Reparație webasto bmw e39 bricolaj

Are cineva un manual de utilizare pentru Webasto? (și apoi toată lumea are opinii și experiență diferite de utilizare).
Sau cine ar fi spus clar (cu cunoștințe de caz):
1. Scopul principal al Webasto.
2. Tipuri, în funcție de modificarea mașinii.
3. Principiul de acțiune.
4. Opțiuni de programare.
5. Îngrijire și întreținere.

Mulțumesc anticipat de la toți „maniștii” de pe webasto.

BMW pune Thermo Top C/Z pe diesel-uri
Există o descriere detaliată în limba engleză - 430Kb. Forumul nu este atașat Limită de 150 KB.

BMW pune Thermo Top C/Z pe diesel-uri
Există o descriere detaliată în limba engleză - 430Kb. Forumul nu este atașat Limită de 150 KB.

Mulțumesc. Există deja claritate. Dar cunoștințele încă lipsesc. 😉 Puteți trimite o descriere detaliată într-un mesaj personal? sau săpun aș fi recunoscător.

andrey-grodno 14 ianuarie 2009

Poate că există și o dependență de numărul de motorină din rezervor, pentru că de câteva ori dimineața mașina era rece și erau mai puțin de 15 litri în rezervor, xs poate și erori, totuși nu nou

Cu siguranță există - dacă combustibilul este în rezervă - nu funcționează. Nu știu câte șapte au, dar pentru al 39-lea sunt aproximativ 7 litri rămase.

Am găsit link-uri pe net, unde curioșii ruși au demontat Termotop în bucăți

Vă voi rezuma toată munca dvs.: aș citi forumul și aș înțelege că pompa este un punct foarte slab acolo și zboară adesea. Am murit și eu, schimbat. În al doilea rând, diagnosticarea îți va arăta totul, în același loc poți verifica fiecare element fără a dezasambla webast-ul.
Demontarea este întotdeauna o sală de șuruburi, pentru că locul nu este foarte bun pentru montaj. Ei bine, al doilea punct slab este creierul, eșuează din cauza oxizilor și a altor lucruri.

Din nou salut la locul.

P.S. Cum se verifică tabla - de asemenea, s-au scris multe informații. Dar de unde o asemenea dorință, de a verifica toate electronicele complexe cu mijloace improvizate, un tester și oricum? Diagnosticarea sub forma celei mai simple linii K pentru 300 de ruble vă va arăta totul.

Nu argumentez, prevenirea este într-adevăr un lucru bun, și în orice caz necesar. Acum o vei restaura și vei ști că acolo totul este în regulă, iar de câțiva ani mă gândesc cu siguranță să nu-mi amintesc despre asta. Cât despre diagnosticare, vreau să spun că cheile responsabile cu pornirea pompei, sau bujia incandescentă sau ventilatorul s-ar putea să nu funcționeze pe placa creierului. Deși aceste lucruri în sine vor suna și vor fi vii. De asemenea, nu puteți vedea dacă citirile senzorului de temperatură sunt corecte, deoarece există un termistor acolo, căruia nu îi place supraîncălzirea și începe să cedeze. Fie întotdeauna, fie în anumite momente arată 125 de grade (maxima sa), respectiv, webast se va prăbuși. Diagnosticarea poate urmări greutatea ciclului de la început până la lucru sau până la un accident, dar apoi cu formularea de ce webast a încetat să funcționeze. Vizualizați temperatura bujiei incandescente, temperatura senzorului de temperatură, verificați alimentarea cu combustibil și așa mai departe.

P.S. Pompe - există înlocuitori și analogi. Poți pune ceva acolo. Nu neapărat originalul cu insigna BMW.

P.P.S. Există un subiect bun despre webast pe forumurile învecinate, de exemplu, în belarusă. În filiala E39, în subsecțiunea Întrebări frecvente. Numai că sunt 140 de pagini, poți să înnebunești până când citești totul sau găsești ceva)))

Citesc. Și și-a făcut al lui. Începând de la sfârșit, s-au vorbit recent despre pompe.
exil

da))) m-ai suparat corect .. exista toata dezasamblarea in plina crestere) Dar 140 de pagini e infiorator! Am pornit de la sfarsit - deci exista o cearta stupida despre nimic, mutata la inceput, e acelasi lucru doar despre un argument diferit. Din păcate, astăzi, când am înlocuit pompa, mi-am tăiat brațul cu o garnitură de metal, așa că nu am avut timp să fac nimic (.
O mut pe maine.
normex multumesc pentru informatiile utile!

Cu toate instrumentele, munca nu durează mai mult de o zi. Nu este nimic complicat, este nevoie doar de atenție și acuratețe - o astfel de procedură poate prelungi durata de viață cu mai mult de un an.Un alt punct important este să montați bine sistemul de evacuare - va fi foarte neplăcut dacă nu este sigilat sau scos afară - în acest caz, toate gazele vor fi sub capotă și aripă și, prin urmare, în cabină.

BMW E39 Flashing Webasto thermo top ZC Jurnal de zbor

Ieri am reușit să fiu mulțumit de o clipire a Webasto - Webasto Thermo TOP ZC

Placa Webasto Thermo TOP ZC sub capota bmw e39

Ce am obținut în urma acestor manipulări? O mulțime de impresii calde de fiecare dată când vii în parcare la BMW-ul tău E39 și stai într-o mașină deja încălzită, acum poți să pornești în siguranță și să te îndrepți în direcția de care ai nevoie. Pentru un ciclu de încălzire, Webast cheltuiește aproximativ 100 de grame de combustibil și aceasta este de 2-3 ori mai puțin decât încălzirea cu ajutorul unui motor în funcțiune și, de asemenea, economisești durata de viață a motorului.

Ce am obținut prin clipirea?

Am controlat pe Webasto în interiorul mașinii mele. Acum am:

cronometre bmw e39 Webasto
HEAT ON - Forțat pe webasto
VENT ON - Porniți ventilația interioară.
1 TIMER 2 - Două temporizatoare independente, pentru a porni webasto în funcție de timp.

1. Includerea forțată a unui webast - HEAT ON

2. Activarea forțată a ventilației interioare. -Aerisire

3. Două temporizatoare setate la orice oră, care sunt declanșate atunci când timpul de setare coincide cu ora computerului de bord. — 1 TIMER 2

Acum, vibasta mea pornește la o oră prestabilită și încălzește lichidul de răcire a motorului și interiorul timp de 20 de minute (suflând pe parbriz.)

Tuning bmw e39 Webasto

Când webasta este setat să pornească, lângă cronometru este afișat un asterisc.

De asemenea, puteți merge la BMW-ul dvs. dacă nu ați setat temporizatorul pentru a porni Webasta, dar știți că va trebui să conduceți în aproximativ 30 de minute și să porniți Webasta manual pentru un ciclu (ceea ce am făcut bine acum :)).

Webasta va încălzi lichidul de răcire, uleiul și interiorul, dar nu uitați să încălziți transmisia automată înainte de a pleca.

Poate cineva va întreba: De ce aveți nevoie pentru a vă schimba webast-ul?

5. BMW E39 și Webasto Thermo TOP ZC.

Alte persoane după acest articol au citit:

1. Am găsit o mică problemăIn aceasta dimineata am descoperit ca protectia este sub roata dreapta fata.
2. mic accidentSa întâmplat aseară (02.08.2012) micuța Pichalka Am condus la mine.
3. Oxidare contact BMW E39Kilometraj 247,7 mii km. Data 27.02.12 Problemă: Oxidarea contactelor.
4. Înlocuirea unității de aprindere cu xenonCând o ușă se închide, alta este obligată să se deschidă. Doar că nu este.
5. Raport reparatie injector BMW E39Cumva am scris un articol nu cu mult timp în urmă despre INPA.

Proprietar BMW 5 E39 a numit serviciul auto specializat „PIK” și s-a înscris pentru diagnosticarea sistemului de preîncălzire a motorului - Webasto. Motivul petiției - Webasto nu funcționează. Mașina a călătorit prin țară de mult timp, a părăsit linia de asamblare în 2002, kilometrajul este de aproape 270 de mii de kilometri. Mașina BMW 5 E39 este pusă în lift, diagnosticianul serviciului auto specializat PIK este gata să înceapă depanarea. Proprietarul mașinii a menționat că problemele au început după înghețuri puternice, care au fost la începutul anului. Să ne dăm seama. Cu peste 10 ani de experiență ca diagnostician, motivele eșecului Webasto au fost studiate de mult timp.

Diagnosticul serviciului auto specializat „PIK” conectează scanerul. Diagnosticarea computerului, efectuată folosind software-ul dealerului Rheingold, vă poate ajuta să găsiți problema. Cu toate acestea, încercarea de scanare a eșuat - niciun răspuns. Fie nu există putere, fie placa de bază a ordonat să funcționeze. Preîncălzitorul este o unitate mică care este instalată în zona roții din stânga față și este conectată la sistemul de răcire, la rețeaua electrică a mașinii și la rezervorul de combustibil. Prin urmare, mecanicul auto al serviciului auto specializat PIK trebuie să demonteze roata din față stângă și dulapul. După aceea, puteți verifica alimentarea, deconectați firele și „bornele”. Mâncarea vine. După ce lucrarea a fost terminată, diagnosticianul a încercat să scaneze din nou sistemul Webasto. Degeaba. Diagnostic preliminar - „placa de bază s-a ars”.Diagnosticarea ulterioară este posibilă numai după dezasamblare. Pe baza experienței sale, diagnosticianul service-ului auto specializat PIK a recomandat înlocuirea preîncălzitorului motorului. Mașina BMW 5 E39 părăsește zona de reparații a service-ului auto specializat PIK.

Aveti vreo intrebare? Apelați: +7 (812) 244-36-48

Lucrăm cu luni pe duminică de la 09:00 la 21:00

• Ca
• nu imi place

Denis256 31 oct 2010

Am văzut odată o fermă colectivă: o pompă de la o Gazelle. proprietarul a împărțit - al patrulea în doi ani, curg, a spus el.

Gazelle pare să fie în top pe e53-ul nostru au început să atașeze oglinzi de la Gazelle, în loc de cele furate, cele gazele nu sunt încă furate.
Și pe această temă - puteți căuta imediat un analog ieftin al BMW? dacă nu poți păstra o mașină?

• Ca
• nu imi place

Knyaz721 31 octombrie 2010

Am văzut odată o fermă colectivă: o pompă de la o Gazelle. proprietarul a împărțit - al patrulea în doi ani, curg, a spus el.

Un mic upgrade peste pompă și se va vedea veșnic de mai multe ori. Ce este interesant este că scena și solarul pompează atât apă, cât și antigel, și nu un an sau doi. Un minus este foarte zgomotos.

• Ca
• nu imi place

Denis256 01 noiembrie 2010

Și pe această temă - puteți căuta imediat un analog ieftin al BMW? dacă nu poți păstra o mașină?

Înțeleg că dacă veniturile permit, atunci poți fi deștept.Dar pentru mine, pe lângă faptul că mașina trebuie să fie programate reparații din cauza uzurii, mai trebuie să cumpăr ocazional oglinzi, faruri de ceață, lumini de parcare, mulaje, care acum sunt nerealist de îndepărtat. Și acum „frumos”Webasto este cea mai putrezită unitate din orice BMW, pe care o repar în medie de 2 ori pe an, apoi pompa, apoi creierul, apoi fără contact, apoi bujia incandescentă. , atunci combustibilul nu intră", cere "puțini mai mulți bani. Cu costul actual al mașinii, cumpărarea unei pompe noi pentru 240 de dolari nu este cumva fezabilă din punct de vedere economic. Sau este următorul lucru pe care mi-l veți oferi cumpărați un nou Webasto, care va costa o treime din mașină?

• Ca
• nu imi place

TheUDM 01 noiembrie 2010

Și pe această temă - puteți căuta imediat un analog ieftin al BMW? dacă nu poți păstra o mașină?

Înțeleg că dacă veniturile permit, atunci poți fi deștept.Dar pentru mine, pe lângă faptul că mașina trebuie să fie programate reparații din cauza uzurii, mai trebuie să cumpăr ocazional oglinzi, faruri de ceață, lumini de parcare, mulaje, care acum sunt nerealist de îndepărtat. Și acum „frumos”Webasto este cea mai putrezită unitate din orice BMW, pe care o repar în medie de 2 ori pe an, apoi pompa, apoi creierul, apoi fără contact, apoi bujia incandescentă. , atunci combustibilul nu intră", cere "puțini mai mulți bani. Cu costul actual al mașinii, cumpărarea unei pompe noi pentru 240 de dolari nu este cumva fezabilă din punct de vedere economic. Sau este următorul lucru pe care mi-l veți oferi cumpărați un nou Webasto, care va costa o treime din mașină?

Nu există Webasto în Toyota Yaris și nu există oglinzi.

• Ca
• nu imi place

Knyaz721 01 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

mike880 01 noiembrie 2010

Pompa este reparată acolo, de obicei rupând tranzițiile dintr-o parte în alta de pe placă. Și pompa costă 50-60 de euro, este la fel ca pe corpul 53, sau există ceva mai ieftin de la altul, aveți nevoie de o piesă cu electronică, pompa în sine nu se rupe

Dacă reparați, atunci tăiați carcasa la 5 milimetri de capăt, scoateți capacul tăiat, deșurubați șurubul și scoateți placa cu bobinele, ei bine, restul este ușor dacă știți cum

• Ca
• nu imi place

tolik-minskiy 09 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

Knyaz721 09 noiembrie 2010

Probabil că acesta nu este forumul potrivit, BMW-urile sunt reparate aici, iar piesele de la alte mașini sunt de obicei ridicate pe forumurile proprietarilor de BMW.

Există o mulțime de oameni pe acest forum care dețin BMW-uri, doar puțini oameni sunt implicați în ferma colectivă.

. este la fel ca pe corpul 53.

Dacă reparați, atunci tăiați carcasa la 5 milimetri de capăt, scoateți capacul tăiat, deșurubați șurubul și scoateți placa cu bobinele, ei bine, restul este ușor dacă știți cum

În exterior, nu este așa și se află chiar pe webasto. Am „demontat” câteva pompe de la e39 - totul în interior este umplut cu ceva similar cu spuma de montare! Pur și simplu nu primește nimic

Grup: Membru al clubului
Postări: 49
Înregistrare: 4.8.2011
Din: Sankt Petersburg
Număr utilizator: 32 006

Marca mașinii:
LR3/DESCOPERIRE 3

Grup: Membru al clubului (1000)
Posturi: 1 403
Înregistrare: 21.9.2007
De la: Tolyatti
Utilizator #: 369

Marca mașinii:
FREELANDER 2/LR2

Grup: Membru al clubului (1000)
Posturi: 1 985
Înregistrare: 6.11.2008
De la: Moscova
Număr utilizator: 7 029
Numărul mașinii:
352

Marca mașinii:
Seria RANGE ROVER SPORT 2005

Grup: Utilizatori
Postari: 7
Înregistrare: 8.2.2012
Număr utilizator: 37 925

Marca mașinii:
Masina de alta marca

Grup: Utilizatori
Postari: 7
Înregistrare: 8.2.2012
Număr utilizator: 37 925

Marca mașinii:
Masina de alta marca

Grup: Membru al clubului (1000)
Posturi: 2 235
Înregistrare: 18.8.2007
De la: Moscova
Utilizator #: 184
Numărul mașinii:
921

Marca mașinii:
FREELANDER 2/LR2

Acesta nu este un forum BMW, E39 nu spune nimic. Dacă X5 este un conector sub partea de rezervă lângă baterie și cutia de siguranțe (un fel de), dar nu există nicio magistrală CAN acolo, webast-ul este controlat printr-o sursă simplă de +12 V, nu există magistrală CAN pe TT-C/Z /E/P și chiar și W- Bus

pe mașină este Webasto ca în subiect.
Totul este la fel cu cel al autorului subiectului, pe diagnosticare. Doar mai jos scrie Valoare neplauzibilă, zonă de lucru invalidă
Bujia incandescentă arată 0,5 ohmi pe tester.
creier in perfecta stare cod 91452C

Este necesar să schimbi lumânarea sau să lipim ceva acolo și unde, încă nu înțeleg.

Și unde este rezistența de 1 ohm, care plutește pentru toată lumea și așa mai departe? De ce nu intru. Am lipit toate rezistențele la procesor, am măsurat, totul este ok. Dar unde ai găsit acolo 1Om

Dragă, aici practic nu citești REGULILE, postările (1 mai mare decât ale tale) sau altceva?

„. EXPLICAȚI CLAR și DESCRIEȚI ce fel de mașină, dispozitiv sau sistem este în discuție. ”
„.. subiecte cu titluri și design „strâmbe” (incorecte). întrebare , va fi sters. „

Oh, a funcționat. A trebuit sa schimb rezistenta de 4,75 kOhm. Nu a sunat deloc. L-am înlocuit cu o ieșire cu o precizie de 1% și o rezistență de 4,7 kOhm.

Altii nici macar nu avem in stoc. Am incercat si centrala s-a aprins.
Încercuit cu verde pe cel care l-a înlocuit.
WP_000318 (1).jpg
MULTUMESC TUTUROR care au raspuns. Mi-a placut foarte mult forumul tau. sunt nou aici ca sa zic asa) de la my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 Este bine că oamenii de aici sunt, de asemenea, receptivi și de ajutor.
Vitaly54 Mulțumesc.

P.S. Poate cineva stie. Ieșirea ventilatorului din cabină este activată chiar de la începutul funcționării cazanului. De ce poate fi așa? La urma urmei, ar trebui să se pornească când T ajunge la 30 * C.

Pe site-ul Webasto am găsit această descriere:
. Lichidul încălzit își transferă căldura către mantaua motorului și radiatorul încălzitorului standard („sobă”) al mașinii. Când temperatura lichidului de la ieșirea încălzitorului crește la +55 C (pentru încălzitorul Thermo Top E +30C), unitatea de control a încălzitorului pornește automat ventilatorul „aragaz” (în modul de ventilație autonomă, face acest lucru imediat când încălzitorul este pornit, fără a furniza combustibil și a începe procesul de ardere)

Hmm. cum l-ai opri? acest mod. Este normal ca interiorul să pornească când motorul este cald?

Oricum, ceva nu se potrivește (((((( modul offline fără alimentare cu combustibil și pornirea arderii).
Iar Cazanul meu alimentează + aragazului în același timp în care este pornit

528iT 1998, climatizare, fara stocare de caldura.

Studiile preliminare au arătat următoarele:

1. Dealerii BMW și Webasto nu știu dacă este posibil să se conecteze un încălzitor retrofit la temporizatoarele BC standard. În Arteks, de exemplu, a existat o presupunere cu privire la posibilitatea programării. De fapt, nu este posibil.

2. Cea mai recentă telecomandă Webasto - T-100 nu este încă furnizată de BMW, o puteți cumpăra doar de la alți instalatori. Probabilitatea de incompatibilitate a fost evaluată ca fiind minimă. Această telecomandă este bună deoarece are confirmarea tuturor comenzilor, un cronometru încorporat, durata de încălzire este setată de la 10 la 120 de minute în trepte de 10, încălzirea automată este posibilă la ora dorită cu 5 setări de intensitate , se cunoaște temperatura actuală din cabină.

3. Kitul furnizat de BMW conține un model Webasto obișnuit - Termo Top C. Acest kit se compară favorabil cu kitul universal de montare, care presupune o instalare îngrijită într-un anumit model BMW.

Apoi totul a fost destul de simplu.
Am cumpărat trusa și alte câteva piese care nu erau incluse în el. Telecomanda a fost cumparata separat. Instalat intr-o caravana. A fost o problemă aici, pentru că.instaleaza electrician Webasto. Nu știa și nici nu a uitat de necesitatea curățării sistemului de răcire, îi era prea lene să citească instrucțiunile, doar a adăugat antigel. Drept urmare, după un kilometru de la ieșire, branțul T era în zona roșie. S-a întors, a făcut totul, dar a pierdut câteva ore și a stricat starea de spirit.

Costuri in euro:
Set - 920 (Artex). Apropo, în Motorhome erau 1097, ceea ce este ciudat.
Piese de schimb - 70 (Artex și Zomby).
Telecomanda - 395 (Autoclimat).
Instalare - 350 (caravana).

Asta e tot. În funcționare, până acum pot observa doar că vizualizarea temperaturii din cabină este o jucărie distractivă.

Subiect autor: Cum să utilizați Webasto pe E39 (Citit de 5981 de ori)

0 membri și 1 invitat vizionează acest subiect.

Număr piesă 64128385071.

Pe E39, E38.
Funcționează pe deplin.

Salutare tuturor. Am un E-39 2001. Mașina 2.2 este echipată cu Webasto Thermo Top Z/C-B 12V/40W, 5kW, 2.5.

SCURT INSTRUCȚIUNI PENTRU FUNCȚIONAREA FERĂSTRAȘULUI CU LANȚ

1. Principalele părți ale ferăstrăului cu lanț:
- suport

Voi vinde acest aparat un set complet, luat de la un audi s6 96g.v (chiar il puteti pune pe un VAZ)

Începeți să discutați cu fanii BMW chiar acum!

• Ca
• nu imi place

Denis256 31 oct 2010

Am văzut odată o fermă colectivă: o pompă de la o Gazelle. proprietarul a împărțit - al patrulea în doi ani, curg, a spus el.

Gazelle pare să fie în top pe e53-ul nostru au început să atașeze oglinzi de la Gazelle, în loc de cele furate, cele gazele nu sunt încă furate.
Și pe această temă - puteți căuta imediat un analog ieftin al BMW? dacă nu poți păstra o mașină?

• Ca
• nu imi place

Knyaz721 31 octombrie 2010

Am văzut odată o fermă colectivă: o pompă de la o Gazelle. proprietarul a împărțit - al patrulea în doi ani, curg, a spus el.

Un mic upgrade peste pompă și se va vedea veșnic de mai multe ori. Ce este interesant este că scena și solarul pompează atât apă, cât și antigel, și nu un an sau doi. Un minus este foarte zgomotos.

• Ca
• nu imi place

Denis256 01 noiembrie 2010

Și pe această temă - puteți căuta imediat un analog ieftin al BMW? dacă nu poți păstra o mașină?

Înțeleg că dacă veniturile permit, atunci poți fi deștept.Dar pentru mine, pe lângă faptul că mașina trebuie să fie programate reparații din cauza uzurii, mai trebuie să cumpăr ocazional oglinzi, faruri de ceață, lumini de parcare, mulaje, care acum sunt nerealist de îndepărtat. Și acum „frumos”Webasto este cea mai putrezită unitate din orice BMW, pe care o repar în medie de 2 ori pe an, apoi pompa, apoi creierul, apoi fără contact, apoi bujia incandescentă. , atunci combustibilul nu intră", cere "puțini mai mulți bani. Cu costul actual al mașinii, cumpărarea unei pompe noi pentru 240 de dolari nu este cumva fezabilă din punct de vedere economic. Sau este următorul lucru pe care mi-l veți oferi cumpărați un nou Webasto, care va costa o treime din mașină?

• Ca
• nu imi place

TheUDM 01 noiembrie 2010

Și pe această temă - puteți căuta imediat un analog ieftin al BMW? dacă nu poți păstra o mașină?

Înțeleg că dacă veniturile permit, atunci poți fi deștept.Dar pentru mine, pe lângă faptul că mașina trebuie să fie programate reparații din cauza uzurii, mai trebuie să cumpăr ocazional oglinzi, faruri de ceață, lumini de parcare, mulaje, care acum sunt nerealist de îndepărtat. Și acum „frumos”Webasto este cea mai putrezită unitate din orice BMW, pe care o repar în medie de 2 ori pe an, apoi pompa, apoi creierul, apoi fără contact, apoi bujia incandescentă. , atunci combustibilul nu intră", cere "puțini mai mulți bani. Cu costul actual al mașinii, cumpărarea unei pompe noi pentru 240 de dolari nu este cumva fezabilă din punct de vedere economic. Sau este următorul lucru pe care mi-l veți oferi cumpărați un nou Webasto, care va costa o treime din mașină?

Nu există Webasto în Toyota Yaris și nu există oglinzi.

• Ca
• nu imi place

Knyaz721 01 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

mike880 01 noiembrie 2010

Pompa este reparată acolo, de obicei rupând tranzițiile dintr-o parte în alta de pe placă. Și pompa costă 50-60 de euro, este la fel ca pe corpul 53, sau există ceva mai ieftin de la altul, aveți nevoie de o piesă cu electronică, pompa în sine nu se rupe

Dacă reparați, atunci tăiați carcasa la 5 milimetri de capăt, scoateți capacul tăiat, deșurubați șurubul și scoateți placa cu bobinele, ei bine, restul este ușor dacă știți cum

• Ca
• nu imi place

tolik-minskiy 09 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

Knyaz721 09 noiembrie 2010

Probabil că acesta nu este forumul potrivit, BMW-urile sunt reparate aici, iar piesele de la alte mașini sunt de obicei ridicate pe forumurile proprietarilor de BMW.

Există o mulțime de oameni pe acest forum care dețin BMW-uri, doar puțini oameni sunt implicați în ferma colectivă.

. este la fel ca pe corpul 53.

Dacă reparați, atunci tăiați carcasa la 5 milimetri de capăt, scoateți capacul tăiat, deșurubați șurubul și scoateți placa cu bobinele, ei bine, restul este ușor dacă știți cum

În exterior, nu este așa și se află chiar pe webasto.Am „demontat” câteva pompe de la e39 - totul în interior este umplut cu ceva similar cu spuma de montare! Pur și simplu nu primește nimic

Diagnosticare computer, legarea unei chei, oprirea imobilizatorului, electrician auto, vizită la client +375 (29) 2000959

Cum să activezi WEBASTO pe BMW-ul tău gratuit

la repostare, un link aici este binevenit) nu contează pentru tine, dar suntem mulțumiți)

Vă avertizez imediat, dacă mașina dumneavoastră nu este lizibilă, închideți contactele 7 și 8 din conectorul INPA cu un jumper din materiale improvizate (contactele sunt semnate în interior).

1. Un laptop cu un set de BMW Standard Tools instalat, și anume, avem nevoie de programul NCSEXPER (veți găsi cum să îl instalați și să îl configurați pe Internet).
2. Puțin timp și răbdare...

ATENŢIE! Capturile de ecran nu sunt ale mele, ca multe părți ale textului, dar selectate „aproximativ” de pe Internet din codificarea BMW E46 și servesc la ilustrarea procesului. Fiecare este responsabil pentru ceea ce face.

Urmărim toate punctele pe rând și nu sărim peste.

Și acum câteva gânduri și informații pentru dezvoltarea generală.

Principiul de funcționare al „Sistemului de încălzire auxiliar” „Încălzirea și ventilația parcării”

Cerere de încălzire independentă de la IKE la IHKA/R sau IHR „OFF”

Solicitare de încălzire independentă de la IHKA/R sau IHR către unitatea de încălzire independentă „OPRIT”

Feedback de încălzire auxiliară la IHKA/R sau IHR „ON”

Supapa de oprire „ÎNCHIS”
(doar dacă o supapă de închidere este instalată și codificată în panoul de control)

Secvență de semnal pentru dezactivarea modului de încălzire independentă de la MID sau monitorul de bord

Interogarea „Sistem de încălzire auxiliar OPRIT” este transmis ca semnal prin intermediul I-Bus către IKE și apoi prin K-Bus către unitatea de control al încălzitorului (unitatea de control IHKA, IHKR sau IHR). ECU elimină semnalul de tensiune de pe firul de activare și îl transmite prin modulul de pornire de la distanță receptor către unitatea sistemului autonom de încălzire (în cazul unei căderi de curent sau a unei defecțiuni în sistemul de încălzire autonom, semnalul este transmis prin cablul de activare în modul ceas). Sistemul de încălzire autonom este oprit și tensiunea semnalului transmis prin linia de feedback către panoul de control al încălzitorului scade sub 3 V.

Cerere de încălzire independentă de la IKE la IHKA/R sau IHR „OFF”

Solicitare de încălzire independentă de la IHKA/R sau IHR către unitatea de încălzire independentă „OPRIT”

Feedback de încălzire auxiliară la IHKA/R sau IHR „OFF”

Supapa de oprire „ÎNCHIS”
(doar dacă o supapă de închidere este instalată și codificată în panoul de control)

După oprire, supapa de închidere este alimentată încă 2 minute în faza de post-purjare și apoi este oprită.

Totul despre repararea BMW Seria 5 cu propriile mâini: instrucțiuni pas cu pas cu fotografii, coduri și decodare a erorilor în limba rusă, scheme electrice.

Mulți cunoscători de mașini ale celebrului BMW 5 cu caroserie E39 se confruntă mai devreme sau mai târziu cu problema înlocuirii amortizoarelor și arcurilor elicoidale cu altele noi. Acest lucru se datorează în primul rând siguranței la volan. Dar nu ar trebui să vă grăbiți imediat la stația de service, deoarece articolul vă va spune cum să o faceți singur fără a apela.

Sistemul de frânare al unei mașini este una dintre componentele principale ale siguranței la conducere. Frânele trebuie verificate regulat. Înainte de a învăța cum să verificăm singuri sistemul de frânare BMW E39, să ne dăm seama în ce constă.

Proprietarii de mașini BMW E34 nu sunt întotdeauna mulțumiți de călătoria excelentă cu mașina lor. Componentele și ansamblurile acestor mașini nu sunt eterne, așa că trebuie reparate periodic. Unii, observând o avarie minoră, fug imediat la diverse benzinării, unde cheltuiesc sume mari de bani, alții încearcă să o facă singuri în propriul garaj. Asa de .

Orice piesă dintr-o mașină se poate defecta în timp. Rulmenții roților nu fac excepție. Aproape orice proprietar al acestei mașini este capabil să diagnosticheze și să înlocuiască rulmenții butucului unui BMW din spatele unui E39 cu propriile mâini.

Conform instrucțiunilor de întreținere BMW E39, o schimbare a uleiului trebuie efectuată fie o dată pe an, fie după un parcurs de 15 mii de kilometri pentru motoarele pe benzină și la fiecare 10 mii pentru un motor diesel. Asemenea recomandări sunt valabile acolo, în străinătate. Există o mică notă în manual: dacă mașina este operată în condiții dificile, atunci înlocuirea motorului.

Astăzi, unul dintre cele mai populare modele BMW este E39 din seria a cincea. În ciuda faptului că au fost întrerupte în 2004, aceste mașini pot fi încă văzute pe drumurile rusești în număr mare.

A patra generație a celui de-al cincilea model BMW (E39) a fost echipată cu trei tipuri de unități principale (GU) pentru sistemul audio. În configurația de bază, GU avea un reportofon radio pentru o casetă audio și un receptor radio. Pentru echipamentele de afaceri, au fost instalate un CD player și un receptor de transmisie radio. În BMW E39 cu opțiuni scumpe, a fost instalat un sistem multimedia cu navigație.

Destul de des, puteți auzi plângeri de la proprietarii mărcii BMW E39 (și, de asemenea, E53) despre faptul că motorul începe să se supraîncălzească dacă aerul condiționat este pornit, mai ales pe vreme caldă, stând într-un ambuteiaj. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive.

BMW E39, la fel ca majoritatea mașinilor moderne, este echipat cu un sistem antiblocare (ABS). Sarcina sa principală este de a preveni blocarea completă a roților la frânare în caz de urgență. Sistemul de frânare antiblocare îmbunătățește controlul vehiculului atunci când pedala de frână este apăsată puternic, mai ales în viraje și în condiții de polei. Compoziția ABS include următoarele componente: hidroelectronic.

Unii proprietari de vehicule au întâlnit probabil o situație în care mașina nu pornește, în timp ce tabloul de bord se aprinde și demarorul pornește motorul. Pot fi multe motive. Cea mai inofensivă poate fi o defecțiune a pompei de combustibil. Este responsabil pentru alimentarea cu combustibil de la rezervor la motor. Aproape toată lumea poate verifica funcționarea pompei de combustibil. În acest articol .

Autoritate

Mesaje: 944
Înregistrare: 29.4.2013
De la: Moscova

ThermoTop Z/C poate fi comutat în modul de încălzire de parcare (care încălzește nu numai motorul, ci și habitaclu) opțiunea 536

Pentru asta ai nevoie de:
- Cablu K+DCAN
– Instrument NCS-Expert
— BMW Order v0.3 este aici

- Conectați cablul la conectorul OBDII al mașinii noastre
- Rulați instrumentul NCS-Expert
- Apoi selectați profilul MANUAL ( CKM + ZCS) (cum se creează un profil este descris aici

(IMG:https://g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
mai departe ZCS de la ECU sau F3 și alegeți o caroserie

(IMG:https://b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
selectați din ce bloc să citiți informațiile. (EWS) și faceți clic pe OK

Trebuie să schimbăm SA. Pentru a face acest lucru, lansați BMW Order v0.3, apăsați E39, introduceți SA în câmpul corespunzător și apăsați Decode.

Hei! Webasto meu funcționează tot timpul, chiar și după câteva minute după ce am oprit mașina. Este aceasta o eroare sau este menită să fie?

Alexandru salut. Clicuri ar putea fi o supapă de apă

Este necesar să alimentați pe cât posibil cu combustibil normal. Deoarece la temperatură și vânt, motorina noastră din Belarus, așa-numita cea de iarnă, pur și simplu îngheață și chiar și pe un camion unde conductele de combustibil sunt de dimensiunea unui deget mic, acest lucru nu face economii. Deci, dacă există o oportunitate, atunci artik, iar dacă nu, atunci keros dacă există.

Cuvântul cheie ar putea fi filtrul, nu știu câtă motorină conduci. Dar un lucru este sigur, dacă rezervorul este plin cu rahat care înfundă filtrul cu parafină, atunci cel de-al doilea filtru, în cel mai bun caz, nu va ajuta decât pe maxim km, iar apoi dacă ai noroc. Și pentru km este cel mai bine dacă, după cum spui, ai noroc. Nu se va topi parafina în acest filtru. Privește lucrurile pe bune.

Dacă doriți să încălziți lumânările în mod normal, atunci nu trebuie să le încălziți așa cum o faceți în câteva secunde. Nu se încălzesc atât de repede pe cât crezi, mai ales pe vremea asta rece. Nu funcționează foarte bine pentru tine. La prima vedere, fie toate lumânările nu funcționează, fie există o problemă cu cea de combustibil, forțele se ridică. În cazul tău, Alexander, aprinderea fazei lungi nu este deloc necesară, deoarece nu ești rău să revigorezi bateria cu o baterie autonomă și lumânări. Este necesar să revigorați atunci când la figurat este benzină și doar o porniți imediat, astfel încât procesul să intre în baterie. În ceea ce privește resetarea, da, totul este adevărat, doar dacă este o eroare, atunci va ajuta, dacă există o problemă specifică, atunci aceasta nu va ajuta.

Toată întrebarea super a pornit webasto pe ceas sau a pus o bifă pe sănătate?

Aici am z c dar fără monitor, cum îl pot porni?

Bună, Alexandru! În curând voi deveni mândru proprietar al unui bmw e d Mr. B! Urmează-o de la Kaliningrad la Moscova! Este posibil să mă întâlnesc cu tine în Minsk și să vorbim pentru o perioadă scurtă de timp, iau doar un BMW pentru prima dată și aș dori să vorbesc cu o persoană cu cunoștințe în avans, mulțumesc

Am avut două zile dimineața la Nijni Novgorod. Webasta nu funcționează ca preîncălzitor de pornire. Pompa este defectuoasă și se oprește imediat, cazanul funcționează ca un încălzitor cu pompa principală. Începe d fără probleme într-un astfel de îngheț. Surprinzător, dar adevărat. Dar bujiile incandescente au fost dispersate de trei ori. Și pentru ca acesta să funcționeze ca pre-lansare, trebuie doar să-l reprogramați cu specialiști. Am programat anterior ventilația cabinei. De asemenea, este mai bine pentru Webast că ar rămâne mai puțin combustibil. Blocat de mai multe ori din cauza lipsei de combustibil. Și încă se poate bloca dacă bateria este descărcată. Urmareste asta. Erorile uneori nu sunt eliminate printr-o siguranță și încuietorile vor trebui eliminate în mod programatic. Și pentru aceasta, este mai bine să aduceți firul de la Webasto sub ornamentul pragului din față, astfel încât în ​​caz de erori să nu vă urcați sub aripă la conectorul Webasto.

Sau poate ca stickerul Webasto este pe langeron, dar nu este inclus in pachet?

Bună, Alexandru. Combustibil motorină cum se prepară kerosenul, antigelul etc. pentru înghețuri severe?

Aveam un număr, a început ea veselă. După părerea mea, fie aveți una sau două lumânări care nu funcționează, fie duza omite întoarcerea. pot gresi

Din manualul de preîncălzire bmw, nu porniți motorul până nu se stinge această inscripție; preîncălzitorul funcționează

Salut Alexandru. Am un webast cu. Nu există control pe monitor și nici telecomandă. Cum să rulezi webasto offline? Mulțumesc. BMW. D

Horror ce dviglo abia murit, bujiile incandescente nu merg, nici compresie nu este. Sunetul este ca și cum tractorul cade de pe stâncă, am trecut peste m, am schimbat totul, inclusiv bujiile incandescente, a fost de curând ger, l-am pornit de la jumătate de milă. Ei bine, inelele noi oferă o compresie bună.

Hei! Pe îngheț, e i benzina de pe mașină nu pornește în niciun fel. Bateria este ok, incearca sa porneasca, dar se reseteaza rapid si apoi se aude demarorul invartindu-se, ce merita sa te uiti?

Care este consumul de Webasto? Pentru min. Și din ce temperatură ar trebui să câștigi

Scrieți întotdeauna cu bateria descărcată mult mai concis

Salut Alexandru! O astfel de întrebare despre ce depinde o pornire lungă a motorului în orice vreme. M multumesc anticipat

Bună ziua, iubitorilor de e38, ce trebuie făcut pentru ca Webasto să funcționeze? Eu nu pornesc deloc. Nu există panou. BMW 730d 1999,

Buna ziua, si eu am acelasi lucru, dar dupa ce am scotocit pe internet am aflat ca dieselul Webast merge doar pentru incalzirea interiorului, adica a pornit motorul iarna si incepe sa incalzeasca interiorul incalzindu-l. mai repede, din moment ce motorina in sine se incalzeste mult timp si il pornesti din cauza bujiilor incandescente la un motor diesel, practic ii pun asa ca merge doar cand motorul merge, la inceput am crezut ca nu merge, dar apoi am verificat totul in service pentru webast doar pentru incalzire, dar am citit ca se poate reprograma, dar nu am facut masina intr-un garaj cald nu am nevoie.

Începeți să diagnosticați cu un scaner. Vara, nu se va porni a priori.

Buna ziua, si eu am acelasi lucru, dar dupa ce am scotocit pe internet am aflat ca dieselul Webast merge doar pentru incalzirea interiorului, adica a pornit motorul iarna si incepe sa incalzeasca interiorul incalzindu-l. mai repede, deoarece motorina în sine se încălzește mult timp și o porniți din cauza bujiilor incandescente motorinele au fost instalate în principal așa pentru că este de lucru