitatea de comandă a încălzitorului auxiliar -J364
Etapele efective de oprire ale unității de control a sistemului de management al energiei -J644
– Nu există nicio comandă de oprire a încălzitorului auxiliar/auxiliar
J Semnificația afișajului: Etapa 1. 6
– Se dă o comandă de oprire a încălzitorului auxiliar/auxiliar
(dacă valorile afișate sunt 4, 5 sau 6 în modul de încălzire auxiliară, încălzitorul auxiliar/auxiliar este oprit)
Valoare pentru oprirea încălzitorului auxiliar/auxiliar din cauza subtensiunii (în volți)
Încălzitor auxiliar/ auxiliar (echipament auxiliar „încălzitor auxiliar”, pe vehicule cu motoare pe benzină sau diesel)
La codificarea 00XX1 (codificarea producătorului)
– Fără valoare afișată pentru modul de încălzire auxiliară/ auxiliară, încălzitorul auxiliar este oprit din cauza subtensiunii printr-un semnal de la unitatea de comandă a sistemului de management al energiei -J644 (vezi câmpul de afișare 4)
J Valoare de indicare: mai mică de 10,50 V
– Dacă tensiunea afișată este mai mare de 10,50 V, această valoare trebuie modificată prin intermediul funcției „Adaptare, adaptare canal 01”.
La codificarea 00XX2 (codarea la cererea clientului)
J Valoare de indicare: mai mult de 11,30 V
– Valoarea tensiunii setată în programul de adaptare pentru oprirea încălzitorului auxiliar/auxiliar (mai mult de 11,30 V).
Încălzire suplimentară (la vehiculele cu motor diesel, fără încălzire suplimentară instalată opțional)
Codificare 00XX2 (cod producător)
J Valoare de indicare: mai mică de 10,50 V
– Valoarea tensiunii setată în programul de adaptare pentru oprirea încălzitorului suplimentar (mai mare sau egală cu 10,0 V și mai mică de 11,0 V).
Tipul declanșării la subtensiune.
J Semnificația afișajului: automat (când este codificat 00XX1)
– Codarea producătorului la vehiculele cu încălzire auxiliară/ auxiliară
– Dezactivarea se realizează printr-o comandă de la unitatea de comandă a sistemului de management al puterii -J644
J Semnificația afișajului: Manual (la codificarea 00XX2)
– Codare producător la vehiculele cu încălzire suplimentară, fără încălzire suplimentară opțională
– Codare specifică clientului pe vehicule cu încălzire auxiliară/ auxiliară
– Comanda de oprire la subtensiune de la unitatea de control al sistemului de management al puterii -J644 nu este executată
– Declanșarea la subtensiune are loc atunci când este atinsă valoarea tensiunii afișată în zona de afișare 3
(oprirea din cauza subtensiunii este întârziată cu aproximativ 20 de secunde)
Blocul de valori măsurate 002
Temperatura lichidului de răcire înregistrată curent în încălzitorul auxiliar/ auxiliar în °C.
– Măsurat de senzorul de temperatură instalat pe unitatea de comandă -J364 în încălzitorul auxiliar/auxiliar
Temperatura lichidului de răcire primită de magistrala de date în °C
– Temperatura este transmisă de unitatea de comandă a grupului de instrumente sau de unitatea de comandă a motorului
– Când contactul este decuplat, semnalul de temperatură a lichidului de răcire nu este recepționat și este utilizat ca valoare de rezervă
Starea încălzitorului auxiliar/auxiliar înregistrată în prezent
J Semnificația afișajului: oprit
– Nu există semnal de pornire.
J Semnificația afișajului: pornire, încărcare completă, sarcină parțială, pauză de control sau oprire
– Este sau a fost primit un semnal de pornire, încălzitorul auxiliar/ auxiliar funcționează în prezent în acest mod
J Semnificația afișajului: Defecțiune
– Unitatea de comandă -J364 a detectat o defecțiune, încălzitorul auxiliar/auxiliar nu poate fi pornit și, prin urmare, a fost oprit
Modul de încălzire auxiliar/auxiliar înregistrat în prezent
J Semnificația afișajului: oprit
– Se primește un semnal de pornire în modul de încălzire auxiliară sau auxiliară
– Se emite un semnal de pornire a pompei de circulație -V55 pentru încălzitorul auxiliar/ auxiliar.
J Semnificația afișajului: Încălzire suplimentară
– Se primește un semnal de pornire a încălzitorului auxiliar/auxiliar în modul încălzitor auxiliar.
J Semnificația afișajului: Încălzire
– Se primește un semnal pentru a porni încălzitorul auxiliar/suplimentar în modul de încălzire suplimentară.
J Semnificația afișajului: Pompă pornită
– Semnalul de pornire este prezent, sunt îndeplinite toate condițiile pentru pornirea pompei de circulație -V55 de către unitatea de comandă -J364.
– Această funcție este disponibilă în prezent pentru toate tipurile de motoare în care, datorită structurii sistemului de circulație a lichidului de răcire, la temperaturi exterioare scăzute în intervalul de turație inferioară a motorului este necesară activarea pompei de circulație -V55 pentru a crește cantitatea de lichid de răcire care curge prin schimbătorul de căldură al aparatului de aer condiționat
Blocul de valori măsurate 003
Temperatura lichidului de răcire înregistrată curent în încălzitorul auxiliar/ auxiliar în °C.
– Măsurat de senzorul de temperatură instalat pe unitatea de comandă -J364 în încălzitorul auxiliar/auxiliar
Temperatura lichidului de răcire primită de magistrala de date în °C
– Temperatura este transmisă de unitatea de comandă a grupului de instrumente sau de unitatea de comandă a motorului
– Când contactul este decuplat, semnalul de temperatură a lichidului de răcire nu este recepționat și este utilizat ca valoare de rezervă
Controlul supapei de închidere a circuitului de încălzire -N279
J Valoare afișată: 99% sau 100%
– Supapa de închidere nu se acționează (circuit mare de lichid de răcire, lichidul de răcire este aspirat prin motor de încălzitorul auxiliar/auxiliar).
J Valoare afișată: 1,98%
– Supapa de închidere este activată în modul de control.
– Supapa de închidere este activată permanent (circuit mic de răcire, lichidul de răcire este aspirat de încălzitorul auxiliar direct din schimbătorul de căldură al aparatului de aer condiționat).
Controlul ventilatorului pentru alimentarea cu aer a camerei de ardere a încălzitorului -V6 în %
– Ventilatorul de alimentare cu aer a camerei de ardere a încălzitorului nu este activat.
Valoarea afișată: 10, 100%
– Ventilatorul pentru alimentarea cu aer a camerei de ardere a încălzitorului este activat în modul de control
Webasto Diagnostics (webasto) Thermo Top Fă-o singur.
Ce se poate face și cum pe cont propriu când reparați o sobă Webasto umedă?
În primul rând, măsurați-vă capacitățile și experiența cu complexitatea sarcinii. Prin urmare - decideți - dacă sarcina este la înălțimea sarcinii. Peste 50% din toate încălzitoarele care sunt reparate au trecut prin mâinile proprietarilor. Multe dintre ele au fost inițial cu defecțiuni minore sau pur și simplu blocate de software și nu au necesitat intervenție mecanică. Totuși, după reparația proprietarilor, am avut și ocazia să câștigăm. Nu vă încadrați în numărul de astfel de „reparatori”, dacă aveți îndoieli, pur și simplu transportați / duceți încălzitorul la stația de service. Mai mult, defecțiunea încălzitorului se poate datora nu încălzitorului în sine, ci sistemelor asociate vehiculului.
Și, dacă totuși vă decideți asupra unei reparații independente - atunci mergeți mai departe.
Să începem cu cele mai simple verificări. Dacă încălzitorul a încetat să funcționeze pe vreme rece, atunci cel mai probabil problema este în sistemul de alimentare cu combustibil, sau mai degrabă în combustibilul în sine. (Mai multe informații despre combustibil și compoziția acestuia puteți găsi în articol). În acest caz, verificarea ar trebui să fie efectuată într-un garaj cald pentru a exclude influența solarului „de vară” asupra muncii lui Webasto. Trebuie remarcat faptul că astfel de probleme apar deja la o temperatură de minus 15-18 grade. De asemenea, puteți conecta sursa de alimentare dintr-un container separat în momentul testării cu motorină de iarnă evident curată și bună. În orice caz, sistemul de alimentare cu combustibil trebuie purjat și curățat, filtrul de combustibil trebuie înlocuit și, dacă nu există, puneți-l.
Un semn indirect al lipsei de combustibil în sistemul de alimentare este sunetul pompei de dozare. Apropo, trebuie instalat corect,
Dacă sunetul este sonor și puternic, atunci este posibil ca motorina să nu intre în pompa de combustibil în sine. Cu o funcționare „bună, corectă”, sunetul este înăbușit și nu puternic. Cauza poate fi o scurgere în conducta de combustibil, o scurgere de aer.
Puteți verifica integritatea înfășurării în sine cu un ohmmetru. Rezistența înfășurării la 20 de grade ar trebui să fie de aproximativ 136-154 ohmi.Funcționarea supapei poate fi verificată prin aplicarea de impulsuri scurte cu o amplitudine de aproximativ 8-11 volți cu o frecvență de 0,5-1 hertzi. În același timp, un lichid de spălare, cum ar fi curățarea carburatorului, este furnizat tubului. Uneori, o astfel de operațiune de verificare este suficientă pentru a aduce la viață încălzitorul în sine, dacă cauza defecțiunii a fost o blocare a conductei de combustibil la locul de instalare a supapei solenoid.
Următoarea etapă de verificare este partea electrică. În primul rând, ar trebui să vă asigurați că siguranțele F1-F3 funcționează.
Verificați prezența tensiunilor de alimentare pe cronometru (conector X8). Dacă curentul vine la temporizator, iar acesta din urmă „nu mu-mu”, atunci acesta este motivul. Cum să rulați Webasto fără acesta va fi descris mai jos.
Dacă încălzitorul a fost instalat din fabrică cu o conexiune la magistrala CAN, atunci verificați literalmente TOATE siguranțele. În primul rând, va dura puțin timp, în al doilea rând, asigurați-vă încă o dată că sunt în ordine, în al treilea rând, nu este posibil să specificați o siguranță specifică pentru toate variantele posibile de modificări ale mașinii chiar și în cadrul aceluiași model și, în al patrulea rând - funcționarea încălzitorului depinde și de starea senzorilor care nu fac parte din acesta. De exemplu, de la un senzor de nivel de combustibil, de la un senzor de aer exterior și interior, de la un senzor de coliziune, de la tensiunea rețelei de bord.
Separat, ar trebui să verificați puterea la conectorii aragazului în sine (X1-X2) - plus și minus și calitatea contactelor. Adesea, în locurile cele mai inaccesibile, aproape în mufa în sine, firul se rupe sau putrezește, în timp ce izolația nu este deteriorată în exterior.
Dacă ambele circuite de alimentare - combustibil și electric sunt normale, atunci încălzitorul poate fi pur și simplu blocat ca urmare a erorilor anterioare care au fost deja eliminate, dar sunt încă înregistrate în memoria unității de control a încălzitorului.
Puteți debloca încălzitorul în trei moduri uitate acum:
3. Deblocați așa cum este recomandat de producătorul Webasto. Din păcate, nu funcționează întotdeauna, dar, totuși, există o șansă.
pasul 1 deconectați alimentarea de la unitatea de comandă a încălzitorului timp de 3 secunde.
Pasul 2 Aplicați alimentarea și porniți încălzitorul folosind temporizatorul 1533 sau telecomanda.
pasul 3 după 3 secunde, opriți din nou alimentarea unității de control a încălzitorului
Pasul 4 Aplicați alimentarea la unitatea de control al încălzitorului după 3 secunde.
Judecând după manualele Webasto, totul ar trebui să funcționeze și, apropo, funcționează adesea.
Se verifică cu un ohmmetru la o temperatură de 25 de grade. Rezistența unui element sănătos este de 0,2-0,4 Ohm
Se verifică prin aplicarea unei tensiuni pulsate cu o amplitudine de 10-12 volți cu o frecvență de 1-10 Herți. Rezistența unei pompe funcționale este de 5,2 ohmi la o temperatură de 20 de grade. O pompă funcțională ar trebui să asigure o alimentare volumetrică cu combustibil în cantitate de 36-45 grame timp de 3 minute la o frecvență de comutare a pompei de 7 Herți.
Se verifică cu un ohmmetru la o temperatură de 24 de grade. Rezistența unui element care poate fi reparat este de 2-4 ohmi atunci când este echipat cu nr. 1. Rezistența unui element funcțional este de 0,8-1 Ohm atunci când este echipat cu nr. 2
Ar trebui să funcționeze când i se aplică 12 volți. Rezistența unui element sănătos este de aproximativ 10 kOhm. Cu toate acestea, ar trebui să vă concentrați pe conectarea directă a alimentării.
La 20 de grade, rezistența elementului este de 2-4 ohmi.
Senzor de supraîncălzire
La 20 de grade, rezistența elementului este de 240 ohmi.
Rezistența unui element de lucru este de 136-154 Ohm la 20 de grade
Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!
Descărcați/Imprimați tema Descărcați tema în diverse formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.
Incalzitoare autonome pentru VW T5
încălzire autonomă pentru volkswagen t5.încălzire binară pentru t5.
